Paljud meist on sellise probleemi kohanud kui mootori ikooni näidustuse lisamine (kontrollige mootorit ...), mille ilmumine hirmutab autojuhtide. Pakume teile 5 kõige levinumat põhjust, miks mootori kontroll süttib armatuurlaual.
Mootori märge ikooni ilmumine toimub reeglina ilma hoiatuseta. Kontrollimootori välimuse põhjuseks ei saa kohe aru saada. Isegi kui auto diagnostika on auto diagnostika (näiteks sellistes autodes, nagu), mis skaneerib kõik vead ja kui need on esitatud, kuvab teabepaneelile dekrüpteerimise, mootori kontrolli põhjused ei dekrüpteerida.
Enamiku juhtide puhul tähendab selle hoiatuse ikooni välimus instrumentide paneelil vajadust kiiresti minna auto remondipoodides, et diagnoosida ja kõrvaldada põhjused, miks ilmus hoiatusmärk "Mootori kontroll". Kuid enamikul juhtudel, enamikul juhtudel, kui ilmub "kontroll", on võimalik ja mõnel juhul on võimalik kõrvaldada põhjus iseseisvalt ilma autoteenindusega reisita, mis säästab teie raha.
1. Vahetage hapniku andur (lambda sond)
Teie auto hapniku andur on osa heitgaaside väljalaskesüsteemist, mis kontrollib, kui palju hapnikku ei ole mootori põlemiskambris põlenud. See andur aitab kontrollida auto kütusekulu. Hapniku sensori talitlushäire (lambda sondi) tähendab, et automotsionaalne arvuti ei saa õigeid andmeid, mis võivad oluliselt suurendada kütusekulu ja vähendada mootori võimsust. Enamik autosid on 2 kuni 4 hapniku andurit. Kui teil on koduautomaatika vea skanner, siis saate selle autoga ühendamisel kergesti teada saada, milline andur tuleb asendada.
Mis mingil põhjusel, hapniku andur autosse laguneb: Aja jooksul on andur kaetud kasutatud ja mootoriõli (õlilahma) kihiga, mis vähendab anduri näitajate täpsust bensiini segu reguleerimiseks ja optimaalse jaotuse reguleerimiseks. Hapniku anduri viga auto toob mitte ainult, vaid ka süsinikdioksiidi kahjulike ainete suurenenud sisalduse suurenemisele heitgaasis.
Mida tuleb teha: Kui te ei muuda vigane auto hapniku andur, siis võib see kaasa tuua oma auto katalüsaatori ebaõnnestumise (purk), mis muutub kulukaks remondiks. Uute katalüsaatorite maksumus on nende väärtuslike sulamite sisu tõttu väga kõrge. Mõnedel autodel on katalüsaatorid mitu tükki, mille kulud jõuavad kuni 90 000 rubla. Nii et ärge tõmmake anduri asendamist. Kuigi anduri asendamine ja selle maksumus ei ole väga väike, kuid see on heitgaasi neutraliseerija süsteemi maksumusega. Samuti saate salvestada asendaja, muutes selle ise. Paljudel auto kasutusjuhenditel on üksikasjalikud juhised, sest saate oksügenianduri iseseisvalt asendada. Kui te teate, kus hapniku andur asub, siis te ei ole väga raske defektse "lambda sondi" lahti ühendada ja asendada see uuega. Pidage meeles, et selle olulise elemendi asendamisega ei ole võimalik tõmmata!
2. Kontrollige kütusepaagi kaela
Paljud draiverid enamikul juhtudel, kui ilmub "mootori kontroll", mõtleb automootori tõsistele probleemidele, kuid nad isegi ei mõtle, et kontrollida kütusesüsteemi tihedust, mida saab puruneda defekti või mitte piisavalt pingutatud kütusepaagiga. See on väga levinud põhjus mootori ilmumisel mootori ilmumisel.
