Näita äri vajab oma liikuvuse ja püsiva elu liikmetelt ratastel. Seetõttu otsustas noorte Ameerika direktor Zach Bot (Zach mõlemad) muuta vana van stiilseks ja peamiseks mugavaks maja ratastel. Nii juhtus see ..
Start ostis Zack 2003. aasta seaniga, leidsin selle Ameerika Craigslistisiste reklaamidele
Kõigepealt tuleb kõik, nagu see peaks olema lubatud ja eemaldada rooste lihvimismasinaga
Sleimming kohti, mis mõjutavad rooste ja selgitada neid abiga tavalise aerosooli värvi saab, ta istusid kõik pinnad kasutades fooliumi isolatsiooni
Kõik Zaki pilu külmutas kinnitusvaht
Tuleviku põranda alus kodus ta tegi vineeri
Kõik sisemised space Zak on kärbitud vineeri, sealhulgas lagi
Kus ta aitas teha oma isa koorumist. Foto näete Isa uhke nägu, rahul oma tööga
Järgmisena on sisekujunduse teine \u200b\u200betapp tulnud, mille eest ta otsustab kasutada vanade puidust planguseid, mis on talle antud Clevelandi kirik
Nii hakkasid nad töötlemise pärast hoolitsema
Vineeri peal kaetud vinüülpõranda põranda. Tänu YouTube'ile, sest see on tänu oma õpetamisrullidele Zackilt suutnud seda teha
Kõik mööbel, vaheseinad ja muud funktsionaalsed kohad van olid vineerist
Suletud, kuid mitte veel kaunistatud
Ikea madrats pidi lühendama, et ta oleks võimeline sobima van
Van Zaki katusel paigaldas mitu päikesepaneelit, juhtmed, mis läksid generaatori juurde, toitev valgustus, väike külmkapp ja kogu elektrik
Aknaluugid magnetitega kindlustanud akendel, sest vastavalt nende "super kergesti sulgemiseks ja avatud" tellimuste järgi
Paljud asjad Vanis teha mitu funktsiooni korraga ja "peidus" üks teise. Näiteks allpool olevas fotos näete tabletop ..
.. mis puhastatakse sobimatu ja kinnitatud esiistmele
Stool-FootRest on tegelikult prügi ostukorv
See on see, kuidas tema van näeb välja kõik pärast muudatusi.
Zack on paigutanud neli-ajaga online-juhendi neile, kes soovivad ka ennast sarnast vanuse veebisaidil teha
Köök
Töölaual
Windowsi aknaluugid täidavad ka juhatuse funktsiooni, millel saate kriitiga kirjutada
Nagu Zack ja planeeritud algusest peale, tema maja ratastel osutus väga stiilseks ja kõige olulisem mugav
Mai keskel ilmus Peterburis Van tänavatoiduga "1983". Tema loojad - üliõpilane Vlad Kyun ja Designer Sasha Britšši - mitu kuud, nad ise parandasid Volkswagen Transporter 1983 vabastatud ja varustatud mobiilse kohvikuga ja hakkas seejärel töötanud tänavatel, hoolimata dokumentide lubamise puudumisest. Küla küsis Vlad umbes, kuidas muuta roostes jaotus moes väikeettevõtteks.
Vlad Kyun.
cafe Looja
van "1983"
Osta van
Ajalugu tänava toiduga olin huvitas eelmisel suvel, kui huvitavad Stremfood projektid hakkasid ilmuma Peterburis. Muidugi oli ostukorv üks kõige heledamaid. Me isegi kirjutasime neile nõu, kuid nad ei vastanud. Septembris minu kaaslane Sasha ja ma hakkasin täpsustama riiulit, kuid meil oli palju tehnilisi küsimusi: kuidas teha rattad, kuidas seista teha. Siis sai külm ja me otsustasime oodata, tõmbas riiul garaažis. Umbes samal ajal lugesid nad Vladivostoki poisid, kes tegid haagise burgerite ja praediga. Nad olid ka väga inspireeritud meie ja me hakkasime mõtlema haagise, kuid nad mõistsid, et see oli kohustatud.
Selle tulemusena otsustasime, et ideaalne valik oleks vaid vana van. Ta hakkas otsima Avito ja leidis kiiresti võimaluse, millega me praegu töötame. Ta maksab 40 tuhat rubla. Tal oli töötav mootor ja üldiselt järgnes teda. Kuid asjaolu, et see van ei ole üle miljoni rubla, oleme vihane kadestusväärse korrektsusega. Aga nüüd oleme autoga täiesti tegelenud.
Alguses püüdsime seda teha kõik tööd remondiga ja me saime isegi mõned asjad. Iga õhtu veetsime garaažis, kuid protsess venitas pikka aega. Nüüd, kui meil on hunnik muid asju, hakkasime magistri käes andma van.
Seadmed
Algusest peale ostsime kohvimasin, grill, külmkapp ja kohviveski. Nüüd lisati Fryer, Multicooker ja röster. Kõik toetub elektrienergia probleemile. Sa pead kas venitada seda mingi saidi või panna generaatori. Meil on generaator kolm kilovatti, kuid see on piisav ainult kohvimasina ja kohviveski jaoks. Meie sõbrad vanast jäätisest "" "" on generaator viie kilovatti jaoks. Kui me nendega muutume, siis paranege ja lõpuks saame sõita linna ümber ja ei otsi sõbralikke saite! Nüüd meie jaoks on see üks peamisi küsimusi.
Töö mänguväljakud
Esimest korda jääsime nädalavahetusel 5-aastasele nädalavahetusele Griboedovi kanali ajal. On selge, mida publik oli sel ajal. Me olime pool tundi van ja kartsid sellest välja minna. Meie puhul oli võimatu ukse avada ja alustada vaikselt müüki. Van uksega on meil veel probleeme: me võtame selle kokku ja paneme selle ümber, see on kogu jõudlus. Lisaks sellele oli vaja saada generaatorit, pane see Nevsky lähedal ja sisse lülitage. Selle tulemusena tegime seda, ma pidasin pool tundi ja müüs ja müüs ja müüs paari bageli kohviga. See oli piisav, et saada mingit esimest kogemust.
Järgmised paar päeva seisisime inglise keele muldkeha juures, oli ka piisavalt aeglane, kuid alustasime esimese Fidebeki saamist. Sel hetkel me tekkis probleeme, mis on ikka veel koos meiega: Inimesed on enamasti pildistavad van van, ja ärge ostke meilt toitu. Aga see on loomulikult kena. Need kümme Badelov, mida me mõne tunni jooksul müüsime, aitasid meil mõelda, kuidas kõik tuleks korraldada van ja korraldada toidu toiduvalmistamisprotsesse.
Esimest korda laadisime täielikult "restoranipõhja", kui me kontuuri esimest korda seisime ja seejärel "Flygel". Siis müüs kõike välja. Siis alustasime ettepanekutega kirjalikult. Üks neist on Novo-Isaakiyevski ärikeskusest, kus me nüüd kolmapäeviti saame. Neil on väga ilus hoov, van on seal hästi paigutatud. Me võtsime ka koha rentida klastri "Flygel" - saate sisse tõusta hoovis. Kuigi prügi vastas, kuid üsna mugav. Rent maksab 30 tuhat rubla, kuid me kraaksutasime neid. Aga ma mõistsin kohe, milline peaks toidu maksumus olema ja kui palju saame võita. Nüüd oleme ka söötvad kunstnikud, kes tulid tänavakunstimuuseumi näituse avamisele. Kuigi see on meie peamine sissetulekuallikas.
Tööluba
Kõik tänavatoidu projektid on jagatud kahte tüüpi: õiguslikud ja poolõiguslikud, kui keegi ülaltoodust "aitab" ja korraldab turvalise koha tänaval raha eest, ligikaudu väikese ruumi rentimise kulud. Augustis on linnavalitsuse taotluste esitamise perioodil tänava kioskide, vankrite ja kaubikute koordineerimine. See koordineerimine on hea juhtum läheb pool aastat, ja see on peaaegu ebareaalne, et midagi tulevad sinu juurde. Me teeme. Tõsi, sel juhul eraldame fikseeritud koha ja see on ikka veel vale, mida me tahame.
