Alates selle aasta 1. septembrist hakkasid Venemaal kehtima uued trahvide ja karistuste normid liiklusrikkumiste eest. Minimaalne trahv on täna 500 rubla ja maksimaalne 50 tuhat. Seoses selliste uuendustega otsustasime koos sõiduõpetajad koostage teedel kõige levinumate ja "populaarsemate" rikkumiste hinnang.
Kiiruse ületamine
Nagu vanasõna ütleb: Millisele venelasele ei meeldi kiiresti sõita! Ja see on tõsi. Sõiduõpetajad Nad kinnitavad üksmeelselt (mida kinnitavad arvukad liikluspolitsei teated ja statistika), et kiiruse ületamine on kõige levinum rikkumine.
Kahjuks pole Venemaa teedel kombeks piirkiirust järgida. Pealegi peetakse aeglast sõitmist peaaegu halvaks kombeks. Muidugi on juhte, kes ei ületa kunagi kiirust, kuid neid on vaid üksikud.
Muide, kiiruse kasvades suureneb plahvatuslikult õnnetuse tagajärgede tõsidus ja tõsidus.
Tuletame meelde, et alates selle aasta 1. septembrist toob maanteel kiiruse ületamine rohkem kui 20-40 km/h kaasa 500-rublase trahviga. Kui kiirus oli seatud kiirusest 40–60 km suurem, peab juht hüvasti jätma 1,5 tuhande rublaga. Kui ületate selle 80 km võrra, on trahv kaks kuni kaks ja pool tuhat. Viis tuhat ja aastaks juhiloa äravõtmine ähvardab neid hoolimatuid juhte, kes ületavad kiirust 80 km võrra.
Vale pööre
Nagu teate, peaksite enne pööramist võtma äärmusliku positsiooni, kuid mitte kõik ei täida seda tingimust. Reeglina on pöörde sooritamise rada alati hõivatud, nii et “kiiremad” sooritavad manöövri teisest või kolmandast rajast. See tähendab, et nad lõikasid lihtsalt ära need autod, mis ausalt järjekorras seisavad. Sel juhul luuakse tõeline hädaolukord.
Täna võib selline rikkumine kaasa tuua 500 või isegi 1500 rubla trahvi. Summa oleneb teemärgistusest ja siltidest.
"Kohtumine"
Kõige ohtlikumaks rikkumiseks peetakse vastassuunavööndisse triivimist. Ka juhilubadeta inimesed saavad aru, kuidas see manööver lõppeda võib. See on oht absoluutselt kõigi liiklejate elule ja tervisele. Halvim õnnetus on laupkokkupõrge, kus ellujäämisvõimalused on viidud miinimumini.
Statistika järgi on inimestel, kes autoroolis telefone kasutavad, neli korda suurem tõenäosus õnnetusse sattuda. Täna on sellise rikkumise eest ette nähtud rahatrahv poolteist tuhat.
Möödasõit
Tihti rikutakse ja ignoreeritakse reeglit, mis lubab sõidukitest möödasõitu sooritada vasakpoolsel rajal. Kuid vale möödasõit on teistele autojuhtidele väga ohtlik. Lisaks võib teeservas sõitval autol paremalt möödasõidul tekkida järgmised mured:
- klaas;
- küüned;
- vanad rehvid;
- katkised raskeveokid;
- inimesed ju!
Täna maksab juht sellise luksuse eest 1500 rubla.
Punane tuli – läbipääsu pole
Punase või kollase fooritulega läbi sõitmist ei peeta mitte ainult "populaarseks" rikkumiseks, vaid ka ohtlikuks. Tuletame meelde, et kollase tulega saab läbi sõita vaid siis, kui juhil on täielikuks peatumiseks vaja järsult pidurdada.
20-30 protsenti kõigist linnades toimuvatest õnnetustest ja intsidentidest toimub ristmikel, nimelt sõites kollase või punase tulega.
Nüüd ootab teid selle eest 1000 rubla trahv. Korduva rikkumise eest - viis tuhat või juhiloa äravõtmine (4-6 kuud).
Ei jätnud mööda jalakäijat
Siin on kõik selge. Reeglid näevad ette, et jalakäijad tuleb läbi lasta. Kuid mitte kõik ei järgi seda reeglit. Äkki panevad liikluseeskirjad 1500 rubla trahvi meelde?
Alkohol ja autojuhtimine
Tõeline kuritegu on purjuspäi sõitmine. Paraku ei usu kõik, et see seadus on neile kirjutatud. Statistika järgi satub Moskvas iga päev teedele umbes seitse tuhat joobes juhti. Ja purjus inimestega õnnetusi juhtub sagedamini. Alates 1. septembrist ähvardab juhte joobes juhtimise eest nii 30 tuhande suurune rahaline karistus kui ka juhiloa äravõtmine pooleteiseks kuni kaheks aastaks. Kui rikkumine sooritatakse uuesti, maksab tulevane juht 50 000 rubla ja kaotab kolmeks aastaks juhiloa.
Kasutada tuleb suunatulesid
Sõidukultuur Venemaa teedel pole kaugeltki kõrgel tasemel. Selle tõestuseks on juhtide vastumeelsus teada, et mis tahes muudatust, mida teete ühelt sõidurealt teisele, tuleb teistele liiklejatele näidata. Ja seda tehakse suunatulede abil. Kahjuks on selles süüdi peaaegu kõik juhid ja see ei sõltu auto mudelist, juhi soost ega sotsiaalsest staatusest.
Täna on sellise rikkumise eest määratud trahv 500 rubla. Kas see olukorda maanteel parandab, pole kaugeltki selge.
Videomaterjal "populaarsete" liiklusrikkumiste kohta:
Edu teedel ja head teekonda!
Artiklis kasutatakse pilti saidilt iprobka.ru
Karmimad karistused korduvate liiklusrikkumiste eest aitavad kaitsta teisi liiklejaid õnnetusse sattumise eest. Sellise õigusrikkumise toime pannud juhti ähvardab väga suur rahatrahv või juhiloa äravõtmine.
Et teada saada, kui kaua liikluseeskirjade korduv rikkumine viib sõiduki juhtimisvõime äravõtmiseni, tuleb esmalt mõista, mida see sõnastus tähendab.
Vastav säte on üsna selgelt sätestatud artiklis. 4.6 Haldusõiguserikkumiste seadustik. Siin on kirjas, et haldusõiguserikkumise toime pannud isikule kohaldatakse valitud karistust alates otsuse jõustumise hetkest ja kehtib aastaringselt.
Olenevalt karistusest erineb ajavahemik, mille jooksul juhi suhtes rakendatakse sundmeetmeid. Seega hakatakse rahatrahvi puhul aastat lugema selle tasumise hetkest, õiguste äravõtmise korral aga alles pärast sellise piirangu lõppemist.
On oluline, et juhid saaksid aru, mida peetakse korduvaks liiklusrikkumiseks. Ehk aitab teadlikkus karmima karistuse saamise tõenäosusest liiklejatel olla võimalikult tähelepanelik.
Kuidas tuvastatakse korduv rikkumine?
Enne protokolli koostamist tuvastab liiklusteenistuse ametnik haldusõiguserikkumise avastamisel teenistuskoha kaudu juhi poolt varem toime pandud identsete rikkumiste olemasolu. Kui sellised pretsedendid on aset leidnud, siis liikluspolitseinik koostab protokolli, kuid rahatrahvi määramise otsust ei tehta. Dokumendid esitatakse töökohta, kus tehakse asjakohane otsus. Pabereid on võimalik saata ka kohtusse.
Võimalik on variant, kui kontrolli ei tehta kohapeal, vaid pärast protokolli esitamist töökohta. Kui kontrolli käigus avastatakse, et juht on aasta jooksul juba identse süüteo toime pannud, siis teavitatakse sellest autoomanikku ja sõltuvalt rikkumise iseloomust tehakse lõplikud otsused.
Millised on korduvate liiklusrikkumiste tagajärjed?
Paljud korduvad liiklusrikkumised toovad kaasa sõiduki juhtimisõiguse äravõtmise. Sellise karistuse pikkus sõltub süüteo iseloomust. Kui rääkida korduvatest liiklusrikkumistest joobeseisundis, siis joobnuna kinni peetud juhilt nõutakse 50 000 rubla hästi Võimalik on ka variant õiguste äravõtmisega 3 aastaks. Veelgi enam, esimene samalaadne rikkumine maksab juhile 30 000 rubla trahvi või juhiloa äravõtmise 2 aastaks.
Alates 1. juulist 2015 on karmistatud karistusi joobes juhtide korduvate liiklusrikkumiste eest. Sellise süüteo eest karistatakse rahatrahviga 200 000 kuni 300 000 rubla, saadeti 480 tunniks sunnitööle või lausa 2 aastaks vangi.
Muude korduvate rikkumiste kohta on haldusõiguserikkumiste seadustiku artiklis 12.12 sätestatud, et Punase tule uuesti põlemine võib kaasa tuua 4- või 6-kuulise litsentsi peatamise.. Alternatiivne karistus on 5000 rubla trahv.
Mis puudutab loata sõitmist, siis juhilubadeta autoomaniku poolt sõiduki juhtimist ähvardab rahatrahv kuni 30 000 rubla.
Tabelis on kirjeldatud levinumaid korduvaid süütegusid ja antud juhul kohaldatavat karistust.
| Korduva rikkumise tüüp | Õiguste äravõtmise periood | Alternatiivne karistus | Millise artikliga seda reguleeritakse? |
| Sõidab punase tulega | 4-6 kuud | Trahv 5000 rubla | Art. 12.12. osa 3 |
| Sõiduki registreerimistunnistuse puudumine | 1-3 kuud | Trahv 5000 rubla | Art. 12.1 1. osa |
| Autojuhtimine joobeseisundis | 3 aastat | Trahv 50 000 rubla | Art. 12.6. 4. osa |
| Raudteeülesõidukoha vale ületamine | 1 aasta | — | Art. 12.10 p.3 |
| Juhtimise üleandmine joobes inimesele | 3 aastat | Trahv 50 000 rubla | Art. 12.8. 4. osa |
| Kiiruse ületamine rohkem kui 60 km/h | 1 aasta | Trahv 5000 rubla | Art. 12.9 lk.7 |
| Kiiruse ületamine rohkem kui 80 km/h | 1 aasta | Trahv 5000 rubla | Art. 12.9 lk.7 |
| Sõitmine trammi rööbastele vastassuunas | 1 aasta | — | Art. 12.12 lk.5 |
| Ühesuunalisel teel vastassuunavööndisse triivimine | 1 aasta | Trahv 5000 rubla | Art. 12.16. 3. osa |
Alternatiivset karistust rakendatakse kohtu äranägemisel. Palju sõltub süüteo iseloomust. Näiteks teine karistus toonimise eest on palju kergem kui karistus joobes juhtimise eest.
Kuidas tagastada õigused pärast kehtestatud tähtaja möödumist?
Õiguste tagastamisel pärast äravõtmise perioodi möödumist on oma eripärad. Dokumendi uuesti kättesaamiseks peab juht sooritama liikluseeskirjade teoreetilise eksami. Kurjategija peab esmalt tasuma riigilõivu.
Samas tuleb rõhutada, et eksami sooritamine on kohustuslik protseduur, olenemata juhiloa äravõtmise perioodist.
Vastuolulised küsimused
On olukordi, kus süüteo toimepanemisest on möödunud juba aasta, kuid liikluspolitseinik kavatseb siiski esitada dokumendid juhiloa äravõtmiseks. Sel juhul peate võtma ühendust vastavate ametiasutustega. Oluline on lähtuda sellest, et kooskõlas Art. Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku punkti 4.6 kohaselt ei tohi ühe õigusrikkumise kõlblikkusaeg ületada ühte aastat. Lisaks peab juht esitama selle kohta tõendid.
Mida ma peaksin tegema?
Liikluseeskirjade korduva rikkumise eest karistatakse väga karmilt. Karistuseks määratakse rahatrahv või võetakse tegevusluba ära. Kuid kõige ohtlikum on see, et identse süüteo toimepanemine teel võib ohustada teiste elusid. Selle vältimiseks tuleb olla võimalikult ettevaatlik ja järgida kehtestatud liiklusreegleid.
Teid huvitab:
10 kommentaari
Tere pärastlõunast.
Ütle mulle, 2018. aastal määrati kaks trahvi 500 rubla kiiruse ületamise eest 22 ja 25 km/h hiljuti ületasin kiirust 67 km/h.
Kas viimane on kahe esimese korduv rikkumine, kuna need on artikli 129 erinevad osad? Asi saadeti kohtusse, kas on oodata trahvi?
Tere!
Olukord on selline, et auto on ühe inimese oma ja seda juhib teine. Kõik rikkumised salvestatakse kaamerate abil. Küsimus on: keda karistatakse? Autojuht või omanik.
Tere, sain trahvi Art 12.9ch6, kiiruse ületamise eest NP-s 40-60 km/h, tehti otsus maksta trahvi 2000!
1. kuidas ma saan aru, et fotosalvestist arvesse võttes on see trahv minu oma, kui täpne see info on?
2. Kas ma pean selle eest kohe maksma, kuna ma pole kindel, kas see täpselt nii on?
3. Tõlgendasin seadust õigesti, et nüüd, kui aasta jooksul on korduv rikkumine, siis järgneb automaatne õiguste äravõtmine (kui kauaks ja millise otsuse alusel ja millises vormis)
Täname teid üksikasjaliku vastuse eest.
Miks tegi Sberbanki terminal meile trahvi maksmisel soodustust enne 20 päeva möödumist, kuigi rikkusime taas Vene Föderatsiooni haldusõiguserikkumiste seadustiku artikli 12.9 3. osa ja nüüd selgub, et trahv on osaliselt tehtud makstud...?
Meile kõigile meeldib kiire sõit, kas tasub seda veel kord meelde tuletada? Aga kui palju kiire sõit maksma läheb, tasub meeles pidada. Nüüd kiiruse ületamine 20 km/h ei karistata kuidagi. Ehk siis 60 eest tohib linnas sõita - 80 eest ei puutu sind keegi. Kui 20–40 km/h ületab maksimumi, on see juba 500 rubla. See on ka nii-nii summa, kui aus olla. 40-60 km/h ületamise eest tuleb välja käia tuhat kuni poolteist tuhat. See on esimene kord, aga kui aasta jooksul kordate, siis kirjutavad nad välja kaks kuni kaks ja pool tuhat. Sama palju karistatakse ka esimese 60-80 km/h ületamise eest. Või võetakse neilt õigused 4-6 kuuks. Päris metsikutele, kes ületavad seaduslikku maksimumi 80 km/h, on nüüd trahv 5 tuhat või kuueks kuuks vangistus. Ja kui uuesti vahele jääd, siis terveks aastaks. Loomulikult ei võta automaatne liikluskaamera sinult luba, vaid liikluspolitseinik, kui ta sind oma foto-videoradariga kinni püüab.
Vastutulev sõidurada- see on nagu piiranguala. Juhtriba. Isegi kui ületate märgistusjoone ühe rattaga, olete juba rikkuja. Kuid õiguste äravõtmine ei ole kohustuslik karistus. Esiteks on vasakpööre või tagasipööre lihtsalt põhjus tuhande või pooleteise tuhande suuruse trahvi määramiseks. Sama kehtib ka vastassuunalise takistuse või vastassuunalise trammirööbaste ümbersõidu kohta. Teiseks pole kaamerad veel õppinud, kuidas inimestelt õigusi ära võtta. Nii et automaatse videosalvestuse korral on trahv ainult 5 tuhat rubla. Kui aga otsustate möödasõitu sooritada vastassuunaliiklusel või vastutulevatel trammiteedel, siis õiguste äravõtmine on 4-6 kuud. Kuigi esimest korda saate maha trahvi 5 tuhat rubla. See on kohtuniku otsustada. Kuid kui jääte sellega uuesti vahele, ei näe te oma litsentsi terve aasta.
Keeld teedel keegi ei tühistanud. Nüüd on otse öeldud, et juhil on keelatud "alkohoolsete jookide, narkootiliste või psühhotroopsete ainete tarbimine". Kuid kasutusele on võetud mõõteriistade maksimaalne viga - 0,16 mg liitri väljahingatavas õhus. Kui seda on rohkem - kasvõi ühe sajandiku võrra -, võtab liikluspolitsei teid rooli tagant välja ja kohtunik võtab teilt poolteiseks kuni kaheks aastaks sõiduki juhtimisõiguse. Ja ta määrab trahvi 30 tuhat rubla. Sama kehtib ka läbivaatusest keeldumise kohta. Esimest korda. Neile, kes aasta jooksul pärast õiguste tagastamist uuesti purju joovad, määratakse 50 tuhat. Ja “koorikud” võetakse ära kolmeks aastaks. Siin, nagu Zhvanetsky, vali, kuid hoolikalt. Või kaine, aga autoga. Või purjus, aga ilma rahata ja trammis.
Pühendatud alad- see on autojuhi jaoks uus needus. Kuigi hoolimata sellest, kuidas te seda vaatate. Esiteks on need endiselt lubatud nädalavahetustel ja pühadel. Ainult märgi all peaks olema vastav infotahvel - valge, ristitud haamritega. See tähendab, et väikebussidele on sõidurada keelatud ainult tööpäeviti. Teiseks ei keelanud keegi mopeedijuhtidel ja jalgratturitel sinna minna; Kolmandaks ei võeta sinult luba eraparklas käimise eest. Ja see on õige, sest selline rikkumine võib küll pidurdada bussi liikumist, kuid ei suurenda kuidagi õnnetusohtu. Seetõttu on trahv poolteist tuhat rubla. Ja Moskvas ja Peterburis - kolm tuhat. Seda kasutavad need, kes soovivad kiiresti läbi saada, isegi pärast maksmist. Ja pole sugugi vajalik, et teid selle eest karistaks ainult liikluspolitseinik. Tänapäeval sihitakse kaamerad kogu jõuga selleks ette nähtud aladele. Kaasa arvatud reisibussidele paigaldatud.
Punane tuli – teed pole. Täpsemalt on see tee tasuline - keelavast fooritulest läbi sõitmise eest saate tuhandelise trahvi. Ja see, muide, on kollane, kui see ei vilgu. Ja liiklusregulaatori signaal, mis keelab sõita. Korduvalt, see tähendab aasta jooksul, kui rikute sama reeglit, võite juba saada viis tuhat rubla või kaotada juhtimisõiguse 4-6 kuuks. Aga foori ees peab oskama ka peatuda. Oluline on mitte ületada stoppjoont. Muidu on trahv 800 rubla, isegi kui lihtsalt rattaga üle sõidad. Seni muidugi liikluspolitsei karistab selle eest harva, kuid on oht, et automaatsed videokaamerad hakkavad seda jälgima. Muide, punase fooritulega paremale pööramine pole veel lubatud. Kuid eksperiment jätkub.
Kõnnitee pole autode koht. Sa ei saa seal sõita ega parkida, hoolimata sellest, mida arvate, kas teete jalakäijatele takistusi või mitte. Trahv on üsna suur - kaks tuhat rubla. Nagu ka jalgrattateedel sõitmiseks, mida vähemalt siin-seal hakkab tekkima. Kõnniteele saab sõita ainult ühel juhul – kui sellel on parkimine lubatud. Kuid sel juhul peaks esiteks olema teeviit "Parkimine" - sinine ruut ladina tähega "P". Teiseks peab selle all olema valge infosilt, mis näitab, et auto tuleb parkida kõnniteele. Kolmandaks peaks allosas olema vastav märgistus. Ainult siis, kui need tingimused on täidetud, saab parkida kõnniteele ja siseneda parkimiskohale ainult sõiduteelt, mitte mööda jalakäijate teed, peletades eemale sellel liikujad.
Parkimine ja peatumine- see on täna suurlinna autojuhtidele järjekordne peavalu. Ma oleksin peaaegu vales kohas seisma jäänud – kui te palun teete korraliku summa. Ja kui suure Venemaa linnades ja külades on selle eest trahv poolteist tuhat, siis Moskvas ja Peterburis - kolm tuhat rubla. Ja reeglite kohaselt pealinnades peatudes pole vahet, kust te tulete. Ikka kolm tuhat. Ja lisaks aladele, kus on paigaldatud vastavad märgid, ei saa peatuda tunnelites, sildadel, viaduktidel, ülesõitudel, raudteeületuskohtadel, trammiteedel, ühistranspordipeatustes (ja neile lähemal kui 15 m), ülekäiguradadel ja lähemal kui 5 m nendeni ja ka ristmikest lähemal kui 5 m. Peatuda saab ainult ühes reas parempoolses sõidutee servas. Või vasakul, kuid ainult asustatud kohtades teedel, kus iga suuna jaoks on üks sõidurada.
Väga sageli küsivad nad: a Kas maksmata trahvid aeguvad?? Need põlevad, kuid mitte nii kiiresti kui tasuline bensiin. Trahv ripub rikkujate andmebaasis kaks aastat. Ja teil on ainult kaks kuud, et see ilma probleemideta maksta. Lisaks 10 päeva apellatsiooni esitamiseks. Ja siis kahe kuu pärast kahekordistub trahv. Ja edasi, kui unustate selle eest maksta, ei pruugi nad teid näiteks välismaale lubada. Kui keeldute maksmast ja põgenete kohtutäiturite eest, võivad nad teid kergesti vangi panna. Arest kuni 15 päeva. Või määratakse kuni 50 tundi kestvale kohustuslikule tööle. See ei ole teie tegevuskohas, vaid väljaspool kooliaega – kuhu kohalikud võimud teid suunavad.
Sest märgistusjoonte ristumiskoht Neid karistatakse mitte ainult juhtudel, kui satute vastutulevasse liiklusesse. Kahekordne soliid hirmutab muidugi kõige rohkem. Kuid parempoolset sõidurada teeservast eraldava üksiku pideva joone ületamine pole nüüd väike karistus – lausa poolteist tuhat rubla. Maanteel maksab ümberpööramine või sõiduki tehnoloogilistesse aukudesse sõitmine mediaanis lausa 2,5 tuhat. Vasakpööre või tagasipööre teemärkide või teemärgistega ettenähtud nõudeid rikkudes on tuhat või poolteist tuhat. Ja muudel juhtudel karistatakse liiklusmärkide või teemärgistega ettenähtud nõuete täitmata jätmise eest hoiatuse või minimaalse rahatrahviga 500 rubla.
Kas teie reisijad pandlevad? Praegune trahv sellise rikkumise eest on 500 rubla. Ja laste ilma piiranguteta transportimise eest määratakse neile nüüd kolm tuhat rubla trahvi. Parem on tõesti kohe osta odav tool. Kuigi rangelt võttes ei pruugi see olla tool. Üldiselt pole sõna "tool" reeglites ega koodis ega ka GOST-is. Ja kinnitusvahendiks võib olla ka turvahäll, booster, rihm vms, seadmed, mis võimaldavad kinnitada väikese reisija nii, et tavarihm ei avaldaks tema kaelale survet. Selline GOST-seade peaks olema kõrvalistmel. Ja tagaosas saate piirduda lapse põhja all oleva padjaga, see ei ole reeglite rikkumine. Kuigi kaubamärgiga kallid toolid on siiski palju turvalisemad.
Enamik autohuvilisi naudib oma autot. Me kõik tahame reisida pingevabas keskkonnas tööle või nädalavahetusel ostlema. Kahjuks pole viimastel aastatel olnud võimalik pingevabas olekus sõita. Selle põhjuseks on arvukad kilomeetrite pikkused ummikud ja sageli liikluseeskirju rikkuvate teiste juhtide käitumine, mis ärritab teisi liiklejaid ja tekitab...
Kindlasti oli igaüks teist sõites väga närvis teise juhi sobimatute tegude tõttu teel. Ei ole harvad juhud, kui mõned juhid, jättes teisi liiklejaid hooletusse, rikuvad tahtlikult liikluseeskirju, seades ohtu mitte ainult iseenda, vaid ka teised juhid. Sellistel juhtudel võivad närvid üles öelda isegi suure enesekontrolliga inimesel.
Näiteks kui palju maksab juhtide mobiiltelefoniga rääkimine, mille tõttu juhi reaktsioon väheneb mitu korda. Seetõttu näeme sageli, kuidas autojuhid teedel ilma põhjuseta ebaadekvaatselt käituvad.
Täna otsustasime teile rääkida kõige tavalisematest, mis ärritavad kõiki liiklejaid. Loodame, et need, kes sageli reegleid rikuvad, vaatavad ümber oma suhtumise ümbritsevatesse inimestesse ja liiklusohutusesse.
Sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkimine
Hoolimata sellest, et meie riigis on sõidu ajal rääkimise eest trahv, kasutab tohutul hulgal autojuhte neid siiski iga päev autoroolis. Praegu on trahv telefoni kasutamise eest sõidu ajal ilma spetsiaalsete elektroonikaseadmeteta (mis võimaldavad telefoniga rääkida ilma käsi kasutamata) 1500 rubla ( 12.36 1 ).
Kuid vastutuse mõõt ei peata paljusid juhte. Ja asi on selles, et trahvisumma on väike. Fakt on see, et autojuhti on väga raske tabada sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkimas. Juhi vastutusele võtmiseks peab töötaja esitama liiklusrikkumiste kohta foto või video. Seetõttu rikub suur osa kodanikke, kartmata vastutusele võtmist, liikluseeskirju, kasutades roolis telefoni.
Uuringud on näidanud, et mobiiltelefoni kasutamine sõidu ajal häirib juhi tähelepanu väga palju. Mõnedel andmetel väheneb reaktsioon samale tasemele, mida täheldatakse juhi kerge joobe korral. Sõidu ajal telefoniga rääkivad juhid tekitavad oma ebasobiva tegevusega sõidu ajal sageli ohtu teele.
Kiirteedel madalal kiirusel sõitmine
Paljud autojuhid unustavad sageli, et väljaspool asustatud piirkondi on sõitmine väikestel maanteedel keelatud. Hetkel on maanteel sõitmine kiirusega alla 40 km/h keelatud. Trahv sellise rikkumise eest on 1000 rubla ( 12.11 1. osa).
Isegi kui juht on algaja ja kardab liikuda kiirusega üle 40 kilomeetri tunnis, saab liikluspolitseiniku rikkumise tuvastamisel liiklusrikkumise eest vastutav isik trahvi. Mööda maanteed väikese kiirusega sõites loote teistele liiklejatele kunstliku takistuse ja võite ka avarii esile kutsuda. Pidage meeles, et kui sõidate maanteel väikese kiirusega sõiduki rikke tõttu, lülitage kindlasti sisse ohutuled, et hoiatada teisi juhte oma väikese kiiruse eest. Esimesel võimalusel väljuge kiirteelt.
Ärge lülitage suunatuld sisse
Teine levinud liiklusreeglite rikkumine meie teedel on liikluseeskirjade eiramine, valgusfoori sisselülitamine, kui kavatsetakse rida vahetada, ümber pöörata või pöörata. Suunatulede sisselülitamata jätmine viib 70 protsendil juhtudest õnnetuseni. Tekite ju teel hädaolukorra ilma oma kolimiskavatsusest ette teavitamata.
Kõik teelolijad ei saa „lugeda“ ja tunda, mida teised liiklejad teha tahavad. Seega, kui te hoiatussignaali sisse ei lülita, võite sattuda õnnetusse. Pidage seda oma tegudega meeles. Tuletame meelde, et Vene Föderatsioonis kehtivate liikluseeskirjade kohaselt ähvardab teid suunatulede sisselülitamata jätmise eest trahv 500 rubla ( 12.14 p.1 1).
Autoga sõitmine ilma lähituledeta
Alates 2010. aastast kehtib Venemaal uus seadusandlik norm, mille kohaselt autojuhid on kohustatud teele sisenedes igal kellaajal sisse lülitama lähituled (päevatuled). Selle liikluseeskirjade punkti rikkumise korral karistatakse juhti 500-rublase trahviga. ( 12,5 1. osa). Vaatamata trahvi olemasolule selle liikluseeskirja rikkumise eest eiravad paljud juhid seda vastutust. Miks? See on väga lihtne.
Liiklusrikkumiste statistika järgi ei võeta juhte selliste rikkumiste eest tõendite puudumise tõttu sageli vastutusele. Täpselt nagu sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkimine, peate esitama.
Pidage meeles, et kuigi karistus päevasel ajal lähitulede sisselülitamata jätmise eest on väike, proovige meeles pidada esitulede sisselülitamist. Lähituled päevasel ajal tagavad teie nähtavuse teel.
Teel distantsi eiramine
Teedel on alati juhte, kes sageli ei hoia sõidukite vahel ohutut distantsi. Kas oled märganud, kuidas sinust mööduda sooviv juht sõidab esmalt su auto tagaosa lähedale lootuses, et annad talle teed. Ütle ausalt, kas see häirib sind? Muidugi jah.
Enamik autojuhte vastab sellele küsimusele positiivselt. Paljud autojuhid isegi ei tea, et sellise rikkumise eest määratakse vastutus 1500 rubla suuruse trahvi kujul ( Artikli 12.15 1. osa)
Pidage meeles, et teel pikivahet mittesäilitamine põhjustab sageli tõsiseid õnnetusi. Isegi kuival suveilmal uute rehvidega ei pruugi distantsi mittehoidmisel olla aega pidurdada ja eesolevale autole otsa sõita. Samuti ärge unustage, et teisele sõidukile lähedale sõites ärritate juhti ja võite...
Trajektoori järsk muutus teel
Väga sageli unustavad teel liiklejad teised liiklejad ja hakkavad ootamatult ilma hoiatuseta oma liikumistrajektoori muutma, mis toob kaasa tõsiseid õnnetusi. Tihtipeale ei vaata juhid sellistes olukordades isegi tahavaatepeeglitesse, et veenduda, et reavahetusel pole takistusi. Seega olge teel ettevaatlik, kui soovite suunda muuta. Enne sõidurea vahetamist veenduge, et teid ei takistataks.
Anna teed
Kui liigute kiirel rajal väikese kiirusega, siis kui teie taga sõitev auto läheneb, andke teed, kui see liigub teie omast suurema kiirusega. , sest kui sa ei anna sõidurajale järele ja jätkad madalal kiirusel sõitmist, siis ajad teise juhi väga närvi. Pidage meeles, et teie omast suurema kiirusega sõitval juhil on kiirrajal eesõigus. Sel juhul tuleb kas teed anda või kiirendada.
Jalgrattur
Olge ettevaatlik haavatavate liiklejate suhtes. Pidage meeles, et jalgratturid on liikumises täieõiguslikud osalejad. Jalgrattarada ületades veenduge, et sellel ei sõidaks keegi. . Kui pargite auto teeservale, siis enne ukse avamist veenduge ka selles, et sel hetkel poleks jalgratturit kõrvalt möödasõitmas.
Kui te jalgratturile teed ei anna, ootab teid rahatrahv 1500 rubla ( Artikkel 12.18)
Möödasõit aeglaselt liikuvast sõidukist
Tihtipeale puutume kitsal teel sõites kokku autodega, mis meid oma väikese kiirusega ärritavad. Sellistel juhtudel jääge rahulikuks. Pidage meeles, et aeglaselt liikuv sõiduk ei saa kiiresti sõita. Kui soovite temast mööduda, peaksite seda tegema ainult nendes kohtades, kus seda lubavad liiklusmärgid ja -märgistused.
Samuti pidage meeles, et aeglaselt liikuvast sõidukist saab mööduda vaid siis, kui sellel on vastav suurimat võimalikku kiirust näitav silt.
Kui alustate möödasõitu valest kohast, võidakse teid süüdistada vastassuunavööndisse sõitmises (1500 rubla või lubade äravõtmine, olenevalt asjaoludest).
Oodake, kuni teised juhid aeglaselt liikuvatest sõidukitest mööda sõidavad.
Kui tee kitseneb, ärge tekitage konflikte
Kas olete kohanud teel karedust? Oleme kindlad, et enamik teist vastab sellele küsimusele positiivselt. Näiteks tihtipeale ahenevale teele lähenedes (remont, avarii vms) oleme sunnitud rida vahetama, kuid enamus liiklejaid millegipärast mööda ei lase.
Sarnast ebakindlust täheldatakse kogu riigis. Ja siis kiidavad sellised autojuhid meie ametiasutusi teel valitseva olukorra pärast. Pidage meeles, et olukorra muutmiseks Venemaa teedel peate alustama iseendast. Muutke oma sõidukultuuri. Kui teel on kitsenemist, andke teed vähemalt ühele teisele sõidukile. Juhime tähelepanu, et teisele liiklejale teed andmata jättes me mitte ainult ei riku liikluseeskirju, vaid kutsume esile ka õnnetuse.
Sõitmine mediaanil
Kiirel sõidurajal sõites üritavad paljud juhid (eriti premium-brändide puhul) sageli mööduda teisest mediaanil olevast autost. Ärge mingil juhul tehke seda, kuna see on liikluseeskirjade jäme rikkumine. ( 12.15 p.1) - trahv 1500 rubla. Samuti võib mõnel juhul eraldusribale sõitmist käsitleda vastassuunavööndisse sõitmisena.
Parkimine
Kas olete tuttav olukorraga, kui parklasse sõites, kus kohti praktiliselt pole, kohtate valesti (kahe koha peale) pargitud autosid? Tunnista, et hetkel hakkad närviliseks minema. Seetõttu pidage oma autot parkides seda olukorda meeles ja siis suure tõenäosusega pargite auto õigesti. Väärib märkimist, et kuigi meie seadusandluses selliste tegude eest vastutust ei ole, võite ebaõige parkimise tõttu esile kutsuda teiste juhtide agressiooni enda vastu, mis võib põhjustada tõsise konflikti.
Auto parkimine valesse kohta
Sageli asuvad parkimist keelavad märgid ühistranspordipeatuste lähedal. Kui sellistes kohtades püüavad paljud juhid oma sõidukeid mitte maha jätta, siis seal, kus vallavõimudel on tasuta parkimine piiratud, püüavad paljud meist siiski autot parkida. Mõned autojuhid arvavad sageli ekslikult, et tasulistes parklates võivad nad tasuta parkimist keelavaid märke eirata. See on vale. Seadusandlikul tasandil on vastutus tasuta parkimise eest tasuliseks parkimiseks mõeldud kohtades.
Ärge visake prügi autost välja
Kahjuks meie riigis puudub vastutus prügi autoaknast välja viskamise eest. Näiteks Euroopas on selle eest suured trahvid. Kuid trahvide puudumine ei tähenda, et peate aknast välja viskama mitmesuguseid prügi või suitsukoni. Väljavisatud prügi võib ju sattuda sõidu ajal teise autosse, mis võib esile kutsuda konflikti teise juhiga.
Pole midagi lihtsamat, kui kõik kotti panna ja siis prügikasti visata.
Liiklusmärkide eiramine
Miks on meie riigis liiklusmärgid muutunud teedel tarbetuteks elementideks? Autokoolid pööravad ju liiklusmärkide uurimisele suurt tähelepanu. Muidugi tuleb tunnistada, et meie teedel ei vasta paljud märgid sageli teemärgistusele ega teeoludele, kuid see ei tähenda, et neid eirataks.
Maanteel sõites järgige rangelt kõikide liiklusmärkide juhiseid. Uskuge mind, enamik silte on teel põhjusega. Levinuim liiklusrikkumine, millega töötajad kokku puutuvad, on liiklusmärkidega ettenähtud nõuete eiramine. Näiteks paremale pööramine, vastupidiselt sellise manöövri keelule ( Artikli 12.16 1. ja 2. osa- trahv kuni 1500 rubla).
Rehvide kasutamine väljaspool hooaega
Venemaa pole seni vastu võtnud seadust, mis keelaks hooajaväliste rehvide kasutamise. Saadikud valmistavad just ette seaduseelnõu, mis näeks ette vastutuse hooajaväliste rehvidega varustatud autoga sõitmise eest. Kuid hoolimata sellest, et vastutust veel pole, ei tähenda see, et talvel tuleb sõita suverehvidega ja vastupidi. Pea meeles, et talvel suverehvidega autoga sõites ei sea ohtu mitte ainult ennast, vaid ka teisi liiklejaid. Isegi kui peate end professionaaliks, pidage meeles, et füüsikaseadusi pole tühistatud.
Loodame, et iga liikleja saab varem või hiljem aru, mida vaja on. Uskuge mind, kui igaüks meist ennast muudab ja on range, paraneb olukord Venemaa teedel mitu korda.
1. septembril jõustuvad haldusvastutuse seadustiku muudatused, millega karmistatakse karistusi liikluseeskirjade rikkumise eest. Minimaalne trahvisumma suureneb viis korda - 100-lt 500-le rublale, samuti tõuseb ülempiir - 5-50 tuhande rubla eest. "RG" otsustas teha reitingu kõige "populaarsematele" liiklusrikkumistele.
1.Kiiruse ületamine
"Millele venelasele ei meeldiks kiiresti sõita!" Tõepoolest, meie riigis pole kombeks piirkiirust järgida ja seda peetakse peaaegu halvaks kombeks. Kui on neid, kes pole seda reeglit kunagi rikkunud, siis neid on vähe. Suur kiirus Venemaa mitte parimatel teedel on üks peamisi õnnetuste põhjuseid. Veelgi enam, statistika kohaselt suureneb kiiruse kasvades plahvatuslikult õnnetuste tagajärgede raskus.
Alates 1. septembrist lõpeb kehtestatud kiiruse ületamine üle 20, kuid mitte rohkem kui 40 km/h autojuhile rahatrahviga 500 rubla, alates üle 40, kuid mitte üle 60 km/h - 1-1,5 tuhat rubla, üle 60, kuid mitte rohkem kui 80 km / h - 2-2,5 tuhat rubla. Veelgi enam, kui ületasite kiirust 80 km/h, peate maksma 5 tuhat rubla ja jätma oma loaga aastaks hüvasti.
Foto: Igor Yakunin/RIA Novosti www.ria.ru.
2. Oma sõidurajalt välja pööramine
Juba autokoolis püütakse kõigile algajatele autojuhtidele mõista, et enne pööramist tuleb võtta teel äärmuslik asend. Kuid praktikas juhtub see sageli teisiti. Tavaliselt on see rada, millelt pööret sooritatakse, kõige tihedama liiklusega, nii et eriti nobedad proovivad manöövrit sooritada teisest või isegi kolmandast rajast. Nii lõikasid nad ausalt järjekorras seisnud autojuhid ära ja tekitasid hädaolukorra.
Selline rikkumine toob olenevalt liiklusmärkidest ja märgistustest kaasa rahatrahvi 500 rubla kuni 1500 rubla.
Foto: Vladimir Pesnja/RIA Novosti www.ria.ru.
3. Sõit vastassuunavööndisse
Üks ohtlikumaid rikkumisi. Isegi liiklusreeglitest kaugel olevad inimesed saavad aru, et peaaegu iga liikumine vastassuunavööndisse on manööver, mis ohustab liiklejate elu ja tervist. Tihti viib kindlate märgistusjoonte ületamine laupkokkupõrkeni – kõige kohutavama õnnetuseni, milles ellujäämisvõimalused on minimaalsed.
Vastutulevasse liiklusesse sõitmise eest karistatakse viie tuhande rubla suuruse rahatrahvi või õiguste äravõtmisega 4-6 kuuks. Eelmisel aastal sai selle rikkumise eest jalakäijaks 175 tuhat inimest.
Foto: www.youtube.com.
4. Peatumine või parkimine vales kohas
Megapolide ja suurlinnade põhiprobleem. Autojuhid eiravad märke ja pargivad oma autod, kus vähegi võimalik. Seega tekitavad need probleeme nii “kolleegidele” kui ka jalakäijatele, kellel autod sageli takistavad normaalset liikumist. Praegu on ebaõige parkimise eest ette nähtud trahv 500 kuni 3 tuhat rubla. Viimast karistust rakendatakse ainult Moskvas ja Peterburis (föderaalse tähtsusega linnades).
Foto: ITAR-TASS/ Valeri Matütsin.
5. Möödasõit
Viimasel ajal on teedel liikujad hakanud üha enam eirama reeglit, mis ütleb, et möödasõitu tohib teha ainult vasakpoolses sõidureas. Möödasõit teeservas on ohtlik, sest enamik autojuhte ei kontrolli välisreas sõites auto paremat külge. Lisaks ootab juht, kes sellise riskantse ettevõtmise ette võtab, teepervel probleeme naelte, klaasi, rehvide või katkiste veokite näol.
Foto: Ilja Varlamov/ Photoxpress.
6. Telefoni kasutamine sõidu ajal
Keegi ei saa mitut asja korraga hästi teha: ühe käega autot juhtida, teel olukorda jälgida ja telefoni teel suhelda. Hiljuti viisid Ameerika teadlased läbi eksperimendi, mille tulemused on muljetavaldavad. Sõidu ajal mobiiltelefoniga rääkimine halvendab inimese reaktsiooni samamoodi kui klaasi õlle joomine enne reisi. Autojuht ei pruugi reageerida punasele fooritule või tänavat ületavatele jalakäijatele, et ta võib lihtsalt unustada, kuhu ta peab minema.
Statistika järgi satuvad autojuhid, kes kasutavad roolis mobiiltelefoni, neli korda suurema tõenäosusega õnnetusse. Alates 1. septembrist võib telefoniga rääkimine ilma käed-vabad seadmeta kaasa tuua 1,5 tuhande rubla suuruse trahvi.
Foto: Sergey Pyatakov/RIA Novosti www.ria.ru.
7. Sõit läbi keelava fooritule
See rikkumine on üks tõsisemaid ja levinumaid. Mõiste "foor puudub" viitab nii punasele kui ka kollasele tulele. Viimase alla saab sõita ainult siis, kui juht peab täielikuks peatumiseks kasutama äkkpidurdamist.
Ristmikud on linnavõrgustiku ühed ohtlikumad elemendid. Need põhjustavad enamiku autode kokkupõrgetest – 20–30% kõigist õnnetustest. Ja enamasti juhtuvad need õnnetused just seetõttu, et juhid eiravad keelavat foorimärguannet.
Alates sügise esimesest päevast võetakse teilt selle rikkumise eest tasu 1000 rubla, kui teil seda uuesti sooritades tabatakse, peate maksma 5000 rubla või kaotama litsentsi 4–6 kuuks.
Foto: Sergey Kuksin/RG.
8. Jalakäijatele eelise andmata jätmine
Autojuhtide ja jalakäijate vahelised suhted on omaette aruteluteema. Enamik autohuvilisi suhtub põlglikult nendesse, kes ei sõida neljal rattal, vaid liiguvad omal jalal. Mõned usuvad isegi, et teel saavad sõita ainult autod. Jah, Venemaal on hakatud jalakäijatesse lugupidavamalt suhtuma kui näiteks 90ndatel, aga ka praegu on meil kasvuruumi. Euroopas on ülekäigurada ületaval inimesel tegelikult liikluses eelis. Ta ei pea sõiduteed võimalikult kiiresti puhastama.
1. septembrist 1500 rublani tõusnud trahv on mõeldud selleks, et aidata Vene autojuhtidel jalakäijaid tõeliselt austada.
Foto: Vitali Ankov/RIA Novosti www.ria.ru.
9. Purjuspäi autojuhtimine
Kõik teavad, et purjuspäi autojuhtimine on tõeline kuritegu. Kuid endiselt on neid, kes usuvad, et seadus pole kirjutatud neile. Kui meie inimene hakkab jooma, pole teda enam peatada. Ja siis - sõita. Ainuüksi Moskvas sõidab iga päev ringi vähemalt 7,5 tuhat purjus inimest. Statistika näitab, et Venemaal põhjustavad 20% liiklusõnnetustest joobes juhid. Eelmisel aastal võeti joobeseisundis juhtimise eest luba enam kui 400 tuhandelt inimeselt. Muljetavaldavad numbrid Aga joobes juhtide karistuse karmistamise vajadusest hakati tõsiselt rääkima alles pärast 22. septembril 2012 toimunud suurõnnetust Moskvas Minskaja tänaval, kui hukkus seitse inimest.
Uue seaduse kohaselt ähvardab juhte joobes juhtimise eest mitte ainult 30 tuhande rubla suurune trahv, vaid ka juhiloa äravõtmine 1,5–2 aasta jooksul. Korduva rikkumise korral 50 tuhat rubla ja 3 aastat ilma loata.
Fotod: ITAR-TASS/Vladimir Smirnov.
10. Suunatulede vale kasutamine
Sõidukultuur pole Venemaal veel kõige kõrgemal tasemel. Selle üheks tõestuseks on paljude autojuhtide soovimatus meeles pidada, et igast teel toimuvast reavahetusest tuleb suunatulede abil teistele liiklejatele ette näidata. Selles on süüdi kõik autojuhid, olenemata automargist, soost või sotsiaalsest staatusest.
Trahv selle rikkumise eest on tõusnud 100 rublalt 500-le. Kuid tõenäoliselt see olukorda parandada ei aita. Lõppude lõpuks karistavad liikluspolitseinikud juhte selle süüteo eest harva.
Foto: Ruslan Krivobok/RIA Novosti www.ria.ru.
