Õhkjahutusega kahetaktiline ühesilindriline mootor
Maht: 49 või 80 cm3
Mootori võimsus (max): 3,7 HP ehk 4,7 hj (kiirusel 4500 p / min)
Bensiin: AI-92 (segatud õliga), paak: 2,5 l, kulu: 1,1 l saja km kohta
Kaal (koos paigalduskomplektiga): 10,5 kg
Pöördemoment (max): 2,3 Nm (4000 p / min)
Süüde: elektrooniline
Soovitatavad süüteküünlad: ZAC 14mm
Hõõrdetüüpi kuiv sidur
Maksimaalne kiirus: 35 km / h või 45 km / h
Rattale kinnitatuna ei tohiks raami enam olla, ees / taga: 32 mm / 27 mm
Jalgratta mootori mõõtmed (P - L - K): 21 x 12 x 24 cm
Saatekasti mõõdud (P - L - K): 33 x 42 x 20 cm
Soovitatav õli on kahetaktiliste (2T) õhkjahutusega mootorite sünteetiline.
Äärmuslikel juhtudel poolsünteetika.
Ärge lisage mineraalõli.
Jooksmine - esimesed 300 - 350 km. Bensiini ja õli suhe on 1: 16 (1 liitri bensiini kohta - 60 grammi õli)
Edasi - soe (kuum) ilm - bensiini ja õli suhe - 1: 20 (1 liitri bensiini kohta - 50 grammi õli).
Külm ilm - bensiini ja õli suhe on 1: 25 (1 liitri bensiini kohta - 40 grammi õli).
Tarnekomplekt:
1. paigaldusjuhend
2.mootor f 50
3. Gaasimahuti
5. Käepidemed: gaasihoovastik, sidur ja vasak juhtraud
6. Süütepool
Mudel Valige loendist Buick Encore 2013-2016 Buick LaCrosse II 2010-2016 Buick Regal CXL 2011-2017 Chevrolet Aveo (T200) 2003-2008 Chevrolet Aveo (T250) 2006-2011 Chevrolet Aveo (T300) 2011-present Chevrolet Captiva (C140) 2011-2013 Chevrolet Captiva (C140) ümberkujundamine 2013-praeguseni Chevrolet Cruze (J300) 2009-2012 Chevrolet Cruze (J300) ümberkujundamine 2012-2017 Chevrolet Cruze (J400) 2017-tänapäev Chevrolet Epica (V250) 2006-2012 Chevrolet Equinox II 2010-2017 Chevrolet Evanda (V200) 2004-2006 Chevrolet Impala X 2013-praegune Chevrolet Lacetti 2004-2013 Chevrolet Malibu (V300) 2011-2016 Chevrolet Malibu (V400) 2016 - tänapäev Chevrolet Nubira (J200) 2003-2010 Chevrolet Orlando (J309) 2011-2018 Chevrolet Rezzo 2000-2008 Chevrolet Spark (M300) 2009-2015 Chevrolet Tracker 2013-tänapäev Chevrolet Trax (GSUV) 2013-2016 Chevrolet Trax 2016-praegune Daewoo Evanda 2002-2004 Daewoo Gentra I 2005-2011 Daewoo Kalos 2002-2007 Daewoo Lacetti (J200) 2002-2009 Daewoo Lacetti (J300) 2008-2011 Daewoo Leganza 1997-2002 Daewoo Magnus (V200) 1999-2006 Daewoo Matiz (M300) 2009-2011 Daewoo Nubira (J100) 1997-1999 Daewoo Nubira (J150) 1999-2003 Daewoo Nubira (J200) 2003-2004 Daewoo Rezzo 2000-2008 Daewoo Tacuma 2001-2011 Daewoo Tosca (V250) 2006-2011 Daewoo Winstorm (C105) 2008-2010 GMC maastik 2010-2017 Hyundai Accent II (LC) 1999-2003 Hyundai Accent II (LC) Tagaz 2001-2012 Hyundai Accent II (LC) ümberehitus 2003-2006 Hyundai Avante II (XD) 2000-2006 Hyundai Avante IV ( MD) 2010-2015 Hyundai Avante V (AD) 2015 - praegune Hyundai Azera (HG) 2011-2017 Hyundai Azera (TG) 2005-2011 Hyundai Click (TB) 2008-2005 Hyundai Click (TB) ümberkujundamine 2005-2011 Hyundai County (CS) 1998-2004 Hyundai Coupe II (GK) 2002-2007 Hyundai e-County (CS) 2004-2007 Hyundai e-Mighty 2004-2012 Hyundai Elantra III (XD) 2000-2006 Hyundai Elantra III (XD) Tagaz 2003-2010 Hyundai Galloper I (M) 1991-1997 Hyundai Galloper II (M1) ) 1997-2003 Hyundai Genesis Coupe (BK) 2008-2012 Hyundai Genesis Coupe (BK) restyling 2012-2016 Hyundai Getz (TB) restyling 2005-2011 Hyundai Grandeur IV (TG) restyling 2009-2011 Hyundai Grandeur V (HG) 2011- 2016 Hyundai H-1 I (A1) 1997-2004 Hyundai HD65 (UB) 1998-2004 Hyundai HD65 (UD) 2004-2012 Hyundai HD72 (UB) 1998-2004 Hyundai HD72 (UD) 2004-2012 Hyundai HD78 (UD) 2004 -2012 Hyundai i30 (FD) 2007-2011 Hyundai i30 (GD) 2011-2016 Hyundai i30 (PD) 2016-praegune Hyundai i40 (VF) 2011-2015 Hyundai i40 (VF) ümberkujundamine 2015-praegune Hyundai ix35 (LM) 2010-2015 Hyundai Lavita (FC) 2001-2007 Hyundai Libero (SR) 2000-2007 Hyundai Mighty (QT) 2004-2018 Hyundai Mighty II 1998-2004 Hyundai Porter (AU) 1996-2004 Hyundai Santa Fe I (SM) 2000-2005 Hyundai Santa Fe I (SM) Classic 2000-2012 Hyundai Santa Fe II (CM) 2005-2012 Hyundai Sonata IV (EF) 1998-2001 Hyundai Sonata IV (EF) Tagaz 2001-2012 Hyundai Sonata IV ( EF) 2001-2004 ümberkujundamine Hyundai Starex I (A1) 1996-2000 Hyundai Starex I (A1) ümberkujundamine 2000-2004 Hyundai Terracan (HP) 2001-2007 Hyundai Tiburon (GK) 2002-2007 Hyundai Trajet (FO) 1999-2007 Hyundai Tucson (JM) 2004-2009 Hyundai Tuscani (GK) 2001-2009 Hyundai Veloster (FS) 2011-2018 Hyundai Verna (LC) 1999-2005 Hyundai Verna (MC) 2005-2010 Kia Carens I (RS) 1999-2002 Kia Carens I (RS) ümberehitamine 2002-2006 Kia Carens III (RP) 2013-2016 Kia Carnival I (KV-II) 1998-2001 Kia Carnival I (KV-II) restyling 2001-2006 Kia Cee "d (ED) 2007-2012 Kia Cerato (LD) 2003-2008 Kia Cerato (YD) 2013-2018 Kia Enterprise (T3) 1997-2020 02 Kia Forte (YD) 2013-2016 Kia Forte (YD) restyling 2016-2018 Kia Magentis I (MS) 2000-2006 Kia Opirus (GH) restyling 2006-2011 Kia Optima (JF) 2015-present Kia Optima (MS) 2000-2005 Kia Potentia 1992-2002 Kia Pride (JB) 2005-2011 Kia Rio I (BC) 1999-2002 Kia Rio I (SF) 2002-2005 Kia Rio II (JB) 2005-2011 Kia Sedona I 1998-2006 Kia Sephia II (FB) ümberehitamine 2001-2004 Kia \u200b\u200bShuma II 2001-2004 Kia \u200b\u200bSorento I (BL) 2002-2006 Kia Sorento II (XM) 2009-2012 Kia Soul I (AM) 2008-2013 Kia Soul II (PS) 2013-2018 Kia Spectra (LD) 2004-2008 