Rataste joondust saab reguleerida peaaegu igas teenindusjaamas. Kuid nendel teenustel ei ole alati selliste tööde tegemiseks spetsiaalseid ja kõrgtehnoloogilisi seadmeid. Enamikes töötubades soovitatakse teha selline protseduur nagu kumeruse reguleerimine vanade meetodite ja tööriistadega.
Seetõttu mõtlevad paljud autojuhid, miks kellelegi maksta, kui seda toimingut saab ise hõlpsasti hallata. Lisaks on selleks vahendid kaubanduslikult saadaval. Lisaks, kui lähim sada on kaugel ja olete seadistusi rikkunud, saab kõiki protseduure teha lihtsate seadmetega ja seejärel teenindusjaamas täpsemalt reguleerida. Vaatame lähemalt, kuidas saate rataste joondust oma kätega reguleerida.
Rataste joondamise parameetrite põhimõisted
Reguleerimisprotsessi mõistmiseks peaksite teadma, mis on varba kumerus ja mida need parameetrid mõjutavad.
Esiteks tuleks selgelt aru saada, et õigesti reguleeritud varbanurgad tagavad autole suunastabiilsuse ja pikendavad oluliselt autorehvide eluiga. Lisaks on autol vähem kalduvus libisemisele ja see on palju paremini juhitav. Õige reguleerimine mõjutab positiivselt ka kütusekulu.
Mis on rataste joondamine?
Kaare on nurk, mille moodustavad ratta vertikaaltasapind ja ratta pöörlemistasapind. See on kumerus, mis mõjutab ratta asendit liikumisel. Kui kalle on positiivne, on ratta ülaosa suunatud ratta vertikaaltasapinnast välja. Ja vastupidi, negatiivse väärtuse korral on ratta ülaosa suunatud sissepoole.
Varvas on nurk, mis moodustatakse ratta liikumissuuna ja pöörlemistasandi vahel. See parameeter mõjutab oluliselt rataste asendit erinevatel kiirustel ja sõiduki kurvides.
Lisaks ülaltoodud kahele parameetrile peaksite teadma ka sellist parameetrit nagu ratas - see on kuningtihvti kaldenurk pikisuunas. See võimaldab stabiliseerida auto esirataste asendit selle sõidusuuna suhtes. Õige reguleerimise korral peaks see parameeter olema 6 kraadi.
Varba kumeruse reguleerimise sagedus
Konvergentsihäire protseduuri sagedus on kodumaiste automarkide puhul ligikaudu iga 10-15 tuhande km järel ja välismaiste autode puhul iga 30 tuhande järel. Mõnikord osutub vajalikuks teha varbavahe kokkuvarisemine väljaspool plaani. Reeglina on see tingitud sellest, et "püüdsite" autosse augu, mis viis ketta deformatsioonini. Seda protseduuri tuleb läbi viia ka siis, kui olete sooritanud esirataste šassiiga seotud mis tahes. Autol kliirensi (kliirensi) muutmisel on vaja teha ka toe-out. Üks indikaator, mille järgi peate kalduma, on halb rooli tagasilöök kurvist väljumisel.
Kuidas oma kätega autol rataste joondust teha?
Kaaluge kaldenurga mõõtmise ja reguleerimise protseduuri rakendamist samm-sammult toimingute algoritmi kujul. Enne oma kätega auto varbavahe reguleerimist tuleb leida sobiv koht ja tööriistad: tasane platvorm (soovitavalt vaateavaga), juhe, mille otsas on loodi, kriit, juhi tööriist.
Kaariku reguleerimine
Esimene etapp: asetage auto platsile, samal ajal kui esirattad peaksid olema tasased. Märgistage esirataste välisküljele rehvide ülemine ja alumine osa kriidimärkidega.
Teine etapp: nööri kinnitamine nööriga tiiva külge nii, et see oleks märkidega samas tasapinnas, mõõdame kaugust joonest ülemise ja alumise märgini. Mõõtmine peab toimuma mitte rehvi, vaid velje külge (võetakse ratta keskpunktist kaugeim serv - velg). Tulemuste erinevus ei tohiks ületada 3 mm.
Kolmas etapp: Pöörake rattaid 90 kraadi, veeretades autot veidi ettepoole. Jällegi teeme läbimõõduga kaks märki ja võtame mõõtmised. Pärast seda keerame rattad 180 kraadi ja teostame sarnased mõõtmised. Kõik mõõtmised tuleb registreerida.
Viies etapp: kasutades kahte 19 mm mutrivõtit, keerake lahti poldid, mis ühendavad roolinuppu ja amortisaatori toe kronsteini.