Vea välimuse põhjus: Kütuseanalüüsi tõttu kütusesüsteemi lekkimine, kütusepaagi kütuse kork suurendab auto kütusekulu, millele auto diagnostika süsteem väljastatakse mootori viga, keerates "Kontrolli mootori" märget instrumentide paneelil autotööstuse instrumendid.
Mida tuleb teha: Kui ekraanile ilmub "Check", ei ole teie auto kaotanud võimu kaotanud ja mootori kahjustustel ei ole heli märke (koputage mootori, hum, kriips jne), seejärel kontrollige gaasipaagi tihedust. On võimalik, et teie kütusepaagi kaas on pragusid või ei ole piisavalt pingutatud. Kui kaane ei olnud piisavalt pingutatud, siis pingutage see lõpuni, jätkake auto autoga mõneks ajaks, et vaadata mootori viga kaob. Selleks, et vältida mootori kontrolli sel põhjusel, kontrollige regulaarselt kütusepaagi kaela katet. Pidage meeles, et perioodiliselt tuleb kate uueks muuta!
3. Autode heitgaasi katalüsaator
Autokatalüsaator aitab autol muuta mootori heitgaaside heitgaasi keskkonnasõbralikumaks. See teisendab süsinikmonooksiidi ja muud kahjulikud ained kahjutud ühendites. Kui teie heitgaasi väljalaskekatalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis märkate seda mitte ainult siis, kui ilmub mootori ikoon (tšekk), aga ka kaua enne seda, kui auto võimsus langeb 2 korda. Näiteks, kui vajutate gaasipedaali, auto, nagu enne ei ole hea kiiret dünaamikat.
Tänu sellele, mille autokatalüsaator võib ebaõnnestuda: Kui te regulaarselt teenindavad teie autot vastavalt eeskirjadele, autofirmale, siis ei tohiks katalüsaator ebaõnnestuda. Katalüsaatori ebaõnnestumise peamine põhjus on vigase hapniku anduri hiline asendamine, samuti süüteküünlate regulaarne asendamine lõppemise kuupäeva lõpus. Kui hapniku või süüteküünla andur on vigane, lõpetatakse süsinikmonooksiidi konversioon katalüsaatoris kahjutu keemiliste elementide puhul, mis toob kaasa katalüsaatori ülekuumenemise, mis selle tõttu ei pruugi ebaõnnestuda.
Mida tuleb teha: Kui teie katalüsaator on muutunud kasutuskõlbmatuks, siis ei saa te auto sõita, sest mootor ei tööta õigesti, hoiatage selle näituse kohta mootori ikooni armatuurlaual (tšekk). Samuti on teil väga suurenenud kütusekulu ja mootor puudub. Kuigi katalüsaatori asendamine on väga kallis remont, ei ole see, kus mitte minna remondile. Kuigi on alternatiiv asendades katalüsaatorit Lavencitel, kuid see ei ole 100 protsendi võimalust. Kahjuks, kui te ei ole kogenud auto mehaanik, ei saa te asendada defektse heitgaaside katalüsaatorit ise. Igal juhul peate võtma ühendust auto remonditöökojaga. Pidage meeles, et hapnikuandurite õigeaegne asendamine ja süüteküünlad kaitsevad teie katalüsaatori jaotuse eest!
4. Vahetage õhutarbimise andur
Õhutarbimise andur kohandab, kuidas õhu kogus lisanduda bensiini segule optimaalse kütuse süttimise jaoks. Andur teatab pidevalt autoarvuti andmed tarnitud hapniku koguse kohta. Vigane massivoolu andur suurendab kütusekulu, suurendab süsinikdioksiidi taset heitgaasis ja vähendab ka mootori võimsust ja insuldi siledust. Ka vigase anduriga on halb kiiret dünaamikat. Külma ajal alustatakse vigase anduriga auto halvasti.
