Talvel on jahindus ja kalapüük väga põnev. See on kasvanud ainult sellega, mida sa pead tegema hällitud kohale sügava lumega, kaotades "seitse higistamist". Ja Moskvich Sergei Khomyakov saab auto pagasiruumi omatehtud mootorsaan ja sõidab ilma selle edasiste pingutusteta.
Uue sõiduki arendamise alguses, kogemus kompaktsete ja kokkuklapitavate mootorsaanide loomise kogemus, mis paigutatakse sõiduauto pagasiruumis demonseeritud kujul.
Aga need mootorsaanid olid väikese tugipiirkonna Caterpillar ja olid mõeldud ratsutamiseks teedel parkides, madalas lume või tihe NASTA.
Hea vastuvõtmise jaoks peab mootorsaan olema suur tugipiirkond ja võimas mootor, kuid sel juhul on mootorsaan koormav ja raske. Selline muster: Mida suurem on Caterpillar piirkond, seda võimsam (ja raskem) mootor on vaja, mistõttu saadakse kogu mootorsaanide kaal ja suurus märkimisväärselt. Seetõttu pidi uue kokkupandava mootorsaanilise mootorsaanilise kujundusel pöörama erilist tähelepanu kaalu omaduste eest. Tahtsin teha kompaktne mootorsaan, et oleks võimalik seda teha sõiduauto pagasiruumi.
Kompaktne mootorsaanide tootmisprotsess
Mootorsaanide tootmise aja vähendamiseks otsustasin kasutada võimalikult palju sõlme ja osad tööstuslikest kujunditest - Mootorsaanilt "Taiga", mootori maht 150 cm3 ja maht 9 hj - alates. See mootor on piisavalt kompaktne, kaalub ainult umbes 30 kg, mis on varustatud elektrilise starteriga, ühes plokis, millel on see variaator ja tagurpidi kasti (tagurpidi).Hinnangute kohaselt peab mootorsaan sisaldav mootorsaan kaaluma umbes 120 kg, nii et kui see on konstruktsiooniliselt jagatud kolmeks kuni neljaks osaks, on iga ploki kaal umbes 30-40 kg. Ja see võimaldab täiskasvanud mehel tõsta ja laadida mootorsaanide plokke autosse.
Mootorsaania tootmine algas raamiga Caterpillar ploki, mis keevitati metallist profiilist (torud ristlõikega 30x30 ja 20 x 20 mm).
Tagumine pendel valmistatud profiilist 30 x 30 mm, sulg tugirullid Caterpillar - alates lehtterasest paksusega 5 mm. Kõik puksid on sisemise läbimõõduga 12 mm.
Pööratud riiuli suusakad toru ⌀ 3/4. "Selleks, et anda täiendavat jäikust, vajutati toru ⌀1 / 2. Roolivahendiga kinnitatud riiulid sanitaar-võitude ja haakeseadiste abil.
SKONisse sisestatud suusarakk, mis kruvitud haakeseadise keevitati raami raami (rooliskiire). Kui mutter on pingutatud, on hammas purustatud, mis võimaldab teil kõrgust reguleerida, suusaradade kinnitada ja suusareaktsiooni paigaldada ilma roolilaua pikkuse muutmata.
Selle tulemusena selgus edukas disain (vt fotot). Sõiduauto käigukasti transportimiseks võib see mõne minuti jooksul lahti võtta eraldi plokkideks ja ilma spetsiaalsete tööriistade kasutamiseta.
1 . Caterpillari ploki raami Caterpillariga ja juhtiva võlliga mootorsaanilt "burani".
2 . Mootoriruumi keevitati profiilist 20 x 20 mm ja paigaldatud rootoriplokile koos suusarakkide esiklangiga.
3 . Roomiküksuse monteeritud tagumise pendliga, tasakaalustav käru mootorratta "burani" ja eemaldatava esipaneeli kinnitusriiulitega rullidega.
4 . Suusahoidja toru läbimõõduga 3/4 ", mille toru kinnitatud toru läbimõõduga 1/2" ja kontrollitud suusa ripatsi osad.
5 . Eemaldatav mootoriruumi ilma mootorita (raami keevitatud profiilist 20 x 20 mm), kuid gaasimahuti ja roolirattaga rootoriplokis.
6 . Suusade peatamine toimub kevade abil mootorsaanilt "Burani" (Rinkide peatamine) ja Zhiguli auto (vedrud hoiavad tagumisi piduriklotsid).
7 . Nii et mootorsaan näeb kokku pandud olekusse, kuid kaitsetu korpuse röövimine.
8 . Risti talad ühe ja kahe juhitava suusa jaoks keevitatakse ruudukujulistest torudest.
Kurride valdkondades, kus on vaja ületada märkimisväärseid vahemaid, kalurid ja jahimehed peavad omama oma transpordi. Tänase kõrge hinna tõttu ei saa paljud seda omandada ja proovida ehitada omateadmete mootorsaan oma kätega. Ehita see ei ole lihtne, kuid kui te teete maksimaalselt kannatlikkust ja jõupingutusi, siis ei ole selle probleemiga lihtne toime tulla.
Hoone Rama
Enne mootorsaanide ehitamist tuleb kõigepealt materjali valida. Lihtsaim viis teha omatehtud raam puidust baaridest. Tuleb välja väga kerge ja üsna tugev disain, mida peetakse kõige odavamaks ja kõige lihtsamaks valmistamiseks. Selleks vajate:
- Puidust baarid.
- Lehtraud.
- Käärid metallist.
- Puurida ja valtsitud.
- Käsisaag.
- Poldid ja pähklid.
Sellise disaini ehitamise eelised on vaieldavad. Lahutuse korral ei parandata puidust mudel arveldusest eemal. Metsas on lihtne leida sõbranna materjali, mida saab kasutada remondile. Kuid peamine eelis on see, et see mootorsaan on harva jää alla ja ei vajuta veesse.
Puidust disain
On teada, et baarid ja puitlauad ei ole nende kohtades erilist tugevust
Ühendused. Seega, enne ehitamist, on vaja teha täiendavaid nurki metallist. Selle võtmise lehtplaat ja lõigake ruudukujulised plaadid kääridega baaride laiusele. Neis, rulett asetab kohti poltide all ja seejärel puurimispuurkalauad neli auku. Pärast seda painutage plaadid poole rangelt alla 90 kraadi. Need on suurepärased seadmed puidust baaride vastupidavamaks muutmiseks iseenesest valmistatud raami nurkades.
Tavaliselt jätkata ehitus pärast joonistamist joonise täpsusega. Ja juba nendega hacksawiga lõigatakse neli baari ja nurkades puurida augud poldid. Siis pannakse nad põranda tasasele pinnale tavalise ristküliku kujul. Metallist nurgad kantakse liigeste liigese, poldid sisestatakse ja toidetakse pähklitega.
Mootori ja röövikute kinnitamiseks raamile on otsad lisaks veel kaks ristrit baaridest. Aga enne seda teha kõigepealt nurgad kinnipidamiseks. Nad lõigatakse välja raua kolmnurkade kuju ja puuritud aukude lehtedest.
Parem on kohe teha kaheksa tükki ja panna need ülemisele ja alt. Seejärel on kinnitusvahendid töös vastupidavamad ja usaldusväärsemad.
Kui nad on valmis, sisestatakse kaadri sees ristlõiked ja kolmnurgad pannakse üles. Neis täpselt puurimispuurpuuride augud läbi baaride. Siis pikad poldid lisatakse seal ja tihedalt pingutage pähklitega. Selle vastupidava puidust raam on valmis, mis pikka aega kestab omatehtud seade.
Koduomate omatehtud ehitamisel on palju raskem tegeleda. Siin on vaja spetsiaalseid tööriistu ja seadmeid, mis ei pruugi olla kõigile. Nõuab märkimisväärseid kulusid nende ostmiseks või nende rentimiseks. Kuid see hoone on palju tugevam ja vastupidavam puidu disain. Siin on vaja:
Lisaks on metallraami ehitamiseks vaja rohkem vastupidavamaid materjale. Nad peavad kindlasti poe ostma, sest täna ei ole nad enam kuskil. Jah ja ehitada uus omatehtud mootorsaan vanade detailidest ei ole liiga palju, sest halb usaldusväärsus. Seetõttu kasutatakse siin ainult head materjalid:
- Metalltorud.
- Raua nurgas.
- Lehtteras.
- Kanal.
Reeglina peate enne raami ehitamise alustamist tegema lihtsa joonise. Vastavalt oma lihvimisparameetritele lõigatud torud ja abiga keevitusseadme kombineerida need ristkülik. Kaadri sees sisestage nurgast teise partitsioonide paari, et paigaldada mootori ja röövikute paigaldamiseks. Kui teete need Chaserlerilt, on disain palju tugevam ja usaldusväärsem töös.
Pärast seda tuleb metalltoru lihtsalt katkestada kaks väikest puksid.
Ja siis teretulnud need eesmise osa nurkadesse, kus sisestatakse suusade keeramistoetused. Metal Frame on valmis ja saate alustada hoone, samuti peamiste üksuste ja sõlmede paigaldamist.
Peatatud seadmed
Et mootorsaan kiire ja tugev vajadus panna hea mootori raamile. Kui installite madala võimsusega mootori, siis selline disain on halb liikuda. Ja samuti peate Caterpillari õigesti arvutama. Liiga vähe ruuduga uppub see suurele lumele ja ei tõmba isegi sileda piirkonnas. Erilist tähelepanu tuleks pöörata suusadele, mis peaks looma suure kiirusega sõidu ajal hea stabiilsuse ja ohutuse.
Kummi Caterpillar teeb seda ise
Lume kergesti liikuda, see on väga oluline teha mugav mootorsaan hea kummist Caterpillar. Tehke sarnane seade oma kätega ei ole lihtne ja parem osta see kaupluses täielikult rullidega. Paigaldage standardse tehase Caterpillar omatehtud ehituses ei ole raske. Selleks on vaja ainult juhtiva võlli ja rullide konsolideerimiseks raami laagritega. Kui finantsseisund ei võimalda teil osta kõiki seadet, ei ole kõige kallimad osad iseenesest raske teha. See nõuab:
- Konveierilint.
- Plasttoru.
- Poldid, seibid ja pähklid.
Odavad omatehtud Caterpillar for mootorsaanide jaoks on tavaliselt tehtud trahvi konveieri lindi abil. Selleks laius rullide laiutavaid toorikuid plastikust torust. Siis nad lõigatakse piki pikkust kaheks võrdseks osaks ja augud puuritakse väikeste polte all. Pärast seda on plasttorude pooled kinnitatud konveierilindipolditele seibide ja mutritega. Caterpillar on valmis ja peate alustama edasist ehitust.
Omatehtud suusatamine
Ei ole saladus, et talvel on sügavas lumel palju mugavam liikuda suusad. Nad on ka mootorsaanide juhtimisseadmena. Puidust disain on lihtne, kuid selle jaoks sobivad selle ainult vastupidavad lauad kase või tamm. Nad peavad olema hästi kaevata, pane see ja kuumutage ja soojendage otsad. Metallist suusad ei ole enam raskemad. Selleks on vaja lõigata kaks plaati lehtterasest ja tuhmunud külgede õhuke nurga.
Suusataks vabalt pöörduda, metallist riiulid torudest keevitatakse neile. Töökorras, nad hoiavad eesmise ribade raami, kus see on lihtne pöörata.
Üles seibide või suurte pähklitega keevitatud riiulitele, kus mootorsaanide juhtimiseks sisestatakse tõukejõud.
See ei ole raske muuta rool oma kätega või lihtsam eemaldada see vana mootorratta. Seega jääb see ainult mootori paigaldamiseks, samuti juhi istmele ja te saate teele liikuda.
Mäletades ajaloo loomise omatehtud mootorsaan, mõistis, kui kaua minu kirg disain tehnoloogia algas. Teine noorte (ja nüüd ma olen juba pensionär) sai eriala mehaanikule ja õppisin oma keevitusjuhtumi, muu eriala metallitööstus. Aga teadmised disainist, tõtt, "kiidelda" ei saanud ja tõepoolest õppida. Ta ehitas võõrustajatele igasugustele "teemandid" ratastele ja rööbastele: läks neile ja maasse ja lumesse, kuid mitte usaldusväärsust, nende ilu pole.
Kuid 1988. aasta alguses tuli välja "Mudeli direktor", kus seal oli artikkel mootorsaan "Caterpillar ümber Ski". See, kus see algas!
Meil on selline koht, kus lumekindel valetab pool aastat ja veelgi enam! Kohalikud teed on reeglina puhtad, mitte õigeaegselt ja nii et ainult kogu territooriumiga veoauto. Noh, pole midagi maatükkide kohta. Lisaks olin hobid: jahindus ja kalapüük. See on kõik see ja tuli teha hea higine mootorsaan.
Ehitatud endale, aitas sõpru, emakeeleid, kogemusi. Pidevalt parandas disaini "Evolutsiooni seaduste kohaselt": asendas tugevalt - kerge, ebausaldusväärne - tugeva sissetoodud peatamine: kevadel, kevadel, amortisaatorid. Kokku ehitatud rohkem kui tosin mootorsaanid: puidust ja polüetüleensõidukaamerate puhul suusa bipiz rullide ploki kummist; Ja ühe kontrolli suusaga ja kahega.
lugu peetakse läbirääkimisi viimase valamu kohta. Ma ei saa öelda, et see ei ole puudusi, kuid tema disainis ma investeerisin kogu akumuleeritud kogemusi ja auto osutus, tundub, et see on edukas, kuigi ilma liiata (või nagu nad ütlevad, on utilitarlik), kuid see tundub hea ja usaldusväärsus kõrgusele.
Mootorsaanide paigutus valitakse kõige levinumate, nii sarnaste kodumaiste masinate kui ka välisriigi puhul: kaks esijuhtimist suusad; Toiteseade, mis asub kapoti ees; Järgmine - Caterpillar plokk ja selle üle istme ja taga - pagasiruumi. Kogu mootorsaanide pikkus on 2300 mm, suusade väliste servade laius 900 mm, kõrgus enne rooliratast 1000 mm, istmele - 700 mm.
1 - kontrollitud suusa (2 tk.); 2 - kontrollitud suusasuspensioon (2 tk.); 3 - kaare (toru Ø32); 4 - kapuuts (Java "mootorratta küljekraadist); 5 - esiklaas; 6 - rooliratas; 7 - Kütusepaak (keevitatud kahest mopeedist); 8 - istekoht; 9 - instrumentaalne kast; 10 - pagasiruumi tara (toru Ø16); 11 - Mudguards (terasleht S0,5); 12 - Spring amortisaatorite peatamine Pingutamise pendlite hoobade Caterpillar plokk (2 tk.); 13 - esituled; 14 - Roomikuplokk
1 - alumine spar (toru 28 × 25, 2 tk.); 2 - ülemine spar (toru 20 × 20, 2 tk.); 3 - M-kujuline klamber, mis kinnitab elektriüksuse väljundvõlli pikenduse kehakaalu keha (toru 28 × 25); 4 - alarihmad vahekihis (toru 20 × 20); 5 - eemaldamine (toru 28 × 25,2 tk); 6 - roolivõlli klaasi laagriplaat (terasleht S3); 7 - klaas roolivõll (toru Ø32); 8 - roolisamba (toru Ø32); 9 - Arc-seista, 2 tk.); 10 - maitsestatud raam (toru Ø20); 11 - maitsestatud seista (toru ø20); 12 - Instrumentaalse kasti tüve (terasest nurk 20 × 15); 13 - Kootud klamber kinnitus Caterpillar ploki ja Caterpillar pinge (2 tk.); 14 - Klamber (toru 20 × 20, 2 tk.); 15 - pool kolmandik pagasiruumi platvormi (toru 20 × 20); 16 - UCHO tagumine amortisaator (Steel S4,2 tk.); 17 - pagasiruumi poolklassi buum (toru 15x 15.2 tk.); 18 - alumise spariga pistik (toru 28 × 25,2 tk.); 19 - Traverse (toru 28 × 25); 20 - risti (toru 28 × 25); 21 - ristkollase suspensioon (toru Ø16); 22 - Mootori alamraam (toru 28 × 25); 23 - Tie-tugi (terasest plaat); 24 - alumise sparsi ületamine (toru 28 × 25); 25 - Kütusepaagi tasanduskiht; 26 - istme niši pikisuunaline element (toru 20 × 20,2 tk.); 27 - Pokworn Sleeve (jalgrattasõit, tugevdatud, 2 tk.); 28 - Schroke Schwerny (toru 20 × 20, 2 tk.)
Kapoti all:
a - Õiguse vaatamine; B - Vasakpoolne vaade
Toiteseade (mootor, siduri ja käigukasti ühes plokis) - TMZ (Tula Machine-Building Plant) toodetud tula 200m. Ta pandi mistahes mootorratta toodetud tula: motorollerid (sh lasti "antis), mootorrataste jne. Seade on üsna usaldusväärne, kuigi see on raske.
Uue mootori võimsus oli 11 hj. Revolutsioonide arvuga kuni 3600 minutis. Aga ta on juba üks kümme aastat vana. Kuid vägede on kaheksa-üheksa, vastavalt minu tunded, see on endiselt säilinud selles. Mootori 196 cm töömaht 196 cm3, kahetaktiline ja töötab segu madala oktaani bensiini mootoriõli (tüüp "Autol") suhe 10: 1.
Silindri on varustatud regulaarse sunnivahendiga jahutatud.
Käigukastil on käigukasti suhe 2,353.
Teisaldada pöörlemist teisejärgulisest (väljund) võlli veovõlli kiivril, oli vaja teha keevitatud pikendust toru Slot Tips. Ühel eesmärgil lõigatakse sisemised teenindusajad vahetult toru (laienduse lisamiseks võllile). Teise - välimise teenindusajad adapterile, maandumisruumi laagri ja niidi M20x1.5 tähtede kinnitamiseks pikendust, tehakse keevitatud otsas.
Ootan, märgin, et täpselt sama ots on keevitatud Caterpillari veovõllile, mis on valmistatud roomiklaeva venitusteljest mootorsaanilt "burani".
Mootorsaan raam - ruumiline, keedetud terasest torudest ristkülikukujulised, ruudu ja ümmargused sektsioonid.
Raami aluseks on kaks paaristatud tubujas spars - ülemine ja alumine. Iga paari ülemine osa on valmistatud toru ristlõikega 20 × 20 mm. Samade torude ja enamik abolementidest: vahepealsed ristlõiked, haavandid ja isegi pagasipaiga tagumine raam. Madalamad sparsid - toru ristlõikega 28 × 25 mm - see on paks toru raami disaini. Samast torust, esiküljest, eesmise ristlõikest ja konsoolidest, ülespoole harja.
Tuleb öelda, et torude raami - väikese ja isegi rasva seinaga ristlõige. Seega, kohtades, kus augud puuritud, puksid sisestatud ja keevitatakse ringi.
Add-in raam (raam, kaare) on valmistatud ümmargusest toru läbimõõduga 20 mm - vanade toolide, õhukese seinaga, kuid piisavalt tugev. Kuid neid oli raske keevitada, kuid kui see on tehtud pool-automaatse aparaadiga, on protsess palju lihtsam. Pagasiruumi raami istme all, samuti saidi keskmise osa raamistik, võrdub 15-mm nurgas. Nende raamide vahel kehtestan pikaajalisi asju, näiteks suusatamist. Roolisammas - torustiku läbimõõduga 32 mm - sisseehitatud pealisehituse ees. Pööraste pöörete varrukad lõigatakse jalgrattasõidu- ja keevitatud liikumistest. Raamis on ka integreeritud (keevitatud alumise sparside tagumistele otstesse) CATERPILLAR pingete sulgudes. Sama sulgudes teenida ka kinnitusjaamades raam laagrite tasakaalustava võlli rööbasteel. Lisaks paljud kõrvad keevitatakse raami elemente, ripsmeid paigaldamiseks elektriüksuse, kütusepaagi, istmed, amortisaatorid jne
1 - pikendusjuhe; 2 - Näpunäide võlli otsikule; 3 - Vihje draivi käiku
1 - Caterpillar; 2 - Drive Gear Wheel Caterpillar (2 tk.); 3 - röövikuvõlli sõlme röövikuvõlli; 4 - vedrud (2 tk.); 5 - Balance Block Bracket (2 tk.); 6 - pinge telje pendeli hoob (2 tk.); 7 - pingeseadme rattaratta Caterpillar (2 tk.); 8 - Võrdlurull (10 tk.); 9 - äärmuslikud käru (2 tk.); 10 - Keskmine käru; 11 - tasakaalustusseade telje; 12 - Rink toetamine (2 tk.); 13 - eluase koos bilansi ploki laagrisse teljega (2 tk.); 14 - Spring Mount Bracket balansseerimisüksuse teljele (2 tk.)
Tracked Block (täpsemalt on tema pikisuunaline pool) laenatud vana tööstusliku mootorsaan "burani". Miks pool? Jah, sest esiteks on lihtsam. Teiseks kulud ja lihtsam disain. Noh, kolmandaks, eeldati, et sõitmine ei ole lumine neitsi, vaid "pioneeride" jälgedes.
Kuid kombinatsioonis paari üsna laia suusaga ületab mootorsaan kindlalt sügavate triivituste ja värskelt langenud "muhvid".
Äärmuslikud kärud on ümber kujundatud - vedrud eemaldatakse ja puksid on keedetud üksteisega, sest vankrid tasakaalustavad ennast vedrude otstes oma teljel.
Üle kantud ja Caterpillar pinge sõlm. Pendlumi hoobade esiotsad istuvad tavalisel teljel vedru tasakaalustava sõlme ja taga on peatatud omatehtud vedru amortisaatorid raamile.
Mootorsaanimoona jõud - kummist Caterpillar laius 380 mm ("burani" seal on kaks neist). Caterpillari draiv viiakse läbi sõiduvõlli kaudu rubriikide rataste 9-hammaste "Buranovsky" paari paari. Veovõll - torukujuline. Nagu varem märgitud, on see valmistatud 70205-ni laagritesse paigaldatud tagajärgus "Buranovskaya" teljest, mille korpused on kinnitatud otse raami ülemisse raamidega. Caterpillar pinge viiakse läbi pingutusteljega käiguratastega (sama ajendatud) pärast paari pendelihma hooba, mis on planeeritud tasakaalustava käru teljele (liigutades selle laagreid kaadri raamidesse). Caterpillar Stretch Võlli (või pigem - telg, kuna see toode ei edasta pöördemomenti) käigurattadega, liiga "Buranovsky". Kokkupuude röövikute kontakt kalli pikkusega - veidi rohkem kui meeter.
Varem ehitatud draiverid, mis on ehitatud võrdlusplattiga. Nad on head "Pukhl" lume- ja lume-, kuid väga tundlike tahkete eeskirjade eiramise suhtes. Neist - mitte ainult draiveri ebamugavustunnet, kuid rööbaste ja isegi eelistuse ise on jaotusi. Seetõttu otsustasin seekord teha sõukruvi kummist Caterpillar ja tugirullidega, kuna see eeldati, et sõita valtsitud lume ja isegi jääga.
Mootorsaanide edastamine, mida nimetatakse, ei juhtu lihtsamaks, kuigi mitte ilma rosinateta. See koosneb üheastmelise ahela edastamisest "IZH" mootorrattast 15,875 mm paari tähega Elektriüksuse sekundaarse (väljund) võlli pikendab toru, millel on võlli sisemiste teenindusajad võllile ja pesa otsa teisele. Laiendusvahendi vaba ots on paigaldatud 80205 laager, mille korpus on fikseeritud M-kujuline klamber, keevitatud raamile. Selle otsa kaudu adapteri sisemise ja väliste teenindusaegadega pani juhtiva ahela edastamise Starf. Sõiduki tärni istutatakse (ka läbipaistva adapteri kaudu) rööbastee võlli kere otsas. Gearis valmistatud adapterid: calved, keskendunud, ketratud. Tänu tähede lõhestatud adapteritele (ja sellest tulenevalt on käiguvahe suhe) lihtne muuta isegi liiklusolude all olevatel tingimustel (täpsemalt lumekate tihedus ja sügavus).
Mootorsaan kontrollitud suusatamine - omatehtud, 900 mm pikk (tühi - 1000 mm) ja 200 mm laius. Valmistatud terasest lehest 2 mm paksune. Tembeldatud Pollows: keskel - kolmnurkse soone ja piki servade - teravilja terad, maa-alune painutatud (kontaktpind lumega - 800 mm). P-kujulise sektsiooni jäikuse pikisuunalised ribid keevitati ülaltoodust ja kõrvad ja silmalaud suspensiooni kinnitusseadmete kinnitamiseks keevitatakse ja 3-mm varraste ees on ees.
Iga suusa on suspensioon, mis koosneb amortisaatoritest (alates "Tula" Motool) ja ise valmistatud hoob ruudu ruudu ruudu 20 × 20 mm.
Roolimine - segatud tüüp. Rooliratas ise on mootorratta hoob ja ülejäänud on nagu auto. Roolivõll on kardaani liigendi "keeramine" ja isegi mingi roolimehhanism. "Pöördepunkt" tegi seda, sest ta ei sisesta "paralleelset" pivothülsiga (ja üldiselt sirge võlli on parem). Tuleb märkida, et võlli alumine ots oli struktuurselt välja pööratud pöörlevahoobade ja sildi ees ning Sumg on suunatud tagasi. Selle asendiga parempoolse keeramisel oli rooliratas vasakule ja vastupidi, mis on vastuolus tervet mõistust. Seetõttu pidin sisestama roolimehhanismi, mis aitab koordineerida rool rotatsiooni ja suunda suunda. Mehhanism on ühesuguse püügivahendi paar. Juhtivate püügivahenditega liiniühenduse abil on kinnitatud roolivõlli lõpuni ja juhitava käigu võll on ühendatud (keevitatud, kuigi see sõlm on otstarbekas ja liiga kokkupandamatuks ei ole raske teha) koos t -Shaped ühend. Bumpi kaudu roolivõrgu ja pöörleva rusikate kaudu muutub suusa omakorda samaaegselt samasse suunas, mis rool pöörleb.
Seadmed. Kütusepaak keevitatakse kahest mahutist Mopeda "Riia".
Istme - Minsk mootorrattast on paigaldatud riiulitele, millel on drüülasseine leht. Istme all on tööriistakast ja sahtli ja põranda vahel - vaba nišš koos ava taga. Ta pani ta vajadusel suusatamiseks, kühveldamiseks ja teisteks pikkade esemete jaoks. Kapuuts on Java-350 mootorratta java-350 mootorratta jalutuskäigu (külghaagise) ees. Elektriseadmed Regulaarsed. Esituli - Minski mootorrattast.
1 - Poloz; 2 - võimend; 3 - käitlemine; 4 - amortisaatori kasutuselevõtt; 5 - Kangi lõikamine
1 - rool (jalgrattasõit); 2 - roolivõlli ülemise põlve; 3 - roolivõlli ülemise põlve klambrite tugi (seadistus); 4 - kardaani liigend; 5 - roolisamba; 6 - roolivõlli alumine põlve; 7 - alumise põlve ja võlli käigulise ühendamise klamber; 8 - juhtiv võlli käik; 9 - Slave võlli käik; 10 - tass; 11 - Bay telg ja juhtimine; 12 - roolitur (2 tk.); 13 - roolivõrgu pikkuse korrigeerimise ots (2 tk.); 14 - lucknight 15 - rooliseade (2 tk.); 16 - Tõuke ja hoova telje (2 tk.); 17 - Swivel Fist (2 tk.)
1 - düüsi vastuvõtmine; 2 - keha; 3 - summuti; 4 - väljalasketoru
1 - joonistatud; 2 - rist; 3 - Bracket-ushko (2 tk.); 4 - tõukejõud (2 tk.); 5 - Ski (2 tk.); 6 - keha; 7 - Rack (10 tk.)
Sanki Trailer - omatehtud. Usun, et see on parem, et neil on väikesed kärjrid kui mootorsaanil suur pagasiruum: kui kusagil kinni jäänud, siis saab kärjed tükeldada, kuidas uuesti väljaulatuvad ja kinnitada. Keha oli kunagi mootorratta "Java-350" külje haagise kere või pigem jäänud temast pärast mootorsaanile kapuutsi tootmist. Tema juurdunud, lõigates umbes 200 mm keskel. Siis ma räbu esi- ja tagumised osad heitgaaside ripples. Keha all postitas mõned rist-rida toru ristkülikukujulise osa 40 × 20 mm, üks lai seinad, mis vasakule kõrvad mõlemas otsas. Kõrvad kinnitatud külgseinad keha heitgaaside ripples.
Keha on paigaldatud suusad alumiiniumpaneelid elektrokontrolude abil torukujuliste ruutude ruudukujulise osa 20 × 20 mm. Ülaosas olevad riiulid keevitatakse kõrvad ja allpool - "kontsad" - terasest ruudukujulised plaadid, mille paksus on 2 mm. "Kontsad" kiirustasid suusarauale kõik sama heitgaasimispulgad.
Ma tahan märkida, et sõlme joonised töötavad ja tutvuvad: mõned ei ole kõik suurused (näiteks raamid), kusagil ei saa kusagil kattuda, kuna joonised tehti valmis disainil.
Kuid üldiselt usun, et disaini valmistamine vastavalt joonistele on juba tootmine ja mitte loovus.
V.SIRNOV, P. SYAVA, Nizhny Novgorodi piirkond.
Karmide vene talve tingimustes oleks tore olla mootorsaan. Varem oli selline auto luksus ja seda oli võimalik osta ainult välismaal. Täna võib seda sõidukit leida peaaegu iga mootorratta. Mootorsaan saab osta lihtsalt meelelahutuseks (talvel kalapüügi ja jahindus sõitmiseks), mõnikord ei saa ilma selleta tööl teha (päästjad, metsnikud, geodeesid). Mootorsaaniga maksumus sõltub tootja, modifikatsioonide, võimsuse ja muude teguritest. Lihtsaim mudel võib maksta umbes 100 000 rubla ja arenenud mootorsaanide hind on 1 000 000 rubla. Muidugi, kui see meetod on töö jaoks vajalik, ei ole see väärt säästmist, sest inimeste elu võib sõltuda mootorsaanide usaldusväärsusest, eriti kui päästjaid kasutavad. Aga meelelahutuseks saate koguda selle ime masina ja kodus.
Omatehtud mootorsaan, saab ehitada keegi natuke õpetamise tehnika. Enne mootorsaanide tegemise alustamist peate mõistma, millised eelised sa sellest saad.
Eneseaduse plussid:
- Maksumus. Mõnede jaoks võib see toimida kõige olulisem pluss. Homemade mootorsaanide hind on mõnikord odavam kui siis, kui ostate selle poes.
- Omadused. Lumeühiku tegemine, te kontrollite kogu protsessi, valige konfiguratsioon, võimsus ja välimus.
- Usaldusväärsus. Seadme kogumine ise, kasutate parimaid komponente ja üksikasju.
Võite kasutada kvaliteetset autot oma kätega mitte ainult linnas, see on üsna turvaline reisida kaugemale asulate piiridest, suusatamistest ja reisimise maastiku piiridest.
Kust alustada?
Kõige parem on alustada seadme paigaldamist oma käega koos joonistega. Joonise loomiseks ei ole mittevajalikud insenerioskused. Siiski, kui te ei õnnestunud, siis peaksite kasutama internetti ja printige valmis kava. World Wide Web on võimalus leida jooniseid mootorsaanide erinevaid muudatusi, alates lihtsaimad ja odavad võimalusi kompleksi, konstrukt, mis on ainult eksperimentaalne mehaanika. Joonised on üldiselt juurdepääs, printimine, mida saate unistuste auto kergesti ehitada.
Jooniste õppimine, pöörama tähelepanu seadme massile kui see on lihtsam, seda suurem on selle läbilaskvus. Mootorsaan kergesti manööver lahti ja sügav lumi. Kuid mitte ainult valmistoote mass mõjutab läbilaskvust, on ka Caterpillari tugipiirkond võrdselt oluline.
Mida koosneb mootorsaan?
Kõik mootorsaanid koosnevad põhiandmetest, mida ei käsitleta sõltumata seadme muutmisest, näiteks:
- Raami. Te saate kasutada raam vanast mootorrattast või rollerist, kui selliseid ei ole, siis saate seda tellida. Tokar kaotab sellise ülesandega kergesti.
- Mootor. Võite kasutada mootorit Motoblockist, kuigi tasub öelda, et kui see on võim, on saadud toodet paremini nimetatakse laste mootorsaaniks, kuni korralik kiirus ei tööta. On alternatiivina mootorratta või rolleri mootori kasutamiseks. Mootori valik sõltub mootorsaanilise massist.
- Röövija Kõige olulisem ja samal ajal keeruline mootorsaan detail.
- Ajamiüksus. Ühendab mootori ja Caterpillar. Sõidu jaoks on mootorratta ahel täiuslik.
- Rool. Isiklikest eelistustest ja mugavusest on vaja tõrjuda, kuid kõige sagedamini võtab see ka rollerist või mootorrattast.
- Suusatamine. See kasutab valmis versiooni, kui see on olemas või võib suusatada vineerist. Parem on eelistada vineeri lehed, mille paksus on vähemalt 3 mm.
- Kütusepaak. Selle osa jaoks valige plast- või metallkonteiner. 15 liitri maht on üsna piisav pikkade vahemaade ületamiseks. See ei võta palju ruumi.
- Istekohta. Kõige parem on tellida, kuna omatehtud mootorsaan kasutatakse karmides tingimustes, peaks eelistama vastupidavaid, kulumiskindlaid materjale. Ärge unustage mugavust, peate tundma end mugavalt.
Kas on võimalik teha Caterpillars ise?
See on kõige raskem element enese tegemise jaoks. Masin Caterpillars mängivad otsustavat rolli, millises kiirusel üksuse arendab ja mis on haakeseadmega jääkattega. Caterpillar tehtud kvalitatiivselt tehtud käsitöö. Kõige sagedamini Caterpillars kasutab auto rehvide kasutamist. Kõigepealt peate rehvid vabastama külgedest, jättes vaid paindliku rada. Nüüd peate tegema muldade. Selleks kasutage plastikust toru, mille läbimõõt on 4 cm. See on vaja lõigata 50 cm osade osadeks, sellest tulenevad kahvlid vähendavad isegi mööda. Need üksikasjad on kinnitatud rehvide poldid. Oluline on jälgida muldade paigaldamise intervalli, vastasel juhul hüppab Caterpillar Rinkist välja. See kinnitatakse optimaalselt 5 cm kaugusele üksteisest.
Sarnane meetod muudab Caterpillarid. Nende valmistamiseks peate kasutama konveieri linti, mis tuleb katkestada, tehes ise valmistatud seadme pikkuse optimaalseks. Oluline on korrigeeritud lindi õigesti varjata. Selleks on selle otsad üksteise peale 5 cm ja kinnitatud poldiga.
Alternatiivselt saate Caterpillarite valmistamiseks kasutada kiilurihmad. Nad on seotud muldade poolt, moodustades Caterpillar valmis vagunevad käigu all.
Caterpillarite tegemine oma kätega peavad arvesse võtma sellist nüansi: seda suurem on Caterpillari pindala, seda parem seade liigub mööda lumetõttu, kuid juhtkond on halvem. Kauplustes on valmistooteid kõige sagedamini esindatud kolmes versioonis, standardrajad, laiad rajad ja superworthy.
Lihtsustada ülesande asemel sõltumatu tootmise, saate osta Caterpillarid poest. Seega saate võimaluse osta maastiku- ja liikumisolude all sobivaid rumaariumi.
Omadused Assamblee
Lõpetatud raam, mis on keevitatud isiklikult või laenatud teistest tehnikatest, peaks olema keevitamise rooliga varustatud rooliga. Mootor on paigaldatud rangelt vastavalt joonisele. See on parim, et see asub karburaatorile võimalikult lähedal. Lõpetatud disainil peate looma ette eelnevalt tehtud rööbasteid.
Kui peamine töö on tehtud, saate alustada paagi, gaasikaablite ja pidurite ühendamist, istme paigaldamist.
Lihtsaim viis muuta mootorsaan
Võtke kiudplaat ja muutke seda mootorsaanile - see on ilmselt kõige lihtsam viis lume liikumiseks loomiseks. Seda saab täielikult kasutada, saate võtta ainult mõned üksikasjad.
Kui Motobloki on täielikult kasutatud, siis on vaja tervitada raam tagatelje ja muuta töövõlli draivi, mis peaks edastama pöörleva liikumise mootori raja.
Kui te ei kasuta täielikult mootori ploki, siis tuleb sellest ainult mootor ja roolipikk. Sa pead paigaldada Caterpillars allosas kahvli.
Sellisel juhul on vaja arvesse võtta ka seda, et Motobloki võimsus on mõeldud rataste kaaluks ja survele, mis on väiksemad kui röövikud. Selleks, et vältida liigset jäätmeid bensiini ja amortisatsiooni osade, mootorsaanide rattad peaksid olema madal rõhk.
Mini omatehtud mootorsaan on lihtne hallata. Muide, kui omatehtud mootorsaan osutus ei ole väga võimas ja arendab kiirust kuni 15 km / h, ei ole vaja selle piduritega varustada. Lõpetada iseseisev mootorsaan, see on piisav, et lihtsalt vähendada käive ja ta peatab ise.
TÖÖ TÖÖ tõsiselt ja olles õppinud kõik kättesaadavad andmed, kindlasti olete uhked oma agregaadi üle kogutud!
Caterpillarit saab teha mis tahes kapten. Kui teil on pikk mõte, kuidas teha Caterpillar, siis peaksite lugema esitatud soovitusi. Töö jaoks saate kasutada erinevaid tööriistu ja materjale. Lubatud, muidugi kohaldada Caterpillar, mis tehti taim tingimustes. Aga see maksab palju rohkem kui siis, kui tootmine te teete seda ise. Artiklis on mitu võimalust valmistamiseks Caterpillars, millest üks saate ise valida.
Lihtne Caterpillar
Caterpillarit saab teha lihtsaimal tehnoloogial. See viib teid minimaalse aja jooksul. Jäljendatud tõukejõudu saab teha hülsirulli ahela ja konveierilindi põhjal. Töö jaoks peate valmistama ette mõned spetsiaalsed tööriistad või snap. Lindi elu pikendamiseks on soovitatav vilguda oma servad kalapüügiliiniga, tugevdades seda vahemaal 1 cm. On vaja kasutada põhimõtet, mis kehtib õmblused kanga servade koostööks, \\ t Mis võimaldab kaitsta linti kahjustuste eest.
Caterpillarit saab teha elementide sidumise ühendamiseks ühe ringiga, seda saab teha mitmel viisil. Niisiis, see on lubatud kohaldada liigendi tüüpi klaver ahela, saate kasutada vähem usaldusväärset viisi, mis viitab triibud lindi lõpeb. Oluline on arvesse võtta, et lindi paksus tuleb valida, mis vastab mootori võimsusele. Kui mootor peaks kasutama kodumaise tootmise mootorratast, siis saate rakendada lindi, mille paksus on 10 mm, vastavalt põllumajanduslike konveieride tüübile.
Kui Caterpillar valmistab sellise tehnoloogia abil, siis ei pea te kulutama palju jõudu. Hoolimata asjaolust, et selline varrepillarite mudel on üsna lihtne, on sellel pika kasutusiga ja suur ressurss.
Autode rehvide rööbastee tootmine
Saate teha Caterpillar autotööstuse rehvide abil. Töö teostamiseks on vaja kiirendada veoautolt laenatud rehve, on soovitatav kasutada sobivat turvisemustrit, samas kui veeta vähem jõude bussiga töötamisel. Sellise Caterpillari valmistamine peab olema külgede rehvi lõikamine, see peaks jääma jooksulint. Tasub arvestades, et see töö on üsna töömahukas ja eeldab suure hulga kannatlikkuse ja jõudude rakendamist, on vaja kasutada erakordselt hästi teravat shoe nuga.
Selleks, et autode valmistamiseks autoks oma kätega, väiksema hulga jõudude kulutati, on võimalik toota märgavad labad aeg-ajalt kasutades seepi lahusega. Alternatiivse lahendusena saate kasutada lõikamiseks mõeldud seadet, mis on lubatud rakendada elektrilist Jigsicheus. Viimase pärast vajate kõigepealt väikeste lappidega lemmiklooma, peab tablett olema eelnevalt niisutatud veega, tööprotsessis, sellised manipulatsioonid tuleb läbi viia perioodiliselt.
Töö tehnoloogia
Caterpillars autole tuleks teha tehnoloogia, mis hõlmab esialgse eemaldamist õhuskülgede, pärast vajadusel on vaja eemaldada ekstra kihid, mis asuvad päritolu moodustunud tsükli, on vaja, kui rada on suurenenud kõvadus. Kui turvisemustrit ei sobi, peate vähendama uue struktuuri, mis on vajalik selleks, et disain oleks pinnase klammerduma.
Mootorsaan Caterpillar, oma kätega, tehtud vastavalt ülaltoodud skeemile, on palju eeliseid, isegi kui võrreldakse ülaltoodud võimalust. See on tingitud asjaolust, et tal on suletud ahel, mis näitab usaldusväärsust. Aga seal on ka miinuseid, millest üks on väljendatud piiratud laius Caterpillar, kuid kui on vaja, saate rakendada kahekordset laius.
Caterpillari tootmine vöödest
Järgmine varikatuse võimalus on eriti atraktiivne selles protsessis töötamise protsessis, ekstra jõud ei pea kulutama. Enne alustamist on vaja valmistada rihmad, millel on kiilukujuline profiil. Nad peavad olema ühendatud ühe ühikuga, kasutades kruvidega fikseeritud mullaharimiskonksud, neetidega saab kasutada alternatiivse lahusena. Selle tulemusena selgub välja mootorsaan Caterpillar, oma kätega loodud kätega, millel on plii ketirattale mõeldud augud. Aukude moodustamiseks on vaja jäta ruumi vööde vahel.
Teine võimalus teha Caterpillars
Enne Caterpillari tegemist oma kätega, peate valima töö tehnoloogia. Järgneva tehnika kasutamine on lubatud kasutada. Sõrme rümp saab keevitada torude abil, millel on ristkülikukujuline ristlõige. Soovitatav on ühendada need raami abil, see teeb kokkupandava kujunduse. Slotsitud osa saab laenata "burana", see võimaldab teha sõiduvõimalusi, nad peavad võitlema lõhestatud osa šahtide, mis on laenatud alates "Oka". Pidurikettasid tuleb kasutada. Töö eesmistel võllidel on vaja luua piduri mehhanismid. Mitu osa käigukastist tuleb katkestada. Caterpillarite tegemine oma kätega võimaldab mitte ainult säästa, vaid liikuda ka lumega kaetud territooriumi ümber ilma probleemideta. Seda disaini saab kasutada pikka aega ilma parandamise vajaduseta.
