Itaalia merevägi
Merejõudude üldine juhtimine on usaldatud relvajõudude peastaabi ülemale, otsene - ülemale
mereväe peakorter, mis tegelikult täidab komandöri ülesandeid. Oma peakorteri kaudu kontrollib ta laevastiku ja lennunduse käske
Merevägi, lahingujujad ja sabotöörid, samuti 4 mereväeringkonna ja 2 aatomikomando väed.
Mereväe peakorter (Rooma) on peamine juhtorgan ja tegeleb ehitusplaanide väljatöötamisega, mobilisatsiooni paigutamisega,
lahingukasutus, lahinguväljaõpe, samuti organisatsiooni- ja staabistruktuuri parandamine. Lisaks korraldab peastaap luure- ja
vastuluure, juhib personali värbamist, väljaõpet ja indoktrineerimist.
Organisatsiooniliselt hõlmab merevägi:
·laevastik
lennusalgad
nelja mereväeringkonna väed
· kahe saare sõjaväejuhatuse väed
võitlusujujate juhtimine
sabotööride "Teseo Theseus" juht.
Laevastiku lahingujõud hõlmab kolme NK-diviisi ja kolme brigaadi (allveelaevad, korvetid, miinitõrjeüksused). Laevastiku ülem (peakorter Tarantos) on
samaaegselt NATO kombineeritud mereväe ülem Vahemere keskosas.
Seoses operatiivkasutusega lahinguväljaõppes allub mereväe lennundus mereväe peastaabile ja logistikatoetusele.
korraldada ja juhtida õhuväe vastavaid struktuure. See sisaldab hävitaja-ründelennunduse eskadrilli, baasi kahte tiiba
patrulllennukid ja viis eraldi eskaadrit allveelaevatõrjehelikoptereid.
Mandri-Itaalia rannik ja saar koos külgnevate vetega on jagatud neljaks piirkonnaks:
Ülem-Türreen
·Alam-Türreeni ·Joonia
Aadria mere ja 2 tuumaväe mereväe käsku:
·O. Sitsiilia
·O. Sardiinia
Ringkondade ja saarte komandode ülemad alluvad otse mereväe staabiülemale.
Ringkonnaülemad vastutavad sõjaväebaaside, sadamate ja ranniku kaitse korraldamise, soodsa tegevusrežiimi säilitamise eest.
rajooni rannikuveed, laevade logistika korraldamine. Tema alluvusse kuuluvad VM-baasid, sidekeskused ja allüksused.
varustus, varustuslaod, remonditöökojad, õppeasutused, vastutuspiirkonnas asuvad haiglad.
Itaalia mereväe personali koguarv ulatub 45 000 inimeseni: mereväes 44 200 (sealhulgas 2600 mereväe lennunduses) ja 800 mereväes.
Laevastiku (regulaarväed) mereväe koosseisu kuulub 61 sõjalaeva ja 60 paati. Kõige kaasaegsemad on kerged lennukikandjad
"Giuseppe Garibaldi", enamik allveelaevu, fregate ja korvette.
Mereväe lennundus jaguneb kandjapõhiseks ja baasipõhiseks.
Lahinguujujate ja diversantide juhtkond koosneb lahingujujate ja diversantide salgast ning toetuslaevade rühmast.
Mereväe korpust esindab San Marco merejalaväepataljon, mis paikneb Brindisias ja on osa kolmandast diviisist.
laevastik.
Itaalia mereväe personal
Laeva klass, paat
Kogus
Diisel allveelaevad
8
Lennukikandjad
1
Ristlejad
1
Hävitajad
4
Fregatid
18
Korvetid ja patrull-laevad
13
Tankidessantlaevad, paadid
3
Miinijahtijad
13
Patrulli lahingupaadid
7
Rakettide lahingupaadid
6
Naer, nagu me teame, pikendab eluiga ja kui rääkida Regia Marina Italianast, siis eluiga pikeneb kahekordselt.
Plahvatusohtlik segu itaallaste eluarmastusest, hooletusest ja lohakusest võib iga kasuliku ettevõtmise farsiks muuta. Itaalia kuningliku mereväe kohta liiguvad legendid: sõja ajal saavutasid Itaalia meremehed fantastilise tulemuse - laevastiku kaotused ületasid Itaalia mereväe laevade nimekirja! Peaaegu iga Itaalia laev suri/uppus/vangistati oma teenistuse ajal kaks korda ja mõnikord kolm korda.
Te ei leia maailmast teist laeva nagu Itaalia lahingulaev Conte di Cavour. Tohutu lahingulaev uputati esimest korda tema ankrukohas 12. novembril 1940 Briti õhurünnaku ajal Taranto mereväebaasile. "Cavour" tõsteti põhjast üles ja seisis kogu sõja vältel remondis, kuni selle oma meeskond 1943. aasta septembris Saksa vägede tabamise ähvardusel purustas. Aasta hiljem tõstsid sakslased lahingulaeva üles, kuid sõja lõpus hävitasid liitlaste lennukid taas Cavouri.
Mainitud rünnak Taranto mereväebaasi pihta sai itaallaste täpsuse, täpsuse ja töökuse õpikunäide. Briti pilootide korraldatud Taranto pogromm oli mastaapselt võrreldav Pearl Harboriga, kuid britid vajasid Hawaiil asuva ameeriklaste baasi ründamiseks paarkümmend korda vähem pingutust kui Jaapani kullid.
Lahingulaeva Conte di Cavour pealisehitused vaatavad meile haledalt veest vastu
Ühe ööga rebisid 20 vineerist Swordfish biplaanit Itaalia laevastiku põhibaasi tükkideks, uputasid kolm lahingulaeva otse nende ankrukohtadesse. Võrdluseks, et polaar-Altenfjordis peituvat Saksa Tirpitzi “saada”, pidi Briti lennundus sooritama umbes 700 lendu (arvestamata sabotaaži miniallveelaevadega).
Taranto kõrvulukustava lüüasaamise põhjus on elementaarne - töökad ja vastutustundlikud Itaalia admiralid ei pingutanud teadmata põhjustel korralikult torpeedotõrjevõrku. Mille eest nad maksid.