Kia Spectra (SD) 2001-2004 Kia \u200b\u200bSpectra (SD) Iževsk 2004-2011 Kia Sportage I (NB-7) 1993-2002 Kia Sportage I (NB-7) Kaliningrad 2002-2006 Kia Sportage II (KM) 2004-2010 Kia Sportage III (SL) 2010-2015 Kia Sportage IV (QL) 2015-tänapäev Kia X-Trek (RS) 2003-2006 Nissan Teana (J31) 2003-2008 Opel Astra J 2009-2015 Opel Corsa D 2006-2014 Opel Corsa E 2014-tänapäev Opel Insignia 2017-tänapäev Opel Meriva B 2010-2017 Opel Mokka 2012-tänapäev Renault Latitude 2010-2017 Renault Megane III 2008-2016 Samsung SM3 (L38) 2009-käesolev Samsung SM5 (L43) 2010-2018 Samsung SM7 (EX2 / LF) 2004-2011 SsangYong Actyon (C100) 2005-2010 SsangYong Actyon Sports (Q100) 2006-2012 SsangYong Korando (KJ) 1996-2005 SsangYong Kyron I 2005-2007 SsangYong Kyron II 2007-2015 SsangYong Musso (FJ) 1993-2006 SsangYong Musso Sports (FJ) 2002-2006 SsangYong Rexton I 2001-2006 SsangYong Rexton II 2006-2012 SsangYong Rodius I (A100) 2006-2013 TagAZ Tager 2008-2012
Pärast pikka mootorivalikute otsimist ja katsetamist alates üheksakümnendate keskpaigast otsustati AZLK-s 1997. aastal paigaldada Moskvich-2141-le Prantsuse jõuallikas. Renault F3R... Tõsi, Prantsuse-Vene riikidevahelistel suhetel oli valikus kindel roll.
80-ndate alguses loodud F3R-mootor paigaldati Renault Lagunale, esimese põlvkonna Megane'ile ja teistele selle kaubamärgi autodele, samuti mõnele Volvo mudelile. Kuid nende mudelite kapoti all seisis see risti ja Moskvichil eeldati pikisuunalist paigutust. Seetõttu kohandati jõuallikat, nagu ka kodumaise käigukastiga dokkimiseks, mõnevõrra. Selle tulemusena sai ta tähise Renault F3R 272. Pange tähele, et tarnete alguses viidi Prantsuse üksuste tootmine põlvkonna vahetuse tõttu Mehhiko tehasesse. Sest kõik f3R mootorid sealt imporditud.
Renault F3R mootori disain
Renault F3R on mitmepunktilise sissepritsesüsteemiga kaheliitrine kaheksaklapiline bensiinimootor. Sellel on head võimsuse ja veojõu omadused. Tuleb märkida, et nende maksimaalsed väärtused saavutatakse olulistel pööretel. Mootor F3R kiire. Kuigi selle elastsus on rahuliku liikumise jaoks üsna piisav. Eksperdid peavad seda üksust üheks kõige edukamaks kogu auto ajaloos. See loodi diiselmootori muundamisel bensiinimootoriks. Selle mootoriressurss on kuni 500 tuhat km.
Renault F3R üksus moskvalaste kapoti all
Renault F3R võimaldab Moskvich-2141-l kiirendada 175 km / h ja saavutada esimese 100 km / h vähem kui 12 sekundiga. Tasub märkida seadme heitgaaside madalat toksilisust. See sobib Euro-2 toksilisuse standarditega. Samal ajal märgitakse F3R-i üsna suurt kütusesäästlikkust võrreldes kodumaiste mootoritega.
