Pärast peaaegu 90-leheküljelise teema lugemist sain aru, kui paljud inimesed kulutavad palju väärtuslikku aega, valides selle prügi hulgast 10% kasulikku teavet, näiteks: "Mida ma peaksin oma multitronicusse panema?", "Kas mul on CVT või automaat?", "Minu VIN: XXXXXXXX, kuhu peaksime jooksma???".
Üldiselt tahtsin natuke infot kokku võtta, et see kõik paremini kättesaadav oleks.Meie imeline autotootja Audi (loe nii BMW kui ka MB...) on tasku laiemalt avanud või võib-olla lihtsalt nässu andmata võtnud oma toodetavate autode, õigemini nende vedelike, rutiinse hoolduse. hüdromehaanilised automaatkäigukastid, hooldusperiood - "kogu kasutusea jooksul", ZF eeskirjadest selgub aga, et kus on saak?
On ilmne, et iga automaatkäigukasti vedelik vananeb koormuse ja temperatuuri mõjul. Audi kui autotootja ja töökindluse garant (teatud perioodiks!) ilmselt ei muretse selle pärast, kuna automaatkäigukasti vedelike "vananemise" tõttu lagunevad viimased alles 100 000 km läbimisel, kuid hakkavad alles rohkem kuluma. Aga ilmselt oma mainest hooliv automaatkäigukasti tootja ZF, kes tarnib Audi konveieri ühikuid, võib käigukastide kulumiskindluse pärast siiski muret tunda. Neid argumente ei kinnita mitte ainult ZF-i reeglid, vaid omakorda ka Audi mure multitroonikute pärast, mis ilma pika vedelikuvahetuseta (regulatsioonide järgi vahetus 60 000 km pealt) rikki lähevad, mille garantiiga asendamine maksaks palju raha.
Kui oled piisavalt motiveeritud ja arvad, et automaatkäigukastis on vaja vedelikku vahetada, siis on veel lõkse.Üldiselt on Audi A6 4FC6 nelikveoliste versioonide 6HP19 automaatkäigukasti vedeliku asendamise küsimusele lähenemisel mitu võimalust.
Muuta või mitte muuta?
1. Kui soovite automaatkäigukasti vedelikku vahetada ilmsete rikete korral, nagu põrutused, käikude pikaajaline külmumine, automaatkäigukasti avariirežiim, automaatkäigukasti kriitiliste vigade olemasolu. kõrvaldage need, tõenäoliselt see teid ei aita, avamine, tõrkeotsing ja remont on vajalikud.
2. Kui teie auto läbisõit on tublisti üle 200 000 km ja te kahtlustate (ei tea), et automaatkäigukasti vedelikku pole kordagi vahetatud, see sisaldab juba tugevaid kulumistoodete lisandeid (häguseid), siis on asendamine ei ole teile tõenäoliselt kasulik. Täpsemalt, sellise läbisõidu korral ilma vedelikku vahetamata kogunevad kulumisproduktid järk-järgult automaatkäigukasti, võib isegi öelda, et need ladestuvad käigukasti erinevatesse osadesse, siis ATF-i vahetamisel uus vedelik pesuainelisandid oma koostises, puhastab kasti kulumistoodetest, mis võivad kindlasti kõikjale jõuda, panevad automaatkäigukasti tööle löökide, jõnksudega, rõhu kadumise/muutuse tõttu avaldub see selgemalt juba sisselülitatud automaatkäigukastides tee vältimatule surmale. Muudatus paljastab ainult olemasolevad vead kiiremini ja iseloomulikumalt. Just sellistel puhkudel edastavad inimesed kuulduste järgi nagu kahjustatud telefoni juttu, et "ATF 146% asendamine tapab kasti ära, ärge mingil juhul vahetage seda!!!"
Muidugi, töötava kastiga saab kõik korda, kuid ükski meister ei anna teile suure läbisõidu eest garantiid, see on teie otsustada!3. Kui auto läbisõit pole tohutu, vedelik on suhteliselt läbipaistev, käigukast käitub normaalselt, siis regulaarne vedeliku vahetamine automaatkäigukastis pikendab selle eluiga ainult. Muidugi, unustades vedeliku vahetada, siis kui kasti ei sunnita, siis tõenäoliselt 150–200 tuhande juures ei nurise, kuid siin on juba küsimus autosse suhtumises. Nii et jällegi on teie otsustada, kuid see ei muuda kindlasti asju hullemaks.