Muud pastavalmistamise Itaalia meremeeste uskumatud seiklused näevad välja mitte vähem halvad:
Allveelaev Ondina langes ebavõrdses võitluses Lõuna-Aafrika Vabariigi traaleritega Protea ja Southern Maid (lahing Liibanoni ranniku lähedal, 11. juuli 1942);
Hävitaja Sebenico pardale asus Saksa torpeedopaadi meeskond otse Veneetsia sadamas 11. septembril 1943 – vahetult pärast natsi-Itaalia alistumist. Endised liitlased viskasid itaallased üle parda, võtsid hävitaja enda kätte ja nimetasid ümber Sebenico TA-43, kasutasid seda Vahemere konvoide valvamiseks kuni 1945. aasta kevadeni.
Itaalia allveelaev Leonardo da Vinci uputas Aafrika ranniku lähedal 21 000-tonnise kiire liinilaeva Empress of Canada. Pardal oli 1800 inimest (suri 400) – kellest pooled olid raudselt Itaalia sõjavangid.
(samas pole itaallased siin üksi – sarnaseid olukordi tuli Teise maailmasõja ajal ette regulaarselt)
jne.
Itaalia hävitaja Dardo tervitab sõja lõppu
Pole juhus, et britid on arvamusel: "Itaallased oskavad palju paremini laevu ehitada kui neil sõdida."
Ja itaallased teadsid tõesti, kuidas laevu ehitada – Itaalia laevaehituskoolkonda on alati eristanud õilsad, kiired jooned, rekordkiirused ning pinnalaevade arusaamatu ilu ja graatsus.
Littorio klassi fantastilised lahingulaevad on ühed parimad sõjaeelsed lahingulaevad. Zara tüüpi raskeristlejad on hiilgav arvutus, mis kasutab ära kõik Itaalia soodsa geograafilise asukoha eelised keset Vahemerd (merekõlblikkus ja autonoomia olgu neetud – kohalik rand on alati lähedal). Selle tulemusel õnnestus itaallastel rakendada Zari disainis optimaalne kaitse/tule/liikuvuse kombinatsioon, rõhuasetusega rasketele soomustele. “Washingtoni” perioodi parimad ristlejad.
Ja kuidas ei saa siin meenutada Musta mere liidrit “Taškenti”, mis on samuti ehitatud Livorno laevatehases! Täiskiirus on 43,5 sõlme ja üldiselt osutus laev suurepäraseks.
Littorio-klassi lahingulaevad tulistavad Briti eskadrilli laevu (lahing Spartivento neeme juures, 1940)
Itaallased suutsid tabada ristlejat Berwick, kahjustades viimast tõsiselt
Kahjuks kaotas Regia Marina, mis oli kunagi Vahemere laevastikust võimsaim, vaatamata täiustatud tehnilisele varustusele keskpäraselt kõik lahingud ja sai naerualuseks. Aga kas see oli tõesti nii?
Laimatud kangelased
Britid võivad nalja teha nii palju kui tahavad, kuid fakt jääb faktiks: Vahemerel toimunud lahingutes kaotas Tema Majesteedi laevastik 137 põhiklassi laeva ja 41 allveelaeva. Suurbritannia liitlased kaotasid veel 111 maapealset võitlejat. Muidugi uputasid pooled neist Saksa lennukid ja Kriegsmarine'i allveelaevad - kuid isegi ülejäänud osast piisab, et Itaalia "merehundid" igaveseks registreerida suurte meresõdalaste panteoni.
Itaallaste trofeede hulgas -
Tema Majesteedi lahingulaevad "Valient" ja "Queen Elizabeth" (õhatasid Itaalia lahingujujad Aleksandria reidil). Britid ise liigitavad need kaotused konstruktiivseks kogukahjumiks. Vene keeles on laev muudetud negatiivse ujuvusega metallist hunnikuks.
Kahjustatud lahingulaevad kukkusid üksteise järel Aleksandria lahe põhja ja jäid pooleteiseks aastaks rivist välja.
Raskeristleja York: uputasid Itaalia sabotöörid, kasutades lõhkeainega koormatud kiirpaate.
Kerged ristlejad "Calypso", "Cairo", "Manchester", "Neptune", "Bonaventure".
Kümned allveelaevad ja hävitajad, mis sõidavad Suurbritannia, Hollandi, Kreeka, Jugoslaavia, Vaba Prantsusmaa, USA ja Kanada lipu all.
Võrdluseks, et sõja ajal ei uputanud Nõukogude merevägi ühtki hävitajast suuremat vaenlase laeva (mitte mingil juhul etteheiteks Vene meremeestele - operatsioonide teatri geograafia, tingimused ja iseloom on erinevad). Kuid fakt jääb faktiks, et Itaalia meremeestel on kümneid silmatorkavaid mereväe võite. Kas meil on siis õigus “pastategijate” saavutuste, ärakasutamiste ja vältimatute vigade üle naerda?
Lahingulaev HMS Queen Elizabeth Alexandria reidil
Mitte vähem au tõid Regia Marinale allveelaevad – sellised ässad nagu Gianfranco Gazzana Prioroggia (uputas 11 transporti kogumassiga 90 000 tonni) või Carlo Fetzia di Cossato (16 trofeed). Kokku uputas kümnest parimast Itaalia allveelaevade sõjaässast koosnev galaktika üle saja liitlaste laeva ja aluse koguväljasurvega 400 000 tonni!
Allveelaeva äss Carlo Fezia di Cossato (1908-1944)
Teise maailmasõja ajal tegid Itaalia põhiklassi laevad merele 43 207 reisi, jättes maha 11 miljonit tulist miili. Itaalia mereväe meremehed juhendasid Vahemere operatsiooniväljakul lugematuid konvoid – ametlikel andmetel korraldasid Itaalia meremehed 1,1 miljoni sõjaväelase ja enam kui 4 miljoni tonni erineva kauba toimetamise Põhja-Aafrikasse, Balkanile ja Vahemere saartele. Meri. Väärisõli veeti tagasiteel. Sageli paigutati lasti ja personal otse sõjalaevade tekkidele.
