TOYOTA MOTOR RUS LLC on Toyota ametlik esindaja Venemaal - rakendab autosid Venemaa jaapani ja Euroopa tehastes kogutud autosid. Praeguseks oleme ametlikult müüdud 10 mudelit. Ja enamik neist on toonud otse Jaapanist.
TOYOTA COROLLA. Kõik selle kaubamärgi autod, mis on ette nähtud Venemaa Föderatsioonis, kogutakse Jaapani Takaoca tehas. Assamblee esineb samale kogunemisliinile kui Jaapani parempoolse Toyota Corolla komplekteerimisele. Samal tehases kogutakse Toyota IST ja selle ekspordi versioonis SCION XD, mis on müüdud Ameerika Ühendriikides.
Toyota Camry. Kuni viimase ajani koguti kõik Venemaal müüdud Toyota Camry autod Tsumi Jaapani tehases (ToDo). Samas kogumisliinil on TOYOTA PRIUS (paremal ja vasak rool), Toyota Premio (parempoolne ratas) ja Scion TC (vasakpoolne rool, USA turu jaoks). Sissejuhatus taim Shsushy (Peterburi), Toyota Camry Vene turule väljastatakse seal. Taime töötajad enne tootmise alustamist toimus Tsumi tehas praktika.
TOYOTA Land Cruiser, Toyota Land Cruiser Prado ja Toyota RAV4 Venemaale langevad Jaapani Tahari tehasest. Jaapani siseturul on ette nähtud ka kõik TLC ja RAV4. Assamblee vasakpoolse ja parempoolse auto auto läheb samale reale. Seal on siiski eraldi rida - lexuse autode jaoks, aga ka selles on jäänud (eksport) ja paremale (Jaapani) autod.
Toyota Avensis. See mudel, samuti AURIS, kogutakse Burtonton Inglise Factory. Jaapanis ei toodeta AvenSisi.
Toyota Yaris. Kompaktne auto, Twin Japanete Toyota VITZ läheb Venemaa turule tehases Prantsusmaal.
TOYOTA COROLLA Verso Vene turule läheb Türgisse Adarazaris tehases. See ettevõte on tegutsenud alates 1990. aastast. Siin koguda ka Toyota Auris, kuid see auto ei lähe Venemaa turule.
Kahtlevad auto päritolu? Vaata Vin number!
Jaapani tootjad, nagu kogu maailma tootjad, kasutatakse maailmaturul mõeldud autode ainulaadseks märgistamiseks, VIN-numbrid (sõiduki identifitseerimisnumber), Jaapani siseturu autode autosid puudub, see asendab, asendab see Raami number. Vin-number või VIN-kood on auto 17-kohaline tähtnumbriline identifikaator, mis sisaldab kogu masina kohta teavet. Lihtsalt ta aitab tootmise riigi määramisel aidata.
Esimene number või kirja Vin kood näitab tootmise riiki. Jaapanis väljastatud autod kõigil juhtudel ilma eranditeta märgistatakse ainult tähega "j". Teine täht või number tähendab tootja nime:
"T" või "B" - Toyota,
"N" - Nissan ja Infiniti,
"M" või "A" - Mitsubishi,
"F" - Jaapani SUBARU (Fuji Heavy Industries), "S" - American Subaru kamber,
"H" - Honda ja Acura,
"M" - Mazda,
"S" - Suzuki.
Rohkem avamata infot:
Teavet riigitootja A / M kohta saab vaadata järgmistes dokumentides, mida ametlikul tarnijal peab olema:
1) päritolusertifikaat A / M (päritolusertifikaat)
See näitab:
- A / M tootja nimi, aadress ja riik (vt Pärit päritolu sertifikaat ) täpsustatud;
-P.4 sertifikaat - näitab päritoluriiki (vt sertifikaati, C.4 päritoluriiki-Jaapan - päritoluava ja Jaapan)
- allkirjad PP-s. 9 ja 10 kinnitavad, et määratud toode on toodetud riigis, mis on märgitud C.4 sertifikaadis.
2) sõiduki tüübi kinnitamine
järgmised andmed:
- montaažitehas ja selle aadress (vt sõidukitüübi tüübikinnitus, assamblee taime aadress, prefektuur Aichi (AICHI), Riik Jaapanis (Jaapan);
- Individuaalne tootja kood on märgitud ja VIN-auto koodi täielik dekrüpteerimine ("Sõiduki märgistuse märgistamine", sõiduki tüübikinnituse taotlus, punktis 4, POS.1-3 näitab rahvusvaheline tootja Kood, JTE-TOYOTA MOTOR CORPORATION, Jaapan Toyota Motor Corporation, Jaapan).