Karbis vedeliku valikud
Audis 2008. aastal lavastatud ATF-vedelikega klounitöö viis selleni, et igas õlipoes ütleb iga müüja, kes pole “rõngaste” õlihädadesse süvenenud, kindlasti, et ainuke vedelik, mis sinu sisse valatakse. automaatkäigukast on roheline numbri G 060162A2 all. OD ka muidugi. Noh, pärast asendamist peate tarkvara uuesti automaatkäigukasti juhtplokki laadima, kuna vedeliku omadused on muutunud.
Konks on selles, et Audi eemaldas vana ATF-i lihtsalt kataloogidest, jättes alles ainult rohelise ja tõstes selle hinda rohkem kui 2 korda. Kuid ikkagi kaevasid vene helidraiverite uudishimulikud mõistused vanad katalooginumbrid annaalidesse välja!
Kollane G 055005A2, see on ka originaali analoog, mis tegelikult taime jaoks valati - ATF Shell M1375.4
Sinine (sinine) ATF - G 055162A2, see on ka originaali analoog, mis tegelikult taime jaoks valati - ATF Shell M1375.6Väljavõte TPI-st:
Lahendus tootmistingimustesSpoilerTarget"> Spoiler: TPI koondkonto nr: 2007190/13
A4,A6,A8 automaatkäigukastiga (09L,09E): tõmblemine/vibratsioon või krigisemine käiguvahetusel
Avaldamise loa kuupäev: 18.01.2010
Kliendi vea kirjeldus / jaama järeldus
1. Mürad (kriuksumine, ulgumine) sundkäiguvahetusel üles-alla: 3-4; 4-3.
2. Vibratsioon/tõmblused siduri lukustusfaasis
(vaata põhjuseid -> juhiseid!)
Kehtib: 6-käigulise automaatkäigukastiga (09L, 09E) sõidukitele
Tehniline põhjendus
Käikude vahetamisel tekitavad sidurid lühiajalist müra (umbes 500 ms) või põhjustavad vibratsiooni ja tõmblemist.
Märkus. Selle TPI-ga tuleks tutvuda ainult vibratsiooni ja tõmbluste korral, kui nähtus ilmneb lukustussiduri töötamise ajal!
Lukustussiduri (LC) seisukorda saab kontrollida mõõteväärtuste plokis 007/3
(BS avatud/BS töötab/BS suletud).
Lahendus tootmistingimustes
1. Optimeeritud ATF-i (sinine) kasutuselevõtt alates 2005. aasta veebruarist.
(Käigukasti numbrid A: 4000597, B: 95253).
2. Optimeeritud ATF-i (roheline) kasutuselevõtt 2008. aasta märtsist.
(Käigukasti numbrid: A4, A6, A8: 4432890, Q7: 4040037)Lahendus teeninduse osas
Juhtum A: autod ENNE esimest rakendamist:
Teeninduslahenduse juurutamiseks on vajalik kuni mudeliaasta 05 (kaasa arvatud teostus alates käigukasti numbritest A: 4000597, B: 95253) sõidukitel uuendada käigukasti juhtploki tarkvara.
∙
Uue ATF-i kasutamine eeldab vastava tarkvaraversiooni kasutamist. Vastavuse puudumisel on tagajärjeks käigukasti püsiv kahjustus!!!
1. Värskendage käigukasti juhtseadme tarkvara uusimale versioonile (originaalosade kohta vaadake lingil olevat tabelit)
2. ATF, 2-astmeline vahetus (1 x loputus ja 1 x vahetus). Kasutage ainult vedeliku spetsifikatsiooni G 060 162 A...”. See uus ATF on roheline.
3. Tarkvara uuendamisel kustutatakse kõik käigukasti juhtseadme lülituselementide seadistusväärtused. Kasti hea käiguvahetuse kvaliteedi tagamiseks on vajalik lõplik kohandamisajam.Juhtum B: autod PÄRAST esimest rakendamist:
Pärast juurutamist sisaldavad autod automaatkäigukastis optimeeritud töövedelikku ja käigukastis vastavat tarkvaraversiooni.
