Enamik inimesi, kes soovivad osta uskunud auto küsitakse valikuvõimaluse vahel kodumaise võimaluse ja välismaise mudeli ja ka eelistada: uus koopia või juba kasutusel? Mõned potentsiaalsed kliendid on huvitatud uudiste juhid, teised on kalduvad "tumedad hobused" ka paljud autojuhid tahavad mõista, mis on kodumaiste tabamuste seas parem - Lada Grant või Lada Pream.
Järgmisena püüame mõista seda rasket olukorda ja pakkuda algajatele autode "töötab" mõned näpunäited praktiseerimisest, et mõista, mis on parem. Võrdleme teiste asjade põhjal võrdluse ja Lada Grant'i või Lada Piorra tegelike omanike ülevaateid.
"Tänu majanduskriisi uuele omale on paljud imporditud uued autod muutunud ligipääsetavaks Venemaa tarbijatele ja paljud hakkasid valima Lada Grant ja Lada Pream. See asjaolu muudab paljud kindlaks pilku kodumaise tootja suunas ja mitme mudelite võrdlus tehakse selleks, et mõista, mis on parem.
Venemaa praktiliste mudelite vastu on mõningane suurenemine näiteks Lada toetuse või Lada aarra, mis paratamatult toob kaasa nende nõudluse suurenemise. Sel hetkel lubas Avtovaz, olles oma mudeli vahemikus palju olulisi muutusi (värskendusi) lõpetanud ning mitmed huvitavad ja paljutõotavad uued sõidukid ning mudeliomanike ülevaated näitavad, et muudatused on muutunud palju paremaks.
Siinkohal ei saa kahtlemata märkida 2015. aasta populaarsemaid versioone: Lada Grant või Lada Preamra. Järgmisena esitame hoolikalt nende kompaktsete ja paljutõotavate mudelite kaalumisele, võrdleme hinnapoliitika ja tarbijate omaduste iseärasusi.
Täpsemalt: milline neist mudelitest on omandamisele vastuvõetavam, mis on parem?
Millised parameetrid võtavad arvesse võla ja toetuste võrdlemisel?
Selles võrdluses saab mõningaid närikuid jälgida, sest iga Lada toetuse või Lada aarra modifikatsioonid on kindlalt varustatud oma tarbija niši. Aga "pressitud rusikate," täidavad seda, sest see küsimus on mures autode andmefädete mitme miljoni sõjavägede pärast.
Piretra tururuumis on paigutatud kuulsate "kümnete inimeste" jätkamisena, mõned aja jooksul teenindavad "pensionile jäänud". Tootja andis tootja rolli täiesti uueks muutmiseks, mis suudab täielikult asendada moraalselt aegunud "klassikalisi" turul.
Niisiis, jätkake peamine intriig, teeb võrdluse ja proovige välja selgitada, mis on parem.
Väliste orjate võrdlemine
Traditsiooniliselt algab välimusega. Me vaatame Pleiads võimalusi, mida pakutakse disaineri kauplus tootja. PIREA põhjustab kohe ühendused klassikalise sedaaniga, mis veidi annab oma eelkäijaga sarnasuse. Keha vorm sobib pigem "traditsioonilise" kui "kaasaegse" määratlusele.
Isegi, hoolimata restüüli 2014. aastal, keha ei saa nimetada revolutsiooniline modifitseeritud. Disainerid "Occastellili" eelmiste esitulede, kaitserauad ja tagumised mõõtmed. Välimus on paranenud, kuid mitte oluliselt, kuigi enamiku uute omanike ülevaated on positiivsed.
Interioris on juba märganud, kus kaalute muudatused. Mis on materjalide kasutamine üksi pehme väljanägemise liinist, tänu sellele, millele salong omandas rikkaliku välimuse. Kuid endised probleemid ei lahkunud, mille hulgas oli juhiistme padi suurus.
Erinevustoetused on salongi sees suurem koht. Ainult armatuurlaua plastik on võimeline pildi rikkuma, mis ei ole paremat kvaliteeti.
Välimuse kohta tuleb vaadelda eraldi. See on üsna kaasaegne ja mitte oma stiili puudumine. Auto keha rõõmustab kiireid joone ja elegantseid teadmisi. Mudel oli odava välisküljega autos arusaamatu.
