1 - silindripea
2 - ventiil
3 - tõukur
4 - Nukkvõllilaagrid
5 - Nukkvõll
6 - Seiduri reguleerimine
7 - Õli vajutamine kork
AGA - CAM-i ja reguleeriva pesuri vaheline puhastus
Vahe AGA Nukkvõlli nukkide nukkide ja seibide reguleerimisel külma mootoriga peab olema 0,2 ± 0,05 mm sisselaskeklappide jaoks ja lõpetamiseks 0,35 ± 0,05 mm.
Lõhet reguleerib iga klapi korrigeeriva pesuri paksuse valikuga.
Peseri paksus on selle pinnale märgitud.
Reguleeritava pesurid toodetakse paksusega 3 kuni 4,5 mm intervalliga iga 0,05 mm järel.
Tellimuse tellimus
1. Eemaldage hammasrihma ja klapi kate esikaitsekate;
2. Eemaldage süüteküünlad
3. Kontrollige nukkvõlli nukkvõlli nukkvõlli pinda: neid ei tohiks silmus, kestad, kulumine ja sügav pakend;
4. Paigaldage 1. silindri kolv NMT-asendisse. Selleks keerake väntvõll, et kombineerida hammasrihma rihmaratas ja tagumise kaane paigaldusmärgised ja lõpetada see teise 40-50 ° võrra (2,5-3 hamba rullil)
1 - väntvõlli käiguratas;
2 - Jahutusvedeliku pumba käiguratas;
3 - pingutusrull;
4 - Tagumine GD puurkaane;
5 - nukkvõlli käiguratas;
6 - hammastatud vöö;
A - Paigaldamise eend ajastuse aja tagaküljel;
Märgistus nukkvõlli maatüklile;
C - Õlipumba kaane märgistus;
D on väntvõlli rihmaratta märgis.
5. Paigaldage silindripea katte kinnitusseadme (number 67.7800.9503) klapi tõukurite tarbimiseks;
1 - Seade 67.7800.9503
2 - tõukur
6. Kontrollige lüngad 1. ja 3. nukkvõlli nukkvõllide puhul
Kui lõhe erineb normist, siis reguleeritud reguleeritav reguleerimine 67.7800.9503 uppub tõukur ja kinnitage see alumises asendis, seadistades fikseerija 67.7800.9504 tõukur ja jaotusvõlli serva vahel
1 - lukk 67.7800.9504
2 - Reguleerimispesur reguleerimine
7. Seade 67.7800.9505 Eemaldage reguleerimispesu ja mikromeetriline mikromeetriline paksus;
Määrake uue pesuri paksus valemiga:
N \u003d B + (A - C),
kus A on külmutatud lõhe, mm;
B - pesuri paksus eemaldati, mm;
C - Nominaalne kliirens, mm;
H on uue pesuri paksus, mm.
8. Paigaldage uue reguleeriva pesuri märgistamise tõukejõu poole, eemaldage lukk 67.7800.9504 ja kontrollige uuesti vahe.
Kui lõhe korrigeeritakse õigesti, siis õlimõõtevarras on 0,2 või 0,35 mm paks peaks sisenema kerge pigistamisega;
8. Otseneelselt keerates väntvõlli põrandakäibe käibesse, mis vastab nukkvaru rihmarattale mõeldud etiketi pöörlemisele 90 °, reguleerige ülejäänud ventiilide lüngad, järgides tabelis nimetatud järjekorda:
Pärast reguleerimist koguge kõik katted.
Kui vaasil 2114 1.5 Kuna seda nimetatakse ka 1,6 kaheksa ventiili "valamiseks", näitab see, et komponendid peavad kiiremini kohanema. Chagrinile, mitte kõik autojuhid ei kavatse sellist rikkeid kõrvaldada, mis toob kaasa tõsisemate tagajärgede. Lõppude lõpuks, kui õigeaegne korrigeerimine ei ole täidetud, siis mootori võimsus väheneb olulisel määral, \\ t ventiil Perjejeaine ja Nukkvõlli üldiselt võivad olla tasakaalustamata. Ärge mõistke, kuidas ventiili kliirens on vaasil õigesti reguleeritud 2114 8 ventiili? Siis soovitame teil uurida teavet, mida edasi kirjeldatakse.
Ilma teiste abita reguleerige klappide valikuvõimalust lihtsalt, kui te järgite märkusi ja teete tööd järk-järgult. Enne tühiku suurust kontrollimist, kui need ei vasta heakskiidetud väärtusele ja tüüpiline kopud kuulatakse käitise mootoris, tähendab see, et ventiilid tuleb kindlasti reguleerida. Lõhe suuruse täitmiseks kontrollimiseks peate ootama mootori täielikku jahutamist.