Statistika ütleb: transpordilaevad Regia Marina sildi all toimetasid Aafrika mandrile 28 266 Itaalia ja 32 299 Saksa veoautot ja tanki. Lisaks veeti 1941. aasta kevadel Itaalia-Balkani liinil 15 951 varustust ja 87 000 pakilooma.
Kokku paigutasid Itaalia mereväe sõjalaevad vaenutegevuse ajal Vahemerel sidepidamisele 54 457 miini. Regia Marina merepatrulllennuk täitis 31 107 lahingumissiooni, veetes õhus 125 tuhat tundi.
Itaalia ristlejad Duca d'Aosta ja Eugenio di Savoia rajavad Liibüa rannikule miinivälja. Mõni kuu hiljem lasksid paljastatud miinid õhku Briti löögijõud. Ristleja Neptune ja hävitaja Kandahar vajuvad põhja.
Kuidas sobivad kõik need numbrid kokku naeruväärse kuvandiga kõveratest laisklastest, kes ei tee muud, kui närivad oma spagette?
Itaallased on iidsetest aegadest olnud suured meremehed (Marco Polo) ja oleks liiga naiivne arvata, et Teise maailmasõja ajal viskasid nad lihtsalt “valge lipu” välja. Itaalia merevägi osales lahingutes üle maailma – Mustast merest India ookeanini. Ja Itaalia kiirkaatrid on ilmunud isegi Läänemerele ja Laadoga järvele. Lisaks tegutsesid Regia Marina laevad Punasel merel, Hiina ranniku lähedal ja loomulikult Atlandi ookeani külmadel avarustel.
Itaallased peksid Tema Majesteedi laevastikku kõvasti – ainuüksi üks mainimine "musta printsi" Valerio Borghese kohta ajas kogu Briti Admiraliteedi segadusse.
Bandito-diversanto
“...Itaallased on teatud mõttes palju väiksemad sõdurid, aga palju suuremad bandiidid” /M. Weller/
Legendaarse "Sitsiilia maffia" traditsioonide kohaselt osutusid Itaalia meremehed avatud formaadis ausateks merelahinguteks sobimatuks. Tapani neeme veresaun, Taranto häbiplekk – Regia Marina lahing ja ristlusväed näitasid nende täielikku suutmatust Tema Majesteedi hästi väljaõppinud laevastikule vastu seista.
Ja kui nii, siis peame sundima vaenlast mängima Itaalia reeglite järgi! Allveelaevad, inimtorpeedod, lahingujujad ja paadid lõhkeainetega. Briti laevastik oli suurtes raskustes.
Aleksandria mereväebaasi rünnaku skeem
...Ööl vastu 18.-19. detsembrit 1941 tabas Briti patrull Alexandria lahest kaks “konna” riietes ekstsentrikut. Mõistes, et olukord on räpane, lõid britid maha kõik lahingulaevade veekindlate vaheseinte luugid ja uksed, kogunesid ülemisele tekile ja valmistusid halvimaks.
Vangi võetud itaallased suleti pärast lühikest ülekuulamist hukule määratud lahingulaeva alumistesse ruumidesse, lootuses, et “pastamehed” lõpuks “lahku lähevad” ja ikka seletavad toimuvat. Paraku vaikisid Itaalia võitlusujujad neid ähvardavast ohust hoolimata vankumatult. Kuni kella 6.05-ni, mil lahingulaevade Valiant ja Queen Elizabeth põhja all läksid võimsad lammutuslaengud. Teine pomm hävitas mereväe tankeri.
Vaatamata Itaalia mereväe hammustavale "näkkulöögile" avaldasid britid austust "inimtorpeedode" meeskondadele.
"Võib vaid imetleda itaallaste külmaverelist julgust ja ettevõtlikkust. Kõik oli hoolikalt läbi mõeldud ja planeeritud."
- Admiral E. Cunnigham, Tema Majesteedi Vahemere laevastiku ülem
Pärast intsidenti ahmisid britid meeletult õhku ja otsisid võimalusi kaitsta oma mereväebaase Itaalia sabotööride eest. Kõikide suuremate Vahemere mereväebaaside – Alexandria, Gibraltar, La Valletta – sissepääsud olid võrkudega tihedalt tõkestatud ning pinnal olid valves kümned patrull-kaatrid. Iga 3 minuti järel lendas vette järjekordne sügavuslaeng. Järgmise kahe sõjaaasta jooksul langes aga konnarahva ohvriks veel 23 liitlaste laeva ja tankerit.
1942. aasta aprillis paigutasid itaallased Mustale merele kiirpaatide ja miniallveelaevade ründeväe. Algul asusid "merekuradid" Constantas (Rumeenia), seejärel Krimmis ja isegi Anapas. Itaalia sabotööride tegevuse tulemuseks oli kahe Nõukogude allveelaeva ja kolme kaubalaeva hukkumine, arvestamata paljusid rünnakuid ja sabotaaži rannikul.
Itaalia kapitulatsioon 1943. aastal üllatas “erioperatsioonide” osakonda – “must prints” Valerio Borghese oli just alustanud ettevalmistusi järjekordseks suurejooneliseks operatsiooniks – ta kavatses New Yorgis veidi “lollida”.
Itaalia miniallveelaevad Constantas
Valerio Borghese - üks Itaalia võitlusujujate peamisi ideolooge ja inspireerijaid
Valerio Borghese meeskonna kolossaalset kogemust hinnati sõjajärgsetel aastatel. Kõik olemasolevad tehnikad, tehnoloogiad ja arendused said aluseks spetsiaalsete Navy SEAL üksuste loomisele ja väljaõppele üle maailma. Pole juhus, et Borghese lahingujujad on peamised kahtlusalused lahingulaeva Novorossiysk (vangistatud itaallane Giulio Cesare) hukkumises 1955. aastal. Ühe versiooni kohaselt ei suutnud itaallased oma häbi üle elada ja hävitasid laeva, et see ei lehviks vaenlase lippu. Kõik see on aga vaid spekulatsioon.
Epiloog
21. sajandi alguses esindab Itaalia merevägi kompaktset Euroopa laevastikku, mis on relvastatud kõige kaasaegsemate laevade ja meresüsteemidega.
Kaasaegne Itaalia laevastik ei sarnane kuidagi kõvera Pisa torniga: Itaalia meremeeste väljaõpe ja varustus vastab kõige rangematele standarditele ja NATO nõuetele. Kõik laevad ja lennukid on ehitatud ühtsesse inforuumi relvade valikul nihutatakse suund puhtalt kaitsevahendite poole - õhutõrjeraketisüsteemid, allveelaevatõrjerelvad, lähimaa enesekaitsevahendid.
Itaalia mereväel on kaks lennukikandjat. Seal on kvaliteetne veealune komponent ja põhiline merelennundus. Itaalia merevägi osaleb regulaarselt rahuvalve- ja erimissioonidel kogu maailmas. Tehnilist varustust uuendatakse pidevalt: relvi, raadioelektroonilisi navigatsiooni-, tuvastamis- ja sidevahendeid valides on eelisjärjekorras Euroopa juhtivad arendajad - Briti BAE Systems, Prantsuse Thales, aga ka Marconi enda korporatsioon. Tulemuste järgi otsustades läheb itaallastel suurepäraselt.
Siiski ei tasu unustada komandör Aleksandr Suvorovi sõnu: Maailmas pole maad, mis oleks nii kindlustega täis kui Itaalia. Ja pole maad, mida oleks nii tihti vallutatud.
Itaalia uusim lennukikandja "Cavour"
"Andrea Doria" - üks kahest Itaalia fregatist "Horizon" klassist (Orizzonte)
Statistilised andmed -
"Itaalia merevägi teises maailmasõjas", autor 2. järgu kapten Mark Antonio Bragadin
Illustratsioonid –
http://www.wikipedia.org/
http://waralbum.ru/
Itaalia mereväe ajalugu algab 1946. aastal pärast Teise maailmasõja lõppu. Sel ajal oli laevastik katastroofilises seisus: territoriaalveed olid täis miine ja uppunud laevu, infrastruktuur nõudis kõigi hoonete nullist ehitamist, oli vaja ehitada uusi laevu. Samas kehtis hulk piiranguid, mille kohaselt oli riigil keelatud omada agressiivseid löögirelvi, tuumarelvi kasutada ei tohtinud ning kehtestati piirangud laevade koguarvule.
Itaalia merevägi täidab täna kahte peamist ülesannet: rahvuslike huvide kaitsmine ja globaalse julgeoleku tagamine tihedas koostöös NATO-ga.
Itaalia mereväe struktuur ja paigutus
Struktuuriliselt jaguneb merevägi koos erivägede üksustega vee- ja allveelaevastikuks, lennunduseks ja mereväeks.
Eristatakse järgmisi Itaalia mereväe territooriume:
- Põhjatsoon
- Lõuna tsoon
- Sitsiilia saar
- Kesktsoon
Alates 2005. aastast on Itaalia merevägi käivitanud oma laevapersonali ja mereväe lennunduse ajakohastamise protsessi. Praeguseks ei ole kõik kavandatud laevad kasutuses, paljud neist on ehitamisel.
Lennukikandjad
Praegu kuulub Itaalia laevastikule kaks lennukikandjat:
- Cavour - on teenistuses alates 2009. aastast, võib olla dessantlaev, mahutab kuni 415 inimest, 50 soomusmasinat või 24 rasket lahingutanki. Lennundus koosneb 8 lennukist AV-8B Harrier II ja 12 Agusta Westland AW101 helikopterist.
- Giuseppe Garibaldi on Itaalia mereväe lipulaev, mis on kasutusel alates 1985. aastast ja suudab vedada 16 AV-8B Harrier II lennukit või 18 Augusta SH-3D helikopterit (AgustaWestland AW101). Aastaks 2022 on plaanis laev välja vahetada uuema lennukikandja vastu.
Samuti on kasutusel 3 San Giorgio klassi amfiibkopterikandjat järgmiste lennukitega: 5 AW-101 lennukit või 5 Agusta Bell AB-212 helikopterit. See on plaanis maha kanda 2019. aastal.
Allveelaevad
Allveelaevad on jagatud 2 klassi:
- "Torado", tüüp 212 - 21. sajandi alguses Saksamaal ehitatud diisel-elektrilised allveelaevad. 2017. aasta seisuga kuulub laevastikule 4 laeva, relvade hulka kuuluvad Tritoni laevavastased raketid, torpeedorelvad ja miinid.
- "Sauro" on Itaalias toodetud diiselallveelaevad, mis on ehitatud 80ndate lõpus ja 90ndate alguses. Kasutusse on jäänud 4 laeva. Pardal on Whitehead A-184 torpeedod ja miinid.
Hävitajad
4 Orizzonte (uus) ja Durand de la Penne (asenduseks valmistuvad) klassi hävitajal on pardal järgmised relvad:
- Aster õhutõrjeraketid lennukaugusega 1,7 km kuni 120 km;
- laevavastased raketid TESEO Mk-2/A;
- torpeedod VASS B515/1;
- 1 helikopter AW-101 või SH90A.
Lahingulaevad
Kõik Itaalia lahingulaevad uputati II maailmasõja ajal lahingute tulemused näitasid, et seda tüüpi laevad olid vananenud ja nende edasine ehitamine ebaotstarbekas.
Fregatid
2017. aasta seisuga on Itaalia mereväel kolme tüüpi fregate:
- “Maestrale” - 8 laeva, mis olid algselt ehitatud allveelaevatõrjeks, kuid tulevad hästi toime ka õhutõrjemissioonidega. Hetkel on kasutusse jäänud 6 laeva, mis on samuti plaanis välja vahetada. Relvastus sisaldab laevatõrjeraketiheitjat Teseo Mk.2, õhutõrje raketiheitjat Albatross, raketitõrjesüsteemi Aspide ja helikoptereid AB-212.
- Lupo on 1980. aastatel ehitatud kerged patrullfregatid. Teenistuses on 2 laeva, relvastuses on helikopter AB-212ASW, Sea Sparrow/Aspide SAM kanderakett ja Mark 32 torpeedod.
- “Bergamini” – 2017. aasta seisuga on kasutuses 6 laeva, enne 2021. aastat ilmub veel 4 laeva. Pardal on järgmised relvad: Aster raketid, Teseo\Otomat MK-2 laevavastased raketid, MU 90 torpeedod, helikopterid SH90.
Paadid
Maanduvad paate esindavad järgmised tüübid: LCM62, MTM217, MTP96. Kokku on 20 alust. Need laevad täidavad ka eskortmissioone.
Cassiopea klassi patrullkaatrid ehitati 80ndatel ja praegu on kasutuses 4 alust. Need on mõeldud turvalistes piirkondades patrullimiseks.
Miinijahtijad
Miinitõrjelaevu esindab Lerici tüüp, mis hõlmab järgmisi alatüüpe:
- Lerici - 4 alust, kasutusele võetud 1985. aastal, pardal on 4 ohvitseri, 7 tuukrit, 36 muud isikkoosseisu, relvastuses on Oerlikoni kahur, Oropesa miinitõrjesüsteem.
- Gaeta - 8 laeva, kasutusel alates 1996. aastast. Erinevused esimesest tüübist: piklik kere, täiustatud radarid.
2018. aastaks on oodata Lerici miinijahtijate uue, veelgi kaasaegsema varustuse väljalaskmist.
Korvetid
Minerva klassi korvetid on ehitatud 90ndatel, neid eristab hea kiirus ja relvastus: Sea Sparrow või Selenia Aspide raketid, allveelaevade vastased torpeedod. 8 laevast jääb 2 kasutusse.
Itaalia merevägi täienes hiljuti kahega fregatid F590" Carlo Bergamini" ja F591" Virginio Fasan"salapärane sari koodnimega FREMM. Need laevad disainisid kahe riigi disainerid: Itaalia ja Prantsusmaa. Laevaprojekti peetakse suurimaks Euroopa mereväe programmis. Lisaks peetakse laeva tehnoloogiliselt kõige arenenumaks maailmas.
See on uusim Euroopa mitmeotstarbeline fregatt klassi FREMM, mille on ühiselt välja töötanud Prantsuse ja Itaalia laevaehitajad. Selle laeva jaoks pole praktiliselt võimatuid ülesandeid. Erinevates modifikatsioonides on fregatt varustatud võimsate relvadega, millega saab hävitada allveelaevu, õhusihtmärke, tabada pinnalaevu ja sooritada rünnakuid isegi vaenlase maapealsetele sihtmärkidele.
D650 klassi fregatid "Aquitaine"
Prantsusmaa klassis" Akvitaania"peaks välja vahetama Tourville klassi allveelaevadevastased fregatid ja F70 klassi väikelaevad ja Cassardi klassi hävitajad, mis võeti kasutusele eelmise sajandi 70ndatel ja 80ndatel.
Uue fregati väljatöötamine algas 2005. aastal. Esimene neist võeti kasutusele 2012. aasta lõpus. Laevaehitajate sõnul fregatt FREMM-ile pole selles klassis mitmes mõttes võrdset. Esiteks kõige kaasaegsem varustus, mis võimaldas vähendada meeskonna suurust 180 inimeseni. Näiteks F70 klassi hävitajate teenindamiseks vajate kaks korda rohkem meremehi ja ohvitsere. Mõned sõjaväeeksperdid usuvad aga, et meeskonna suuruse vähendamine toob hädaolukordades kaasa ülesannete kehva täitmise. Laeva maksimaalne kiirus on 27 sõlme. Kuid Itaalia merevägi säilitas võimaluse varustada fregatt täiendavate gaasiturbiinidega. Sel juhul võib laev kiirendada 30 sõlmeni.
Lisaks paigaldavad Prantsuse ja Itaalia disainerid fregatt mitmesugused radariseadmed. Olenevalt osariigist võib selleks olla kas multifunktsionaalne radar EMPAR või kolmemõõtmeline S-riba radar Héraklès, mis suudab tuvastada sihtmärke kuni 250 kilomeetri kaugusel. Lisaks on fregatt varustatud statsionaarse keskmise sagedusega akustilise jaamaga, mis on varustatud 500 hüdrofoniga, mis võimaldab sõidukil andmeid sillale täpselt edastada ka siis, kui mõni andur ebaõnnestub.
Fregati FREMM allveelaevade vastane versioon on varustatud võimsamate madalsageduslike järelveetavate sonaritega. See võimaldab hüdroakustilise jaama eemaldada laeva müraväljast.
Kõik FREMM klassi laevad on varustatud kergete allveelaevavastaste torpeedodega MU 90. Need on võimelised rünnama 25 kilomeetri kauguselt ja kuni 1000 meetri sügavusel. Ka kohustuslikus arsenalis fregatt on SYLVER vertikaalheitja 17 Aster15 ja Aster30 keskmaa õhutõrjejuhitava raketiga. Nende abiga saate hävitada lennukeid, mehitamata õhusõidukeid või vaenlase mürske 20 või 70 kilomeetri raadiuses.
prantsuse keel fregatid varustatud kahe Exocet MM40 laevatõrjeraketisüsteemiga. Nende põhiülesanne on hävitada vaenlase maapealseid sihtmärke, sõjaväe- ja transpordilaevu löögigruppide koosseisus või üksi järgides. Rakette saab kasutada nii üksikult kui ka salvatuna. Nad on võimelised jõudma sihtmärgini mis tahes ilmastikutingimustes, nii päeval kui öösel, ja nad ei eksi programmeeritava adaptiivse suunamispea tõttu. Tugeva häire korral või vaenlase tule ajal on rakett Exocet võimeline muutma sagedust ja muutuma vaenlase elektroonilistele püünistele jälle nähtamatuks. Veelgi enam, disainerid varustasid ühe mürsu versiooni turboreaktiivmootoriga, et tabada ranniku sihtmärke.
Arenduskontseptsioon
Olenevalt tekkiva sõjalis-poliitilise olukorra tingimustest on prioriteediks ühe või teise strateegilise probleemi lahendamine. Rahuajal - kohalolek ja olukorra kontrollimine Itaalia jaoks olulistes piirkondades, rahvusvaheliste pingete ja kriiside ajal - riiklike huvide kaitsmine ja suhtlemine rahvusvaheliste organisatsioonidega, ulatusliku sõja puhkemise korral - tagamine riigikaitse ja operatsioonid Põhja-Atlandi alliansi liitlasvägede koosseisus.
Peaaegu 50 protsenti Marina Militarest, sealhulgas suurem osa selle pinna- ja allveelaevadest, miinitõrjelaevad, toetuslaevad, lennukid ja dessantväed, on valmis liituma NATO kiirreageerimisjõududega.
"Kaitsemudel" näeb ette Itaalia mereväe operatiivtegevuse suunamise ühistegevusele vabariigi ja tema liitlaste teist tüüpi relvajõududega. Marina Militare väejuhatuse sõnul on selleks vaja spetsiaalselt varustatud ühendoperatiivjõudude (JTF) juhtimiskeskust, mis nõuab vastavaid rahalisi kulutusi.
Võttes arvesse rahvusvahelistel operatsioonidel osalemise kogemust, on riikliku merestrateegia peamised sätted välja toodud: edasiliikumine kriisipiirkondadesse, sihtotstarbeliste vägede autonoomia, piirkondade iseärasuste (sh majanduse olukorra) igakülgne arvestamine, keskkond, kultuur ja kohaliku elanikkonna traditsioone), rõhk kõrgtehnoloogilistele relvadele ja süsteemi parendamise koolitusele ja mereväe personali väljaõppele.
Lahingtegevus viiakse läbi rannikualadel kriisipiirkondade vahetus läheduses ja kodubaasidest kaugel, mis hõlmab vägede kasutamist piiratud ruumis ning nõuab relvade, side- ja seiresüsteemide kasutamist äärmiselt rasketes tingimustes, kus mereväe infolahing. süsteemid muutuvad võtmetähtsaks. Otsustavat rolli mängivad laevad, mis on suutelised tegutsema oma alalistest baasidest suurel kaugusel ning tegelevad luure, teabe kogumise ja levitamisega.
Kõrgtehnoloogiate kasutuselevõtt hõlmab suhete muutmist tööstusega, suure hulga alltöövõtjate kaasamist ja koostööd teiste riikidega, näiteks projekti 212A mittetuumaallveelaeva (NSPL) arendamiseks ühisprogrammide rakendamist, fregati ( FR) FREMM ja helikopter EH-101.
Vastavalt ülalmainitud kaitsemudelile eeldab Itaalia mereväe tulevane struktuur 18 sõjalaevast koosneva "tuumik" ehk esimese ešeloni väe olemasolu, sealhulgas kaks kerglennukikandjat (LAC), mis on osa töörühmast. , mille koosseis sõltub määratud ülesannetest. Teine ešelon peaks koosnema korvettidest ja patrull-laevadest (KRV-PK), samuti logistikajõududest, kes kutsutakse toetama esimest.
Laevaehitusprogramm
Itaalia mereväe plaanid pole viimastel aastatel olulisi muudatusi läbi teinud ning vastavad ametliku Rooma sõjalistele ja poliitilistele püüdlustele. Itaalias on laevastiku ehitamine tsükliline ja suhteliselt väikese laevapersonali arvuga Marina Militare saab selle meetodi rakendamist endale lubada.
Itaalia mereväe lahingujõu muutuste dünaamika
| Laeva klass | Kogus 2012. aastaks | Planeeritud kogus 2016. aastaks |
| Mittetuumaallveelaevad (NSS) | 6 | 8 |
| Kerged lennukikandjad (AVL) | 2 | 2 |
| Maanduvad laevad (DK) | 3 | 3-4 |
| Hävitajad (EM), fregatid (FR), korvetid ja patrull-laevad (KRV-PK) | 34 | 20-24 |
| Miinitõrjejõud (MTS) | 12 | 6 |
| Kokku | 57 | 39-44 |
Analoogselt Prantsusmaaga lõpetati 2009. aastal HORIZON-klassi hävitajate (EM) ehitamise programm, millest rahaprobleemide tõttu toodeti vaid kaks ühikut. Hetkel on käimas FREMM programmi raames fregattide ehitamine ning jätkub projekti 212A mitteallveelaevade programmi elluviimine. On põhjust arvata, et FREMM võib ka oma kõrge hinna tõttu ebaõnnestuda. Veeväljasurve, relvakoormuse ja relvastuse poolest ei erine selle projekti raames loodud laevad palju HORIZON EV programmist.
Allveelaevad
NAPL. Praegu on Itaalia mereväel kuus mittetuumaallveelaeva (kaks Project 212A ja neli Project 1081M). Moodsaimad on mitteallveelaevad Project 212A, mille ehitamist alustati 2001. aastal Muggiano laevatehases. Juhtallveelaev Salvatore Todaro anti mereväele juba 2006. aastal.
Eksperdid arvasid, et Saksamaa konstrueeritud tuumaallveelaevade ehitamise algus Itaalias sümboliseerib riikliku allveelaevade ehituse arengu lõppu. Siiski ei tohi unustada, et isegi 212A projekti kallal töötades olid itaallased 1995. aastal sellesse kaasatud, et pakkuda rahalist ja tehnilist abi. Seetõttu on projekti 212A paadid üldiselt Saksa-Itaalia päritolu, kuigi Itaalia osakaal pole kuigi suur. Samas sai selles programmis osaledes ligipääsu kõige arenenumatele allveelaevavälistele tehnoloogiatele, mida saab edukalt rakendada nii sõjalise laevaehituse muudes valdkondades kui ka tehnikas üldiselt. Selle projekti paatide ehitamine ei piirdu ilmselt nelja ühikuga, mida kinnitavad pikaajalised plaanid. Teave on lähiajal viienda allveelaeva tellimise kohta. Pärast 2010. aastat plaaniti Marina Militare mittetuumaallveelaevade arvu pidevalt hoida kuue kuni kaheksa laeva tasemel.