Renault mootor F3R paigaldatud Moskvitš Svjatogorile, Moskvitš Juri Dolgorukile, Moskvitš Ivan Kalitale, vürst Vladimirile, Duetile. Sellise mootoriga autod on olnud ja jäävad AZLK kaubamärgi fännidele teretulnud ostuks. Tõsi, selle seadme varuosad on palju kallimad kui kodumaised. Ja sageli on Renault F3R 272 modifikatsioonile moderniseeritud ja paigaldatud detaili leidmine üsna keeruline.
F7R mootor
Uuendatud mootor paigaldati ka Moskvitš Ivan Kalitale, Moskvitši vürst Vladimirile ja Duetile. Renault F7R... See seade oli 16-klapiline ja sellel oli kaks nukkvõllit. See võimaldas mootori F7R võimsust suurendada 32 hj. ja 17 Nm pöördemomenti üle F3R mootori. Tõsi, Renault F7R mootor on muutunud veelgi suuremat pööret pööravaks. Seetõttu peab see aktiivseks juhtimiseks olema hästi keerutatud. F7R mootor võimaldab Moskvichil jõuda kiiruseni umbes 190 km / h ja kiirendada esimese "sajani" vähem kui 11 sekundiga. Kokku tarniti mitusada mootorit F7R, seetõttu on temaga kohtumine Moskvichi kapoti all suur edu.
F4R mootor
Samuti paigaldati venivatele sedaanidele mootor Renault F4R... Selle maht oli ka kaks liitrit ja see oli 16 klapiga. Küll aga jõud f4R mootor, erinevalt Renault F7R-st, on kasvanud vaid 27 hj. sama pöördemomendiga. Pange tähele, et Renault ’F4R mootor vastab juba Euro-3 standarditele.
F3R mootori spetsifikatsioonid:
silindrid: 4; tüüp: bensiin; ventiilide arv silindri kohta: 2; töömaht, vt kuup: 1998; võimsus, hj: 113 (5200 p / min); pöördemoment, Nm: 171 (3500 p / min); kolvi käik, mm: 93; kokkusurumissuhe: 9,8; silindri läbimõõt, mm: 83.
F7R mootori spetsifikatsioonid:
silindrid: 4; tüüp: bensiin; ventiilide arv silindri kohta: 4; töömaht, vt kuup: 1998; võimsus, hj: 145 (6000 p / min); pöördemoment, Nm: 188 (4500 p / min); kolvi käik, mm: 93; kokkusurumissuhe: 9,8; silindri läbimõõt, mm: 83.
F16D3A automootori seeriatootmine algas 2004. aastal, seade asendas mudeli F14D3. Mootori loomise prototüüp oli Z16XE Suurbritannia analoog, mida kasutati erinevatel Opeli kaubamärkidel kuni 2006. aastani (toodetud Suurbritannia spetsialiseeritud laboris Lotus Cars). Kõnealune mootor lõpetati 2007. aastal. Sellega seoses ei kadunud ta aga unustusse. Firma "Chevrolet" avaldas oma täiendatud modifikatsioonid F16D4 ja F18D4, mis on originaalist veidi paremad.
F16D3 mootor: omadused
Allpool on toodud toiteploki üksikasjalikud parameetrid:
- Töömaht - 1598 kuupmeetrit. cm.
- Võimsuse indikaator on 109 hobujõudu.
- Pöörlev - 4 tuhat pööret minutis (150 Nm).
- Silindrite / ventiilide arv on 4.
- Silindri läbimõõt on 79 mm.
- Kolvi liikumine on 81,5 mm.
- Kompressioon - 9,5.
- Toiteallikas - elektroonilise kontrolleriga hajutatud sissepritsesüsteem.
- Kütuse tüüp - bensiin AI-95.
- Määrimine - kombineeritud (pihusti + rõhk).
- Jahutus - sunnitud ringlusega suletud vedelik.
- Netokaal - 112 kg.
- Tööressurss on 250 tuhat kilomeetrit.