1. ATF, 2-astmeline vahetus (1 x loputus ja 1 x vahetus). Kasutage ainult vedeliku spetsifikatsiooni G 060 162 A...”. See uus ATF on roheline.
2. Kustutage käigukasti juhtseadme lülituselementide seadistused. Kasti hea käiguvahetuse kvaliteedi tagamiseks on vajalik lõplik kohandamisajam.
MÄRKUS: MG06-ga sõidukite puhul saate juhiste funktsioonide käivitamisega seadistused kustutada ja läbi viia kohanemisreisi!Kui ATF-i vahetamine ei anna tulemusi, esitage tehnilise remondi taotlus.
Juhised ATF-i asendamiseks:
Vana õli jääkide eemaldamiseks käigukastist (näiteks pöördemomendi muundurist) on vaja läbi viia allpool kirjeldatud loputusprotsess.
1. Tühjendage ATF ja täitke uue ATF-iga (roheline, G 060 162 A...), kontrollige ATF-i taset vastavalt remondikäsiraamatule ja reguleerige.
∙
Enne kui õhkvedrustusega auto tõstukile asetatakse ehk kõik 4 ratast õhku riputatakse, tuleb aktiveerida liftil olemise režiim.∙
Tõstke autot umbes 10-20 cm.∙
Kõik neli ratast lakkasid maad puudutamast.∙
Kontrollige tõstejalgu ja vajadusel kinnitage need.∙
Kontrollige sõiduki stabiilsust ümbermineku vastu.∙
Järgige täpselt ohutuseeskirju
Kõikides tingimustes tuleb järgida kohalikke eeskirju ning tervise- ja ohutusnõudeid!
∙
Ärge mingil juhul ärge käivitage mootorit ega pukseerige autot ilma ATF-ita!∙
TÄHELEPANU! Ärge ületage spidomeetri järgi lubatud kiirust 50 km/h.
2. Jälgige näidikuplokis olevat käigunäitu, käivitage mootor ja vabastage seisupidur.
3. Kui sõidupidur on sisse lülitatud, seadke käigukang asendisse D ja vajutage ettevaatlikult gaasipedaali.
4. Asendis D kiirendage käigukasti ettevaatlikult maksimaalse kiiruseni 50 km/h. Hoidke seda kiirust mõne sekundi jooksul.
5. Vajutage ettevaatlikult piduripedaali ja pidurdage rattad kiiruseni 0 km/h.
6. Lülitage valikunupp asendisse "R". Vajutage kergelt gaasipedaali, et kiirendada rataste pöörlemist kiiruseni 20 km/h. Hoidke seda kiirust mitu sekundit.
7. Vajutage ettevaatlikult piduripedaali ja pidurdage rattad kiiruseni 0 km/h.
8. Viige käigukang uuesti asendisse "D" ja korrake samme 3 kuni 7 viis korda.
9. Seejärel, kui rattad ei pöörle, lülitage lüliti asendisse "P" ja lülitage mootor välja.
10. Tühjendage ATF ja täitke uue ATF-iga (roheline, G 060 162 A...), kontrollige ATF-i taset vastavalt remondikäsiraamatule ja reguleerige.Kohanemisretke juhised:
MG06-ga sõidukite puhul on võimalik seadistusväärtused kustutada ja läbi viia kohanemisreis pärast juhiste funktsioonide käivitamist!
Vanemate sõidukite puhul toimige järgmiselt.
1. Tehke eelsõit, et soojendada ATF-i temperatuurini > 60°C (ATF temperatuur ei tohiks olla üle 100°C).
2. Kui auto seisab, mootor töötab tühikäigul ja piduripedaal on vajutatud, liigutage käiguvalits asendist N asendisse D ja hoidke seda režiimi umbes 3 sekundit. Korrake protsessi viis korda. Pärast seda tehke samu toiminguid, liigutades valijat asendist N asendisse R.