Vajaliku kaldenurga väärtuse seadmiseks on vaja roolinuppu ühele või teisele poole liigutada. Kuhu ja kui palju liikuda, näitavad mõõdud. Järgmisi näitajaid peetakse normiks: esiveoliste sõidukite puhul ± 1 mm; tagarattaveole +1 ± 3mm.
Rataste joonduse reguleerimine
Nüüd on tehniliste nõuete kohaselt vaja läbi viia varvaste nurga reguleerimise protseduur. Selleks vajame spetsiaalset teleskoopjoonlauda.
Pärast seda, kui auto on seadistamiseks valmis, kanname esirehvide siseküljele (soovitavalt esiosale) kaks kriidimärki. Seejärel võtame teleskoopjoonlaua ja toetame selle otsad vastu oma märke. Pärast seda ühendame joonlaual fikseeritud osuti joonlaua kehal ja nulli skaalal. Veeretame autot veidi edasi. Joonlaud liigub rataste pööramisel tahapoole.
Kui joonlaud on esiratta telje tasemel (võib olla veidi madalam), kuid joonlaud ei tohiks puudutada ühtegi vedrustust ega kereosa, võtame näidud skaalalt. Kui näidud näitavad, et vahemaa on suurem kui nende tagumiste osade vahel, tuleb roolivardaid veidi pikendada. Kui mõõtmised andsid vastupidise tulemuse, tuleb tõukejõudu, vastupidi, lühendada. Seda saab teha, vabastades 27 mm mutrivõtmega tõmbevarraste lukustusmutri, seejärel reguleerides siduri abil 24 mm mutrivõtmega ühendusvarda pikkust. Pärast korrigeerimist tuleb konvergentsi mõõtmise protseduuri korrata. Õiget lähenemist peetakse võimaluseks, kui mõõtmiste erinevus ei ületa 1 mm.
Video – kambri konvergents
Video – konvergentsihäire autoteeninduses
Järeldus!
Nii lihtsal viisil saate kaldenurki oma kätega reguleerida. Kuid kui teil on kallis auto kallite rehvidega, on kõige parem korrata reguleerimisprotseduuri kaasaegsete seadmete abil.
- uudised
- Töötuba
Liikluspolitsei trahvis Lada Mustangiks ümber ehitanud venelast
Politseid tõmbasid sotsiaalvõrgustikes fotod ebatavalisest "Mustangist". Pärast piltide populaarseks saamist tegid liikluspolitsei inspektorid Omski oblasti riikliku liiklusohutuse inspektsiooni teatel sõiduki omaniku kindlaks ja kutsusid ta üksusega rääkima. Auditi käigus selgus, et 24-aastane Omsk tegi auto konstruktsioonis järgmised muudatused: paigaldas ...
Endiste Top Geari saatejuhtide uus saade algab 18. novembril
Sellest võib vaid aru saada, et näitusel kasutati selliste markide autosid nagu Ferrari, Aston Martin, Alfa Romeo ja McLaren. Ja ilmselt pole see veel kõik. Lisaks on teada, et nad filmisid esimest korda The Grand Touri Lõuna-Aafrikas. Tuletame meelde, et pärast Jeremy Clarksoni ...
Kõige populaarsemad autod järelturul: paremusjärjestus
Pealegi on juhtpositsioonil korraga kaks sellist mudelit: Lada-2114 ja vana "üheksa". Kolmandal kohal on tagavedu "seitse", teatab "Autostat-Info". Noh, välismaiste autode seas järgneb selle aasta esimese 9 kuu konkurentide suure marginaaliga esikohale Ford Focus - kokku enam kui 100 tuhat erinevat autot ...
Eksperdid on välja arvutanud autode arvu Venemaal
1. juuli 2016 seisuga oli Vene Föderatsioonis registreeritud 49,11 miljonit ühikut autotehnikat. Analüütiline agentuur "Autostat" teatab sellest viidates enda tehtud uuringute andmetele. Enamiku registreeritud sõidukipargist, 84% ehk ligikaudu 41,08 miljonit ühikut, moodustavad sõiduautod. Kerged tarbesõidukid moodustavad ...
Põhjapealinna linnakohus jõudis järeldusele, et auto kalasabamustrisse panemine ei sega teiste autode liikumist, vahendab Kommersant. Lugu sai alguse 2015. aasta septembris. Sõiduauto Citroen omanik Nikolai Peršin parkis Peterburis Moskovski prospektil ehitusmaterjalide kaupluse juurde, asetades auto sõidutee suhtes viltu. Ei...
Venemaa autopark osutus Ameerika omast viis korda väiksemaks
Kokku moodustas Vene Föderatsiooni autopark 2016. aasta 1. jaanuari seisuga analüütilise agentuuri Avtostat andmetel umbes 49 miljonit ühikut. Võrdluseks: USA-s registreeriti 2014. aastal üle 260 miljoni sõiduki. Üle 80% sellest summast ehk umbes 41 miljonit ühikut moodustavad autod ...
Riigiduuma tahab, et tanklates oleksid apteegid
Moskva agentuuri viidatud asetäitja sõnul on apteegi tanklate kohustuslikuks osaks saamine mitte ainult autojuhtidele mugav, vaid suurendab ka liiklusohutust, kuna liiklejad saavad vajaduse korral kiiresti vajalikke ravimeid osta. tanklast kaugel toimub õnnetus. Samas tuletavad eksperdid meelde...
Venemaa töötab Hyperloopi süsteemi analoogi kallal
Vene Föderatsiooni transpordiministri Maxim Sokolovi sõnul mõistavad võimud, et selliste projektide päralt on tulevik ja see ei tundu enam nii kauge, vahendab RIA Novosti. Varem teatati, et Hyperloopi projekti uuritakse Venemaa Raudteel. Ettevõte hindab selliste tehnoloogiate kasutamise võimalust kaubavedudel. Tuletame meelde, et Hyperloop on uus ideesõiduk, idee ...
KUIDAS valida automarki, millist automarki valida.
Kuidas valida automarki Autot valides tuleb uurida kõiki auto plusse ja miinuseid. Otsige teavet populaarsetelt autosaitidelt, kus autoomanikud jagavad oma kogemusi ja spetsialistid katsetavad uusi esemeid. Olles kogunud kogu vajaliku teabe, saate teha otsuse ...
Pikapi ülevaade - kolm "piisonit": Ford Ranger, Volkswagen Amarok ja Nissan Navara
Mida inimesed ei suuda mõelda, et tunda oma autoga sõites unustamatut põnevushetke. Täna tutvustame teile pikapi proovisõitu mitte lihtsal viisil, vaid kombineerides seda lennundusega. Meie eesmärk oli uurida selliste mudelite nagu Ford Ranger, ...
Kõige kallim auto maailmas
Maailmas on tohutult palju autosid: ilusaid ja mitte nii, kalleid ja odavaid, võimsaid ja nõrku, meie oma ja vaenlasi. Maailma kalleim auto on aga ainus - see on Ferrari 250 GTO, see oli aastal 1963 ja ainult seda autot peetakse ...
Mis värvi autod on kõige populaarsemad
Võrreldes töökindluse ja tehniliste omadustega on auto kere värvus, võib öelda, tühiasi – aga üsna oluline pisiasi. Kunagi polnud sõidukite värvivalik eriti mitmekesine, kuid need ajad on ammu unustusehõlma vajunud ja tänapäeval on kõige laiem valik ...
Autode arv Vene Föderatsiooni teedel kasvab pidevalt – seda kinnitavad iga-aastased uute ja toetatud mudelite müügiuuringud. Niisiis, tuginedes uuringu tulemustele, mis võivad vastata küsimusele, milliseid autosid Venemaal ostetakse, 2017. aasta kahe esimese kuu jooksul ...
MIDA pead teadma autolaenu võtmiseks?, kui kauaks autolaenu võtta.
Mida on vaja teada autolaenu võtmiseks? Auto ostmine ja eriti krediidi arvelt pole kaugeltki kõige odavam nauding. Lisaks laenu põhisummale, mis ulatub mitmesaja tuhande rublani, tuleb pangal tasuda ka intressi ja selle juures märkimisväärseid intresse. Nimekiri ...
KUIDAS tellida autot Jaapanist, autot Jaapanist Samarast.
Kuidas Jaapanist autot tellida Jaapani autod on enimmüüdud kogu maailmas. Neid masinaid hinnatakse nende töökindluse, kvaliteedi, manööverdusvõime ja probleemideta remondi tõttu. Täna tahavad autoomanikud olla kindlad, et auto tuli otse Jaapanist ja ...
Kalleimate autode hinnangLäbi autotööstuse ajaloo on disaineritele kogu tootmismassist mudelitest alati meeldinud välja tuua mitmeid, mis on omaduste ja võimaluste poolest ainulaadsed. Praegusel ajal on selline lähenemine autode disainile säilinud. Tänaseni püüavad paljud maailma autohiiglased ja väikeettevõtted ...
- Arutelu
- Kokkupuutel