Millised on massivoolusanduri ebaõnnestumise põhjused: Enamik andurite purunemist esineb õhufiltri ebaõige paigaldamise tõttu, kui see on planeeritud. Samuti, kui te ei muuda õhufiltrit regulaarselt, nagu on nõutud tootja poolt soovitatud autohooldusmääruses, võib massivoolu andur ebaõnnestuda.
Mida tuleb teha: Teoreetiliselt saate pikka aega sõita purustatud õhuvoolu anduriga (mitu nädalat või kuud). Aga te märkate, et kauem te sõidate, seda rohkem kütusekulu tarbimist suureneb. Anduri asendamine autoteenistuses ei ole nii kallis, kuna töö ise ei võta palju aega ja piisab. Põhikulud on seotud anduri maksumusega, mis mõnedel autodel võib olla 11 000-14 000 rubla, kui see on algse andur või kuni 6000 rubla, kui analoogse asendaja. Sõltumatu anduri asendamine on väga lihtne. Kuid sensori asendamise väikeste töökulude tõttu saate usaldada selle töö ja meister autoteeninduses. Pea meeles, et teil on vaja regulaarselt muuta õhufiltrit, jälgides auto reguleerimist!
5. Süüteküünlaste ja kõrgepinge juhtmete asendamine
Auto süüteküünlad on peamised üksikasjad kütuse segu süttimiseks. Segades defektse süüteküünaldega, sädeme on vale põletiku bensiini segu. Defektses küünaldes ei esine sageli sädemeid ega vale sädemeid, mis mõjutab mootori ebaõige töötamist. Vale töö küünalde kiirenduse ajal, eriti stseenist, võite tunda väikeste kingadega.
Millised on süüteküünalte ebaõnnestumise põhjused: Enamik autode süüteküünlaid kuni 1996. aastani tuleb muuta iga 25 000-30 000 kilomeetri. Uuemates süüteküünalde on üle 150 000 km. Kuid need tingimused planeeritud asendamine süüteküünlad võivad väheneda kulul erinevate teguritega seotud kütuse kvaliteedi ja sõidu stiilis.
Mida tuleb teha: Kui teie küünlad ei muutunud pikka aega või te tunnete süüteoga seotud mootori ebaõnnestumiste töös, siis on vaja neid kohe asendada uute. Ärge püüdke salvestada süüteküünlate hiline asendamine, kuna küünalde maksumus ei ole väga kallis, samuti töö nende asendamiseks. Muutes vanade süüteküünlate, siis parandate mootori töö ja vähendada kütusekulu auto. Muuta sädemeküünlad iseseisvalt. Enamasti on need kergesti ligipääsetavad auto kapuutsi all. Teil on vaja tavalist küünla mutrivõti mootori küünlate lahti keeramiseks. Samuti on soovitav jälgida kõrgepinge juhtmete olekut, kuna aja jooksul võivad nad tulla erandus- ja elektrienergia läbimiseks, mis edastatakse süüteküünladele, mis vähendab sädemetugevust. Pidage meeles, et küünlate regulaarne asendamine vastavalt teie auto hoolduse reguleerimisele säilitab teie heitgaasi testimise katalüsaatori jaotusest ja parandab ka mootori käitamist!
Auto Lifan X60, operatsiooni elektroonikaseadmete ja igasuguseid andureid kontrollib juhtseadet. See on mikrokontroller ühe protsessoriga, mis tegutseb 40 MHz kella sagedusel. Elektrooniline juhtseade (ECU) saab anduritest pärit andmeid. Need asuvad mootori plokis, sisselaske- ja kõrgkoolides, väljalaskesüsteemides. Programmi kaudu arvutit töödeldakse teabe abil ja kontrollib mootori tööd teiste täiturmehhanismi kaudu.
Instrumentide paneel Lifan X60 Airborne "kontrolli" ajal
Pärast Lifan-X60 mootori käivitamist diagnoositakse pardal oleva arvuti komponendid ja jälgib nende reaalajas olekut. Kui mõni andur kuvab rikkesignaali, siis mikrokontroller kinnitab selle ja mõnel juhul kontrollitakse valgussignaali. Indikaator asub paremal pool armatuurlaual. Enamik draivereid hirmutab seda põlemisnäitaja. Aga enne kui teate, kuidas taastada Lifan X60 tšeki lähtestamine, uurime häirete välimuse peamisi põhjusi.