3. Sõitke autoga nii, et see lülitab käigu 1. käigult 2. käigule minimaalse rõhuga gaasipedaalile ja lülitab seejärel tagasi 2-1. Korrake protsessi viis korda.
4. Sõitke väikese koormusega (mootori pöördemomendi vahemik 80 Nm kuni 100 Nm, vt 02 Automaatkäigukast, mõõteväärtuste plokk 09, 1. näidiku väärtus), kuni automaatkäigukast lülitub 6. käigule (sõiduki kiirus ca 80 - 100 km/ h) ja hoidke seda režiimi umbes 30–60 sekundit. Vabastage gaasipedaal nii, et auto vajub vabal teel, kuni see täielikult peatub (lõpus vajutage väga õrnalt pidurit). Korrake seda tsüklit neli korda (eesmärk on võimaldada automaatkäigukastil minimaalse koormusega üles-alla käike vahetada).
∙
Pärast ATF-i vahetamist võib üksikutel juhtudel esineda kõrvalist müra esimese 500-1000 km jooksul. Ainult juhul, kui nähtus ei kao ka pärast ülaltoodud läbisõitu, esitage tehniline remondisoov.
Mille vastu peaksin muutma?1. Kui teie autol on rohelise vedeliku jaoks automaatkäigukasti püsivara ja te ei kahtle, et nimi on seal täidetud, siis on teie auto tõenäoliselt pärast 03/2008 või seda on seal juba enne teid muudetud, siis muutke julgelt õli G 060162A2, ilma midagi vilkuma. Samuti saate teavet selle kohta, millist õli konveieril teie automaatkäigukasti valati, vaadates numbrit automaatkäigukastil asuval andmesildil või automaatkäigukasti juhtseadmes oleva juhtme kaudu, näiteks: seeria number: 4320826, siis võrrelda seda ETKA-s oleva tabeliga.
Sellele originaalvedelikule on kvaliteetne asendaja - see on erineva mahuga vedelik ZF Lifeguard 8-st.2. Kui tüübisildi järgi on vedelik kollane või sinine, siis võid selle ka roheliseks vahetada, nagu edasimüüja soovitab, kuid see on automaatkäigukasti ECU vältimatu püsivara ja kohanemisreisi tõttu kallim, kuigi nad ütlevad, et see muudab käitumiskastid paremaks, mis on loogiline, kirjutatakse uusi versioone eesmärgiga kõrvaldada kastide vanade algoritmide puudused. Kuid kui soovite raha säästa, saate vedeliku vahetada Shell M1375.4 vastu, kuna see ei nõua pärast muudatust püsivara muutmist.
Tõsi, “SO ST hooldustehnoloogia erikursuse” 03.2007 põhjal on M1375.4 vana kollane ATF, kuid ilmselt M1375.6 puudumise tõttu vahetavad paljud inimesed M1375.4 vastu, kuigi see pole lihtne. leida Moskvast ja isegi siis ainult kraanist, kuna seda tarnitakse 208-liitristes vaatides.
G 055162A2 on endiselt saadaval paljudes poodides, kuid täna pole selle hinnasilt palju odavam kui roheline ATF.
Tootjalt ZF Lifeguard 6 on veel üks hea asendus.Ja veel üks oluline märkus!
Et teada saada, millist õli tehases täideti, piisab automaatkäigukasti juhtseadme numbri ja püsivara numbri teadmisestAutomaatkäigukasti numbri- ja tähekoodi väljaselgitamiseks peate jõudma automaatkäigukasti enda plaadile.
Audi A6 C4 on esmaklassiline auto, mis konkureerib edukalt teiste Saksamaa autotööstuse esindajatega. Kuigi auto pole uus, on see toetatud turul endiselt asjakohane. Audi A6 C4 populaarsuse taga on selle suurepärased sõiduomadused, korralik mugavustase, aga ka kvaliteetsed osad ja kõrge töökindlus. Õnneks saab osaliselt ka ise selle auto hooldust teha. Näiteks vahetage käigukasti õli. See on üks olulisemaid protseduure, millest sõltub auto jõudlus. Vaatame seda protseduuri üksikasjalikumalt automaatkäigukastiga Audi A6 C4 näitel.
