Siin räägime keskmise suurusega pikapist, mida ettevõte toodab ja see on 2017-2018 Chevrolet Colorado - tõeliselt suur ja ilus auto pikapi tagaosas.
2011. aastal näidati avalikkusele selle auto uut põlvkonda ja toimus esitlus Bangkoki autonäitusel, veidi hiljem näidati sama autot publikule samal ajal ka Frankfurdi autonäitusel, kuid enne seda fotod sellest autost lekkisid paar päeva.
Teine põlvkond sai uue kaasaegse disaini, mis teeb mudelist väga atraktiivse ja jõhkra auto. Mudelit testiti turvalisuse tagamiseks ja seal näitas auto 4 ohutustaari maksimaalsest 5-st.
Tehnilised andmed
Teise põlvkonna autol on ainult 2 jõuallikat ja mõlemad on diiselmootoriga. Esimene mootor, mille maht on 2,5 liitrit, on lihtsalt diisel ja teine mootor on juba varustatud turbolaaduriga, tänu millele toodab see 180 hobujõudu. Need jõuallikad on selle auto jaoks ühendatud kas sama 5-käigulise või uue 6-käigulise käigukastiga. Samas ei kulu auto oma klassi kohta tõesti palju kütust, segasõidutsüklis on see 12 liitrit. Kuid me kõik mõistame, et see tarbimine on veidi suurem, kui tootja väidab.
Auto peatamiseks kasutatakse täisketaspidurisüsteemi, mille esiosad on ventileeritud. Mudeli vedrustus on tõeliselt mugav ja samas sobib hästi ka maastikul. Esiosas on meil vedrudele paigaldatud sõltumatu vedrustus ja taga lehtvedrudel sõltuv vedrustus.
Interjöör
Mida saate salongi kohta öelda? See on valmistatud kaasaegselt ja kvaliteetselt nagu peab. Funktsionaalsuselt on see ka muidugi vastuvõetav, midagi peale hämmastava ja tehnoloogiliselt arenenu pole, aga peaasi, et selles on olemas kõik, mis tavalisele juhile vajalik on. Seetõttu on maastikul selles kõik hästi ja ka linnas tunnete end mugavalt, kütusekulu ajab teid häirima, kuna tegemist on suure autoga, kuid see on juba kaebus jõuallika kohta.
Rool on 4 kodaraga ja sellel on juhtnupud, huvitav näidikupaneel, millele on paigaldatud monitor, see kuvab vajalikku teavet. Chevrolet Colorado 2018 keskkonsoolil on puuteekraaniga multimeediumisüsteem, seal on ka kliimaseadme valijad ja nišid väikeste esemete jaoks, see on kõik kõige vajalikum ja ei midagi üleliigset. Käigukasti selektori lähedal on kaks topsihoidjat, mis on üsna sügavad ja seetõttu ei kuku kõik, mis sinna paned, tõenäoliselt välja. Interjööri ainsaks miinuseks on see, et tagaistmed ei ole eriti avarad, nendes on tõesti vähe ruumi ja seetõttu ei saa tagaistmed pikka aega sõita.
Üldiselt saame selle auto kohta kokku võtta vaid ühe: see on tõesti hästi ehitatud ja sõidab hästi ning kulutab palju kütust, kuid auto on mõõtmetelt suur ja sellise suuruse puhul on see normaalne. Kui on vaja pikapit, millega saab vajadusel ka maastikule sõita, aga samas peaks see olema võimas ja salongis mugav. Tõenäoliselt sobib teile Colorado ja siis on valik teie.
Video
Põlvkonda tutvustati juba 2011. aasta oktoobris, kuid mudeli kodumaale – USA-sse – seda versiooni ei tarnita. Ja 2013. aasta Los Angelese autonäitusel debüteeris teise põlvkonna Chevrolet Cororado Põhja-Ameerika turule.