Kõige sagedamini kasutatakse F16D3 mootorit autodel: "Lanos", "Nexia", "Lacetti", "Aveo", "Cruz".
Seade
Kõnealune jõuüksus kuulub neljataktiliste neljasilindriliste mootorite rühma koos silindrite ja sisepõlemissüsteemiga. Põhiplokk on valatud armeeritud malmist ja silindrid ise on puuritud alumiiniumisulamist valmistatud peakorpuses, mis tagab elementide põiki puhumise.
Ecotec D perekonnal on neli süüteküünlaventiili, mis asuvad iga silindri keskel. Sel põhjusel kasutab F16D3 mootor 16 V DOHC ajamismehhanismi, millel on 16 ventiili ja paar õhuliini nukkvõllit. Ajam on hammasrihm. Elektrooniline juhtimine võttis vastu süütesüsteeme ja jaotatud kütuse sissepritsesüsteeme. Sundjahutamine toimub suletud ahelas.
Funktsioonid:
Kombineeritud määrimissüsteem on konstrueeritud nii, et mootoriõli juhitakse pritsmete või teatud rõhu abil hõõrduvatele aurudele. See tuleb spetsiaalsete õlikanalite kaudu pea ja silindrite seintes.
Kõnealuse mootori teine \u200b\u200bomadus on analoogidega vahetatavate osade kõrge ühtlustamise tase. Indeksite F16D4 ja F18D4 värskendatud versioonidel on küll tähtsusetud, kuid üsna individuaalsed erinevused.
Modifikatsioonide kohta
1,6 F16D3 mootorit on lihtne hooldada ja töökindel. Stabiilset toimimist negatiivselt mõjutavate puuduste hulgas märgitakse järgmisi punkte.
- CVCP süsteem gaasijaotuse plokis.
- Heitgaasi retsirkulatsiooni elektrooniline juhtimine.
- Hüdrauliliste ventiilide kompensaatorite olemasolu.
Need momendid tõid kaasa mootori ebastabiilse töö tühikäigul, käivitamise rikke ja suurema õlikulu.
F16D4 täiustatud modifikatsioon ei puuduta neid puudusi. Arendajad on varustanud uuendatud üksuse uue gaasijaotuse faasi juhtplokiga. Hüdraulilised kompensaatorid asendati tõrvaklaasidega.
Teine mootori F16D3 modifikatsioon - mootor F18D4 - erineb eelkäijatest silindri suurenenud mahu tõttu, seetõttu on sellel ka rohkem tõukejõudu ja võimsust. Samuti õnnestus disaineritel suurendada ajavöö ressurssi 50 protsenti, klappide tööosad on valmistatud kroomi, nikli, mangaani ja räni sulamitest.
Teenus
Sõltuvalt nende autotootjate nõuetest, millele kõnealune seade on paigaldatud, seatakse selle hooldamisele veidi erinevad nõuded. Näiteks Chevrolet Cruze mootori F16D3 käitamisel tuleks teha järgmised manipulatsioonid:
- Vahetage kütuse- ja õlifiltrielemendid, samuti kasutatud õli iga 15 tuhande km järel. läbisõit.
- Pärast 60 tuhande kilomeetri läbimist paigaldage uued süüteküünlad.
- Kontrollige veorihma ja ajastusrulli seadmeid iga 100 tuhande km järel, asendage need elemendid 150 000 kilomeetri pärast.
- soovitatav on teha iga 240 tuhande kilomeetri järel ja õhufiltrid - hiljemalt 50 000 km.
Mootor F16D3 "Lacetti", Lanos "," Aveo "
- Mootoriõli, õhu- ja õlifilter - iga 15 000 km järel.
- Süüteküünlad - 45 tuhande km pärast.
- Rullid ja hammasrihm - hiljemalt 45 tuhat km. läbisõit.
- Külmutusagens iga kahe aasta tagant.
Seda tüüpi mootorid on varustatud klappide hüdrauliliste kompensaatoritega, seega pole reguleerimine vajalik. Chevrolet Cruze juures kasutatakse tõrvklaase, mille abil reguleeritakse klappe iga 100 tuhande läbitud vahemaa kilomeetri järel. Töö viiakse läbi spetsiaalse varustusega autoteeninduses.
Kulumaterjalid
General Motors Corporation ei tegele mitte ainult autode ja mootorite tootmise, vaid ka autokemikaalidega. Tooted vastavad Cruzi mudeli ja teiste analoogide nõuetele.
Seetõttu soovitab tootja kasutada GM Long Life 5W-30 mootoriõli. See on originaaltoode, mis sisaldab ainulaadset keemiliste lisandite koostist, mis aitab pikendada selle kasutusiga ja pikendada asenduste vahelist perioodi.
Kontsentreeritud antifriis GM Long Life Dex Cool on originaalse koostisega, korrosioonivastaste omadustega, soodustab keemispiigi suurenemist ega lase külmutusagensil madalal temperatuuril külmuda. Antifriisiga kaasas olevad inhibiitorid aitavad pikendada tööiga (kuni viis aastat ehk 250 tuhat km läbisõitu).
Suured rikked ja nende kõrvaldamise meetodid
Mootoril F16D3, mille ressurss on kuni 250 tuhat kilomeetrit, on oma puudused ja kui seda valesti hooldada või käitumisreegleid rikkuda, võib see talitlushäire tekkida. Allpool on toodud peamised motoorsed probleemid, nende põhjused ja lahendused:
- Täheldatakse mootori ülekuumenemist. See probleem võib ilmneda termostaadi rikke tõttu, pump on korrast ära või radiaator on ummistunud. Soovitatav on radiaator puhastada, defektsed elemendid välja vahetada. Termostaadi puhul on kontrollperiood 50 tuhat km. läbisõit.
- Ei tõmba mootorit. Pumba kütusevõrk on ummistunud või kõrgepinge juhtmed ei tööta. On vaja vahetada juhtmestik, puhastada võrk ja seejärel kasutada kvaliteetset kütust.
- Tühikäigul on toiteplokk ebastabiilne. Algse konfiguratsiooniga kütusepihustid on ummistunud. Sellisel juhul peaksite düüsid professionaalselt puhastama teenindusjaamas.
- Tihendi kaudu täheldatakse õli lekkimist. Võib-olla on möödas elemendi asendamise tähtaeg, mida tuleb uuendada iga 590 tuhande km järel.
- F16D3 mootoriklapid ripuvad (mootor hakkab seisma ja kolmekordistuma). Suure tõenäosusega on juhtpuksi ja ventiili vahele tekkinud süsiniku ladestused, mis raskendavad elemendi liigutamist. On vaja eemaldada süsiniku ladestused, seejärel kasutada kvaliteetset bensiini ja soojendada mootorit vähemalt 80 kraadini.
- Mootorist kostub kõrvalisi hääli ja koputamist. Enamasti tekib probleem hüdrauliliste ventiilide kompensaatoritega. Rikke saab kõrvaldada alles pärast diagnostikat autoteeninduses.
- Täheldatakse elektrijaama ebastabiilset ja katkendlikku tööd. Põhjuseks on süsiniku ladestumine EGR-klapil. Pistik aitab probleemi ajutiselt lahendada
Häälestamine
Paljud spetsialiseerunud töökojad pakuvad autode mootorite parameetrite parandamist spordipüsivara juurutamise kaudu. Kuid Chevrolet Cruze jõuülekande ja teiste Ecoteci seeria mootorite puhul osutub väljundvõimsuse indikaatori väike tõusu ja sujuvam veojõud.
Jõudluse märgatavaks kasvuks on vajalik elektrijaamade keeruline ja kallis ümberehitamine. Kui teostate järgmisi manipulatsioone, on seadme võimsus üle 140 hobujõu:
- Puurige silindreid kolvi läbimõõduga 80,5 mm.
- Kasutage 88,2 mm käiguga väntvõlli (kolvid ja ühendusvardad peavad vastama väntvõllile).
- Asendage standardsed nukkvõllid tüüpi spordianaloogidega.
- Kandke sisse- ja väljalasketõmbeid, lihvige need ja paigaldage liiga suured ventiilid.
- See täiustamine koos sportliku püsivara suurendab oluliselt võimsuse parameetrit.
Sarnased tulemused saadakse RK-23-1 tüüpi kompressori paigaldamisel, mis annab umbes 0,6 baari tõusu. Samuti peate vahetama silindripea tihendi ja kasutama spordi nukkvõllidega 360 cm3 pihustit. Mootori õige häälestamine võimaldab teil sellest välja pigistada umbes 150 hobujõudu.
F16D3-l on mõned puudused gaasijaotuse plokis olevate hüdrauliliste ventiilikompensaatorite ja CVCP-süsteemi kujul, mis mõjutab seadme stabiilsust. Kuid sellel on palju rohkem eeliseid, mis viis selle kasutamiseni populaarsetes automarkides - "Chevrolet" ja "Daewoo". Pärast väiksemaid täiustusi kõrvaldati kõik negatiivsed aspektid ja F16D4 ja F18D4 uuendatud versioone kasutatakse endiselt edukalt.
Mootorid Mazda F8 - osa F-perekonnast, mis on nelja kolbiga mootor. Sarja iseloomustavad ka rihmülekanne (SOHC ja DOHC) ning silindrite raudplokk.
F8 eelkäija on F6 seeria. See ilmus 1983. aastal. Mootoreid kasutati Mazda B1600 ja Mazda Capella / 626 mudelitel.
TÄHELEPANU! Leiti täiesti lihtne viis kütusekulu vähendamiseks! Ei usu mind? 15-aastase kogemusega automehaanik ei uskunud ka enne, kui proovis. Ja nüüd hoiab ta bensiini pealt kokku 35 000 rubla aastas!
8-klapiline mootor andis 73 hobujõudu. F8 mootorit toodeti mitmes konfiguratsioonis, sealhulgas 12 ventiili. See eristab teda eelkäijast. F8 karburaatori versioon oli kokku pandud 8 ventiiliga.
Spetsifikatsioonid
| Mootor | Maht, cc | Võimsus, hp | Maks. võimsus, hp (kW) / pööretel | Kütus / kulu, l / 100 km | Maks. pöördemoment, N / m / p / min. |
|---|---|---|---|---|---|
| F8 | 1789 | 82-115 | 115 (85) / 6000 82 (60) / 5500 90 (66) / 5000 95 (70) / 5250 97 (71) / 5500 | AI-92, AI-95 / 4.9-11.1 | 133 (14) / 2500 135 (14) / 2500 143 (15) / 4500 157 (16) / 5000 |
| F8-E | 1789 | 90 | 90 (66) / 5000 | AI-92, AI-95 / 9,8-11,1 | 135 (14) / 2500 |
| F8-DE | 1789 | 115 | 115 (85) / 6000 | AI-92, AI-95 / 4,9-5,2 | 157 (16) / 5000 |
Mootori number asub pea ja ploki ristmikul paremale küljele lähemal. Asukoht on pildil näidatud punase noolega.
Hooldatavus, töökindlus, omadused
F8 mootor on uskumatult lihtne. Väike koormus ja rahulik käitumine. Seade ei allu ülekuumenemisele. Jaotuste sagedus on madal. Tiheda salongiga sõiduk liigub peaaegu sama kindlalt kui tühi auto. Bensiinivaliku osas on vähenõudlikkus hämmastav. Sisepõlemismootori töötamiseks piisab bensiini olemasolust: AI-80, AI-92, AI-95. Loomulikult on soovitav täita AI-92 ja mitte katsetada usaldusväärsust.
Näiteks Mazda Bongo mahtuniversaali mootorikulu on lihtsalt suurepärane. Tarbib alates 10 liitrist 100 km maanteel või 12-15 liitrit linnas. Lisaks on soovi korral autole võimalik paigaldada gaasiseadmeid, kuid sellise kulu juures pole sellest erilist mõtet.
Mazda Bongo automaatkäigukast ei üllata oma käitumisega. Mehhanismi reaktsioon on veidi pärsitud, kuid samal ajal ennustatav. Mõnel juhul aitab käigukasti vahetamine pehmemaks muuta käigukasti vedeliku vahetamine. Hoolimata asjaolust, et kasutusjuhendis on öeldud, et seda pole vaja teha. 
Mazda F8 tõmbab madalatel pööretel hästi kuni kiiruseni 50-60 km / h. Dünaamilisus langeb märgatavalt kiirusel 100–110 km / h. Teoreetiliselt suudab kiirendada 150 km / h, kuid see pole enam vajalik. Ei ole vaja midagi tõestada, näiteks Mazd Bongo kohta. Auto on mõeldud lasti ja reisijate vedamiseks, mitte võidusõiduks. Samal ajal tuleb see kauba- ja reisijateveoga suurepäraselt toime.
Üksus on üllatavalt usaldusväärne. Ainult tarbekaubad muutuvad. Viimaste tootjaid on väga palju, kuna Porteri, Mitsubu ja Nissani jaoks toodeti palju sarnaseid osi. Vajadusel ostke autokloonidest kulumaterjalide analoog. Hinna osas on varuosi saadaval.
Mootori kapitaalremont ei erine teiste sõidukite sarnastest protseduuridest. Plokk on igav (0,5 võrra). Pärast seda on võll lihvitud (0,25 võrra). Järgmisel etapil võib tekkida väike häda - müügil olevate ühendusvarda pukside ja kolvirõngaste puudumine. Õnneks saab varuosi võtta Mitsubishi 1Y, 2Y, 3Y, 3S, Toyota 4G64B või muude analoogide hulgast.
Mis autosid paigaldati
| Auto mudel | Mootor | Aastaid vabastamist |
|---|---|---|
| Bongo (veoauto) | F8 | 1999 - tänapäev |
| Bongo (mahtuniversaal) | F8 | 1999 - tänapäev |
| Capella (mahtuniversaal) | F8 | 1994-96 1992-94 1987-94 1987-92 |
| Capella (kupee) | F8 | 1987-94 |
| Capella (sedaan) | F8 | 1987-94 |
| Persona (sedaan) | F8 | 1988-91 |
| Bongo (mahtuniversaal) | F8-E | 1999 - tänapäev |
| Capella (mahtuniversaal) | F8-DE | 1996-97 |
| Eunos 300 (sedaan) | F8-DE | 1989-92 |
Mazda F8 ilma garantiita ja manusteta maksab alates 30 tuhat rubla. Ilma lisadeta lepingumootori võib tõesti leida hinnaga 35 tuhat rubla. Jaapanist toodud jõuseade koos garantiiga 14–60 päeva maksab 40 tuhat rubla. Samal ajal on tagatud suurepärane seisukord, puuduvad manused ja käigukastid. 
Kõige kallim variant on hind 50 tuhat rubla. Sellisel juhul pakutakse lisaks mootorile ka lisaseadmeid, sealhulgas starterit. Selliseid sisepõlemismootoreid tarnitakse Jaapanist ja neid ei töötata Vene Föderatsioonis. Meil on olemas kõik vajalikud dokumendid ja mis kõige tähtsam - garantii.
Kõikidel juhtudel toimub tarnimine ilma probleemideta Venemaa piires. Arvestust pakutakse ka kõikidel juhtudel sularahata või sularahas, samuti ülekandega pangakaardile (tavaliselt Sberbank). Vajadusel sõlmitakse müügileping.
Õli
Traditsiooniliselt on 5w40 viskoossusega õli kõige sobivam kõigi tootmisaastate jaoks. Sobib kasutamiseks kogu hooajal.