Arvatakse, et Audi A6 automaatkäigukasti õlivahetuse optimaalne periood on 60 tuhat km. Asendamise sagedust saab vähendada 30 tuhandeni, kui osalist asendamist teostatakse regulaarselt. Täieliku väljavahetamisega (koos automaatkäigukasti põhjaliku loputamisega) võite arvestada palju pikema intervalliga, isegi kui arvestada intensiivset kasutamist ja kliimategureid.
Ja veel, omanike kogemuse põhjal võib jõuda järeldusele, et parem on korrapäraselt asendada. See protseduur tagab kasti töökindluse ja pika kasutusea. Selle taseme auto jõuülekanne on keeruline ja kallis mehhanism ning seetõttu ei tasu minna käigukasti täieliku väljavahetamiseni.
Kuidas valida õli
Kvaliteedi ja hinna poolest optimaalne määrdeaine Audi A6 C4 automaatkäigukastile on Esso ATF LT 71141. Lisavarustusena saame soovitada Mobil ATF LT 71141.
Kui palju õli lisada Audi A6 C4-sse
Optimaalne täidetava õli maht on 5 liitrit, kuid intensiivseks kasutamiseks on vaja umbes 8 liitrit vedelikku. Ülaltoodud kaubamärkide õlidel on spetsiaalsed lisandid, mis tagavad käigukasti komponentide pika kasutusea.
Vahetamiseks vajalikud tööriistad ja materjalid
- Võtmed ja pistikupesad
- Kaltsud
- Vana õli tühjenduspann
- Uus õli
- Uus filter
Pannile uus tihend
Alustame
- Soojendage mootor ja õli töötemperatuurini, sõitke autoga viaduktile või ülevaatusavasse, viige käiguvalits asendisse P, lülitage mootor välja.
- Minge auku ja eemaldage käigukasti hoidev pann. Selleks keerake neli polti lahti
- Asetage anum vana õli tühjendamiseks
- Keerake ära tühjenduskork ja oodake, kuni määrdunud vedelik täielikult välja voolab.
- Paigaldage vana filtri asemel uus õlifilter
- Keerake tühjenduskork kinni, asetage pann oma kohale, puhastades selle esmalt õlijääkidest ja mustusest.
- Tulge august välja, lisage uus käigukastiõli. Kõigepealt peate valama kolm liitrit vedelikku, seejärel kontrollige taset õlimõõtevardaga
- Käivitage mootor, vajutage gaasipedaali. Lülitage käigukast parkimiselt teistele režiimidele, kasutage käigukasti 5-10 minutit, et õli leviks läbi kõigi kanalite ja määriks käigukasti komponente
- Lülitage mootor välja, pange hoob tagasi parki
- Tühjendage kasutatud õli uuesti ja eemaldage uuesti pann ja muud osad, loputage ja puhastage kõik põhjalikult
- Lisa veel 3 liitrit õli. Valatava vedeliku kogumaht peaks olema umbes 5,5 liitrit
- Mõne päeva pärast kontrollige õli ja vajadusel lisage vedelikku.
Audi A6 autodele paigaldatud automaatkäigukastid on esialgu hooldusvabad. Järelikult ei vaja neisse valatud määrdevedelik kogu kasutusaja jooksul väljavahetamist. Need standardid kehtivad Euroopa sõidukite töötingimustes ja meie riigis tuleb Audi A6 automaatkäigukasti õli teatud ajavahemike järel vahetada.
Nagu teate, ei anna autotootja automaatkäigukastides määrdeaine vahetamise täpseid kuupäevi, kuid oleme valmis andma teile üldisi soovitusi. Audi A6 C5 ja C6 automaatkäigukasti õli tuleb vahetada mitte vähem kui 60 tuhande kilomeetri pärast. Kui käigukast on robotiseeritud, tuleb seda perioodi vähendada 50 tuhande km-ni.
Audi A6 automaatkäigukasti regulaarne õlivahetus tagab mehhanismi usaldusväärse töö tasakaalustatud režiimis ja aitab pikendada ka käigukasti kasutusiga.
Automaatkäigukast on üsna keeruline seade, millesse tuleb suhtuda väga ettevaatlikult. Iga autojuht peaks vedelikku perioodiliselt värskendama või täielikult välja vahetama.