Eelkäijaga võrreldes hakkas auto palju jõhkram välja nägema, seda ka tänu suurenenud mõõtmetele. Olenevalt versioonist (saadaval on kaks kabiinivalikut ja sama arv kaubaplatvormi versioone) varieerub Chevrolet Colorado II kogupikkus 5287–5713 mm ning teljevahe 3247–3568 versus 3096 mm varem.
Samal ajal peetakse osariikides seda mudelit keskmiseks, kuna tootja rida sisaldab tõsisemaid seadmeid. Pikapi šassii on säilitanud sama disaini - tagatelg on poolelliptilistel vedrudel ja esiküljel on sõltumatu vedrustus.
2017-2018 Chevrolet Colorado baasmootoriks oli 2,5-liitrine 193 hj bensiinimootor. (249 Nm) ja on ühendatud 302-hobujõulise "kuue" (366 Nm) mootoriga, mille töömaht on 3,6 liitrit. Mõlemad on ühendatud eranditult kuuekäigulise automaatkäigukastiga ning ajam võib olla mitte ainult nelikvedu, vaid ka tagavedu. Ja alates 2016. aastast paigaldatakse pikapile Duramaxi perekonna 2,8-liitrine turboülelaaduriga diiselmootor.
Tootja on teinud tööd auto heliisolatsiooni parandamiseks, täielikult uuendatud on salongi, millel on nüüd 8-tollise puuteekraaniga MyLinki multimeediumikompleks. Pikapi kaubaplatvorm on varustatud jooksulaudadega ja tagaluugil on sujuvaks avanemiseks amortisaator.
Chevrolet Colorado 2020 põhivarustusse kuuluvad kuus turvapatja, tahavaatekaamera, ümbermineku kaitsesüsteemid, sõiduraja jälgimise süsteemid, laupkokkupõrke hoiatussüsteemid ja muud. Uue toote müük algas Ameerikas 2014. aasta sügisel 2015. aasta mudelina, hindade kohta info puudub.
2016. aasta suvel esitlesid ameeriklased 2017. mudeliaasta uuendatud Chevrolet Colorado pikapi, mis sai uue mootori ja käigukasti. Nagu varemgi, juhib autot 3,6-liitrine bensiinimootor, kuid uus mootor on saanud modifitseeritud kütuse otsesissepritse, muudetud muudetava sisselaske- ja väljalaskeklappide ajastussüsteemi ning kahe silindri deaktiveerimissüsteemi väikese koormuse korral. .
See seade arendab 308 hj. 6800 p/min juures ja maksimaalne pöördemoment on 373 Nm 4000 p/min juures. Ka Chevrolet' spetsialistid loobusid kuuekäigulisest automaatkäigukastist kaheksakäigulise kasuks.
Uus käigukast osutus vanaga sama kaalu ja suurusega. Teadaolevalt on kaheksakäigulisel automaatkäigukastil lühem esimene käik ja pikem ülekäigukäik. Käiguarv on 7,0 (kuuekäigulisel 6,0). Uue 2017. aasta Chevrolet Colorado müük osariikides algab 2016. aasta lõpus.
Värske 2017-2018 Chevrolet Colorado ZR2 pikap uues keres (fotod, konfiguratsioonid, tehnilised andmed, hinnad, video ja proovisõit) sobib ideaalselt maastikusõiduks. See on vääriline rivaal sellisele bestsellerile nagu Ford Raptor, ainult Chevroleti uus toode on soodsama hinnaga.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018. Tehnilised andmed
Pikapile paigaldatakse järgmised jõuallikad (ostja valikul):
- 2,8-liitrise turbiiniga diiselmootor. Võimsus - 186 hobust. Koos paigaldusega töötab 6-käiguline automaatkäigukast;
- atmosfääriline bensiinimootor mahuga 3,6 liitrit. Tagasilöök - 308 hobust. Selle mootoriga koos töötab ka automaatkäigukast, kuid 8 astmega.
Pole üllatav, et uuel tootel on vaid 9 erineva režiimiga nelikvedu. Need on mõeldud erinevate teekatete jaoks.