Itaalia mereväe laevaehitusprogramm 2012. aasta alguses
SMPL. Itaalia on ainus riik maailmas, mis ehitab süstemaatiliselt kääbusallveelaevu (SMPL) ja veealuseid jõuseadmeid (SPD). Mõnede katkestustega on seda tehtud juba eelmise sajandi 20. aastatest. Alates 1955. aastast on SMPL tüüpi SX (SX404, SX506, SX756) ja SPD ehitust teostanud Costruzione Mottoscafi Sottomarini (COSMOS) Livornos. 2002. aasta seisuga andis ta üle 100 SMPL-i ja enam kui 200 SPD-d erinevate osariikide merevägedele.
Eksperdid tunnistasid MG110/120 tüüpi allveelaeva kõige arenenumaks üliväikeseks allveelaevaks – SX756 tüüpi SMPL edasiarenduseks. Selle põhiülesanne on toimetada lahingumissiooni piirkonda luure-saboteerijate rühmad (kuni kaheksa inimest) koos maandumisvarustusega. Allveelaev MG110 on varustatud tavapärase diiselmootoriga ja allveelaev MG120/ER on varustatud diiselmootoriga + VNEU, mis sisaldab suletud tsükliga diiselseadet (CLD), mis kasutab oksüdeerijana vedelat hapnikku, ning elektrimootorit koos võimsus 40 kilovatti. Sõiduulatus elektrimootori kasutamisel on 80 miili, DUZT-dega töötades ulatub see RDP seadmega 320 miilini (kiirusel 3,5 sõlme) ja 2000 miilini (seitsme sõlmega). Suurim kiirus veealuses asendis on kümme sõlme, sukeldumise töösügavus 150 meetrit, autonoomia kuni 20 päeva.
Kuna 212A projekti elektrokeemilise generaatori (EKG) seeriaproov näitas DUZT-dega võrreldes kõrget efektiivsust ja salajastust, on nende kasutamine Itaalia projektide SMPL-is täiesti võimalik.
Ettevõte COSMOS ei reklaami oma äri liiga palju, eriti arvestades asjaolu, et selle spetsialistid aitavad tõenäoliselt luua SMPL-i ja SPD-d paljudes mitte eriti "demokraatlikes" riikides. Usaldusväärselt on teada, et SX756 tüüpi allveelaevad tarniti Colombiasse (kaks ühikut), MG110/120 tüüpi - Pakistani (kolm) ja Lõuna-Koreasse (üheksa). SMPL-i müügi üle peeti läbirääkimisi Malaisia ja mõne teise osariigiga. Livorno firma leitud ideid ja paljusid tehnoloogilisi lahendusi kasutasid Jugoslaavia, Iraan ja Põhja-Korea oma üliväikeste allveelaevade väljatöötamisel. Seetõttu ei ole COSMOSe ekspordi (või mõne muu ettevõtte, mille kaudu see ametlikult toimub) tegelikud mahud ja nomenklatuur usaldusväärselt teada.
Kandja jõud
Itaalia laevastik kasutab kahte AVL-i (Conte De Cavour ja Giuseppe Garibaldi). Teel lennukikandjate vägede loomisele ületas Itaalia merevägi pikka aega vabariigi kaitseministeeriumi vastupanu. Algselt maskeeriti lennukikandja ehitamise plaani ideeks arendada lennukikandja (AVC) Giuseppe Garibaldi koos mitmesuguste relvadega, sealhulgas laevatõrjerakettidega (ASM), mis alguses laevalt eemaldati. 2005. aastast.
Teise AVL-iga oli asi veelgi keerulisem. Alguses plaaniti ehitada universaalne dessantlaev (UDC), kuna eelmise sajandi 90ndatel tehtud uuringud näitasid, et on lubatud kasutada teist AVL-i UDC funktsioonidega (UDK-AVL kontseptsioon). on, täidab ka staabi- ja maandumisülesandeid. Projekti arenduse viimastel etappidel õnnestus siiski loobuda dokkimiskambrist ja maandumislaevast (DVKA), muutes paljulubava laeva kergeks lennukikandjaks-maanduvaks helikopterikandjaks (AVL-DVN), mis võimaldas helikopteri maandumisi ja maandumisi. soomusmasinate (ABV) mahalaadimine muulile või pontooni kaudu DVKA-sse.
Just tänu uue laeva esialgsele fiktiivsele otstarbele UDC-na õnnestus uue lennukikandja veeväljasurve kahekordistada. Selle ehitamine algas 2001. aasta juulis. AVL nimetati mitu korda ümber: eesnimi oli Luigi Einaudi, aastast 2002 - Andrea Doria, aastast 2003 - Conte di Cavour, viimati - Cavour.
Lennukikandja võeti mereväe käsutusse 2009. aastal, kuid 2012. aasta alguses olid sellel osa varustusest ja osa suurtükiväerelvadest puudu. Laevaehitustehnoloogia seisukohalt on see esimene universaalne ründesssantlaev. Tulevikus eeldatakse, et AVL-is asuvad mitmeotstarbelised hävitajad F-35 (MCF). Teise kerglennukikandja ehitamine on võimalik vaid Giuseppe Garibaldi lennukikandja asendamiseks, mille ajastust mereväe operatiivpargist välja arvata pole veel kindlaks määratud.
Amfiibjõud
DK. Marina Militare dessantvägede aluse moodustavad kolm San Giorgio klassi maandumishelikopteri dokkivat laeva (DVDC). Viimane neist viidi laevastikku 1994. aastal. Itaalia DVKD-del ei ole angaari, mis eristab neid välismaistest kolleegidest. Kuid arvestades laevade tegevuspiirkonda - peamiselt Vahemerd, ei peeta seda suureks puuduseks. Mõnedel andmetel on kaks moderniseerimise läbinud DVKD-d, millel on pidev kabiin ja suletud vööriots, suutnud paigutada tekile õhudessantlaevade jaoks mõeldud kergeid helikoptereid, mis tegi neist praktiliselt mini-UDK-d.
DKA. Kasutusel on 13 LCM-tüüpi ja 17 LCVP-tüüpi maandumislaeva (LCM). Uusi satelliite pole veel plaanis ehitada.
