VOLKSWAGEN POLO SEDAN MARK V Üldteave (Volkswagent Polo Sedaan 2010-2015)
Volkswagen Polo-klassi Sedaani tootmine 2010. aastal kogu tsükli režiimis Uue RW muret Kaluga piirkonnas. Auto on mõeldud spetsiaalselt arenevatele turgudele ja neil ei ole Euroopa gammaettevõtte analooge. Vaatamata üldnimetus ja sarnase konstruktsiooni ees keha, sedaan ja Polo Luukpära toodetud Euroopa luukpära on peaaegu mingit ühist kehaosad. Auto kohandatakse Venemaa töötingimustega, seega suurendatakse selle liikluskliit 15 mm võrra. Volkswagen Polo autod on varustatud moe bensiini mootoriga. CFNA töömahuga 1,6 liitrit (105 hj), mis on varustatud viie kiirusega mehaanilise või kuuekäigulise automaatkäigukastiga ja vabastati sellena kehaga.
Venemaal pakutakse autot kolmes põhiseadmest: trendin, mugav ja liundus. Konfiguratsioonis on järgmised valikud:
Z Halogeen esilaternad, tulede esilaternate juhtimine, terasest 5,0jx14 Steel rattad dekoratiivkorkidega, täissuuruses 14-tolline varuratas, CD-raadio koos mp3-faililugejaga (nõudmisel), audio ettevalmistamisel (neli kõlarit ja antenni), kosmeetikatoodete peeglid päikesesirmid;
● Comfortline ühend - eespool loetletud trendina konfiguratsiooni ja lisaks automaatkäigukast, kliimaseade (nõudmisel), tagavaate pool peeglid elektriküte ja elektrikaameraga, esiistme küte, terasest ratas 5,5jx15 suurus või tellimuse valgussulamist 6.0jx15, Anti-lukustussüsteemi pidurid (ABS), tagaistmel kokku volditud proportsioon 40:60;
● Highline - loetletud eespool loetletud mugavuse ja lisaks koepolster Liivgi salongi, valuveljed 6,0jx15, udutuled, konditsioneer, kesklukustuse kaugjuhtimispult, käetugi esiistmetele, sisemiste elementide kroomi viimistlus.
Lisaks mõnede konfiguratsiooni tasu eest saate tellida pakendipaketi lisatasu, kaasa arvatud kliimaautomaatik, istmete polsterdamine veluur-lisadega, nahast rool, meedia süsteem, külgmised turvapadjad, vargusvastased süsteemi kursuse stabiilsussüsteem (ESP), taga Andurid Parkimine. Lisaks ülaltoodud lisatasu kõigi konfiguratsioone saab tellida elektriküte tuuleklaasi, mootori kaitse, kummist matid salongis ja täieliku rida mugavuse ja highline - toning klaas tagauksed ja tagaklaasi keha.
Volkswagen Polo Car Body Seddan kandev, metallist, keevitatud disain koos paigaldatud esiõpe, uksed, kapuuts ja pagasiruumi kaas. Esiklaas ja tagumine klaas kleebitud. Juhiistme on reguleeritav pikisuunas, kallutades tagaküljel ja kõrguse, esiistme iste on pikisuunas ja kallutades tagasi. Esi- ja tagumised istmed on varustatud kõrguse reguleeritava peatoega. Tagumine istme võib ülerahvastatud täielikult (trendina seadmed) või osades proportsionaalselt 40:60 (muu konfiguratsioon).
Edastamine toimub vastavalt esiratta ahelale koos esirataste draividega, mis on varustatud võrdsete nurkade kiiruste hingedega. Autod sõltuvalt konfiguratsioonist on varustatud viie kiirusega mehaanilise või kuue kiirusega automaatkäigukastiga. Esisuspensioon nagu Macpherson, Sõltumatu, Spring, ristsuunalise stabiilsuse stabilisaatoriga, hüdraulilise amortisaalidega. Tagumine suspensioon on poolsõltuv kevadel, hüdrauliliste amortisaatoritega ja põiki stabiilsuse stabilisaatoriga.
Esirattade piduri mehhanismid, ventileeritud, ujuva klambri, tagumiste - trummidega, millel on automaatse reguleerimisseade piduriklotside ja trummide vaheliste lünkade vahel. Pidurisüsteem on varustatud vaakumvõimendiga. COMFORTIONI JA LIHMINE seadmete autod on varustatud lukuga pidurisüsteemidega (ABS).