Õlivahetus Audi A6 C5 ja C6 automaatkäigukastis on sarnased ega tekita erilisi probleeme. Tuleb märkida, et vedeliku täielik asendamine on kõige tõhusam protseduur ja osalist asendamist saab teha iga 15-20 tuhande kilomeetri järel.
Õli valimine automaatkäigukastile Audi A6 C5
Selle mehhanismi jaoks on soovitatav määrdeaine Esso ATF LT 71141 või Mobil ATF LT 71141. Koduseks osaliseks asendamiseks vajate 5 liitrit õli ja täielikuks asendamiseks 2-3 liitrit rohkem. Nimetatud määrdeainete kaubamärgid on kõrge kvaliteediga ja põhinevad parimatel õlidel, millel on optimaalne lisandikomplekt, mis tagavad suurepärase jõudluse ja aitavad pikendada vahetusintervalle. 
Automaatkäigukasti õli valimine Audi A6 C6
See Saksa auto mudel sobib ka Mobil ATF LT 71141 õlidele, kuid 2008. aastal, kui auto ümber kujundati, muudeti midagi. Alates sellest aastast tuleb Audi C6 automaatkäigukasti täita originaalrohelise vedelikuga numbri G 060162A2 all. Sel juhul on pärast asendamist vaja käigukasti juhtseadet uuesti värskendada, kuna vedelikul on veidi erinevad omadused.
Samal ajal eemaldas autotootja kataloogidest vanad ATF-id, jättes alles vaid rohelise vedeliku, mis maksab kaks korda rohkem. Vene autojuhtidel õnnestus kataloogidest leida vanu numbreid ja avastasid, et kollane õli numbri G 055005A2 all on originaali analoog, mis pärast 2008. aastat tehases valatakse Audi A6 C6 automaatkäigukasti (ATF Shell M1375.4) . Numbri G 055162A2 all on ka sinine vedelik, mis on samuti tehases täidetud ATF Shell M1375.6 analoog.
Rohelise õli püsivara
Kui teie autol Audi A6 C6 on rohelise ATF-i püsivara ja teate kindlalt, et see on kasti valatud, on teie auto toodetud pärast märtsi 2008 või on õli vahetatud juba enne teid. Sel juhul saate turvaliselt täita õli numbri G 060162A2 all ilma püsivara muutmata. Millist õli käigukasti valatakse, saate teada automaatkäigukasti korpusel olevalt andmesildil olevalt numbrilt. Selle vedeliku kvaliteetne analoog on ZF Lifeguard 8 õli, mida müüakse erineva suurusega mahutites.
Kollane või sinine ATF
Kui teie auto käigukasti valatakse kollast või sinist vedelikku, võite selle autotootja soovituste kohaselt täita selle asemel rohelise vedelikuga, kuid see maksab teile rohkem, kuna peate Audi juhtplokki uuesti täitma. A6 C6 automaatkäigukast. Samal ajal väidavad mõned, et see protseduur parandab kasti tööd, kuna uus püsivara kõrvaldab vanade algoritmide puudused. Raha säästmiseks võite ilma püsivara muutmata täita kollase või sinise vedeliku asemel Shell M1375.4 õli.
Head päeva kõigile! Sellest materjalist saate teada, kuidas vahetada õli Audi A6 automaatkäigukastis. Esiteks peate mõistma, et Audi A6 automaatkäigukasti õlivahetus tehakse iga 60 tuhande kilomeetri järel. Paljud inimesed arvavad ekslikult, et automaatkäigukasti vedelik on mõeldud kogu auto kasutusea ajaks ja seda ei pea välja vahetama. ATF Audi A6, nagu ka teised vedelikud, vananeb aga vältimatult ja vajab perioodilist väljavahetamist. Kui te pikka aega oma automaatkäigukastis õli ei vaheta, võite aja jooksul jõuda kallite käigukasti remonditöödeni. Nõus, et parem on vahetada käigukasti vedelik õigeaegselt kui osta uus käigukast.
