Honda Fiti häälestamine ei vaja häälestamise vallas kalleid tarvikuid ja eriteadmisi. Nagu näitab praktika, piisab võimsuse suurendamiseks ja juhitavuse parandamiseks vedrustuse ja mootori mõnede osade asendamisest. Vaatame Honda täiustamise põhimõtteid, kasutades 2002. aasta mudeli näidet.
1 Suure läbimõõduga gaasikorpus - viis auto võimsuse suurendamiseks
Jaapani autode häälestamise valdkonnas on kogenud spetsialistide vahel erimeelsusi vajaduse asendada gaasiklapp Fitiga. Mõni ütleb, et selline operatsioon ei too märkimisväärseid tulemusi. Teised usuvad kindlalt, et siibri vahetamine lisab jõuülekannet ja vähendab Honda kiirendust. Selle vaidluse peamine põhjus on asjaolu, et suurendatud siiber ei mõjuta praktiliselt enne 2002. aastat toodetud autosid. Regulaarne gaasipuhastus kvaliteetse puhastiga aitab sellist autot rohkem.
Kuid uuemad Honda sõidukid on varustatud vabalthingavate otsepritsega mootoritega, mis pärast gaasi suurendamist annavad õhku küllastatuma kütusesegu. Seega suureneb mootori võimsus umbes 15% ja dünaamika suureneb 10%. Lõppkokkuvõttes kiirendab auto kiiremini, kiirendus muutub kogu aja jooksul stabiilsemaks, kuni Fit jõuab tippkiiruseni.
Esimene asi, mida häälestamiseks teha, on valida õige osa. Turul on erinevaid siibreid läbimõõduga 52–56 mm. Nagu näitab praktika, on kõige suurem nõudlus suure läbimõõduga osade järele. Kuid nagu me teame, on tavalise Honda vastuvõtja õhu sisselaskeava läbimõõt 53 mm. Seetõttu piisab talle 52 mm läbimõõduga siibrist. Sellist osa läbiv õhk siseneb täielikult vastuvõtjasse ja seejärel Fit mootorisse. Mis puutub tootjasse, siis sellel teguril pole põhilist tähtsust. Peamine on mitte võtta õhuklappi ilma märgistamata, kuna see ei too mingit tulemust.
Honda Fit gaasikorpuse täiustamine
- - kuidas parandada dünaamikat, säästes samal ajal kütust
- - Jaapani sedaanide ja luukpärade lihtsad ja tõhusad muudatused
- - TOP-i parimad meetodid ristmiku moderniseerimiseks
- - kuidas vanem põlvkond nooremat aitab
- - lihtsad parandused tagasihoidliku investeeringuga
Osaliselt otsustanud, võite hakata tööriistu ette valmistama. 2002. aasta auto häälestamise eest. vajame:
- phillips ja lamekruvikeerajad;
- mutrivõtmete komplekt;
- uued poldid kinnitamiseks;
- tangid;
- puhtam tüüp Wynni oma või mõnelt muult tootjalt.
Esiteks peate lahti ühendama õhukanali gofreerimise ja ühendama juhtmed tühikäigu regulaatori ja gaasipedaali anduri külge. Viimane tuleb eemaldada ja puhastada mootoriõlist, mis ummistab seda, kui Honda mootor töötab. Järgmisena ühendame amortisaatoriga ühendatud voolikud lahti. Eemaldage mehaanilise ajamikaabel ja keerake kinnitusdetailid, mis hoiavad Fit-klappi.
Järgmine samm on gaasipuhasti puhastamine. Selleks tuleb uut osa töödelda puhastusvahendiga, seejärel pühkige selle pind puhta lapiga. Järgmisena paigaldame valmis siibri tavalisse kohta Honda mootori lähedale ja kogume kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras.
Honda Fit on kompaktne väikebuss, mida Venemaa turul konkurentide seas väga nõutakse. Kuid peame tunnistama, et see auto, nagu kogu mahtuniversaalide segment, pole meie riigis populaarsust kogunud. Ja ometi on järelturul selle mudeli järele väga stabiilne nõudlus. Sellega seoses on vaja ise remontida, kuna enamik omanikke ei soovi kasutada kalli teenuse teenuseid. Iseteenindus Honda Fit on terve tööde kompleks. Mõni neist saab õnneks ka ise hakkama. Näiteks vahetage käigukasti õli. Vaatame seda protseduuri lähemalt, kasutades CVT-ga Honda Fiti näidet.
Millal täita
Tootja soovitab valada vedelikku Honda Fit käigukasti, tavaliselt iga 45 tuhande kilomeetri järel, kuid arvestades Venemaa ebasoodsaid töötingimusi, on see periood sageli soovitatav vähendada 25–30 tuhande kilomeetrini. Kliima- ja teetegurid mõjutavad õli omadusi erineval viisil. Näiteks tolmusel teel sõites või tugeva pakaselise ilmaga hakkab õli oma kasulikke omadusi kiiresti kaotama ja muutub seeläbi kasutuskõlbmatuks. See on täis jõuülekande sisemiste osade enneaegset kulumist.
