Kuidas koguda oma käed omatehtud mootorsaan erinevat tüüpi Caterpillars. Kolmerattalised karakead mootorile mootori ja edastamise SZD asukohast

Kuidas teha mootorsaanid Caterpillars oma kätega?

Talveperioodi algusega kaotavad kaherattalised sõidukid oma asjakohasuse. Auto kasutamine suure luulelasega väikeste vahemaade ületamiseks ei ole eriti praktiline, kuid enamikul juhtudel on see võimatu protsess. Kui selle ülesandega palju parem on koostanud mootorsaaniga.

Talvine mehaaniline sõiduk Enamikul juhtudel on see varustatud Caterpillari tagavedu ja eesmise juhtimise suusatamine. Kõrge ladu, mitmekülgsus ja lihtsus kasutamisel teha mootorsaan seni kõige populaarsem sõiduki talvel hooajal.

Omadused omatehtud mootorsaanid

Võite osta mootorsaan meie ajal MOTOSALONE, nii suur megalpolis kui ka väikelinnas, kuid selle tehnika hinnad sunnivad paljusid talvise sõita armastajaid tegema omateistlike mootorsaanide oma kätega oma kätega.

Tehase neli olulist eelist saab teha tehases läbi viidud nelja olulist eelist:

Hind on kõige olulisem tegur kõige rohkem. Mõningate mootorrataste juhtivate tootjate agregaatide maksumus võib ületada bakalaureuse materjalide kokkupandud 5-10 korda.
Parameetrid - võime koguda soovitud konfiguratsiooni liikumisvahendi. See kehtib nii välimuse kui ka toiteallika, šassii tüübi jne kohta
Usaldusväärsus on punkt, et isegi tuntud tootjad saavad alati tooteid kiidelda. Sõltumatu tootmisega kasutab isik kõrgeima kvaliteediga materjale ja pöörab erilist tähelepanu mehhanismi kõige olulisematele sõlmedele.
Kasutamine - võime kasutada materjale, üksikasju ja seadmeid teistest seadmetest, mis jooksid garaažide ja toetustega.

Samal ajal leiavad omatehtud mootorsaanid nende kasutamist nii asustatud alade tänavatel kui ka riigijaotuste ja suusakuurordite liiklusvabadel aladel.

Omatehtud mootorsaan Caterpillars oma kätega: Kust alustada?

1 - tagumine lamp; 2 - haagitud seade; 3 - keha (vineer, S16); 4-poolsed katafotid; 5 - tagumine amortisaator (mootorratta "Dnipro", 2 tk.); 6 - gaasipaak (T-150 traktori algusest); 7 - istekoht; 8 on peamine raami; 9 - elektrooniline süütelukk (Sunrise "mootorrattast); 10 - Süütepool (Sunrise "mootorrattast); 11 - Elektrijaam (Motoclaska, 14 hj); 12 - summuti (mootorrattast); 13 - roolisamba; 14 - roolivõlis nahkkarstiga, mis on täidetud määrdeainega (liigend "UAZ"); 15 - Rooliratta suusatamise (kett) vertikaalne liikumine; 16 - Reegel suusareeglite piiraja; 17 - juhtpaneeli suusa; 18 - suunda (2 tk.); 19 - generaator; 20 - sidurihoob (Motoclaska); 21 - Drive Keti kilp; 22 - Klappskond; 23 - veovõlli ajamihela; 24 - röövloomade juhtiv võll; 25 - madalamad juhikuhelatid (polüetüleen, S10, 2 tk.); 26 - Caterpillar kett (söödavarude päisest, 2 tk.); 27, 31 - Ülemine esi- ja tagumised juhendid (polüetüleen S10, 2 tk.); 28 - amortisaatorite hingede raami (lühendatud tagumised amortisaatorid DNIPRO mootorratta, 2 comp.); 29 - Viide suusa; 30 - tagumised raami vahekaugused; 32 - Tagasild.

Omaste mootorsaanide joonistus on valmistamisjärgus kõige olulisem etapp. Siin aidata me kasutame insenerioskusi. Ja nende puudumisel tehakse pinna visandid, luues ühise pildi tulevase mehhanismi.

Enne joonise loomist on vaja määrata nõutavate komponentide loendi. Standardi konfiguratsiooni aluseks on Snowmate:

Rama - Sõltuvalt keerukust disaini, see võib laenata quad bike, roller, roller, mootorratta jne juhul nende puudumise korral küpsetatakse osa tavaliselt metallist õhukestest valmistatud torudest, mille läbimõõt on umbes 40 mm.
Istme - Arvestades seadmete raskeid töötingimusi, peaks selle elemendi materjalil olema kõrge niiskuse tõrjevastane võime.
Mootor on valitud arvutamisega nõutava kiiruse ja sõiduki kogumassiga. Kõige sagedamini kasutatavad mootorsõidukid, motorollerid, mootorrattad jne
Paak - 10-15-liitrine metallist / plastkonteiner tagab täielikult muretu reiside suhteliselt kaugel vahemaad ja ei võta üksusel palju ruumi.
Suusatamine - Valmisvõimaluste puudumisel on soovitatav kasutada üheksa / kümne kihi vineeri lehed, mille paksus on umbes 3 mm iseseisva tootmise jaoks.
Rooliratas valitakse mugavuse ja praktilisuse arvutamisega. Nagu raam, mootor ja istme eemaldatakse määratud kaherattalised üksused.
Drive on detail, mis edastab mootori pöördemomenti Caterpillarisse. See funktsioon on hästi toimiv mootorratta kett.
Caterpillar on kõige keerulisem ja olulisem element. Nende liikide ja sõltumatute tegemise võimaluste kohta.

Kuidas teha omatehtud Caterpillarid?

Üks levinumaid materjali tootja tootja kodus on auto rehv. Lumekava auto omatehtud Caterpillar on teiste võimaluste üle ühe olulise eelise - see on valmistatud suletud kontuuri kujul, mis vähendab märkimisväärselt pausi tõenäosust.

Tihvi külg eraldatakse kinga nuga pärast, mille järel jääb painduv jooksulint. Ajami lõuend on lisatud primatela - värvitud plastikust torudest, mille läbimõõt on umbes 40 mm ja paksus umbes 5 mm. Kärbitud rehvide laius, poolpinnad on külge kinnitatud lõuendile poltide (M6 jne) abil 5-7 cm intervalliga.

Vahetu Caterpillarid tehakse samamoodi. konveierilinast. Nende peamine eelis on võime valida tõukejõu pikkus. Pärast ümberlõikamist nõutava pikkuse all tuleb erilist tähelepanu pöörata haakeseadisele. Libboni otsad on üksteise peale asetsevad 3-5 cm-ga ja need on kinnitatud samade poltide laius kui praimer.

Tee omatehtud Caterpillarid aitavad sageli selliseid sõbranna materjale nagu kiilurihmad. Lühendatud laiusega muldade abil, moodustavad need täieõiguslikud jälgitavad lõuend, kus sees on juba olemas olevad depressioonid.

Pange tähele, et laiem Caterpillar, mida parem on mootorsaan, kuid halvem selle käitlemise. Tehase valikuvõimalus on kolm proovi laiuslaiete laiused tolli: 15 - standard; 20 - lai; 24 - Superwatch.

Harjutama

Torud või nurkadest valmistatud raam on peamiselt varustatud roolimehhanismiga. Kaldekõrguse ja nurga valimine keevitage element point-keevitusega. Paigaldage ja kinnitage mootor vastavalt joonisele, pöörates tähelepanu tugeva kalde puudumisele. Mootorsaan ei tohiks olla pikk kütusejoon, nii et proovige leida paak lähemale karburaatorile.

Järgmine samm on Caterpillari paigaldamine. Sõjastatud teraga silla kaduda raami taga (pistik, suspensioon, amortisaator jne. Sõltuvalt konstruktsiooni liigist), esineja - mootorsaanide keskel (kõige sagedamini juhiistme all), nagu lühike sidur mootoriga. Mõlema silla käigud on eelnevalt ühendatud.

Motoloki omatehtud mootorsaan

See ümberkujundamine täna on eriti populaarne. Motobloki saab kasutada nii osaliselt kui ka täielikult. Esimesel juhul ventilaatori raami tagateljega ventileeritakse agregaat (mootor roolihari ja ratastega). Kõige raskem etapp samal ajal konversioon töövõlli motobloki ajami käiguvahetusse muutumas.

Kodune mootorsaan Motoblockist osade osalise kasutamisega osaliselt on mitmekülgsem. Sellisel juhul tühistatakse ainult mootor ja roolihari doonorist, mille põhjas suusad on kinnitatud rataste asemel. Mootor ise võib asuda disaini tagaküljel.

Tuleb märkida, et mootorid peamise osa motoblokkide arvutatakse kaalu ja rõhul rattad, mis on mitu korda vähem kui Caterpillar. Seega, et vältida osade ja kütusekulu suurenenud kulumist, on selline mootorsaan parem varustatud madala rõhurattaga.

http://motoholder.ru.

Kuidas teha mootorsaan oma kätega. Mootorsaanikava kasutas sama, mis matveychuk vennad autos: kolmetaktiline kahe esipaneeli suusatamine ja üks juhtiv Caterpillar tagant. Selline paigutus lubas auto hea läbilaskvuse ja stabiilsuse, mis on oluline, kui sõidate maastikuta maastik ilma teedeta. Ainult siin on juht maandumine "mõttes-2" nagu roller, ma ei olnud rahul.

Ma olin rohkem tuttav ja see on mugavam hallata mootorsaan, istudes selle peale, nagu mootorrattal, - ratsutamine. Ja seetõttu paigutus elektriüksuse märgiga mootorsaan on esinenud samamoodi nagu mootorratta, samas isegi juhtmehoobade ei saa eemaldada.

Minu auto raam, vastupidiselt vendade ruumilise proovivõturaamile, lihtsamale mootorratta (Ridge) konsooli taladega (ümbersõit). Materjal peamise töötleja - terasest kanal 40x40x4 mm. Ülemine osa (RIGEL) on valitud valmis (Mopeda "Karpaatide"). See on üsna keeruline konfiguratsioon.

Kuid seda ei põhjusta mingi vajadus. Seetõttu on joonistel lihtsustatud. Esitustoru on valmistatud terasest toru läbimõõduga 28 mm kujul kahvli, alumine otsad põhinevad esiküljel, võetakse koos suspensiooni hoovad sõiduauto (tala lühendatakse ja Hoorel kasutatakse ainult madalamaid). Caterpillari ploki kerimine - terasest torust.

Tasapinnad lisatakse nende kategooriate varrukate kaudu. Vahevõlli all olev konsool on valmistatud 60x60 mm nurkist. Klambrid sadula ja keha kinnitamiseks - terasest 4-mm ribast. Caterpillar plokk on ka lihtne disain.

Selle baasi - kaks terasest nurgast valmistatud sparsi 60x60 mm sparsidest tõmmatakse risti järgi; Front Keevitatud raami Mootorsaan. Põhja-sparside all keevitatakse ka kaks kaar-tõsteseadmeid Caterpillar ploki ja ülevalt on kinnitatud poldid M8 Arcurice pagasiruumi.

Kõik riiulid on valmistatud terasest pool-lehtedest. Vastavalt esialgse rünnakute mootorsaanide kui elektrijaamana eeldati, et kasutati mootorit mootorratta suurenenud passipärasuse "Tula" töömahuga 200 cm3 ja mahuga 13 hj. sunnitud õhu jahutatud.

Sellisel juhul oleks võimalik sulgeda mootorsaan traditsioonilisele autodele selle tüübi autode autodele, mis parandasid oluliselt sõidumugavust, eriti külma ja vastastuul. Kuid "Tula" mootorit minu jaoks vastuvõetava hinnaga ei saa osta ja auto tuli täita vana, capitelly renoveeritud elektriüksuse (mootor koos käigukastiga) mootorratta "Sunrise-ZM".

Selle võimsus on isegi veidi rohkem (14 hj), kuigi töömaht on väiksem (175 cm3). Kuid tal ei ole kohustuslikku jahutamist. Seetõttu tuli kapuuts mahajäetud ja selle asemel paigaldati see kahe tuuleturbiini (nagu muda) nende vahel vahe, kuhu õhkivoolu läbib mootori jahutamiseks.

Käigukast minu raamatupidamises on natuke keerulisem kui mootorsaan "Mõte-2", - vahevõlliga. Aga võlli ei saanud liigse link - võttes sparsid erinevate hulga hammaste (22 ja 12), see toimib käigukasti rolli (või nagu kohalike eneseregulatsioone nimetatakse "Khoduemyster"). Pööramine toiteseadme käigukastist vahepealse võlli ja selle kaudu - CATERPILLAR-seadme veovõllile viiakse läbi ketihaarangute abil.

Kettide pinget reguleeritakse plaatidega, mis on vooderdatud laagrite vahe- ja veovõllide korpuse all. Caterpillar plokk on kõige keerulisem omatehtud sõlmede. Mul ei olnud kogemusi, mistõttu olin ma keskendunud ajakirjas esitatud üksikasjade projekteerimisele ja suurusele. Kuna väljaanne on pikk ja noorte lugejate-iseseisev delikaak, siis arvan, et see on väärt ploki, selle peamiste sõlmede ja üksikasjade jooniseid.

Loomulikult on seal mõningaid erinevusi minu Caterpillari blokeerimise disainis ja materjalides ja kuigi nad ei ole nii olulised ja olulised, et neid tähelepanu teritama, ma arvan, et see on seda väärt. Seega laagrid võlli ja telje minu Caterpillar plokk ei ole 203 ja 80204 - nad on rohkem kui rohkem, ja neil on kaitsva seibid mõlemal pool separaatori.

Viide suusa on täiesti Kapron. Sees ei pakkunud ma külgsuunas messingjuhendid - õige (paralleelse) telje paigaldamisega sõiduvõlli suhtes ja hea pingega Caterpillari poole külje poole.

Ekspluateerimine mootorsaan See näitas, et tagumiste vedrude asemel on parem kasutada rullid, mida saab teha ilma sama tärniga palju raskusi, vähendades oma hambaid, mida ma hiljem tegin. Platek-rajad kinnituspoldid, mis on seatud väljaulatuvate otsadega pähklitega jõe või järve ääres.

Esipaneeli suusakiirus, mis on toodetud haavaplaadilt paksusega 15 mm ja laius 180 mm. Ski sokid puistatakse keevas vees ja painutatud malli enne kuivatamist. Pärast seda immutatud õli ja kärbitud alumiiniumlehe allpool. Keset ainus kinnitatud juhtvardad DuraLuruk Corner 25x25 mm.

Roolide riiulid on paigaldatud korpusetesse varrukatesse, fikseeritakse sõiduautode neetud rusikate otsade otstes. Hoovad testitud amortisaatoritega vedrud vana mopeediga. Suusa juhtkond viiakse läbi motoclasp modifitseeritud roolivõimendi kaudu (regulaarsed nõuanded tõukejõuga asendatakse kardaani hingedega), mis on ühendatud roolivõlli otsas oleva sektsiooniga.

Kõik mootorsaaniseadmed: istme, rool, tulede, signaal, elektriseadmed, samuti elektriseadmed - vana mootorratta "Sunrise-ZM". Pagasiruumi on keevitatud teraspleenist paksusega 1 mm, altpoolt 25x25 mm nurga jäikuse alt. Bensiinivõimsus mahuga 6 liitrit - mopeedist. Istme paigaldatud tööriistakasti all.

Caterpillar istme all, nii et juht jalgadele langeb draiveri jalgadele, mis on kaetud duralmiiniumilehega. Kaitsta keha ja näo vastassuunas õhuvoolu eest, lisaks esipaneelidele, tuuleklaas nende üle. Edastamise ja käitamise konstruktsioon võimaldab masinal ilma piduriteta teha - seal on praktiliselt ükski russeum.

Ehituse kulud mootorsaan Ma ei tooda - see oleks tehtud üsna säravalt, sest ma ei veeta palju, sest ma kasutasin kasutada kedagi, kes kunagi mahajäetud (ja mulle valisite) koondnäitajad, sõlmed ja mehhanismid, mis ootavad hoovis "Arsenal".

Ma ei mõelnud kasutatud aega, sest lisaks projekteerimise kogemusele töötas täiendavad oskused metallist ja moraalse rahuloluga töötamiseks masinast oma kätega, sest mul on sõiduk, mis on talus väga vajalik erinevate transpordi jaoks Kaubad ja üldiselt kiiresti ületada märkimisväärseid vahemaid isegi meie Põhja-territooriumi sügavaid lume pikka talveperioodi jooksul.

Mootorsaan: 1 - keha (SZ, leht S0.8, server - Corner 25x25); 2 - iste (mootorratta "Sunrise-ZM"); 3 - gaasipaak võimsusega 6 liitrit (mopeed "karpaatidest"); 4 - rool (mootorratta "Sunrise-ZM"); 5 - Roomikuplokk (tõukejõud); 6 - Vahevõll: 7 -rama; 8 toiteüksus (mootorratta "Sunrise-ZM"); 9- summuti; 10-suusasungis (2 tk.); 11 - juhtrõhk (Motocoli SZD-st): 12 - Armatuurlaud (mootorratta "Sunrise-ZM"); 13 - ripatshoob (SDD mootorrattast); 14 - Snow viljastamise paneel (DuraLuruktomiin, leht S1); 15-Teleri klaas (pleksiklaas); 16 - tuulekaitse (DuraLuruk, leht S1, 2 tk.); 17 - esilatern (mootorratta "Sunrise-ZM"); 18 - amortisaatorite (mopeed "Karpaatide")

Mootorsaan kaadriraam ja Caterpillari seadme bubaframe: 1 - Spar (kanal 40x40x4); 2 - ülemise randi (mopeedi "Verkhovyna"); 3-Lorged riiul (toru 30x30); 4 - Esileht (toru läbimõõt 28); 5 - kujutatud tugirakk (toru 1/2 "); 6-resistentne suusatamine (toru 1/2", 2 tk.); 7 - UCHO viitesuusatuse sulgumiseks (SZ, leht S5, 8 tk.); 8-sulgudes elektriüksuse kinnitamise klambrid; 9.12 - Tagumine ja eesmine ristmik (toru 1 "); 10 - keha kinnitusklamber (SZ, leht S4. 2 tk.): 11- istme paigaldamise klamber (SZ, leht S4); 13 - konsooli paigaldamise vahevõll (Corner 60x60) ); 14 - eesmised talad (sõiduautost, 2 tk.); 15 - amortisaatori kinnitus (sõiduauto, 2 tk.); 16 - kaare (toru 1/2 "); 17 - püstol (Stud läbimõõt18.2 tk.); 18 mutter M22 (4 tk.); 19 - Kapron Sleeve (4 tk.); 20 - Caterpillari ploki venitamise spar (nurk 60x60, 2 tk.); 21 - Klaas roolivõll (toru läbimõõduga HV. 22,5)

Roomik: 1-suusakad (Capron, S15 leht); 2- juhtiv roomikimõivas Star; 3 - viide suusatamine; 4 - Spar Alamraami rumalaploki alamraami; 5 - Slaum (pingutatud) tärn (Capron S20, Z \u003d 10, 2 tk.); 6 - Slave pingete tärni telg (toru 032); 7 - pingutaja Caterpillar; 8 - spar-äärik (SZ, leht S3, 4 tk.); Rööpide 9-ajamivõll (toru läbimõõt 32); 10 - laager 80204 puhul (4 tk.); 11 - rattaploki alamraami ja telje eesmine ületamine; 12 - lindi ühendamine (rubberry konveierilint 45x8, 2 tk.); 13 - M6x40 polt pesuriga (112 tk.); 14 - Lumememm (kaseriba 45x18, L500, 28 tk.); 15 - Juhtnurk (DuraLuruk, Corner 45x25, 56 tk.); 16 - UCHO Bracket Bracket suusatamine (SZ, leht S5, 8 tk.); 17 - Kummi varrukas (4 tk.); 18- teljel (polt M8x50, 4 tk.); 19 - Nõustamise suusatamine (4 tk.); 20 - M6x35 polt salajase peaga (8 tk.); 21 - ahela tärniga (Z \u003d 32, mootorratas)

Suusa viide: 1 - tasanduskiht (Duralimiumum toru läbimõõduga 10, 4 tk.); 2 - Bracket (4 tk.); 3 - suusa (Capron, S15); 4 - M6 poldid koos countersunckompektiga kinnituspead (8 tk.)

Juhtimine: 1 - rooliratas koos klambriga (mootorratta "Sunrise-ZM"); 2 - Keeda roolivõll; 3 - pesuri (pronks); 4 - varrukas; 5 - Roolivõll (toru 022); 6 - juhtpaneeli Tai (SZ, leht S10); 7 - klaas (toru läbimõõduga HV. 22,5); 8 - Sanger (pronks); 9 - põhiosa raami; 10 - Hinge (polt M10); 11 - risti juhtimine (2 tk.); 12 - Esitusraamiraam

Caterpillar Drive: 1 - ahela tärniga (Z \u003d 32, mootorratas); 2 - Korpus; 3 - Poldi M6 Caterpillari tähtede kinnitus äärikule (4 tk.); 4 - juhtiv jälgitava tärniga (Z \u003d 8, 2 tk.); 5 - juhtiva silla torukujuline võll; 6 - CATERPILLAR Starf äärik; 7 laager nr 80204; 8 - ketipumba keskus (CTZ, toru läbimõõduga 30x5); 9 - sisestamine (SZ, ringi läbimõõt 32); 10 - PIN-kood (polt m8)

Roolide suusa: 1 - Ski (Osinovaya juhatus 180x15); 2 - ainus (alumiinium, leht S1); 3 - juhend (Durallamiiniumi nurk 25x25); 4 - Klamber (terasest toru läbimõõduga 10); 5 - toetusklamber (SZ, leht S3); 6 - riiuli pistik (kardaani hingest); 7 - Rack (SZ, ringi läbimõõt 32); 8 - pöörleva rusikate korpus (SZ, toru 032); 9 kahvliga risti juhtmehhanismi (kardaani liigendist); 10 - Hinge (polt m8); 11 - Rotary rusikate hooba varrukaga; 12 - PIN-kood (polt m8); 13 - Sleeve (pronks, 2 tk.); 14 - telg (M12-naastud kahe mutriga); 15 - Sleeve (Capron, 2 tk.); 16 - Hinge korpus (toru 1/2 ")

Omadused omatehtud mootorsaanid

Tehase neli olulist eelist saab teha tehases läbi viidud nelja olulist eelist:

Hind on kõige olulisem tegur kõige rohkem. Mõningate mootorrataste juhtivate tootjate agregaatide maksumus võib ületada bakalaureuse materjalide kokkupandud 5-10 korda.
Parameetrid - võime koguda soovitud konfiguratsiooni liikumisvahendi. See kehtib nii välimuse kui ka toiteallika, šassii tüübi jne kohta
Usaldusväärsus on punkt, et isegi tuntud tootjad saavad alati tooteid kiidelda. Sõltumatu tootmisega kasutab isik kõrgeima kvaliteediga materjale ja pöörab erilist tähelepanu mehhanismi kõige olulisematele sõlmedele.
Kasutamine - võime kasutada materjale, üksikasju ja seadmeid teistest seadmetest, mis jooksid garaažide ja toetustega.

Samal ajal leiavad omatehtud mootorsaanid nende kasutamist nii asustatud alade tänavatel kui ka riigijaotuste ja suusakuurordite liiklusvabadel aladel.

Omatehtud mootorsaan Caterpillars oma kätega: Kust alustada?

1 - tagumine lamp, 2-veega seade, 3-korpus (vineer, S16), 4 - külgmised katafotid, 5 - tagumine amortisaatorite (alates mootorrataste -171, DNIPRO-187, 2 tk.), 6 - gaasipaak (alates \\ t Traktor Start T-150), 7 - iste, 8 - põhiraam, 9 - lüliti (mootorratta -171, Sunrise-187,), 10-süsootollist (mootorratta -171, Sunrise-187,), 11 - Power Paigaldamine (MOTOCOLO, 14 HP), 12 - summuti (Mootorratas), 13 - Roolisammas 14 - Roolivõlis nahast ümbrisega, mis on täidetud määrdeainega (liigend -171, UAZA-187,), 15 - vertikaalne liikumise piiraja Reegel suusatamine (kett), 16 - reegel suusareegli piiraja, 17 - juhtimiskeskuse suusa, 18 - suusasaagi (2 tk.), 19 - generaator, 20 - sidurihoob (alates Motocolus), 21 - Drive Chain Shield, 22 - Klapp , 23 - veovõlli ajamihelm, 24 - Caterpillar, 25 - CATERPILLARi (polüetüleen, S10, 2 tk.), 26 - Caterpillarite kett (söödakombainide rakud) kett , 2 tk.), 27, 31 - ülemine ees ja tagasi Ketid (polüetüleen S10, 2 tk.), 28 - hingede liikujate amortisaator (lühendatud tagumised amortisaatorid mootorratta -171, Dnipro-187, 2 comp.), 29 - viide suusa, 30 - tagumised raami vahekaugused, 32 - taga Telg.

Omaste mootorsaanide joonistus on valmistamisjärgus kõige olulisem etapp. Siin aidata me kasutame insenerioskusi. Ja nende puudumisel tehakse pinna visandid, luues ühise pildi tulevase mehhanismi.

Enne joonise loomist on vaja määrata nõutavate komponentide loendi. Standardi konfiguratsiooni aluseks on Snowmate:

Rama - Sõltuvalt keerukust disaini, see võib laenata quad bike, roller, roller, mootorratta jne juhul nende puudumise korral küpsetatakse osa tavaliselt metallist õhukestest valmistatud torudest, mille läbimõõt on umbes 40 mm.
Istme - Arvestades seadmete raskeid töötingimusi, peaks selle elemendi materjalil olema kõrge niiskuse tõrjevastane võime.
Mootor on valitud arvutamisega nõutava kiiruse ja sõiduki kogumassiga. Kõige sagedamini kasutatavad mootorsõidukid, motorollerid, mootorrattad jne
Paak - 10-15-liitrine metallist / plastkonteiner tagab täielikult muretu reiside suhteliselt kaugel vahemaad ja ei võta üksusel palju ruumi.
Suusatamine - Valmisvõimaluste puudumisel on soovitatav kasutada üheksa / kümne kihi vineeri lehed, mille paksus on umbes 3 mm iseseisva tootmise jaoks.
Rooliratas valitakse mugavuse ja praktilisuse arvutamisega. Nagu raam, mootor ja istme eemaldatakse määratud kaherattalised üksused.
Drive on detail, mis edastab mootori pöördemomenti Caterpillarisse. See funktsioon toimib hästi.
Caterpillar on kõige keerulisem ja olulisem element. Nende liikide ja sõltumatute tegemise võimaluste kohta.

Kuidas teha omatehtud Caterpillarid?

Üks kõige tavalisemaid tootjaid tootja on auto rehv. Omatehtud Caterpillar auto rehvist on teiste võimaluste üle, üks oluline eelis on valmistatud suletud kontuuri kujul, mis vähendab oluliselt pausi tõenäosust.

Vahetu Caterpillarid tehakse samamoodi. konveierilinast. Nende peamine eelis on võime valida tõukejõu pikkus. Pärast ümberlõikamist nõutava pikkuse all tuleb erilist tähelepanu pöörata haakeseadisele. Libboni otsad on üksteise peale asetsevad 3-5 cm-ga ja need on kinnitatud samade poltide laius kui praimer.

Pange tähele, et laiem Caterpillar, mida parem on mootorsaan, kuid halvem selle käitlemise. Tehase valikud on kolm laiused proovid tollides: 15 - Standard, 20 - lai, 24 - Superwatch.

Harjutama

Motoloki omatehtud mootorsaan

Kodune mootorsaan Motoblockist osade osalise kasutamisega osaliselt on mitmekülgsem. Sellisel juhul tühistatakse ainult mootor ja roolihari "doonorist", mille põhjas suusad on kinnitatud. Mootor ise võib asuda disaini tagaküljel.

Hämmastavad ja ebatavalised omadused teevad seda ise 1 ***

Kirjeldus:
Valik kõige lahedam ja ebatavaline omatehtud!
Kõik küsimused "omatehtud omade omade kätega" Vaata HTTPS esitusloend: //www.youtube.com/playlist? Loetelu ...
kaaliste omatehtud
isekad masinad
mootorsaanid
omatehtud Caterpillars
automaatsed iseendaeckers
omatehtud traktor
omatehtud maastikusõidukid

Paljud, kes unistavad auto talu, kus oleks võimalik saada kuskil, maastikul ja isegi talvel. Kas ma saan. osta maastikulise sõiduki (mootorsaan) - Aga mitte kõik ei ole taskus. Pakutud design Home-Made All-maastikusõiduk Samuti ujuda - kahepaikne. Disain on algselt suunatud standardite, kergesti ligipääsetavate sõlmede maksimaalsele kasutamisele, ostetud osade minimaalse maksumusega. Omatehtud maastikusõidukid See läbis kõik testid ja edukalt tegutsenud.
All-maastik on avatud keha ristkülikukujulise kujuga. Vertikaalplaatide omatehtud, vineerist alates paksusega 7-10 mm. Külgede ülaservas on külgede ülemise serva külgede liik, mis moodustavad ühekordse lennukiga, on väike kaldeks. Kolme telje suspensioon. Seoses ristkülikukujulise kujuga mõnevõrra kitsendatud esiosaga.

Keha eraldatakse vertikaalsete ristlõikega vaheseinad; Edasi pagasiruumi, siis kabiini laiemas osas juhiistme ja rooliga, selle taga kahe kasti külgedel kohandatud reisijate istmete all ja samal ajal - täiendava pagasiruumi.

Allpool on joonised ja kolme telje kirjeldus omatehtud mootorsaan, maastik veoauto, kahepaiksed Viyakina disaini madalsurve pneumaatika kohta

Külgvaade

Eesvaade

Asendi kirjeldus: 1 - esiklambi tugi, 2 - kaitseraud, 3 - rooliseade, 4 - tagumine ratta tasakaalustamine, 5 - kett edastamine tagarattale, 6 - kütusepaak, 7 - Klapp, 8 - rattad ketta. 9 - Rattad, 10 - esisild, 11 - kaamera, 12 - ventiil, 13 - velje väljastamine, 14-tagasellla puu ratas.

Järgmine sektsioon on ülekandekontor. Muide, edastamine on kaetud horisontaalse kaanega, mis asub samal tasemel reisijate istmetega.

Maastiku sõiduki puhul

Asendi kirjeldus: 1 - pagasiruumi, 2 - esiklaas, 3 - juhiiste istme, 4 - kast, 5 - koht reisijate ja pagasi jaoks, 6 - aken kummist karmistatud, 7 - mootori korpus, 8 - muda kilp, 9 - pardal, 9 - pardal 10 - mootori ja edastamise toiteraami pardal, 11 tagumise ratta tasakaalustamise nišš, 12 on esisilla nišš.

Ja viimane kamber omatehtud mootorsaan - Power, suletud horisontaalse kaanega, mõnevõrra tõstetud üle istmete üle, kus mootor on paigaldatud. Kaanel on mootori all täiendav kasti korpus. Kaaned sahtlid, ülekanded ja mootori kapuutsi lehed silmusel, mis pakub mugavat juurdepääsu üksustele.

Rama mootori ja edastamise all

Asendi kirjeldus: 1 - keskmised sparsid (40 x 40 mm nurk), 2 - ristlõiked (ruudukujuline toru 40 x 40 mm), 3 - pardal spars (nurk 40 x 40 mm), 4 - ristjoon (nurk 30) X30 mm), 5 - Bracket tasakaalustav tugi (Corner 40 x40 mm).

Tiivad, vaheseinad, kaaned - vineer ühendatud keha Duralimiinium nurgad, põrand - alates Duralimiiniumi lehed, DuraLuruk Corner naeruväärne alt jäikust. Keha esiküljel pagasiruumi partitsiooni all on tehtud väike põik-nišš esisilla all. Keha tagaosas istmete kastide all ja mootoriruumi lisaks mõlemale küljele on pikisuunalised nišid tagumise ratta sajandite all. Muide, tagarattad on võimalikult lähedal üksteisele, esiküljel töödeldakse mõnevõrra edasi - All-maastiku pöörlemisraadius sõltub sellest kaugusest.

Tiibade kohal keha esiküljel homemade All-maastikusõiduk SliSpically installitud tuuleklaasi ja kahe külgklaasi. Tagarattade vahel mõlemal küljel asuvad tiibade all paigaldatakse gaasimahutid, mille ristlõige on kitseneva trapetsi kuju kuju. Üle kõik rattad horisontaalsete osade tiivad, ristkülikukujulised kärped on valmistatud, suletud kummeeritud lapiga: sõidu takistus, see võimaldab ratastel tõusta tiibade taseme ja mitte tungida neid.

Käigukasti mootor ja agregaadid homemade All-maastikusõiduk Paigaldatud raamile, mis on ühe kehaga tervikuna. See koosneb neljast sparsist 40x40 mm terasest nurkadest ja ruudukujulise ristlõike terasest torudest. Väljaspool külgedel on väikeste sulgude nurk 40 x 40 mm tagumise ratta tasakaalustamise toele kinnitamiseks. Kõikjal, kus see on võimalik, on pikisuunaliste sparide nurkade riiulid kumerdatud massi vähendamiseks ja augud lisatakse neile.

Mootori ja edastamise asukoht

Asendi kirjeldus: 1 - Elastne haakeseadis, 2 - keskpikkus, 3 - rist, 4 - pardal spar, 5 - partitsioon, 6 - diferentseeritud lukustus, 7 - pöördrenguaar, 8 - tagurpidi reduktor, 9 - nurgaarvuti, 10 - partitsioon, 11 - vahevõll, 12 - ületamine vahepealse krahhi toetuse kinnitamiseks, 13 - ülekandegrunt, 14 - õhufilter, 15 - tagakülg, 16 - generaator, 17 - mootor, 18 - vasak Borch, 19 summuti, 19 summuti 20 - Starter, 21 - aku, 22-ahela edastamine tagaratastele, 23 - Tagumine rattabilanss, 24 - tagumised ratta tasakaalustamine PIN, 25 - Pidurrumli, 26 - keti käik, 27 - diferentsiaallukk sõlme.

Mootori Motococus SDD-st paigaldatakse keha tagaküljele vahepealsetele toedele, mis omakorda neljast summutavat kummist tihendit Moskvich mootorist fikseeritakse sparsile. Vahepealsed toetused on paigaldatud ka ületamine vahepealse tärniga, mis on ühendatud vertikaalse ketiülekandega mootori väljalaskeavaga. Vahetoimeline tärniga võlli vahepealse rulliga elastsete siduritega (elastne element on plaat korter, millel on paksus 10 mm paksusega), on ühendatud ristile paigaldatud nurgakoonilise käigukastiga. Käigukasti väljundvõllile on paigaldatud tärniga, mis on ühendatud ketiülekandega peamise ülekande sisendvõlliga (mootoriga), fikseeritud kahele ristmikule.

All-maastikulise sõiduki kinemaatiline skeem.

Ladina tähed on tähistatud: z - tähtede hambad, t on varrukate rullkettide piki, B on laiuse laiusega rullkettide laius.

Põhiülekannete väljundvõllid elastsete haakeseadiste kaudu (sama veorihma) kaudu on ühendatud asteersiga edastava tärnide vahepealsete võllidega. Põhiülekande, vahevõllide ja saldode trimpside väljundvõllid asuvad koaksiaalselt, nagu on näidatud joonisel 3. Joonisel 3. on näha, et punased on kinnitatud laagrite laagrites, vahepealse võlli laagrid pressitakse tihvti . Õõnsa sisemine pin selle vahepealse võlli kaudu läbib. Vahevõllide sisemiste otstega paigaldatakse Tulitz rolleri rataste pidurirummid, millele on paigaldatud käigukroonid; Keti käiguvahendite kaudu on need ühendatud diferentsiaalse blokeerimismehhanismi rullidega. Viimane on rullide ühendav libisev ümbritsev varrukas.
Kõigi ülekandemehhanismide teljed asuvad peaaegu ühes tasapinnas. Keti käigukasti pinge: ülekanded - padjade kasutamine, käigud ratastele - rõhu kruvid.

Kõik laager sõlmed on kaitstud muda tihendite Volga auto või on kaitseb seibid.

Esisild all-maastikusõiduk - terasest toru 0 60x3 mm, tugevdatud keskosas kohale samu toru. Selle silla simmetria telje järgi keevitatakse horisontaalne telg, mille otsad on kinnitatud keha esikülje esiküljele paigaldatud laagritoetesse. Torude keevitatud riiulite lamedad otsad, millel on Volga auto vaia ja pöörlev pin. Niche servadele paigaldatud kummipuhvrid piiravad silla kiik vertikaaltasapinnaga.

Esiklambi eraldamine

Juhtimine, nagu on nõutud liikluspolitsei reeglite, tehase tootmise, mootorrattast. Racki karter on paigaldatud keha põranda all klambril, roolivõll on ühendatud käiguvõlliga Kardaani hinge kaudu, roolivõlli tugi teine \u200b\u200b(ülemine) on klambrile eemaldatud kuullaager. Kuna rooliratas asub keha sümmeetria tasapinnas, ümberasustatakse rööbastee juht hinged ühes suunas ja tõukejõudu erinevad oluliselt, see toob kaasa asjaolu, et ristmikul on kaasas märgatav jalutusrihm lähedal asuva lähedal.

Rooliseade ja tugi esiklambi omatehtud All-maastikusõiduk

Asendi kirjeldus: 1 - esiklambi tugi, 2 - hingetõmmet, 3 - Rush juhtimine, 4 - Body Paul. 5 - Hinge, 6 - roolisammas, 7 - juhtrõhk.

Tagarattade saldod omatehtud mootorsaan Need on sümmeetrilised raamid, mis on keevitatud kahest ristkülikukujulistest torudest 40x 20 mm, mis on ühendatud samadest torudest ristmikega. Balancir'i keskset toetust pööratakse külgsuunas - puksid keevitatakse raamile kinnitatud plaatidele. Rattavõllide toetab tasakaalustamise otstes - sarnane disain. Tasakaalustava raami on mõnevõrra kumer, tasakaalustav PIN asub peal ja rataste rataste toetused altpoolt, mistõttu rataste rattad on alla 180 mm tasakaalustamise hinged. Tasakaalustamise jäikus on väike, koormuse all, need on mõnevõrra deformeerunud, samuti mootoriraami ja ülekandega, aga elastsete haakeseadiste olemasolu ja selle puuduse kompenseerimiseks kompenseerivad ahela ülekannete olemasolu.

Ülekandeseade

Asend Kirjeldus: 1 - Kettide edastamine, 2 - Balancir Rama, 3 - Tsazf, 4 - tasakaalustaja toetus, 5 - Bracket, 6 - pardal, 7 - peamine ülekanne, 8 - elastne haakeseade, 9 - piduritrumli, 10 - lülitab ahela diferentsiaal Blokeerimine edastamine, 11 - pidurihoob, 12 - vahevõll, 13 - ratta rattad.

Rattad homemade All-maastikusõiduk Valmistatud laia profiili bussi 1120 x 450 x380 kambrist. Torukujulised veljed, keskne ketas ja määrdeained hobuste toetamiseks on valmistatud alumiiniumisulamist. Lands on ühendatud veljega keevitus, kettaga - abiga nurkades. Pikad klassid on lõigatud, nii et välimine rim osutus kettast eemale, see on kinnitatud polte. Ketas keskosa keskel on suurendatud täidisega ülekattega, on rummu kinnitatud polte. Klapid kantakse üle külgpinnale, mis võimaldab kaameratel veljed sisse lülitada. Juhtivad ja kontrollitud rattad on vahetatavad.
All-maastikulise sõiduki konstruktsioonis rakendati mitmeid sõlme, mida saab omistada käega. Üks neist on nurgeline käigukast. Te saate sellest keelduda, kui paned mootori pikisuunasse. Mootori edastamise ja paigaldamise koostamisel tehti kõik manuste osad ja paigaldati kohale. Samal ajal kasutati standard sõlmede suuruse ja massi vähendamiseks igasuguseid meetmeid; Näiteks peamise ülekandekinnituse väljaulatuvad mootoolid, tegid mootori väike summuti.

Juhtimissüsteemid.
Kontroll werethod tehtud käsitsiJa häiresüsteem koopiad koopiad täielikult autotööstuse. Juhtimisraatorid: drosselklapivett - kaabel, sidur ja pidurid - hüdrauliline, käiguvahetusvahend, pöörates pöördveoki ja käepidemed, mis asuvad juhtiva sõiduki pardal juhtiva sõiduki pardal; Samuti on paigaldatud ja diferentsiaalse blokeerimise juhtimise käepide (veojõu kaudu). Kõik hüdraulilised silindrid - mootoolide esirataste piduritest.

Toiteallika süsteem on mõnevõrra erinev aktsepteeritud mootorrattast: piki väntvõlli teljel ja mootori ventilaator on paigaldatud neljale jalale Auto vahelduvvoolu generaator, mis on ühendatud elastse haakeseadise väntvõlliga.

Küttes tuuleklaasi sooja õhk on varustatud mootori silindri kaudu õhu sisselaske- ja lainepaustatud varruka kahe auto fänniga - sisselaskeava ja väljalaskeava.

Saate muuta mõned sõlmed teie enda saadaval, järgides peamise skeemi ja kõik väljub. Edu.

"Buran-2"

18-aastane Alexey Sotnikov, kraadiõppe tehniline Lyceum küla madalama mamoni külastas oma versiooni mootorsaan versioon. Tal oli pool mootorratta, väike roller, vähe varuosad põllumajandusmasinatest ja kahest aastast. See on kolmas mudel Alexei: Esialgu ehitas ta quad bike, siis otsustas, et talvel suusad on usaldusväärsemad, pärast mida ma pidin ehitama uue raami (esimene ei seisnud koormuse ja lagunenud. The Voronezh koopia "Burana" on varustatud kahe silindri mootor mootorratta "Izh-Jupiter" 24 hobujõudu jõud, amoutralli edastamine tagaülekandega, esilaterna traktorist, omatehtud gaasimahuti ja keevitatud metallist profiilist raam. tagumine mootorsaan on ajendatud CATERPILLAR konveierilinast koos oma tootmise jälgimisseadmetega, on ees kaks amortiseeritud alumiiniumist suuski. Omatehtud lumemehe saab ületada poolmeetri drifts. triiv.

"ZIMOGOR"

Kaks omateistlikku mootorsaani "ZIMOGOR", mis on varustatud ettevõtte Briggs & Strattoni 4-kella mootoriga (22 ja 18 hobujõudu) ja Rybinskist pärit Long Buraanist (22 ja 18 hobujõud) ja röövloomadest Kahe läbisõit osalevate mootorsaanide mootorsaaniga, üks alguse ajal on juba umbes 4000 km möödunud 4 000 km möödunud - see oli testmudel, mida prooviti mitmesuguseid disainilahendusi (šassii, amortisaatorid, vedrud jne). Teekond algas 14. märtsil ja lõppes 20. aprillil: 4000 km kaugusel mootorsaanid ületati 37 päeva jooksul. Mootorsaanide käigus ei olnud vähendatud edastamist ja tagurpidi, kuid me olime kaalunud 200 kilogrammi autosid ja 50 liitri tankid võimaldasid oluliselt autonoomse töö pakkumise. Kohtades "talvel" õnnestus arendada kiirust kuni 70 kilomeetrit tunnis.

Ski "Minsk"

Järgmise omatehtud mootorsaanide põhimasin on Minski mootorratas 13-kuubiku mootoriga. Tagatelje diferentsiaal- ja poolteljega laenatakse UAZ-469 autost. Suspensioon on omatehtud täiendavate amortisaatoritega "IZH" mootorrattast. Kaamerad, mille läbimõõt on 1050 × 420 mm, "kingad" rehvidele, millel on katkendlik kaitsja ja külgseinad. Nii need kui teised - traktori käru. Ratase suusakiiruse maksimaalne kiirus "Minsk" on 45 kilomeetrit tunnis. Sama disainer sai autori ja jälgitava suusa modifikatsiooni "Minsk", pannes juhtiva võlli 17-hammaste tähtedega mootorsaanilt "Burani". Roomik "Minsk" võib kiirendada kuni 50 kilomeetrit tunnis.

Pneumaatiline

Mootorsaan madala rõhurehvide kohta on universaalne selles suvel muutub ta kergesti tavaliseks maastikuks. Meie järgmine koopia ehitas keegi Vladimir Solikamskist. Pneumogue ehitatakse SDD Motocoli põhjal IL-mootorratta planeedi-4 toiteühiku abil, mille võimsus on umbes 20 hobujõudu. Tohutute rataste kaamerad kuuluvad raske draivi. Autor pani müügiks. See on väärt ainult mootorsaan ainult 55 tuhat rubla.