Probleemi tekkimisel salvestab autoarvuti veakoodi. See salvestatakse mikrokontrolleri mälestuses. Automotive juhtimissüsteem läheb turvarežiimi, mis võimaldab teil saada hooldus- ja hooldustehnika jaama. Juht ei tohi visata oma Lifan X60 lihtsalt teedel.
Kõige sagedamini kontroll süttib, kui taset pahatahtlike ainete heitgaaside ületatakse. Häire vastuse põhjus võib olla halva kvaliteediga kütus. Juht peaks vältima Lifan X60 bensiini tankimist oktaanarvuga alla 93. Teine põhjus on ühe või mitme anduri ebaõnnestumine.
Kui veaindikaator kustub
Indikaator võib minna välja, kui ECU ei leia vigade või ebaõnnestumisi 3 sõidutsükli jaoks. Aga veakood jääb mällu. Te saate seda lugeda ja kustutada diagnostilise skanneri abil, ühendab see spetsiaalse EOBD-kiibiga.
Elektrooniline juhtimisseade Lifan X60 võib viga iseseisvalt kustutada, tekib see pärast 40 mootori soojenemise tsüklit töötemperatuurini, tingimusel et süü ei toimu enam.
Pea meeles, et kui ma leida ebaõnnestumise töö, süsteem iseseisvalt proovida probleemi lahendada või teha muudatusi mootori juhtimisprogrammi nii, et auto omanik saab saja ja remont seal.
Lähtesta vigu särkidega
Siin me ei ole innovaatorid, vaid ainult üks. Lähtestage akuterminal 5 minutit. Kontrollige veaga, sõltuvalt raskusest. Näiteks peaks see minema ja meie bensiini kvaliteediga see on kõige levinum probleem.
Võite osta Elm-327 adapter - see on odav Hiina analoog mõned tuntud seadme, kuid see on piisav. Teil on vaja ka telefoni Androidile telefoni. Paigaldage pöördemomendi programm, me ühendame masinaga ja saatke signaali vigade taastamiseks programmi kaudu. Ka ELMiga kaasas tasuta programm, millega saate masinale sülearvuti ühendada. Ja sülearvuti abiga Lifan X60 kontrolli lähtestamiseks. Mõlemas versioonis (sülearvuti ja pöördemoment) saate lugeda vigu ja saada lühike märkus koos koodiga.
Lifan-draiveri jaoks ei ole X60 saladus, et armatuurlaua "check-engene" näitaja See on limiteane rikke signaal. Tavalises olekus, see ikoon peaks süttib, kui süüde on sisse lülitatud, sel hetkel kontroll kõik Lifan X60 Systems käivitatakse, hooldatav auto, indikaator kustub paar sekundit. Kui Fifan X60-ga on midagi valesti, siis "Check-Engene" ei lähe välja või süttib mõne aja pärast uuesti. Ta võib välgutada, mis ühemõtteliselt räägib tõsisest riketest. See näitaja ei teavita Lifanomanikust, mis täpselt on probleem, juhib see tähelepanu asjaolule, et Lifan X60 mootori diagnoos on vajalik.
Kuna kõik välismaised autod, ei välista Lifan X60, tihedalt seotud elektroonikaga, \\ t Suur hulk andureid järgivad auto toimimist. Seetõttu on Lifan X60 mootori diagnoos masinat imporditud montaaži suurel kontrollimisel, välja arvatud suspensioon, mida kinnitatakse mehaanilise tee abil.
Mootori Lifan X60 diagnoosimiseks on suur hulk spetsiaalseid seadmeid. Seal on kompaktsed ja üsna universaalsed skannerid, mis võivad endale mitte ainult spetsialistide endale lubada. Kuid on juhtumeid, kui tavalised kaasaskantavad skannerid ei tuvasta mootori Lifan X60 mootori talitlushäireid, seejärel tuleb diagnoos läbi viia Lifani erakordselt litsentseeritud ja skanner.
Lifan-diagnostika skanner näitab:
- Gaasihoova protsendi avamise väärtus;
- Mootori käive pööret minutis;
- Lifan X60 mootori temperatuur;
- Pinge pardal olev võrgu Lifan X60;
- Õhutemperatuur imendub mootorisse;
- Lifan X60 süüte etteantud;
- Kütuse süstimine on otsik. See kuvatakse milisemajandites;
- Lifan X60 õhuvoolu anduri näidud;
- Hapniku anduri Lifan X60 tähised;
1. Mootori diagnoosimiseks on Lifan X60 peamiselt alltöövõturuum visuaalselt visuaalselt. Hea mootori puhul ei tohiks olla tehniliste vedelike lekkeid, olenemata sellest, kas see on õli, jahutusvedelik, piduri. Üldiselt on oluline Perioodiliselt puhastada Lifan X60 mootori tolmu, liiva, mustuse, see on vajalik mitte ainult esteetika, vaid ka normaalse soojuse hajutamise eest!
2. Kontrollige õli taset ja staatust mootori Lifan X60, teine \u200b\u200bkatsetapp. Selleks peate tõmmake õlimõõtevarki ja vaadake ka õli, keerates lahe kaas. Kui õli on must ja veelgi hullem, must ja paks, näitab see, et õli on ammu muutunud.
Kui täitekaasil on valge emulsioon või seda võib näha, kui õli vahustatakse, võib see rääkida veest või jahutusvedeliku õli.
3. Lifan X60 süüteklambrite kontrollimine. Eemaldage kõik mootori küünlad, neid saab kontrollida ühe abil. Nad peaksid olema kuivad. Kui küünlad on kaetud väikeste kollakate või helepruunina Nagariga, ei ole see mures, nagu Nagar on üsna tavaline ja lubatud nähtus, ei mõjuta tööd.
Kui Lifanüüladel on vedelate õli jälgi, asendab see kõige tõenäolisemalt kolvirõngaid või õli andes korgid. Must Nagar tunnistab uuesti sisestatud kütuse segu. Põhjuseks on Lifan-kütuse süsteemi vale toimimine või liiga ummistunud õhufilter. Peamine sümptom on suurenenud kütusekulu.
Punased reidid Lifan X60 küünlad on moodustatud halva kvaliteediga bensiini tõttu, mis sisaldab suurt hulka metalle osakesi (näiteks mangaan, mis suurendab kütuse oktalaatoksi arvu). Selline põletamine veedab praeguse hästi, mis tähendab selle naastu olulist kihti, voolu läheb sellele ilma sädemeta.
4. Lifan X60 Süütepool ei õnnestu sageli, Kõige sagedamini juhtub see vanaduse tõttu, isolatsioon on kahjustatud ja tekib sulgemine. Muutke rullid on paremini kooskõlas eeskirjade läbisõit. Aga seal on jaotus põhjustada halb küünlad või löödud kõrge pinge juhtmed. Lifan-mähise kontrollimiseks tuleb see eemaldada.
Pärast eemaldamist peate isolatsiooni terviklikkust veenduma, mustad laigud või praod ei tohiks veenduda. Lisaks peaks multimeetri liikuma liikuma, kui rull põletatakse, kuvatakse seade maksimaalse võimaliku väärtuse. Lifan-Coil X60-st ei ole vaja kontrollida aku küünkade ja auto metallist osa vaheliste sädemete kohalolekut. See meetod toimub vanades autodes, samas kui Lifan X60, tänu selliste manipulatsioonide, see ei saa mitte ainult põletada rulli, vaid ka kogu elektriauto.