Mida ja kui palju täita
Honda Fit käigukasti õli tuleb valida vastavalt auto kasutusjuhendis täpsustatud parameetritele. Olemasoleva finantsvõimaluse korral peate kõigepealt pöörama tähelepanu originaalsetele CVT-F ja HMMF õlidele. Klassikaliste "automaatide" jaoks on variaatori täitmine õliga keelatud. Vastasel juhul on variaatori ebaõnnestumise oht suur.
Honda Fit CVT-sse valatud õli maht on 3 liitrit - nii esimese kui ka teise põlvkonna Fitile.
Ettevalmistused variaatori õli vahetamiseks
Kõigepealt peate kontrollima järelejäänud vedeliku praegust taset. Selleks peate tegema mitu sammu:
- Asetage auto vaatlustekile, kuhu pääseb auto põhja alla
- Käivitage mootor, oodake, kuni mootor on täielikult soojenenud, seejärel lülitage mootor välja. Soojendamine on vajalik selleks, et õlitemperatuur käigukastis tõuseks 50-60 kraadini
- Tõmmake õlivarras täiteaugust välja. See õlivarras kontrollib täidetud vedeliku taset. Pühkige õlimõõtevarras salvrätikuga, seejärel pange see tagasi auku. Tõmmake see uuesti välja ja vaadake helitugevust: õlijälg ei tohiks ületada õlimõõtevarda märki Max ega vastupidi olla väiksem kui Max ja Min. Sellisel juhul saab vedelikku lihtsalt täita või tühjendada, kui õli täielikku vahetamist pole vaja.
Täielik õlivahetus
- Mida on vaja
- Voolik
- Lehter uue vedeliku täitmiseks
- Uus jõuülekandeõli
- Uued filtrid
- Tööriistakomplekt koos peade ja mutrivõtmetega
- Kummikompressor
- Kindad, rätik
- Konteiner õlijäätmete ärajuhtimiseks
Alustamine
Oluline on meeles pidada, et õlivahetusi tuleks teha ainult siis, kui auto on soe. Arvatakse, et kuuma õli valab välja palju rohkem kui jahutatud režiimis. Lisaks on suur tõenäosus, et peaaegu kõik metallilaastud ja muud sademed tulevad koos kuumutatud õliga välja. Mootori soojendamiseks 60–70 kraadini piisab, kui sõita 10–15 kilomeetrit mööda linna, võimaldades sagedasi fooripeatusi ja gaasivahetusi. Seejärel saate jätkata protseduuri, mis koosneb järgmistest sammudest:
- Auto paigaldamine viaduktile. Teise võimalusena sobib vaateauk või lift. Viimase võimalusena võite kasutada tungrauda
- Ronige auto alla ja keerake mootori kaitse lahti. Seejärel eemaldage mootoriruumis asuv õlimõõtevarras. Selle välja tõmbamiseks peate tõmbama kollase rõnga
- Naaske auto alla ja keerake tühjenduskork välja, tühjendage kasutatud õli eelnevalt ettevalmistatud mahutisse. Pange tähele, et käigukasti korpuses asuv äravoolukork keeratakse ruudu abil lahti
- Vedeliku täielik tühjendamine võtab aega umbes 30 minutit
- Käigukasti korpuse äravoolukorkis on spetsiaalne magnet, mis on mõeldud väikeste metallilaastude ligimeelitamiseks, mis on tingitud käigukasti osade metallist kulumisest. See salk koguneb karteri pinnale. Seetõttu tuleb karter pärast demonteerimist korralikult loputada, puhastada ja kuivaks pühkida.
- Pärast vedeliku täieliku äravoolu ootamist on vaja äravoolukork õlileketest pühkida. Pistikul on O-rõngas, mis tuleb asendada uue elemendiga
- Kui vana õli on välja voolanud, keerake puhas kork uuesti täiteava sisse
- Paigaldage mootori kate või karter tagasi
- Järgmine, kõige olulisem etapp on uue jõuülekandeõli täitmine. Sellele protseduurile tuleb läheneda kogu vastutusega, et vältida vedeliku alatäitmist ja ülevoolamist. Vedelikku tuleb süstida järk-järgult, kontrollides perioodiliselt õlimõõtevardaga taset. Täidetud õli peaks jääma õlimõõtevarda märkide Max ja Min vahele. Soovitav on vedelikku valada läbi lehtri. Täidetud vedeliku maht on kolm liitrit
- Pingutage täitepistikut, sõitke veidi mööda linna, töötades regulaarselt käigukastiga. Mõne minuti pärast naaske vaatlusplatsile ja vaadake uuesti valatud vedeliku kogust. Kui õli on normaalne, on Honda Fit CVT õli vahetamise protsess edukalt lõpule viidud.
Video
Praegu on endiselt arvamust teatud ebausaldusväärsuse ja kõrge vastuvõtlikkuse kohta CVT talitlushäirete suhtes. Kuid õigeaegne ja õige õlivahetus Honda Fit variaatoris hajutab selle müüdi täielikult. Iga mudeli õlivahetuse sagedus on näidatud autole lisatud kasutusjuhendis, kuid soovitame teil seda perioodi auto raskete töötingimuste tõttu meie tingimustes veidi vähendada.
