Lifan X50 on C1-klassi maastur koos esirattaveoga. Praegune Hiina oli Peking Automobile Salon kevadel eelmise 2014. aasta kevadel. Müügi algust Venemaa Föderatsiooni oli planeeritud alustada 2015. aastal. Tootjad räägivad uudsusest, kui Euroopa stiilis tehtud noorte ristmik, kuid tegelikkuses on tõstetud luukpära maasturi omadustega. Kõik.
Ajalugu auto
Mudeli eeliste hulgas on võimalik nimetada oma väikese kulu ja kaasaegse disaini. Statistika põhjal ei olnud planeeritud aasta jooksul palju autosid. Aga kui me räägime teiste Hiina autode eest, siis Lifan X50 on oma lähedase niši üsna populaarne auto.
Väike parcarter keskpangas oli mõeldud juba kasutatud plaanile. Standardse skeemi kohaselt võtavad tootjad kompaktne luukpära, suurendavad tee luumeni kõrgust, pani kaitse plastikust kogu auto ümbermõõt ja üldiselt on sõiduk valmis.
Hiina töötajad otsustasid võtta kompaktne sedaan oma auto jaoks, katkestada söödapind, suurendada maapinna kliirensit, muuta käsi ja lisada veidi plastist. On selge, et toiteseade koos käigukastiga kolis ka Lifan 530-st. Sõiduki kokkupanek on valmistatud "Driver" ettevõtte võimsusel Cherkessskis, samuti Hiina ettevõtte mudelite mudelid Vene Föderatsioonis.
Lisaks ettevõttel on lifan Lipetskis, aga ta ei suutnud seda kriisi tõttu lõpetada. Lifan X50 ülevaade Seda mudelit saab vaadata meie veebisaidil. Kui teil on selle auto mõtted selle auto kohta, saate artikli lõpus oma kommentaare jätta.
Välisilme
Kui te hoolikalt kaaluge auto välispinda keskpangas, siis märkate, et auto näeb välja värske, kaasaegne, originaalne ja isegi stiilne. Nasaalne osa auto, mis omab esiküljel rattavee paigutus, kuigi sellel on mõningane sarnasus "Sedanovskaya" versioon CellIya, näitab rohkem massiivset kaitseraua, millel on trapetsikujuline tohutu õhu sisselaskmine, aerodünaamiline huul Allosas ja on trendikas LED udutuled.
Suuremate esilaternate esilaternate vahel optiliste süsteemide läätsede ja LED-jooksevate tulede sulgudega on Fustradiiaatori võre kitsas pilu omandanud selle koha. Selleks, et tegelikkuses ületada maastikul, üks vastuvõetav tee luumeni ei piisa. Isegi piisavalt lühikesed aknad takistavad seda okupatsiooni.
Lisaks selgub Lifan X50 tegelik kliirens väiksem kui väidetav. Kuid linnafunktsioonide või reiside liikumiseks riigis - Lifan X50 2015 on täiuslik. Lisaks vastab uue Lifan'i välimus täielikult mudeli kontseptsioonile: ninapiirkonnas on X-kujuline jooned ja tagumised U-kujulised.
Hiina juhtida kergesti ringi ostjaid sõrme ümber, demonstreerides ebareaalne kinnitus Jaapani juurtega. Esiosa tundub olevat võetud. Agressiivsuse reitingu suurendamiseks otsustas ettevõte teha keskuses asuva pakkuja, mis tundub olevat alumiinium.
Sõiduki Lifan X pool suudab tuua pilk katuse katuse juuresolekul, mis langeb tagaküljele ja kasvav liin külgklaasist, nagu see auto on spordi luukpära. Märkimisväärsetes rataste kaaretes ei asetata erilisi raskusi 15 tolli diagonaaliga.
See on kerge sulami rattad, millel on mustri algne disain. Tähelepanu pöörata ratastega kaared, selgub, et 15. suurus, mis on kaugeltki nende piires. Mõistlik ukseavade vorm annab mugava maandumise mitte ainult esimesel, vaid ka teisel real.
Väikesed keha valamud, väike kapuuts koos masina kompaktse tagaosaga, tiibade ja uksede paisunud pind näitab, et Hiina autol on agressiivsed omadused. Ja ainult kaitse plastist ja üsna suure maanteede kliirensi eest räägib oma maastikust.
Uue auto profiil näeb hea välja. Disaineri kompositsioon tõesti proovis hästi. Nad suutsid ühendada sedaani "käru" ja luukpära küljega nii, et nad ei mõista kohe seda, mida. Hiina Crossoveri Lifan X50 sööda näeb üsna muljetavaldav ja ebatavaline, mis mõnikord põhjustab mulje, et see ei ole Hiina auto, vaid itaalia keel.
Osaliselt see on tingitud pagasiruumi uste pehmetest joontidest, millele kompaktne klaas on paigaldatud. See pilt on lõpetatud, spoiler, mis toimib ka ornamentina, samuti Plafo-plafo kõlade puhta languse olemasolu, millel on meeldivad jooned ja kaitseraud.
Pärast auto Lifani X50 välispinda "inspekteerimine", tahaksin positiivselt hinnata ettevõtte disaineri koostise tööd. Masina kehakomponent on kaitstud kiipide eest ja kriimustab musta värvi plastikust kaitset. Samuti kasutati ratastesse kaartesse head kaitset, künniseid ja mõlemas kaitseraadis.
Sternil, disainerid piisavad ainult tagaklaasi keerulise kuju jaoks. See on tegelik needus juhtidele, kes vaatavad tahavaatepeeglit. Põrkeraud on integreeritud udutulelaternad, samuti teine \u200b\u200b"Bump".
Üldiselt tehakse auto välimus standardses hiina stiilis. Miks? Sest nad võtsid midagi ühest autost, midagi muud teises. Venemaa edasimüüjate kinnituste kohaselt on maalimis- ja kerede süsteemi parandatud.
Osaliselt selle tõttu autode omanike taotluste tõttu. Paksus värvi kate oli samuti otsustanud suurendada ja raskusi rooste peaks harvem ilmuma. See on tore, et keha on täielikult läbinud kohustusliku töötlemise (langetatud kataforaasi vanniks).
Interjöör
Vaatamata huvitavale disainile Lifan X50 Crossover 2015, disainerid tegid interjööri veelgi nauditavamaks. Tundub väga meeldejääv, elegantne, stiilne ja isegi spordivaimu. Sisekujunduse tegemisel on võimalik kasutada punast värvi, kui see on väiksem, sest see on väga agressiivne värv ja see on võimeline häirima masina juhtimist väikest juht ja teised reisijad võivad vähe häirida.
Armatuurlaual paigutatakse seadmed ise "sügavatesse squabbledesse" ja keskuses oli suur tahhomeeter punase taustaga, sees, mille sees on elektrooniline kiirusmõõtur. Enne juht, 3-Rooluratas asub, mis sisaldas audio juhtnuppude ja audio süsteemi juhtseade ja tagasihoidlik mikrokliima paneel asub keskkonsoolis.
Lifan X50 Crossover on odav, kuid meeldiv plastikust, mis lahjendatakse hõbedase värvimise lisadega, mis jäljendab metalli. Esiistmed ei ole külgmise toetuse näide ja lameda profiiliga. Väärib märkimist, et monotoonne tume plastik on ründamisel väga hubane ja teeb ka ebameeldiva lõhna.
Istmetel saate märgata nõuetekohase ergonoomika puudumist. Padja padi osutus lühikeseks, kuid toolidel on naha viimistlus isegi põhiversioonis. Keskuses paigaldatud konsooli vaade näeb hea välja. Aga roolil on lubatud konfigureerida ainult kaldenurga nurga ümber ja lahkumisel ei tööta see. Asjaolu, et tahhomeeter osutus punaseks, oli see veel pooleldi pooleldi pooleldi pooleldi pooleldi poole pöördunud punase värvi tõttu, mille tõttu oluline teave lihtsalt eristab.
Armatuurlaud Masina erapooletute katsekettide tulemuste kohaselt räägivad nad oma eelistest ja puudustest, kuid üldiselt näitasid nad, et Lifan Industry Co.Ltd. Varasematele sõidukitele omane, oli võimalik ära pääseda.
Meeldivalt rahul piisava arvu taskute ja erinevate nišide olemasolu väikeste asjade jaoks, mis on hästi mõjutatud kasutuse mugavusest. Torpedo läbib mitmeid pseudoliini, mis, kuidas paneeli visuaalselt jagada mitmeks osaks, vaid tegelikkuses rikkuvad nad ainult vaatet. Kuigi istmed ja kaetud nahaga kaetud, kuid nende vorm jätab palju soovida.
Hoolimata asjaolust, et kõrgus on piisav üle pea taga, kuid põlvedel on ilmselgelt puuduvad. Lühike teljevahe tõttu (veidi üle 2,5 meetri), ei ole inimeste taga väga mugav. Pagasiruumis tõstetud põranda all on varuratas.
Dorestayling versioonis oli pagasiruumi maht 570 liitrit, nüüd suurenes see 650 liitrile. Vajaduse korral on võimalik tagumise diivan ja suurendada pagasiruumi kasulikku mahtu kuni 1136 liitrit.
Spetsifikatsioonid
Jõudu agregaat
Rääkides tehnilise täitmise Lifan X50 Crossover 2015, Hiina disainerid otsustasid paigaldada kapuutsi alla ainult ühe bensiiniüksuse töömahuga 1,5 liitrit, millel on 103 hj See on nelja-silindri liin, LF479Q2-B-seeria 16-ventiili mootor. See ei olnud ilma gaasijaotuse faaside muutmiseta. Kindlasti on mootori silindrite alumiiniumplokk ja gaasijaotusmehhanismi ahelakett (kuid andmed on vastuolulised).
Näiteks sai uus Lifan Solano 2 uuem areng valatud raua ploki ja gaasijaotusmehhanismi vööga. Avamise ajal saate määrata ainult sellest, kuna isegi tootja ise näitab erinevat teavet tõlke keerukuse tõttu.
Edasikandumine
Mootor saab aktiveerida esirattad, kasutades mehaanilist 5-kiirust või variandi käigukasti. Variaatoriga kiirendab auto 160 km / h ja mehaanikaga kuni 170 km / h. Viie kiirusega käigukastiga tarbib Lifan X50 kombineeritud tsükliga umbes 6,3 liitrit bensiini ja astmelise variandiga umbes 6,5 liitrit iga 100 kilomeetri kohta.
Edasikandumine Loomulikult on sellisesse tarbimisele raske uskuda, kuigi tootja ise märkis. 100 km / h kiirusemärgi kiirendamiseks on vajalik Lifan X50 2016 sõiduk, see võtab aega umbes 11 sekundit.
Šassii
Esitulud McPhersoni peatamine ja väändepüügi taga. Kõiki suspensioone on tugevdatud ja nende seaded on muudetud. Lifan X50 tagatelje peal on põiki stabiilsuse stabilisaator. Suspensioon osutus energiamahukaks.
Roolil on kinnitusmehhanism ja elektriline juhtimisvõimendi. Sellel on ketaspiduri mehhanismid kõigil ratastel. Paigaldatud piduri seadmete ees - ventileeritud. Samuti on ette nähtud abs, EBD ja BAS-tehnoloogiad.
GaBarits.
Rääkides dimensioonidest Crossoveri mõõtmetest Lähis-Kuningriigist, tahaksin öelda, et selle pikkus on 4 100 mm, laius 1 722 mm ja kõrgus 1 540 mm. Travel Lumeni tase on tõeline maastur - 208 mm, mis on väga hea, arvestades meie teede võimalikud vajadused ja kvaliteet.
Ohutus
Masina ohutuse ja mugavuse nõuetekohane tase oli varustatud selliste teenuste, nagu taga, ABS, ESP, esi- ja külgmised turvapadjad, kliimaseade, hüdrauliline rool ja tagumised parkimisandurid paigaldatud blokeerivad uksed. Põhiseadmetel on kinnitusdetailide olemasolu laste istmetele ja isegi tuhatoosidele sigaretisüütajaga.
Suurepärane nähtavus saavutatakse elektrijuhtimise ja peegli soojenduse funktsiooni juuresolekul. Interjöör viidi läbi üsna kena - on nahkpolster, millel on võimalus kütta istmed paigaldatud ees, elektrilised aknad esi- ja tagauksed ja multifunktsionaalne rool. Toas on üsna avar, ei pööra tähelepanu asjaolule, et auto on kompaktsed suurused.
Stiilne ja usaldusväärne ekraanil on suured nupud ja annab võimaluse valida soovitud laulu ja samal ajal ei tohi autojuhtimine häirida. Keskluku ja immobilisaatori olemasolu tagab ohutu kaitse varguse vastu (kuigi tasub tunnistada asjaolu, et Hiina tootmismasinad ja keegi varastab). Muuhulgas on olemas trauma-ohutu roolisammas ja peatoed.
Aktiivsed ja passiivsed turvateenused:
- Survejuhtimise teenus ratastel (TPMS);
- Elektriseadme elektrimillega immobilisaator;
- Kuus turvapadja ja paari vööde eelpingutajate;
- Päevasõidutulede olemasolu;
- Eespool istuva reisija olemasolu tuvastamine;
- Automaatne avamine uksed võimaliku kokkupõrgega;
- Meeldetuletusi ei ole kinnitatud turvavöö ees, mis istub reisija ees;
- Kui kiirus ületab 120 km / h piiri, väljastatakse hoiatussignaal;
- Kui auto liigub suure kiirusega režiimis rohkem kui 20 km / h, blokeeritakse uksed automaatselt.
Konfiguratsioon ja hinnad
Vene turul, Lifan X50 Crossover 2015 põhiline täielik Comfort MT ja 1,5-liitrine mootor maksab 599 900 rubla. Lifan X50 Crossover 2015 1.5 Luxury MT pakett maksab umbes 639 900 rubla. Sama mudeli jaoks, kuid variandi puhul peab maksma veel 40 000 ja Lifan X50 Crossoveri tagajärjel on 2015 1,5 luksuslik CVT hinnanguliselt 679 900 rubla.
Põhiinstrumendid on ABS, eesmised turvapadjad, täis elektropakett, kliimaseade ja audio süsteem. Täiendavamas seadmel on stabiliseerimissüsteem, kuus turvapatja, multimeediumsüsteemi värviekraaniga, nahast interjööri, tagavaatekaamera ja parkimise anduritega.
Täna on Hiina auto üks odavamaid siseturul. Kulude kohaselt saab Lifan X50 sõidukit võrrelda ainult meie autodega, peamiselt põhikonfiguratsioonis. On vaja tunnistada, et uus mängija tuli sellel turul - Chery Tigu 2. See oli meeldiv, et see oli juba andmebaasis on kütte funktsioon istmed. Top varustus, muu hulgas on navigatsioonisüsteem.
| Seadmed | Hind | Mootor | Lahter | Veoüksus |
| 1.5 Comfort Mt. | 599 900 | bensiin 1,5 (103 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1,5 Luksus Mt. | 639 900 | bensiin 1,5 (103 hj) | mehaanika (5) | eesmine |
| 1.5 Luksuslik CVT. | 679 900 | bensiin 1,5 (103 hj) | muutuva kiiruse juhtimine | eesmine |
Hinnad tabelis 2018. aasta veebruaris.
Omandiülevaade
Kui pöörate tähelepanu Lifan X50 omanike ülevaatetele, siis selle auto ostmise põhjused on järgmised: meeldiv välispind, väikese auto väike hind ja staatus. Mõned omanikud ütlevad, et saate auto alustada, kui pigistate haarde. Paljud leiavad praegu selle hetke mugavaks, isegi kui ebatavaline, sest see võib juhtuda, et käigukasti hoob seisab enne "mootori" käivitamist edastamisel.
Kui tegemist on suspensiooniga, iseloomustab seda head ja mugavat. Ta teab, kuidas välja tõrgeteta eeskirjade eiramisi ja 185 millimeetri tee lumeni oma peaga on igapäevase linnareiside jaoks piisav. Arvustused Lifan X50-ga näitavad, et toiteüksus, mis sai ainult 103 hobujõudu, kummaliselt käitub suurel kiirusel suurepäraselt ja näitab hea dünaamika.
Frosti ajal algab "mootor" kergesti. Erand ei ole isegi 30-kraadise külm. Kontrollpunkt sisaldab kiirust selgelt ja neil ei ole kummalisi helisid. On selge, et salongi on raske helistada kõrge kvaliteediga ja kallis, kuid see on üsna meeldiv ja paljud sarnased. Ärge unustage omanikele kolmepoolset roolit üles kiita, kus sa oled mugavalt asetatud audio juhtnupud.
Kui loete Lifan X50 2017 kommentaare, siis draiverid, näiteks mugavus, tõhusus, juhtratta puudumine ja käigukasti ülemineku hooba. Võrreldes Vaz autodega, palju vaiksem. Kuid üsna vähe omanikud räägivad mõne aja pärast pidevaid jaotusi. Värvitöö kvaliteet jätab selgesõnaliselt soovida.
Pagasiruumi sai väga tagasihoidliku mahu. Läbivaatuste kohaselt sai Lifan X50 selgeks, et toiteseade on alguses väike tupit. Osaliselt see on tingitud esimese kiiruse suure käigulise suhte tõttu. Teel liikumisel üle pange auto teiste autodeta ilma raskusteta. Odava plastiku kasutamine ei lisa meeldivat tunnet, nii et ostja peab mõistma, mis tuleb.
Lisaks oli võimalik suurendada kinnaste kasti mahtu. Mul on hea meel, et esiistmed said küttefunktsiooni, kuid see on kahju, et tal ei ole jõudu korrigeerimist. Et rääkida tervikuna, peab ostja mõistma, millist raha, see on lihtsalt võimatu osta kvaliteetset Hiina autot. Me peame kompromissi tegema.
Võistlejad Lifan X50
Selles osas saate teada, kes võib väita koos kollektori Hiina tootmise. See võib üllatada, kuid peaaegu kõik konkurendid on ka Hiina sõidukid, aga nauditavam välimus. Kuid alguses räägime Euroopa ettevõtetest. On selge, et Venemaal on Hiina sunnitud konkureerima kodumaiste masinatega.
Maksdes 572000 rubla, juht on maksimaalne konfiguratsiooni vihma ja valgus andurid, kliimaautomaati, keskmine kõlari süsteem navigatsiooni tugi ja püsikiiruse regulaator, hoolduse süsteem. Muidugi, kodumaise auto ei saanud nahast interjööri, kuid see on kasvav hetk.
Järgmisena tuleb kaasmaalased -, hinnaga 600.000 rubla, Geely GC6, mis on hea sedaan, kuid tal on elektriline üksus, arendades 94 hobujõudu. Mudel maksab 430 000 rubla. 515 000 rubla jaoks on veel võimalik osta sära H. Seetõttu öelda, et Lifan X50 tunneb end selliste autode nišis mugavalt, see on võimatu.
Isegi kes oli varem tundnud immutamatut kuningat, peaks see olema väike nägemispuudega. Seetõttu on Hiina väga raske, arvestades toetuste ja priorite turule sisenemist, mis muide, lähitulevikus ära võtta.
Plussid ja miinused
Autode plussid
- Hea atmosfääri elektriline üksus ökonoomse variandiga;
- Ei ole halbade seadmete isegi algkonfiguratsioonis;
- Maantee Lumeni kõrge tase;
- Elegantne ja spordi välimus;
- Suspensiooni hea toimimine, mis võib "neelata" märkimisväärse hulga eeskirjade eiramisi;
- Ettevõtte väike hinnapoliitika;
- Interjöögi kaasaegne välimus, mis ei ole praeguse Jaapani ja Euroopa autode halvem, mis on palju rohkem kui palju rohkem;
- Madala kütusekulu;
- LED-valgustussüsteemi olemasolu;
- Hea turvasüsteem.
Autode miinused
- Teljevahe väike laius ei võimalda mugavalt paigutada kolm reisijat tagaistmetes;
- Pidurisüsteemil ei ole suurt efektiivsust;
- Tundub, et interjööriosade odava polsterdusplasti ja keskpärase kvaliteedikomplekti kasutamine;
- Auto sees on ebameeldiv lõhn;
- Väike pagasiruumi;
- Väike valik elektriüksusi.
Kokkuvõttes
Lifan X50 Crossover 2015 on veel rohkem luukpära, kuigi tootja veenab vastupidi. Tal on tõesti meeldiv ja noorte välimus ning on ka harmooniline ja isegi väike sportlik interjöör. See sai väikese kütusekulu, tasemel 6,3 liitrit saja ja omab rikkalikku paketti isegi põhiversioonis.
Keskmine kliirens võimaldab teil oma teedel kindlalt usaldada. Võib näha, et Hiina spetsialist suutis teha suhteliselt väike raha korralikule vastase mitte ainult Jaapani autodele, vaid ka Euroopa tootmismasinatele. Isegi põhikonfiguratsioonis on autos tahke seadmete täide, samuti vääriline turvalisuse tase.
Odav Crossover ilmus meie turul 2015. aasta suvel. Kuid aastane müük ei ole suur. Seetõttu ei ole autode üldises voogestuses olev auto lihtne. Kuid teiste Hiina autode suhtes on Lifan X50 populaarne selle kitsas segmendis.
Kompaktne Crossover Hiinas loodi juba jooksva ahelaga. Tavaliselt võtab tootja väike luukpära, suurendab maapinda kliirensit, paneb kaitseplasti "ringi" ja üldiselt on auto valmis. Hiina võttis oma uue mudeli jaoks väikese sedaan Lifan Selliya (Lifan 530) katkestas kliendi tagakülje välja, muutis ees, mõned plastikud ja auto on valmis. Loomulikult mootor, kasti sama Lifan 530. Koguge mudeli Drover Plant Cherkessski, nagu enamik mudeleid Hiina kaubamärgi Venemaal. Lifan enda taim Lipetski ei lõpetatud kunagi kriisi tõttu.
Lifan X50 välimus Tasumata nimetatakse raskeks. Suur grille, suured esilaternad LED-elementidega, DHO-ga. Katusel on rööbasteid. Kuid tegelik maanteede kliirens osutub vähem kui märgitud. Tegelikult saab seda palja silmaga näha. Üldiselt on välimine tüüpiliselt Hiina, midagi laenatud seal, midagi siin. Vene edasimüüjate sõnul paraneb maalimis- ja kehatöötlemise süsteem töötavate inimeste taotlusel. LCP paksus suurendatakse ja seal on vähem probleeme "riimide" ja roostega. Alates kogu kehast on nüüd kohustuslik kataphoraasi vannis. See tähendab, et crossover peab säilitama oma algse risti tüüpi. Tegelikud keha suurused on veidi üle 4 meetri. Me vaatame fotosid autosid veelgi.
Stock Foto Lifan X 50
Salon Lifan x 50 Tavaliselt hiina keel. Mitte väga ergonoomilised toolid, madala kvaliteediga plastik, hästi, "nahk" jätab palju soovida. Kuigi visuaalselt keskkonsool, rool, instrumentide paneel näeb harmooniline ja üsna korralik. Aga nagu alati, vähe asju, rikkuda kogu mulje. Näiteks saab rooliratast reguleerida ainult kaldenurga nurga all. Tõmmake baton ei õnnestu. Wlhebase on veidi üle 2,5 meetri seetõttu tagareisijad ausalt öeldes.
Stock Foto Salon Lifan X 50
Trunk pärast "tagasilükkamise" ahtri sedan Lifan 530 oli väga väike, vaid 280 liitrit. Siiski, kui te visata välja riiul ja koormus ülemmäära, siis maht suureneb 570 liitrit. Saate ikka veel tagaistmetel kokku panna ja see on juba korralik 1480 liitrit! Seal on täissuuruses väljalaskeava.
Foto pagasiruumi x 50
Spetsifikatsioonid Lifan X50
Tehnilises plaanis on auto soola meeskond. Hiina kasutavad aktiivselt teiste inimeste tehnoloogiat mõnikord väga hästi. Kraan-eluase korral on peamine doonor muutunud Toyota. Paljud Jaapani lahendusi rakendatakse ka selles lifeanis.
Mootori Lifan X50See on 4 silindri Inline 16 ventiili mootor LF479Q2-B seeria arendamise 103 hj 133 nM pöördemomendiga. Elektriüksuse maht on ainult 1,5 liitrit gaasijaotuse muutuvate faaside süsteem. Tõenäoliselt on see alumiiniumist silindri ploki ja ajastus ahela draiv (kuigi need on vastuolulised). Näiteks uuel Solano 2 on hiljuti välja töötatud valatud raua ploki ja ajastuse vööga. Avamisel on võimalik täpsemalt võimalik leida, sest isegi tootja on tõlke keerukusega seotud täiesti erinevad andmed.
Ülekandena sai esiratta "Parquide" 5-käigulise mehaanika (14A5 / LD515MF-2) ja kraanikauss CVT variator (RDC 15-FB) masinana. Suspensioon on sõltumatu "Macphersoni" ees üsna energiamahukas ja tagapoolsest sõltuv (deformeeritav tala). Kettapidurid kõigil ratastel, ees, nad loomulikult ventileeritakse. Roolimehhanismi rack elektripliiatiga.
Ametlikult deklareeritud maanteede kliirens on 185 mm. Siiski, kui teil on rulett, siis mootori mootori kaitse all on veidi üle 160 mm. Täiendavad üksikasjalikumad tehnilised andmed mudeli kohta.
Suurused, kaal, mahud, kliirens X50
- Pikkus - 4100 mm
- Laius - 1722 mm
- Kõrgus - 1540 mm
- Piirake mass - 1150 kg
- Feel kaal - 1525 kg
- Base, kaugus esi- ja tagatelje vahel - 2550 mm
- Pitch esi- ja tagarattad - 1465/1460 mm vastavalt
- Pagasiruumi maht - 280 liitrit
- Kokkupandude pagasiruumi maht - 1480 liitrit
- Kütusepaagi maht - 42 liitrit
- Rehvi suurus - 195/60 R15
- Maanteede kliirens - 185 mm
Video Lifan X 50
Üsna huvitav võrdleva testimisseadme drive Lifan H50 ja Lada Kalina rist.
Hinnad ja seadmed Lifan X50 2017. aastal
Praeguseks on Hiina mudel üks odavamaid meie turul. Hindade osas saab autot võrrelda ainult kodumasinatega, eriti andmebaasis. Seal pole palju komplekte, see on esialgne, ülemine, pluss top, kuid juba automaatse kastiga.
- Comfort - 599 900 rubla.
- Luksus - 639 900 rubla.
- Luksuslik CVT - 679,900 rubla.
Eelmisel aastal kogutud masinad maksavad veidi odavamalt. Põhimõtteliselt andmebaasis, see tähendab, et mugavuse konfiguratsioonil on juba kõik vajalikud. See on konditsioneer, nahk- ja valuveljed. Siiski, kui teil on vaja katusekatte katuse, multimeediumsüsteemi tagumise vaatekaameraga ja navigatsiooniga, taga parkimise andurid, siis pead maksma ekstra.
Lifan X50 jõudis Venemaale 2015. aastal pärast Moskva mootori näituse pühalikuid näitusi. Mis huvitav sellel masina saab rääkida, õppida selles ülevaates. Auto on oma majutuse poolest väga huvitav ja isegi välimus.
Mure end positsioone oma ajutise, mitte keskmise suurusega crossover. Tegelikult laiendatud kliirens siin ja baasi, keha tavalise luukpära ise. See tähendab, et see on lihtne luukpära, mis on liiga tõstetud.
Lifan X50 tehnilised omadused tagasihoidlikud, lisateave on ka nende all, leiate ka pakendite teabe ja kirjelduse ja nende maksumuse. Lõpuks esitatakse Lifan X50 jaoks üksikasjaliku ülevaate.
Nagu juba mainitud, ei ole mõtet kaaluda rööbastee seisukohast uudsust, ei, sest see on tavaline luukpära, seega räägime selles lennukis. Auto on stiilne, isegi võib öelda, et noored, disain tehakse Euroopa stiilis, et see ei saa rõõmustada kodumaiste ostjate, nii väsinud vaeseid Hiina autosid.
Lifan X50 on tõesti rohkem sarnane Euroopa konkurendid. Kvaliteetne metall ja üldiselt deklareerib tootja täiustatud ohutusmeetmed.
Viiekümne IX esiosa avab tohutu õhu sisselaskevõre. Optika, nii kodu kui ka igapäevased tuled on varustatud kaasaegse täitmisega, meeldiva vormi ja üldiselt, nad vaatavad edukalt. Kahe tonti kaitseraud, nn plastikust kehakomplekt, mis hiljem ümbritseb kogu auto perimeetri.
Siluett on tagasihoidlikud, vaevu isoleeritud ratastega kaared ja tiivad, mis on saanud natuke lahtiselt struktuuri. Uksed on külgnevad, kujul kahe mitte-lähedane ribid. Muide, nende plaatide jaoks, mida nad pakuvad uut joonist, ei ole midagi sellist muret tõendanud.
Tagasi pingutatakse, siin kinnitatakse lihtsalt, et autol ei ole suhtumist crossoversile. Õde disain ise ei vasta suurte autode pallidele. Värvitud optika, väike pagasiruumi kaas, hõivates ainult pool kogu seljast.
Ainus asi, kaitseraua sai märkimisväärne plastikust kehakomplekt, mis on tõesti tugev materjalist, mistõttu on võimalik, et ohtu maastikul oleks edukas. Muide, huvitav funktsioon, kui rattad näevad ideaalselt ideaalselt ideaalselt ideaalselt, tundub, et lõhkamise ahtri tõttu tundub väikesed.
Interjöör
Saloni foto ilmneb selgelt sarnasus Euroopa turule mõeldud Ameerika mudelite suhtes, eriti keskendutakse. Põhimõtteliselt on edukas arhitektuur, väikesed vead, kuid siiski see "hiina" ja see ütleb seda kõike. Seoses kvaliteedi, disaini, mugavuse, tootja meeldivalt üllatunud, plastik, kuigi kõva, kuid meeldiv puudutus ja mis kõige tähtsam, mitte creaking.
Instrumentide paneel spordi stiilis dual mitmekülgne taustvalgustusega. Üks peamine "Noh" võtab kõik tähelepanu. See näitab tahhomeetri informatsiooni mehaanilise ploki kaudu ja kiiruse fikseerimine toimub väikese mustvalge arvuti "kirjutatud" kaudu keskel.
Rooliratas kopeeritakse ka sepistega suurte suurustega, tohutu ploki, see on kahju, et nendega ei olnud võtmete paari, nendega oleks atraktiivne ja esinduslik salong.
Keskosa valitseb disaini nurga stiilis. Väike pardaarvuti visiirtongides üle paneeli ise. Allpool on paar deflektoreid, millele järgneb raadio peamine osakond.
Ilm "Ilm" paikneb käigukasti hoova tasandil väga põhjaosas, kus on täielik "Shab" komplekt kliima juhtimiseks. Sellisena ei ole keskset tunnelit, ainult "kasti" ja "käsipiduriga" käepide.
Istmed meeldiva seljatugi vormi, täiesti ümbritsev keha, tänu hästi läbimõeldud rullide külgmise toetuse. Seal on piisavalt kolm reisijat, ainus ebamugav on jalad istme padja madala paigutuse tõttu. Pagasiruumi on tagasihoidlik, isegi täiesti volditud istmega, rohkem kui 570 liitrit ei tööta.
Spetsifikatsioonid
Lifan 50 spetsifikatsioonid saab tagasihoidlikuks, ainult üks elektriline üksus on Venemaa turul kättesaadav. Tootja, kes ei olnud pikka aega kindlaks määrata, millist brändi mootorit uudiseks panna oli 100 tugeva ja 150 tugeva valiku valikul.
Mis on Mootori seisab Lifan X50? See küsimus anti teise 2014. aastal, kui mure kuulutas kogu auto andmed. Toiteüksus on bensiin, 1,5 liitrine mahuga 103 hj ja 133 nm. Tandem pakkus välja 5-kordne mehaanika "või variaator. Mõtle kütuse (bensiini) X50 summas 6,5 liitrit segatsükliga.
Elektroonilise komponendi Lifan X50 2019 sõnul tasub oodata uue EPS-süsteemi välimust, kus konfiguratsioon ei ole konkreetselt teada, kõige tõenäolisemalt lisatud. "Base" traditsiooniliselt ainult ABS ja EBD, samuti elektrilise roolivõimendi. Rohkem võimalusi on ainult ülaosas.
Suspensioon on märgatavalt paranenud, võrreldes ettevõtte sarnaste mudelitega. Tulenevalt asjaolust, et mõõtmed on selle platvormi jaoks suurenenud, oli vaja konfiskeerida hoobad, kuna maanteede kliirens muutus veidi rohkem.
Üldiselt jääb peatamine selle segmendi klassiks. See on kahju, et nad ei saa pakkuda palju hooba taga, mitte tema tavalise väändega ristmikel. Kummaline, osad ja peamised komponendid auto saab valida teiste mudelite, mis on paigutatud samasse "ostukorvi".
Konfiguratsioon ja hinnad
Lifan X50 jaoks on jooksva aasta konfiguratsiooni ja hinna valik kaunistatud kahes peamistes versioonis.
Lifan X50 2019 miinimumhinna suurus on 560 000 rubla. Esialgse konfiguratsiooni funktsioonide hulgas tasub märkida elektroonilise assistendi bassi välimust, lisaks standardsele ABSile ja EBD-le.
Lisaks vilgub "baas" elektripliiant, kliimaseade, tehase "muusika", elektrilise autoga, valamine (suurem), paar padja ja peegel draivi.
Top seadmete hind 600.000 rubla. EASP, multimeedia, navigaator, neli rohkem padja, kaamera, nahk interjööri, kuumutatud peeglid, istmed, parkimisandurid.
Lisaks võtab iga konfiguratsioonile variant, mille jaoks ta peab maksma umbes 40 000 rubla. Tasub öelda, et kasti uuendatud, ta töötas selle peal Austria-Hiina büroos, nii et ei tohiks töötada tõsiseid kaebusi.
Hiinas toodetud autod meie riigis hakkasid üsna sageli kohtuma, kuid nende hulgas ei ole nii palju kuulsaid kaubamärke, mis on siseriiklike autojuhtide kontingendis saavutanud teatud asukoha. See ei tekiks eriti huvitav ebapopulaarne ja tundmatutele ettevõtetele, kuid üsna märkimisväärne põnevus tekib lifanist, kes armastas paljusid Hiina brändi.
See nõudluse tase on tingitud ostjate usaldusest, mis omakorda on tingitud kvaliteetsete kaupade pakkumisest. Selle turuosa hinnapoliitika on väga demokraatlik: suhteliselt tagasihoidliku summa jaoks on võimalus osta hea auto. Seetõttu on selle kaubamärgi autod sageli Venemaa teedel ja SRÜ riikides.
2014. aastal esitas Hiina autotootja Lifan X50 lihtsa nime all uue crossoveri mudeli. Ausalt öeldes ei ole see looming sarnane risti, pigem võib seda nimetada parkettiks, mille aluseks on kompaktne luukpära. Aga siin on kindlalt deklareerida, et prototüüp oli sama ettevõtte neljaukseline-seean, kuna neil on üks kaks.
Hiina auto välimus
Sarnasustega sarnasuste poolest CellIya Sedaaniga on see kõik. Selle mudeli ilmumisel visatakse palju rohkem spordi märkmeid, põnevust ja erinevaid huvitavaid üksikasju. Neil on üks platvorm, kuid on ilmselge, et visuaalselt parqueatnik osutus palju soovitavaks.
Plastist kehakomplekt, mis annab üsna kompaktse auto risti on väga tahke. Kuigi see on dekoratiivne, on see endiselt selle lisafunktsioon, et kaitsta keha perimeetrit kahjustuste eest.
Esiosa tundub väga atraktiivne: siin on tohutu kaitseraua ja trapetsikujulise kuju ja suurte esilaternate huvitava õhu sisselaskeava ja esilaternate originaalsed augud LED-täitega.
Dünaamilised ambitsioonid avavad vaataja masina poole vaatamisel vaataja. Klaasimine toimub väga peeneks, ratastega kaared näevad päris jõuliselt, uksed läbivad väga kompetelt, metallmetallist ilusad metallrattad, katus sujuvalt vähendab ja tehnikute kapuuts otsustas selle väga lühikese. Üldiselt tundub see luukpära üsna laetud. Aga kui sa vaatad plasttoodete osade lähedal, siis selgub, et enne kui pilku ilmus pärast seda, kui kõik kompaktsed crossover.
Disainerid peavad kiitust auto esikülje kujundamiseks. Nad suutsid luua selgelt eristava pildi, atraktiivselt uueks. Tavaliselt keskendub disainerite tähelepanu esiküljele ja peamistele kiipedele, armusele ja võimsusele, reeglina on autofirma avaliku ees. Aga siin, kummaline, tundub tagaosa huvitavam. See on isegi üllatav, et midagi saab teha kaasaegseid lahendusi Alpha Romeost. Väikese spoileri topiga pagasiruuk näeb välja väga hoolikalt, esilaternad olid kujundatud tilkade kujul, kaitseraua riputas üsna võimas, kõik piirjooned osutusid väga originaalseks.
Kui hindate uue Lifan X50 ilmumise üldist välimust, siis saate ilma kõhkluseta panna disainerite ja disainerite oskuste kõrgeima skoori.
Mõõdud Lifan X50
Nagu juba mainitud, saab autot seostada nimega klassile, millel on väga suur venitus, pigem on pseudo-insult. Tõend, see asjaolu tuleks anda numbrid, mis tähistavad selle suurust, siis kõik on täpselt selge.
Hiina pseudocrostostošši salong
Siin hoitakse välispinna poolt paigaldatud plank samal tasemel üsna väärt: algne disain ja tehnilised lahendused, inimväärse ergonoomika ja ere kaunistamiseks.
Armatuurlaud koos keskkonsooliga tundub nende kehakontrollinuppude pädeva jaotuse tõttu väga kasulik. Seega kadus ruumi liigse lõpetamise ja massiivsuse tunne. Plus, see on huvitav vaadata särav kollane esile instrumendi paneelid ja vähendatud rool. Seega otsustas anda juhi asukoha. Sport Vaim.
Kuna see on Hiina auto, siis on üsna oodata, et suurenevad hetked. Üks neist võib pidada liiga lamedate toolide jaoks, peaaegu mingit külgtoetust, see ainult veidi kirjeldab madalasse liinide istmetele ja tagaküljele. Kuid on olemas mikrolift ja reguleeritav veerg, mis võimaldab teil kohandada juhiistme vastavalt kasvu, kaalu, mõõtmete ja teiste individuaalsete näitajate parameetritele.
Nagu on näha mõõtmete tabelist, on teljevahe väike, mistõttu ei ole erilist ruumi. Need kohad sobivad sobivam kolme keskmise kasvu ja korraliku füüsilise harmoonia jaoks, kuid reisijad ei suuda siin nõuetekohaselt mugavalt lahendada.
Pagasiruumi standardsel positsioonil on hea maht 570 liitrit. Tagasi toolidega suureneb see muidugi, kuid täiesti sile pind ei tohiks arvestada, sest selja tagab üsna kõrge.
Hinne Lifan X50 2016-2017
Täidetud Aasia loomise osas on üsna korralik. See on omamoodi traditsioon Hiina tehnikud tarnivad oma autosid rikkaliku vabatahtliku kaunistamisega. Siin puudub muutus siin, kuna Lifan X50 särab laia valikut kasulikke seadmeid:
- kuus turvapadja;
- aBS, ESP, EBD süsteem;
- ees ja tagumine udu;
- päevapõhised esilaternad valgusdioodidel pluss pluss suunatud signaali kordajatele samade valgusdioodide sisseehitatud väliste tahavaatepeeglid;
- chrome'i ukse käepidemed ja radiaatori grille;
- 15-tolline valuveljed;
- esiosa soojendusega istmed;
- nahast toolid;
- elektriline roolivõimendi;
- kõik külgsuksed on varustatud elektrilised akendega;
- juhiistme saab reguleerida kuues suunas;
- tahavaatepeeglid küte ja elektrikaaduga;
- konditsioneer;
- heli süsteem 4 kõlariga;
- tagumised parkimise andurid;
- kesk-lossi kaugjuhtimispult.
Hinna uue crossoveri metroo
See firma Lifan oma kodumaal on müüdud rohkem kui aasta hinnaga 60-90 tuhat jüaani. Uudsus tuli Venemaale poole-aastase kviitungiga, siin kulud algavad 520 tuhande rubla. See maksumus on üsna põhjendatud, kui arvestate kõik põhipaketis rakendatud võimalused.
Auto tehniline komponent
Kahjuks on autode suundumus, mis tuli maailma Hiinast, kui helge ja hea kvaliteediga välimus on kombineeritud vähese tehnilise varustusega.
Ka siin: in Lifan X50, saate tuvastada nõrk mootori, esirattavedu. Põhimõtteliselt vastab selline kombinatsioon kogu disaini mõõtmetele ja kaalule. Selle tulemusena vähene võimalus teha järsku pausi koht, kiire kiirendada sõidu ajal, võib olla rahul tavalise liikumise vajadusi ja see on kõik.
Seda seletab bensiini käigus töötav atmosfääri mootor. Selle mahtuvus on ainult 1,5 liitrit, võimsus 103 hj ja pöördemoment tähistab 133 nm. See on kombineeritud CVT variandiga või 5 kiiruse ülekandega. Ostja saab valida selle komponendi ise. Kuluta Crossover Hiina ettevõtte esindajate sõnul on segamisrežiimis umbes 6,5 liitrit kütust.
Ausalt öeldes on Venemaa tarbijad ikka veel õnnelikud, sest kodus on auto esindatud veelgi vähem atraktiivse elektriseadmega. Bensiini mootoril on ainult 1,3 liitrit, võimsuse indikaator peatati 94 HP juures ja pöördemoment on 119 nM ja see töötab ainult käsitsi kastiga.
Video test Drive Lifan X50 2016-2017
Et lõpuks
Kui te aru see välja, Hiina uudsus tundub päris kulunud ja midagi isegi atraktiivne konkreetse segmendi muidugi. Selle maksumus on üsna demokraatlik kui väga vähe selliseid autosid kiidelda. Kõik viimistlused, disain ja seadmed viiakse läbi heas tasemel, isegi võimsus vastab mõõtmetele ja massile. Üldiselt on selle mudeli nõudlus hea kahtlemata hea.
Promotion "Grand Sale"
Asukoht
Tegevus kehtib ainult uute autode puhul.
Ettepanek kehtib ainult majutusautode jaoks. Praegune nimekiri ja mõõtmed allahindlusi saab selgitada sellel saidil või juhtides autokauplus.
Programm "Loyalty programm"
Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.
Hoolduse ettepaneku maksimaalne summa oma teeninduskeskuses "MAS Motors" on uue auto ostmisel 50 000 rubla.
Need vahendid pakutakse kliendi lojaalsuskaardile lisatud boonuse summa kujul. Neid vahendeid ei saa krediteerida ega vahetada muul viisil sularaha ekvivalendile.
Boonused saab kulutada ainult:
- Varuosade, tarvikute ja lisavarustuse omandamine salongis "mas mootors";
- Allahindlus Machine Motors Motor Show'is hoolduse eest.
Mahakandmispiirangud:
- Iga planeeritud (regulaarne) puhul ei saa allahindlus ületada 1000 rubla.
- Iga planeerimata (ebaregulaarse) puhul - mitte rohkem kui 2000 rubla.
- Lisavarustuse ostmiseks - mitte rohkem kui 30% lisavarustuse ostmise summast.
Soodustuse pakkumise seisukohalt seismine on meie salongis väljastatud kliendi lojaalsuskaart. Kaart ei ole nominaalne.
MAS Motors jätab endale õiguse muuta lojaalsusprogrammi tingimusi ilma kaardiomanike teatamata. Klient kohustub iseseisvalt uurima teenusetingimusi sellel saidil.
Promotion "Trade-in või ringlussevõtt"
Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.
Tegevusaktsiad kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.
Maksimaalse kasu suurus on 60 000 rubla, kui:
- vana auto aktsepteeritakse vastavalt kaubandusprogrammile ja selle vanus ei ületa 3 aastat;
- vana auto tarniti tingimused riigi kasutamise programmi, vanuses tarnitud sõiduki antud juhul ei ole oluline.
Hüvitise andmise vormis langus puhkusehinda auto ostu ajal.
Seda võib kokku võtta "krediidi- või osamaksete arv" ja "reisimise hüvitise" eelistest.
Kasutage ringlussevõtu programmi allahindlust ja kauplemist on samaaegselt võimatu.
Sõiduk võib kuuluda teie lähedasele suhtelisele. Viimasena võib kaaluda: native vennad või õed, vanemad, lapsed või abikaasad. Seotud lingid peavad kinnitama dokumenteeritud.
Allpool on loetletud muud osaluse osaluse tunnused.
Kaubandusprogrammi jaoks
Hüvitiste lõplikku summat saab määratleda alles pärast seda, kui kaubandusprogrammi poolt saadud auto hindamine.
Ringlussevõtu programmi jaoks
Edendamisel saate osaleda alles pärast:
- riigi valimi ringlussevõtu ametlik sertifikaat, \\ t
- dokumendid vana sõiduki eemaldamise kohta liikluspolitsei raamatupidamisest, \\ t
- kasutatud auto omandiõiguse kinnitavad dokumendid.
Kasutatud auto peab kuuluma taotlejale või tema lähedasele suhtelisele vähemalt 1 aasta.
Arvesse peetakse ainult 01.01.2015 välja antud viiteid.
Promotion "Krediit või osamakse 0%"
Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.
Programmi "krediidi- või osamaksete 0%" kasu suurus võib kokku võtta programmide "kaubavahetuse või ringlussevõtu" ja "reisikompensatsiooni" eelistega.
Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.
Installimine
Osamaksena võib programmi maksimaalne kasulikkus jõuda 70 000 rublani. Hüvitiste saamise kohustuslik tingimus on algse toetuse suurus 50% -lt.
Paigaldamine koostatakse automaatse laenuna, mis on ette nähtud ilma ülemakseta, arvestades auto esialgse maksumusega 6 kuni 36 kuud, kui maksete protsessis ei ole Pangaga lepingu rikkumist.
Krediiditooteid pakuvad FACH MOTORSi partner pangad Auto Show Auto Show näitas
Ülemäärase tasu puudumine toimub auto erilise puhkusehinna andmise tõttu. Ilma laenude kujundamiseta ei pakuta erihinda.
Termin "eriline müügihind" - sõiduki jaehinnast arvutatud hind, samuti kõik spetsiaalsed karistused mootorsõidukites tegutsevate MAS mootorid, sealhulgas kasu, kui ostate sõiduki kaubanduse programmides või kõrvaldamine ja "reisimise hüvitamine".
Teised osamaksete üksikasjad on leheküljel näidatud
Laenamine
Teema autolaenu kaudu MA Motors Partner Pangad, maksimaalne kasu auto ostmisel võib olla 70 000 rubla, kui esialgne toetus ületab 10% omandatud auto kuludest.
Partneri pankade nimekiri ja laenutingimused leiate lehel.
Edendamise allahindlus sularaha jaoks
Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.
Tegevus kehtib ainult uute autode ostmise menetluste suhtes.
Hüvitise maksimaalne summa on 40 000 rubla, kui klient arvutatakse sularahas masina mootorid Auto show päeval müügilepingu.
Allahindlus on välja langus auto puhkusehinnas ostu ajal.
Meetme piirab ostude ostmiseks ja automaatselt kättesaadavate autode arv jääkide ammendumise ajal.
MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse keelduda osapoolest allahindluse saamisel, kui osaleja individuaalsed tegevused ei vasta siin esitatud eeskirjadele.
MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse muuta selle edendamise ajastust ja tingimusi ning majutusautode vahemikku ja arvu, sealhulgas tegevuse kestuse peatamist, muutes siin esitatud hagi eeskirjade muutmisel.
Riigi programm
Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.
Allahindlus on ette nähtud ainult uute autode ostmisel partnerpankade krediidifondide kaasamisega.
Pank jätab endale õiguse laenu keelduda ilma põhjuste selgitamata.
Autolaenu pakuvad leheküljel määratud massimootori salongi partner pangad
Auto ja klient peavad vastama valitud riigitoetuse programmi nõuetele.
Autolaenude toetuste maksimaalne hüvitis on 10%, tingimusel et auto maksumus ei ületa valitud laenuprogrammi kehtestatud künnist.
Üksikasjalikud osalemise tingimused on näidatud erilistele lehekülgedele:
- "Esimene auto" -
- "Pere auto" -
Isiklik allahindlus
Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.
Soodus pakub isikliku juht või autokauplus. Tegevus kehtib ainult uute autode puhul.
Ettepanek kehtib ainult majutusautode jaoks. Praegune nimekiri ja mõõtmed allahindlusi saab selgitada sellel saidil või juhtides autokauplus. Allahindlus on välja langus auto puhkusehinnas ostu ajal.
Kaupade summa on piiratud. Toiming peatub automaatselt kättesaadava arvu majutusautode ammendumise ajal.
MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse keelduda osapoolest allahindluse saamisel, kui osaleja individuaalsed tegevused ei vasta siin esitatud eeskirjadele.
MOTOR SHOW "MAS Motors" jätab endale õiguse muuta selle edendamise ajastust ja tingimusi ning majutusautode vahemikku ja arvu, sealhulgas tegevuse kestuse peatamist, muutes siin esitatud hagi eeskirjade muutmisel.
Promotion "Reiside hüvitise"
Asukoht - Mootor MAS Motors, Moskva, Varssavi maantee, maja 132a, Corpus 1.
Programmi maksimaalne kasu võib olla 10 000 rubla. Tegelik suurus määratakse kindlaks kliendi poolt kinnitatud kulude alusel.
Nagu kinnitusi võib kaaluda:
- Raudteepiletite originaalid;
- Bussipilete originaalid;
- Muud kontrollid, mis kinnitavad elukohast reisikulusid Moskva linnale.
Autosaloni administratsioon jätab endale õiguse keelduda hüvitisest ilma põhjuste selgitamata.
Hüvitise võib kokku võtta kasu "krediidi või osamaksete 0%" ja "Trade-in või kõrvaldamise".
Makseviis sõiduki ostmisel ei mõjuta arvutustingimusi.
Lõplik summa maksimaalse hüvitise ostmisel sõiduki spetsiaalsete programmide MACH MOTORS Auto Show saab kasutada maksete lisaseadmete paigaldamiseks autokaupluse teeninduskeskuses või selle aluse allahindlusena selle aluse kohta Hind - autokaupluse äranägemisel.
