Remont Dents PDR tehnoloogia. PDR-tehnoloogia - dents eemaldamine ilma värvideta dents ilma PDR-i värvimata

Võrgu pesindusõnumeid PDR-parandamise kohta. Tavaliselt tooted sellel teemal neelavad teenuseid ise, püüdes tähelepanu pöörata. Sellel on selle tõhusus, kuid me ei ole alati volikirjad, "me usaldame selliseid väljaandeid.
Ajakiri, kus ma perioodiliselt muretsen, vabastati hoolika remondi teemal kogu materjali tsükli materjali tsükli. Artiklid olid mõeldud "väikestele kodanikule", st neile, kes soovivad seda tehnoloogiat oma teenistuses rakendada. Ma jagan teda samade omanikega Passatoves, sest tavalisel Autobress ei ole sellist täielikku analüüsi. Küsimuses on ettevõtte AV-meistrite spetsialistid ainus ettevõte sellise kodumaise tööriistade AV-tööriista tootmiseks.

Poisid, ma ei ületa infot. Ma annan kaks artiklit põhjal, tehnoloogia, etappide, instrumentide, vastuvõttude jms kohta Ma soovitan leida selliseid poisid minu piirkonnas.

Lühidalt, PDR-tehnoloogia on klassikalistele bodyshitsile vähem kulukas ja tõhusam. Auto säilitab natiivse (tehase) värvi ja transplantaatide parandamise aega vähendatakse 1-3 päevani. See on tõhus viis töötada auto keha kahjustuste korral juhul, kui värvitöö ei ole kahjustatud. Teenus rakendatakse eriti edukalt kohalikes remondis ja kohalikke maalikeskustes.

Kasutades näiteks Volkswagen Passat CC, näitame, kuidas puhtaid ja kiiresti saab eemaldada hambaravi eemaldamise tehnoloogia abil ilma maalita ja AV-tööriista tööriistata.

Esiteks on vaja hinnata ja kontrollida auto, samuti klassifitseerida kõvaliigi:
Lihtsaim kahjustuste tüüp on LCP-d kahjustamata õrn mõlg.
Teravad mõlgid toimuvad kontaktist ägeda teemaga. Sellise kahjustuse keskmes esineb 40% juhtudest.
Pikisuunalised dents (armid) tähendavad, et puutujale oli löök, barjääri või muu teema sügisel.
Servale leidub keeruline kahjustus, sest see vastutab osa jäikuse eest. Nägu on raske murda ja kui see on kahjustatud, tähendab see, et löök oli tugev.
Mahulised mõlgid võivad asuda kogu tasapinnal ja neil on kõik ülaltoodud kahjustused.

Nüüd on materjal kindlaks määratud, kust toode on tehtud. See võib olla teras või alumiiniumisulamid. Terasetootjad on erinevad: õhuke, paks, plastik ja vähem plastikust. Alumiinium on raskem tüvi, nii et hind töötamisega eespool. Samuti on vaja hinnata LCP staatust ja määrata kindlaks, kas see oli varem parandatud. Kui pinda ei värvitud tehase tingimustes, siis võib tekkida pragunemine või eraldamine. Master hoiatab klienti võimalikke riske ja saanud nõusoleku parandamisele, lähtudes juurdepääsu hindamisele.

Teostatakse välistingimustes ja sisemine kontroll. See on vajalik selleks, et hinnata aega, mida tuleb parandada. Tavaliselt kõrvaldatakse paar tundi väikese kohaliku kahju, kuid ulatuslikud kahjustused, näiteks katuse mõlgid võivad kuluda paar päeva.

Auto on tingimata puhas ja kuivatatud, pärast mida peaksite tööriista valima. Ülesanne kõrvaldada sujuvad ja mahulised mõlgid peitub liimisüsteemi, kuid sügavate armid, konksud kasutatakse. Meie dent on hübriid, seega kiirendada protsessi, spetsialist on valmistanud mõlemad süsteemid samal ajal. Liimi süsteemi teostab Jerk, mis tõstab suurema osa pinnast ja tooge pind eelmisele riigile, et aidata konksude abistamiseks.

Nüüd on osa demonteeritud, naha klipid eemaldatakse, kaitsekaaned. Tuleb meeles pidada, et sirgendamine sama tüüpi kahjustuste erinevates osades on ebavõrdne uurimine. Katuse puhul peab see ülemmäära demonteerimiseks tegema, kui liimi süsteemiga ei ole võimalik parandada. Kahjustuse saamiseks on individuaalse painutuse korral vaja rõhuhoob. Seega, enne töö alustamist on parem pakkida optimaalse komplekti mitu konksu. Seda tehakse selleks, et master töötada mugavalt keerulistes ja raskesti ligipääsetavas kohas.

Näiteks võib dent uksepaneel paikneda nii ülemises kui ka keskel või alumistes osades. Seetõttu vajab spetsialist mitmeid konksud erineva pikkusega ja vorme, mis töötavad keerates. Samuti tasub spetsiaalsete rõngaste rippuva võimsuse tüübi konksude ladustamist. Nad võivad olla kasulikud, kui peatus lähedal ei ole võimendit. Juuksulite leidub kohtades, kus ülemise võimendi läbib, seetõttu on vaja paari ülemise vastupidise painutuse konksud. Ja ukse keskel kasutatakse õhuke "vaala sabad", mis toimub välimise lehe ja võimendi vahel. Ja kui te teostate võimas töö, lisatakse teine \u200b\u200bkonks.

Malyar on raske täpselt kindlaks määrata, kui õige see pinda tõi.

Tavaliselt teeb spetsialist see silma peal või puudutage. Sujuvad defektid lihtsalt nähtamatud. PDR-tehnoloogia puhul kasutatakse halogeenlampi erilist halogeenlampi, mille valguses on kõik puudused nähtavad.

Tehnoloogia põhineb valguse ja varjude murdumisel: kahjustusi nägemiseks on vaja valgust spetsiaalselt seadistada.

Kahjustusega töötamisel kasutab kapten konkreetseid tõstetehnikaid dents. Dent tõuseb ja lamp proportsionaalselt langeb. Valgusallika alumises asendis, mis on paigaldatud tasapinnale, nii et kiirte vaja pinnale kahjustada, näete "Horizoni" kohal tõstatatud kohti. Need ülemised punktid eemaldatakse vasaraga haamriga.

Viimistluspinna kontrollimiseks kasutab spetsialist tumeda riba laternil, mis peegeldab remonditud tsoonist moonutatud lõpetamata kohti. Riba peegeldust ei tohiks moonutada ega murda.

Lõpuks kogutakse osa ja vajadusel poleeritud.

Liimisüsteem sobib sujuva kahjustuse otsustamiseks. Ei ole vaja midagi lahti võtta. See on lihtsam installida seene, soojendada püstolit, sisestada kleepuv varda, kohaldada liimi klipi.

See on paigaldatud täpselt mõlnu, mille järel metallist saab joondada kasutades mini-fifteeriti. Enne ideaalset seisundit toob pind haameriga haamriga.

Mõiste parandamine ilma PDR-tehnoloogia abil

Grad, ebaõnnestunud parkimine või lendas tahkete veeriide rataste all - ja siin auto keha pinnal. Muidugi rikub see mitte ainult kallis ja tahke auto välimus, vaid ka teiste autode, rääkimata nende masinate omaniku meeleolu. Varem olid selliste dents, nad pidid auto maalima, mis tähendab mitme päeva parandamist, lisaks auto ekstra miinustele, sest maalitud osad auto ilmuvad. Nüüd on olemas uus tehnoloogia, mis on mõeldud mõnede maalideta, mis on üha populaarsemaks muutumas. Seda tehnoloogiat nimetatakse PDR-i, värvitu dent remondiks. See tehnoloogia on kujundatud 1974. aastal Saksamaal. Kuigi meie riigis ilmus see tava suhteliselt hiljuti. Kuid kaasaegsete autode omanike jaoks on selline remont väga mugav - kõik, nad ei pea lahkuma oma autot kabiinis mitu päeva ja juurdepääs ühistranspordile. Teiseks, isegi pärast sirgendamist mõlgid saavad nad sõita oma autosid ja enne - ilma piiranguteta ja ettevaatusabinõusid, mis on tavaliselt pärast värvimist vaja. Ja lõpuks kõige tähtsam on see, et selliseid raskeid probleeme saab vältida värvi valikuna ja "lüüa värvi" - puhul kasutamise PDR, keha on kaetud, nagu enne, tehase värvi. Väärib märkimist, et sellise remondi hind on isegi madalam kui maali tööl ja aeg kulutatakse ainult 1-2 tundi sõltuvalt meistri kogemusest. Parandustehnoloogia mõlgid ilma PDR-i värvimata on ideaalne lahendus neile, kes valmistavad oma auto müügiks. Lõppude lõpuks, kui nad ütlevad: "Kohtuge riided" ja auto välimuse täiuslikkus - garantii, mida see kinnitatakse.

Mis on selle remondi olemus? Ja punkt on see, et osa sees on spetsiaalsed tööriistade üksikasjad survet kahjustatud pinnale survet, mis toob kaasa akumulatsiooni. Sõltuvalt sügavusest, mõõtmetest, kahju asukohast, samuti värvi katmise seisund ja keha metalli paksus, võivad metalli sukaseadmete meetodid olla väljastpoolt või sisemisest. Joonistamiseks kasutab sees asuvad mõlgid erinevate konfiguratsioonide spetsiaalseid tööriistu. Tänu nende erineva paksuse ja pikkuse tõttu saate tungida kõige raskemaid jõuateid kohti ilma kehaosade parsimata ja eemaldamata. Kui tagaküljelt juurdepääsu puudub juurdepääs, kasutatakse liimitehnikat. See on eriline kolv, mis tihedalt kinni jääb ja tõmbab välja. Eemaldada mõistusi, millel on kerge kahju värviga, kasutage LCP-tehnikat. Niisiis, mõlgide tsoonis on kriimustused ja halumasinad, siis see tsoon on "pimedad". Ja mida see on rohkem, seda raskem saavutada remondi kvaliteet. Kuigi väikesed ja madalad kriimustused on abrasiivse - erilise vähendamise tõttu kergesti kõrvaldatud. Väike tibu on toonitud ja isegi maal teiste autode kahjustuse eemaldatakse ilma jäljeta.

Kuid mitte kõik mõlgid saab eemaldada PDR tehnoloogia ja teil on vaja teada. Näiteks, kui värvitöö on kahjustatud või metall on tugevalt deformeerunud. Sageli on väga väikesed mõlgid, kuid selline sügav, et seda ei parandata ilma värvimata - metall on liiga tõmmatud. Ja peamine indikaator on see, et metall on venitatud, on värvi puudumine kõige sügavaimas kahjustuses.

Näiteks kõige tüüpilisemad mõlgid on 4 cm - autoarrensi seas nimetatakse "bunnies". 95% sellistest "bunnies" saab eemaldada ja statistika kohaselt vaid 5% ei ole nende ebaõnnestunud asukoha ja sügavuse tõttu PDR-i tõttu.

Niisiis, maalimata ilma maalimiseta praktiliselt ei ole võimalik: auto künnised 95% juhtudest, harvaesineva erandiga, kui mõlgid on dent ja ilma teravate võimalused; Kapuutside, pagasiruumi ja uste detailide servad, sest Tavaliselt on need läbitorkatud ja ebaõnnestunud ning puudub juurdepääs nende sees olevale tööriistale - sellist mõtet saab veidi parandada; Katuseraamid, kui nad on teravad võistlused; Need paneeli mõlgid, mis ilmusid pressimise, kaudse šoki ja kui keha kehtib.

Aga kui keha ise ei arvestata väikese mõte, peaaegu täiuslik seisukorras ja värvis ei kahjustanud - pärast PDR-tehnoloogia parandamist ei ole jälgi.

Aga kodus teha see remont ilma maalita - juhul ei ole lihtne. Isegi kogenud meistrid ei võta alati selliseid keerulisi tööriistu. Ja täna on juhtumeid, kui sellist teenust on auto remonditöökotta vaevalt avanud "rohelise" ja noorte spetsialistidega ning mõnede oma kliendi keha lõpus muutub see veelgi gurtu või üldse esinenud . Ja see on loogiline selgitus - kang kahjustuste tõmbamise ise suudab jätta surve all inetu jäljed ja seetõttu saab sellise tehnikaga töötada ainult kogenud isik. Vastasel juhul eksperimendid uustulnukad selles küsimuses on kõik sama traditsioonilise remondiga juba maal.

Neile, kes unistavad PDRi tarkuse omandamisest, soovitatakse spetsialiste prügilate üksikasjad koolitada. Lõppude lõpuks on oluline õppida, kuidas suruda "paremale" ja järgida teatud tehnikaid pinge nõrgendamiseks, vastasel juhul on metallist vedamisega - ja seda ei ole kerge kõrvaldada.

Aga kui korrosiooniallikas on kahjustatud keha detailil märgatav või metallist imemiseks karjus või nullist on liiga sügav - see on kõige parem kontakteeruda spetsialiseerunud saja maalimisega - "omatehtud" PDR tehnoloogia siin on juba juba olemas jõuetu.

Mis puudutab dentiini, mille kohapeal oli röövimine ja värvimine, sõltub PDR-i kasutamise võimalus kahju ise kontrollimisest. Niisiis, kui tsoonis ei ole kittit, rakendatakse ilma värvideta dentside eemaldamise tehnoloogia ilma probleemideta. Kuid suletud koht on parem mitte remont nii - kitt saab sulgeda elementaarne. Kõik, mida saab proovida teha sel juhul on õrnalt tuletada mõningase nähtamatu taseme.

Ja autojuhtide seas on isegi selline müüt: kui jätate auto päikese käes, kaovad mõlgid. Kuid tegelikult kuumutatakse metalli ainult päikese käes, mis tähendab, et see laieneb, miks mõlgid võivad nii visuaalselt vähem muutuda ja suurendada. Ja niipea, kui metall jahutatakse, saavad kõik kahju oma endise suuruse.

Kõik mõlgid ei kiirusta ja kuiva jää, föönide ja suruõhuga. Sellistel viisidel on võimalik vähe parandada ainult 2%. Sellist tehnoloogiat nimetatakse termiliseks languseks ja see toimib ainult siis, kui mõlgimine ei ole dekoratiivse liini lähedal, ringristmikul või võimendil võimendi lähedal. Ja ka siis, kui tal ei ole äge võimalusi ja vead. Ainult väga väikesed bunnies "eemaldatakse selliste ja nendega, nagu need, millel on salakavalad viisid, ja ikka veel pinna täpsustamine peab endiselt olema vahend.

PDR-remonditehnoloogia ilma maalimata

Tõenäoliselt kuulsite autoteenustest, mida pakutakse keha remondi teostamiseks ilma maalita. "Peatage tiiba ilma sirgendamata, ilma kittita ja ilma maalita - kõik üks asi, et Filipiinide arstide abi otsida apenditsiitide eemaldamiseks," arvestage enamik neist, kes on selliseid reklaame kunagi näinud. Kuid kõvade parandamise tehnoloogia "ebatavaline" tähendab seal tõesti olemas. Seda nimetatakse maaliväliste dentide eemaldamiseks, mis sõna otseses vormis kõlab nagu "kõvade valutu eemaldamine".

Eksperdid, kes kõrvaldavad väikesed kahjustused erivahendi rakendamisel, ilmus kuuekümnendates ja nende töö peamises kohas, sest see tundub imelik, autotööstuse taimed olid. Nende meistrite peamine ülesanne oli konveierist välja tulnud autode väikeste defektide kõrvaldamine. Juusarid tööriistast või vale saidist mitteseotud mõjutamata töötajast - see suures tootmisettevõttes ei ole sellel päeval haruldane. Selle tulemusena kaotab auto oma kauba väljanägemise. Teoreetiliselt peate selle saatma keha remondile ja seejärel maalides, kuid tootmise tingimustes on see kahjumlik ja üldiselt on tehnoloogia seisukohast üsna raske teha. Maalikambris ei ole te täielikult kokku pandud auto ja tahke FEROK on saarele täielikult lahti võtnud.

Siin ja tulevad abi viisard, kes suudab kõrvaldada väikesed defektid kehaelementide kaupade masinatele. Tuleb öelda, et kuni teatud punkti, igaüks neist töötas, toetudes üksnes tema kogemus ja võime töötamise ajal Mercedes-Benz Factory Oscar Flyig ja Erich Nyussle ei kokku võetud neid teadmisi ja ei loo PDR tehnoloogia 1970.

Tänapäeval on spetsialistid, kes selle tehnoloogia omavad mis tahes autotöötaja personali. Nende kvalifikatsioon on nii kõrge, et kui te ei tea, kus oli mõlke või muu defekt, siis on lihtsalt võimatu avastada selle koha kehastele. Kuid isegi kui te teate, siis sel juhul ei tööta nad mitte-professionaalsuses. Näiteks saate leida sellist koha teie autos? Mitte? Ja see võib olla ja mitte üks ...

Mis on selle lähenemisviisi võlu remont? Peamine pluss on see, et kehal on võimalik eemaldada mõte tõesti maalita. Siiski on sellel meetodil üks tõsine piirang: värvitöö ei tohiks kahjustada, st ei tohiks olla kaja, ega kiibid ega pragusid. Kuni viimase ajani ei võetud eksperte tööks ja juhul, kui ribidel oli võistlusi. Kuid see tehnoloogia parandab pidevalt ja nüüd isegi näiliselt lootusetult PDR-i paranduskahjustuse seisukohast ei ole raskusteta, vaid siiski kõrvaldavad. Spetsiaalsed konksud, labad ja muud seadmed võimaldavad teil saada kõige raskem puudusi, mille järel nad on "pigistanud" sees. Samades kohtades, kus seda ei ole võimalik seda teha, kasutatakse spetsiaalsed liim- või vaakumsüsteemid, metalli tõmbamist.

Küsimus tekib mõistlikult: miks nii kannatada, kui saate lihtsalt eitada metalli, teritama ja värvi ja värvi?

Esimene neist on nagu mainitud aja säästmine. Sama mõte PDR-tehnoloogial saab kõrvaldada 1,5-2 tundi, samal ajal kui mõlemad demonteerimine, Richtovka, krunt, kitt, viimistlus, värvimine, kuivatamine, poleerimine ja järgneva kokkupanek, isegi väga hea spetsialist või spetsialistid, sest tinsmith ja maal on Mitte alati üks inimene, ei lahku, mitte vähem kui kaks päeva.

Teine punkt säästab vahendeid. Mõiste remont PDR-tehnoloogia abil spetsialisti vaatenurgast, mis teostab see liiga kallis. Loomulikult peate olema tööriistade kogum, kuid sellel tarbimisel, kui te ei kohalda liimi süsteeme ja lõpeb. Maalitööd nõuavad omandamist mitte ainult otse värvile, vaid ka samaaegse tarbekaupade hunnikule: rasvata, lahustid, krepp, kitt, nahad, praimerid. Plus, me ei unusta, et kui teie auto on kuivatuskambris pärast värvimist, vajab elektrienergiat, mis on vajalik seadmete tööks vajalikuks, ja maalikunstnik, loomulikult hõlmab seda töökulusid, \\ t Kuid siiski ja rendikastid ja ülejäänud üldkulud. PDR-tehnoloogia kasutava remondi puhul ei ole isegi poksit vaja: kõik saab teha otse oma garaažis või parklasse.

Teha arvesse asjaolu, et enamik kaasaegsete autode kehal on galvaniseerimine, mis kaitseb neid korrosiooni eest. Alas, kuid traditsiooniliste remonditega, Richtovka ja metalli valmistamisega värvimine, eemaldatakse see mikroskoopiline tsingi kiht ilma jäljeta ja olenemata sellest, kui head kaasaegseid maalimaterjalid pakutakse, et tagada samasugune kaitse kehasse tootmise ajal. auto, nad ei saa.

See tähendab, et aja jooksul saab taastatud koht remont renoveerida ilmunud korrosiooni tõttu. Ja PDR-tehnoloogia ei häiri mingil moel selle all värvi ja kaitsekatteid.

Ja muidugi, auto taastatud tehnoloogia PDR on peaaegu võimatu ebaõnnestunud asjaolu, et see oli remont, samas kehaelement renoveeritud tavalisel tehnoloogial isegi hea valik värvi, iseloomustab a Liigne läikiv läikiv ja paksus gabariit kinnitatud väidetava koht remonti ja annab talle üldse kahjumiga.

Nii et kui õnnetuse tagajärjel või millistel muudel põhjustel ilmus teie autole mõte või dents, ärge kiirustage malari juurde minema. Esiteks võtke ühendust spetsiaalse PDR-keskusega. Tõenäoliselt on see täna Remzone'is või üldse, spetsialist tulevad teie koju ja pärast paari tunni pärast imetlege kaaskoda.

Lisaks enamik teenuseid, kes on selle tehnoloogia omandanud, arvutada fotograafia kulude ja remondi kulude arv. Ja kui nad denonsseerida teid parandama PDR-tehnoloogia kasutamise võimatuse tõttu, siis minge julgelt teenust, mis mõistab keha keha ja maalimist.

Mis on PDR-tehnoloogia? Kuidas seadmed dents eemaldamiseks ilma maalimiseta töötama?

Mis on PDR-tehnoloogia?

Kuidas seadmed dents eemaldamiseks ilma maalimiseta töötama?

Kahjuks iga auto omanik, isegi kõige täpsem, varem või hiljem seisab silmitsi sellise ilmse probleemiga. See võib olla mõte sõitvate prügi teel teedel, mitte-täpse parkimise teel, langeb katusest langevast lumest või sellistest loodusõnnetustest rahelt. Vahet pole! Fakt jääb faktiks, on väike mõlk ja ma ei taha seda mingil moel värvida. Jah, ja raha küsitakse, ja kogu objekti värvimine ... üldiselt on mõned häired.

Kuid tehnoloogia arendab, kaasa arvatud keha remont. Nii et kujutage ette teine, et mõte ei saa värvida, vaid lihtsalt pigistage. Ei usu? Lubage mul öelda teile sellise põneva tehnoloogia lugu, et eemaldada mõlgid ilma maalimata dent remondi (PDR või vene PDR) värvimata.

PDR-tehnoloogia tekkimise ajalugu

See lugu algas 60ndatel aastatel. Oscar Flyg ja Enrichh Nyusla olid Mercedes'i taime töötajad. Regulaarse näituse ajal parandasid nad autosid. Külastajad olid näituse ajal kahjustatud. Oscar Flaig pigistas väikese haamri käepideme väikeste mõtete välja, valmistades ette auto värvimiseks, kuid tal õnnestus teha nii ehteid, et edasist maalimist ei olnud vaja (kuni selle punkti, kõik kehaefektid nõudsid maali). See oli üks esimesi selle tehnoloogia rakendamise juhtumeid maalitud elementide kohta ja sai selle arengu lähtepunktiks.

Muidugi, hetkel, kui tehnoloogia ei seisne ja kuidas tööriistad enne ja sellest, mida tehnoloogia on nüüd kaks erinevat asja. Niisiis, mida tehnoloogia näeb välja nüüd ja milliseid süsteeme see sisaldab:

Esimene süsteem, mida me kohtume, on (kõige ilmsem) konks süsteem. Konksudega töötamisel tekib mõlgide sirgendamine mõju osa sees oleva defektiga (ekstrudeerivad mõlgid).

Järgmisena on kõige populaarsem algajate seas ise maalimine kustutamine ilma värvideta liimi süsteem, üks lihtsamaid. Liimi süsteem hõlmab selliseid komponente nagu liim, adapter, tagurpidi haamer, minilifektor, tagurpidi haamer ja paljud teised abivahendid. Sellisel juhul tekib mõlgide sirgendamine väljastpoolt mõju, teisisõnu, mõtetes liimides. Üks parimaid tööriistu selles süsteemis on külma liim, väga populaarne kogenud meistrite seas.

Muidugi, kui ekstrudeerimine ja tõmmates, mõlgid saab silmitsi asjaoluga, et nad ilmuvad keha, tipp plussid. Sedimentatsiooni süsteem on mõeldud nende tarbetute kuritegude kõrvaldamiseks. Kui kõhklevad, südamikud, stemberid, kasutatakse aktiivselt segistite haamreid. Sedimentatsiooni süsteem töötab Naskovi rünnakuga, st mõju väljaspool.

Segamine on settimise allsüsteem, mis mõjutab väljastpoolt NASKOV-i rahustamise meetodit, tingimusel, et mõlgide tõstmine tekib.

Järgmine süsteem on ülejääkisüsteem. See hõlmab trotsid ja countertops või padjad tõstmiseks. Töötab ühendamisega, vilgudes metalli puutuja pinnale, luues peatuse sees.

Sest mugav töö, see ei ole kindlasti teha ilma kõige laiema komponendi - need on tarvikud. See hõlmab selliseid olulisi ja hädavajalikke seadmeid, kuna erinevad lingid, lindi mähkimine, peatused, pingutavad, ekraanid, düüsid, pistikud ja palju muud.

Devada eemaldamise seade ilma maalita

Innovatiivne lahendus, kui töötate koos suurte väikeste kahjustustega autodega, näiteks pärast rahet, oli seadme induktsiooni mõju dent. Induktsiooni seade Thot kasti Šveitsi tootmise on tõestanud ennast kõige usaldusväärsem ja mugavam töö. Induktiivsuse põhimõte on magnetpeas ja metalli kuumutamine, mille tõttu mõlgid on venitatud. Peamine eelis induktiivpooli kasutamise eemaldamisel on tugevdamise puudumine, kuna mõju defektile on ainult osa väljaspool osa.

Valgustus Eemaldade eemaldamiseks PDR-tehnoloogia abil

Noh, viimane, kuid üks tähtsamaid komponente komplekti eemaldamiseks dents ilma maalimine on muidugi valgustus. Miks? Kõik on väga lihtne, kui te ei näe defekti, siis te ei täida seda. Praegu on ettevõtte NUSSLE'i Saksa tootja olnud valguse suunas läbimurre, nimelt kuue bandilamp uuendusliku hajutajaga ja läbimõeldud väikseimale statiivi- ja juhtimissüsteemile. Usaldusväärse ja professionaalse valgusega näete ja kõrvaldate isegi kõige ebaolulisema defekti.

Peamine eelis Tehnoloogiad on asjaolu, et dent eemaldatakse ilma osa värvimata ja seetõttu, kui edasimüügi ei näe keegi, et teil oli mõlk, auto ei lähe nahkhiirte staatusele.

Värvi mittevastavuse riskid ei ole, Väljundid ja paksu kiht kitt.

Ei nõuta spetsiaalsete kastide ja suur koht. Üks kast on kogu tööriista ja remondi jaoks piisav.

Removal Technology Dents maalimata - Need on uued kehahooldusomadused nii klientidele kui ka meistritele tohutu hulga kasu.

Isegi traditsioonilise keha remondi meistrid saavad leida palju huvitavaid asju, et hõlbustada nende töö ja kiirendada töö maalimisel.

Meie keskuses oleme valmis pakkuma teile täielikku valikut teenuseid dentside kustutamise valdkonnas ilma maalimata.

Siin saate valida korraliku tööriista koos kõige pikema kvaliteedi tagatisega, muidugi remontida oma auto ja rongide uuendusliku tehnoloogia. Master üle kogu Venemaa ja sellised linnad nagu Moskva, Peterburi, Ekaterinburg, Kazan, Krasnodar, Nizhny Novgorod, Novosibirsk, Rostov-On-Don ... ja üle maailma: SRÜ riigid, Iisrael, Inglismaa, USA, Kanada , Eesti ja paljud, paljud teised. Ja iga õppimise tähtaeg annab teile majutuse;)

Demotion Technology - PDR. Praktilised nõuanded töö kohta.

Pärast teie auto ebatäpse parkimist moodustas mõte? Või oli seal rahe ja vasakpoolne kahju katusele? Klassikalise tehnoloogia sõnul on vaja kohapealolemist ja seejärel parandatud osa maalimist. Ja isegi üldse asendades tinaelemendi, millel on otsene järgnev värv. Kuigi sel juhul on üsna tõenäoline, et vähendada auto hinda järelturul, sest Jäta remondi jäljed. Vähemalt paksema värvuse kujul, mis meie aja jooksul on spetsiaalne seade kergesti kontrollitav.

Aga saate parandada PDR-i ja maali ei vaja. Eelised on ilmsed - parandamise jäljed ei jää ega paksendatud värvi (ja kitt) kujul ega detailide osade kohtades. Samal ajal on remondile kulutatud aeg väiksem. Lõppude lõpuks ei ole vaja oodata värvimismaterjalide kuivatamist. Ja saate autot kasutada kohe pärast parandamist "täielikule rullile". Kuna õrna operatsiooni režiimi ei ole vajalik, kui värv on värske.

Tehnoloogia olemus

PDR-tehnoloogia olemus on kahjustatud osade sirgendamine algseisundile ilma värvi kihi hävitamiseta. Tehnoloogia ise tundub üsna lihtne - kasutades erilist tööriista, deformatsioon on lihtsalt sulatatud tagasi. Kuid see ilmne lihtsus.

Liimiga

Kuigi mitmed nn "clams" või mõlgid väljastpoolt välja painde ja ribade saab pigem sirgendada midagi autos. Selleks kasutatakse spetsiaalseid klippe ja mitmesuguseid kolbi suurusega, mis on liimitud spetsiaalse liimiga mõlgide tingimusliku keskusega.

On vaja kindlaks määrata õigesti ja täpselt - kus kolvi liimida. Ja see ei ole mõlkude geomeetriline keskus üldse. See kõik sõltub pingetest metallist ja võime määrata õige koht tuleb ainult kogemusi.

Jah, ja iseloomu iseloomu ise ei vaja väike oskus. Lõppude lõpuks, see on võimatu lihtsalt tõmmata kolvi ja tagastada algse seisundi. Vaja on mitmeid meetmeid, ehtekvaliteeti. Vastasel juhul eraldatakse pulmitud metall piki servade servade vahel mõnevõrra, et see ei mõjuta esteetikale positiivset mõju. Metall peab "hoidke" mööda viisi, kuidas saada mõlgid vastupidises suunas. Ainult sel juhul ei jää jäljed. Värvust ei ole võimatu kahjustada, sest vastasel juhul ei ole PDR-põhimõtte mõlgide remont enam midagi. Seetõttu tundub, et see tundub olevat lihtne mõlk, sirutage mitmesuguseid meetodeid. Aga osa, see kõik tundub lihtne ja sarnane maagia.

Ja edukat lõpetamist tuleb liimitud kolvi eemaldada. Selleks kasutatakse erilist lahustit, mis mõjutab ainult värvi mõjutamata liimi. Sama lahusti pesti liimi jälgi.

Termiline taastumine

Teine võimalus PDR-i parandamise võimalus Mõned kahjustused on lihtne küte. Muidugi, sel viisil on võimalik kõrvaldada igasuguseid kahjustusi reeglina, need on tavalised mõlgid väikese deformatsiooniga.

Kuid protsess ise on lihtne. Pärast spetsialist on loonud võime võrdsustada mõlgid sel viisil - kahjustatud koha kuumutatakse lihtsalt tööstusliku fööni poolt. Metall, laienev temperatuuril ja selle plastilisuse suurendamine, taastab vormi ise.

Kuid siin on vajalikud teadmised ja kogemused edu saavutamiseks, vastasel juhul saaksid probleemi süvendada vastupidi. Näiteks, kui ta kuumutatakse krundiga, mis on kahjustatud tõsisemalt ja ei sobi soojuslikult taaskasutamiseks, siis tehakse piirkihi lisakahjustus. See on keerulisem sirgendamiseks.

Otsene mehaaniline mõju

Kõik ei ole siin nii lihtne. Seda meetodit kasutatakse jäikuse või elementide ülesegude korral deformeerimisel. Tavaliselt mõjutatakse mõju sees, mõnikord isegi auto osalise demonteerimisega.

Esimesest tehnoloogiast eristatakse erinevaid erinevaid seadmeid, konksude ja klubide kujul. Seda saab kombineerida liimimeetodiga. Erilist tööriist ekstrudeeritakse sees mitmele vastuvõttudele. Metalli tee korramine deformatsiooni saamisel ainult vastupidises suunas. Sest Juuksuriüksused võivad olla tõsised ja kui taastuvad kujul servades võib esineda jälgi, siis isegi "inflatsioon" kasutatakse vastupidises suunas, millele järgneb tagasimakse. See meetod saavutab metallist naaseb esialgse oleku servade servade servade servadest.

Loomulikult on see protseduur juba pikem ja nõuab kapteni piisavalt jõupingutusi. Aga siiski on see kiirem kui klassikaline tehnoloogia.

Samuti kasutatakse mõningatel juhtudel tõmmata. See on iseloomulik, kui kahjustused on keerulise vormiga energiaelemendid. Tagastage need esialgse vormi tõhusalt sadestava.

Milliseid vahendeid vajavad?

Korrigeerimise töö jaoks vajab PDR-tehnoloogia mõlgid spetsiaalseid tööriistu ja spetsiaalset tuba.

Abe instrument, kus ei osta senti. Selle jaoks kasutatakse kõrge tugevusega erilisi sulameid. Tõepoolest, see on sageli peene twist, mis prolaces viiakse töötlemise auk, et viia läbi märkimisväärseid jõupingutusi. Jah, ja liimi kasutab firma, mis on ühilduv autotööstuses kasutatavate värvide ja lakkide kattega, on kõrge kleepumisega ja seda saab kergesti eemaldada kaubamärgiga materjalide abil. Seetõttu on selline komplekt umbes 90 tr. Jah ja toota neid ainult Ameerika Ühendriikides ja Saksamaal.

Remondiruum peaks olema spetsiaalselt varustatud. Lõppude lõpuks aitavad vaid spetsiaalne kontrasta paralleelsete joontidega dentside leevendust täpselt näha. Vastavalt nende peegelduste valdkonnas dents saab täpselt näha leevendust. Väikestes piirkondades, üsna kaasaskantav valik, kuid remont, näiteks katused, vajate kogu seina taustvalgustust. Lisaks kontrastaine peab olema rangelt paralleelne ja samaväärne vaatluspunkti.

Lisaks lihtsalt osta tööriistad ja alustada tootma remonti oma kätega on ebatõenäoline, et õnnestuda. Oma kogemus AZA-tehnoloogia mõistmiseks on üsna pikka aega, nii et vähemalt midagi hakkas saama. Professionaalne koolitus on vajalik. Ja see on seda väärt.

Kuidas valida meistrid

Eespool kirjeldatud põhjustel ei anna erivahendite ja koolitatud kapteni olemasolu tehnilise keskuses kvaliteetset tööd. Lõppude lõpuks mängitakse siin tarbiv kogemus. Selle parandamise protsess on keeruline, nõuab kannatlikkust, palju teadmisi ja kogemusi.

Seetõttu peamine valikukriteerium on see, mis kapten töötab tööd. On mõistlik ära kasutada sõprade ja tuttavate soovitusi, mis on juba teinud remonti mis tahes meistrist. Ülejäänud einestamine on innopprampiatiivne.

Millistel juhtudel tasub seda remonti väärt?

Endise vormi taastamise võime sõltub kahju tekitamisest. Ja nii metall kui ka värv ja lakkide katmine ise. Metall kahjustatud kohas ei tohiks puruneda. Samuti ei tohiks manuspunktid (punkt keevitamine või liimimine) kahjustada. Kui värvi värvitöös, mida ei saa poleerimisega kõrvaldada - siis on kadunud tähendus PDR põhimõtte parandamisel. Värv ei tohiks kahjustada.

See tähendab, et katuse- või uksed tavalised mõlgid või tiivad ei ole probleem, tervikliku värvi seisundiga. Muidugi, kui nad ei ole ulatuslik ja mitte surmav (metalli tervik). Selline kahju on parandatud.

Teine asi, kui löök tuli elementide painutamiseks, nurka või tagumik. See kõik sõltub kahju iseloomust ja määrab kapten eraldi. Igal juhul uuritakse spetsialist enne remondi käivitamist kõiki kahjustusi ja juhib kohtuotsust - mida saab parandada ja mis ei tööta.

Tõsine takistus on auto keha võimsusrakkude deformatsioon, mis on valmistatud suure tugevusega metallist suurenenud paksusega. Mõnel juhul ei kuulu need sellise tehnoloogia taastumise elemendid. Selles teostuses on vaja kohaldada klassikalisi parandusmeetodeid. Seetõttu on taastumine pärast tõsist õnnetust PDR-tehnoloogia abil ebatõenäoline.

Kuid enamik väikestest kahjustustest, väikeste kontaktõnnetustega, parkimisplatsil praktika või auto katuse esemete sügisel lahendatakse ilma probleemideta. Kuid see on just selline kahju, vastavalt statistika kohaselt kõige rohkem. Lisaks sellele ei jää tema jälgi pärast sellist remonti. Auto tundus kunagi ja ei saanud kahjustusi, mis mõjutab positiivselt müügi kulusid.

20.02.2017

Madalad dents, mis ilmus auto kere tulemusena väikese õnnetuse või pärast mineviku rahe, on probleem, mis teab palju autoomanikke hästi. Defektid rikuvad sõiduki välimust ning vähendavad müügi väärtust müümisel. Nende kõrvaldamiseks kasutavad meistrid sageli PDR-tehnoloogiat dentside parandamiseks ilma värvideta. See kahjustatud alade taastamise meetod võimaldab teil keha tagastada esialgse välimuse, säilitades tehase värvi.

Tehnoloogia ajaloost

Nimetuse "PDR-tehnoloogia" esimene osa on fraasi valutute dentide remondi lühend, mis tähendab "dentside parandamist ilma maalita". See on see inglise keelt kõnelev nimi, mis kinnitati ja sai hästi tuntud. Kuid keha taastamise meetod ise leiutati 1950. aastatel. Töötaja Mercedes-Benz Plant Oscar Fligigom ja saksa keeles, tema nimi kõlas nagu Dol - delln ohne puudus. Tehnoloogiat tõestati kõigepealt IAA Frankfurdi näitustel Saksamaal ja Ameerikas - Genfer Autosalonis. Oscar Flyg abiga erilise tööriistaga öösel eemaldatakse auto kere kõik väikesed mõlgid külastajate külastajate sündmuste juhtimata klassikalist remonti Richtovka. Järk-järgult uue meetod defektide kustutamisel õppis palju autotootjaid. Täna on tehnoloogia üks kõige laialdasemalt kasutatavat.

Tehnoloogia ja vajaliku varude olemus

PDR-tehnoloogia eemaldamise mõlgid hõlmavad survet kahjustatud sektsiooni sees auto või tõmmates defekti väljaspool. Tööks kasutatakse spetsiaalsete tööriistade komplekti, sealhulgas erinevate suuruste, konksude, haamrite, fluoroplastsete muhke ja võimas hajuti lambi hoobadest.

PDR-tehnoloogia eelised

• Kahju ja raha säästmine kahjustamise lihtsuse tõttu.
• Vefektide taastamine raskesti ligipääsetavate piirkondade kohta ilma osa lahtiühendamata.
• Sekkumise jälgi puudumine kehapinnale.

Remondi ettevalmistamine

Keha taastamise töö algab kontrollimise ja kahju klassifikatsiooni. See on vajalik parandamiseks optimaalse PDR meetodi valimiseks. Defektid on tingimuslikult jagatud järgmistesse tüüpidesse.

• Pikisuunalise läbipainde - selline kahju ilmneb pärast puutuja šokki, näiteks kui barjääri langeb.
• Power dents on lihtsad defektid ilma kahjustamata värvi ilmuvad tavaliselt kontakti korral väikese kiirusega või auto tabamise korral.
• Pärast kokkupõrget suure kiirusega kokkupõrkes on tekkinud keerulised defektid.
• Sharp mõlgid - kahjuskeskuses täheldatakse tavaliselt LKM-i lekke tõttu terava objekti tõttu.
• Volumetrilised dents - hõivata suurt ala ja võivad hõlmata kõiki ülaltoodud kahjusid.

Pärast defektide klassifitseerimist määrab kapten kehamaterjali. Alumiiniumiga töötamist on raskem töötada, seega on PDR meetodi parandamine sellise metalli jaoks tavaliselt kallim. Seejärel arvutatakse kahju taastamise esialgsed kulud.

Parandusmeetodid

Liimi kasutamine. Meetodit kasutatakse nõgusate defektide eemaldamiseks väljaspool riike ja keha paindumist. Millega kahjustatud toode ei ole vajalik. Spetsiaalne kolv või klamber määritakse liimiga ja surutakse väidetava kahju keskuse poole, mis ei ole alati võimalik täpselt kindlaks määrata. Et tuvastada pinged metallist ja õiges kohas klambrite kinnitamiseks saab ainult kapten kogemusega, omandades täiuslikult PDR-tehnoloogiat dentside eemaldamiseks ilma maalita. Pärast seda tõmmatakse defekt välja ja spetsialistide toimingud peavad olema praktiliselt ehted, et värvi kahjustada. Üks läbipainde kustutatakse mitmetes tehnikates. Pärast seda eemaldatakse liim erilise lahustiga, ohutu LX jaoks.

Termiline taastumine. PDR-meetodit kasutatakse väikeste deformatsiooniteade ja asub koha kohaliku kuumutamisel. Suurendamise temperatuuriga laieneb metall ja taastab selle kuju. Selle tehnoloogia remondi täiendavaid manipuleerimist ei nõuta. Kahjustatud piirkonna soojendamiseks kasutage ehitusföödajat. Spetsialistide oskus võimaldab teil õigesti tuvastada defekte, mis sobivad termiliseks taastumiseks.

Mehaaniline mõju. Meetodit kasutatakse jäikade ja kehas painutatud dentside eemaldamiseks. Remondi jaoks võib nõuda kehaelementide osalist demonteerimist. Taastumine toimub konksude ja klubide abil. See PDR meetod on mõnikord kombineeritud liimitehnoloogiaga. Hämmastas esmakordselt väljapoole, kordades deformatsiooni tekkimise tee vastupidises suunas. Kui kahju on tõsine, võib osutuda vajalikuks olla paindumatu vastupidises suunas, nii et metallist defekti servadel hõivatud normaalses asendis. Protsessi aeganõudev ja nõuab marginaalset täpsust, kuid liigub endiselt palju kiiremini kui traditsiooniline remont Richtovka ja Pokara.

Töö omadused

Mis tahes taastumismeetodi puhul juhitakse metalli väljundi õigsust halogeenlambi valguses. Pind tõuseb - valgusallikas langetatakse. Rayte jaotuse osas on liiga palju tõstatatud sektsioonid märgatavad. Sellised defektid sirgendavad vasararibaga. Lõpliku kontrolli jaoks kasutatakse tume lambi riba, mis on moonutatud lõpetamata piirkondadest kajastatud. Kvaliteetse remondiga peegeldus on sile.

PDR-tehnoloogia piirangud

Maalimata mõnitavate dentside remont on kohaldatav ainult defektide puhul, millel ei ole värvi ja lakikihi olulist kahju. Vastasel juhul ei ole PDR enam mõttekas. Hukmise tervikliku seisundiga on võimalik taastada tavapäraseid katuseid ja tiivad, mis on moodustatud väikeste õnnetuste tõttu parklasse, filiaalide languse ajal jne. Erandiks on keha võimsuse raku osa See on valmistatud suurenenud paksuse metallist. Sellised elemendid nõuavad klassikalisi remonti järgneva värviga, eriti pärast suurte õnnetuste järel.

Piirangud, mis on seotud defektide asukohaga

Meetod ei võimalda korrigeerida:

• kahju kapuuts, pagasiruumi servad, kuna PDR-tehnoloogia ilma värvimata nõuab juurdepääsu osade sees;
• sharasside künniste defektid;
• voodi skew ja kaudsete šokkide kahjustamine;
• katuseraamid võimalused.

Muud piirangud

PDR-tehnoloogiat ei kasutata järgmistel juhtudel:

• kahjus on tõsised toolid või metallpaigutused;
• defektne piirkond oli varem parandatud SHTCHELATIVE ja maaliga (töötamise ajal võib uus kate) kahjustada;
• autol on märkimisväärne läbisõit ja kasutusiga rohkem kui 15 aastat;
• kahjus on korrosiooni jäljed.

See sobib iga defekti hindamiseks individuaalselt ja sageli isegi tõsiseid kahjustusi võib kõrvaldada PDR-vastavusse viimise abil. See nõuab teatud kogemust, nii et usaldus sellised remondid on olulised spetsialistidele, näiteks stuudio meistrid "Autoform".

Kahju keha auto on alati valusalt üle kantakse omanikud sõidukite. Mitte ainult auto on rikutud, see toob kaasa ka märkimisväärseid materjali kulusid. Seetõttu püüavad autojuhid oma arsenali põhivajadustel, mis võimaldavad auto iseseisvalt parandada ja raha säästa. Üks asendamatuid tööriistu on PDR - maalitu dent remont. See on ainulaadne varustus, mis võimaldab teil keha parandada. Teisisõnu, kui pinnal on kahju, kuid värvikate ei deformeerunud, saate tööriista turvaliselt rakendada.

Rõhutab

Kaasaegses maailmas, et parandada auto kahjustusi ilma värvi deformatsiooni ilma värvitööta, kasutatakse PDD-tööriista. See võimaldab teil kiiresti ja kõrge kvaliteediga tagastada auto kauba välimus ja kaotada ka iga automudeli ebatäiuslikkus. Instrumendi toimimise põhimõte põhineb vaakummeetodil, mille tõttu masina esineja taastatakse minutite jooksul.

PDR tööriist eemaldab mõlgid ilma maalimata

Tööriista kasutamine on tegelikult hoonete, teise sõiduki või postitusega autode kokkupõrked; Puhumisel või heina. DRD ei karda erinevate kujundite ja suuruste mõlgid. Kui kahjustatud, on värvikate säilitanud algse välimuse, siis keha remont ei ole raske. Vastasel juhul on PDR kasutamine kasutu.

Tooli aluseks on palju terase liiki (8 või enam). Saate osta tooteid autoturul kõige erinevamate omadustega.

Tehnoloogia põhimõte

Auto keha mõlgide remont viiakse läbi kahel viisil: sees või väljaspool. PDR tehnoloogia võimaldab teil eemaldada kahju mis tahes keerukusele.

Väljendada siseküljest, "konksud" kasutatakse, millel on erinev konfiguratsioon ja kuju. Töö tehakse hoova põhimõtte kohaselt - mõju deformeerunud ala sees. Reeglina ei ole vaja remontida kaug- või kahjustatud osa eemaldada. Protsess viiakse läbi tehnoloogilise auku kaudu. Seega tuleb pind esialgse riigile viia.

Pinnatöötluse protsess on lõpetatud. Seda saab teha, kasutades südamikke või Poola keha.

Remont mõlgid keha ilma maalita

Liimiga

Mõnikord on seestpoolt võimatu läbi viia, seejärel viiakse protsess väljapoole. Sellisel juhul kasutatakse kokkupuute kleepuvat meetodit. Soojusõli abil tekib erinevate kuju ja ruutude kolvid. Kasutades spetsiaalset haamerit või tõstjat, tõmmatakse kolvikute jaoks välja. Pärast protsessi lõpetamist eemaldatakse termocons erilise lahenduse abil. See meetod võimaldab teil kogu mõte täielikult või enamik selle piirkonnast tõmmata.

Edukaks tööks on vaja hoolikalt arvutada, kus kolvid on liimitud. See aitab kaptenil sellist tüüpi tööd varem teostanud.

Ettevalmistavas etapis

Kõik teosed, mida auto omanik toodab iseseisvalt, on vaja põhjalikult mõelda ja neid ette valmistada. Kõigepealt tuleb valgustatud kohas kahjustatud ala põhjalikult kontrollida. Oluline on uurida värvi: see ei tohiks kahjustada!

Kuidas mõista, et PDR kasutamine on võimatu? Tähelepanu tuleks pöörata järgmistele teguritele:

• Värvide kahjustamine.
• Vana trimmi.
• Töö rakendamine on sees võimatu.
• Eelmine töötlemine tehti halvasti.
• Tugeva metalli tara olemasolu.

Dentside eemaldamine autole ilma maalita

Kui ülaltoodud probleemid läbisid auto omanikule, siis saab ta remonti PDR-tööriista turvaliselt teha.