Automaatkäigukasti variaator Honda Fit
Mõned inimesed eelistavad seda protseduuri teha teenindusjaamas, kuid see on nii lihtne, et pärast selle artikli lugemist ja video vaatamist saate sellega ise hakkama vaid poole tunniga.
Tähelepanu! Kõigi õlivahetustööde ajal olge ettevaatlik, et kogemata ei satuks liivatera ega mustust õlivardale ega kasti sisse. Vastasel juhul hakkavad nad süsteemi sattudes käituma nagu smirgel ja võivad selle keelata.
Millist õli valada?
Mingil juhul ja mitte mingil juhul ei tohi klassikaliste automaatkäigukastide jaoks õli valada, kuna sellel on erinevad omadused ja mõne nädala jooksul lülitatakse Honda Fiati variaator välja.
Esimese põlvkonna Honda Fit rasva asendamiseks vajate umbes 3,2 liitrit vedelikku ja teise jaoks - 3,0 liitrit.
Tööriistad
Kuna asendamisprotseduur on lihtne, vajate minimaalselt tööriistu, mis on igal garaažil tõenäoliselt garaažis:
Etapid
- Honda Fit käigukasti õli vahetamisega seotud tööde tegemiseks tuleb auto tõsta liftile, panna ülesõit või ülevaatuse süvend.
- Käivitage automootor ja oodake, kuni ventilaator sisse lülitub.
- Lülitame mootori välja.
- Panime auto ülesõidule, lohule või liftile, kui see pole võimalik, siis tõstke auto esiosa üles.
- Töö mugavuse huvides on vaja mustuse eest kaitsev kilp lahti võtta.
- Keerake siduri vedeliku väljalaskekruvi lahti.
Keerake polt lahti
Tühjendage rasv
Täitke lehtri kaudu uus vedelik
Nagu näete, on muutmisprotseduur lihtne ja algajale autoomanikule jõukohane. Seda tüüpi kast on tänapäeval üks mugavamaid ja kui teete kõik õigesti, saate palju meeldivaid sõidutunnetusi.
Honda Civicu auto kastis oleva määrdeaine vahetamine on täpselt sama mis Fit autol, nii et see video on meie artikli lugejatele väga kasulik.
Ivan Ivanovitš Baranov
Töökogemus tanklas:
Kuva kõik vastused
Avtozam.com on teie abiline automaatse remondi ja hoolduse alal
Selle veebisaidi kasutamine tähendab teie nõusolekut, et kasutate seda omal vastutusel.
Enne auto ostmist üritavad paljud valida mudeli, mis sobib neile täielikult, sealhulgas ka tehniliste omaduste osas. Mõni eelistab automaatkäigukasti, mõni mehaanilist hoolimata suurest kütusekulust ja teine \u200b\u200bvariaatorit, mis ühendab kahe esimese jõuülekande eelised. Selle eelised hõlmavad madalat kütusekulu, käiguvahetusel tõmblemist ja võimalust edastada suuremat pöördemomenti.
Esimesed toodetud variaatorid ei olnud eriti usaldusväärsed, kuid aja jooksul on toodangu kvaliteet tänapäevaste seadmete, tehnoloogiate ja materjalide kasutamise tõttu oluliselt paranenud. Samuti moderniseeriti selliste käigukastide jaoks kasutatav õli, mis võimaldas pikendada nende tööiga. Siiski on ka miinus: seda tuleb vahetada veidi sagedamini kui manuaalse ja automaatkäigukasti puhul, kuid see kõik mõjutab mugavust ja kütusekulu.
Honda Fitile paigaldatud moodsate variaatorite mudelite jooksev ressurss on 200 tuhat kilomeetrit ilma tõrgeteta, kuid sellise käigukasti töö tagab õigeaegne õlivahetus ja ettevaatlik sõit. Auto tehnilise dokumentatsiooni kohaselt peaks variaatoris oleva spetsiaalse vedeliku asendamine toimuma iga 20-30 tuhande kilomeetri järel, see tähendab pärast mootori ühe määrdeaine vahetamist. Säästude puudumisel muidugi miinus, kuid Honda Fit "tervis" sõltub õigeaegsest asendamisest.
Variaatorkäigukasti negatiivseks küljeks peetakse ülesmäge ronimise raskust: kui üle 40-kraadisel tõusul teele asute, libiseb variaator mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega tugevalt. Honda Fitiga ei tasu selles režiimis pikka aega töötada: see võib põhjustada kasti läbipõlemise. Parim variant on tasasele teelõigule ettevaatlikult tagasi minna ja kiirendusest ülesmäge. Tegelikult ei mängi maanteel veedetud lisaminutid tõsist rolli, kuid variaatori parandamise eest tuleb maksta palju raha.
Kasutatud auto ostmisel on soovitatav pöörata tähelepanu käigukasti seisukorrale, eriti kui see on variaatoritüüp. Süütatud variaatorit on väga lihtne kindlaks teha - selleks vajutatakse gaasipedaal täielikult alla ja samal ajal jälgitakse tahhomeetri nõela käitumist. Pöörete arvu suurenemisega kuni 4 tuhandeni ja auto kiiruse säilitamisel kuni 50 km / h on variaatorketaste kulumise tõenäosus suur. Variaatori tavapärase töötamise korral tõuseb tahhomeetri nõel kiirusel 80 km / h üle kahe tuhande pöörde, lisaks ei tohiks mootori poolt pidurdamise ja kiirendamise ajal registreerida mingeid tõmblusi. Kui see on nii või kui tahhomeetri nõel pidevalt hüppab, on tõenäoline, et laienevatel ja pigistavatel ketastel on kriimustusi ja kriimustusi, mille külge vöö kinni hoiab.
Mis tahes mehhanismi töö kvaliteet ja kestus sõltuvad suuresti mitte ainult materjalidest, vaid ka keskkonnast, kus see töötab. Et olla kindel, et Honda fit variaatori kõik komponendid ja mehhanismid töötavad normaalselt, piisab regulaarsest määrdeaine taseme kontrollimisest. See viiakse läbi üsna lihtsalt, protsess ise ei võta palju aega.
Spetsiaalvedeliku madal tase CVT Honda Fitis mõjutab kogu süsteemi tööd ja nõuab määrdeaine kiiret vahetamist. Selle määravad järgmised kriteeriumid:
- Mootori kõrge vibratsioon tühikäigul;
- Liikumise alguses jõnksutab auto;
- Aeglane auto kiirendus;
- Auto ei liigu.
Sageli võite silmitsi seista olukorraga, kui Honda Fit jõuülekande õlitase on liiga kõrge. Seda diagnoositakse järgmiste kriteeriumide järgi:
Mis on kriimustuste eemaldaja?
Saame kommentaarides pidevalt küsimusi, mida selline "vedel klaas" tähendab, ja mida üldiselt on praegu turul hunnik automaatteemadega reklaame. Selle tulemusena otsustasime praktikas kontrollida, kui tõsi see on. Ütleme nii, et kasutasime 3 tööriista. Üks tööriist on ennast nii tõestanud, nii et pärast pealekandmist jäi sellesse kohta põlenud koht. Teisel tööriistal ei olnud selle rakendamisel mingit mõju.
Kolmas abinõu SILANE GUARD, algul oli tunda, et mõju pole. kuid sellegipoolest, pärast seda, kui lahus oli pinnal mitu minutit, oli efekt suurepärane. Muidugi pole kõik nii ilus, kui reklaamitakse.
Võttes arutelu kohalikus teenindusjaamas, ütlesid nad, et vahendid, jah, on tõhusad, kuid neid tuleks kasutada ainult vastavalt juhistele. Ja mitte nii, nagu kellelegi meeldib.
- Raske käiguvahetus;
- Variaatori neutraalasendis liigub auto edasi;
- Kolmanda osapoole probleemide ilmnemine variaatori töös on võimalik.
Honda Fit variaatoris määrdeaine taseme kontrollimisel olge ettevaatlik, et õlimõõtevardale või mõõtetoru torule ei satuks prahti ega võõrkehi.
Vedeliku taset Honda Fit variaatoris kontrollitakse järgmiselt:
- Autoga sõidetakse horisontaalsele tasasele pinnale.
- Mootor käivitatakse ja jäetakse tööle, kuni jahutussüsteem on aktiveeritud. Ventilaatorit ei tohi uuesti käivitada - sellisel juhul on kontrollimisel tase kõrgem kui tegelikult.
- Soovitav on mõõta tase 60-90 sekundi jooksul, et määrdeaine ei jahtuks ja selle maht ei väheneks.
- Õlimõõtevarras eemaldatakse ja pärast puhastamist sukeldatakse uuesti auku.
Esimese põlvkonna Honda Fit pidevamuutliku käigukasti jaoks kasutavad nad peamiselt ainult originaalõlisid - HMMF või CVTF, mis on sama HMMF, mida toodetakse ainult Ameerika ja Euroopa turgudele. Variaatorite jaoks on parem mitte kasutada muid spetsiaalseid vedelikke.
HMMF (CVTF) spetsiaalsed vedelikud lõi Honda ja muid nende õlide analooge pole. Ainult Hondal on tootmisõigused, neid ei ole üle antud ühele teisele ettevõttele, seega tuleb selle kaubamärgi autode variaatorite jaoks kasutada ainult originaalseid spetsiaalseid vedelikke.
HMMF (CVTF) sisaldab lisaks jahutusvedelikele ka spetsiaalseid materjale, tänu millele säilib vedeliku parameetrite tasakaal. Tegelikult võib sama vedelik samaaegselt eemaldada kuumust, määrida hõõruvaid osi, suurendada rihmaratta ja rihma vahelist hõõrdumist, nii et üks ei libiseks teise sisse.
Honda spetsiaalse vedeliku parameetrid ja võimalused hakkavad aja jooksul "vananema", mis võib põhjustada rihma libisemist ja muid probleeme. Variaatori normaalseks tööks vajalikke omadusi säilitatakse ainult värske vedelikuga, seetõttu on vaja seda regulaarselt asendada.
Honda Fit CVT-de kasutatava vedeliku "vananemist" ei saa silma järgi kindlaks teha - seda tehakse ainult spetsiaalsete seadmete analüüsiga. Kui valatud vedeliku kvaliteet on kaheldav, on kõige parem seda lihtsalt muuta.