Põhimõtteliselt need dokumendid, mida saame teha - maksusoodustuse ja Sannigese - saate juba töötada. Peamine maksimaalne trahv, mis meid ähvardab, on viis tuhat rubla, kuid tualeti puudumise tõttu on mitmeid täiendavaid sanktsioone, tehnika asukoha normide rikkumist. Inglise muldkeha juures seisis me 9. mail, politsei möödas ja isegi peatatud. Me püüdsime oma suunas vaadata. Aga lõpuks kantud.
Menüü
Alguses me müüsime Bageli, sest nad olid peamiselt tegelenud van ise, ja mitte sööki - me oleme üldiselt ja mitte kokk. Esimese kahe nädala jooksul ostsime kõik koostisosad grammi ja seejärel koguti ja kuumutati ja kuumutati. Kuid selles formaadis on võimatu ehitada äri tõttu suur hind toote, nii et me otsustasime arendada kööki ise. Püüame valmistada ChiaBattu, võileibu, kuuma koerad, burgereid. Praegu me ei ole jõudnud selge menüü. Lõplik versioon on täpselt olema mahukas: mõned võileivad, üks supp ja joogid. See säästab aega ja ei kaota kvaliteeti.
Me otsustasime teha menüü kättesaadavaks, nii et ärge teenige palju. Nüüd ei ole meil eesmärki palgata, kogu raha kohe minna. Järgmine kasum läheb generaatori ja remondi uste juurde. Me tahame ka vihma ja suurte veergude varikatuse - nii, et saate hõlmata muusikat ja sõita linna ümber.
pildid: Dima Riesechechikov
Isotermiline kabiin on transpordi lahutamatu osa erinevate riknevate toodete, külmutatud pooltoodete, farmaatsiatööstuse toodete veoste transpordi ajal veo- või madala tonnaažiga autodel. Ka sellistes furgoonides transportida õietooteid.
Kaubikute disain
Kaasaegsete kaubaautodega varustatud kaasaegsed mudelid on üsna paksud seinad. Nad säilitavad soovitud temperatuuri suurepäraselt. Sisemise nahana rakendatakse galvaniseeritud terase paksu profiili. See profiil on üsna raske ja kvaliteetne, see ei oksüdeerita ja suurepäraselt talub keemilist toimet. Kuid lisaks profiili, plastikust või roostevabast terasest saab kasutada korpusena.
Raamimata van
Euroopas on isotermiline kabiin valmistatud spetsiaalses, raamita tehnoloogias. Kasutatakse erilist, eelnevalt shogged-profiili. See on kergem kaal võrreldes tavalise profiili üle 30%. Kuigi kaal van ja pigem valgust, kuid kõik ühendused on piisavalt tugevad. Kinnitusvahenditena kasutatakse tsingitud metalli. Kinnitusbaasina tahke metalli kasutamine, mis on kinnitatud autoraamile kogu pikkuses.
Isotermiline kabiin Sandwich-paneelidest
Neid kaubikuid kasutatakse enamasti koos täiendavate isolatsioonimaterjaliga siin kasutage polüuretaani vahtu. Seda süstitakse surve all sisemise ja välimise paneelide vahel. See võimaldab mitu korda parandada kabiini omadusi ja tagab ka kogu disaini kõrge tugevuse ja usaldusväärsuse.
Eriliste valemite abil saate arvutada keha seina paksuse nii, et temperatuur oleks kogu reisi ajal salvestatud. Eriti selline kaitse on normaalsete ja riknevate toiduveo transportimiseks oluline. Siin on vaja säilitada see null kraadi lähedal. Isotermiline kabiin on termos, mis säilitab õrnalt temperatuuri.
Nad toodavad selliseid asutusi kaubavedude populaarsete kaubamärkide all. See on Mercedes, Gazelle, "Kamaz", "Maza", "Gaza" ja teised autod. Kuid enamik selliseid kaubikud loovad Gazeli all.
Tootmisetapid
Isotermiliste kabiinide valmistamine, mis võiksid temperatuuri säilitada, teostatakse erinevatel ettevõtetel, kes kasutavad rahvusvahelisi standardeid ja Euroopa tehnoloogiaid. Kasutatakse ka kõrgekvaliteedilisi soojusisolatsioonimaterjale.
Et teha hea kabiin, mis suudab kindlalt hoida seatud temperatuuri, peate kõigepealt kontrollima Sandwich-paneele kvaliteedi täitmiseks. Seda tehakse ultrahelitehnoloogiatega tootmisel. Seega selgub selle materjali defektide ja tühjuse leidmiseks. Tehase tootmises teostatakse veel palju arvutused laboratooriumides.
Paul Van
Lisaks seinte ümbrisele pööratakse erilist tähelepanu keha põrandale. Sageli peaks see olema puidust. Täiendava tehnoloogia puhul hõlmab põrand spetsiaalset lisamaterjali ja seejärel katab ülemine leht. Leht sobib suurepäraselt põrandale ja kaitseb seeläbi selle vee ja muude negatiivsete mõjude eest.
Katus
Katuse ehitamiseks on see suur, see on kindlalt kinni keha seintele, nii et ükski auk ei ole.
Ukseava
Selleks, et maksimeerida selle osa vanuse osa nii palju kui võimalik, kasutatakse spetsiaalset erilist kummist tihendit vastavalt erilisele valemile. See rehvid on polüuretaankummi. Materjal säilitab ideaalselt oma paindlikkuse omadused ja ei karda teravaid temperatuuri erinevusi.
Van lõpuks isoleerimiseks kasutage spetsiaalset ja silikooni. Sotermaalne kabiin on nii suletud, "Gazelil" tarnitud.
Vale teha seda ise
Ärge oma Euroopa tehnoloogiaid ja materjale, saate teha ka midagi sarnast. Proovime isoleerida auto keha.
Täna on palju ettevõtteid, kes pakuvad isolatsiooniteenuseid. Materjalidena pakutakse plaatidel ekstrudeeritud polüstüreenvahtu. See sobib ideaalselt sisemise naha jaoks.
Kuna see materjal on sirge serv, see võimaldab teil tagada kõige tiheda tihedad lehed üksteisega munemise protsessis. 2500 mm pikkused plaadid ja 600 mm lai. Isolatsiooni protsess võimaldab vähendada temperatuuri lekke miinimumini ja tulevikus sellises isotermilise kabiini, oma kätega kokku pandud, saab töötada külmkapis.
Isoleeritavate materjalide valik
Selleks, et töötada maksimaalse tõhususega töö, siis tasub hoolikalt valida sobiva isolatsiooni. Võite proovida toodet firma "Styyrof".
Tööstuskaupade puhul, millel on keskmised temperatuuri näitajad, võib IBF 250A-d rakendada sees. Keskmine paksus tuleb kiirendada mitte rohkem kui 4 cm. Kui van on tahke metallist valmistatud, siis on nõuded tõsisemad. Siin on vaja paksemat materjali. Paksus peab olema vähemalt 50 mm.
Tõmmatud
Meie riik on ainulaadsete omaduste riik. Meie inimesed ei kasuta Euroopa arenguid ja ei küsi abi ja konsulteerimist spetsialistid. Selliseid arenguid tasub kaaluda, kas see toode on võimalik teha oma kätega või mitte.
Sageli on isotermikabiini valmistamiseks rakendatud vaht. See oli täielikult fikseeritud käsitsi ja seejärel ületanud galvaniseeritud lehe. Disain pakub ka spetsiaalseid torusid. Nende torudega jätab külm van keha kehast kiiremini.
Omanikud on selle faktiga väga õnnetud, sest isegi pidevalt töötavat külmkapis ei ole stabiilne külma õhk.
Sellise süsteemi puudused
On raske säilitada temperatuuri alla -10 kraadi. Keha moodustab pidevalt kondensaadi, mis toob kaasa metallpindade hävitamise. On vaja pidevalt parandada isotermilisi kabiinid ja värvida neid sees. Musta metalli sulamite uste avamine ei toimu pikka aega. Oleks parem rakendada roostevabast terasest.
Selline kabiin võib kaasa tuua ainult rikutud närvide, lasti, asjata kulutatud raha.
Kui vaja
Seda tuleks teha, nagu nad teevad Euroopas või meie riigis, kuid vastavalt nende tehnoloogiatele. Võite vaadata isotermilisi kabiinid (fotosid saab näha allpool), et näha erinevust.
Suurema tõhususe saavutamiseks kasutatakse plastist lehtede ja lehtede vahelist ruumi valatakse vedela polüuretaaniga. Meie riigis on see palju odavam ja lihtsam osta valmis Van, mis on juba isoleeritud Sandwich-paneelidega.
Kuid kõik ei ole siin lihtne. Kui tellite isolatsiooni otse auto edasimüüjalt, on üks asi. Kui isolatsiooni protsess tegeleb erasektori tootjaga, mis ei ole seotud autodega - täiesti erinevad. See võib olla üsna raske kindlaks teha, kas kõik on õigesti tehtud.
Kaks võimalust
Nagu juba mainitud, saate soojendada kaupu spetsiaalse plaadiga. Kuna raam on üsna tihe ja keha suurused sama "gazelle" standard, isolatsiooni lõikamine ei pea. Et vältida nn õmblused plaatide vahel, väärib hermeetiku valamist. Erinevaid või roostevabast terasest saab kasutada sisemise lõhendamise materjalina. Nende valimine ja kasutamine enamasti sõltub sellest, mida selles omatehtud isotermilises vanus võetakse.
Teise võimaluse teosed on palju lihtsam. Kuid materjalide hinnad on veidi kõrgemad. Seega rakendatakse polüuretaanvahtu isolatsioonina. Seda saab osta mis tahes kauplustes. Van sees tuleks selle materjaliga ühtlaselt kaetud. See on kõik. Ülaltoodud kärpimiseks on midagi sobiv.
See on kõik, mida vajate isotermilise van (või termobrice) valmistamiseks.
Niisiis otsustate, et te vajate tõstukile uusi väravaid. Selle ülesande parim lahendus on professionaalidega konsulteerida. Meie klientide hulgas on ettevõtteid, kes teid aitavad. Näiteks firma Vene Service.
Aga kui sa tahad salvestada ja soovite oma kätega töötada, siis see artikkel on teie jaoks. Esiteks on vaja kindlaks määrata materjali, millest värav on tehtud. Kõige tavalisem ja optimaalsem variant või. See on sama. See jääb ainult selleks, et valida paksus. Lamineeritud vineer on üsna raske, mistõttu on vaja läheneda paksuse valikule hoolikalt. Kui teete värava Gazelle, siis sa üsna paksus paksus 18 mm. Kui teete värava suurema toonna veoautole, siis saate kasutada 21 mm.
On veel võimalusi tegemiseks värava metallist profiili. Sellisel juhul on värav täis vahtu, mida saab osta ehituspoodis. Sama metallist ostetud galvaniseeritud lehte saate nautida, kus profiil on ostnud.
Phaneur saab jätta ilma korrastamiseta, saate värvida või ka õmmelda metallplaadi.
Nüüd Gate'i tarvikute kohta. Esimene - Seda nimetatakse mõnikord väravajuhenditeks. Hingete valimisel on värava kaal ja kõrgus olulised näitajad. Sõltuvalt sellest on valitud silmuste suurus ja arv. Seega suurem värav, seda rohkem hinged.
Väike veoautod, nagu Gazelle, on veel üks oluline nüanss, mida tuleb silmuse valimisel kaaluda. See on ahela asukoha paksus kehale. Meie ülesanne on muuta vanuste ukse lõpuni lõpuni, st Leevendada külgseinale. Seetõttu saame kasutada või.
Teine - see on . Lossid on kahte tüüpi torude all: läbimõõt 22 mm ja läbimõõduga 27 mm. Kui teil on 2,5 meetri värava kõrgus, siis võite panna luku 22 mm toru alla, kui üle 2,5 meetri on vaja panna lukud toru läbimõõduga 27 mm.
Lukustuse asendamiseks tuleks värava valmistamise protsessis varustada. Tarbekaubad hõlmavad plastikust varrukad toetudes, mis kuluvad aja jooksul välja. Saate alati osta puksid meie poe meie lukud.
Kolmas - see on . Värava tihend on vajalik lasti kaitsmiseks niiskuse ja tolmu kaitsmiseks, samuti aitab see hoida temperatuuri van. Parim valik on kummist tihend ilma plastikust aluseta. See on paigaldatud lõpuni, kasutades metallplaatide ja isefaaside kruvidega või neetidega. Kuid selline pitser sobib ainult värava paksuseks. Kummi tihendi jaoks saate osta meilt silikooni määrdeainet, mis aitab säilitada oma omadusi aastaid ja kaitseb FACEPi eest.
Kui teil on vineerist valmistatud värav, siis sobite hõõrumisserniga, vastavalt 18 mm paksusele ja 21 mm. Selle tihendi paigaldamisel ei vaja te metallplaate. Saate selle kinnitada spetsiaalse liimi või enesejoonisega. Rivetid kasutamiseks ei soovitata, kuna plastikust baasi puruneb tugeva tihendusega.
Tehke isiku personal - mitte liiga keeruline ülesanne kogenud kapteni jaoks. Kuid sellise ehituse kuupäevad võivad disaini pideva täiustamise tõttu tugevalt edasi lükata. Et mitte sattuda sellise olukorra, siis peaks mõtlema interjööri, keeldudes ilmselt tarbetuid elemente. See on eriti oluline väikeste autodega varustatud, näiteks kui maja loomisel Gazelle ratastel oma kätega.
Mobiilne kodu on vaieldamatu eelised - mugavus, mugavus ja liikuvus. Moskva on lärmakas linn, millest soovite mõnikord lahkuda. Omanikud haagised ei pea otsima koht ööbimise kohta ja reisib väga ökonoomne. Kui kasutasite selle algse eluaseme kasutamiseks, ei olnud võimalik võimaluse saada võimalust, peate kõigepealt tutvuma nende klassifikatsiooniga.
Automajad ja nende klassifikatsioon
Tulevase mobiilse eluaseme tüübi valimine, mida saab juhtida selle jagunemisest:
- lahke - seal on haaratud, van või koos autoga ratastel;
- klass - eristage kolme Autodomas mugavuse klassi;
- haagise tüüp - eksisteerivad haagised haagised, hübriid ja viienda rattarattaga haagised.
Kui kõik on selge, kui mobiilimaja vaatega vaadeldakse, ei ole Van ja kombineeritud auto-kehade vahe kohe nähtav. Esimeses versioonis asuvad elamurajoonid auto vanus ja eraldatakse juhiistmest.
Selline võimalus sobib kokku, kui ümberpaigutamise ajal ei jääks keegi "maja". Tänu sellele konstruktsioonile on võimalik siseneda rohkem funktsionaalsemat mööblit kurtide esiseina abil.
Konverteeritud avtomomi gazellastest või väikebussidest on lihtsalt kombineeritud.
Comfort klassi saab nimetada tingimuslikuks. Niisiis, klassis A-klassi rataste kodudesse kuuluvad avarad haagised suurte veoautode šassiis. Väljapoole meenutavad nad bussiga, võivad olla kokkupandavad struktuurid ja funktsionaalsuse sees ei erine nad väikesest korterist.
Tuleb meeles pidada, et juht peaks selle transpordi juhtimiseks olema õige kategooria "C".
Selle ruumid on palju väiksemad, kuid need reisivad endiselt mugavad. Oluline - see on võimalik hallata sellist autot B-kategooria õigustega, kui auto kaal või auto kogumass haagis ei ületa 3,5 tonni.
Klass "C" näitab kõige lihtsamat AUTOOM-i. See võib olla väike haagisega või teisendatud väikebussiga. Siin ei ole eraldi magamiskohta - selle funktsiooni teostatakse diivante või toolide kokkuklapitega. Kuid sellise mini-telgi varustamine pagasiruumiga, kokkuklapitavad varikatusega ja mööbli jaoks telkimiseks, saate minimaalsete kuludega mugava viibimise.
Sarnaseid haagiste disainereid nimetatakse ka hübriidiks, et eristada neid lihtsate haagiste eest. Eraldi on vaja märkida FIVSVIL haagised, mille kujundatakse kasutamiseks koos pickupsiga. Selle tõttu on võimalik vähendada kogu haagissuvila pikkust, sest osa haagis ripub auto keha üle.
Vead majade ehitamisel ratastel teha ise
Mobiilsete kodude hinnad on märgatavalt "hammustamine". Ei ole üllatav, et perekondade juhtide tegija soov eelarve säästmiseks ja teha kõik. Oluline on olla tark ja õppida teistest vigadest:
- ei ole vaja teha kõik sõbranna - maja peab elama vähemalt nädal ja soovite jääda mugavusega;
- see nõuab keha, küttesüsteemide, juhtmestiku - ilma auto mehaaniku oskusteta rafineerimist, ei tee seda;
- kui dušš ja tualetti õnnestus endiselt siseneda, ärge unustage paaki äravoolu eest - valada määrdunud vesi asfaldile või murule on äärmiselt ebaeetiline;
- on parem mitte unustada teha pistik ühendamiseks 220V telkimine parkimine, hästi ja konverter 12V auto aku.
Haagise tootmine oma jõududega
Kui raskused ei ole hirmunud ja soov tegutseda ei ole kummaline, võite proovida oma jõudu maja ehitamisel. Ja uuesti Gazelle või ehitada nullhaagise haagisega - valik on rangelt individuaalne!
Maja rattad Gazelle teha ise ise
Teil on vaja bulgaaria keevitusseadet, käe nägi puu ja palju kannatlikkust. Järkjärguline auto moderniseerimine näeb välja selline:
- Kabiini kohad võetakse, vana mantli eemaldatakse. Kõik metallosad töödeldakse spetsiaalse lahendusega, mis takistab rooste ilmumist. Seinad ja lakke isoleeritud vahtpolüetüleeniga, vineeri lehed pannakse põrandale. Kogu juhtmestik läbib põranda ja seinte lõhetamise all, seda tuleks eelnevalt läbi mõelda.
- Õigus kehas on mööbli keevitatud raam. Kui seadistate sujuva auto, ei saa te kasutada toru tasemena, kust avaneb ots otstesse akna avad. Pärast keevitamist eemaldati raami ja kõik on keevitatud, see puhastatakse ja ilmub uuesti sisse.
- Akende avad karistatakse vaip. Lakke paneelid on paigaldatud ka. Pärast interjööri lõpuleviimist on võimalik paigaldada riiulid mezzanine'i all ja paigaldada mööbliraami.
- Esiistmete jaoks saate teha pöörlemismehhanismi. Selleks on vaja näiteks VAZ-i ja osa pöörleva riiuli osast. Kava on üsna lihtne.
- Lõplik etapp on paigaldada mööbel raamile, valgustuse ühendamise, pumba paigaldamisega köögiteenuse paigaldamine, antroonide lõikamine ja interjööri väikesed parandused. Toiduvalmistamiseks saate panna väikese gaasipliidi ühe põleti kohta.
- Selle asemel, et keevitada mööbel raami, saate kasutada valmis peakomplekte, tugevdades neid sees nurkade ja täiendavate kruvidega. Bold köök on vaja ka kõike - põrand, diivan, seina. Seda tehakse mööbli kaitsmiseks liikumise ajal liikumise ajal mööda bumpy teedel.
Me ei tohiks unustada, et selline auto remissioon nõuab reo registreerimist. Selleks peate kirjutama avalduse ja saada resolutsiooni Tehotel riigi koolituse FAI ja volitatud organisatsiooni protokolli.
Stiilne vineeri haagis
Kui süsinikuauto on olemas, ei kasuta patt olukorda ära ja ärge tehke üsna haagise "tilk" üleöö jääb väljaspool linna. Selle jaoks:
- Tulevase van külgseinad lõigatakse ja kinnitatakse alusele. Kõik augud uksed ja aknad, samuti leevendada raami, tuleks lõigata ette, seega on parem mõelda joonisele.
- Riiulid kogutakse mööbli kilpsest ja paigaldatakse alusele. Samad riiulid täidavad funktsioonid ees ja tagumised seinad van.
- Vääri kujul mõlemal küljel olevate riiulite kujul on vineeri leht painutatud, baari toiteraam on kinnitatud eespool. Ühel küljel on tehtud tõstmine, avamise juurdepääs köögile.
- Ülemine luuk ja katuseaken lõigatakse. Kogu raami on isoleeriv, juhtmestik on virnastatud.
- On peal kõik on ummikusse spooni lehed. Kui ukse ja akna avad on lõigatud, saate jätkata välismaal ja lakkimist.
- Paigaldatud uksed, ülemine luuk ja pakkumise ja väljalaskeava ventilatsioon. Pärast kõigi tarvikute kinnitamist rataste üldiste tulede ja tiibade kinnitamist saate reisile turvaliselt minna!
Ja video näitab AUTOOMA üksikasjalikku kokkupanekut päikesepaneelide paigaldamisega:
