Püsikiiruse regulaator on pikkade reiside ajal kasulik funktsioon, Ford Kuga 2 varustustasemel Trend puudub see funktsioon, nagu mõnel Fordi mudelil. Artiklis kirjeldatakse, mis on püsikiiruse hoidja, kuidas seda Ford Focus 3-le paigaldada.
[Peida]
Miks vajate autos püsikiiruse regulaatorit?
Püsikiiruse hoidja (CC) on seade, mis on loodud püsikiiruse säilitamiseks ilma juhi sõidu ajal osalemiseta. Turvalisuse huvides on KK keelatud, kui juht vajutab piduripedaali, samuti ei tööta see, kui liikuda kiirusel alla 40 km / h.
CC juhtimine toimub viie nupu abil:
- Sees - lülitab funktsiooni sisse;
- Väljas - lülitab CC välja;
- Set \\ Accel - fikseerib auto liikumise kiiruse, uuesti vajutades suureneb kiirus 2 km võrra;
- Jätka - teenib seadete taastamist pärast piduripedaali vajutamist;
- Rannikul - nupu vajutamine vähendab kiirust.
Seadme disain koosneb mitmest osast:
- mini-arvuti - juhtimiskontroller;
- mitu andurit: drossel, auto kiirus, ratta kiirus jne;
- drosseliga ühendatud ajam;
- nupud süsteemi juhtimiseks.
Tööpõhimõte on see, et gaasi juhitakse mitte gaasipedaali, vaid servo abil. Juht määrab, kui kiiresti auto peaks liikuma. Süsteem valib sõltuvalt anduritelt saadud andmetest jõuüksuse optimaalse töörežiimi, säilitades seatud sõidurežiimi (video autor: Avto-Blogger.ru).
Püsikiiruse regulaatorit on kaks: passiivne ja adaptiivne. Teist eristab radari või laseri olemasolu, mis kontrollib kaugust ees liikuva sõidukini, hoides vajalikku kaugust etteantud kiirusel.
Funktsioonide installimise ja aktiveerimise juhend
Kui kvaliteedikontrolli süsteem on paigaldatud tehasest, on see integreeritud üldisesse juhtimissüsteemi. Kui soovite KK oma arvutisse installida, peaksite ostma valmis süsteemi ja ise installima.
Nõutavad tööriistad ja materjalid
KK installimiseks peate ostma püsikiiruse hoidmise nupud ja juhtmed. Odavam on osta otstega pistikutega džemprid. Vajalik 5 tükki.
Ettevalmistamiseks vajalike tööriistade hulgast:
- 2 kruvikeerajat: Phillips ja lame;
- klambrid;
- "8" võti;
- elektrilint;
- terav nuga;
- kinnitusmaterjal - 2 kruvi.
Etapid
Püsikiiruse regulaatori funktsiooni installimiseks ja aktiveerimiseks toimige järgmiselt.
- Rooli lukustumise vältimiseks tuleb võti sisestada süütelukku, kuid mitte käivitada.
- Kõigepealt ühendage aku lahti, et alarm ei läheks. Selleks peate aku plussi lahti ühendama.
- Mugavuse huvides pigistame kolonni põhjas asuva rooliluku ja tõmbame rooli enda poole.
- Järgmisena eemaldage roolisamba kate ja seelik.
- Järgmine samm on turvapadja eemaldamine. Padja saab lahti kinnitada kas väikeste ovaalsete aukude kaudu või läbi suurte. Kui valitakse ovaalsete aukude variant, tuleb nendesse kogu aeg nurga all kruvikeeraja sisestada ja suruda roolisamba vastu. Ühelt küljelt kinnitatakse padi. Pöörame rooli 180 kraadi ja vabastame padja teisel küljel.
- Tõmmake kinnitamata padi enda poole. Seejärel ühendame lahti 2 pistikut: kollane - padja jaoks, must ja punane - rooli jaoks.
- Järgmisena lõigake roolil olevate nuppude augud välja. Koos nuppude aukudega peate kraani abil kruvide jaoks auke tegema.
- Nüüd paigaldame nupud ja kinnitame need kruvidega.
- Järgmisena peame ühendama juhtmestiku. Kõik padjaühenduse tihvtid on nummerdatud. Me ühendame violetse traadi tihvti nr 15, roheline - # 10 (jootatud juhtmestikus olevale mustale), pruun - # 16, hall - # 8, must - # 7 (juhtmest pruunile joodetud).
- Isoleerime ja keerame juhtmed üles. Seda on kõige parem teha padja vasaku nupu lähedal.
- Järgmisena kinnitame rooli, ühendame pistikud tagasi, ühendame aku.
- Klõpsame padja hoolikalt pärast seda, kui oleme kontrollinud, kas nupud töötavad: need peaksid olema valgustatud ja korralikule ilmub vastav kiri.
Ford Focus 3. Suured roolirikked
|
Logi alla |
Tõenäoline põhjus |
Eliminatsioonimeetod |
|
Suurenenud rooli vaba mäng |
Lahti ühendus kardaanis |
Pingutage |
|
Roolimehhanismi poldid pole kindlalt kinni keeratud |
Pingutage polte |
|
|
Suur varda otsa lõtk või kulumine |
||
|
Rihma ebapiisav pinge |
Reguleerige rihma pinget |
|
|
Vöö kahjustus |
Vahetage vöö |
|
|
Lisage vedelik |
Madal vedeliku tase |
|
|
Õhk vedelikus |
Eemaldage vedelikust õhk |
|
|
Väänatud või kahjustatud voolikud |
Asetage õigesti või asendage |
|
|
Pumba tekitatud ebapiisav rõhk |
Parandage või asendage pump |
|
|
Asenda |
|
Logi alla |
Tõenäoline põhjus |
Eliminatsioonimeetod |
|
Rooli on keeruline keerata |
Kinni jäänud rõhureguleerimisventiil |
Asenda |
|
Roolivõimendi pumba sisemised lekked |
Vahetage kahjustatud osad välja |
|
|
Liigne vedeliku imbumine hammasrattalt ja hammasrattalt roolimehhanismi korpusesse |
Vahetage kahjustatud osad välja |
|
|
Rooliseadme korpuse või rõhureguleerimisventiili kahjustused |
Vahetage kahjustatud osad välja |
|
|
Rool ei naase korralikult oma algasendisse |
Roolivarda otsa kuulliigendi liiga suur pöördemoment |
Vahetage roolivarda ots tagasi |
|
Kardaan on liiga pingul |
Kohanda |
|
|
Sisemist roolivarda või kuulliigendit on keeruline pöörata |
Määrige või asendage kuulliigend |
|
|
Roolimehhanismi klambris olev vaba kinnitus |
Pingutage |
|
|
Kulunud roolivõlliliigendid või kere O-rõngas |
Asenda |
|
|
Rooliseade on kahjustatud |
Vahetage rooliajam |
|
|
Rooliseadme laager on kahjustatud |
Asenda |
|
|
Väänatud või kahjustatud voolikud |
Vahetage voolikud |
|
|
Rõhureguleerimisventiil on kahjustatud |
Asenda |
|
|
Kahjustatud roolivõimendi pumba võlli laager |
Asenda |
|
|
Rooli töötamise ajal võõra müra |
Sihin heli rooliseadmes Kogu roolivõimendi tekitab lisamüra. Üks levinumaid on susisev heli, kui rool on pööratud, kui sõiduk seisab. See heli on kõige selgem, kui pöörate rooli alla vajutatud piduripedaaliga. Selle müra ja roolivõimekuse vahel pole mingit seost. Ärge vahetage ventiili enne, kui „susisev“ müra muutub äärmuslikuks. Uus klapp teeb ka veidi müra. |
|
|
Rooliseadme kohisev heli |
Voolikute ja autokere vaheline tagasilöök |
Voolikud suunake ja kinnitage |
|
Rooliseade pole fikseeritud |
Kinnitage roolimehhanism |
|
|
Roolivarda ots ja / või kuulliigend pole kinnitatud |
Pingutage ühendusi |
|
|
Kulunud vardaots ja / või kuulliigend |
Asenda |
|
|
Müra roolivõimendi pumbas |
Madal vedeliku tase |
Lisage vedelik |
|
Õhk vedelikus |
Eemaldage õhk |
|
|
Pumba kinnituspoldid pole pingutatud |
Pingutage polte |
|
Roolivõimendi talitlushäired
|
Rikke võimalikud põhjused |
Eliminatsioonimeetod |
|
Suurenenud rooli vaba liikumine |
|
|
Keerake rööpapeatuse reguleerimiskruvi lahti |
Pingutage |
|
Rooliseadme kinnituspoltide lõdvenemine |
Pingutage |
|
Roolivarraste kuulliigendite lõtvus või kulumine |
Pingutage kinnitus või pange hinged tagasi |
|
Jäik rool (ebapiisav võimsus) |
|
|
Roolivõimendi pumba ajamirihma libisemine |
Reguleerige rihma pinget |
|
Pumba ajamirihma kahjustus |
Vahetage vöö |
|
Õhu sisenemine hüdrosüsteemi - |
Eemaldage õhk |
|
Roolivõimendi pumba ebapiisav rõhk |
Kõrvaldage probleem või asendage pump |
|
Levitaja arestis |
Asenda |
|
Pumba sisemiste lekete suurenemine |
Vahetage defektsed pumba osad |
|
Suurenenud vedeliku leke rooliajamilt |
Vigased osad vahetage välja |
|
Valesti rikutud või kahjustatud roolimehhanism või turustaja tihendid |
Vahetage tihendid |
|
Rooli udune tagasitulek keskmisesse asendisse |
|
|
Roolivarraste otste kuulliigendite suurenenud pöördemoment |
Asenda |
|
Rööpapeatuse reguleerimiskruvi liigne pingutamine |
Pingutage kruvi õigesti |
|
Sisemise liigendi ja / või kinnitusvarda otste liigeste keeruline pööramine |
Asenda |
|
Roolimehhanismi abiraami külge kinnitavate poltide lahtiühendamine |
Pingutage polte |
|
Kulunud roolivõlli kardaan ja / või tihend |
Kõrvaldage rike või asendage see |
|
Roolilati deformatsioon |
Asenda |
|
Ajami hammasratta laagri kahjustused |
Asenda |
|
Väänatud või kahjustatud voolikud |
Eemaldage väänded või asendage voolikud |
|
Kahjustatud rõhureguleerimisventiil |
Asenda |
|
Vigastatud pumba rootori rull-laager |
Vahetage laager |
|
Müra (koputus) roolis |
|
|
Voolikud puudutavad keha |
Voolikud suunake õigesti |
|
Rooliklambri lõtvus |
Pingutage kinnitus |
|
Roolivarraste ja / või vardaotste kuulliigendite kinnitamise lõtvus |
Pingutage kinnitus |
|
Kulunud roolivardad ja / või kuulliigendid |
Asenda |
|
Hüdraulilise võimenduspumba müra suurenemine |
|
|
Töövedeliku ebapiisav tase |
Taastage vedeliku tase normaalseks |
|
Õhu sissetung hüdrosüsteemi |
Eemaldage õhk |
|
Pumba kinnituspoltide vabastamine |
Pingutage polte |
Roolitõrke tõrkeotsing ilma roolivõimendita
Rooli suurenenud vaba mäng on võimalik järgmistel põhjustel: esirataste roolivarraste liigendites olevate pilude olemasolu, ussi ja rulli haardumise reguleerimise rikkumine või nende suurenenud kulumine, pukside või pendlihoova telje kulumine, roolimehhanismi korpuse või pendlihoova klambri nõrgenemine. Roolivarda liigeste tühimike kindlakstegemiseks on soovitatav ühel inimesel pöörata rool teravate liigutustega paremale ja vasakule ning teine \u200b\u200binimene tunnetada või visuaalselt tuvastada lünki, surudes sõrmed kahe liigendiga ühendatud ossa.
Kui ühenduse üks osa liigub ja teine \u200b\u200bon statsionaarne, siis tekib tagasilöök; kui mõlemad osad liiguvad üheaegselt, siis tagasilöök puudub. Samuti saate määrata hinge liigeste tagasilöögi, liigutades varda oma kätega pikisuunas. Kui näiteks pikisuunaline lüli liigub kahepoolse jalaga, siis pole liigenduses mingit mängu. Kui hinges leitakse isegi väike tühimik, on see vajalik (hinge asendamine).
Ussi ja rulli haardumise reguleerimise rikkumine või nende suurenenud kulumine määratakse ka rooli järsu kiigega (keskasendist paremale ja vasakule) roolimehhanismi koputuste esinemise tõttu. Seda saate teha otse käega rooliajamiga bipodi õõtsudes. Rike kõrvaldatakse ussi ja rulli haardumise reguleerimisega ning tugeva kulumise korral osade vahetamisega.
Pukside või pendlivarre telje kulumine määratakse krigistades ja koputades rattaid paremale ja vasakule pöörates, samuti pendlivarre otse üles ja alla keerates. Rike kõrvaldatakse pendliõla telje mutri pingutamise või kulunud osade vahetamise teel. Roolikorpuse ja õõtshoova klambri vabastamine eemaldatakse vastavate poltide ja mutrite pingutamisega.
Rooli tihe pöörlemine või roolimehhanismi kinnijäämine võib olla tingitud külgmängu valest reguleerimisest ussi haakumisel, ussilaagrite liigsest pingutamisest, rulli või ussi suurenenud kulumisest, painutatud roolivarrastest, ebapiisavast õli roolikorpuses, määrdeaine paksenemisest madalatel temperatuuridel õhk, madal rõhk esirataste rehvides.
Kui sõiduki liikumise ajal toimub rooli tihe pöörlemine või roolimehhanismi kinnijäämine, siis on kõigepealt vaja kontrollida õhurõhku rehvides ja määrimist roolimehhanismi korpuses. Seejärel kontrollige roolivarraste seisukorda. Kui vardad on painutatud, tuleb need sirgendada või asendada ja seejärel kindlasti reguleerida rataste joondust. Kui arestimine jätkub, peate rooliseadme lahti võtma ja kulunud ja kahjustatud osad välja vahetama. Roolilöökidel on samad põhjused kui rooli suurenenud mängul. Nende määratlust ja kõrvaldamise meetodeid arutati eespool.
Rooliajamikorpuse määrdeaine võib lekkida bipodi või ussitelje õlitihendi kulumise, karteri katte lõdvenemise või tihendite kahjustuste tõttu. Defekt kõrvaldatakse kulunud õlitihendite või kahjustatud tihendite vahetamisega, kattepoltide tõmbamisega.
Niisiis jõudsime umbes selleni, et panime endale püsikiiruse regulaatori ford focus 3. Pikka aega lebasid nupud pagasiruumis ja siin nad on roolil. Alguses räägin teile, mida ma tegin, noh, allpool on väike teooria. Muide, mul on Trendi vaidlus, rp32 ja nupud roolil ok-m.
Nii saab kruiisi panna mis tahes konfiguratsiooni. Selleks vajate:
- Paigaldage roolile nupud
- Välk püsikiiruse hoidja autokonfiguratsioonis
Alustame püsikiiruse hoidmise nuppude paigaldamisest ford focus 3-le
Koolitus. Kontrollime, kas meil on kõik käepärast:
- Kruvikeeraja on lame, mitte väga pikk (vajame seda padja eemaldamiseks)
- Peegel (ilma selleta on eriti esimene kord ebareaalselt keeruline)
- Klahv 8 (aku lahtiühendamiseks)
- Terav nuga
- Tavalised tangid (nendega on mugav rooli lõigata)
- Puudutage М4
- 2 kruvi M4 * 8 ja 2 seibi
- Isoleerlint
- ristpeaga kruvikeeraja
- nõel või nõel
- Tegelikult püsikiiruse hoidmise nupp Ford Focus 3 jaoks
- Juhtmed
- Noh, rohkem vaba aega (tapsin selle eest 3 tundi)
Ja nii on meil kõik olemas, alustame.
- Esimene samm on patarei väljalülitamine, nii et alarmi roolilt eemaldamisel ei käiks. Lubage mul teile meelde tuletada, et eemaldame pluss akult (see asub korpuse all), siin on vaja võtit 8 jaoks.
Nüüd hakkame padja eemaldama.
Eemaldage roolilt pealmine kate. Selleks pöörake rool 90 kraadi ja klõpsake riiv lahti, seejärel 90 kraadi teisele küljele ja klõpsake teine \u200b\u200blahti.
Ja siis tõmbame ennast. See tuleb välja soonte tagumisest küljest konksude kujul
Padja kinnitamiseks on kaks võimalust: esimene toimub suurte aukude kaudu (alloleval pildil on punane ring) või väikeste ovaalsete (sinise ringiga) aukude kaudu.
Lasin läbi ovaalsete aukude. Laskmise mõistmiseks peate end vähemalt korra tulistama. Esimest korda veetsin sellel pool tundi. Teoreetiliselt peate kruvikeeraja sisestama ovaalsesse auku, nurga all (tõmmake üles lae poole), sisestage see lõpuni ja suruge see vastu rooliplokki. Padi peaks olema ühelt küljelt kinnitamata. Pärast seda hoiame patja nii, et see tagasi ei klõpsaks, ja keerame rooli 180 kraadi (sirgest asendist 90 kraadi), nii et saate sama toimingu teha ka teisel küljel. Pärast padja vabastamist tõmmake õrnalt enda poole ja vabastage 2 pistikut.
Ja nüüd on padi eemaldatud:
Nüüd hakkame rooli purustama. Teeme seda ettevaatlikult ja vähehaaval, kogu aeg proovides. Mugavuse huvides on parem lahti võtta ford focus 3 püsikiiruse hoidmise nupud 3 osaks ja proovida kõigepealt ainult nuppe (ilma kaanteta). Parem on lõigata tavaliste tangidega ja lõigata noaga. Lihtne lõigata. Siin on koht, kus kruvide jaoks on lõik punase ja rohelisega näidatud:
Pärast väljalõikamist proovime nuppe ja kinnitame. Seda saab kruvida kahel viisil:
- Metalli isekeermestav kruvi
- Kruvide abil
Kinnitasin kruvidega. Selleks on vaja 2 kruvi M4 * 8 ja kraani nende niitide lõikamiseks. Juhtus nii:
Nüüd on otsustavaks hetkeks juhtmestik. Kruiisi juhtmestik ja raadio olid mul rohelise pistikuga, nii et katkestasin kõik ebavajalikud. Siis lükkas ta juhtmed juhtmest padjaplokki. Siin on kaks klotsi (vasakul on minu roolipadi, paremal nuppudega kaasas olnud padi.):
Ja nii pistame nupu juhtmestikuplokist juhtmed 8, 15, 16 padjaplokki. Seejärel keerame rohelise nuputraadi musta padjaga ja musta nuputraadi pruuni padjajuhtmega. Lihtsamalt öeldes, kui on olemas kruiisijuhtmed, siis vaatame, millised tihvtid on selle juhtmete poolt hõivatud, ja pistame need padjaplokki. Kui nööpnõelad on padjadel vabad, siis pistame lihtsalt üle (näiteks 8, 15, 16) ja kui need on hõivatud, siis kerime lahti (näiteks 10 ja 7). Juhtmeid on mugavam rullida turvapadja vasakul nupul.
Nüüd ühendame kõik, paneme padja tagasi:
Jääb kogu asja välgutada ja ongi valmis!
Püsikiiruse regulaatori kuvamine pardaarvutis
Ja mõned numbrid)))):
väike teooria erinevaid variatsioone:
1. Teil ei ole roolimehe ega kruiisi all juhtkangi RP-7
Peate ostma 2 juhtmest - rool ja padjad, sest rooli rakmetes TEISE turvapadja pistiku reisimiseks. Teil on ruut, uues juhtmestikus, väike roheline
Toad:
1801776 - padjajuhtmestik
1801772 - roolivõimendi püsikiiruse hoidmiseks
2. Kas teil on tehases kruiis või olete kruiisi seadnud juhtkangi RP-7 (rooli all)
Juhtmestik 1801776 on teil juba tehases olemas ja peate ainult rooli juhtmeid vahetama.
Toad:
1801774 - kruiisi juhtmestiku juhtmestik ja juhtkangi RP-7 rooli all
1692215 või 1784105 - püsikiiruse hoidmise nupud
3. Teisaldage OK-M-lt OK-OK-le
Teil peab olema natiivne padjajuhtmestik, st 1801776 ja pole sugugi vaja kogu padja osta, vaid tuleb lihtsalt osta õige nupp. Nuppu hoiab väljaspool 3 või 2 isekeermestavat kruvi - seda on lihtne muuta.
Toad:
1801776 - padjajuhtmestik
1687313 - parem nupp OK.
4. RP-7 juhtkangi paigaldamine kruiisiautole
Rool on vaja lõigata ja juhtmestik vahetada:
Toad:
1801774 - rooli juhtmestik kruiisil ja juhtkangi RP-7 rooli all
1687311 heliüksuse RP-7 nupud (rooli all)
(Tellisin selle numbri järgi, tegelikult on neid 2 - 1693377 ja 1687311, mis tulevad numbriga 1693377, ma ei tea)
TÄHTIS:
Kõik muudatused tuleb vilkuda! Mis on püsikiiruse hoidja, mis on juhtnupu all, milline on õige nupp OK
"Võtmed kätte" installimine:
10 500 RUB
Ainult juhtmestiku redigeerimine:
Püsikiiruse hoidja Ford Mondeo 5
"Võtmed kätte" installimine:
Nupud (originaal), aktiveerimine:
9.000 RUB
Püsikiiruse hoidja Ford Focus 3 Restyle (alates 2015. aastast kuni 2018. aastani) ja Kuga 2 Restyle (alates 2016. aastast -)
"Võtmed kätte" installimine:
Nupud (originaal), sisestus, juhtmestiku redigeerimine (pistiku paigaldamine, kinnitus), aktiveerimine:
piirajaga - 10 500 rubla.
Ainult juhtmestiku redigeerimine:
Pistiku paigaldamine, tihvt - 1500 rubla.
Püsikiiruse hoidja Ford Focus
3 Dorestyle (alates 2011. aastast-2015) ja Kuga 2 Dorestyle (alates 2012. aastast-2016)
"Võtmed kätte" installimine:
Nupud (originaal), juhtmestik (originaal), sisestus, aktiveerimine:
piirajaga - 10 500 rubla.
ilma piirajata (2,5 L) - 10 500 rubla.
Pange tähele, et Fordi püsikiiruse regulaator on paigaldatud mikrorajooni - mitte Shcherbinkasse!
Fotoraport püsikiiruse regulaatori paigaldamisest Fordile või kuidas me seda teeme:
Algne juhtmestik, pole "keerdumisi" jne. Ainult kvaliteetsed pistikud ja tihvtid!
Kvaliteetne nuppude paigaldamine, rooli töötlemine toimub spetsiaalse malli järgi koos professionaalse tööriistaga! Seest pole liimi, "vasak" teip ja muud jama! Paigaldatuna näeb rool välja nagu tehases paigaldatud Ford püsikiiruse hoidja!
Muide, koos meiega saate Peterburi käiguvahetusega püsikiiruse regulaatori installida
(registreerimine telefoni teel. 8-900-222-0-444 )
Nagu teate, on Ford Focus 3 (Kuga 2) püsikiiruse regulaator lisavõimalusena ja auto ostmisel tellitakse see eraldi. Kuid need, kes ostsid auto volitatud edasimüüja juuresolekul või lihtsalt oma käest, ei saa meeleheidet teha ja püsikiiruse regulaatorit ise seada. Püsikiiruse hoidmise nupp peidab kahte funktsiooni, nagu püsikiiruse hoidja ise - kui auto liigub etteantud kiirusel, ja kiiruse piiraja funktsiooni, kui auto ei lähe üle lubatud kiiruse, näiteks sõidate paljude kaameratega maanteel, seadke kiiruseks 90 km / h ja üle selle kiiruse auto ei lähe.
Püsikiiruse regulaatori saab sõidukile Ford Focus 3 (Kuga 2) paigaldada mis tahes konfiguratsioonile, igale mootorile ja käigukastile. Püsikiiruse regulaatori saamiseks on kaks võimalust:
1) osta uus rool juba püsikiiruse hoidmise nupuga
2) paigaldage püsikiiruse hoidmise nupp olemasolevale roolile
Kui meetod number üks ei tekita raskusi - peate lihtsalt rooli välja vahetama ja püsikiiruse regulaatori sisse lülitama, siis näib meetod number kaks paljudele üsna keeruline. Peatume sellel üksikasjalikumalt.
Püsikiiruse hoidmise nupu iseseisvaks installimiseks vajame:
1) aktiveerige püsikiiruse regulaator ja kiirusepiiraja (ASDL) funktsioon. Kui teil on kiirusepiirajata nupp (Ford Kuga II jaoks 2,5 liitrit), siis aktiveeritakse ainult püsikiiruse hoidja.
2), mis paiskub rooli
3) teie autole sobiv juhtmestik
4) kaks väikest isekeermestavat kruvi, keermetihend, kirjatarvete nuga
Püsikiiruse regulaator on parem sisse lülitada kohe alguses, kuna auto vajab kohanemiseks veidi aega. Siis peate turvapadja eemaldama.
Seejärel eemaldame rooli 24 võtmega (rooli pole vaja eemaldada, lihtsalt eemaldatud rool on mugavam lõigata). Rool naaseb samas asendis, mis enne eemaldamist. Niisiis, peame püsikiiruse hoidmise nupu jaoks roolist auku lõikama.
Paigaldamise mugavuse huvides on parem nupp lahti võtta kolmeks osaks, seejärel lõigata rool järk-järgult.
Tehke seda allosas eriti ettevaatlikult, kuna võite üleliigse osa ära lõigata.
Roolis endas on isekeermestavate kruvide pesad, neilt tuleks eemaldada ka kumm. Pärast edukat lõikamist paigaldame nupu ja paneme keermetihendiga määritud isekeermestavatele kruvidele.
Ühendame juhtmestiku ja paigaldame kõik tagasi ning naudime oma auto uut funktsiooni.