Roolijuhtimise käitamine, tüübi käiguraudtee ja roolisamba roolimehhanism, reguleeritav kaldenurga nurga all ja lahkumine kõik elektripliiatiga varustatud autod. Ruumi rummu paigaldas frontaal täispuhutav turvapadi. Kõik autod on varustatud inertsiaalsete diagonaalsete turvavöödega juhile, esi- reisijatele ja kõigile tagasivõtjatele.
Volkswagen Polo autodel on sedaan paigaldatud kas viiekäigulise manuaalkäigukasti mudel 02T või kuue-kiiruse automaatkäigukasti mudel 09g. Mehaaniline edastamine toimub kahekordse kava kohaselt sünkroniseeritud ülekannetega. Käigukast ja peamine ülekanne diferentsiaaliga on ühine karter. Carter Sidur on ühendatud käigukasti karteri esiküljega. Käigukasti tagaküljel on paigaldatud terasest tembeldatud kaas.
Primaarse võlli, juhtivate püügivahendite I ja II püügivahendite ja tagasikäik, mis on tehtud ühe täisarvuga esmase võlliga ja juhtivate püügivahendite III, IV ja V ülekanded pööratakse nõelalaagritest vabalt. Sekundaarse võlli tehakse koos peamise ülekande juhtiva käiguga, lisaks võllile paigaldatud orjade käigud I ja II käigud võllile võllile. Slotidele paigaldatakse juhised III, IV ja V-käigud ja pöördülekanne. Esiosa ülekanded on kaasatud kahe sünkroniseerijate I-II ja III-IV-IV-ühenduste aksiaalse liikumisega, mis on paigaldatud vastavalt sekundaarsele võllile ja esmastele šahtidele, samuti paigaldatud ülekande sünkroniseerija V sidurid esmasel võllil.
Reverse käiguvahetus on sisse lülitatud vahepealsete pöörete käiguvahetuse kaasamisel juhitava käiguga, mis on ühe täisarvuga tehtud kroon, mille I ja II-käiguga on paigaldatud sekundaarse võlli teenindusaegadele paigaldatud kaasamise. Käiguvahetuse mehhanism asub käigukasti karteri sees. Väljaspool on mehhanismi kaks hoobat: lülitushoob ja käiguvahetuse hooba.
Mehaaniline edastamise juhtimisseade koosneb käiguvahetuse hoobast, millel on kehabaasile paigaldatud kuuli toega, kaks vahetustega ja käigukaablit, samuti käigukasti karteris asuvat mehhanismi. Et tagada selge üleminek käigukasti käiguvahetuse käigukangi käiguvahetuse käiguvahetuse käiguvahetusmehhanismi ühes täisarvudes tohutu vastukaaluga. Kuumutamisest heitgaasi vabastamissüsteemi termilise kiirgusega on kaablid kaitstud keha põhjal paigaldatud termoekraaniga. Kaablid valiku valimiseks ja vahetamiseks erinevad konstruktiivselt üksteisest ja mitte vahetatavad.
Põhivahendid on valmistatud kujul paari silindriliste püügivahendite kujul, mis on valitud müra pöördemomendile, mis on edastatud peamise edastamise ajami käigust, mis on diferentsiaalile ja jätkake esirataste draivi. Diferentsiaalkooniline, neli satelliit. Esirattade sisemiste hingede ühendamise tihedus koos diferentsiaalide käiguga varustab näärmed.
Tootja- Volkswagen Group Rus, Venemaa
Küsimuseaasta - 2010
Operatsiooni "sõidu" - alates 2010. aasta augustist
Maksumus ostu ajal - 534 400 rubla.
Läbisõit aruande ajal - 90 000 km
Väljaanded V.: 2010, № 10; 2011, № 5, ; 2012, № 5; 2013, №
Maratoni "60" "test ratta taga" Polo võiks adekvaatselt seista. Tootja esindajad vaatasid nende aju suurt tähelepanu. Ja ta ei eemaldanud: ma sõitsin finišijoonele ilma ühe lagunemiseta ja tingimusteta võttis esimese koha. Aga niipea, kui vanemad lahkusid, hakkas Polo kapriisne. Juba 13. tuhandel, ta ootamatult, ilma juhi meeskond, otsustas tõmmata rooli paremale. Mootori taaskasutamine on parandanud naughty aju, kuid mitte pika - Volkswagen hakkas visata ohtlik õnn viljakas. Selgus, et see on tohutu defekt. Jagunes teda vabastades uue püsivara juhtseadme elektrivõimas. Autodel 2011. aastal ei olnud see talitlushäire enam ja Polo varasemad küsimused (kaasa arvatud meie) olid planeeritud.
Lõuna läbisõit (20 000 km) peatus õhu konditsioneer. Saratovi edasimüüja jaamas avastasid nad, et süsteemis on liiga vähe külmutusagensi. Punktiir - aidanud. Ja pärast paari tuhat kilomeetrit, Polo hakkas kaebama südame kohta: pärast mootori käivitamist valjusti Tsocal. Kui see soojeneb, möödas. TO-30.000 km Diagnoositud: üheksa kuusteist hüdroterapeudit tuleb muuta! Noh, garantii all. On võimalik, et see on 60-tunnise maratoni ajal kõrgendatud koormuste tagajärg. Tõsi, hinnates Interneti-foorumite, paljudel poloomanikele silmitsi sama probleemiga. Kolme tuhande kilomeetri pärast ilmus taas koputus. Pärast järgmist diagnostikauuringut (ainult viis neist) muutis ... kolvirühm. Me jälle osutus selle ebaõnne mittevajalikuks; Ainult 2013. aasta aprillis hakkas taim uuendatud kolvi installima - ja löögid läksid minevikku. Volkswagen ametlik läbivaatamise kampaaniad ei kuulutanud, kuid käitlemisel omanikud veetsid tasuta garantii remonti. Muide, nüüd meie Polo mootor pärast käivitamist tervitab juhi valgusloksjaga juht. Pärast kuumutamist kaob ebameeldiv heli. Hüdraulilised komponendid või kolb? Selle üle on uus omanik.
Refrush "aju" ja ABS süsteemi - see vallandas hilja ja see on ohtlik. Kui hindate Polo omanike foorumeid, ei ole ka ABS-i olukord ühtne. Läbivaatamise kampaaniate tootja ja siin ei kuulutatud - kõrvaldas talitlushäire regulaarse teenuse ajal.
Pärast tugevat sademeid, see oli vaja valada vesi kopad õõnsused tagauksed - viskas äravoolu on süüdi. Pärast korpuse puhastamist ei korrata probleemi. Tõsi, ukseavade siseküljele suurepärase niisutamise tõttu ilmunud väikese korrosiooni fookus. Aga need on ainsad punased punktid kehal - ülejäänud riided polo näeb välja nagu uus.
Ülejäänud süsteemid ja agregaadid esitasid minimaalse vaeva. Siin on üks suurimaid: pidurikettade asendamisel pidin keermestatud niidid pöörleva rusikas sõlme komplekti muutma. Pärast 80 000 läbisõit kilomeetrit, tagumised amortisaatorid olid sunnitud muutuma - paar andis 4000 rubla ja asendamine oli täidetud meie tehnilise keskuses.
See talv salongis asuvas salongis "kriket". Kus täpselt ei leia keegi. Kui ma olen üksi, ma lihtsalt teeme muusika valjemini. Ja kui selja taga on poeg, peate kuulama "kriketi" laulud.
Poja paigutamine reisija istmele alustasin mootori ja hakkas auto lumest puhastama. Ja siis kuulsin sulgemislukkude klõpsu - Laps Pasl juhiistme ja vajutas ukse lukustusnuppu. Selgitage üheaastane laps, mida peate uuesti vajutama, see on kasutu. Mul ei ole varu võtmeid. Ka auto avamiseks ei ole tööriistu proovima. Ja siis ma otsustasin: lase naisel anda mulle uue klaasi tulevase sünnipäeva jaoks ... tagumiste külgseinte vahetamine maksab 2500 rubla. Aga palju kallim oma kogemusega ma jagan teiega. Vanemad ei jäta mingil moel lapsi autos üksi!
Traitu on panna - On aeg öelda hüvasti polo. Või mitte? Võib-olla hoida ennast? Hind on nagu vastuvõetav. Turul võib sellist autot osta umbes 400 tuhat rubla. Sama raha puhul ei ole siiski raske leida HYUNDAI SOLARIS-i võrreldava mootoriga 1,4 (107 HP) ja aasta nooremaks kui meie polo. Pealegi on Solaris läbisõit kilomeetri maksumus madalam: 3,56 rubla / km 4,81 rubla vastu / km. Kui võrrelda toimetuse Solaris (
Siin saate alla laadida operatsioonijuhend Volkswagent Polo PDF-s või lugeda seda võrgus.
Volkswagen Polo: kasutusjuhend
Folkswagen Polo Operation Käsiraamat: sisu
Lühike teave. . .four
Spetsifikatsioonid, mõõtmed, interjöör, pagasiruum, abinõu, turvapadjad, teabesignaalid auto armatuurlaual.
Body Volkswagen Polo kasutusjuhend. . . .ight
- Esituled, lambid ja tuled
- Salon ja istme seadmed
- Pagasiruumi.
Volkswagen Polo passiivsed turvasüsteemid. . . kuusteist
Juhi- ja reisijate ohutusseadmed
Vööd, padjad, kasutamise reeglid
Volkswagen Mootorid Polo kasutusjuhend .. kaheksateist
Bensiini mootorid
Diiselmootorid
Mootorite ja käigukastid
Kiire parameetrid
Mootorite omadused
Käigukast Volkswagen Polo kasutusjuhend. ... . . . . . . . 26.
Käigukastide võimalikud valikud
Mehaaniline kast
Kahekordse siduriga
Šassii. ... . . 28.
Autoratta alus
Peatamine
Roolivõim
Juhtmehhanism
Torkmose
Valuuta stabiilsuse pakkumine Volkswagen Polo
Õhurõhu reguleerimine rehvide masinas
Diferentsiaal blokeerimine
Küte ja kliimaseade. . . . 34.
Kütte- ja kliimaseadmete valikud erinevates sõidukites Volkswagen Polo
Küte ja ventilatsiooni juhtimine
Elektriseadmed. . ... . 36.
Kaitsmed ja toiteplaadid
Kasutatud rehvid
Andur ja signaalid
Magnetola, navigatsioonisüsteem ja telefon. . . 40.
Tehnilised parameetrid Magnitools ja navigatsioonisüsteemid
Telefon ja täiendavate seadmete komplekt
Antennide kasutamise põhimõtted
Volkswagen Polo operatsiooni käsiraamat on spetsiaalne käsiraamat, mis sisaldab peamisi omadusi auto, mõõtmete, parameetrite, tankimisvõimsuse kohta. Juhend on lisatud iga auto täieliku paketi, sealhulgas Volkswagen Polo.
Juhul vabakutseliste olukordade, jaotus nii, kuidas juht kiiresti kustutada struktuuri sõlme, selle omadused kõrvaldada jaotus oma kätega. Sageli kasutavad teeninduskeskuste võlurid käsiraamatut, kuna iga auto andmeid ei ole võimalik meeles pidada ja see ei ole enam asjakohane.
Remondiraamatud on kaunistatud klassikalises trüki stiilis, paberilehtede, pehmete lokkide lehed. Lehekülgede arv sõltuvalt formaadis tüpograafilise fondi, kuid mitte rohkem kui 440 lehekülge A5 või 210 p. A4.
Sektsioonide struktuur
- lühike sissejuhatus, põhiandmed, standardid, sertifitseerimine Volkswagen Polo Sedaan;
- peamiste komponentide ja agregaatide eraldi üksikasjalik kirjeldus: mootor, ülekanded, šassii, eesmine ja tagumine vedrustus, toiteallikas, süüde, kütusevarustus, jahutussüsteem, juhtimine. Kokku 17 sektsiooni. Lõpetab raamatuõpetuse pointer, muu tehniline teave.
- koos teksti sisuga on kasutusjuhendis palju graafilisi pilte, samm-sammult juhiseid mõistmise lihtsustamiseks. Keskmise raskusasturi jaotuse parandamine on isegi kogenematu juht. Muidugi, kui me räägime kapitaalremont või edastamise asendamisest, kasutage saja spetsialisti teenuseid.
Asetage salvestusraamat
Reeglid ei pakuta kasu täpne asukoht. Nii et paljude aastate jooksul hoiavad kohusetundlikud draiverid Volkswagen Polo luukpära raamat rõivaste kastis või pagasiruumis. Kasutatakse vastavalt vajadusele. Kes usub, et käsiraamat ei vaja, jätab selle garaažile või raamaturiiulile.
Kui juhendamine on kadunud, saate internetis alla laadida elektroonilises versioonis järgneva väljatrükk. Alternatiiv - Võtke ühendust ametliku edasimüüjaga. Saadavate raamatute hinnad.
Sageli on leitud universaalsed lühendatud võimalused juhiste jaoks, kus mitmete mudelite andmed ühendatakse samaaegselt. Näiteks Volkswagen Polo ja Volkswagen Jetta.
OMADUSEDVolkswagen. Polo. Sedaan.
Auto ostmisel ei ole enamik autoomanikke õppimise kasutusjuhendit. Allpool on Polo Sedaani peamised tunnused, mis peaksid teadma selle omanikku.
- Kesk-lossi sulgemisel blokeeritakse ka gaasipaagi luuk. Kui klõpsate draiveri küljest ja auto väljalaskeava nuppu ukse sulgemise nupp, jääb haudeja suletuks.
- Instrumentide paneelil ei ole andurit, mis näitab klaaspleieri lõppu. Samuti on tema jääk Bachis raske näha. Sellest tuleneb, et soovitav on Polo klaasiva vedeliku varu.
- Juhtpaneelil ei ole mootori temperatuuri näitajat. Aga temperatuuril üle töötamise, piiksu ja vastava iseloomu paneeli ilmuvad. Kui juht on soovitav, oma kõige täielikum informatsioon auto operatsiooni, saate määrata signaali andurid, mis väljastavad temperatuuri teavet.
- Lantern, tähistades liikumist tagurpidi, ainult üks, teine \u200b\u200bon udutuled, mida näitab armatuurlaua oranži sümbol, mis on sarnane vahemiku valguse ikooniga.
- Lumehelves ja piiksu armatuurlaual hoiatab draiverit, mida temperatuur väljaspool on alla +4 ° C, ja jää tõenäosust on tõenäosus.
- 2 palgaastme Polo klassis sedaanis, mugavus ja suundumus juhiuksel ei ole tagaklaaside avatud / sulgemisnupud. Samuti ei ole uksed paigaldatud lülitid esile tõstetud.
- Roolirattale paigaldatud BEEP (CLUSON) saab töötada ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud.
- Lühiajaline reis läbisõit lähtestatakse automaatselt iga 2 000 km järel. Seda saab taastada ka iseseisvalt. Selleks klõpsake ja hoidke umbes 5 sekundit all pardaarvuti all 0,0 nuppu. Selle nupu lihtsa klõpsuga saate teada ühise auto läbisõitu.
- Uste sulgemisel võib Polo kuulda iseloomulikku heli. See käivitub auto pagasiruumi paigaldatud õhuklapp. Juhi ukse käitamisel hakkab kütusepump peagi töötama.
- Kui lülitate eesmised udutuled, ei ole armatuurlaua piktogramm esile tõstetud.
- Kui süüde on välja lülitatud, ei täida sigaretisüütaja oma funktsioone autos ja piduri vajutamisel ei põle taga "peatused".
- Kui valuveljed ostetakse täielikult komplekti, neid ostetakse, siis nad on varustatud täiendava kaitsega - korgid, mis on paigaldatud poldid hoidvad rattad. Sellist kaitset saab eemaldada ainult komplektis oleva eriklahviga.
- Magnetrit saab lisada ilma võtme kasutamata. Kui autojuht unustasin muusika välja lülitada, lülitub raadio lindi salvestaja automaatselt läbi selle töötamise tunni jooksul, kui masin on vaigistatud.
- Kui lülitate lülitamissignaali signaali sisse ja eemaldate süttimiskomplekti klahvi, süttib valgus pirn külgedega, kus omakorda signaali töötas, kuigi teised valgusega seotud piktogrammid ei põle.
- Pärast auto ühendatud ventilaator võib veel mõnda aega töötada.
- Polo mootori järkjärgulise jahutamisega saate kuulda iseloomulikke klikke. See on loomulik nähtus.
- Autode entusiastid peavad arvestama järgmist. Jacki kasutamisel tuleb see paigaldada selle auto künnisele. Neid saab hõlpsasti leida künnise tundmisel. Kui ratta muutva isik ei leia neid, siis tasub näha, kus nad asuvad, kasutusjuhendis Polo Sedaanis.
Teades eespool omadusi Volkswagen Polo sedaan operatsiooni, auto entusiast võib kaduda üsna palju küsimusi.