Insenerid on suurepäraselt välja töötanud murdmaavõimekuse ja juhitavuse taseme. Selleks paigaldasid nad spetsiaalsete ventiilidega alumiiniumriiulid.
Esivedrustus saab töötada kuues erinevas režiimis, tagumine aga ainult neljas.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 mõõtmed uues korpuses
Autot vaadates võib vaid imestada, kui tohutu on selle suurus. Kehapikkuse kohta andmed veel puuduvad, kuid internetti on juba ilmunud muud parameetrid:
- pikkus - 5 m 39,5 cm;
- teljevahe - 3 m 26,4 cm;
- kliirens - 26 cm;
- tühimass 2129 kuni 2261 tonni (olenevalt kapoti alla paigaldatud mootorist).
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 välisilme uue kerega
See mudel on juba tuttava Colorado pikapi eriversioon. Kuid uus toode tunneb end nüüd suurepäraselt ka karmil maastikul sõites.
Pole kahtlust, et avalikkuse silme ette on ilmunud tõeline maastikuautode kuningas. Sellest annavad tunnistust tohutu kliirens, originaalsed kaitserauad, vastupidavast alumiiniumist lisakaitse, tohutu radiaatorivõre võimsa mootori jahutamiseks. ja ülekandekast.
Kere esiosa võib nimetada äratuntavaks. Hiiglaslik iluvõre on visuaalselt musta triibuga jagatud kaheks osaks. Esituled on tänu kaasaegsele täidisele suured ja eredad ning suure rataste vahekauguse tõttu tundub auto välisilme veelgi jõhkram.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 interjöör ja varustus
Ameeriklast toodetakse kahes versioonis:
- pooleteise kajutiga 4 inimesele. seda valikut nimetati laiendatud kabiiniks;
- täiskabiiniga Crew Cab. Täissuuruses versioon mahutab salongi viis inimest.
Varustuse tase on väga kõrge. Vaadake lihtsalt lisa- ja põhivarustuse loendit:
- ehtsast nahast polster;
- soojendusega ja elektriliselt reguleeritavad istmed;
- mitme tsooniga kliimasüsteem;
- multimeediumisüsteem suure monitoriga;
- tahavaatekaamera;
- kuue kõlariga helikompleks (kallimates versioonides on juba paigaldatud 7 kõlarit);
- püsikiiruse hoidja.
Rooli taga on suurepärane ja särav armatuurlaud. Sellel on ka värviline ekraan, mis toimib ka reisiarvutina. Sõiduasend on väga mugav ja ruumikas, mis selle auto suurust arvestades pole üllatav.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018. Hinnad
Mudel on juba USA-s ostmiseks saadaval. Auto maksumus on minimaalse versiooni puhul 41 000 dollarit. Kui see summa ümber arvutada Vene rubladesse, on pikapi hind 2 300 000 rubla.
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 foto
Chevrolet Colorado ZR2 2017-2018 proovisõidu video
Seitse aastat tagasi lõi Ford oma Raptoriga välja terve rea võimsaid pikapeid kiireks maastikusõiduks. See eristus põhirööbastest oma jämedate hoobadega originaalvedrustuse, tugevdatud tagasilla, kallite Fox Racing Shox amortisaatorite ja enam kui 400 hj mootori poolest. Eelmisel aastal järgnes Fiat Chrysler konkurentidele sarnase pikapiga Ram Rebel TRX ja nüüd on GM-il sarnane auto: Los Angelese autonäitusel debüteeris “laetud” Chevrolet Colorado ZR2. Veelgi enam, ettevõte nimetab end ilma liigse tagasihoidlikkuseta klassi asutajateks, sest kui Raptor ja Rebel on täissuuruses pikapid, siis Colorado ZR2 on esimene ekstreemne keskmise suurusega pikap.