Vin Autokood koosneb kolmest osast:
1) WMI (maailma tootjate identifitseerimine) on ülemaailmne tootjaindeks (1., 2., 3. tähemärki Vin-number);
2) VDS (sõiduki kirjelduse osa) on kirjeldav osa (4., 5., 6., 7., 8., 9., 9. sajandi 9. sümbolid);
3) Sõiduki identifitseerimise sektsioon - eristav osa (10., 11., 12., 13., 14., 15., 16., 17. VIN-numbri sümbolid)
WMI on tootja määratud kood selle tuvastamiseks. Kood koosneb kolmest tähemärgist: esimene tähendab geograafilist piirkonda, teine \u200b\u200bon selles tsooni riik, kolmas on tootja otse.
VDS on teise osa VIN-numbri teine \u200b\u200bosa, mis koosneb kuuest tähemärgist, mis kirjeldavad auto omadusi. Märgid ise, nende asukoha järjestus ja nende tähendus määrab tootja. Kasutamata positsioonide tootja on õigus täita valitud omal äranägemisel.
VIS on kolmas osa VIN-i number, mis koosneb kaheksast tähemärgist ja selle partitsiooni viimased neli tähemärki peavad tingimata olema numbrid. Kui tootja soovib lisada mudeli aasta või montaažitehase määramise, on soovitatav paigutada mudeli aasta esimesele positsioonile ja montaažihase määramine on teisel.
1. Sümbol - Tootjariik
1, 4, 5 - USA
2 - Kanada
3 - Mehhiko
9 - Brasiilia
J - Jaapan
K - Korea S - Inglismaa
V - Hispaania
W - Saksamaa
Y - Rootsi
Z - Brasiilia
Z - Itaalia
2. sümbol - tootja
1 - Chevrolet
2 või 5 - Pontiac
3 - Oldsmobile.
4 - Buick.
6 - Cadillac.
7 - GM Kanada
8 - Saturn
A - Audi.
A - Jaguar.
A - Land Rover
B - BMW.
U - BMW (USA)
In-dodge.
D - Dodge.
C - Chrysler
D - Mercedes Benz
J - MERCEDES BENZ (USA)
J - Jeep.
F - Ford
F - Ferrari.
F - Fiat.
F - SUBARU.
G - General Motors
H - Honda.
H - Acura.
L - Lincoln.
M - elavhõbe.
M - Mitsubishi.
A - Mitsubishi (USA)
M - Skoda.
M - Hyundai.
N - Nissan.
N - Infiniti.
O - OPEL
P - Plymouth
S - ISUZU.
S - Suzuki.
T - TOYOTA.
T - Lexus.
V-VOLVO.
V-Volkswagen.
3. sümbol - sõiduki tüüp või tootmisosakond
4., 5., 6., 7., 8. märgi tähemärgil - avalikustavad sõiduki omadused, näiteks keha tüüp, mootori tüüp, mudel, seeria jne.
9. sümbol on VIN-i juhtnumber, mis määrab VIN-numbri õigsuse.
10. sümbol näitab
mudeliaasta
A - 1980.
B - 1981.
C. 1982.
D - 1983.
E - 1984.
F. 1985.
G - 1986.
H - 1987.
J - 1988.
K - 1989.
L-1990.
M. - 1991.
N - 1992.
P - 1993.
R - 1994 S - 1995
T - 1996.
V - 1997.
W. - 1998.
X - 1999.
Y - 2000.
1 – 2001
2 – 2002
3 – 2003
4 – 2004
5 – 2005
6 – 2006
7 – 2007
8 – 2008
9 – 2009
11. sümbol näitab sõiduki komplekti taim.
12., 13., 14., 15., 16.7.
Meie näites:
-Vin number JTEBU29J605089849:
kus JTE - Toyota Motor Corporation, Jaapan
B - Viis-ukse vagun, sõita kõikidel ratastel
U - mootori tüüp (bensiin)
2 - järjestuse mudeli number
9 - 9-GX konfiguratsiooni määramine
J - Land Cruiseri perekonna määramine (seeria 120)
3) Sõiduki pass
See näitab:
-Vin number (dešifering, mis annab täieliku informatsiooni ajaloo A / M):
- Tootja-tootja (riik) (meie näites. 16 PTS - TS-TOYOTA tootja (Jaapan) tootja).
-Strani eksport A / M (vt TCP-ga seotud TCP punkt 18 - TC Jaapani ekspordiriik)
Millised Toyota mudelid Venemaal kogutakse, Paljud teavad. See on TOYOTA CAMRY ja LAND CRUISER PRADO. Üks neist on sedaan, üsna mugav ja samal ajal on taskukohane hind. Teine, see on raam maastur, mis on võimsus ja mugavus.
See on varustatud uusima tehnoloogiaga.