Mitme rolliga jõud
EM. Itaalia mereväe käsutuses oli 2012. aasta alguse seisuga kaks Luigi Durand de la Penne klassi hävitajat ja kaks Andrea Doria klassi hävitajat (programm HORIZON lõppes). Teine ja viimane teist tüüpi laev liitus Marina Militarega 2009. aastal. Erinevalt Prantsusmaast plaanis Itaalia mõnda aega ehitada veel kaks seda tüüpi elektriautot, kuid hiljem loobus sellest kavatsusest.
FR. Itaalia mereväel on praegu kaheksa Maestrale-klassi fregatti ja neli Artigliere-klassi fregatti. Praegu ehitatakse FREMM-i programmi raames kahte ja plaanitakse ehitada veel kaheksa selle klassi laeva: pooled streigiversioonis, pooled PLO versioonis. Esialgne lepingusumma on 4,5 miljardit eurot. Itaalia fregatid võivad osutuda Prantsuse omadest mõnevõrra odavamaks, kuna esimeste relvad põhinevad end tõestanud süsteemidel, mis on rakendatud programmis HORIZON EV ja Cavour AVL. Eksperdid ei välista, et sel juhul, nagu Prantsusmaalgi, võidakse programmi hindade tõusu tõttu kärpida.
Tehnilises mõttes on programmi FREMM Itaalia FR programmi HORIZON EM väiksem koopia, kuid see on varustatud uue elektrijaamaga - diisel-gaas-turboelektrilise seadmega (DGTEU), mis on sarnane projekti 23 fregatile. Briti mereväest.
KRV. Marina Militare teenistusse on jäänud kaheksa Minerva-klassi korvetti (KRV), mis on ehitatud aastatel 1987-1991. Laevatõrjerakette neile enam paigutada ei plaanita, nagu varem. Lisaks demonteeriti neljal laeval õhutõrjeraketisüsteemid ja torpeedotorud (TA), mis muutsid CRV-d tegelikult patrull-laevadeks (PC). Itaalia mereväe huvi korvettide vastu on selgelt langenud ja neid ei plaanita ehitada.
Patrulli jõud
PC. Marina Militare'il on kümme patrull-laeva: kuus Commandante Cigala Fulgosi klassi ja neli Cassiopea klassi. Ekspertide hinnangul on Commandante Cigala Fulgosi klassi arvuti hea näide multifunktsionaalsete laevade loomisest eesmärgiga lahendada Vahemerel või mõnel muul kinnisel alal piiratud lahinguülesandeid.
PKA. Itaalia kunagine kuulus "sääselaevastik" on taandatud neljale Esploratore-klassi patrullpaadile (PBO) ja uusi plaane selle klassi lahinguüksuste arendamiseks pole.
Miinitõrjejõud
Itaalia merevägi opereerib 12 miinijahtijaga: neli Lerici tüüpi, kaheksa Gaeta tüüpi (täiustatud Lerici tüüpi). See oli esimene BTSC, mis olid laevastiku üksused, mis tõid Itaalia miinitõrjelaevade (MMC) alal maailmas esirinnas. Neid ehitati kahes seerias: tüüp Lerici M-5550-5553 (esimene) ja tüüp Gaeta M-5554-5561 (teine). Teist seeriat eristab suurem töömaht, veidi täiustatud relvad ja varustus. Isegi Ameerika Ühendriigid ostsid Itaalia tehnoloogiat ja ehitasid oma mereväe jaoks sarnaseid Osprey tüüpi HPS-e (täna on kõik reservis).
Tugevdatud klaaskiust valmistatud laeva kere, tekid ja vaheseinad on kõrge löögikindluse ja madala magnetvälja tasemega. Erinevalt teistest TC-dest on korpus valmistatud monoblokist, suhteliselt paksust klaaskiust kestast ilma raamita. See disain osutus tehnoloogiliselt väga arenenud ja sobilik suuremahuliseks ehitamiseks.
Elektrijaamana kasutab laev miiniotsingu režiimiks ja paigalhoidmiseks kolmest ülestõstetavast jõu- ja roolisambast (VDRK) koosneva abijõujaamaga ühevõllilist tõukejõusüsteemi. Miinide avastamisel ja miiniväljal manööverdamisel kasutatakse hüdromootoriga VDRK-d, mis tagab laeva liikumise kiirusega kuni seitse sõlme. Iga VDRK võimsus on 180 hobujõudu. Hüdraulikamootorite käitamiseks on kaks sõltumatut süsteemi (üks töökorras, teine reservis), mis koosnevad kahest madala müratasemega 6-silindrilisest diiselmootorist (DD), kumbki võimsusega 450 hobujõudu ja mis paiknevad eraldi helikindlates kambrites.
Esimest korda maailma praktikas esindasid miinitõrjerelvi kaks asustamata allveesõidukit (UUV) MIN-77 ja Pluuto. Lisaks on laeval dekompressioonikamber kahele inimesele ja eluruumid seitsmele lammutussukeldujale. TSH-s on säilinud ka mõned standardtraalid.
Nüüd on Itaalia PMO-s prioriteediks uute miinikindlate UPA ja miinikindlate hüdroakustiliste jaamade (GAS) loomine, mis suudavad tuvastada miine kümne kuni kolmesaja meetri sügavusel, samuti varustada neid olemasolevate miinipildujatega - miinikütid (TSCHIM) ja muud pealveelaevad (NSC). Praegu ei ole plaanis uusi PMO laevu ehitada.
Tootmispotentsiaal
Itaalias on üks võimsamaid ja moodsamaid laevaehituse tootmisbaase Euroopas. Itaalia laevaehitajad on kogunud piisavalt kogemusi, mis võimaldavad neil ehitada mis tahes kaasaegseid laevu ja aluseid, välja arvatud need, mis on varustatud tuumaelektrijaamadega. Riik on täielikult varustatud kõigi oma tootmiseks vajalike komponentidega. Litsentsi alusel toodetakse paljusid relvade ja sõjavarustuse üksusi ja näidiseid, eelkõige gaasiturbiine, teatud tüüpi raketi- ja miinitorpeedorelvi ning peaaegu kõiki raadiotehnilisi relvi.
| Lisa kommentaar |