Millised instrumendid vajavad

Ilma spetsiaalsete tööriistade ja valgustuseta on PDR-i töö teostamine võimatu. Parema nähtavuse saamiseks kasutatakse kahju paralleelsete joontidega kontrastse tuled. See võimaldab teil kaaluda mõtete väikseimaid leevendust. Kui pinnal on väike kahju, on lubatud kasutada kaasaskantav valik. Vastasel juhul peab taustvalgus olema kogu seinal.

Peamised tööriistad autopRD-ga remontimisel on:

• Erineva suurusega seente.
• Kõrge tugevusega polümeeri minylifter.
• Kleepuvad vardad.
• Kaabits ja termopüstoletool.
• Kern.
• Praimer või lahusti termoklaatuse eemaldamiseks.

Reverse Hammer keha 2,3 kg

Auto omanik saab osta valmis komplekti, et kõrvaldada dents.

PDR-komplekt koosneb spetsiaalsetest tööriistadest, mis on valmistatud erinevatest kõrge tugevusega sulamitest. Liimi kasutatakse tootjalt. See ei kahjusta värvi katet, kergesti eemaldatavat ja on kõrge siduri tase. Igal komplektil on juhised, millega peate hoolikalt lugema.

Standardse remondi komplektis sisaldab dentiit:

• Kleepuv püstol.
• Liimi.
• Erinevate läbimõõduga iminapad.
• Klamber.
• Lahusti.
• Seadme eemaldamiseks.

Turul on erinevad tootjad ja konfiguratsioonid. Juhtumite juhtumite juhtumid erinevad oluliselt.

Richtovka protsess

RichtoVka järkjärguline protsess võib toimuda järgmiselt:

• Remont algab pinna ettevalmistamisega. See on vaja vabastada, eemaldades kõik liiga palju (käepidemed, peeglid jne).
• Esiteks peate lambi paigaldama. Hea valgustus on kvaliteetse töö garantii.
• Pärast seda valitakse hoob ja rõhk viidi läbi kahjustatud ala sees. Nii et metalli ei edastata, tööd tehakse hoolikalt ja rahulikult.
• Special Hammeri abil viiakse mõlgid täiuslikku seisundit.
• Pärast töö lõpetamist soovitatakse auto Poola abrasiivse pasta või väikese abrasiivse kasutamiseks.

Seega saame auto panna üksi minimaalse aja ja rahakuludega.

Dents eemaldamine ilma PDR-tehnoloogia abil

Termiline taastumine

Kütte abil on keha remont. Loomulikult ei eemaldata suuri mõngeid, kuid lihtne ja kiire meetod aitab vabaneda väikestest deformatsioonidest. Pärast PDR-meetodi kahjustuste paigaldamist piisab soovitud koha soojendamiseks tööstuse fööni abil. Küte, metall laieneb ja muutub plastikust, mis muudab vormi taastamise lihtsamaks.

See on seda väärt läheneda iga protsessi, kaaludes iga toode. Keha tugeva kahjustuse korral ei kohaldata termilist ravi, kuna see süvendab ainult probleemi ja põhjustab kate täiendavat kahjustusi.

Otsene mehaaniline mõju

Otsese mõju protseduur on eelmise ühe keerulisem ja tähendab erinevate tööriistade kasutamist (pulgad, konksud). See meetod on asjakohane, kui kahjustatud elemendid painde või jäiga ribide. Menetluse rakendamine on võimalik kleepumismeetodi abil. Tööriista kasutamine ekstrudeeritakse sees olev mõte, kuni metall naaseb algseisundi. Selline aeganõudev meetod ja nõuab märkimisväärseid jõupingutusi.

Otsene mehaaniline mõju

Millistel juhtudel tasub seda remonti väärt?

Otsustage, kas DRD tööriista kasutamist tasub teha remonti, saate oma autot visuaalselt kontrollida. Mõiste asemel ei tohiks olla katkematu metalli, kahjustatud kinnituspunktide ja värvitööde katkemine. Uksed, katuse- või tiibade juustajaid saab kergesti eemaldada PDR tööriista abil, muud kahju tuleb hoolikalt õppida ja otsustada, kas see on seda väärt oma remondi jaoks.

Keha pärast tõsist õnnetust on peaaegu võimatu taastada.

Tehnoloogia eelised

Ostes keha remondi tööriista, ostja on võime:

• säästa raha ja aega parandamiseks;
• valige otsik teatud tüüpi mõlgide jaoks;
• mugavalt töötada tööriistaga.

Auto keha remont ilma maalita

Selle tööriista peamised eelised on järgmised:

• kvaliteetne pinna remont normaalsetes tingimustes;
• ei ole vaja parandada või panna auto keha;
• võime parandada 70% juhtudest;
• tõhusus võrreldes keha remondiga auto remonditöökotta.

Tänu asjaolule, et värv ei ole muutunud, ei vasta värvi mittevastavus pärast remonti.

Miniilifera tegemine

Minylifer on peamine tööriist, millega mõlgid välja tõmmatakse. On võimalik, et kasutada järgmisi materjale: väike metalltoru, tihvtid (pikkus esimese - 20 cm, kaks pikkust 12 cm, ülejäänud kaks - 8 cm), pähklid, keevitus masin, kummi vooder ja piduriklotsid .

Metallitoru puhul on vaja lõigata soone, 3 cm kõrge, 1 cm lai, millest allpool tuleb pingutada. Põhjas keevitatakse veel ühe 2 pin, seega saadakse käepide. Minüliferi korpus paigaldatakse voodile, see on valmistatud vanadest piduriklotidest (toote põhi liimitud kummist vooderdatud). Toru pähkliga ja sõlm on keevitatud 20-sentimeetri pin. PIN-tagumine tagumine tuleb kevadel panna ja lõigata see kõrguse soone, millele see tööriista korpus on. Saadud toode, mida peate ümbrise keskel sisestama ja kinnitage mutteriga. 12-sentimeetri pin keevitatakse juba olemasoleva käepidemega, puhub kompositsiooni. Töö lõpetatakse osade kogumise teel üheks tööriistaks.

Põhjused mõnede dentside väljanägemise põhjused ilma värvi ja lakkide katmise kahjustamata: elementide rue, öeldes, rahe või torm, mis langes naabermaja katusest lumekaabli või kõigi piisavate isikute katusest.

Peaaegu iga autoomanik seisis silmitsi selliste kahjustustega, kuid mitte igaüks ei tea, et sellist kahju saab kergesti parandada ilma standardse keha remondi kasutuseta, millele järgneb sirgendamine ja värvimine. Üldiselt kõik ja kuidas me oleme harjunud.

Üheksa kümnest sellisest kahjustusest saab kiiresti kõrvaldada unikaalse abiga tarbija eemaldamise tehnoloogiad PDR Dent (värvitu dent remont). Peamine tingimus sellise remondi rakendamise ei ole häiritud paintwork kate auto keha kohas dents.

See tehnoloogia leiutati Saksamaal Mercedes-Benzi tehases 1952. aastal ja on praegu ühine nii Euroopas kui ka Ameerika Ühendriikides. Lõpuks sain meie käsitöölised teda!

Dentside eemaldamiseks kasutatakse väikeste erinevate konfiguratsiooni ja pikkuse hoobasid. Oma abiga selgub survet metalli sisemisele osale masina tehnoloogiliste aukude kaudu.

Kui rauda tagurpidi küljest on võimatu saada mõlgidesse, kasutatakse spetsiaalseid suckereid (kolvi seente), samuti spetsiaalsed kleepuvad kompositsioonid ja hoovad - nimetatakse mikrolauad.

PDR tehnoloogia ise

Alltoodud näite all püüavad fotod ja joonised lihtsalt rääkida keerulisest - üks viise, kuidas dents eemaldada ilma maalita.

Niisiis, sirgendamiseks lihtne mõte, näiteks kapuuts, vajate haamer, plastikust koonust, mis sobib vormis Kocherg, fookus kujul puidust baari, plaat kontrastaine ja muidugi a Hea valgus.

Foto, see võib näha allpool, kuidas kapten on välja näidise raadiusel mõlgid ja paigaldatud imi tass plaadi kontrastaine (must ja kollane). Protsessi paremaks kontrollimiseks on vaja paremat kontrolli, keskendudes nende ribade peegeldamise muutmisele remondipiirkonnas.

Paigaldades "pokkeri" rõhku ja kasutades seda hoobana, hakkab kapten pigistama ülespoole.
Alltoodud joonis näitab, et mis tahes dent on formaalselt sarnane vulkaanile või kraater, s.o. Mitte ainult ebaõnnestumine, kuid väljaulatuvad väljaulatuvad.

Olles pisut ülaosas pigistanud, on vaja puhastada oma perimeetrit ülaltoodust, kasutades valgust vasarat ja plastikust koonust, mis ei põhjusta tugevat kahjustusi värvide ja lakkide katmiseks.

Seega, tegutsedes vaheldumisi kaugusest alt ja siis võttes selle raadiusega, peame saavutama täiesti sujuva pinna kehaosa.

Olles soovitud tulemuse saavutanud, tuleb remondist jäänud jäljed eemaldada, nimelt töö teostamiseks, mida tavaliselt tehakse keha poleerimisel pärast maali.

Selleks on vaja väikest abrasiivset, umbes P2000 ja abrasiivset poleerimispasta. Lihvimisega eemaldame väikesed defektid, mis on pärast kindlustamist tekkinud ja tagastama kehaosa algse sära.

Selles videos saate vaadata ühe spetsialisti tehnikaid PDR-tehnoloogiaga - remont "kolvi seente" abil.

Remont dentin juhul ilma maalita on üks eelised teo teo teo teo teotaval puudumisel puudusi. Ei ole vaja lahkuda oma sõidukit mitu päeva töökoda, auto remont tehakse kiiresti, töö võtab reeglina 30 minutit kuni 4 tundi, kõige töötavatel juhtudel.

Enamikul juhtudel maksab selle tehnoloogia remont mitu korda odavamalt kui tüüpilise keha remondiga. Tehase LCP hoitakse sõidukis ja teie auto ei lülitu automaatselt väljalaskele "värvitud" ja see võib selle hinda tulevikus pigem mõjutada.

Siiski on üks praktiline väga oluline puudus - see on loomulikult sellise remondi tööriistade ja tarbekaupade kulud.

Põhikomplekti hind on umbes 70-80 tuhat rubla *. Ligikaudne komplekt, näete alloleval pildil.

Ja see on eriline kohanemine, mida nimetatakse mikroliftile. Sellega on kolvid või seente liimitud mõlgide pinnale väljapoole väljapoole. Mõnel juhul kasutavad nad spetsiaalse pöördvakkide abi.

Aga siin tuli folk käsitöölised, kuidas salvestada.
Ehituskauplustes ostetud subwooferite töötlemine tarbekaubad ja adresseeringud.

Üldiselt, kui otsustate väikeste keha remondi teha Tarbija eemaldamise tehnoloogiad PDR mõlgid,kõigepealt peaksite tundma tööriistu, mis on väga palju, samuti väga tehnikat nende salakavade liitmike eemaldamiseks.

Ma pean selle artikli tutvumiseks. Ma arvan, et see tehnoloogia (PDR) keha remont ilma kahjustusteta Värvust jätkuvalt areneda.

* Hinnad on näidatud rubla ajal artikli kirjutamise ajal.

Elava liikumisega suuremates linnades on kerge väikeste kokkupõrkete tõttu keha kahjustused tavalised. Sel viisil saadud dentside parandamiseks on tavaliselt vaja teostada muu hulgas maalimistööd. Samal ajal kannatab masina korpuse algne tehase värvikate.

Paljud autojuhtidele mitte rikkuda katvust, nõustuvad pikka aega, et sõita linna tänavatel autoga kahjustatud kehaga. On tore teada, et nüüd on neil võimalus kiiresti vabaneda nende ebameeldivate "suudluste" jäljedest nende auto korpusest. Samal ajal isegi vähimatki rada ei jää dentsist ja värvikate ei kannata üldse.

PDR tehnoloogia (DOL)

Paintless Dent Repair (vene keeles - dentside eemaldamine ilma maalita) on suhteliselt uus teenus Venemaa turul, mida mõned autoteenused pakuvad. Kuid need, kes suutsid seda kasutada, jäi tulemusega väga rahul.

Seda meetodit pakuti kaugel 50s Saksa Oscar Flyge'is. PDRi kasutas Mercedes-Bens Plant. Nendel aastatel on mitmed tegurid säilitanud selle tehnoloogia levik: salajasus, seadmete kõrge maksumus, kõrge metalli paksus, mida Autotööstus kasutab kere loomiseks.

Eelmise sajandi 90ndatel kadusid need takistused ja PDR hakkas levima üle Euroopa ja Ameerika Ühendriikide.

Minimaalsete ajakulude ja tarbekaupade kuludega annab see tehnoloogia suurepärase mõju. Seetõttu võib see olla mõeldud asendama ülejäänud võimalused väiksemate autode kehavaike kõrvaldamiseks.

Tehnoloogia olemus

Protsess hooletu eemaldamise dentiin on see, et tehnoloogiliste aukude masina all keha on kasutusele erinevate konfiguratsioonide hoobade. Need hoojud, mida juhtis tehnikal, survet keha siseküljele. Samuti rakendatakse täiendavaid meetodeid, mis tõmbavad väljapoole. Selleks liimib spetsiaalne seen, mis on denta alale liimitud. Tõmmates see seene, kapten joondab mõlgid. Selleks kasutatav spetsiaalne liim eemaldatakse auto pinnalt ilma jälgi jätmata.

Nende tööde tegemisel ei ole kitt ega rikkust. Selline tehnoloogia võimaldab taastada keha originaalile, tehase tüübile, eemaldades täielikult kõik mõlgid jäljed ilma kahjustatud ala maalimiseta. Seega on auto välimus täielikult taastatud.

PDR-tehnoloogiat saab rakendada auto kehaosade osade geomeetria taastamiseks ainult siis, kui mõlgimine põhjustas tehase värvi katmise kahjustusi. See on ainus tingimus, mis võimaldab teil hoolitseda masina osade geomeetria taastamise eest.

PDR tõttu kasutamise väiksemate tarbekaupade kui teiste remonditehnoloogia mõlgid on soodsam viis kokkuhoid. Lisaks võtab tarbijate remont märkimisväärselt vähem aega kui maalimise remondiks. Väike mõlk, mis on kergesti ligipääsetavas kohas, saab korrigeerida vaid 15 minuti jooksul. Muidugi on see kõige lihtsam juhtum. Aga isegi kõige raskem remont (suured piirkonnad dents, raskusi kohti) PRD tehnoloogia võtab rohkem kui 2-4 tundi. Autojuhtide puhul on see kindel pluss - see ei tekiks osa oma sõidukiga pikka aega.




N.pDR tehnoloogia tööriist

Kulude puhul väheneb see umbes kaks korda võrreldes hinnaga, mida parandatakse sarnase traditsioonilise tehnoloogiaga. Vajaliku värvitöö valimine ja selle kasutamine kehal - üsna kallis rõõm. Sageli on olukord, millal vajalik värv ei ole teenindusjaamas. Sellistel juhtudel peate mõnikord ootama paar nädalat, kuni vajalikud materjalid saabuvad.

Lisaks nõuab see protseduur tehasekatte asendamine. Ja värvitud osade olemasolu auto konstruktsioonis vähendab oluliselt masina maksumust edasimüügi ajal. Isegi kui selgub, et see on täiesti kiirenemise värv ja laki koostis ja väliselt maalitud koht ei paista taustal kogu keha, on spetsiaalne seade, mis määrab paksuse värvi kate, mis ei saa petta. Nii et kahjustatud ala värvimine igal juhul on märgatav. See on veel üks hädavajalik pluss PDR-tehnoloogia autoomanikule, kes vajab dents.

Samuti ei vaja PDR-tehnoloogia tavaliselt auto kehaosade lammutamist. Ainult erandlikel olukordades (kui puudub füüsiline võime saada kahjustatud elemente) selline vajadus tekib. Tehase assamblee terviklikkuse vähene tõenäosus on teine \u200b\u200beelis kõvade eemaldamise eeliseks.

Video selle kohta, kuidas eemaldada oma kätega PDR-tehnoloogia abil:




Tööriista komplekt kinnitada PDR tehnoloogia oma kätega: