Automaatse rehvide ja ketaste automaatse valiku kasutamine auto jaoks Kia Optima.Vältida saab mitmesuguseid probleeme, mis on seotud nende ühilduvusega ja autotootjate soovituste järgimisega. Lõppude lõpuks on nendel komponentidel suur mõju sõiduki operatiivsetele omadustele, ulatudes juhitavusest ja lõpeb dünaamiliste omadustega. Lisaks rehvid ja ratastega kettad kaasaegse auto on üks elemente aktiivse ohutuse. Sellepärast on äärmiselt oluline läheneda oma valikule väga vastutustundlikult, kasutades nende toodete kohta piisavalt konkreetseid teadmisi.
Kahjuks enamik autoomanikke eelistab mitte minna sellistesse tehnilistesse nüanssidesse. Automaatse valiku süsteem on siiski äärmiselt kasulik, olenemata sellest, kuna see vähendab rataste või rehvide ebaõige valiku tõenäosust. See eristab oma äärmuslikku mitmekesisust, kuna paljude sellist toodet on poe "Mosavodina" olemasolu tõttu.
Kia OPTIMA on esirattavedu 5-kohaline sedaan, viidates klassi D-klassile. Mudel on valmistatud Korea brändi ettevõtte stilistis. Auto debüüt, mis lisas brändi tootevalikusse luksus ja mugavus, toimus 2000. aastal. Siiski oli see algselt tuntud kui Kia Magentis. Optimas nimetati sedaan ümber ainult kolmanda põlvkonna tekkimisega.
Mudeli peamised konkurendid on Volkswagen Passat (VW PASSAT), CITROEN C5 (Citroen C5), Ford Mondeo (Ford Mondeo), Opel Insignia (Opel Insignia) ja Mazda 6 (Mazda 6). Alates "Odnoklassniki" tähendab Korea Sedaan kasumlikult eristab suuremat valikut mootoreid ja rikkalikke seadmeid. Tõsi, ainult 2 ja 2,5-liitrise agregaadi mudelid on saadaval venelaste jaoks. Kia Optima on avar kui paljud konkurendid. Auto peamised miinused on mürarikkas mootor (eriti suurte pöörete puhul) ja liiga pehme toolid.
KIA OPTIMA esimene põlvkond valmistati aastatel 2000-2005. Mudel oli Sondan Hyundai Sonata praktiline koopia ja oli temast erinev ainult disaini ja seadmetega. Stiilne välimus, mis on seotud auto äriklassi aristokraatliku masina kujutisega. Korea kaubamärgi debüüt segmendis D ei olnud siiski liiga edukas. Optima pikka aega oli autsaiderite seas. Jaapani rivaalidega ei ole võimalik konkureerida Jaapani rivaalidega konkureerida, ta ei õnnestunud. Ostja Seelase leidmine oli 2000. aastate keskpaigale lähemal hinna ja kindla garantii eelise tõttu.
Materjalide kvaliteet esimesel Kia Optimas ei olnud parim. Seda ei ole tööle võetud kursuse stabiilsuse juhtimissüsteemi ja külgmised turvapadjad. Veelgi enam, ABS paigaldati ainult tippmokumentidesse. Mudel ei saanud kiidelda madala kütusekuluga. Selle näitaja jaoks kaotate enamik klassikaaslastest oluliselt. Mudeli puuduste hulgas oli ka halb värv ja lakk ja nõrk kontrollvõime.
Seevastu olid nad suured pagasiruumi ja salong, taskukohane maksumus, usaldusväärne ehitus, taluma rasket töötingimusi, produktiivset üksust ja energiamahukat suspensiooni.
2002. aastal säilitasid Kia Optima esimene facelifting. Auto muutis esioptika täielikult. Mudeli omandas uue horisontaalse radiaatori võre.
"Esiteks" Optima oli saadaval järgmiste bensiini töötavate mootorite valikutega: 2-liitrine seade (136 HP) ja 2,5-liitrine mootor (169 hj). Neid täiendasid 5-käiguga "mehaanika" või 4-kiirusega "automaatne".
Mõõdud (2000-2005)
Sedaan viidi lõpule järgmiste ketaste ja rehvide tüüpidega (kõigi versioonide puhul):
- kettad 6j juures 15 ET45 (6 - laius Inches, 15 - läbimõõt tollides, 45 - positiivne lahkumine mm), rehvid - 205 / 60R15 (205 - rehvide laius millimeetrites, 60 - profiilkõrgus%, 15 - velje läbimõõt tollides);
- 6J kettad 14 ET45, rehvid - 195 / 70r14;
- 6J kettad kell 16 ET45, rehvid - 205 / 55R16;
- 7J kettad 17 ET45, rehvid - 205 / 50r17.
Rehvirõhk, puur
Kõigi Kia Optima rataste elemendid olid samad:
- PCD (puurimine) - 4 kell 114,3 (4 - aukude arv, 114.3 - ringi läbimõõt, millele need on millimeetrites);
- kinnitusvahendid - M12 juures 1,5 (12 - naast läbimõõt mm, 1,5 - niidi suurus);
- keskse ava läbimõõt on 67,1 mm.
- ratta rõhk - 2.1 baari.
Põlvkond 2.
2005. aastal läks Korea kaubamärk kaugemale standardse famelifeerimisest ja näitas põhimõtteliselt uut mudelit. Sellest hetkest alates on Kia Optima Hyundai Sonatast täielikult eraldatud. Nüüd tal oli oma platvorm. Muudatused loodi luua vapper, mõõte- ja dünaamiline pilt, mida tarbijad on seotud üksnes Kia kaubamärgiga. Modernity ja elegants avaldub end stiilsetes radiaatori võre ja teravad kõverad riiulid ja huvitav disain liistude aitas teha sport ja dünaamiline välimus. Enamiku Korea mudelitega omane omane, torustiku kadunud, kehaliinid on muutunud ümaramaks ja silemiseks.
Frankfurdis toimus Kia Optima teise põlvkonna esietendus. Sedaan suurenes lisaks stilistilistele muutustele mõõtmetega. Uus auto on muutunud palju mugavuse ja ohutuse. Niisiis, juba minimaalse kiiruse optimatud omandatud ABS, külgmised turvapadjad, ESP süsteem. Valikuliselt ilmus aktiivsed peatoed ja tagumised parkimisandurid.
Sellest hetkest alates osales sedaan aktiivselt võitluses esindamise autode segmendis juhtimise vastu. Mootori gamma ei ole suurte muutuste suur muutus, kuid agregaadid said kõigis muudatustes rohkem pöördemomendi ja hobujõudu. Tarbijale on saadaval 2-liitrine mootor (144 hj) ja 2,7-liitrises üksuse (188 hj). Mootori diiselversioone ei ilmunud. Sedaan oli veel lõpule viidud 4-käiguga "Automaatne" või 5-käiguga "mehaanika".
Mõõdud (2005-2010)
Kia Optima omanik võiks valida järgmised kettad ja rehvid:
- 7J kettad 16 ET45, rehvide - 205 / 60R16;
- 7J kettad kell 17 ET45, rehvid - 215 / 50r17.
Muud rataste elemendid olid sarnased esimese põlvkonna kasutatavate ainetega.
Restyling 2 põlvkonda
2008. aastal on OPTIMA-d läbinud suured facelifing. Korea brändi muutis oma mudelite kujunduse filosoofia. Muudatused mõjutasid sedaani, mis sai tiigri nina stiilis uue esioptika ja radiaatori võre. Tagumine optika moderniseeriti. Lisaks välimuse muutustele on interjöör olnud väikese restüüliga. Mudel sai uue instrumentide paneeli punase tulega ja parema viimistlusega materjale.
Rakenduskettade ja rataste omadused pärast Facelifting ei muutunud.
Põlvkond 3.
2010. aastal toodab Korea bränd uue põlvkonna Kia Optima. Mudel sai kolossaalseid muutusi välimuse ja disaini. Image Transformations tegi sedaan väga atraktiivseks suurusest ja stiili positsioonist. Keskmise suurusega segmendis on toode muutunud tõsiseks "mängijaks". Alates vaatenurgast unikaalsete omaduste (võimsa mootorite, ohutuse, seadmete loetelu) ja konkurentsivõime Optima nii palju kui võimalik juhtidele.
Sedani uus stilistiline tegi uuesti läbi kogu KIA kaubamärgi pilk ja tunnustada oma disaineri saavutusi. Ei ole juhus, et 2011. aastal võttis Optima disaini maailma kõige prestiižsem auhind - "Red Dot parim parim".
Juba "baas", sedaan oli varustatud 6 ohutuspadjaga, elektriliste veoklaaside, 2-tsooni püsikiiruse hoidja, rehvirõhu jälgimissüsteemiga, aktiivse peatoe ja löögikindel ukse talad.
3. põlvkonnas esitas Korea bränd ka sedani hübriidvariandi, mis võimaldab kütuse oluliselt säästa.
Mõõdud (2010 - 2015)
Mudelit pakuti 2 versioonis 6-käigulise MCPP või 5-käigulise automaatkäigukastiga:
- 2-liitrise bensiini mootor (150 hj) - 6.5J plaadid kell 16 ET46, rehvid - 205 / 60r16; 6.5J kettad kell 17 ET46, rehvid - 215 / 50r17.
- 2,4-liitrise bensiini mootor - 6.5J plaadid kell 16 ET46, rehvid - 205 / 60R16; 6,5J kettad kell 17 ET46, rehvid - 215 / 50r17; 7.5J kettad 18 ET46, rehvid - 225 / 45r18.
Põlvkond 4.
2015. aastal sisenes turule uus põlvkond KIA OPTIMA, mis jääb müügile ja nüüdseks. Mudel sai mitmeid märgatavaid transformeeringuid: skulptuuri pagasiruumi integreeritud spoileriga ja külgklaasiga, mis läheb kaugemale tagauste piiridest kaugemale.
Mugavuse ja mugavuse poolest tõstis sedani sisemus baari uuele tasemele. Kõverdatud instrumentide paneel heleda taustaga näitas vajalikku teavet kõige arusaadavamal kujul, mis lõikab kõik liiga palju. KIA OPTIMA reisijad ja juht sai pea- ja jalgadele rohkem ruumi. Kaasaegsed tehnoloogiad tegid mudelit veelgi dünaamilisemaks ja ohutumaks. Töödeldud suspensiooni tõttu on siledus märkimisväärselt kasvanud. Vastupidav keha ja täiustatud materjalid suurendasid auto kvaliteeti.
Suurused (2016 - ....)
KIA OPTIMA on varustatud 1,7-liitrise turbodieliga (141 HP), 2-liitrise bensiini mootoriga (163 HP) või 2,4-liitrise bensiiniüksuse (203 HP). Need modifikatsioonid on varustatud järgmiste rataste elementidega:
- 6.5J plaadid kell 16 ET46, rehvid - 205 / 60R16;
- 6,5J kettad kell 17 ET46, rehvid - 215 / 50r17;
- 7,5J kettad kell 18 ET46, rehvid - 225 / 45R18.
Te võite meeldida ka
See div kõrgus, mis on vajalik kleepuva külgriba võimaldamiseks
Rehvid ja kettad KIA optimaalmudelitele KIA: KIA 300E, KIA Amanti, Kia Bongo, Kia Borrego, Kia Cadenza, Kia Carens, Kia Carnival, Kia Ceed, Kia Cerato, Kia Cerato Koup, Kia Claro, Kia Enterprise, Kia Forte, Kia Forte Koup, KIA FORTE5, KIA KI2, KIA KIA KIA KIA KIA K5, KIA KIA KIA KIA KIA KIA KIA K900, KIA KX Cross, KIA KX3, KIA KX5, KIA KX7, Kia Magentis, Kia Mohave, Kia Morning, Kia Niro, Kia Opirus, Kia Optima, Kia Pegas, Kia Picanto, Kia Potentia, Kia Pride, KIA PRO_CE "D, KIA PRO_CE" D, KIA PRO_CONS, KIA QUORIS, KIA Ray, Kia Rio, Kia Rio X- Line, Kia Rondo, Kia Sedona, Kia Safia, Kia Shuma, Kia Sorento, Kia Sorento Prime, Kia Soul, Kia Spectra, Kia Sportage, Kia Sportage R, Kia Stinger, Kia Staforma, Kia Venga, Kia Venga, - PCD 4x114.3 läbimõõduga 14 kuni 15, lai 5,5 kuni 6 ja profiil ET46 kuni ET46CAK juures MITSUBISHI GALENT
- PCD 5x114.3 läbimõõduga 16 kuni 18, lai 6,5-7,5 ja profiili ET41 kuni ET52,5Cak Mazda MPV
- Rehvide mõõtmed R16-st R17-ni, laius 205-lt 225-ni ja profiili 50 kuni 65-ni.
- Minimaalne kummi suurus: 195 / 70r14 Maksimaalne:
Rehvide ja ketaste valik Kia Optima auto jaoks
Kasutades KIA OPTIMA auto rehvide ja ketaste automaatset valikut, saate vältida mitmeid probleeme, mis on seotud nende ühilduvuse ja autotootjate soovituste järgimisega. Lõppude lõpuks osutuvad nad suureks mõjuks sõiduki operatiivomaduste olulisele osale, peamiselt käitlemise, kütuse tõhususe ja dünaamiliste omaduste osas. Lisaks on võimatu märkida rehvide ja rataste tähtsust aktiivse ohutuse elementide tähtsust. Seetõttu tuleks nende valikut vastutustundlikult läheneda, st teadmistega paljude nende komponentide parameetrite kohta.
Kahjuks või vastupidi, õnneks eelistab õnnelikult märkimisväärne osa autojuhtidest mitte uurida oma auto tehnilist seadet põhjalikult. Täielikult automaatne valiku süsteem, antud juhul on vaevalt ainus viis rehvide ja rataste ostmisel vale valiku vältimiseks. See eristab oma äärmuslikku mitmekesisust, kuna paljude sellist toodet on poe "Mosavodina" olemasolu tõttu.