Tootmine Toyota Camry Peterburi tehases
2005. aastal sõlmis Toyota Venemaa valitsusega lepingu Peterburis asuva autotööstuse ehitamise kohta, täpsemalt tema tööstuse jaamas. Tootmine algas 2007. aastal. Toodetud tooted olid auto Toyota Camry. Tootmismaht algas 20 tuhande autoga ja tulevikus oli planeeritud suurendada seda joonist 300 tuhandele autole aastas. Vabastatud masinad olid mõeldud Venemaa turule.
Aga see ja ei juhtunud ja tootmine hakkas aja jooksul vähenema.
Niisiis vabastati 2014. aasta esimesel poolel vaid veidi rohkem kui 13 tuhat autot. 2013. aasta samal perioodil vabastati see 1,5% rohkem masinaid. Kus need 300 tuhat autot, mis arvutati tootjad? Autode Toyota Camry, et müüki säilitada, hakkasid tarnima Kasahstanile ja Valgevenele. Alguses investeeriti sellesse projekti rohkem kui 150 miljonit dollarit.
Rohkem teemal:
Hiljuti on Toyota lõpetanud uute stantsimisministeeriumide loomise. Samuti arvutatakse see, et pärast paar aastat St. Peterburi tehas alustab insulti rabi kokkupanekut. 4. Tõde selle ettevõtte tõhususes on põhjust kahelda, kas kõik on nii kõik kui ka Toyota Camry . Paljud ei meeldinud Venemaal läbiviidud assamblee kvaliteeti.
Probleem TOYOTO LAND CRUISER PRADO Vladivostokis
2013. aastal alustas Kaug-Ida tuntud maastur Toyota Land Cruiser Prado assamblee. Auto hind jäi selle auto Jaapani assambleele samaks. Lähiaastal kavandatud tootmismaht peab olema 25 tuhat autot aastas.
Kas teil on võimalik aega näidata.
Tootmine Toyota Venemaalsee oli suunatud Vene autotööstuse turule. Ja paljud, loodeti vähendada meie riigis kogutud mudelite hinda. Mis kahjuks ei juhtunud, eriti TOYOTA LAND CRUISER PRADO-ga. Kuid hoolimata sellest, paljud vene autojuhtidele, kes võimaldavad seda finantsvõimet, eelistavad selle raamistiku SUV-i. See on võimeline rõhutama autoomaniku stiili ja jõukust.
Toyota moto kontrolli unistuse, seoses maa kruiisi Prado, kahjuks ei ole paljudele kättesaadavaks.
Vene Automotive turg on täis erinevaid tuntud globaalsete tootjate erinevaid sõidukeid. Samuti hõivavad Toyota autod oma juhtivat auväärset kohta. See probleem müüb ka suurimat arvu autosid üle maailma. Seoses sellise tohutu nõudlusega Venemaal otsustas ettevõte avada ettevõtteid mõnede automudelite ehitamiseks. Niisiis, kus koguda Toyota Venemaal? Kindlasti huvitab see küsimus paljude brändi fänne.
Fakt on see, et oleme loonud kahe kaubamärgi mudeli tootmise - Kermani ja Land Cruiser Prado mudelit. Esimene auto hakkas Tohas Peterburi tehases koguma, siin autod on valmistatud alates 2007. aastast. Kõik sõidukid olid mõeldud siseturul. Pärast tootmisliini käivitamist olid tootmismahud kakskümmend tuhat autot. Kuid ettevõte ei suutnud selliste näitajate juurde minna. 2014. aastal vabastati taim ainult kolmteist tuhat autot. Autode arvu säilitamiseks hakkasid nad esitama Kasahstani ja Valgevene.
Teine Jaapani mudel toodab Vladivostokis asuva ettevõtte. Siin planeeritud toota kakskümmend viis tuhat autot. Kuigi "Jaapani" koguneb Venemaal Venemaal, ei muutunud nende hinnad allpool. Ainus pluss on see, et vene fännid saavad osta autosid kodumaise ametliku edasimüüjalt.
Lisaks Vene Föderatsiooni taimedele kogutakse selle kaubamärgi autod teistes riikides. Praeguseks toodab Jaapani brändi mudel:
- Venemaa (Toyota Motors Rus ja taim Shuchary);
- Jaapan ("Takoyooka", "Tahara" ja "Tsuti");
- Inglismaa (Bernaston);
- Prantsusmaa (Valencienne);
- Türgi (Sakarya).
Nüüd sa tead, kus nad toodavad Toyota Venemaal ja mitte ainult. Näiteks TOYOTA mudel Corolla siseturul toodetakse Türgis ja Jaapanis. Kuid täna saab ostja omandada uue Corolla ainult Türgi assamblee ja auto ainult Jaapani läbisõit.
Populaarne ristmik on võrdne Jaapanist vene fännidega. Siin toodab mudel Tahara ja Takaoca tehast.