Auto tõsteti viis sentimeetrit sõidutee kohale, roomikut laiendati üheksa sentimeetri võrra ning esivedrustuses vahetati keevitatud õlavarred tugevamate sepistatud vastu. Kuid auto tipphetk on Kanada ettevõtte Multimatic amortisaatorid, millel on kaugkompensatsioonikambrid ja patenteeritud DSSV poolventiilid. Alumiiniumist amortisaatorite korpustesse on paigaldatud kaks sellist klappi ja veel üks on vardal (see rakendub suurte vedrustuskäikudega). Ja eesmised amortisaatorid on varustatud lisaventiilidega, mis töötavad tagasilöögi käigu äärmistes asendites.
0 / 0
DSSV klapid võimaldavad anda siibritele erinevaid karakteristikuid sõltuvalt varda liikumisest, sõltumata kokkusurumisest ja tagasilöögist. „Traditsiooniliselt klapiga amortisaatorites saab valida ainult kaks takistuse/kiiruse karakteristikku. Ja siin on meie käsutuses neli omadust tagumistel amortisaatoritel ja kuus esiosa,” selgitas Chevroleti sporditehnika tegevdirektor Mark Dickens. Muide, sarnase süsteemiga amortisaatorid on paigaldatud Camaro Z28 kupeele ja neid kasutatakse laialdaselt motospordis.
Väljastpoolt on Colorado ZR2 lihtne tuvastada tänu selle vormitud kapotile koos musta vahetükiga, suure võrguga radiaatorivõrega, kaare pikendustega ja madalama lõikega esikaitserauale. Viimast tehti funktsionaalsuse huvides: sellist kaitserauda on maastikul raskem kahjustada. Altpoolt kaitsevad kabiini elektrikünnised, radiaatori põhi ja mootori karter on kaetud alumiiniumplaadiga, eraldi on kaitstud ka ülekandekast. Ülekande maastikuvõimalused on enneolematult laiad (esisilla ühendamine toimub siduri abil): lisaks reduktorile on tagatud tagumise ja esi risttelje diferentsiaalide elektriline lukustus.
Kuid ekstreemse Colorado jõuallikad on samad, mis tsiviilsõidukitel: bensiinimootoriga V6 3,6 (308 hj) koos kaheksakäigulise automaatkäigukastiga Hydra-Matic 8L45 ja neljasilindriline diiselmootoriga Duramax 2,8 (181 hj). kuuekäiguline automaatkäigukast.
Chevrolet' esindajad rääkisid Colorado ZR2 hinnast ilma konkreetsete andmeteta, lubades vaid, et see on "taskukohane". Ilmselgelt, kui võrrelda sama Raptoriga, mis maksab vähemalt 48 tuhat dollarit, siis ekstreemne Colorado on tõepoolest märgatavalt odavam. Kuid nelikveo ja bensiini V6-ga tavaliste mudelite hinnad algavad USA-s 28 790 dollarist, nii et ZR2 maksab vähemalt 40 tuhat.
2011. aasta oktoobris toimus Bangkokis toimuva autonäituse raames Chevrolet Colorado teise põlvkonna keskmise suurusega veoauto seeriaversiooni maailmaesilinastus, mis oli eelkäijaga võrreldes tunduvalt ilusam nii väliselt kui seest ning omandas kaasaegse disainiga “täidise”.
Kaks aastat hiljem debüteeris Los Angeleses Põhja-Ameerika turu spetsifikatsioonides auto, mis mitte ainult ei proovinud teistsugust disaini, vaid sai ka märgatavaid tehnilisi erinevusi.
Väliselt näeb Chevrolet Colorado teine “väljalase” kena, äratuntav ja väga jõhker välja. Julge jõud auto välimuses vastutab vormitud kapoti ja suure radiaatorivõre ning paisunud rattakoobaste julge esiosa eest, stiilset komponenti aga demonstreerivad valgustusseadmete õrnad kontuurid, aknalaua joon. ” kerkib ahtrile ja meeldiva välimusega velgedele.
Teise põlvkonna Colorado on saadaval pooleteise- või kahekohalise kabiiniga – vastavalt laiendatud kabiini ja meeskonnakabiiniga. Pikapi kogupikkus on 5403-5813 mm, kõrgus – 1788-1783 mm, laius – 1886 mm, telgede vahe – 3258 mm. Olenevalt modifikatsioonist jääb sõiduki kliirens vahemikku 206–213 mm.