Kui aga hakkate käiguvahetusel tõmblusi või tühikäigul vibratsiooni märkama, kui automaatkäigukasti valija on teatud asendis sisse lülitatud ja õli on tumenenud ja lõhnab põlemise järele, siis on parem mitte oodata vajalikku 60 000 km läbimist, aga ATF kohe välja vahetada.
Mida on vaja Audi 6 C4, C5, C6, C7 automaatkäigukasti õli vahetamiseks?
1. Ruum, kus tööd tehakse. Hea võimalus oleks süvendiga varustatud garaaž. Kui tööd tehakse soojal aastaajal, on ideaalne viadukt.
2. Teine käsi abilise või abilise näol ei tee kunagi haiget. Neilt ei nõuta muud, kui signaali andmisel mootori käivitamist.
3. Suunake 10" ja 14". Juht või põrk.
4. Uus automaatkäigukasti õli mahuga 8 liitrit. Originaal või analoog - otsustage ise. Kui valite analoogi, saate kuludest kokku hoida umbes 30-50%.
5. Automaatkäigukasti filter. Nagu või puhul, võite võtta originaali või kahekordse. Tavaliselt on filtriga kaasas automaatkäigukasti karteri (karteri) tihend. Meil läheb ka seda vaja.
6. Lehter kaevandamisjäätmete jaoks.
7. Mõõtemahuti kuivendatud jäätmete mõõtmiseks. Kui teil seda pole, võite kasutada lihtsat plastpudelit või kasutatud õlipurki koos mõõteskaalaga.
8. Konteiner töötlemiseks.
9. Karburaatori puhastusvahend (või veidi bensiini, lahustit, atsetooni jne)
10. Vaba aeg - orienteeruvalt 1 tund, kui tööd tehakse esimest korda.
Audi A6 automaatkäigukasti õlivahetuse edenemine
1. Asetage auto tasasele pinnale, soojendage mootor töötemperatuurini, oodake, kuni mootori jahutusventilaator lülitub sisse ja välja ning lülitage mootor välja.
2. Keerake 14-tolline tühjenduskork pistikupesaga automaatkäigukasti pannilt välja. Asendame konteineri töötlemiseks ja ootame, kuni vana õli ära voolab. Umbes 2 liitrit vedelikku peaks ära voolama. Pärast seda saab äravoolukorgi oma kohale tagasi keerata. Nüüd keerake automaatkäigukasti aluse teine tühjenduskork lahti. Sellest voolab umbes 1,5 liitrit. vedelikud. Nüüd saate korgi oma kohale tagasi keerata.
3. Jätkame automaatkäigukasti plaadi demonteerimist. 10-tollise pistikupesaga keerake lahti kõik poldid, mis kinnitavad panni automaatkäigukasti korpuse külge. Sel hetkel olge ettevaatlik, sest õli voolab juurde, mis tuleb samuti jäätmekonteinerisse valada. Ühendame kaubaaluse kasti korpusest lahti ja paneme kõrvale.
4. Eemaldage aluselt paar magnetit ja visake vana tihend välja. Panni peseme mustusest ja vanast õlist karburaatori puhastusvahendiga (või muu pesuvedelikuga, nt bensiin). Puhastame magnetid mustusest ja paneme paika.
5. Eemaldage vana automaatkäigukasti filter. See on kinnitatud kolme poldiga. Pöörame need lihtsalt pahupidi, eemaldame vana filtri ja paigaldame uue asemele. Kruvime poldid oma kohale.
6. Paigaldage uus tihend ja pingutage pann. Ärge unustage tühjenduskorki kinni keerata.
7. Audi A6 automaatkäigukasti õlivahetuse järgmine etapp on uue käigukasti vedeliku täitmine. Mõõdame ära kuivendatud jäätmete koguse ja valame täpselt sama palju uut õli. Selleks kasutatakse lehtrit ja automaatkäigukasti õlimõõtevarda ava. Lihtsalt tõmmake õlimõõtevarras välja, sisestage sellesse lehter ja lisage uus õli.