TOYOTA HIGHLANDER Crossover toodab suureva päikese riigi ainult siseturule ja USA turule. Kohe pärineb konveier maastur toyota maa kruiiser Prado. Aga Toyota Avensis läheb Inglismaale ja tuleb ainult Venemaale. Seda autot ei müüda Jaapanis.
See on algne ja kõige võimsam taim autotööstuse Jaapani brändi maailmas. Ettevõte hakkas 1918. aastal töötama. Esialgu koostati kudumismasinad. Aga aja jooksul hakkas hakkas koguma sõidukeid. Igal aastal pärineb konveieriliinist kuus miljonit autot.
Ettevõte kogub nende seas terve kümme brändi mudeli:
- TOYOTA COROLLA;
- Toyota Prius;
- Toyota Kurry;
- Toyota RAV4;
- Toyota Highlander;
- Toyota Auris;
- Toyota FJ Cruiser.
Takaoka'is on 280 tuhat töötajat. Lisaks sõiduautodele on sõidukite, seadmete, kaubaveoautode ja busside komponendid. Loodame, et teil ei ole enam küsimust: kus nad toodavad TOYOTA Venemaal ja milliseid mudeleid meilt toodetakse. Selle Jaapani ettevõtte kiire kasv algas viiekümnendate aastate jooksul, kui Jaapanlased hakkasid taimede avama teistes riikides (Tai, Brasiilia, Ameerika).
Tehase poolt Takaoki toodetud autod eristatakse madala hinnaga ja majandusega kütusekulu osas. Iga kuu umbes kümme tuhat autot tulevad konveierist. Lisaks toodetakse siin spetsiaalvarustuse haagiseid ja poolhaagiseid spetsiaalsete seadmete jaoks. Arendaja püüab arendada ja parandada oma taimi, avades uusi seminare viimaste kaasaegsete seadmetega.
Toyota autode peamine riigitootja on Jaapan, kuid suureneb murettekitavate toodete populaarsus, oli vaja katta uute taimede praegust nõudlust ja avamist.
Niisiis, samm-sammult loodi Toyota tootmine paljudes maailma riikides - Prantsusmaa, Suurbritannia, Indoneesia jt. Mitte erandid ja Venemaa, kus selle kaubamärgi tooted on eriti hinnatud.
Toyota tootja kohta
Toyota alustas kudumismasinate tootmisest ja alles 1933. aastal avati kauplus autode kokkupanekul.
Praeguseks on Toyota suurim ettevõte, kes tegeleb rohkem kui tosin automudelite tootmisega ja praktiliste toodete varustamise planeedi kõigis nurkades. Ettevõtte peakontor asub samas linnas Toto.
II maailmasõda mõjutas negatiivselt ettevõtte tööd ja tootmine oli täielikult taastatud ainult 1956. aastaks. Aasta hiljem alustasid tarneid Ameerika Ühendriikides ja Brasiilias ning veel 5 aastat - Euroopasse.
2007. aastaks teenis Toyota suurima autotootja tiitli ja seni edukalt hoiab seda.
Aastatel 2008-2009 tekkisid teatavad raskused, kui finantskriisi tõttu lõpetas mure kahjumiga aastaga, kuid pärast mõnda aega suutis ettevõte selliste Grande'i müüki mööda minna kui General Motors ja Volkswagen.
2015. aastaks tunnistati TOYOTA brändi autosid kõige kallimaks ja nõudlusena lisatasu segmendis.
Ettevõtte põhitegevus on autode ja busside tootmine.
Autode tootmise peamine suutlikkus asub Jaapanis, kuid murettekitavate taimede murede on hajutatud üle maailma.
Tootmine toimub järgmistes riikides:
- Tai (Samutprakan);
- USA (Kentuki);
- Indoneesia (Jakarta);
- Kanada (Ontario) ja teised.
Mure toodete saadetakse Jaapanisse (umbes 45%) Põhja-Ameerikas (umbes 13%), Aasias, Euroopas ja teistes maailma piirkondades. TOYOTA müügi ja hoolduse edasimüüja keskused on avatud mõned tosinat riigid ja nende arv kasvatatakse ainult.
Müük Venemaal
Toyota autode ajalugu Venemaal algas peaaegu 20 aastat tagasi. Niisiis, 1998. aastal avati Moskvas esindusbüroo.
Esimene müügi edu on näidanud valitud vektori õigsust ja mõnda aega (2002. aastal) alustas ettevõte turundus- ja müügiettevõtet. Sel aastal peetakse Jaapani tootja tegevuse täielikuks tegevuseks riigis.
Tulevikus on Jaapani ja Venemaa suhe autotööstuses ja teistes sektorites aktiivselt arenenud. Niisiis, 2007. aastal hakkas Toyota Bank töötama Vene Föderatsioonis, mis asub kahes linnas - Peterburi ja Moskva.
