Meie ees on kaasaegne Hiina auto, mida iseloomustab meeldiv disain, kasutusmugavus, praktilisus ja mis kõige tähtsam - madala hinnaga kõigi vajalike tehniliste võimaluste juuresolekul ja veelgi enam. Venemaal on selle brändi võimas maasturid muutunud populaarseks mitu aastat tagasi ja hoidke seni oma segmendis juhtpositsiooni. Kuid vaatamata hästi läbimõeldud disainile ja sõlmede ja üksuste kvaliteedile ja kvaliteedile nõuab iga masin juht ja hooldus juht. See on põhjus, miks värvi juhend suurepärase seina Hover H3 on tõeline assistent kõigile kasutajatele huvitatud laitmatu töö Hiina maastur. Käsiraamatut peetakse autole, mis on toodetud Venemaale alates 2010. aastast, kusjuures "topelt-liiter" bensiini elektriseadmega valige mehaanilised või automaatsed ülekanded. Käesolevas juhendis esitatud teave on võrdselt asjakohane ja kasulik väikese kogemuse ja professionaalsete meistrite autojuhtidena, kes soovivad mudeli põhjalikult mõista.

Uus värvi remondi juhend Grot Wal Hover X3 avaldati kirjastus "Kolmas Rooma", rida raamatud "remont ilma probleemideta." Seda seeriat võib nimetada "folkiks" ilma liialdusta, nii populaarne. Käsiraamat sisaldab 320 lehekülge, pehmet siduvat, valget tihedat paberit. Kuid peamine asi on see, et selles raamatus kõik üksikasjad on täieliku informatsiooni selle auto, selle tehniliste omaduste, struktuuri ja toimimise sõlmede ja agregaate, tööreegleid, siis diagnoosimine ja remont. Märgitud materjali täiendab värvifotode spetsiaalselt selle väljaande, tabelite ja jooniste jaoks. Tänu loogiliselt struktureeritud sisu, et otsida vajaliku teabe raamatu on väga mugav ja lihtne. Esitatud tehnilise viiteraami leheküljed kirjeldatakse üksikasjalikult sisemise ja välise maasturi seadmesse visuaalsete kirjelduste ja nendega seotud omadustega. Seejärel täielik kasutusjuhend Great Wall Hover H3, mis on varustatud värvi joonistega, siis peatükis selle kohta, kuidas kõrvaldada Wayflows ja eraldi - täpsete autode hoolduse jaoks, võttes arvesse reegleid. See annab teile võimaluse õppida oma autot veelgi paremaks, raviks seda õigesti, kasutades oma "iseloomu" nüansi oma huvides.

Ei unustanud autoreid pöörama auto tähelepanu ja elektrilist osa. Raamatul on värviline elektriline akende suur seina hover H3. Tänu sellele sektsioonile saab lugeja iseseisvalt kõrvaldada auto elektroonilise "täitmise" võimalikud talitlushäired, olenemata sellest, kas see on purunenud esilaterna või generaatori jaotus ja armatuurlaud. Professionaalsed insenerid - raamatu autorid - anna meile nii üksikasjalikud, illustreeritud juhiseid maasturi diagnoosimiseks ja parandamiseks mitmesugustes olukordades, et nende kasutamine oma home parandamiseks suudab selles valdkonnas isegi väljastada, tegutsedes samm-sammult sammu . Raamat on ideaalne kingitus kõigile auto entusiastidele ja võib olla hädavajalik assistent igal teekonnal, linnade ja tehniliste keskuste kaugusel.

Juhtpaneel - kursorid ja signaali lambipirnid (indikaatorid)

Armatuurlaua variant №1

Instrumentide paneelide elementide asukoht(Iga signaallambi selgitused on toodud allpool) :.1 - signaali lambipirn avatud uksesalongi; 2 - pagasiruumi avatud ukse signaali valgus; 3 - hädaabiõli rõhu signaali valgus; 4 - ABS anti-lukkpiduripidurduslamp (kui auto on varustatud ABS-ga); 5 - signaallamp "fragment turvavöö"; 6 - Vasakpoolse pöörlemisnäitaja indikaatorlamp; 7 - Pidurisüsteemi talitlushäire Lambalamp (varukoopia); 8- FALI LIGHT Esitulede lambipirn; 9 - Parema kurja signaallamp on sillutatud; 10 - Vea signaali lamp; 11 - signaali kerge turvapadi; 12 - Pidurisüsteemi erakorralise oleku signaalivalgustus; 13 - signaali valgus täielikule ajamile; 14 - Pidurivedeliku ebapiisava taseme valgustus 15 - Avatud auto mootori kapuutsignaali valgus; 16- Signaali lambipirn valgustus lüliti. 17- signaali valgus seisupidur; 18 - Signaallamp "Kontrolli mootor"; 19 - Jahutusvedeliku temperatuuri kursor; 20 on jahutusvedeliku ülekuumenemise valgustusvalgustus; 21 - Tahhomeeter; 22-signaali lamp eesmise udutuled: 23 - signaali valgust tagumise udutulelaternate; 24-Klaasi soojendusvalgusti kott valguskott; 25 - Speedomeeter; 26 - Mileage Meter; 27 - nupp nullitud meetri näidud; 28 - Madal kütusesignaali lamp; 29 - Kütusetaseme indikaator.

Vahendi paneeli valik №2.

Bensiini mootori jaoks

Diiselmootori jaoks

1 - Signaalvalgusti koti salong See signaalvalgustuse tuled, kui auto külgsuks on avatud või vaatas hoolikalt.

2 - Signaalvalgusti kott pagasiruumi See signaali valgustuled juhul, kui pagasiruuk on avatud või vaatas hoolikalt.

3 - Õlisurve lambipirn süttib süttimisvõtme installimisel asendisse "On". Pärast mootori käivitamist peaks pirn minema minema. Kui süttimisvõtme paigaldamise ajal asendisse "On" asendis, ei sütti see lamp, see tähendab, et põletatud lamp või kaitsme. Sel juhul peate kontrollima süsteemi ja kõrvaldama süü. Kui mootor süttib meelevaldselt lühidalt kergelt kergelt süttib, ei tähenda see mootori süsteemi rikkeid. Kui valgus on mootori tööprotsessis, on vaja mootori välja lülitada ja tõrkeotsingu välja lülitada. Üks põhjusi, miks õli rõhu lamp süttib, on mootori ebapiisav õli kogus.

Tähelepanu! Kui mootor ei lülitu õigeaegselt välja, õli põletavat lampi, on võimalik esineda osade ja mootori mehhanismide tõsist kahjustusi.

4 - ABS Anti-Locki piduritulelamp (kui auto on varustatud ABS-ga)

ABS-i lambipirn on loodud auto lukupidurisüsteemi juhtimise kontrollimiseks. Süütevõti paigaldamisel asendisse "On", süttib see valgus. Pärast mootori käivitamist kustub pirn (kui pirn ei sütti, võtke ühendust lähima teeninduskeskusega "Great Wall"). Kui lambipirn süttib või sõitke pidevalt valgustatud, peate auto peatama, süüte välja lülitama, seejärel käivitage mootor uuesti. Seejärel lülitage auto sujuvalt kiirusega 15 km / h. Kui valgus jätkuvalt põletada pidevalt või perioodiliselt süttib sõidu ajal, peate kontrollima ABS süsteemi.

ABS-süsteemi talitlushäire korral jätkab hüdrauliline pidurisüsteem jätkuvalt.

5 - Signaali lambipirn turvavöö. Kui, kui lülitate süütevõti asendisse "On" asendisse, siis turvavöö ei ole kinnitatud, see lambipirn süttib, mis läheb välja pärast turvavöö on kinnitatud asendis.

6, 9 - pöörlemisnäitajate indikaatorpirnid. Rohelised pöörlemisnäitajad asuvad instrumendipaneelil. Vilkuv indikaator tähendab samaaegselt vasaku või parema pöörde taga- ja esignaalide sisselülitamist. Kui kerge pirn vilgub liiga tihti või ei vilgu, on vaja kontrollida sibulaid. Kui pöörlemissignaali sisselülitamisel ei sütti indikaator, kontrollige kaitsme, lambipirnid ja releed. Kui häire sisse lülitatakse, hakkavad pöörlevate signaalinäitajate mõlemad küljed vilkuma.

7 - Pidurisüsteemi rikkesignaali valgus

8 - Sisaldavad märgutuled. Selle näitaja lisamine tähendab, et auto esilaternad põletavad normaalses valguses.

10 - Aku laadimissüsteemi rikkelamp. Kui keerates süütevõti "On" asendisse, pärast mootori käivitamist tühikäigul käivitatakse generaatori võimsus ja see lamp kustub. Kui valgus süttib pikka aega auto liikumise ajal, peate kontrollima aku laadimissüsteemi. Vastasel juhul saab seda täielikult tühjendada. Pinge või kalju võimaliku nõrgenemise jaoks on vaja kontrollida generaatori veorihma.

11 - Signal Light Bulb turvapadjad

12 - Pidurisüsteemi signaali valgus. Süttib piduripedaali vajutamisel üles.

13 - Signaalliignaal sisaldab draivi. Kui, kui lülitate süütevõti asendisse "On" asendisse, on ülekandekasti hoob seadistatud täielikule ajami asendisse (positsioon "4N" või "4L" hoob), 4WD signaali valgus süttib instrumendipaneelil. Kui jaotute jaotuskasti hooba asendist "4N" asendisse "2N" asendisse kaasas täielik ajami signaali valgus aeglustumine, sel juhul toetades masina ühtlast sirget liikumist, peate gaasipedaali veidi vajutama mitu korda.

14 - Madal piduri vedeliku signaali valgus. Kui, kui lülitate süütevõti asendisse "On" asendisse, süttib see hoiatusvalgustus, see tähendab pidurisüsteemis liiga madal vedeliku taset.

15 - Open Hood signaali valgus. See lambipirn süttib, kui auto kapuuts on avatud või suletud lõdvalt.

16 - Märgutuli valgustus. See lambipirn süttib siis, kui esituled, pöörde signaalid ja üldised tuled.

17 - Piduritulelampide käivitamine. Kui süttimisvõtme sisselülitamisel "On" asendisse on aktiveeritud seisupidur, seisupiduri signalisatsioonivalgustuse valgust süttib, mis läheb välja pärast seisupiduri väljalülitamist.

18 - Signaali lambipirn "Kontrolli mootor" (kontrolli mootor). Elektrooniline mootori juhtimisseade kontrollib kütusevarustuse mootorile, kontrollib süüde ja tagada heitgaaside vastavus keskkonnakaitse standardite nõuetele. Süütevõti sisselülitamisel asendisse "On" asendisse süttib see valgus. Pärast mootori käivitamist peaks pirn minema minema. Kui lambipirn süttib mootori töö ajal või auto liikumise ajal, tähendab see, et auto mootori juhtimissüsteemis või mõne anduri toimimise korral tekkis rike. Sellisel juhul võtke ühendust lähima teeninduskeskusega.

Sõidukite jaoks, millel on diiselmootor, mis on varustatud BOSCH elektro-kütuse juhtimissüsteemiga koos pardal diagnostikafunktsiooniga:
Kui tõlgite võtme võtme süüteluku asendisse "On" asendisse ja seejärel ei tööta mootorit, tagastage see "ASS" asendisse või eemaldage lukustusnumber, indikaator põleb umbes 60 sekundit. (Konkreetne aeg määrab keskne elektrooniline juhtseade), mille järel see kustub.

või

Jahutusvedeliku temperatuuri kursor. Süüteklahvi keeramisel asendisse "On" asendisse näitab jahutusvedeliku temperatuuri andur praeguse mootori temperatuuri. " Alates"või" L."Tähendab, et mootor on külm. " N."- mootori kuumutamine liiga kõrge temperatuuriga. Tavaline, töötemperatuur - pointer keskosas.

20 - Jahutusvedeliku ülekuumenemislamp

21 - Tahhomeeter

22 - Udude esilaternate indikaator

23 - Tagumiste udutulelaternate indikaator

24 - Soojuküte indikaator Klaasi pagasiruuk

25 - Speedometer

26 - igapäevane läbisõit. Läbisõidu loendur näitab auto kokku läbisõit ja määratud liikumise pikkust.
Läbisõit: Kogunenud läbisõit (0-999999 km, samm: 1 km), marsruudi pikkus (0-999,9 km, samm: 0,1 km).

27 - Disüstesi nupp igapäevase läbisõidumõõturiga. See nupp on mõeldud selleks, et vahetada kogu auto läbisõit ja nullida igapäevase läbisõidu skaala.

28 - Madala kütusetaseme lamp paagis. Kui auto autos on vähe kütust (umbes 10,5 liitrit), süttib kütuse puudumise signaali valgus. Sel juhul peate auto täitma. Kütuse taseme indikaator võib ka tulekahju ja suurema kütusejäägiga paagis sõites mööda tõusu, laskumist, terava pidurdamise, kiirenduse või pöörlemise tõttu kütusepaakis. Kui indikaator süttib ühtlase liikumise normaalses režiimis piki horisontaalset pinda ja piisavat kütust paagis, peate kontrollima autoga volitatud hooldusjaama suur seina mootorit.

Diiselmootoriga autode puhul: Kinnitage kütusepaak kohe, kui kütusetaseme nool liigutas skaala punase vahemikku. Selleks, et vältida kiirendatud kulumist ja kahjustusi kõrgsurvepump, takistage kütusekulu paagis tasemele, mil mootor on välja lülitatud.

või

29 - Kütusetaseme indikaator. Andur näitab kütuse suhtelist kogust paagi kogumahu suhtes. Kui lülitate süütevõti selle osuti "ON" asendisse "On" asendisse, saate määrata ligikaudse kütuse koguse auto paagis. Kui lülitate süütevõti "Off" asendisse, naaseb anduri nool "E" asendisse ("tühi"), see näidustus on ebaoluline.

Mootori eelsoojendamise näitaja. See indikaator süttib külma ilmaga pärast võtit tõlgitakse süüteluku asendisse "sisse" asendisse, kui mootori temperatuur on määratud väärtusest madalam. Pärast mootori kuumutamist määratud temperatuurini kustub indikaator. Eelsoojendussüsteem annab stabiilse mootori käivitamise madalal ümbritseva keskkonna temperatuuril.

Ülemäärase taseme indikaator kütuse eraldaja summas. See indikaator süttib, kui veetaset ületatakse kütuseparaatori summas. Sellisel juhul peate auto peatama, kontrollima eraldajat ja tühjendage vesi.

Elektroonilise pidurijõu jaotussüsteemi näitaja. See näitaja on mõeldud sõiduki elektroonilise jaotusjuhtimissüsteemi seisundi tähistamiseks.
See indikaator süttib pärast süttimiskeskuse võtit asendisse "ON" asendisse ja mõne aja pärast (1-2 sekundit) kustub automaatselt, kui süsteemi ei tuvastatud. Kui indikaator on pidevalt või ei sütti üldse, tähendab see süsteemi rikkeid. Sellisel juhul peate kontrollima autot volitatud hooldusjaamas.

Kui pidurdusjõu jaotussüsteem ebaõnnestub, töötab tavaline hüdrauliline pidurisüsteem tavaliselt tavaliselt, kuid igal juhul on vaja kontrollida ja parandada pidurijõu jaotussüsteemi esimesel võimalusel.

Täieliku ajami näitaja sisselülitamine. Neljarattaveo indikaator "4WD" armatuurlaual süttib pärast süüteluku klahvi "On" asendisse, kui lülituskast on seatud täielikule ajami asendisse ("4N" või "4L").

Mootori lukustussüsteemi indikaator. Pärast süttimiskeskuse võtme tõlkimist asendisse "On" asendisse luuakse ühendus vargusevastase kontrolleri ja transiiveri vahele võtmepea, samuti nimetatud kontrolleri ja elektroonilise mootori juhtseadme vahel. Indikaator on parooli tuvastamise protsessis, st. 2 sekundit. Kui parooli kontroll on edukalt lõpule viidud, kustub indikaator, mootori käivitamine on lubatud.

Kui parool ei ole kinnitatud, hakkab indikaator vilkuma sagedusega 1 Hz, kütusevarustus mootorile on kattunud, mootori käivitamine ei ole võimalik. Sellisel juhul on vaja ka hooldusjaama ühendust võtta.

Edastamise vedeliku ülekuumenemine.

Parkimisvalgustuse näitaja.

Reserveeritud.

Kiiruseindikaator ületamine. * See näitaja hakkab vilkuma, kui auto kiirendatakse kiirusega 120 km / h, kuvatakse lühike piiksu, hoiatusjuht kiiruseületamisest.

ESP süsteemi rikke indikaator. ESP süsteemi talitlushäire korral põleb indikaator pidevalt. ESP tavalise tööga saab indikaator vilkuda.

Liigne temperatuuri indikaator ACAP õli (4D20 mootoriga sõidukitele). Indikaator süttib, kui inspekteerimisõli temperatuur on ületatud 125 ° C. Kui temperatuur langeb alla 125 ° C, läheb indikaator välja, kui asend on süüteluku peal.

Täielik ajami indikaator (4D20 mootoriga autodele). Indikaator süttib, kui täielik juhtimine on ühendatud.

Kruiisikontrolli näitaja. Indikaator süttib, kui püsikiirusehoidja funktsioon on kruiisiklahvi poolt sisse lülitatud. Kui vajutate seda klahvi uuesti - näitaja läheb välja ja püsikiiruse hoidja süsteem lülitub välja.

ESP-süsteemi kuva näitaja. Näitaja põleb pidevalt, kui ESP-süsteem on välja lülitatud.

Alarm näitaja Hoiatus vajadust remont mootori. See hoiatusindikaator süttib, kui rike tuvastatakse mis tahes mootori sõlmes, mis ei ole otseselt seotud vabastussüsteemiga.

Traktsioonijuhtimissüsteemi näitaja *. Kaasamine veojõukontrollisüsteemi sõltub tee tingimustes. See indikaator süttib automaatselt, kui süsteem on sisse lülitatud.

See indikaator süttib pärast süttimisnuppu lukustusse asendisse ja mõne aja pärast (1-2 sekundit) kustub, kui süsteemi ei tuvastatud. Kui indikaator ei sütti, tähendab see, et süsteem on toimunud. Sel juhul peate kontrollima auto volitatud hooldusjaama suur seina mootorit.

Ekraani vahelise ekraani vahetuse vahelise sõidumõõturežiimide ja marsruudi pikkuse loenduri vahel klõpsake ja vabastage koheselt paigaldushoob kohe. Marsruudi pikkuse pikkust nullimiseks vajutage paigaldushooba ja hoidke seda mõnda aega lükatud.

Tahhomeeter (vasakul asuva bensiini mootori jaoks diislikütuse paremale). Näitab praegust mootori pöörlemissagedust RPM-is.

Eelmisel nädalal kogesid uuendatud hiina maastur suur seina hover H5. See on kolmas põlvkond hovers. Ausalt öeldes oli see, milline on Hiina tempo autode ehitamise kogemus. Kohe meie Native Avtovaz mäletatakse, aastakümneid võivad olla samad üksikasjad, parandamata omadusi ja parandades ilmseid vigu.

Niisiis, klassikaline tagaratta juhtme raam, millel on jäigalt ühendatud esisild, 2,4-liitrine bensiini mootor ja käsitsi edastamine. Haper H5 esimene Hiina maastur, mis toimus ELi sertifitseerimise ja sai õigus siseneda turule rohkem kui 22 liikmesriiki Euroopa Liidus.

PokuTushekile valisin Michurinsky väljavaade Motocrosseli rada pärast vihma see muutub eriti huvitavaks.

2. Great Wall Hover toodetakse alates 2006. aastast ja uuendatud kolmas versioon ilmus 2010. aastal. Viimase viie aasta jooksul oli auto konstruktsioon oluliselt paranenud ja mis kõige tähtsam, Hiina ei peatu seal, vaid jätkavad toodetud autode parandamist. Niisiis, näiteks ilmus hiljuti automaatkäigukasti ja diiselmootoriga rattad. Alates 2011. aastast Great Wall Hover H5 bensiini mootoriga läheb Moskva lähedal Gzhel.

3. Kui vaadates ees, Hover on nüüd väga palju meenutab MAZDA CX-7, mis ei ole täielikult kombineeritud tema jõhker iseloomu. Ja litsentsplaadi kaugplaat asub liiga madal - see on fotol, kus tuba on ikka veel paigas ja pärast lähima puljongit kolis tuuleklaasi all.

4. Profiilil on siluett praktiliselt muutunud ja muidugi küsivad nad 90-ndate aastate ukse käepidemete asendamist. Tagumine Nüüd kasutage LED-optika (mõõtmed, stop signaale, udu).

5. Sisemus on väga meenutab Mercedes, eriline sarnasus on märgatav keskaju. Pöörake tähelepanu turvapatjade olemasolule, Hover on saanud 4 tärni vastavalt sõltumatute kokkupõrgete testide tulemustele.

6. 136-tugeva bensiini mootori kapuuts MITSUBISHI MIVEC 4G69 S4N deformeerunud euro-4 normide all.

7. Ma ei rehvita fotodega väljastpoolt, Moskva tänavate kasulikkust, ajakohastatud rattad ei ole enam nii haruldased, nii et ma teen ettepaneku hoolikalt uurida auto sisemisi.

8. Nahast rool koos süsteemi ja telefoni multimeedia juhtnuppudega.

9. Nahk interjöör on kaasatud põhikonfiguratsioonis. Nahk on ebareaalne, kuid tihe ja mugavalt puhastage see. Maandumine ajakohastatud hover muutunud, 180 cm kõrgusega, ma nüüd peaaegu puhata ülemmäära (te peaks siiski arvestama kohalolekut luuk, vähendades kasulikke sentimeetrite katuse all).

10. Kaks bändi akustika üllatas heli kvaliteeti, mis on selgelt kõrgem kui autoklass.

11. Juhiistme on varustatud elektriseadmega. Sellega pöörake tähelepanu istmepadjapositsiooni reguleerimisnupu vasakule küljele, liigub ülespoole, kuid see on sellist reguleerimist.

12. Ja nüüd on tähelepanu pööratud automaatse Windowsi rakendatud kolme asendi nupud. Korea ja Jaapani insenerid tuleks kõndida ahnusest, kellega nad ikka veel "palun" uute autode ostjatele parima automaatse režiimis prillide jaoks ja esipoolsetele erijuhtudel. Aga automaatse sulgemisega uksed liikumisel, Hiina on peatunud - kui vajutate avamise kiirus, masin koheselt sulgeb need uuesti. See on maanteel väga rangene, kus peate autost tihti välja minema.

13. Peegli juhtseade, udutuled ja armatuurlaua taustvalgustuse heledus.

14. Armatuurlaud. Uutel autodel, millel on automaatne edastamine ja diiselmootor keskuse allosas, on juba mustvalge LCD-ekraan. Muide, huvitav omadus on selline asi nagu stabiliseerimissüsteem hover.

15. Kliimaseade on üks-üks. Juhtimisseadete juhtnuppude all. Vähendatud edastamise võimaldamiseks vastavalt juhistele on vaja hoida pigistatud sidurit vähemalt 5 sekundit. Klassikaline leht aeg push-nupu juhtimisega.

16. Valge LED-taustvalgustusseadmed (teine \u200b\u200bkivi Korealaste aias sinise valgustusega - Zadolbali). Muide, eriti tasub märkida tagumise vaatekaamerat, väga lahedat töötamist pimedas päeval - ilmselt üks Dilkerreami parimaid proove :) Multimeedia süsteem siseneb põhikonfiguratsiooni, saate hallata mõlemat nuppu ja puudutuse kaudu ekraan. Seal on tugev ühendus.

17. Käigukast on viie kiirusega, viimati oli automaatse edastamisega autod. Varem ei olnud Hiina neid üldse.

18. Keskne tunnel, trükkide sektsioon, soojendusega juhtnupud.

19. Käetugi, USB-pistik ja liini sisend.

20. Hoveris on isegi vihma andur, kuid insenerid on siiski unustanud, et junitorite ratta reguleerimise sagedus vahelduva režiimis on vihmasanduriga autode jaoks asjakohane.

21. Noh, valgussandur on saadaval ka (need on ühes moodulis). Ja veel üks korealaste kobblestone on kolm korda vilkuv pöörde signaalide lihtne puudutamata. Meet Sellise Hiina auto oli täielik üllatus.

22. Kokkupandav süütevõti signaalimisnuppude ja paanikafunktsiooniga. Üldiselt olid hiina elektroonikaga hästi külmutatud. Näiteks see on esimene auto mälu, mis sõltumatult sulgeb luuk pärast eemaldades võti süütelukk ja avada juhiukse.

23. See ei ole tõesti väärt pannes lastetool juhiistmele. Sama kleebis on üle reisija istmega, kas rattad on isegi parempoolsed ja kleebised liimivad mõlema päikeseenergia viisasid ühendamiseks? :)

24. Me liigume teisele reale.

25. Kohad palju, istuda mugavalt. Seal on isegi reguleeritavad turvavööd.

26. koos pagasiruumi käepidemega peatus hiina ikka veel pöidla all oleva nupu all, mis aktiveeritakse uksele elektriseadme avamise lukustuse aktiveerimise nuppu. Otse mehaaniline käepide nišš.

27. pagasiruumi.

28. Off-Road Testid piirdusid maanterakuga - see oli praktiliselt võimatu välja tulla rullitud ruti välja. Samal ajal reas vähendatud käiku, liigutas hover rohkem kui kindlalt. Kõhule kinni, kuid sõitis. Mul õnnestus auto kaks korda panna kaks korda - kui me oma jõudude jagamise ajal välja läksime, teisaldati veel üks kord kaablit.

Mis puudutab sõiduomadusi: seega sõltumatute väändava suspensiooni ees ja ülalpeetav kevadel on taga. Sellise kombinatsiooni jaoks on autovarud väga hea, kuigi rool on kerge ja maas on pigem miinus kui pluss. Maanteel suurendab suurepäraselt Cruising kiirust 120 km / h, linnas saate juhtida kiiremini.

Mugavuse järgi: väga positiivsed muljed, eriti võrreldes viimase mudeliga, kuigi on väikesed väited assamblee kvaliteedile - see on pärast ostmist võimalikult lihtsat täpsustamist: siin vajutatakse hermeetikut, siin keerata.

Kokkuvõttes kogu asi, mida ma tahan kõigepealt mainida auto hinda - veidi üle 700 tuhande rubla. Maksimaalse konfiguratsiooni kõigi ülalmainitud valikutega. Tuleb välja täiuslik utilitaarne autobiilli neile, kes on oluline praktilisus, ja mitte Ponte.

Hiina on veel hästi tehtud - õppida väga kiiresti oma vigade, korrektsete, parandamise ja lõpuni. Sellises tempos, 5-10 aastat, nende autod tõsiselt jätkata suurimaid auto kaubamärke.

15.02.2014

Alates kogemusest ma tean, et kõige ebameeldivam ja pikka aega rikke otsimiseks on "arusaamatu" talitlushäired. Nagu siis, kui auto omanik hakkab neid loetlema, tekib ebareaalsuse tunne: "See ei saa olla!". Kuna Alogichic on nii ronida igast sõnast.

Noh, sa ise, ma annan viimase näite: Suur seina Hover 2007 auto vabastamise. Probleem hakkas toimuma järk-järgult: siin ma sõitsin ennast ja sõitsin ja ma tahtsin akna alandada, kuuma. Engineering ja mitte häiritud tee, ta vajutas akna akna ja masin oli tõmbunud samal teisel ja seiskunud. Ta ei mõistnud. Ma vaatasin instrumentide paneeli külgedel - kõik on korras. See on ainult äärmiselt arusaamatu ... mees alustas mootori uuesti ja sõitnud. Ja siis meenutas ta seda juhtumit ja rääkisin tutvunud midagi väga hämmastavat: "See ei saa olla, aga see oli - nüüd ma ütlen ...".

Ja ta oleks selle juhtumi pärast unustanud ja ei mäleta - kui see ei oleks uuesti juhtunud: ma tahtsin akna avada, vajutasin nupule ja autoajale - ja seiskunud. Ja siin ei ole enam mõtlesin, ja ma pidin olema närviline ja mõtlema, mida ta võiks, on aeg minna autoteenindusele ja tegeleda selle arusaamatu probleemiga.

Aga elus nagu see juhtub: "Kuigi röstitud kukk ei ole kena." Ja rike autos elas, välja töötatud kuni teise asi juhtus - arusaamatu, salapärane ja häiriv: ajal reisil ma klõpsasin piduri ja auto võttis ja seiskunud ... Lähme piduri juurde, sa saad mootori uuesti - Sa oled midagi tegema.. Seega on järeldus ainus: "Autoteenus! Jah, kiiresti. "

of omaette Ma tean kogemust leida ja kõrvaldada selliseid "salapäraseid" vigu, et kui talitlushäire tag "arusaamatu, ebaloogiline, salapärane", siis võib probleem olla autotööstuse elektriku.

Ma vaatan alati uudishimu kliendile, kes räägib süü põhjusest, näidata tema koha ja helistage töö hinda. Teised imet, nad ütlevad, miks see nii kallis on?

"Dore" on suhteliselt suhteliselt suhteliselt. Ma saan aru, et kõik teevad seda, mis teeb ja tahab oma töö eest piisavat raha saada. Ja otsing "arusaamatu, salapärane, algical" rike on umbes sama asi, mis viskab nõela kamp liiv Kamaja, rulluda see liiva maapinnale ja öelda: "Ja nüüd leiame selle nõela" ...

Muidugi, teatud ja paljude aastate kogemus selliste vigade leidmisel on olemas, nii et ma näen, millisest kohast hakkas otsima rikkeid:

See on juhiiste ja kõik temast. Miks: Siin on siin, et kõik auto andmed ja elektri ahelad toimuvad. Ja kui rikkalik "arusaamatu ja salapärane", siis võite eeldada halb kontakt kusagil, halb "mass" jms. Ja mida te arvate, kui palju kontakte, ühendite punktid asuvad selles ruumis, mis on näidatud ülaltoodud fotos? Mitte kümme, kindlasti. Aga number "sada rohkem" on tõele lähemal. Ja iga kontakt, pistik, ühendussait tuleks vaadelda, kaaluda, veenduge selle toimivust.

Kahjuks oli mul sel ajal teatavaid raskusi "Info näljaks" ja konkreetsete elektriliste ahelate spetsiifilise osa skeemi ei leidnud. Ja see ei ole "üllatav". Tõenäoliselt võivad ainult edasimüüjatel olla täielik teave ja meile, eraomandivate ettevõtjate jaoks, on kuidagi imetleda.

Kuid mitte kõik pole nii halb. Ma tean, et Legion-Avtodat Company on arenenud aastaid ja edendab oma MOTORORDATA programmi (Motoordata). Aga ma ei valeta: sel ajal ei olnud mul selle auto soovitud elektrilist ahelat:

See skeem on ilmunud hiljem. Ja see on see, mida ma arvasin: "Kui see skeem oli sel ajal, võtab veaotsing palju vähem aega."

Noh, ma hakkasin probleemi selgitama ja otsima seda saladust rikke ilmumisel. Ta algas süütelukkist, seejärel lülitas ta sisse, et kontrollida kaitsmeid kapuutsi all, kabiinis kaitsmeplokk. Siis uksed ... rakmed ...

Traflcal määramise meetodid on erinevad. Sama TOYOTA õppimise esialgses kursustel on nad nende kohta kirjutatud: "Kontrollige Brittlensi ... painutama ... vibratsioonil" Ja mingil hetkel avastas, et liikumise ajal ja purustamisel ühe juhi ukserakleb, toiteallikas kaob. Ma vaatasin tähelepanelikumat: rakmed vasakpoolse samba vooderi all juhijalistes jalgades:

Ja kui konkreetsemalt on probleem selles pesas:

Esiteks, teoreetiliselt arvutatakse see koht praktiliselt. Ja kui ma demonteerisin, noogutasin rahulolu: "See on ...":

Mõned kontaktid tundus enam-vähem normaalsed:

... Ja mõned lihtsalt ründasid:

Siin on "salapärane" talitlushäire. Põhimõtteliselt "Kõik on väga lihtne" - kui teil on palju aastaid kogemusi ja päeva laos. Või "kaks päeva + lõpmatus" - sõltuvalt ülesande keerukusest.

Release, puhastage pistik ja ülejäänud kontaktid "rohelusest" on tänamatu ja tarbetu. Ärge jätke sellist. Seetõttu veetis ta uusi ühendusi teise pistikuga.

Küsimus jääb: "Kuidas see vorm võiks? Kuidas seda vältida? ". Niisiis: "Auto ei olnud" uppumine "ja" rohelised "kontaktid ja ühendused ei saanud sellest ilmuda. Kus siis?

Võimalusena pakun seda: "Tehase tehnoloogia rikkumine". Mis täpselt? Ebatäpsed detailid, näiteks. Kui "Isa" on kaasatud ema ja on vähemalt mingi lõhe, siis selles kohas - tingimusel, et seal on kõrge voolu, nn "haavatavuse tsoon" loodud, provotseerides Nagari kontaktide saitidel ja AS Selle halva juhtivuse tulemus - mis suurendab voolu, tekitab liigset soojust; Järgmine on kohalik soojenemine, sulamine ja siin on "salapärane" talitlushäire. Ja kontaktide niiskus tabab pistikute pilude teenindusaegu. Kõik see koos tekitab sellise ohtliku kokteili, mis kindlasti tulevad arusaamatu ja kummalise "talitlushäirega. Ja hea, kui kõik, nagu antud juhul, maksab "madal veri". Kuid see võib juhtuda teisiti: halb kontakti tõttu ületab praegune maksimaalne lubatud väärtus, mis võib põhjustada sellist tugevat lokaalset kütmist, mis toob kaasa sulamiste ja süttimiseni. Kas sa nõustud minuga?