Lugege samamoodi
Me ei tohiks unustada, et kui mõõteseade on paigaldatud kuuma raua pinnale, on võimatu tuvastada selget lõhet vea tõttu, mis ei ole metalli laiendamise tõttu välistatud.
Gap suurus on nii gaasi all, nii et bensiini peab vastama sellistele näitajatele:
- sissetulek ventiil - 0,05 kuni 0,2,7 mm;
- keskkooli lõpetamine ventiil - 0,05 kuni 0,35 mm
Järgnevad tööriistad peavad tegema tööd:
- rozhkov ja küünla võtmed, on parem selliste võtmete komplekt;
- vahend, mis aitab tõmmata ventiili tõukur, selle hind ei ületa 150 rubla;
- spetsiaalse sondi komplekt;
- seibid reguleerimiseks laiuse 3-4,5 mm;
- mikromeetri nimega seade.
Lugege samamoodi
Kontroll ja reguleerige klappe - lihtne töö, hõivatud, kui see on täpne järgida märkusi:
- tõukurid startida ja fikseeritud samasse ülemises punktis;
- lünga reguleerimise pesumasin eemaldatakse ja selle paksus mõõdetakse mikromeetri abil;
- peseri sobiva laiusega otsustamisel on vaja komplektist sobivat elementi ja installige see tõukur. Kõik see on põhimõtteliselt vaadates, et pesumasin läks sellele küljele tõukur, selle paksus on täpsustatud;
- viiteid kontrollitakse lõhe suurust.
- Teisi ventiilid reguleeritakse sama skeemi jaoks, kõik see, iga kord, kui on vaja pöörata väntvõlli põrandakäibe käibel ja reguleerimisjärjestus peaks toimuma selles järjekorras:
- 2. tarbimine ja 5. lõpetamine;
- 6. sisselaskeava ja 8. lõpetamine;
- 7. sisselaskeava ja 4. lõpetamine.
Mootori gaasijaotusmehhanism auto VAZ-2115-ga on reguleeritav disain, see tähendab, et soovitud ventiili kliirens on võimalik regulaarselt seadistada, kasutades reguleerivaid seibid. On vaja seda protseduuri teha silindriploki peaga vähimatki koputamisel või iga 45 tuhande läbisõidukilomeetri kõigist.
Valve reguleerimise perioodilisus VAZ-2115 jaoks
Tootja reguleerib oma tööd iga 45 tuhande jooksu kaudu.
Kuid üsna sageli on vaja nende kohandamist palju varem, pidades silmas palju põhjuseid.
See näitaja määratakse peamiselt kodumaiste varuosade kvaliteediga, mis ideaalses töötingimustes on üsna kiiresti seljas.
Klappide reguleerimine
Välimus metallist koputus mootori otsa ülaosas, mis on väga sarnane õmblusmasina heliga, tähendab nukkvõlli kaamera ja ventiili tõukejõu vahel kõrgendatud vahe. Paigaldatud reguleeriva pesuri või nukkvõll nukkvõlli nukkvõlli suurenenud kulumine põhjustab sel põhjusel.. Kui selline heli avaldub ise, on vaja kohandada ventiilid varsti, mis väldib suuri probleeme.
Palju sõltub mootoriõli kvaliteet mis avaldab olulist mõju elektriüksuse üksikasjade kulumise astmele.
Kvaliteetse õli kasutamine tagab heade osade hea määrduvuse, mis laiendab oluliselt nukkvõlli ja teiste mootori sõlmede elu.
Sellisel juhul tekib ventiilide kohandamise vajadus 30-35 tuhande kilomeetri käivitamisel ning see on võimalik, et on vaja teostada ainult ventiili tõukurite mõõtmisi.
Mida on vaja klapi reguleerimiseks
Ventilaatori korrektne vahe tagab elektriseadme stabiilse töö täisvõimsusega. Klapid on jagatud kahte tüüpi:
Video ventiili reguleerimise VAZ-2115
Järeldus
Paljud VAZ-2115 auto omanikud ei võta piisavalt tähelepanu ventiili tõukurite lünkade olukorrale, mille tulemusena on see suurenenud sisemiste osade kulumine, mis toob kaasa vähemalt kallis remont silindriplokk.
Reguleerimine õigeaegne reguleerimine võimaldab elektriüksusel töötada õigesti ja laiendab oma elu.
Me parandame mootorit
Näitame, kuidas reguleerida 8-ventiilide ventiilide lünki VAZ 2115 VAZ 2114 VAZ 2113. Avage kapuutsi, keerake kõik, mis me sekkume. Parempoolse esiratta alamdomeerimine. Lisage 4 ülekande, ratta kerimise, seadke nukkvõlli käigule märgis:
Siin on kohandamisskeem parema arusaama jaoks:
Leidke paigaldatud sildilt 2,5 hamba käigud:
Kontrollige esimese väljalaskeklapi vahe, see peab olema 0,35 pluss miinus 0,05. Meie puhul ei liigu 0,30-ga sond, see tähendab, et klapp on kinnitatud, proovides mõõtevarju 0,25-ni, see ei liigu ka, see möödub 0,20-st. Me kasutame klappide reguleerimiseks spetsiaalset kinnitust, saate selle osta mis tahes spetsialiseerunud poe. Kui õli häirib, võib see süstla abil tagasi maksta. Meie erilise tööriista (või dumpingu abil, kui teil seda ei ole), klõpsake klappi ja kinnitage see toporistiga ". Pintsetid saavad reguleeriva pesuri. Me vaatame pinna suurust (meil on 2,72). Arvutage uue pesuri suurus:
Me loome uue löögi arvutatud suurus 2,57 pealkirja allapoole (nii et see ei kustutata). Pärast pesuri paigaldamist mõõdab lõhe uuesti. Nüüd ma mõõdan kliirens kolmanda sisselaskeklapi, peaks olema 0,20 pluss miinus 0,05. Sond 0.20 ei liigu, õlimõõtevarras 0,15 läbib vabalt, siis on umbes 0,18, mis on lubatud.
Me pöörame 11 hammast käiku viimasest asukohast:
Samamoodi kontroll 5 ja 2 ventiilid. Me pöördume 10,5 hambani, kontrollige 8 ja 6 ventiilide lünki.
Video reguleerimine klapi lüngad 8-ventiili mootori VAZ 2115 2114 2113:
Varundamise video Kuidas reguleerida klapi lüngad 8 VAZ klapi mootori 2115 2114 2113:
On erinevaid koputusi. Eelkõige, miks ventiil koputab külma mootori? See küsimus ei ole nii lihtne, kui see tundub esmapilgul. Proovime selle välja mõelda.
Pistikupesad Mootori esivedu autod Vaz
Esirattaveo autodel VAZ mootorid võivad olla erinevad digitaalsed indeksid, nagu mootorid on paigaldatud erinevate automudelid. Kuid põhimõtteliselt on kõik elektriüksused samad ja nad võivad erineda:
- Silindriploki 8-klapp või 16-ventiilipea;
- Kolvide läbimõõt;
- Karburaator või süstimissüsteem;
- Väikesed konstruktsioonilised funktsioonid (erinevad andurid, koguja konfiguratsioonid jne).
DVS võivad esineda erinevaid asju ja ventiili koputamiseks ei ole vaja. Koputused võivad juhtuda:
- Kolvigrupis
- Vänt-ühendamismehhanismis;
- Gaasijaotuse süsteemis;
- Hinged seadmed (veepump jne).
Miks mootor koputab, mis võib olla koputuse põhjus:
- Õli süsteem karteri ebapiisav kogus;
- osade kulumine pikaajalise töö tõttu;
- tehase defektid;
- mootori ülekuumenemine;
- mootori töö alaliste maksimaalsete koormuste kohta.
Knockil on erinev iseloom, määrake põhjus, miks mõnikord on raske isegi parandada kogemusi. Kuid on iseloomulikke helisid, mis on üsna kergesti määratletud:
- sharp "kuiv" metallist heli, hästi kuulnud terava pressiga gaasipedaalil. Nii et koputage väntvõll (vooderdised) väntvõlli. See on tõsine koputus, minimaalselt, väntvõlli lihvimine on siin nõutav;
- keskmise tooni heli, mis suureneb pöörete, tundub, et mootori rullimisel on midagi. Tavaliselt nii koputab kolvi;
- single klõpsates heli. Revolutsioonide arvu suurenemisega näib see ühendada ja see on sarnane töötava õmblusmasina heliga. Nii et tavaliselt gaasijaotuse mehhanismi üksikasjad (jaotusvõll, tõukur).
Koputama
Kuidas klappi koputada, kuidas seda määrata? Klappide sõrmed on tavaliselt üsna teravad, klõpsates kõrgel toonil. See ei pruugi olla üksi, kuid korraga vähe. Et mõista erinevate müra esinemise põhjust gaasijaotusmehhanismis, peate vähemalt oma seadmest vähe nägema. GDM VAZ 2114 koosneb järgmistest elementidest:
- nukkvõll.
- jaotusvahend.
- Hammasrihm.
- Tõukurid.
- Seibide reguleerimine.
- Sisselaske- ja väljalaskeklapid.
Põhimõtteliselt kava töötab järgmiselt:
- Pöörleva väntvõlli kaudu ajastusrihma kaudu edastatakse liikumine nukkvõlli käigule;
- Käik on jäigalt fikseeritud nukkvõllile (kinnitatud klahviga ja kinnitatud polti poolt kinnitatud) seetõttu võlli juhitakse ka;
- Nukkvõlli nukkvõlli nukkvõlli pressitakse reguleerivamasse asuvasse paikneva pesu allosas.
- Klapp, klapp liigutades väntvõll, avaneb ja sulgub, töösegu täidab CBOs silindrid, töötsükkel viiakse läbi.
Põhjus koputus võib olla mis tahes link gaasijaotusmehhanismis. Kuid on kõige tavalisemad põhjused:
- Suur vahe nukkvõlli nukk ja tõukur;
- Jaotusvõlli kandmine;
- Kandes maandumiskoht silindri ploki (GBC) juht nukkvõlli jaoks;
- Reguleeriva pesuri kõrghäälne pind;
- Istme purustamine GBC tõuke all.
Korrigeerimine
Igal juhul, kui mootoris esineb iseloomulik ventiili koputus, on vaja kontrollida ventiili olekut. Sel juhul tuleb seda kohandada. VAZ 2114 ventiilide reguleerimiseks, reguleerivad pesurid tehase teostamisel paksusega 3 kuni 4,5 millimeetrit, paksus muutub iga 0,05 mm järel. Reguleerige reguleerimist järgmiselt (teil on vaja spetsiaalseid tõmbaja reguleerivad seibid ja seibid ise erinevate paksusega):
- Ühendage gaasikaabli klamber ventiili kaanest lahti;
- Eemaldage klapi kate (kaks poldi);
- Me lammutame ajastuse rihmakate;
- Mul on DVS-i esimese silindri ülemine surnud punkt (jaotusseadme märgistus). Kuidas kombineerida silte, näete remondi- ja kasutusjuhendis. Nukkvõlli on võimalik sisse lülitada jaotusliidese poldile päripäeva. Kuid seda on vaja hoolikalt teha ja ilma liiga palju pingutada;
- Me kontrollime kliirensit autotööstuse komplekt pöörete ja nukkvõllide nukkide vahel 1 ja 3 ventiili vahel ajastusrihm. Sisselaskeklapis on kliirens ~ 0,2 mm, lõpetamisel on see suurem kui keskmine 0,35 mm;
- Eemaldage reguleerimispesur, vaatame märgistuse (kolm numbrit näidatud paksusega). Matemaatiliste arvutuste järgi määrame vajaliku paksuse vahetuse reguleerimiseks ja uue rihma paigaldamise kohandamiseks. Kontrollige viivitamatult saadud kliirensit;
- Me lülitame nukkvõlli veerand käibest päripäeva ja reguleerige klapi 2 ja 5. Isegi kvartalis - 6 ja 8, klapid 4 ja 7 reguleeritavad ka ¼ pööret.
- Pärast reguleerimist kogume kõik vastupidises järjekorras, alustada ja kuulata mootorit.
Muud võimalikud löögid ajastusse
Mis siis, kui sa koputad klapi isegi pärast õiget reguleerimist? Sellisel juhul on vaja kontrollida tõukurite staatust, nukkvõlli. Selleks eemaldatakse ja kontrollitakse nukkvõlli:
- Nukkvõlli nukkide ja selle toetuse oleku terviklikkus;
- Kliirens tõukur ja maandumispistiku vahel GBC;
- Tingimus voodi nukkvõll plokipea.
Paljud VAZ omanikud hoolib külma mootori klappide sõrmedest. Aga ventiil koputab sama nagu "külm" ja "kuum". VAZ OVO mootorite ajastus ei ole varraste, nagu mõnes mootormootorid ja UAZ, seetõttu, küte, lõhe 2114 peaaegu ei muutu.
Tõenäoliselt esineb külma koputus, mis ei ole ventiilide tõttu tingitud, vaid tänu suurenenud lõhele kolvirühma silindrite ja silindrite seinte vahel.
Alumiiniumist kolvid soojenemisena laieneva ja lõhe väheneb. Seega kaob koputus.
Valve reguleerimise perioodilisus VAZ 2114
Omanikud auto tõstatab küsimuse - kui tihti kohandada ventiili VAZ 2114 on vajalik, kui nad ei koputa, ja ma peaksin tegema kohandamise sel juhul? Tehaseseadete kohaselt tuleks ventiili reguleerida iga 20 000 km kaugusel autotööstuse ajal.
Miks teostada kohandamise tööd, kui mitte koputab VAZ 2114 ventiili? Fakt on see, et aja jooksul kannab maandumiskoht aja jooksul. Klapp muutub suuremaks ja lõhe väheneb. Ja liiga väike vahe ähvardab võimsuse kadu ja väljalaskeklapi heitgaasi. Varem tuleks kontrollida ventiilide tollivormistust, kui koputatakse ja kahtlustatakse neid kinni.