Finantsasutused andis klientidele laene ja tegutsesid LEXUS ja TOYOTA ametlike edasimüüjate võlausaldajatena.
Muide, Toyota sai esimene tootja, kes suutis avada oma pangad Venemaa Föderatsioonis.
2015. aastal tuli Toyota autode populaarsus oma tippu, mida kinnitas müügi arv müügi arv. Ametlike edasimüüjate kaudu rakendati umbes sada tuhat autot.
Järgmises nõudlustes kasutatakse järgmisi mudeleid - Camry, Ran 4, Land Cruiser, Prado ja teisi.
Huvitav on asjaolu, et maa kruiiser 200 lisatasu segmendis on juhtiv positsioon müügil ja selle osakaal on peaaegu 45%.
Venemaal kogutud mudelid -Waving
2005. aastal anti Venemaa valitsuse ja Toyota muret tehtava autotööstuse rajatise ehitamise kokkulepe auto tootmiseks.
Projekt käivitati 2 aasta pärast ja Toyota Camry sai esimene "kodumaine" mudel.
Esialgu oli müük aastas 20 tuhat autot, kuid probleemide esindajate plaanid tuli suurendada 300 tuhande ühikuteni.
Kõik Venemaal toodetud masinad olid mõeldud siseturule.
Hoolimata Jaapani brändi toodete populaarsusest 2014. aastaks vähenes müük ja esimese 6 kuu jooksul tehti umbes 13 000 autot, mis osutus 1,5% vähem kui 2013. aastal samal perioodil.
Et laiendada tootmise, otsustati pakkuda Toyota Camry, mis on tehtud Peterburi raames, teistele riikidele - Valgevene ja Kasahstani.
Hoolimata mõnedest probleemidest areneb taim jätkuvalt. Niisiis, uute tembeldamise töökodade ehitamine on hiljuti lõpetanud ja 2016. aastal oli võimalik käivitada Rav4 tootmist.
Peamine küsimus puudutab assamblee kvaliteeti, mis ei sobi paljudele.
2013. aastal käivitati Teise TOYOTA CONENTIONi esindaja vabastamine - Land Cruiser Prado. Sihtasutus keskus oli Kaug-Ida. Samal ajal ei olnud Assamblee algus Venemaal kaasa odavamate toodete juurde ja hinnad jäid samal tasemel. Kavandatud tootmismaht on igal aastal 25 tuhat autot.
Masinate tegemine Kaug-Idas, mis on suunatud sisemisele tarbijale - Venemaa turule.
Lisaks mainitud taimedele kogutakse Venemaa Toyota järgmistes riikides:
- Jaapan (Tahara) on üks suurimaid tarnijaid. Alates 1918. aastast toodetakse kümme autode mudeleid ja kogukäive ületab aastas 8 miljonit autot. Umbes kolmsada tuhat töötajat tegeleb teenindusega.
- Prantsusmaa (Valnenenn);
- Jaapan (Tahara);
- Inglismaa (Bernaltanton);
- Türgi (Sakarya).
Kus on TOYOTA CAMRY läheb?
Camry mudel viitab D-klassi masinatele. Selle toodang on loodud paljudes maailma riikides - Hiina, Venemaa Föderatsioon, Austraalia, Inglismaa, Ameerika Ühendriigid ja muidugi Jaapanis.
Olemasolemise ajal vabastati seitse põlvkonda autot ja tootja ei kavatse käive aeglustada. Sõltuvalt põlvkonnast võib masin olla seotud lisatasuga või keskklassidega.
Kuni 2008. aastani toodeti Toyota Camry Jaapanis Venemaa turu jaoks. Pärast taime avamist Shsushy'is pakutakse kodumaistele tarbijatele nende rajatistele kogutud autosid. See toimub täna.
TOYOTA COROLLA
Üks kõige ihaldatavamaid Vene Föderatsiooni on mudel. See on kompaktne sõiduk, mille vabastamine on loodud alates 1966. aastast. Pärast 8 aastat (1974. aastal) langes auto Guinnessi kirjete raamatusse - see sai maailma enimmüüdud.
2016. aastal oli see mudel 50-aastane ja selle aja jooksul müüdi rohkem kui 40 miljonit autot.
Varem kogunes Corolo ainult Jaapanis Takaoka tehases. Olukord on 2013. aastal muutunud, millal tootja esitati masina 11. põlvkonnale.
Sellest hetkest punktist toimub Venemaa Corolla Assamblee Türgis Sakarya linnas. Autotööstuse seadmete tarned viiakse läbi Novorossiyski kaudu.
Tänapäeval on Venemaa Föderatsiooni autojuhtidel saadaval ainult Corolla "Türgi" autod, kuid järelturul leiate selle "Jaapani".
Paljud arutelud on kokkupanekukvaliteedi läbivaatamisel. Autode omanike ja spetsialistide kommentaaride kohaselt pole peaaegu kunagi kunagi purunenud.
Tehases Türgis on loodud kaasaegsed seadmed, kvalifitseeritud töötajate töötajad ja kvaliteedikontrolli teostab Toyota esindajad ise.
Väärib märkimist, et Jaapani brändi varasemad autod toodeti juba Türgis (aastatel 1994-2006). Masinad müüdi mitte ainult Venemaa Föderatsiooni territooriumil, vaid ka teistele riikidele.
Toyota RAV 4.
RAV 4 mudel väärib populaarsust, tänu kompaktsele, tahkele välimusele ja rikkalikule "täitmisele".
Ristija tootmine algas 1994. aastal ja algne auto keskenduti noortele. Number "4" pealkirjas tähendab püsiva täieliku draivi olemasolu.
Täna võtab see ristmik Venemaa Föderatsiooni autojuhtide nõudlust. Kuni viimase ajani on kokkupanek ainult Jaapanis kahes tehastes - Takaoca ja Tahara. Seega oli see kuni 22. august 2016. Sellel päeval oli esimene automudel Peterburi tehase konveierist maha.
Masinad on kavandatud müüa mitte ainult Venemaal, vaid ka mitmes teistes riikides - Kasahstan ja Valgevene.
TOYOTA PRADO
Mudel TOYOTA LAND CRUISER PRADO - Jaapani mure uhkus. Seda maasturit peetakse üheks parimaks kaubamärgi esindajateks.
Kasu hulka kõrgendatud taseme mugavus, rikas seadmed, samuti šikk salong. Auto toodetakse 3 ja 5-ukse täitmisel.
Teise põlvkonna põhjal viidi tootmine läbi Fookuse Toyota 4runneri platvormile, kuid juba 3. põlvkonnast asutati tootmine LEXUS GX nime all.
Jaapanis toodetud autod on suurim huvi kodumaiste ostjate vastu. Neid peetakse "tõupuhtad Jaapani". Kõik kolm maa-kruiiseri mudelit (100, 200 ja Prado) mudelid kogutakse Jaapanis Tahari tehases.
Muide, 2013. aastal alustati Vladivostoki ettevõttes nende autode kokkupanekut Venemaal, kuid 2015. aastal tuli idee loobuda. Põhjuseks on muutunud madal müügi tase.
Toyota Avensis
Järgmine D-klassi esindaja Jaapani brändi on TOYOTA AVENSIS. Peamised konkurendid on Opel VECTRA ja teised.
Euroopa turul tuli auto TOYOTA Karina E muutustele ja 2007. aastal ilmus Wagon Avensis, kes asendas Kaldini.
Hoolimata Jaapani kuuluvusest, Jaapani autode territooriumil kunagi kogutud. Ja üldiselt ei ole Avensis mõeldud Jaapani turule mõeldud. Peamised tarbijad on Euroopa ja Venemaa riigid.
Vene Föderatsiooni territooriumil müüakse Inglismaal toodetud autosid peamiselt Derbyshire'i maakonnas tehastes.
Esimesed autod tulid konveierist 2008. aastal välja ja pärast aasta möödumist ületas nende arv 115 tuhande kaubamärgi. Kvaliteedile ei ole kaebusi - kõik on tehtud inglise täpsusega ja hooldus.
Toyota Hayluux
TOYOTA HILUX-auto tutvustab keskmise suurusega spetsiaalseid Picapit, mida müüakse Venemaal alates 2010. aastast.
Tänu mootori pikisuunalisele asukohale, kaadri struktuuri ja täieliku sõita, auto on teeninud populaarsust kogu maailmas. Praeguseks on vabastatud kaheksa põlvkonda selle auto põlvkonda.
Vene Föderatsiooni jaoks kogutakse Toyota Hilux kahes riigis - Tai ja Lõuna-Aafrikas. Kogu rääkimiseks on Argentinas ja Indoneesias asutatud ka teiste riikide assamblee.
Toyota Highlander
Erilist tähelepanu väärib teise esindaja Jaapani brändi - Toyota Highlander. See sõiduk viitab suvide klassile ja ehitatud Toyota K.
Esimene idee toimus 2000. aastaks. Peamised tarbijad on 20-30-aastased noored.
Esialgu oli mudel mõeldud müümiseks ainult Jaapanis. Highlanderi klassi RAV 4 kohal, kuid on halvem PRADO-st.
Selle auto peamised tarbijad on ameeriklased, kuid teatav nõudlus on ka Venemaal.
Vene Föderatsiooni territoorium võtab vastu Ameerika Ühendriikides kogutud sõidukeid (Indiana, Porreston) ja veidi kohandatud kohalike tingimuste alusel.
Sienna Minivans on koguda siin. Auto toodetakse ka Jaapanis, kuid need mudelid saadetakse ELi riikidesse.
Toyota Veza
Toyota Venza auto viitab 5-kohaliste crossoversi klassile. Esialgu toodeti auto Ameerika Ühendriikidele, kuid alates 2013. aastast oli esitatud ka Venemaa turul.
Toyota Veza on paigutatud autona noortele peredele, kes reisivad palju ja armastavad aktiivset elustiili. Esimene müük maailmas algas 2008. aasta lõpus.
Mudelit iseloomustab usaldusväärsus, rikkalik funktsionaalne täitmine ja mugavus. 2012. aastal peagi enne müügi algust Venemaal esitati restüülitud versioon.
Alates 2015. aastast ei ole auto USAs müügiks ja 2016. aastal müügi peatus ja Venemaa turul. Tänapäeval saab Toyota Vezat leida veel Hiina ja Kanada turgudel.
Toyota Yaris
Mudel Toyota Yaris on kompaktne "Jaapani", mis on valmistatud luukpära kehastes. Sõiduki tootmine algas 1999. aastal.
Nimi Yaris laenatud nimel iidse kreeka jumalanna rõõmu ja lõbus (algne nimi - Charis).
Auto teine \u200b\u200bnimi on VITZ, kuid see kehtib ainult Jaapani turu jaoks toodetud autode suhtes.
Euroopas ja Jaapanis ilmus auto ühe aasta jooksul - 1999. aastal. 2005. aastal esindas auto 2. põlvkond ja 2006. aastal alustati Venemaal müüki.
3. põlvkonna masinad viidi läbi ainult Jaapanis Yokohami tehases ja olid mõeldud siseturul. Varsti alustati tootmist Prantsusmaal, kust mudel satub ELi ja Venemaale.
Toyota FJ Cruiser.
Auto FJ Cruiser alates Toyota on kompaktne maastur, mis on valmistatud algse retro stiilis.
Esimest korda tutvustati kontseptsioon 2003. aastal ja toodang ise käivitati kaks aastat hiljem.
USAs ja Kanadas algas esimene müük 2007. aastal. Väliselt meenutab auto FJ40 mudelit, mis ilmus veel 50 aastat tagasi.
Auto on valmistatud ainult Jaapanis. Samal ajal lõpetati 2014. aastal Ameerika Ühendriikides selle mudeli müük.
Viimase kahe aasta jooksul saab autosid osta Jaapani, Hiina, Austraalia ja mitmete teiste riikide turgudel. 2016. aastal teatas ettevõte oma kavatsusest lõpetada FJ Cruiseri vabastamine.
Toyota Pri.
Automaatne - keskmise suurusega "hübriid" Jaapani brändi, mis võib töötada bensiini ja elektri. Aku on suur võimsus ulatudes 1,3-1,4 kW * h.
Elektrimootor suudab teostada generaatori funktsioone ja toota aku aku.
Autode vabastamine toimub ainult Jaapanis Tsumi tehases. 2015. aastal esitati uue põlvkonna auto ja alates 2017. aasta veebruarist saadi esimesed tellimused Venemaalt.
Riigi tootja Vin koodi, kuidas teada saada?
Saate teavet autotootja autode, kasutades veini koodi, mis on esitatud dokumendid või rakendatakse spetsiaalse auto märk.
Toyota masinad võivad asuda:
- Armatuurlaua vasakus nurgas;
- Eessõitja istme all (paremal küljel);
- Juhi avatud ukse raamil.
Loendage tootja riiki saab tunnustada esimese kolme tähemärgiga. Kui esimene sümbol j, toodetakse masinat Jaapanis.
Samuti tasub rõhutada järgmisi valikuid:
- SB1 - Ühendkuningriik;
- AHT ja ACU - Lõuna-Aafrika;
- VNK - Prantsusmaa;
- TW0 ja TW1 - Portugal;
- 3rz - Mehhiko;
- 6T1 - Austraalia;
- LH1 - Hiina;
- PN4 - Malaisia;
- 5td, 5te, 5x0 - USA.
Ka siis, kui dešifreerimine on väärt 11 sümbolit navigeerimist.
Valikud on järgmised:
- 0 kuni 9 - Jaapani tootja;
- C on Kanada tootja;
- M, S, U, X, Z - USA tootja.
Järelnumbrid - seerianumber.
Täielik Toyota autokoodid allpool toodud Toyota auto koodi.
Hoolimata olemasolevatest raskustest areneb Toyota jätkuvalt. Ja kui vanad mudelid turult kaovad, asendatakse need veelgi huvitavamate ja kaasaegsemate autodega.
Sellel on tootja ja Venemaa turu positsioon, mida kinnitab uute mudelite vabastamine kohalikes rajatistes.
Toyota lahustati kokkuleppe sõlmimise kokkulepe Land Cruiser Prado maastur Sollers-Bussan Plant Vladivostokis. Tootmine ettevõttes peatus, uus Prado siseneb Venemaale ainult importimiseks
Toyota Land Cruisan Prado maastur tootmisliini Sollers-Bussan Factory in Vladivostok, 2013 (Foto: Tass)
Venemaal peatus TOYOTA LAND CRUISER PRADO SUVS Assamblee tulevikus, see mudel tulevad Venemaale ainult Jaapanist. Assamblee viidi läbi Sollers-Bussan Plant Vladivostokis, kuid nüüd on tootmine peatatud ja koostööleping lõpetatakse, Kommersant aruanded viidates Jaapani autotootjatele.
Selle mudeli importimine Jaapanist toimus enne paralleelselt Sollerite tehase koosseisuga. TOYOTA esindajad ütlesid avaldamisele, et täielik üleminek autodele Jaapanist ei tohiks mõjutada hinda. Kuna ajakohastatud maa kruiiser Prado mudel tarnitakse Venemaale, võib selle maksumus erineda eelmisest versioonist.
Esindajad "Sollers" ütles, et ettevõte "leiab teiste mudelite tootmise võimalust Sollers-Bussanile ja ei kavatse personali vähendada. Nagu allikate ajalehe selgitatud, läbirääkimiste osalejad nõustusid, et Toyota Motor Corp. Maksmine "Sollers-Bussan" osa projekti lõpetamisega seotud kuludest. Teine allikas avaldamise ütles, et Toyota otsustas lõpetada koostööleping umbes kuus kuud tagasi ja tegi seda ühepoolselt.
Nagu on selgitatud Toyota interfaxi, on tootmise peatus seotud projekti majandusliku ebakindlusega. "Otsus tehti neli osapoolt - Sollers OJSC, Sollers-Bustan LLC, Mitsui ja Toyota. Pooled arutasid võimalust üleminekul tootmise täieliku tsükli ja järeldada, et see võimalus ei ole keskendunud, "esindaja Toyota selgitas. Samal ajal rõhutas agentuuri vedela, et äriühing ei keeldu Venemaa plaanide väljatöötamisest, sealhulgas Petterburis tootmist laiendada.
Pärast Land Cruiser Prado assamblee lõpetamist säilitab ettevõte Venemaal tootmist. Toyota kogub Peterburi Camry mudeli. 2016. aastal kavandas ettevõte seal tootmise mudeli käivitamisel RAV4.
Euroopa ettevõtete assotsiatsiooni (AEB) assotsiatsiooni sõnul müüdi Venemaal 1326 LC Prado, mis on 41% väiksem kui eelmise aasta juuli müügi tase. Toyota raporti kohaselt müüs 2015. aasta eelarveaasta esimeses kvartalis, mis algas 1. aprillil, müüs ettevõte 2114 tuhat masinat, mis on 127 285 autot vähem kui eelmise eelarveaasta samal perioodil. Samal ajal suurenes äriühingu sõnul ärikasum 692,7 miljardilt 756,0 miljardile jni ja puhaskasum kasvas 587,7 miljardit 646,3 miljardit jeeni samal perioodil.
Nagu enne RBC-d, näitas aruandlusanalüüs juulis, et Venemaa jätkas uute sõiduautode ja väikeste tarbesõidukite müügi langust. Kui juunis müüs oli 140 tuhat autot (mais - umbes 126 tuhat), omandasid venelased ainult 131 tuhat uut autot. Sügis oli umbes 6,5%, Euroopa ettevõtete assotsiatsiooni statistikast (AEB) statistikast.
Iga-aastases mõttes aeglustunud müügipiisab mõnevõrra aeglustunud. Kui 2015. aasta märtsis on auto turg aastapõhiselt vähenenud 42,5%, aprillis 41,5%, mais - 37,7% ja juunis - 29,7%, siis juulis - ainult 27,5%. AEB-s nimetati müügi aeglustamise peamist põhjust eelmisel aastal autode nõudluse järsu languseks.
"Pärast aasta esimese poolaasta mahust 36% kogumi kadumist, näeb välja juuli tulemus miinus 27,5% -ga peaaegu sarnane hea uudis. Tegelikult, mida me näeme, on eelmise aasta vastavas perioodil madala aluse tulemus. Automotise turu põhitugevus jätkub pettumust, kuigi see on tingitud ebastabiilsest majandusest ja tarbijate sissetulekust, "Autotootjate komitee esimees AEB JORG Schreiber märgib.
