24.08.2018
Nüüd vahetame KIA OPTIMA esipaneeli 50 000 kilomeetri läbisõit. Kummaline, nad voolasid. Põhimõtteliselt hoiavad nad ikka veel ja auto käitumist nende seisundi liigutamisel ei mõjutanud. Mis hooajalise asendamise kummi, õli lekked täheldati amortisaatorite korpuse seetõttu otsustati asendada need.
Nagu te teate, on Optima esiküls peatamine standardne macpherson, millel on põikse stabiilsuse stabilisaator ja tugilaagrid, mida vardad on seotud auto kehale. Amortisaatorite kasutusiga mõjutab otseselt teelehe seisundit, samuti kummist antheri seisundit, mis sulgevad vardad tolmu ja veest. Tavaliselt on selliste masinate riiulid kuni 80-100 tuhat kilomeetrit, kuid need on voolanud meie viiskümmend töö ajal väikeses linnas teise tee kvaliteediga. See ei ole halb, kui arvate, et mõnikord võib see olla piisavalt ja üks tugev mõju, näiteks kui ratas tabas amortisaatorit.
Esiosade vahetamine Valge Optima
Mis riiulid panna?
Et valida amortisaatorid Kia Optima, peate teadma oma numbreid. Järgmisena osade originaalosadest saate oma vabastamise aasta auto asendajad kätte saada. Ka raiiride parandamisel peaksite viivitamatult tähelepanu pöörama tähelepanupunktide seisundile. Kui nad on kahjustatud ja neil on olulised kulumise jäljed, tuleb need asendada, vastasel juhul ei ela uusi riiulit pikka aega. Eespoolide toetused nõuavad ka tähelepanu ka tähelepanu ja nad muutuvad sageli isegi ootamata, kui nad paisuvad. See on seletatav lihtsa loogikaga: Teine amortisaatorid ei ole tõenäoliselt ellu jäänud, vaid eemaldage esipaneel, et asendada ainult nende aja ja raha ja raha.
Autode eesmised amortisaatorid Autode koodid aastatel 2010-2013:
- Vasak - 54651-2T022;
- Parem - 54661-2T022.
- 54651-2T410 (lõvi);
- 54661-2T410 (paremal).
Varuosad Dorestayling mudeli ja restyling iseloomustavad asukoha kinnitus stabilisaatori rack. Õige ja täpse valiku jaoks peate otsima originaalsete osade või asendajate katalooge, kasutades autode VIN-numbrit, nagu autode puhul, näiteks 2012. aastal., Erinevate eesliidete kasutati.
Uued riiulid Optima
Amortisaatorid ebaõnnestuvad harva samal ajal, autodel, mis liiguvad parempoolse liikumisega teedel, hakkavad kõigepealt kõigepealt liikuma AMMO paremale küljele. Samal ajal on soovitatav neid muuta paarikaupa, kuna struttide töö mõjutab kontrollitavust ning juhuslike rullide vastu võitlemise ebaühtlus võib põhjustada masina käitumise prognoositavuse vähenemist.
Toetab Rack Kia Optima Right / Lion:
- 36553 - MAPCO;
- 35041 - SKF VKD;
Asendusprotsess
Paneme auto lamedale pinnale käepidemele. Tagasirataste all panime vastupidine peatused maha. Eemaldage ratas. Me keerame stabilisaatoriratta pähkel. Me keerame lahti löögi kinnituspoldid pöörleva rusikas.
Muutke riiulit
Avage kapuuts. Me keerake kolm mutrit, mille eesmised riiulid on keha klaaside külge kinnitatud. Eemaldage rack-assamblee, et see, võib-olla peate langema veidi pöörleva rusikaga, nii et see on võimalik seda vabastada.
Nüüd kogu disain tuleks lahti võtta, et eemaldada tugilaager, boot ja kevadel. Kõik need üksikasjad, kui nad on halvas seisukorras, on parem asendada. Kummi Anthers saab katki. Sellepärast võib mustus ja vesi lüüa varraste ja amortisaator kaotab kiiresti hermeetsuse ja on kasutuskõlbmatu. Optima esirinnad ei ole tugevalt vastuvõtlikud, et saata ja elada palju kauem amortisaatorid, kui neile ei ole küsimusi, saate tagasi panna. Toetused üldiselt soovitavad teil alati muuta.
Lõpuks lahti võetud
Riiuli lahtiühendamiseks peate kevadel pigistama ja keerata vardamutrit. Springsi tihendamiseks peate sidemeid kasutama. See peaks nendega hoolikalt töötama, nende jaotus võib olla väga ohtlik. Me kogume kõik vastupidises järjekorras.
Alustamine Kia Optima häälestamiseks, tasub mõista, et selle auto parandamine võib lennata märkimisväärse senti. Eriti kui me räägime osade parandamisest autotööstuse tööotsijast 2013-2014. Seetõttu on kõige parem teha nende optimate elementide uuendamist, mis nõuavad seda kõigepealt. Nii et sa saavutad suurepäraseid tulemusi, vähendades miinimumsummat.
1 Parem heitgaas eemaldades katalüsaator
Optima mudel, nagu enamik teisi äriklassi autosid, on varustatud ekspedeerimise väljalaskesüsteemiga. Viimase disainis on katalüsaator - kerge kasutusega element, kuid väga kindla hinnaga. Katalüsaator on mingi filter, mille roll on töödelda mürgiste gaaside ohutuks. Paljud spetsialistid on kindlad, et katalüsaatori olemasolu autodes 2013-2104 ei ole üldse vajalik, kuna alates 2010. aastast hakkasid enamik autotootjaid kasutama uuendatud eesmise summuti. Nad mitte ainult ei suruta heli, vaid töötleb ka auto kahjulikke heitkoguseid. Sellepärast peavad paljud mehaanikud katalüsaatoriks euro-3 standardite nõuete tulemus ja jättis auto heitgaasisüsteemis üsna väike roll.
Ka see element toimib järgmine takistuseks õhk, mis viskab mootori mootori. Seetõttu hõlbustame ringlussevõetud paaride saagist, mis suurendab KIA jõudu 10-15 liitrit. alates. Lisaks hakkab Optima mootor kõlama vähe valjemini ja agressiivsemaks, mis hindab tingimata tänavavõistluse armastajaid. Sellise häälestamise ainus miinus on see, et katalüsaatori eemaldamisega kaovad väljatõmbatud aurude jahutamine, mis kahjustab negatiivselt teisi KIA väljalaskesüsteemi linke. Õnneks on see probleem lihtne lahendada, paigaldades tasapinna anduri asemel regulaarse osa asemel. Katalüsaatori eemaldamiseks optimaalse väljalaskesüsteemis peame valmistama järgmised tööriistad:
- võtmete kogum;
- kruvikeerajad;
- keevitusseade;
- bulgaaria;
- plashiline.
Kõigepealt peate vaatlusse optima paigaldama optima, see on palju lihtsam kontrollida autot ja demonteerida väljalasketoru. Pärast seda võtame võtmed ja alustame KIA vastuvõtutoru eemaldamist. Omakorda keerake me katalüsaatori hoidvate kinnitusdetailide, esipaneeli, keskmise toru ja tagumise summuti hoidvate kinnitusdetaili. Järgmisena eemaldame hoolikalt kogu disain ja tühistame kõrvale.
Järgmine samm lõikab katalüsaatorit. Selleks seadistage väikese tahke objekti vastuvõtva toru all ja lõigake osa toruühendusest ühendamisest katalüsaatoriga. Pange viilutatud tükk küljele ja alustage katalüsaatori külmutamist teisel poolel. Pärast seda keevitame lennukite katalüsaatori asemel. Leuning viimane etapp on väljalasketoru paigaldamine KIA põhjaosas iga kinnitusvahendi kohustusliku kontrolli all.
2 Optimate ees asuvate riiulite vahetamine
Pärast KIA pühkimise lõpetamist saate jätkata masina peatamise parandamist. Kuna Korea mudel on esirattavedu, siis kõige kulumine on auto ees riiulitena. Praktika näitab, see on parem asendada standardosad Optima Details Kia Carnival 2013-2014. Need on mõeldud rohkem üldise autode jaoks, mis suudavad taluda raskeid koormusi. Lisaks on karnevaliirid palju paremad kui kevadel, mille tõttu muutub optima toimimine palju mugavamaks isegi maastikul. Sõiduautode häälestamiseks peame valmistama:
- passatia;
- võtmete kogum;
- paigaldustera;
- haamer;
- marker;
- jack.
Tõstke auto Jacki poolt üles, pärast mida eemaldame kummist pistik ülemisest tugistratast. Seejärel hoidke varras turvaliselt, nõrgendades KIA juhtrõõm. Eemaldage rooliratta ots pöörleva rusikaga. Pöörake rool küljele vastaspoole otsa ja tõmmake pistikud läbipääsudega. Me lülime välja roolimisotsa pähklite kinnitusdetailide ja tõmbaja tõmbab välja "sõrme" hoobast. Edasi, mitte lõpuni me keerame pähkli juhtimisrõõmu mustri, me sisestame tera venitada ja haamer lööb mööda riiulihoova otsa.
Järgmisena peate märkima ülemise reguleerimispoldi positsiooni, mille järel koputate oma mutter. Samamoodi, sa koputad alumise polt. Siis me võtame pöörleva rusika küljele, ilma pidurivooliku tõmbamata. Lülitage top toetuse kinnitusmutrid ja eemaldage KIA amortisatsioonihoidik. Pärast seda seadsime uue osa ja kogume disaini vastupidises järjekorras. Samamoodi möödub teise esiratta riiuli asendamine.
3 meetodite parandamiseks kabiini "Korea"
Kuna Optima viitab äriklassile, siis kantakse salongi auto häälestamine pigem esteetiliseks, mitte funktsionaalseks iseloomule. Kabiinis on peaaegu kõik seadmed, mis on ette nähtud mudeli haldamise hõlbustamiseks ja KIA toimimise lihtsustamiseks mugavamaks muutmiseks. Kasuliku hulgas saab täiendavalt paigaldada optimaalsele salongile, saate märgistada peegli tagumise vaatekaameraga.
Nagu kabiini sisemuses muudatuste puhul, saate KIA juhi taotlusel häälestada, asendades standardse sheat teisele, kallimale materjalile. Lisaks sellele saate vahendi paneeli ja muid plastist siseelemente parandada.
Saloni häälestamise teine \u200b\u200befektiivne versioon on auto spordiistmete istmete asendamine. On arvamusel, et sellised detailid ei ole mugavad ja ei sobi igale juhile. Osaliselt on see tõsi, turul on tõesti raskete koormuste jaoks mõeldud isted. Nendes ei ole mugav istuda, kuna need üksikasjad on väga tugevad. Siiski on kõrge mugavusega spordiistmed, mis sobivad iga autoomanikule. Nad on valmistatud pehmetest materjalidest ja absoluutselt ei tee seda juhtida ja reisijaid ja lahkuma.
Istekohtade paigaldamisel ei ole midagi keerulist. Asendamiseks on vaja korrapäraseid KIA istmeid lahti lammutada ja seejärel istmeid puhastada. Seejärel on kinnitusvahendi mehhanism rasvaärastus ja uute toolide paigaldamine. Installimisel pühkivad hoovad määrdeainega, seejärel lisatakse istmed lõpuks tavaliste kinnitusvahenditega.
Maht on väga tähelepanelik nii ostmisel kui ka istmete paigaldamisel. Kui Optima on varustatud soojendusega istmetega, siis asendamiseks tasub osta sporditoolide sama funktsiooni. Traadi vahetamisel ühendage juhtmed täpselt juhistes märgitud viisil.
On ilmne, et mis tahes sõlme šassii Kia peaks olema heas seisukorras. Eelkõige kehtib see peatamise suhtes, nagu erinevalt mootorist, mis võib ebaõnnestuda ja Kia Optima lihtsalt ei lähe kaugemale, mõnede vedrustuse elementide purunemine, sõidu ajal põhjustada tõsist õnnetust.1. Lisaks ilmsele julgeolekule vastutab Optima šassii mugava ratsutamise ja hea käitlemise eest. Kõige ohtlikum asi on see, et antud juhul on suur tõenäosus kontrolli kaotamise tõenäosus, järgmisel teel takistuseks teedel. Ainult KIA OPTIMA šassii regulaarne diagnostika aitab vältida sarnast olukorda.
Kia Optima šassii diagnostika on elementide kontrollimisel lisatud:
- vedrud ja amortisaatorid;
- hoovad ja toetused (ülaltoodud laagrid, allpool vaiksed plokid);
- kia Optima stabilisaatori puksid;
- roolitur ja rake;
- hubi laagrid;
- SLS.
Optima võimaluste diagnoosimine peaks toimuma regulaarselt, isegi ilma mis tahes vihjete ilminguta rikketehingute ilminguta. See on parem teha lifti, kuid see on võimalik tavalise erosiooni või vaatlus pit.
3. Oluline on meeles pidada, kuidas KIA OPTIMA käitub heas seisukorras, siis ilmneb kõik tulevaste rikete rikke. Et mõista, et autoga on midagi valesti, ei pea te olema kogenud juht ja veelgi enam, auto mehaanik.
Kõige sagedamini on olemas järgmised šassii Qia Optima vigade märgid:
- müra äkiline välimus, koputus, Kia Optima šassii pritsimine, mida saab kaduda ja jäävad isegi täiesti tasasele teele;
- liiga suured rullid, kui keerates ja märgatav kiik keha ajal eeskirjade eiramise või pidurdamise ajal;
- sõidu ajal suvaline rikkumine, KIA OPTIMA sõitmisel paremal;
- rehvide ebaühtlane kustutamine.
Kui kriis kuulatakse, eriti KIA OPTIMA järsku kiirendusega või terava kiirendusega, on võimalik öelda peaaegu täielikku usaldust, et põhjus asub KIA OPTIMA SPARTE, nn Grenaadi rikke korral. Crukkiirguse esineb pärast stabilisaatori pukside asendamist, näitab see sageli halva kvaliteediga hülsi.
5. Kui Kia Optima hakkas ära minema kõrvale, see juhtub sagedamini pärast jäik läbipääsu augud ja coldbin, Võib-olla peate tegema sarnasuse kokkuvarisemise (Kia Optima kokkuvarisemine). Parimal juhul kõrvaldab see hädas, halvimal juhul, kui sa tabad, kardab midagi roolist tõukejõuga ja lõpeb pöörleva rusikaga.
Vähemalt ühe nende märkide korral on vaja teha Optima šassii diagnoos niipea kui võimalik. Isegi reeglite puhul on otseselt keelatud kasutada vigase peatamisega, rääkimata sellest, et see on lihtsalt ohtlik.
6. Aja jooksul, Kia Optima vedrustuse vaikne plokk, mis ei ole nii kallis, võib kaasa tuua hoova jaotus saja dollariga. Paljud autojuhid sõita, ilma et pöörata tähelepanu optimate šassiis helide helidele ja sõita, kuni heli muutub üsna kriitiliseks, või seni midagi lihtsalt langeb, niisugune lähenemine on lihtsalt absurdne.
7. KIA OPTIMA jooksmise perioodiline visuaalne uurimine aitab säästa raha Lõppude lõpuks, kui te tuvastate pragunenud boot või juhtum õigeaegselt ja tehke operatsiooni asendamine, siis element, mis on kaitstud bootiga, kestab kauem. Kui KIA OPTIMA vaadates vaadates avastati purustatud boot, siis võite olla kindel, et selle peatamise element nõuab peagi asendamist.
Pärast kõigi Anthers'i kontrollimist peaksite jätkama Kia Optima esikülje peatamise elementide diagnoosimist. Esisuspensioon on keerulisem kui taga, see on kokku puutunud suurte koormustega, selle tulemusena puruneb see palju sagedamini. Esiteks kontrollime Kia Optima amortisaatorid, nad ei tohiks olla mõlgid või õlid. Võite proovida ka amortisaatori nihkuda küljele, kiiku amplituud peab olema ebaoluline.
Aga kõige lihtsam viis on kontrollida selle peatamise elemendi tervist, kui te lagundate KIA OPTIMA-d, vajutades selle nurga maapinnale, kus diagnoositud amortisaator asub. Kui pärast vajutamist, KIA OPTIMA, naasevad oma algse olekusse, jätkas jätkuvalt alla ja üles, siis näitab see amortisaatori talitlushäireid.
8. Seejärel kontrollitakse šassii KIA OPTIMA vedrud, Sageli on nende pöörded välja lülitatud, nii et nad peavad neid uurima pragude olemasolu ja kõigi pöördete terviklikkuse eest. Aga siin saate määrata ka vedrude funktsionaalsuse ilma auto alla vaadates. Selleks peate lihtsalt tähelepanu pöörama Kia Optima kliirensile, kui auto on muutunud märgatavalt madalamaks, siis on see juba tõendeid vedrude süü tõttu, nad nägid ja korralikult ei saa enam oma funktsiooni täita.
9. Pall ja vaikne plokid testitakse ainult KIA OPTIMA alumisest küljest. Nende diagnostika jaoks on parem kasutada mistahes metallist hooba, et oleks lihtsam kontrollida kõike tagurpidi, töötavas autos ei tohiks olla vajadust. Samamoodi kontrollitakse stabilisaatori toetust ja KIA OPTIMA-i tõukejõu toetust. Hubi laagri kontrollimiseks peate ratta vahetama, kui see on tagasilöök, näitab see halva laagri seisundi.
kia ja Hyundai teenus
Miks me peaksime külastama:
Autoteenus "Auto MIG".
Me täidame absoluutselt kõike automarkide KIA ja HYUNDAI parandamise osas. Meie töötajate taga, suur kogemus ja suur hulk rahulolevaid kliente, kõik tööd vastavad tootja soovitustega. Seda silmas pidades seda usaldab meile, te püüate tehase tootjale parandada.
Meie teenus pakub kvaliteetseid teenuseid auto remondi jaoks, pakkudes hinna / kvaliteedisuhe kõige vastuvõetavamaid hindu, nii et te ei naaseme meile kunagi probleemiga, millega te saabute pidevalt "auto-MIG" valimisega. Püüame pakkuda parimat turvalisust kõike, mida me võtame.
Serveerides meid, sa juba tech eelnevalt. Reisimine elab oluliselt enam ilma jaotusteta.
"Auto MIG" - garantii usaldusväärsuse, stabiilsuse oma auto kõikides tingimustes.
Väärib märkimist, kaasaegseid korea autosid, mitte vanade koopiad Jaapani, need on esimese klassi autode erinevate klasside ja remontida erilisel viisil, neil on oma ajalugu ja remont kõrge kvaliteediga, kasutades ainult professionaalselt läbimõeldud tehnoloogiad.
Meie Autotechi keskus pakub järgmisi teenuseid:
- dVS-i, PPC ja elektroonika täielik diagnostika;
- individuaalsete sõlmede diagnoos, suundades;
- keerukuse parandamine;
- konditsioneer (tõrkeotsing, tankimine);
- arusaamatute jaotuste kindlakstegemine, mille tõttu teised trotsid jäävad ja sellele järgnevad kõrvaldamine.
Meil on kõige arenenumad seadmed, mis aitavad parandada teie transporti on parem kui kõik, suurendades töö taset maksimaalselt.
Töötame kõigis mudelites KIA ja HYUNDAI, täpsustage üksikasjad, võttes ühendust ühegi tehnilise keskusega.
Repair Kia auto remont "Automog"
(tehtud töönäited):
Remont Hyundai autoteenindus "Auto Mig"
(tehtud töönäited):
Ärveokite remont meie tehnilises keskuses:
Paljud Korea masinad kasutavad ettevõtted - need on väike veoautod Porter ja Bongo. Ja reisijate veoks on tavaliselt vanade H-1 ja karneval. Nende laevastike jaoks pakume ka meie ükskõikseks lähenemisviisi ja maksimaalset tähelepanu.
- Me töötame sularahata maksetega
- Sõlmima
- Pakume kõiki raamatupidamise vajalikke dokumente
Kaubanduslike masinate teenindus
(tehtud töönäited):
Masina kontrollimine enne ostmist
- Aitame teil osta auto ilma "lõkse". Auto kontrollimine enne ostmist veenduge, et müüja poolt nõutud tehnilised tingimused.
Ja üsna natuke meie tehnilise keskuse kohta:
Meie spetsialistid parandavad mootorit ja suspensiooni peaaegu iga keerukust. Me kasutame ametlikke elektroonilisi katalooge ja täidame täpselt remonditehnoloogiat. Remondi töö läbiviimisel kasutame ainult tuntud tootjate varuosasid, kes ostetakse otse importijatelt, mis tagab nende madala hinnaga.
KIA või HYUNDAI pidurisüsteemi saate parandada oma KIA või HYUNDAI autoteenindusega kvaliteetseid materjale ja tootjatehnoloogiat.
Tule, meil on hea meel teile abi!
➖ ergonoomika
➖ peatamine
plusse
➕ dünaamika
➕ avaras pagasiruum
➕ avaras salong
KIA OPTIMA 2018-2019 eelised ja puudused uues asutuses tuvastatakse tegelike omanike ülevaatuste põhjal. Üksikasjalikumad eelised ja miinused KIA OPTIMA 2.0 ja 2.4 koos masinapüstoli ja mehaanikaga leiate allpool olevatest lugudest.
Omandiülevaade
Suur auto! Masin 1,5 kuud. Armas välimus, meeldiv kontroll. Isegi 2,0 liitri mootoriga, suurepärase dünaamikaga. Hea müra isolatsioon suure kiirusega. Väga kerge rooliratas, püsikiiruse hoidja olemasolu kõige lihtsamal konfiguratsioonis, avar interjöör, eriti tagant.
Minu kõrgusega (190 cm) on see mugav ühegi istme jaoks ja isegi jääb ratta taga kohanduste varuks! Tõsi, ma ei saa harjuda auto suure suurusega (eelmine auto oli madalam kui klass). Bensiini marsruudi tarbimine on umbes 7 liitrit 100 km kohta, linn on umbes 11 liitrit 100 km kohta.
Viljadest märkan ma väikese avamise pagasiruumi ja suur silmuseid. Maanteede kliirens näitas 155 mm, kuid mulle tundub, et see on väiksem. Väga pehmed vedrud taga - kaks inimest istme juures ja tagumine suspensioon on selline nagu pagasiruumi 500 kg lasti!
Vladimir, läheb KIA OPTIMA 2.4 (150 HP) 2016
Omandatud selle auto pärast Audi Q7 2007, millal kallis remont. Lisaks oli see auto jaoks peamiselt marsruudil vajalik. Loomulikult läheb Audi parem, kuid need on täiesti erinevad autod.
Pärast ostmist KIA Optima GT on möödunud pool aastat, saate teha esimese järeldused. Hoolikalt veeremine. 10 000 km pärast sai auto tõesti väga korralik dünaamika. See ei alga orkaan (ebameeldivalt üllatunud), kuid kiirusest 30 km / h väga tihedalt, 50 km / h - libisemisega. Ülesaadete probleemide jälgimisel lihtsalt ei eksisteeri, kõlar on mis tahes kiirusest väga korralik. Kindlasti puudub täielik sõita!
Automaatne edastamine 6-samm, töötab suurepäraselt. Tarbimine rööbasteel kiiruse kiirusega ~ 105 km / h - 6 liitrit. Litteri linnas 11-12, kuid väga aktiivse sõiduga saate tuua kuni 16-ni. Oli väike, kiire "trojektsioon" mootori soojendamisel, ma pöörama tähelepanu. Bensiin on ainult 95 kontrollitud tankimisega. Või ei söö.
Suspensioon on väga mugav, tõesti reguleerib teepinnale. Primer toimub asfaldiks. Paar korda maanteel, sattudes sügavale ja "terav" kaevanduste suspensioon, mis töötas jaotusel, mis ei olnud väga meeldiv, kuid kaevandused olid tõesti suured.
Tüved vähe ei ole "terav" juhtimine, mis praktiliselt ei muutu sõltuvalt "Sport" režiimi lisamisest, mida te ei saa sõnade dünaamika tunnetest öelda, mis erineb põhiliselt ECO-režiimist. Kials auto ei tunne end.
Istekohtade kõrvaltoetus arvutatakse ehk ainult ümbritseva juhi ja reisija puhul. Paljud autos kohad. Pagasiruumi on suur. Kolme reisija taga paigutatakse väga mugav. Shumba on hea, võtab kokku rataste kaared. Muusika on suurepärane. Kliima töötab suurepäraselt. Palju valgust täiuslikult, kuid peaaegu pärast täiendavat reguleerimist (tõstetud veidi üles) ainult neljakesi.
Omanik läheb KIA OPTIMA GT 2.0 (245 HP) 2016 G.V.
Muljed autost. Mootori 2.0 (150 hj) umbes igaüks ütleb, et vagunid ei lähe. Noh, ma ei tea, aga ma sõidan. Muidugi mitte võitleja, kuid mul on piisavalt. Olen pereperekond, on lapsi, pole aega kiirustama.
Tarbimine maanteel spordirežiimis kiirusega 130-140 km / h umbes 7,5-9 liitrit 95 bensiini, linna rahustav 10-11 liitrit, spordirežiimis ümber linna kliimaseadmega - 15 liitrit, ilma kliimaseadmeteta - 12-13 liitrit Eco-režiimis ma ei läinud kunagi, nad ütlevad isegi madalama tarbimise.
Tavapärase režiimi automaatne kast ei löö, te isegi ei tunne, kui see lülitub, kuid spordirežiimis lööb see (teisest kolmandast). Paljud inimesed kirjutavad, et kasti ise kohandab boiler sõita all, nii et kui kogu aeg dünaamiliselt (agressiivselt) sõita spordirežiimis, see ei löö.
Suspensioon on normaalne 17-tollistel ratastel, väikestel ja keskmistel andmetel pääsukesed, kuid sügavate muhkete jaoks on karm. Käitlemine on hea, te ei tunne kiirust, vaid rut, see juhtub, ta tunneb rataste all. Shumka ei ole halb, kuid kaarest on müra. Comfort Salong viiest.
See ei meeldinud optimaal, see on libe rool, see on kaetud väga sileda nahaga (võib koos nahaga). Ma ei tea, kas see on pikka aega piisav. Ka auto valutab laias künniseid ja lapsed on kogu aeg määrdunud.
See, mida ma sellest igatsen, on ringikujuline ülevaade (kuigi on kallimad seadmed). Auto on suur ja kapuuts on lai, nii et ma ei harjuta harjumustega, kui jõuate garaažile.
Vaadake ülevaade Kia OPTIMA 2.0 kohta Automaatse masinaga 2017
Video tagasiside
Välimine Ma ei kommenteeri eriti kommentaari. Minu arvates tundub ta kindel spordiga, kuid mitte enam.
Sisustus on siin huvitav. Ma meenutan saksa autode salongi, eriti viie-seitse aastat vana. Konsool lähetatakse juhile. Kõik nupud käepärast. Materjalide kvaliteet konkurentide tasemel ja muidugi pea on üle selle, mida ma varem läksin.
Pagasiruumi on suur. Undergroundis on valatud kettale täissuurusesse reservi, kuid täiendavaid nišše ja sektsioonide ei ole, kuigi samadel Riodel oli väikeste asjade jaoks mugavad ladustamisruumi. Üldiselt on pagasiruumi korraldamine mingil põhjusel, Korea keelte ei vaata samu sakslasi, kellel on hunnik konksude ja teiste konksude pagasiruumi.
Mootori ja kast. Põhipunktis siirdamisel Rio uue autoga oli see, et uue auto dünaamika peaks olema parem, või sama, mis Rio. Rio MCPP-l oli väga rõõmsameelne odava auto jaoks, umbes 10 sekundit kuni 100 km / h. Seega ei saanud 2.0-liitrise optima, sest minu jaoks oli mul toiteallikas maanteel ületamiseks.
Põhimõtteliselt ma ei oodanud midagi üleloomulikku mootori 2.4, arvestades tohutu mass auto (1,7 tonni, mis on 200 kg on raskem kui sama "kuus"). Tegelikult selgus, et Optima on väike dünaamiline Rio. Passi kohaselt on OPTIMA kiirem kui 1,0 sekund, kuid liikvel ei ole see kuidagi tundnud, võib-olla tingitud palju parema müra isolatsiooni ja mõõtmete tõttu.
Peatamine. See on vaid Korea jaoks läbimurre. Ma arvan, et see pole saladus, et see on peatamine, mis on kõigi Korea autode nõrk punkt, mitte usaldusväärsuse seisukohast, vaid seadete osas. Rio kehtetuks tunnistamisel kirjutasin üksikasjalikult selle kohta. Optima Optima selles osas on läbimurre Korea autodele: peatamine on energiamahukas, samal ajal ei liigu. Sulatus väga hea taseme tõttu
Omanik läheb 2016. aastal KIA OPTIMA 2.4 (188 HP) G.V.
Kus saab osta?
Salongi kohta: On palju ruumi! Näiteks 2012. aasta kokkuleppel ma ei suutnud istuda (kõrgus 182 cm) ja siis isegi põlved ei jõua esiistmetele. Istmed on väga mugavad, alumine osa on pikk (erinevalt Jaapani keeles) ja seal osa jalast alati "rippuvad" õhus.
Mootori kohta: mootor See on põhjus number 1 Osta see auto. Hoodi all on 245-tugev mootor, mis on tavalise nelja silindri majandusega hullem ja kusagil veelgi parem kui kuue silindriline. Ma ütlen ette, et ma ei hinda ressursi, ma näitan aega.
Tarbimine ei tõuse üle 10 liitri saja. Siiani jookseb läbi kõik. Isegi kui te lähete aktiivselt, ma ei usu, et seal on rohkem kui akord, kuid auto sõidab midagi täiesti erinevat.
Masin töötab aeglaselt, lülitub aeglaselt, tundub mulle, kuid te ei märka seda sellise mootoriga, kuna see tõmbab mis tahes revolutsioonidest, see ei ole masina viga.
Suspensioon on sarnane vastavalt 18-tolliste rataste karmidele. Autoga, millel oli 16-tolline rattad suur erinevus, kuid ilu jaoks peate maksma mugavust!
KIA OPTIMA GT 2.4 (245 HP) ülevaade automaatse seadmega 2016
