Iga mehhanism vajab pidevat määrimist ja VAZ 2107 käigukast pole erand. Esmapilgul pole õlivahetuse protseduuris midagi erilist ja sellega saab hakkama ka algaja juht. Kuid see mulje on petlik. Sest õli vahetamisel on mitmeid nüansse, millele peaksite tähelepanu pöörama. Proovime nendega järjekorras hakkama saada.
VAZ 2107 käigukasti käigukastiõli vahetamise põhjused
Käigukast on agregaat, kus on palju hõõrduvaid osi. Hõõrdejõud mõjutab eriti intensiivselt kasti hammasratta hambaid, mistõttu need lähevad väga kuumaks. Kui hõõrdejõu mõju õigeaegselt ei vähendata, hakkavad hambad kokku kukkuma ja kasti kasutusiga on väga lühike.
Hõõrdejõu vähendamiseks kasutatakse spetsiaalset käigukastiõli. Kuid sellel on ka oma kasutusiga, mille järel õli kaotab oma omadused ja lakkab oma funktsioone täitmast. Ainus lahendus sellele probleemile on kasti täitmine uue määrdeainega.
Käigukasti õlivahetuse intervallid
Kui vaadata auto VAZ 2107 kasutusjuhendit, siis seal on kirjas, et käigukastiõli tuleks vahetada iga 60–70 tuhande kilomeetri järel. Probleem on selles, et need arvud kehtivad ainult siis, kui auto töötingimused on ideaalilähedased, mis praktikas nii ei ole. Miks? Siin on põhjused.
- madala kvaliteediga käigukastiõli. Reaalsus on see, et tänapäevasel autohuvilisel pole sageli aimugi, mida ta täpselt käigukasti kallab. Pole saladus, et võltskäigukastiõli leitakse kogu aeg. Eriti sageli võltsitakse tuntud kaubamärkide tooteid ning võltsingute kvaliteet on sageli selline, et ainult spetsialist suudab need ära tunda;
- teede madal kvaliteet riigis. Halbadel teedel sõites suureneb oluliselt käigukasti koormus. Tänu sellele pikeneb määrdeaine eluiga kiiremini. Lisaks mõjutab õli kasutusiga oluliselt juhi sõidustiil. Mõnele autohuvilisele on see pehmem, teisele aga agressiivsem.
Ülaltoodut arvesse võttes on soovitatav käigukastiõli vahetada pärast 40–50 tuhande kilomeetri läbimist ning määrdeainet on soovitatav osta ainult spetsialiseeritud kauplustes, mis on valitud määrdeainemargi ametlikud edasimüüjad.
See on ainus viis võltsitud käigukastiõli ostmise tõenäosuse minimeerimiseks.
Transmissiooniõlide tüüpide kohta
- Tänapäeval võib kütuse- ja määrdeainete turul leida kahte tüüpi käigukastiõlisid: GL-5 standardõli ja GL-4 standardõli. Siin on nende erinevused:
- GL-4 standard. Need on käigukastides ja veotelgedes kasutatavad hüpoid- ja koonusülekandega ülekandeõlid, mis töötavad mõõdukal temperatuuril ja koormusel;
GL-5 standard. See hõlmab käigukastiõlisid, mida kasutatakse kiiretel telgedel ja käigukastides, mis töötavad kõrge temperatuuri ja vahelduva löökkoormuse tingimustes.
Eelnevast saab selgeks, et GL-5 standard tagab parema äärmusliku survekaitse käigukasti hammasratastele. Kuid see on levinud eksiarvamus, millele paljud autoomanikud, sealhulgas VAZ 2107 omanikud, on vastuvõtlikud.
Vaatame seda punkti lähemalt.
GL-5 standardi käigukastiõlid kasutavad spetsiaalseid väävel-fosforlisandite komplekse, mis loovad käigukasti hõõrduvatele terasosadele täiendava kaitsekihi. Aga kui selline lisand puutub kokku vaske või muud pehmet metalli sisaldavate osadega, siis osutub lisandist moodustunud kaitsekiht tugevamaks kui vaskpind. Selle tulemusena kiireneb pehme metallpinna kulumine mitu korda. . Uuringud näitavad, et GL-5 standardmäärdeaine kasutamine käigukastides, mis nõuavad GL-4 standardmäärdeainet, ei ole mitte ainult soovitatav, vaid ka ohtlik. Näiteks VAZ 2107 kastide sünkronisaatorid on valmistatud messingist. Ja GL-5 õli pikaajalisel kasutamisel on need esimesed, kes ebaõnnestuvad.
Just sel põhjusel peaks VAZ 2107 omanik käigukasti valama ainult GL-4 standardõli.
- Teine kõige olulisem punkt, mida VAZ 2107 omanik peaks meeles pidama, on valatava õli viskoossusklass. Tänapäeval on kaks sellist klassi: klass SAE75W90. See sisaldab poolsünteetilisi ja sünteetilisi käigukastiõlisid, mida autojuhid nimetavad aastaringseks. See määrdeaine töötab laias temperatuurivahemikus – -40 kuni +35°C.
- klass SAE75W85. Selle klassi õlide temperatuuri ülempiir on kõrgem. Kuid see ei tohiks ületada 45 ° C, kuna sellel temperatuuril hakkab õli keema.
VAZ 2107 käigukasti õli mark ja maht
On mitmeid GL-4 käigukastiõli kaubamärke, mis on VAZ 2107 omanike seas eriti populaarsed.
Valatud õli kogus sõltub otseselt auto käigukasti käikude arvust. Kui VAZ 2107 on varustatud neljakäigulise käigukastiga, vajab see 1,4 liitrit õli ja viiekäigulise käigukasti jaoks 1,7 liitrit.
Õlitaseme kontrollimine käigukastis
Käigukasti õlitaseme kontrollimiseks peate tegema mitmeid lihtsaid samme.
Õli vahetamise protsess VAZ 2107 käigukastis
Enne VAZ 2107 käigukasti õli vahetamist otsustame vajalike tööriistade ja kulumaterjalide üle. Siin nad on:
- lahtise otsaga mutrivõti 17;
- kuusnurk 17;
- 2 liitrit GL-4 klassi käigukastiõli;
- õlisüstal (müüakse igas autopoes, maksab umbes 600 rubla);
- kaltsud;
- konteiner jäätmete ärajuhtimiseks.
Tööde järjekord
Enne töö alustamist tuleb autoga sõita kas viaduktile või vaateauku. Ilma selleta pole käigukastiõli võimalik tühjendada.
- Karteri tühjenduskork pühitakse lapiga hoolikalt mustusest ja tolmust maha. Pühkitakse ka karteri paremal küljel asuv täiteava.
- Karteri alla asetatakse konteiner jäätmete ärajuhtimiseks (parem, kui see on väike kraanikauss). Pärast seda keeratakse äravoolukork kuusnurga abil lahti.
- Käigukasti õli hakkab välja voolama. Vaatamata väikesele mahule võib määrde äravool võtta kaua aega (mõnikord kulub selleks 15 minutit, eriti kui tühjendamine toimub külmal aastaajal).
- Pärast õli täielikku tühjendamist pühitakse kork hoolikalt lapiga ja mähitakse oma kohale.
- Keerake lahti karteri täitekork otsmutrivõtmega 17. Samuti tuleb see kaltsuga mustusest puhastada (ja erilist tähelepanu tuleks pöörata keermetele. Sellel pistikul on see väga väike ja kui mustus pistikusse satub, on seda äärmiselt raske mähkida, nii et niit võib kergesti ära rebitav).
- Avatud auku valatakse õlisüstla abil uus õli. Kui nõutav õlitase kastis on saavutatud, keeratakse täitekork tagasi.
Video: õli vahetamine VAZ 2107 käigukastis
Siin on paar olulist nüanssi, mida mainimata jääks see artikkel poolikuks. Esiteks õli temperatuur. Kui mootor on külm, on kastis olev õli viskoosne ja selle tühjendamine võtab kauem aega ning pole sugugi kindel, et õli täielikult välja voolab. Teisest küljest, kui mootor on kuum, võib tühjenduskorgi lahti keeramine teid tõsiselt põletada: mõnel juhul võib õli kuumeneda kuni 80 kraadini. Seetõttu on parim valik enne tühjendamise alustamist lasta mootoril 10–15 minutit töötada. Aga mitte rohkem.
Ja te ei tohiks kiirustada uut õli kasti valama. Selle asemel tuleks vaagnapiirkonnas tehtava tööga lähemalt tutvuda. Kui vana õli sees on selgelt näha metalliviilud või laastud, on olukord halb: käigukast vajab kiiret remonti. Kuid õli lisamisega peate ootama. Siinkohal tuleb öelda, et vana õli laastud pole alati nähtavad: tavaliselt asuvad need põhjas ja neid võib näha ainult madalas basseinis. Kui õli valatakse ämbrisse, ei näe te hoiatussilte. Kuid on väljapääs: peate niidil kasutama tavalist magnetit. Piisab, kui kastad õli sisse, liigutad veidi mööda anuma põhja ja kõik saab selgeks.
Ja lõpuks ettevaatusabinõud. See on asi, mille paljud algajad autohuvilised unustavad. Tuleb meeles pidada: isegi väike tilk kuuma õli, mis satub silma, võib põhjustada väga tõsiseid tagajärgi. Kuni silma kaotuseni. Seetõttu kandke enne tühjenduskorgi lahti keeramist kindlasti kaitseprille ja kindaid.
Seega saab iga autohuviline VAZ 2107 õliga täita. See ei nõua erilisi oskusi. Kõik, mida vajate, on oskus hoida käes mutrivõtit, õlisüstalt ja meeles pidada mõningaid selles artiklis kirjeldatud nüansse.
VAZ 2107 käigukasti õlivahetus on auto hooldamisel oluline protseduur. Seda tehakse harvemini kui mootori määrdeaine väljavahetamist, kuid seda ei tohiks kunagi tähelepanuta jätta. Eeskirjade kohaselt vahetatakse VAZ 2107 käigukasti õli sõltuvalt töötingimustest iga 40–60 tuhande kilomeetri järel: mida raskemad need on, seda sagedamini on vaja vahetust. Kui te kastis õli ei vaheta, kaotab see aja jooksul oma omadused ja omadused, mis põhjustab mehhanismi rikke.
Selles materjalis vaatleme üksikasjalikult kodumaiste autode, sealhulgas nn seitsme käigukasti käigukastiõli vahetamise protsessi. Autol on tagavedu ning seda hinnatakse kulumaterjalide, varuosade madala hinna ja hooldamise lihtsuse poolest.
Mida on vaja asendamiseks?
- käigukastiõli vajalikus koguses (sellest lähemalt allpool);
- kuusnurk 12;
- kaltsud;
- võti numbrile 17;
- viieliitrine konteiner kasutatud määrdeaine jaoks.
VAZ 2107 käigukasti õli maht sõltub käigukasti tüübist:
- neljakäigulisele - 1,35 liitrit;
- viiekäigulise käigukasti jaoks - 1,6 liitrit.
Asendamise sagedus
Tehniliste eeskirjade kohaselt on õlivahetuste sagedus üks kord kolme aasta jooksul või iga 60 tuhande kilomeetri järel. Oleneb, mis kiiremini juhtub.
Muidugi on ka teisi olulisi tegureid, mis võivad asendusintervalle mõjutada. Üks neist on valatava vedeliku kvaliteet. Kui täidate madala kvaliteediga määrdeainega, lühendate oluliselt hoolduste vahelist intervalli ja kast hakkab seestpoolt kokku kukkuma. Samuti märgime, et õli ei tohiks olla mootoriõli, vaid spetsiaalne käigukastiõli.
Arvasime välja, kui palju õli VAZ 2107 kasti valada, ja me ütleme teile, kuidas seda teha allpool. Nüüd anname mõned näpunäited määrdeaine õigeks asendamiseks:
- Õli tuleb vahetada kuumal mootoril, mis on soojendatud töötemperatuurini. See on vajalik vedeliku kiireks ja täielikuks äravooluks käigukastist.
- Tehke kõik tööd kindaid, mis kaitsevad teie käsi kuuma õli põhjustatud juhuslike põletuste eest.
- Vahetage vedelik viaduktil, tõstukis või kontrollkaevus.
- Vahetamisel pöörake tähelepanu sellele, kas määrdeaines ei ole metallilaaste. Selle olemasolu näitab käigukasti kiire parandamise vajadust.
- VAZ 2107 viiekäigulistel käigukastidel on teatud omadus: need tuleb konstruktsiooniomaduste tõttu täita ligikaudu 250 ml rohkem õli.
- Õli vahetamine on üsna lihtne. Oluline on ainult otsustada, millist määrdeainet on kõige parem täita. Meie veebisaidil on õli valimise kohta eraldi jaotis.
Määrimisprotsess
Nagu me ütlesime, tuleks enne käigukasti vedeliku vahetamist autoga lühikeseks ajaks sõita, et käigukast soojendada. Selle sees olev õli kuumeneb ja voolab süsteemist paremini välja. Kui õlis on väikseid abrasiivseid osakesi, ei setti need põhja. Ja nad tulevad välja vana määrdega. Ärge jätke seda reeglit tähelepanuta.
Sõitke autoga viaduktile või süvendile, ronige põhja alla ja asetage vana määrdeaine jaoks ettevalmistatud anum tühjenduskorgi alla ja keerake see kuusnurgaga lahti. Lahti keerates olge ettevaatlik ja pidage meeles, et käigukasti sees olev õli on nii kuum, et võib teid kergesti põletada. Pärast vana õli väljalaskmist puhastage kork ja keerake see oma kohale tagasi. Keerake lahti ka täitekork ja puhastage ka see.
Valage spetsiaalse süstla abil VAZ 2107 käigukasti vajalik kogus õli täiteavasse ja ärge unustage, et kui teil on viiekäiguline käigukast, on parem lisada veidi rohkem õli. Selleks tõsta näiteks tungraua abil auto ühte külge veidi rohkem. Pärast määrdeaine täitmist keerake täitekork oma kohale. VAZ 2107 käigukasti õlivahetusprotsess on lõppenud ja võite teele asuda.
Paljud VAZ 2107 autoomanikud on huvitatud küsimusest: kui palju õli tuleks valada auto põhikomponentidesse, näiteks mootorisse, käigukasti või tagasillasse? Tegelikult sisaldub see teave igas sõiduki kasutusjuhendis, mis väljastatakse automüügist ostmisel. Aga kui oled kasutatud sõiduki omanik või ei tea muul põhjusel, millised on oluliste sõlmede peamised täitevõimed, siis seda infot allpool täpsemalt.
Nõutav õlitase mootori VAZ 2107 karteris
Absoluutselt kõigil mootoritel, mis olid kuni viimase ajani "klassikalisele" paigaldatud, on samad täitepaagid. Nii et näiteks mootoriõli peaks olema 3,75 liitrit. Seda taset ei ole alati võimalik ise märkida, kuna igal kanistril pole läbipaistvat skaalat. Seetõttu peate navigeerima ka õlimõõtevarda abil. Igal õlimõõtevardal on spetsiaalsed MIN ja MAX märgid, mis näitavad minimaalset ja maksimaalset lubatud õlitaset sisepõlemismootoris. On vaja täita, kuni tase on nende kahe märgi vahel, ligikaudu keskel.
Jämedalt öeldes on VAZ 2107 mootoris õli vahetamisel vaja 4-liitrist kanistrit, kuna see tühjendatakse peaaegu täielikult. Paljudes teenindusjaamades täidavad automehaanikud tankimisel kogu kanistri, kuna 250 grammi ei mängi erilist rolli, eeldusel, et see ületab soovitatavat väärtust.
Kui palju käigukastiõli täita klassikalises käigukastis
Arvan, et iga autoomanik teab väga hästi, et tänapäeval on VAZ 2107 mudeleid nii 4- kui 5-käigulise käigukastiga. Muidugi on nende kahe kasti tase veidi erinev.
5-mörti on muidugi vaja kõigile arusaadavatel põhjustel veidi rohkem valada.
- 5-käiguline käigukast - 1,6 liitrit
- 4-käiguline käigukast - 1,35 liitrit
Maht õli täitmiseks VAZ 2107 tagasilla käigukasti
Te ei usu seda, kuid on ka omanikke, kes isegi ei tea, et ka auto tagasild vajab regulaarset määrimist, kuigi mitte nii sageli kui mootor. Samuti on autojuhte, kes usuvad, et kui õli ei välju ega nirise, pole vaja seda üldse vahetada. See kõik on vale ja see protseduur on samuti vajalik, nagu sisepõlemismootoris ja käigukastis.
Määrdeaine maht peaks olema 1,3 liitrit. Nõutava taseme täitmiseks peate ootama, kuni õli voolab täiteavast, seda peetakse optimaalseks mahuks.
Iga auto, sealhulgas klassikalise VAZ 2107 mudeli korralise hoolduse raames vahetatakse muuhulgas täielikult käigukasti (käigukasti) ja tagasilla käigukasti määrdeaine. Tootja soovituste kohaselt tehakse seda protseduuri iga kord pärast 35 000 kilomeetri läbimist või pärast VAZ 2107 kolmeaastast pidevat töötamist.
Vajalik tingimus, mille korral määrdeaine vahetus kastis ja tagasilla korpuses õnnestub edukalt ja probleemideta, on kontrollava või spetsiaalse viadukti olemasolu. Vastasel juhul on õli vahetamine väga problemaatiline.
Tööriistadest on määrdeaine vahetamiseks vaja:
- Mutrivõti või pesa 17;
- konteiner kasutatud määrdeaine kogumiseks;
- Metallist pintsel;
- Seade õli täitmiseks (süstal, puhur jne).
Lisaks on vaja tankimiseks osta vajalikus mahus uut õli. Et määrata, kui palju määrdeainet osta, teeme lihtsad arvutused: VAZ 2107 kasti tuleb tagasilla käigukasti täita umbes 1,6 liitrit pluss 1,3 liitrit. Kokku on minimaalne nõutav käigukastiõli kogus 3 liitrit.
Aja ja materiaalsete ressursside raiskamise vältimiseks on tungivalt soovitatav enne töö alustamist käigukast hoolikalt lekete suhtes kontrollida. Lekke tuvastamisel peate esmalt kõrvaldama selle põhjuse ja alles seejärel vahetama õli.
Kõigepealt peate traatharja abil puhastama äravoolu- ja täitekorgid mustusest. Alustuseks vahetus käigukastis. Asetage kasutatud õli mahuti ja keerake ükshaaval lahti täite- ja tühjenduskorgid. Kui kogu õli on käigukastist välja voolanud, keerake tühjenduskork oma kohale. Kontrollime tühjendatud õlis metallist lisandeid ja liigset saastumist.
Kui kasutatud õli on liiga määrdunud, on tungivalt soovitatav käigukast läbi loputada. Selle jaoks on olemas spetsiaalsed pesuvedelikud, kuid saate seda ise valmistada. Selles pole midagi keerulist: peate segama õli (ükskõik mis, mootor või käigukast) ja diislikütust või petrooleumi vahekorras 1:1. Pesemiseks piisab 1 liitrist segust. Süstla või muu seadme abil tuleb segu kasti valada ja täitekork kinni keerata. Pärast seda lülitage sisse neutraalkiirus, käivitage mootor ja laske sellel töötada 5-10 minutit ning tühjendage loputussegu kastist.
Juhul, kui pesete mitte ainult VAZ 2107 käigukasti, vaid ka tagasilla käigukasti, peate tagaratta tungrauaga üles tõstma, auto tõkiskingade abil kinnitama ja laskma mootoril sisselülitatud käiguga töötada. Samal ajal pestakse nii käigukasti kui ka tagasillat.
Pärast seda, kui õli või loputus on käigukastist välja lastud ja tühjenduskork oma kohale keeratud, kasutage süstalt või muud vahendit, et täita uus. Vastavalt tehase soovitustele valatakse õli seni, kuni see hakkab läbi täiteava välja voolama. Pärast seda keerake täitekork oma kohale ja asendamise võib lugeda lõpetatuks.
Vanadel VAZ 2107 autodel juhtub nii, et täitekorki pole ühel või teisel põhjusel võimalik lahti keerata. Seejärel peate pärast määrdeaine tühjendamist lahti võtma käigukangi ümber olevad kaitsetihendid ja täitma sõitjateruumist õli. Kuna täiteava kaudu ei ole võimalik helitugevust juhtida, siis tugineme tootja soovitustele: neljakäigulise käigukasti puhul – 1,4 liitrit, viiekäigulise käigukasti puhul – 1,6.
Määrdeaine vahetamine VAZ 2107 tagateljel toimub samal viisil, kasutades samu tööriistu ja seadmeid.
Kommentaare toetab HyperComments
7vaz.ru
Kui palju õli valada VAZ 2107 mootorisse, käigukasti ja teljesse
Paljud VAZ 2107 autoomanikud on huvitatud küsimusest: kui palju õli tuleks valada auto põhikomponentidesse, näiteks mootorisse, käigukasti või tagasillasse? Tegelikult sisaldub see teave igas sõiduki kasutusjuhendis, mis väljastatakse automüügist ostmisel. Aga kui oled kasutatud sõiduki omanik või ei tea muul põhjusel, millised on oluliste sõlmede peamised täitevõimed, siis seda infot allpool täpsemalt.
Nõutav õlitase mootori VAZ 2107 karteris
Absoluutselt kõigil mootoritel, mis olid kuni viimase ajani "klassikalisele" paigaldatud, on samad täitepaagid. Nii et näiteks mootoriõli peaks olema 3,75 liitrit. Seda taset ei ole alati võimalik ise märkida, kuna igal kanistril pole läbipaistvat skaalat. Seetõttu peate navigeerima ka õlimõõtevarda abil. Igal õlimõõtevardal on spetsiaalsed MIN ja MAX märgid, mis näitavad minimaalset ja maksimaalset lubatud õlitaset sisepõlemismootoris. On vaja täita, kuni tase on nende kahe märgi vahel, ligikaudu keskel.
Jämedalt öeldes on VAZ 2107 mootoris õli vahetamisel vaja 4-liitrist kanistrit, kuna see tühjendatakse peaaegu täielikult. Paljudes teenindusjaamades täidavad automehaanikud tankimisel kogu kanistri, kuna 250 grammi ei mängi erilist rolli, eeldusel, et see ületab soovitatavat väärtust.
Kui palju käigukastiõli täita klassikalises käigukastis
Arvan, et iga autoomanik teab väga hästi, et tänapäeval on VAZ 2107 mudeleid nii 4- kui 5-käigulise käigukastiga. Muidugi on nende kahe kasti tase veidi erinev.
5-mörti on muidugi vaja kõigile arusaadavatel põhjustel veidi rohkem valada.
- 5-käiguline käigukast - 1,6 liitrit
- 4-käiguline käigukast - 1,35 liitrit
Maht õli täitmiseks VAZ 2107 tagasilla käigukasti
Te ei usu seda, kuid on ka omanikke, kes isegi ei tea, et ka auto tagasild vajab regulaarset määrimist, kuigi mitte nii sageli kui mootor. Samuti on autojuhte, kes usuvad, et kui õli ei välju ega nirise, pole vaja seda üldse vahetada. See kõik on vale ja see protseduur on samuti vajalik, nagu sisepõlemismootoris ja käigukastis.
Määrdeaine maht peaks olema 1,3 liitrit. Nõutava taseme täitmiseks peate ootama, kuni õli voolab täiteavast, seda peetakse optimaalseks mahuks.
zarulemvaz.ru
Õli vahetus VAZ 2107 kastis
Õlivahetus pole vajalik mitte ainult auto mootoris. Kuigi palju harvem, tuleks õlivahetusi teha käigukastis. Eeskirjade kohaselt vahetatakse käigukastiõli umbes kord 40–60 tuhande kilomeetri järel ja see on iga konkreetse autotootja puhul erinev. Kui te käigukastis õli ei vaheta, hakkab see, nagu ka mootor, kaotama oma üksustele kasulikke omadusi, mis viib mehhanismi rikkeni.
Selles artiklis vaatleme lähemalt käigukasti vedeliku asendamise protsessi VAZ-i pereautode käigukastis, nimelt nn klassika või Zhiguli puhul. Nende autode hulka kuuluvad 2107 (seitse), 2105 (viis), 2106 (kuus), 2101 (kopek) ja 2103 (kolm). Kõik need VAZ-i toodetud autod on tagaveoga. Neid hinnatakse ja austatakse nende lihtsuse ja nii kulumaterjalide ja varuosade kui ka autode endi madala hinna tõttu. Ja loomulikult kaalume ka seda, millist õli täita ja kui palju või õigemini, millises mahus tuleb seda kasti valada.
Mida on vaja VAZ 2107 ja 2106 käigukasti õli vahetamiseks
Muidugi tuleb käigukastiõli vahetamisse suhtuda kogu vastutuse ja hoolega ning kaasas peavad olema ka järgmised tööriistad ja kulumaterjalid:
- Käigukastiõli – olenevalt käikude arvust varieerub õlikogus:
- Viiekäiguline käigukast - 1,6 liitrit;
- Neljakäiguline - 1,35 liitrit;
- Kuusnurk juures "12";
- Võti "17";
- Mahutavus viis liitrit – näiteks võib see olla plastpudel;
- Spetsiaalne süstal õli täitmiseks;
- Rag.
Õlivahetuste sagedus manuaalkäigukastis VAZ 2107, 2106
Rääkides sellest, kui sageli peate Zhiguli käigukastis õli vahetama, peaksite kõigepealt muidugi viima autoga kaasas olevale tehnilisele dokumentatsioonile. Määruses on selgelt kirjas tootja soovitatud asendussagedus, nimelt kolm aastat sõiduki kasutust või 60 000 kilomeetrit, olenevalt sellest, kumb saabub varem.
Muidugi on neid numbreid mõjutavad ka paljud muud tegurid. Näiteks selline on kasti valatud vedeliku kvaliteet. Madala kvaliteediga määrdeainega valades te mitte ainult ei vähenda oluliselt hoolduste vahelist intervalli, vaid hävitate ka käigukasti seestpoolt. Samuti tasub meeles pidada, et käigukasti tuleks valada käigukastiõli, mitte mootoriõli, ja loomulikult ärge unustage märgistust, seda tuleb ka arvestada.
Mõned näpunäited õigeks õlivahetuseks:
- Esiteks tuleb vahetusprotsess läbi viia töötemperatuurini viidud kuumal mootoril. See tagab käigukasti kiire ja täieliku eemaldamise vanadest vedelikest ja kulumistoodetest;
- Tehke kõik tööd kummeeritud kindaid kandes – see kaitseb teid põletuste eest. Hoolitse ka oma näo ja silmade eest;
- Asendamine on kõige parem teha kas viaduktil või vaateavas;
- Õli vahetamisel pöörake tähelepanu metallilaastude olemasolule - need näitavad, et autol on vaja käigukast võimalikult kiiresti parandada;
- Viiekäigulistel “Classics” käigukastidel on teatud eripära - need tuleb täita veidi rohkem õliga (umbes 250 milliliitrit), see on tingitud asjaolust, et konstruktsiooniomaduste tõttu ei võeta seda tegurit arvesse. kontole ja vajalikku kogust õli ei valata, põhjustab see selle rikke ja nõuab selle parandamist;
- Õli vahetamine on üsna lihtne, kõige tähtsam on otsustada, millist õli täita. Kõigepealt tuleb lihtsalt üle vaadata, kui palju õli parasjagu käigukastis on ja mis kvaliteediga see on.
Õli vahetamise protsess VAZ 2107 käigukastis
Pärast tööriistade ettevalmistamist, auto soojendamist ja selle vajalikku kohta sõitmist võite alustada vedeliku asendamise protsessi:
- Liigume auto alla ja puhastame käigukasti panni hoolikalt kaltsuga mustusest;
- Võtmega „17” keerake täitekork lahti;
- Seejärel võtke 12-tolline kuusnurk ja keerake sellega ära tühjenduskork;
- Asetame äravooluava alla eelnevalt ettevalmistatud mahuti (peate pudeli ülaosa ära lõikama ja kõik);
Kokkuvõtteks väärib märkimist, et õli kogus käigukastis peaks olema samal tasemel. Vahetamine peab toimuma tõhusalt, sest õlivahetus on väga oluline protsess.
oilinmotor.ru
Õli vahetus käigukastis ja tagasilla käigukastis - DRIVE2
Räägime käigukastiõli vahetamisest tagasilla käigukastis ja käigukastis (käigukast) Classicul! Kui keegi on unustanud, kuidas seda teha või ikka veel ei tea!))
Käigukasti ja tagasilla reduktori käigukastiõli on soovitatav vahetada iga 35 000 km järel või pärast sõiduki kolmeaastast töötamist. Samuti on soovitav kohe pärast kasutatud auto ostmist kontrollida käigukastiõli taset ja seisukorda. Õli tuleks vahetada, kui: õli käigukasti korpuses ja käigukastis on alla soovitatud taseme, õlis on hõbedast tolmu (täpselt tolm, kui õlis leidub metalliosakesi, siis on tõenäoliselt liiga hilja vahetada õli ja peate valmistuma tõsiseks remondiks), Õli värvus on must või kohvi (mis võib viidata õlis sisalduvate lisandite või õlisse sattunud vee hävimisele). Ja loomulikult saab omal käel õli vahetada nii käigukastis kui ka tagasilla käigukastis! Kuidas seda teha ja mida selleks vaja läheb, loe edasi...
Käigukasti ja käigukasti käigukastiõli on kõige parem vahetada samal ajal ja kohe pärast sõitu (vähemalt 5 km, et õli soojeneks). Lisaks saab kohe osta 3 liitrit 80w90 õli - 1,3 liitrit käigukasti ja 1,4 liitrit käigukasti ja lukkude määrimiseks vms jääb veel üle.
Edasi... Õli on parem vahetada ülevaatusaugus või viaduktis. Ja peamine, mida ma tahan kohe öelda. Probleemi võib põhjustada õli valamise staadium tagasilla käigukasti ja eriti käigukasti. Selleks sobib kõige paremini õlipuhur (foto 1) või hoovamäärdepüstol. Kuid kuna neid seadmeid ei pruugi käepärast olla, võite need asendada suure plastsüstlaga ja selle otsa tihedalt kinnitatud elastse toruga. Samuti võite käigukasti õliga täitmiseks kasutada konstruktsiooni - pikka kummivoolikut (vooliku üks ots on käigukastis, teine on üles toodud mootoriruumi) ja kastekannu (sisestatud käigukasti otsa voolik, mis juhitakse mootoriruumi). Selle meetodi ainsaks puuduseks on see, et õli tuleb suvel soojendada või välja vahetada.
Tööriistad: mutrivõti “17”, kuuskant “12”, anum vana õli tühjendamiseks.
Vahetame õli VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107:1 käigukastis. Kõigepealt keerake välja tühjenduskork (foto 2K) (tavaliselt kuuskantvõti, mis on seatud asendisse "12") ja tühjendage õli eelnevalt ettevalmistatud anumasse. Pärast seda saate lahti keerata täitekorgi (foto 3K) (võti “17”).2. Laske õlil hästi välja voolata ja keerake tühjenduskork kinni.
3. Valige üks süstimismeetoditest (õlipuhur (4K foto), suur süstal või täitelehter pluss kummivoolik) ja pumbake ülekandeõli täiteava alumisse serva (üldiselt täitke, kuni see voolab). Ja keerake pistik kinni.
Tere tulemast!
Millist õli tuleks “Classicu” käigukasti valada? Kui palju õli karbis on? Meile esitatakse neid küsimusi väga sageli, kuid mitte kõik inimesed ei tea neile tavaliselt vastust ja seetõttu käsitleme neid küsimusi artiklis üksikasjalikumalt just selliste inimeste puhul.
Millist õli tuleks kasti valada?
Kui räägime 4- ja 5-käigulise käigukastiga „Classic“ perekonna autodest, siis valatakse sinna ainult spetsiaalset käigukastiõli, mis määrib kõik kastides olevad käigud nende töötamise ajal.
Eespool loetust saime aru, et kasti valatakse ainult käigukastiõli ja mis on selle õli viskoossusklass ja mis grupp see olema peaks, küsite? Klassika puhul peaks õlirühm olema kas “GL-4” või “GL-5”. Ja viskoossusklass peaks olema tähistatud "SAE75W90" või "SAE75W85" või "SAE80W85".
Mida kõik need sümbolid tähendavad ja kus need asuvad?
Need tähised on tavaliselt kirjutatud kastidesse, milles õli asub, ja need tähendavad selle õli viskoossusklassi ja rühma, kuhu see või teine õli kuulub, vaatame seda üksikasjalikumalt:
GL-4 – need õlid sisaldavad suures koguses lisaaineid. Põhimõtteliselt kasutatakse seda tüüpi ainult astmelise käigukastiga autodel, mis töötavad suurel kiirusel, kuid väikese pöördemomendiga ja ka madalatel kiirustel, kuid suure pöördemomendiga.
GL-5 - need õlid on loodud kasutamiseks: "Hüpoidkäigud on käigud, milles kaks hammasratast pöörlevad nurga all, sellise käigu näite leiate allolevalt fotolt." Praegu asub klassikutel hüpoidkäik ainult käigukastis ja seetõttu, nagu te juba aru saite, tuleb käigukasti täita ainult GL-5 rühma õlisid. Kuid see õlirühm on leidnud oma rakenduse ka käigukastides, kuid põhimõtteliselt kasutatakse seda rühma ainult käigukastide jaoks, mis töötavad pidevalt rasketes töötingimustes.
SAE75W90 on iseenesest õli viskoossusklass ja see lühend tähendab, et õli on poolsünteetiline või lihtsalt sünteetiline, nimetatakse sellist õli ka üldhooaja õliks, sest kui vaadata numbreid, mille juures õli kas külmub; või keeb, siis tulevad need numbrid üle +35 ja -40, sellega seoses saab sellist õli kasutada autodel, mida kasutatakse Venemaal, sest sellist kliimat peetakse meie riigi jaoks praktiliselt normiks.
SAE75W85 - seda viskoossusklassi kasutatakse ka nn aastaringsete õlide puhul ja temperatuur, mille juures õli tahkub, ületab -40 ja ei tohiks ületada +45, muidu võib õli keema minna.
SAE80W85 – ja viimast tüüpi õli viskoossus 80W-85, mis keeb üle +35 kraadi ja ei külmu kuni -30 kraadini.
Kui palju õli on klassikal karbis?
Paljud inimesed on harjunud seda küsimust sellisel kujul esitama, kuid tegelikult on see valesti püstitatud küsimus, kuna õli asub sellisena karteris ja seetõttu oleks õige esitada oma küsimus nii: "Kui palju kas käigukasti õli läheb karterisse »
Tegelikult pole see nii oluline, olemus jääb nagunii samaks, nii et liigume püstitatud küsimuse vastusele lähemale ja see kõlab täpselt nii: Kui autole on paigaldatud 4-käiguline käigukast, siis ainult 1,35 liitrit käigukastiõli ja kui käigukast on 5-käiguline, siis kõik 1,6 liitrit!