Õli täielikuks vahetamiseks on vaja umbes 5 liitrit määrdeainet. Lisaks on iga vedeliku vahetamise korral soovitatav vahetada käigukastis olevad filtrid - üks asub radiaatori lähedal või korpuses, teine \u200b\u200bon variaatori enda korpuses. Siiski on ikka parem loputust mitte kasutada - osalisest asendamisest on rohkem kasu. Lisaks võib osutuda vajalikuks kaubaaluse tihendi väljavahetamine, kuid hilisemaid variaatorite mudeleid toodetakse ilma selleta ja õli vahetub neis analoogia põhjal automaatkäigukastiga. Mõnel mudelil on väline filter - sama on paigaldatud ka Civicu autodele.
Õli vahetades on täidetava ja tühjendatava vedeliku kogus alati ligikaudu sama - 3,8 kuni 4,6 liitrit. Parem on osta veidi rohkem vedelikku kui vaja - las see jääb laos seisma. Näiteks Honda Fit jaoks piisab ühest HMMF-i paagist, ülejäänud mudelite jaoks on aga vaja kahte paaki.
Kui variaatori kulumistase on liiga kõrge, siis asendamine toimub sõna otseses mõttes 200-300 kilomeetri järel, kuid enamasti pole selliseid kulusid vaja. Tavaliselt piisab ühest muudatusest, et teha kindlaks, kas ülekanne töötab või kas selle võib ära visata.
Kui vedeliku väljavahetamine olukorda kuidagi ei mõjuta, siis jääb ainult parandus. Ja siin algab halvim: Honda Fitile on peaaegu võimatu variaatorit leida. Müügil on ainult terviklikud üksused ja on äärmiselt haruldane leida eraldi rihm, mille parandamine suudab enamiku käigukastiga seotud probleeme lahendada.
Tegelikult ei ole variaatorkäigukast remondiks absoluutselt sobilik, seetõttu on rikke korral soovitatav see täielikult muuta, mitte otsida osi ja varuosi. Sageli püüavad nad sellistes olukordades ebaõnnestunud kasti asendada lepingulise, see tähendab juba kasutatava kastiga. See lahendus osutub tavapärase automaatkäigukasti puhul soodsaks, kuid variaatoriks mitte päris sobivaks. Tõenäoliselt taastuvad rikked pärast sellist asendamist kuu või kahe pärast tavapärast sõitmist esialgu töökorras autoga.
Tegelikult on CVT-käigukast hea autoüksus, mida iseloomustab kõrge kvaliteet ja töökindlus, kuid mis vajab hoolt ja õigeaegset hooldust. Õli ja filtreid vahetatakse iga 35–40 tuhande kilomeetri järel. Kui filtreid ei saa vahetada, toimub vedeliku osaline asendamine analoogia põhjal automaatkäigukastiga.
Honda Fit CVT on väga kapriisne "tuleviku masin", mis nõuab erilist hoolt ja tööd ning ei talu järsku pidurdamist, kiirendamist ja pikaajalist liikumist kiirusel üle 120 km / h.
CVT õli vahetamise teave
Honda Fit variaatori määrdeaine vahetamiseks vajate järgmisi tööriistu:
- Voolik või toru;
- Lehter;
- 9 kandilise peaga võti.
Kui teil pole käepärast sobivat võtit, võite võtta tavalise 12 võtme ja puurida selle smirgel ruudukujulise kuju alla. Toru kasutatakse mugavuse huvides ja see on ette nähtud sisestamiseks õlimõõtevarda auku.
Honda Fit variaatori õli vahetatakse järgmiselt:
- Soovitav on tõsta auto ülevaatusaluse kohale - nii on lihtsam ja mugavam töötada. Drenaažikork keeratakse ettevaatlikult lahti, vana õli juhitakse variaatorist eelnevalt ettevalmistatud anumasse. Peate tühjendama nii palju vedelikku, kui see ära voolab - te ei pea seda autost rohkem "välja raputama". Selleks, et õli ei valguks üle kogu kasti ja ei pritsiks erinevates suundades, võite kleepida kummi äravoolutoru lähedale - vedelik voolab selle kohal õrnalt. Drenaažikorki sisseehitatud magnet puhastatakse põhjalikult mustusest, misjärel viiakse pistik õigesse kohta tagasi.
Läbi ava, millesse õlimõõtevarras sisestatakse, on vaja täita uus õli, kasutades selleks eelnevalt ettevalmistatud lehtrit ja voolikut. Tase kontrollitakse kuumade ja külmade mootorite õlimõõtevardaga. Ülejäänud väike kogus lisatakse tavaliselt kasti pärast seda, kui sõiduk on pärast asendamist mitu kilomeetrit läbinud. Seda tehakse üsna lihtsalt: umbes pool liitrit vedelikku tühjendatakse ja valatakse puhas.
Järgmine asendus variaatoris tuleb läbi viia pärast 35–40 tuhat kilomeetrit. Puhta vedeliku valamisega on soovitatav vahetada filtrid ja puhastada äravoolukork magnetiga. Reeglina ei ole auto sellise tööea jaoks suur variaatorfilter praktiliselt saastunud, samas kui läbivool või väike läbilaskev mustus nõuab kiiret asendamist. Uute filtrite paigaldamise sagedus sõltub suuresti mitte ainult tootja soovitustest, vaid ka sõiduki töörežiimist.
Enne Honda CVT kastis oleva spetsiaalse vedeliku asendamise protseduuri jätkamist peate hoolikalt uurima auto tehnilist dokumentatsiooni ja tootja soovitusi.
Auto automaatkäigukasti määrdeaine vahetamine
Minu elu pole seotud ainult autode, vaid ka remondi ja hooldusega. Kuid mul on ka hobi nagu kõigil meestel. Minu hobi on kalapüük.
Asutasin isikliku ajaveebi, kus jagan oma kogemusi. Proovin palju asju, erinevaid meetodeid ja võimalusi saagi suurendamiseks. Huvi korral saate seda lugeda. Ei midagi enamat, lihtsalt minu isiklik kogemus.
Honda Fiti täiustamine ei vaja häälestamise alal kalleid tarvikuid ja eriteadmisi. Nagu näitab praktika, piisab võimsuse suurendamiseks ja juhitavuse parandamiseks vedrustuse ja mootori osade asendamisest. Vaatame Honda täiustamise põhimõtteid, kasutades 2002. aasta mudeli näidet.
1
Jaapani autode häälestamise valdkonnas on kogenud spetsialistide vahel erimeelsusi vajaduse asendada gaasiklapp Fitiga. Mõni ütleb, et selline operatsioon ei too märkimisväärseid tulemusi. Teised usuvad kindlalt, et siibri vahetamine lisab jõuülekannet ja vähendab Honda kiirendust. Selle vaidluse peamine põhjus on asjaolu, et suurendatud siiber ei mõjuta praktiliselt enne 2002. aastat toodetud autosid. Regulaarne gaasipuhastus kvaliteetse puhastiga aitab sellist autot rohkem.
Kuid uuemad Honda sõidukid on varustatud vabalthingavate otsepritsega mootoritega, mis pärast gaasi suurendamist annavad õhku küllastatuma kütusesegu. Seega suureneb mootori võimsus umbes 15% ja dünaamika suureneb 10%. Lõppkokkuvõttes kiirendab auto kiiremini, kiirendus muutub kogu aja jooksul stabiilsemaks, kuni Fit jõuab tippkiiruseni.
Esimene asi, mida häälestamiseks teha, on valida õige osa. Turul on erinevaid siibreid läbimõõduga vahemikus 52 kuni 56 mm. Nagu näitab praktika, on kõige suurem nõudlus suure läbimõõduga osade järele. Kuid nagu me teame, on tavalise Honda vastuvõtja õhu sisselaskeava läbimõõt 53 mm. Seetõttu piisab talle 52 mm läbimõõduga siibrist. Sellist osa läbiv õhk siseneb täielikult vastuvõtjasse ja seejärel Fit mootorisse. Mis puutub tootjasse, siis sellel teguril pole põhilist tähtsust. Peamine on mitte võtta õhuklappi ilma märgistamata, kuna see ei too mingit tulemust.
Honda Fit gaasikorpuse täiustamine
Osaliselt otsustanud, võite hakata tööriistu ette valmistama. 2002. aasta auto häälestamise eest. vajame:
- phillips ja lamekruvikeerajad;
- mutrivõtmete komplekt;
- uued poldid kinnitamiseks;
- tangid;
- puhtam tüüp Wynni oma või mõnelt muult tootjalt.
Kõigepealt peate õhukanali gofreerimise lahti ühendama ja juhtmestiku tühikäigu regulaatorist lahti ühendama ja. Viimane tuleb eemaldada ja puhastada mootoriõlist, mis ummistab seda, kui Honda mootor töötab. Järgmisena ühendame amortisaatoriga ühendatud voolikud lahti. Eemaldage mehaanilise ajamikaabel ja keerake kinnitusdetailid, mis hoiavad Fit-klappi.
Järgmine samm on. Selleks tuleb uut osa töödelda puhastusvahendiga, seejärel pühkige selle pind puhta lapiga. Järgmisena paigaldame valmis siibri tavalisse kohta Honda mootori lähedale ja kogume kõik eemaldatud osad vastupidises järjekorras.
2
Kogenud käsitöölised soovitavad drosseli asendamist täiendada nullfiltri paigaldamisega. Seega satub mootorisse veelgi rohkem õhku, mis muudab selle võimsamaks ja dünaamilisemaks. Selline häälestamine ei nõua palju kogemusi, kuid asendusosa valimisel peaksite olema väga ettevaatlik. Nagu näitab praktika, oleks Fit mudeli puhul parim variant osta null. Spectre HPR 0351, maksab umbes 2 tuhat rubla. Sellel filtril on optimaalse suurusega labad, mis eemaldavad õhust tolmu täielikult.
Teine hea mudel 2002. aasta Honda jaoks on firma 76 mm filtrid K&N... Selle ettevõtte tooteid ostes peaksite tähelepanu pöörama hinnale. Kui see on suurem kui 2,5 tuhat rubla, siis on see originaalne osa. Kui kulud on väiksemad, siis on see tõenäoliselt võlts.
Honda Fit nullfiltriga
Pärast eseme ostmist saate jätkata auto häälestamist. Tööriistadest vajame lamedat ja Phillipsi kruvikeerajat, mutrivõtmete ja tangide komplekti. Esiteks ühendame juhtmestiku standardse DFID Fitiga lahti. Lameda kruvikeeraja abil eemaldage anduri ühendusest kummipistik. Keerasime DFID-kinnitusdetailid, hoides viimaseid üle tavalise Honda filtri. Eemaldage õhufilter ettevaatlikult ja võtke tangidega osa korpuse kummist korgid välja.
Järgmisena peate lahti keerama maandusjuhtme kinnituskruvid Honda standardsest silindripeast. Pange kokku uue filtri kinnitusklamber ja keerame selle sisse 2 polti kütusevooluanduri kinnitusest. Paigaldage nullfilter DMRV alla ja pingutage klambrit veidi. Ühendame mõlemad elemendid ülejäänud kinnitusdetailidega ja jätkame Fit kasutamist. Pärast auto häälestamist 2002. aastal muutub see palju väledamaks. Lisaks ei lähe Fit mootor nii kuumaks. Lisaks hakkab auto kulutama veidi vähem kütust.
3
Pärast Fiti jõuüksuse viimistlemist on aeg auto vedrustust paremaks muuta. Honda selle osa moderniseerimisel soovitavad spetsialistid pöörata tähelepanu õõtshoobade ostmisele ja paigaldamisele. Viimased kujutavad endast terviklikku jäika koostu, mis ei deformeeru. Sellised kujundused on paigaldatud standardsete vedrustushoobade ja juhtmetega juhtmete asemele. Mida teevad õõtshoovad ja miks tasub seda Fit-häälestusvõimalust kaaluda?
Kõigepealt on Honda juhitavuse parandamiseks vaja esivedrustuse õõtshoobasid. Need vähendavad oluliselt veermiku nurkade kõikumisi töö ajal. Seda tehakse väga lihtsal põhimõttel: mehhanism muudab Fit'i esipaneelil olevate koormuste suunda pikisuunas põiksuunaliseks. Lisatugevusega esitala ja küljeosa keha külge kinnitamise vahel suurendavad õõtshoovad oluliselt Honda šassii geomeetria stabiilsust.
Täiustatud vedrustusega Honda Fit
Fiti osi saab igaüks installida. Häälestamiseks vajate tungrauda, \u200b\u200bkruvikeerajat ja eemaldatavat mutrivõtit. Esiteks tõsta Honda esiosa tungrauale. Keerame kuulliigendid lahti, eemaldame auto vedrustuse standardsed saberid ja "krabid". Õõtshoova mehhanismis saab ratast sidurite abil reguleerida. Seetõttu peate installiprotsessi käigus veenduma, et kõik kangid seisaksid "krabi" ja keha vahel. Sellisel juhul ei tohiks te Fit keha kereelementide suhtes pinget tekitada. Olemasolevad seibid tuleb asetada kangi ja vaikse ploki vahele. Selle tulemusena peaks viimane toetuma keha kaugemale seinale. Pärast häälestamise lõpetamist peate tegema rataste joondamise.
Tehtud töö tulemus üllatab teid peaaegu kohe. Märkate, kui palju paremaks on teie Fiti haldamine muutunud. 2002. aasta auto reageerib nüüd roolikäskudele kiiremini ja muutub stabiilsemaks nii pööretel kui sirgel rajal.
Praegu on endiselt arvamus CVT talitlushäirete teatud ebausaldusväärsuse ja suure vastuvõtlikkuse kohta. Kuid Honda Fiti õigeaegne ja õige asendamine hajutab selle müüdi täielikult. Iga mudeli õlivahetuse sagedus on näidatud autole lisatud kasutusjuhendis, kuid soovitame teil seda perioodi auto raskete töötingimuste tõttu meie tingimustes veidi vähendada.
Mõned inimesed eelistavad seda protseduuri teha teenindusjaamas, kuid see on nii lihtne, et pärast selle artikli lugemist ja video vaatamist saate sellega ise hakkama vaid poole tunniga.
[Peida]
Asendamisjuhised
Tähelepanu! Kõigi õlivahetustööde ajal olge ettevaatlik, et kogemata ei satuks liivatera ega mustust õlivardale ega kasti sisse. Vastasel juhul hakkavad nad süsteemi sattudes käituma nagu smirgel ja võivad selle keelata.
Millist õli valada?
Mingil juhul ja mitte mingil juhul ei tohi klassikaliste automaatkäigukastide jaoks õli valada, kuna sellel on erinevad omadused ja mõne nädala jooksul lülitatakse Honda Fiati variaator välja.
Esimese põlvkonna Honda Fit rasva asendamiseks vajate umbes 3,2 liitrit vedelikku ja teise jaoks - 3,0 liitrit.
Tööriistad
Kuna asendamisprotseduur on lihtne, vajate minimaalselt tööriistu, mis on igal garaažil tõenäoliselt garaažis:
- lehter;
- voolik;
- uus tihenduspesu;
- honda Fit variaatori uus määrdeaine;
- võtmed;
- kaltsud;
- kindad.
Etapid
- Honda Fit käigukasti õli vahetamisega seotud tööde tegemiseks tuleb auto tõsta liftile, panna ülesõit või ülevaatuse süvend.
- Käivitage automootor ja oodake, kuni ventilaator sisse lülitub.
- Lülitame mootori välja.
- Panime auto ülesõidule, lohule või liftile, kui see pole võimalik, siis tõstke auto esiosa üles.
- Töö mugavuse huvides on vaja mustuse eest kaitsev kilp lahti võtta.
- Keerake siduri vedeliku väljalaskekruvi lahti.
- Määrige ja paigaldage tihendusseib.
- Keerake äravoolukork tühjendusava külge.
- Tõmmake õlimõõtevarras välja (leidke see lihtsalt kollase käepideme järgi).
- Lehtrit kasutades valage CVT käigukastiõli läbi juhttoru kasti.
- Sisestage õlimõõtevarras uuesti.
- Kontrollige taset, puuduse korral täiendage.
- Asetage tolmukate tagasi.
Nagu näete, on muutmisprotseduur lihtne ja algajale autoomanikule jõukohane. Seda tüüpi kast on tänapäeval üks mugavamaid kasutada ja kui teete kõik õigesti, saate palju meeldivaid sõiduelamusi.
Selle šokeeriva linnaauto järgmine välimus uues "kasukas" tegi laksu. Lõppude lõpuks loodi mudel Honda uues korporatiivses stiilis, mis on sõna otseses mõttes loodud "šokeerima ja üllatama". Jaapani ettevõtte uus disain põhineb kolmel põhimõttel:
Erakordselt kõrgtehnoloogiline, kooskõlas Honda vaimuga;
kirguse kuumus, mis rõhutab kehaliinide ilu;
Tunded on esikohal, kuna need kajastuvad sõiduki salongi igas detailis.
Plaanis on, et tulevikus levivad sarnased väljanägemised kogu Honda autode reale, kuid praegu jääb neid vaid vaimselt proovida tuttavatele mudelitele. Tõepoolest, Venemaa ostjate jaoks ei saabu Honda FIT niipea. Selle müük algas Jaapanis alles 2013. aasta lõpus ja 2014. aastal algas müük Ameerika Ühendriikides. Mudeli tulevik teistel turgudel on ebakindel, sest varem oli see modifikatsioon meie regiooni Honda Jazziga identne. Kuid juba praegu saab uuendatud versiooni osta "hallidest edasimüüjatest". Muidugi jääb sellise ostu otstarbekuse küsimus lahtiseks, kuid mida ei saa teha millegi uue ja ilusa nimel?
Ekspressiivsed omadused
Auto säilitas oma B-klassi eelkäijalt sama ühemahulise kere. Õhuline pealmine osa toetub kindlalt massiivsetele aluskontuuridele ja väikestele ratastele. Keha lahutab "kajakatiibade" optika, mis loob agressiivse ja samas armsa välimuse. Sees on peidetud sama futuristlik esipuuteplaat koos navigaatori ja automaatse kliimaseadmega. Samal ajal ei ole selle liides koormatud juhtnuppude ja nuppude rohkusega - kõik ei ole keerulisem kui mobiiltelefon. Mugav interjöör on säilitanud oma iseloomu ja paigutuse, kuid viimistluse kvaliteet on paranenud. Selle lihtsad ja selged jooned rahuldavad ka autojuhte, kes veedavad aega kõrgema klassi auto roolis. Tänu uuele istme ümberkujundamissüsteemile võtab nende paigaldamine nüüd vähem aega ja juhiistet saab rohkem reguleerida.
Varustus
Kohalikul turul müüakse autot kahe bensiinimootoriga:
100 hobujõuline 1,3 liitri ühik;
1,5 liitrine 130 hobujõuline mootor.
Need uued vabalthingavad vesijahutusega mootorid on varustatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga või CVT-ga. 970 kg kaaluva Honda Fiti puhul on see tõukejõu ja kaalu suhe enam kui piisav. Elektrijaama nukkvõlli ajab ajastusahel, mitte rihm.
Auto mõõtmetes ei ole toimunud olulisi muudatusi ja need on nüüd 3955 × 1695 × 1550 mm, kliirensiga 13,5 cm. Venemaa jaoks ei piisa loomulikult sellisest kliirensist, kuid tõenäoliselt muudetakse seda ametliku müügi algusega. Pange tähele selle väikese auto peamisi eeliseid:
Viie käigu tõestatud variaator on ennast hästi tõestanud, selle vahetused on sujuvad ja õigeaegsed. Kui auto on varustatud käiguvahetajatega, suureneb käiguvahetuse manuaalrežiimis mugavus suurusjärgu võrra.
Tagasihoidlik suurus tagasihoidliku suurusega on tohutu pluss.
Korralik kiirendusdünaamika - gaasipedaali vajutades ei kulu esimese saja saavutamine rohkem kui 10 sekundit.
Praktiline ümberkujundussalong.
Kaitse kogenematu juhi eest tundub Honda FIT-is väga sobiv:
Enne liikumise alustamist on võimalik käiku vahetada ainult siis, kui pidur on alla surutud.
See auto sobib regulaarselt kasutamiseks, kui sõidate tööle ja tagasi, isegi suurlinnas. Muidugi ei saa selles arvestada lugupidamisega meie teedel, kuid uus Honda Fit ei jää ilma teiste tähelepanuta.