Selles distsipliinis olid toetuste hulgas rohkem eeliseid, kuid see ei ole asjaolu, et see mudel on parem.
Pöördugem pakendite võrdluse ja maksumuse poole
Pange tähele, et eelnev on ainus mudel kodumaise tootmise valdkonnas toodetud 4 kehaversioonis: sedaan, luukpära, vagun ja eriti kupee.
Universaalsete eelmiste fännide jaoks on monopolist.
Toetusel ei ole määratud keha tüüpi, vaid saavad oma ostja sedaanile ja liftile. Spordioptsioon on paigutatud mõis.
Seadme osas on Priors'ile saadaval kaks versiooni ":" Norm "ja" Suite ". Toetuste eristamine, välja arvatud kaks määratud, on "spartaani variatsioonide" olemasolu "standard" olemasolu.
Huvitav on see, et odavad võimalused Priors'i varustamiseks on suurem potentsiaal kui toetused. Jah, ja nende hind on oluliselt suurem.
Kui te mõjutate "luksuslikku" versiooni, on see peaaegu identne mõlemate siin peetavate mudelitega.
Valikute hulgas on kõige luksuslikum versioon:
- elektrilise juhtmehhanismi mehhanism;
- eesmise padi;
- soojendusega tugitoolid;
- innovatiivne multimeedia süsteem;
- pardal on laia funktsionaalsusega kontroller.
Ja need on ainult peamised eelised.
Ja jälle "luksus" toetus on umbes 15% odavam kui tema rivaal sarnases "kaunistamiseks". See saavutatakse seoses kehakomponendi käigus kasutatavate väikeste osade arvu vähendamisega.
See seisneb selles saladuses müra, külgmootorite ja muu iseloomu tüütu keha ja salongi "orkestrite".
Oluline plusstoetused pooldavad värbamise suuremat varieeruvust värbamise seisukohast, mis võimaldab teil võtta juhtpositsiooni erinevate sotsiaalsete kihtide kättesaadavuse valdusse.
Siin ei ole mudelile konkreetsed hinnad fikseeritud, kuid ainult kulude poliitika suundumused on antud, sest erinevatel müüjatel on vastastikku erinevad hinnad.
Praeguses etapis eelistatakse taas toetust uuesti. Kuid see ei ole kõik võrdlused, mida saab korraldada Lada Grant või Lada Preamra.
Kas tehnilised parameetrid on võrreldavad?
Niisiis, meie ülesanne mõista, et lähemale ostjatele Lada Grant või Lada Piorra? Selle küsimuse aspektid on paljude omanike ülevaateid, kes ei näe siin esitatud muudatuste vahel olulisi erinevusi. See ei ole üllatav, sest autod on varustatud identsete mootorite ja peaaegu identsete edastusseadmetega.
Mudeli vahemikus avastatakse kaks ühikut: 98-tugev ja võimalus 106 "hobuse jaoks". Toetus on juba 4 mootori muudatused: vähem sunnitud, 82 ja 87-tugevad versioonid lisatakse kahele määratud.
Palju suurt tähelepanu mõjutab "Patsiendid" sõlmed Priors - riiulid ja elektrilise roolivõimendi võimendi. Tootja väidab, et ajakohastatud modifikatsioonis kõrvaldati need puudused.
Priors oluline probleem on hammasrihma lõigatud ventiili painutamise oht. Modifitseeritud mootoris "21127" ei suutnud see puudus tasane. Tundub, et see probleem ei pääse "peida" ja tulevikus, kuna see mudel "seisab" konveieril eelmisel aastal, suurendades kangekaelne kuulujutud.
Kolmeaastase tööperioodi jooksul ei tuvastatud toetusi märkimisväärseid vigu. Välistamine on esitatud generaatori laager, mis on kaldu sagedase kõrvaldamise.
Kahe konkurendi valimisel ei tohiks Lada Granta või Lada Preamra unustada antud aspekte. Meie traditsiooniliste traditsioonide sümpaatiad liiguvad toetuste suunas.
Millised omanikud mõtlevad?
Individuaalne element tahab jääda omanike ülevaateid toetuste ja priorite võrdlemiseks. Sellised lahingud põlesid sageli võrgufoorumites.
Enamik "diivan" kriitikud eelistavad toetust, kuigi nad kohe "rulluvad tagasi", olles oma uudsuse toonud. Tehniliste aspektide kohaselt on autod peaaegu identsed ja meistrivõistluste peopesa väljast väärib "kapoti" toetusi.
Kuid on olemas ka kolmandate isikute kast, et VAZ-mudeli omandamist võrreldakse loterii juhtimisega, st kui õnnelik ja hea auto sai kinni, siis naudi operatsiooni. Kui Fortuna pöördus, ei suuda olukorda parandada muudatusi. Lihtsalt on võimatu mõista, mida valida Lada Granta või Lada Priorra?
Ja kui te mõjutate spordimuudatusi?
Püsivalt teostades kahe eksperimentaalse "mudeli võrdlevat analüüsi. On võimatu oma spordi variatsioonide möödumist mitte mööda hiilida. Kui "PREARA" on klassikalise kooli jätkamine, siis "Grant" spordimudel on väljakutsuja auto staatusest, millel on individuaalne välimus.
See on selle aspekti sissetung:
- uus vedrustuse disain;
- reguleeritav ratta kokkuvarisemine;
- muudetud edastamine;
- agressiivne ja kompromissitu kehakomplekt.
Tuginedes paljude testide puhul, võib väita, et toetuste spordi muutmine, kus tänu Rivale'ile rohkem tänu, mida sa ei saa öelda "tsiviil" versioonide kohta.
TULEMUSED
Meie analüüs näitas võitluskunstide võitja täpselt toetust. See auto, tänu välise kujunduse uudsusele, paigutatakse suuremad seadmete kogum seadmete poolest enam eelistatult osta.
Mida valida Lada Granta või Lada Aarra - lahendab konkreetse tulevase omaniku.
Kui te hoolikalt pöörama tähelepanu sellele, milliseid autosid, mis meie teedel sõita, võib märkida, et enamik neist on Lada Granta või Preemia (välja arvatud Moskva muidugi). Neid autosid iseloomustavad nii hind kui ka välimus ja igaühel neist on oma plusse ja miinuseid. Tänane artikli eesmärk on aidata ostjal nende vahel valida ja vastata küsimusele "Mis on parem, toetus või enne?".
Selle auto prototüüp oli aegunud Lada Kalina. Uus auto sai müra isolatsiooniga varustatud mootori ning kaasaegsem disain, mis vastab kõigile Euroopa standarditele. Muuhulgas toetus sisaldab üsna avarat pagasiruumi, mille maht jõuab 500 liitrit. Siiski, kui te klapige tagumine diivan enne, saate 400, kuid 700 liitrit, kuid kahjustuste tagareisijatega.
See auto sobib kõige paremini keskealistele inimestele või pensionäridele, sest see ei ole muljetavaldavate kiiruse omaduste kiidelda. Lisaks märkis draiverite hulgas kaebusi liiga tundliku juhtimise kohta, kuhu peate sellega harjuma.
Siiski võib toetus varustada ka 16-ventiili mootoriga, mis on autojuhtide seas nii kuulsad. Tasub selliseid seadmeid on märgatavalt kallim ja endiselt ebamugav operatsioonis, kuna selle auto tooriku maht on väga väike.
AREA on auto Vaz 2110 jätkamine ja seetõttu loodi see täielikult selle alusel täielikult. Loomulikult said paljud omadused auto eelkäijalt. Preamsal on hea kontroll ja üsna võimas mootor, mis võimaldab tal õnnestuda hästi.
Auto ebasoodsate puuduste hulgas võib märkida väga halb läbilaskvus ja nagu kümnes mudel, mis on kokkupaneku väga kahtlane kvaliteet. Preamra naudib noorte seas hea nõudlus.
Disain
Võib-olla on välimus, toetus võidab, millel on keha kaasaegsemad tunnused ja muudab selle mudeli VAZ revolutsiooniliseks, mis võtab selle ühele tasemele kõigi välismaiste autodega. Eelnev ei ole soovitud voogesitust ja neil on sama primitiivne disain. Kuigi kui me räägime uuest eelnevalt, siis võite väita, kuna ta sai uue esiosa. Üldiselt on see muidugi maitse juhtum.
Kui hindate mugavust, siis võidab toetus ka, kuna sellel on väiksemad mõõtmed, mis on mugavad lähedastes linnaoludes.
Kui me räägime kabiini modernsusest - siis on eelnevalt palju suurema osa Venemaa juhtidest, kuna sellel on palju rohkem ruumi ja kõik sama tuttavad torpeedo vajaliku funktsionaalsusega. Toetus kogutakse rõhuasetusega Euroopa disainilahendusele, mida kinnitab eriline armatuurlaua ja muude instrumentide ergonoomika vorm. Lisaks on toetussalong töötatud palju pädevam, nii välimuse osas "Outsiiderid" helid.
Toitepunkt
Toetus sobib rohkem linnatööle, kuna rööbastee on kütusekulu märgatavalt suurem. See huvitav ja seletamatu funktsioon, kuna nende autode mootorid on absoluutselt samad. ARIMA võidab maanteel nii dünaamiliste näitajate ja tarbimise teel.
Käigukasti toetused on palju paremad oma konkurendiga, sest siin kasutatakse lühiajalised stseene, mis vähendavad koorikute tõenäosust ja kiirusepiirangu vähendamist. Lisaks on olemas täielik komplekt, kus see on varustatud automaatse ülekandega kui selgesõnaliselt ei saa Boase Lada Preamra.
Lada toetus on varustatud kaasaegsema peatamisega, mis muudab auto palju pehmemaks ja mugavamaks, kuid selle põhimõte jääb samaks.
Nagu te juba aru saanud, on toetusel pigem palju plusse, mitte enne. Sellisel juhul võib VAZi "uus toode" olla üllatav, sest kõik selle tehase puudused ei ole veel avastatud ja eelnevalt muutunud aja jooksul, mis muudab selle palju prognoositavaks.
Loodame, et see artikkel aitab teil teha õige valik ja saate hõlpsasti kindlaks teha, mis on parem, toetus või enne.
Video teemal
Üldjuhul uute autode uue autode, kes on pikka aega liikunud klassikaline tagarakk "Zhiguli" või Samar pere.
Küsimus ei ole moes
Lada Granta ilmus Avtovaz toodete reas 2011. aastal, et sedaani tootmine algas sama aasta mais. "Grant" oli mõeldud kaubamärgi tagaratta autode ametlikuks asendamiseks ja "üheksa" liini. Lisaks sellelehanile on kere joonel viie uksega liftisack olemas ka keha rida, mis erineb vastavalt tagumise kaitseraua, tagumise ukse ja sööda seldan kujul. Autode vabastamist reguleeritakse VAZA-sse end togliati ja Izhevto Izhevto juures.
"PREARTA" ametlikult esitatud 2007. aastal asendajana "tosin" tarbijatele, kuid täielikult ümberasutud viimase konveier alles 2009. aastal. September 2013 märgistati restüülimise mudel, mis puudutas välimust (jooksvaid tuled) ja seadmete loendi (lisati muidugi stabiilsus, muudetud müra isolatsioon). Valik organite Lada Preamra on märgatavalt laiem kui teise kangelase meie ülevaate - siin ja sedaan ja vagun, samuti 3- ja 5-ukse luukpära.
Korrosioonikindlus võrreldes võrreldavate masinate seas ei ole halb, kuid varajase koopiate puhul tasub pöörata tähelepanu kapuutsi ja pagasiruumi alumisele servale, ukse põhja ja vaadata ka põhja all. Aktiivne korrosioon teistes kohtades näitab pärast õnnetust madala kvaliteediga remondi võimalust. See kehtib eriti "eelneva", mida nad väärivad noorte moodsate juhtide hiilgust.
See tundub parem kui tegelikult
Salon "toetused" tundub kaasaegsemad ja huvitavamad - mõjutab maailma autotööstuse suundumuste väljatöötamise ja muutmise märgatav erinevus. Ümmargused puhuvad deflaktsioonid, riiul ees esiistme istme vihje Prantsuse kooli sisekujunduse koolist laenamisel. Kahjuks on viimistluse materjalid valdavalt tahked plastikust sordid, mis pärast suhteliselt lühikese aja jooksul hakkab avaldama ebameeldivaid helisid. Torpedo "Priors" on pehmed komponendid ja tundub rangem. Mõned elitalismid lisavad ovaalseke kellad ja hallid plastist sisendid "alumiiniumi all".
Kohad ja ees ja suhteliste konkurentide taga ja taga peaaegu sama. Teisel real, kolme kolmest kolmest on mõnevõrra suletud, kuid lühikeste vahemaade liikumine saab püüda. Aga maandumine on märgatavalt erinev. "Kümneid" pärijad soovivad nagu need, kes armastavad teele lähemale: see on madala maandumine nagu masinate lõpuks 90ndate. Aga Lada Granta on uue kooli esindaja, mis põhineb põhimõttel "kõrgelt istudes kaugel istudes". Muidugi lihtsustab see juhi maandumist / lossimist ja parandab ülevaate kõigis juhistes juhi töökohast.
Ükskõik kui üllatas seda, kuid pagasiruumi maht marginaalses asendis väiksemas "toetusel" nii palju kui 50 liitrit rohkem kui 480 ja 430 liitrit. Pärast tagumise rea tagakülje kokkuklapitamist saab seda arvu suurendada, kuid sujuva laadimissait ei tööta. Huvitav on see, et 60/40 osakaalu osakaal on kaugel kõigist autodest - see oli ainult kallite versioonide eelisõigus.
Bensiin - meie kõik
Toetuste puhul pakutakse neli 1,6-liitrise bensiini mootori mahuga 82 kuni 106 liitrit. alates. Koos nendega töötati algselt 5-kordne mehaaniline ülekanne ja 4-band "Automaatne" ja neile lisati 5-kordne robootiline käigukast. Auto peatamine on laenatud "Kalina", kuid tugevalt uuendatud: ratta nurk on suurenenud, uued esipaneeli uued toetused on paigaldatud tagumised rattad negatiivse kokkuvarisemise.
Mootori rida "Priors" Echoes "Grant". Kuid Lada-Sedaan-baklažaanil on ka lipulaevule 1,8-liitrine 120-tugeva elektriseadmega, mis on koondatud 5-kordse mehaanilise või automaatse edastamisega. Kahjuks ei ole Diiselmootorid Vazovi autode vahemikus. Piretra suspensioon vastavalt diagrammile ja disainile on sarnane "tensheriga". Insenerid ainult lõpule macphersoni riiulid ja paigaldatud tagumised amortisaatorid suurema jõudlusega.
Kogusumma
Kui soovite kaasaegsemat ja ökonoomne autot, siis vaadake Lada Granta. Lada Preamra sobib tugevatele ja praktilistele kodanikele. Aga kui osta mõlemad autod, olge valmis väikeste murede, mis enamikul juhtudel kõrvaldada isegi oma.
Iga autojuht üks kord, kuid tekkis tehniliste vahendite valimise probleemi. Põhjused on erinevad: hinnad, modifikatsioonid, isiklikud soovid, seisund, läbisõit, nii edasi.
Grant, olenemata muudatustest, on algselt stiilne vorm. Lisatud DRL, täiustatud valgustus, kaitserauad, optika. Lada kasuks valimine.
Interjöör
Kabiini sees tundub olukord radikaalselt. Pärast 2014. aasta restylingit moderniseeriti salong VAZ-2170-s, parandas viimistlusmaterjalide kvaliteeti, nn "pehme välimuse".
VAZ-2190 tundub üsna pleegib eelkäijaga taustal. Lihtsalt kaunistatud armatuurlaud, torpeedo, keskkanal. Võib-olla katab avara salongi hüvitise eelmise puuduse kujul.
Hind ja kvaliteet
Võrdluseks on see parem enne enne või liftbeki toetust, kindlasti kaotab "uudsus". Põhiseadmete põhivarustuse hinnad on võrdsed tippvarustuse toetuste maksumusega. Sellist hinnapoliitika paradoksi selgitatakse lihtsalt piisavalt - väikeste komponentide minimaalne arv, mis asendatakse suured. Seega oli võimalik vähendada mürataset, masina maksumust.
Pakett
VAZ-2190 eelkäija on vaid kaks konfiguratsiooni: "Norm", "luksus". Grand lisas veel Veel: "Standard" on kõige eelarvevarustus. Aga tundub palju paremaid piire. Järgnevad VAZ-2190 muudatused ei erine üksteisest palju erinevad.
Saadaolevad valikud:
Eesmine turvapadi;
Elektriline roolivõimendi võimend;
pardaarvuti ja multimeedia süsteem;
Soojendusega esiistmed.
Spetsifikatsioonid
Kriteeriumid, mis muretsevad kõige auto entusiastide, brändi ostjatele. Niisiis, alustame optikaga. Spetsialistide arvamused on jagatud kaheks vastandlaagrisse:
- VAZ - 2170: palju valguse kvaliteet;
- Lada - 2190: lähedal valguse kvaliteet.
Priors'i võitu toetab iga optika aluste autonoomvus, mis vähendab ehituse maksumust ja väärtust tervikuna.
Teekahjumi kõrgus
Pagasiruumi.
PRELA Hatchback või Grant Liftbek: Lada toetuse vaieldamatu eelis pagasiruumi maht. See on 525 liitrit (700L. Kokkupandud). Kuigi Priory on ainult 440 liitrit.
Peatamine
Rooliratta suurenenud tugevus suurendab Priors'i kontrollitavuse koefitsienti. Ta muutub kuulekaks pöördeks, manöövrid. Koefitsientide suhe: 3.1 Vastavalt 4.1.
Toetus vastupidi, rulli, ideaalne mõõduka sõidu stiilis. Juba kiirusel üle 120 km / h rebimine väikesed autod, vähendatud juhtimise tõhusus. Me räägime stock-seadmetest teiste teiste omaduste omadustes.
Mootor
Toetuse ja varasemate elektrijaamade erilisi erinevusi ei ole, kuna need on valmistatud identsete tehnoloogiate kohaselt. Konfiguratsioonis "Sport" 16 Valve Vaz-2190 kiiremini, rohkem kui eelkäija.
MOTORS MOTORS: 82/87 / 98/106 L.S., viimased kaks täiendavat müra isolatsiooni. Kütusekulu linnatsüklis 9 - 10 liitri tasemel, mis on sellise autoklass vastuvõetava normi piires.
Edasikandumine
Vaatamata PPC VAZ-2170 ja VAZ-2190 disaini identiteedile, siis viimased löögid omadustes. Uuendatud, lõpule viimistletud VAZ-2108 valik selgelt ja hõlpsasti hulka kuuluvad ülekanded. Tegelikult on toetus varustatud nii MCPP kui ka automaatkäigukastiga. Varem ainult mehaanika valik.
Hinnad
Esmane eelneva turul 60 - 80 tuhat rubla kallim kui põhi konfiguratsiooni Lada toetuse. Erinevus hindade Priors koos läbisõit alates toetuste 50-55 tuhat rubla.
Piretra Luukpära või Grant Liftbek Mis on parem: ühemõtteline vastus ei ole igal juhul eraldi.
Suured mõjutavad kokkupanek kvaliteeditegurit.
Kõrge majanduskasvuga juhtide puhul on Grantsus ideaalne valik, kuna see annab rohkem ruumi, sealhulgas istekohtade tagumises reas. PREARZA meelitab endiselt mootori võimsust, pikaajalise tööoperatsiooni, vähem kui vead. 
Võib-olla vajab Gentage paranemist ka aega ja mõne aasta pärast muutub see lemmik.
Iga inimene, vähemalt üks kord oma elus, leidis valikuvõimaluse - mida auto võtab: kodumaised või välismaised, kasutatud või uued ... kui valite kulude saadaval olevatest valikutest, siis siin tulevad vene auto abi Tööstus, mis annab põhjuseid ka valikumõistmise põhjuseid. Lisaks võetakse tulevikus arvesse soodsaid hindu - osade hooldamise, parandamise ja asendamise osas.
Lihtsalt viimasel ajal on tootja liider AVTOVAZ enamik mudeleid parandanud ja vabastati ka uue, mis muutuvad iga päev üha populaarsemaks. Et aidata ostjatel valida valikuga, otsustasin ma selle teema ületada - mis on parem: Lada toetus või Lada Pream. Viimaste statistika kohaselt on need selle ettevõtte enimmüüdud autod. Need mudelid erinevad tuntud Lada Kalina ja üksteisest, nii et vaatame nii konkreetselt.
Esiteks kaaluge väliseid andmeid. PRELA on traditsiooniline keha kuju, mis sarnaneb eelmise versiooni. Pärast restüüli 2014. aastal omandas ta arenenud esilaternad, kaitseraud ja mõõtmed taga.
Granta omandas nüüd noorte stiilne vormid, mis meenutavad välismaise autoga. Parandatud jooksutuled, kaitserauad ja esilaternad. Selles kategoorias saate oma eelistuse anda.
Interjöör - salongi ülevaade
Kui näiteks võtta enne, siis sisemus on muutunud paremaks. Kabiinis kasutati kaasaegseid materjale "Soft-ilme".
Giana ajal tundub plastikust armatuurlaud odav. Aga sellel on avaram interjöör.
Hind ja kvaliteet
Selles võrdluses, mis on parem enne või Grant Liftbek, teine \u200b\u200bvõimalus võidab, sest tänapäeval seisab New Preamra ilma lisandusteta AS-i lisandusi luksuslikus konfiguratsioonis. Selline hindade erinevus saavutati tänu uuele disainile, kus kasutati vähem väikseid osi. See aitas kaasa müra vähendamisele.
Kõikide mudelite Priors on kaks konfiguratsiooni: norm ja sviit. Toetusel on ka kolmas standard, mis on kõige odavam. Samal ajal on esimese mudeli odav konfiguratsioon parem varustatud kui teine. Kuid nende oluliselt kõrgema maksumus. Kuid kallite seadmete vahel ei ole praktiliselt erinevusi. Nad sisaldavad:
- eesmised turvapadjad;
- elektriline roolivõimendi;
- multimeedia süsteem koos pardaarvutiga;
- soojendusega istmed jne
Spetsifikatsioonid
See kriteerium muret enamiku kodumaiste autojuhtide, nii et me analüüsida kõiki olemasolevaid parameetreid üksikasjalikult.
Valgus
Kui valite autode hulgast, mis on parem - toetus või enne valguse suhtes enne, siis jagati siin arvamusi. Graha võidab keskmises valguses ja eelnevalt palju. Ta on ka eelise konstruktsiooni esilaternate - lambid erinevate tulede paigaldatakse eraldi, nii et see hõlbustab ja vähendab kulu asendamine tulevikus. Täielik omadus näeb välja selline.
- DRL / GO P21 / 5W 12V / 21W / 5 W.
- Kesk- ja Far Light H4 12V / 60W / 55W.
Lada Granta:
- Keskmine valgus (H7).
- FAR (H1).
- PY21W 12B / 21W pöördelamp.
Vahetus
Mõlema auto kaubamärkide puhul, olenemata kehast - Elifbeck, sedaan, sport või luukpära - maakliirens on sama - 16 cm.
Pagasiruumi.
Toetus on parem kui Priors, see on pagasiruumi maht.
Esimesel juhul on teisel juhul võrdne 520 liitriga, teises - 430. Aga kui te klappite tagumise diivaniga, suureneb see arv 700-ni.
Peatamine
Kui te arvate, et see on parem osta - enne või toetust, siis jagatud ka selle iseloomuliku arvamuse. Esimene mudel ostetakse selle hea kontrollitavuse järgi. Tänu suurenenud insult rooliratta, see muutub rohkem "kuulekas". Spordi versioonis paranes peatamine oluliselt. Teine võimalus võtab need, kes hindavad mugavust. Toetustel on peatamise peatusest vähem revolutsiooni, võrreldes eelmise 3,1-ga vastu 4.1. See on ka rohkem rullipealsed ja sobivad ideaalselt vanematele juhtidele. Aktsepteeritud rohkem kui 120 km / h, ta ei tunne end väga hea. Kuigi see on viimane, mistõttu loojate kaasaegsem areng.
Mootorid
Kui võrrelda, et see on parem - toetus või eelnevalt võrreldes mootorite, siis tegelikult nad on peaaegu sama. Kuid minu isiklik arvamus, et 16-ventiiliandja on kiirem kui vastane (eriti spordi versioonis - see oli osutunud ka katsekettadele).
Sarra mudeli vahemikus on ainult kaks ametikohta - 98 ja 106 hj, samas kui toetusel lisati veel kaks - 82 ja 87. Lisaks on need varustatud müra isolatsioonisüsteemiga.
Taime deklareeritud kütusekulu ei ole ka linnas palju erinev - umbes 9-10 liitrit linnas ja kuus maanteel.
Edasikandumine
Kahe toetuse või eelneva valiku valimine - mis on parem, esimene võimalus on see omadus. Usaldusega deklareerige, et uus kaabli käigukast võidab vana prioriteedi.
See on käigukasti uuendatud versioon VAZ-2108-ga, mis on ehkki mürarikkas, kuid see annab stseeni selge töö. Tõlked saab lisada sõna otseses mõttes neiu. Insenerimehaanika ja Granta on valik - mehaaniline, robot ja automaatne.
Arvamus Ladodov
Samuti oli huvitav tutvuda auto omanike isikliku kogemuse ja ülevaatustega erinevates organites - luukpära, tõstuk, sedaan või sport - mis auto on parem: enne või toetus. Siin jagati arvamusi. Paljud, ostmine toetuse väidavad, et see on parem. See on palju vähem tõenäoline, et minna teenust väikeste jaotuste (vastavalt mõne kasutajatele). Ta tahab auto autosse tuli ja mitte neid meelitas. Kõige sagedamini väikeste üksuste talitlushäired: ahjud, generaator, aknad jne Alltoodud toetuse hind, paljude ülikonnate välisilme. Ainus asi, mis pidurdab pidureid. Isegi teenuses peetakse seda juba normaalseks, kuna seda täheldatakse peaaegu igas mudelis.
Seoses sellega, mis on parem - enne või toetus, ülevaated olid erinevad. Paljud räägivad hästi, et Genta kabiinis on rohkem ruumi, eriti jalgade jaoks. See on ruumikas, mugav maandumine ja rõõmustab suurt pagasiruumi. See kehtib eriti neile, kes vajavad ka igapäevaelus hästi töötada. Toetused on rikkalikud seadmed, pluss uus platvorm. Seal on suured uksed, nagu Kalina, vaguni või luukpära (video on esitatud allpool).
Muude sarnane a priora - mootori täielik komplekt ja võimsus. Tema fännid kipuvad uskuma, et Gianil on teenusele rohkem külastusi. Kuid paljud leiavad hinnapiire ülehinnatud vastavalt ootustele. Kuigi see lihtsalt dikteerib kaasaegseid reaalsust. Välismaal asuvatel autodel kasvas ka, samuti kõik muu selles maailmas. Resturelitud versioonid on juba omandanud kõik vajalikud elemendid - lühikese rooliseade, kaabli visand ja muud asjad, mida nad toetust kiidavad.
Samuti eelistavad paljud aifora ilmumist, samas kui teisel friik ei meeldi ahtri vormile, eriti tõstukites, luukpära ja sedaanis. AREA näeb kaasaegse, nii et seda saab nimetada noortevõimaluseks. Mugav nii juht ja reisijatele.
Minu arvamus
Mina ise on olnud Priors omanik kaks aastat. Kaks aastat uue auto ma olen tapnud rohkem kui 30.000 km. Selle aja jooksul juhtus palju väikese jaotuse, kuid kogu aeg ta ei saanud kunagi üles. Aku istus üks kord, vastavalt minu süü - ei kustuta laelamp.
Kogemuste põhjal võin vastata küsimusele, millisele autole on parem - Lada Grant Or Alusra. Ostetud, teine \u200b\u200bvõimalus painutatud, tänu suurema hinnaga. Plus, see on paigutatud kodumaise autotööstuse lipulaevana. See on natuke koht, kuid seda saab ohutult nimetada klassis.
Esialgu investeeris priorite loomine 10. perekonna versiooni parandamise eesmärgiks. Toetus on Kalina soovitus versioon, mis asendas Lada. See on lihtne eelarve auto, paranenud kaasaegsete teede all.
Kõigist eespool nimetatud, võib järeldada, et Vaz autotootmine on nagu loterii. Igas mudelis võib püütud edukas või problemaatiline valik. PRELA on aastakümnete testitud mudel ja Gransa on uute tehnoloogiate kogutud kaasaegsem auto. Ja otsustate tõsiselt vastavalt tehnilistele kirjeldustele, siis ületab paljude toetuse kriteeriumide viimaste versioonide osas enne ja maksab, kaasa arvatud see, et täna on mõned üks peamisi valikukriteeriume.