Sees "ehitseb" Chevrolet Colorado kaunis ja kaasaegne interjöör, milles puudub täielikult utilitarism - selge "instrumendid" koos pardaarvuti "aknaga", kaalukas multifunktsionaalne rool ja hästi ehitatud värvilise ekraaniga keskkonsool. multimeediumisüsteemi jaoks ja ergonoomiline "pult" kliimaseadme jaoks. Auto salong on viimistletud olenevalt versioonist üsna kõva plastiku ja kanga või nahaga.
Teise põlvkonna Colorado salongis on lisaks kahele pealetükkimatu külgtoega esiistmele ja kindlale seadistusvalikule taga kas tavaline pink paarile reisijale (poolteisepikkuses salongis) , või täisväärtuslik kolmekohaline diivan (neljaukselises versioonis).
Chevrolet Colorado pukseerimis- ja tõsteomadused sõltuvad konstruktsioonist: pikapi kandevõime jääb vahemikku 1–1,4 tonni ja veetava haagise kaal ulatub 3,5 tonnini. Autol on ruumikas pardaplatvorm, mille maksimaalne maht on 1414 liitrit.
Teise kehastuse Colorado jõupalett sisaldab kolme jõujaama, mis töötavad koos 6-käigulise manuaal- või automaatkäigukastiga, tagaveoga käigukastiga või osalise tööajaga nelikveoga koos ülekandekasti ja reduktoriga.
- Aluspiki kapoti all on 2,5-liitrine vabalthingav bensiinimootor, millel on neli vertikaalselt orienteeritud "potti", muudetava klapiajastus ja kütuse otsesissepritse, mis toodab 200 hobujõudu kiirusel 6300 p / min ja 259 Nm pöördemomenti kiirusel 4400 p / min.
- Chevrolet Colorado tippversioonid on varustatud V-kujulise konfiguratsiooni ja otsejõutehnoloogiaga 3,6-liitrise kuuesilindrilise vabalthingava mootoriga, mis genereerib maksimaalselt 305 mära 6800 p/min juures ja 365 Nm pöördemomenti 4000 p/min juures. p/min.
- Alternatiiviks bensiinimootoritele on neljasilindriline 2,8-liitrine reaspaigutusega, kütuse otsesissepritsesüsteemi ja turboülelaaduriga Duramax diisel, mille “armaaž” ulatub 180 hobujõuni ja 470 Nm maksimaalset potentsiaali.
Teise põlvkonna Colorado on ehitatud tagaveolisele GMT 31XX platvormile, mille põhjas on võimas redelitüüpi raam ja pikisuunas mootoriruumis paiknev jõujaam. Keskmise suurusega pikapi esiteljel kasutatakse sõltumatut vedrustust paarisõõtshoobadel, mis on risti paigaldatud kahe toruga amortisaatoritega, ja tagateljel on kasutatud lehtvedrudega sõltuvat arhitektuuri.
Auto on varustatud elektrilise roolivõimendiga hammaslatt-roolisüsteemiga ning kõik selle rattad on peidetud ketaspiduritega (ees ventileeritavad) koos ABS-i, EBD-ga ja mõne muu “abilisega”.
Valikud ja hinnad. Chevrolet Colorado teist “väljalaset” Venemaa turul ametlikult ei müüda, kuid USA-s saab seda “veokit” osta hinnaga 20 100 dollarit (2016. aasta keskpaiga kursi järgi ~ 1,3 miljonit rubla).
Auto esialgne varustus sisaldab kuut turvapatja, värvilise ekraaniga multimeediumikeskust, tahavaatekaamerat, ESP-d, EBD-ga ABS-i, nõlvalt stardiabi funktsiooni, kõigi uste elektrilised aknad, multifunktsionaalne rool, standardne helisüsteem, 16-tollised veljed, konditsioneer ja palju muid "vidinaid".