5. Kas on võimalik diagnoosida Mootori rike Lifan X60 väljalasketoru suitsu jaoks? Heitgaas võib palju rääkida mootori osariigist. Hea auto sooja hooajal ei tohiks olla üldse paksu ega nina suitsu.
Kui valge suits on nähtav, võib see näidata töötava tihendi või mitte lifta X60 jahutussüsteemi tihedust. Kui suits on must, siis on need parimad probleemid, mis tulenevad noorendatud kütuse segust. Halvimal - probleeme kolvirühmaga.
Kui suitsu on sinakas toon, siis see viitab sellele, et Lifan X60 mootor tarbib õli. Parimal juhul on vaja asendada õli muutuvad mütsid, mis on halvim - kolbirühm. Kõik see GAR ummistub tugevalt ja vähendab Lifan X60-katalüsaatori eluiga, mis ei suuda selliste lisandite puhastamisega toime tulla.
6. Mootori Lifan X60 diagnoos heli abil. Heli on lõhe, mis on täpselt see, mida mehaanika teoorias öeldakse. Peaaegu kõigis liikumisühendustes on lüngad. Selles väikestes lõhedes on õlifilm, mis ei võimalda üksusi puudutada. Kuid aja jooksul laieneb kliirens, naftakile ei saa enam ühtlaselt jaotada, Lifan X60 mootori üksikasjad on hõõrdumise üksikasjad, selle tulemusena algab see väga intensiivse kulumise.
Iga Lifan X60 mootori sõlme iseloomustab konkreetne heli:
- Helin, sagedane heli, kuuldav kõik mootori pöörlemiskiirus, näitab vajadust reguleerida ventiilid;
- Sujuv koputus, mis ei sõltu ventiili jaotumismehhanismi põhjustatud revolutsioonidest, mis näitab selle elementide kulumist;
- Eriti lühikese knock, suuremate pöörete suurenemise suurendamine, hoiatab ühendava rod-sisendi peatsest otsast.
7. Lifan-X60 mootori jahutussüsteemi diagnostika. Jahutussüsteemi nõuetekohase toimimisega ja piisava sooja valamu abil ringleb vedeliku pärast mootori algust ainult väikeses ringis pliidiradiaatori kaudu väikeses ringis, mis aitab kaasa kiirele soojenemisele mootorile ja Lifan X60 interjööri külma ajal hooaja.
Kui Lifan X60 mootori normaalne töötemperatuur saavutatakse (umbes 60-80 kraadi), avatakse suurel ringil klapp, st. Vedelik voolab osaliselt radiaatorisse, kus see on selle sooja. Kui kriitiline märk 100 kraadi, Lifantermostaat X60 avatakse kogu ja kogu maht vedeliku läbib radiaatori.
Samal ajal kuulub Lifan-radiaatori ventilaator Lifan-radiaatori ventilaatoriga, see aitab kaasa kõige paremini puhub kuuma õhu vahel radiaatori rakkude vahel. Ülekuumenemine võib mootori väljastada ja vajavad kallis remonti.
8. Tüüpilised vead jahutussüsteemi Lifan X60. Kui ventilaator ei tööta, kui kriitiline temperatuur on saavutatud, siis kõigepealt on vaja kontrollida kaitsme, Lifana X60 ventilaatori ventilaatorit ja juhtmete terviklikkust. Kuid probleem võib olla globaalne, temperatuuriandur (termostaat) ebaõnnestus.
Lifantermostaadi jõudlust IS60 on märgitud järgmiselt: mootor on eelnevalt soojendatud, käsi kantakse termostaadi põhjale, kui see on kuum, see tähendab hästi.
Võib esineda rohkem tõsiseid probleeme: pumba ebaõnnestumiseks, jättes või ummistunud Lifan-radiaator IKS60, katkestage klapp täiteaine kaela kaas. Kui probleemid tekkisid pärast jahutusvedeliku asendamist, siis tõenäoliselt õhu liiklusummik.