8. Nüüd eemaldage tagasivooluvoolik õlijahutilt. Lihtsalt kinnitage klamber tangidega ja langetage klamber voolikust alla. Voolikut saab hõlpsasti käsitsi eemaldada. Eemaldatud vooliku langetame mõõteskaalaga testimiseks konteinerisse. Nüüd tuleb mängu assistent, kelle ülesandeks on mootori käivitamine ja seiskamine. Assistent käivitab mootori ja sina ootad, kuni liiter jäätmeid välja voolab, ja annad sõbrale käsu mootor välja lülitada. Seejärel lisage tühjendatud maht õlimõõtevarda ava kaudu automaatkäigukasti. Korrake protseduuri 3-4 korda. Selle aja jooksul peaks õli muutuma heledaks. Seega vahetate automaatkäigukastis peaaegu kogu õli.
9. Pärast kõiki toiminguid kontrollige õlitaset kastis. See peaks jääma miinimum- ja maksimummärkide vahele. Vajadusel seadke soovitud tase.
See on kõik! Sellega lõpetatakse Audi A6 automaatkäigukasti õlivahetus. Tuleb vaid oma töökoht korda teha ja jäätmed ära visata. Täname tähelepanu eest ja näeme jälle meie veebisaidil.
Võib-olla olete huvitatud.
Käigukastiõli vahetamiseks peate esmalt valima õli ja otsustama asendamiseks vajaliku koguse.
Milline õli on parim Audi A6 automaatkäigukasti jaoks?
Audi A6 C5 mudeli automaatkäigukasti jaoks on parem valida Esso ATF LT 71141 toode, sobib Mobil ATF LT 71141.
Audi A6 C6 jaoks saate valida ka Mobilist määratud õli. Pärast 2008. aastat toodetud mudelitel saab kasutada ka: 1) rohelist õli, märgistusega G 060162A2, 2) kollast G 055005A2 või 3) sinist õli G 055162A2 - kõik kolm õli on VAG-st, originaal. Kollane õli on Shell M1375.4 õli analoog ja sinine õli Shell M1375.6 õli analoog. Kui teie auto on toodetud enne 2008. aastat, peate ECU uuesti värskendama.
Käigukasti andmesildil on number, mille järgi saab teada, mis ATF vedelikku kasti valatakse. Kui see on täidetud rohelisega, siis asendamisel täitke julgelt G 060162A2. Kui valatakse sinine või kollane õli, võite ka rohelist õli sisse valada, kuid lülitage ECU uuesti rohelise ATF-i jaoks. Vilkumise vältimiseks ja raha säästmiseks võite täita Shell M1375.4 õli.
Millal õli vahetada?
Kuid alati tuleb arvestada masina töötingimustega. Seetõttu veendumaks, et õlivahetust ei saa enam edasi lükata, kontrollige selle taset ja kvaliteeti kastist. Uus käigukastiõli on alati selge. Kulumise käigus tumeneb see järk-järgult ja muutub pruuniks ja mõnikord mustaks. Selline tume õli ei ole enam läbipaistev ning silmaga vaadates on selles näha erinevaid lisandeid ja jääkosakesi – selline õli tuleb välja vahetada. Kui Audi A6 õli on endiselt lahja, saate sellega mõnda aega sõita ilma seda vahetamata.
Kuidas kontrollida käigukasti õli taset ja seisukorda?
- Automaatkäigukasti soojendamiseks peate sõitma 10 minutit.
- Seisa tasasel pinnal, seisake mootor ja oodake sama kaua - õli peaks pannile voolama.
- Nüüd kontrolli õlimõõtevarda abil automaatkäigukasti õlitaset – see peaks olema just kahe sälgu vahel.
- Pühkige õlimõõtevarda kergelt salvrätikuga, et visuaalselt hinnata karbis oleva õli kvaliteeti.
Õli vahetamise protsess automaatkäigukastis
Osaliseks asendamiseks (kui te ei tühjenda õli pöördemomendi muundurist) on vaja umbes 3 liitrit uut õli. Täielikuks asendamiseks peate valama kuni 5,5 liitrit õli. Kui vahetamisest on möödunud 2-3 päeva, kontrollige uuesti õlitaset ja vajadusel lisage see normaalseks. Audi A6 automaatkäigukasti õli vahetamine on näidatud allolevas videos.
Video: kuidas kontrollida automaatkäigukasti õlitaset
