Sõna all peidab Buggy mitmesuguseid automudelid, mis on väga erinevad. Kui projekteerimisel on oluline kinni pidada teatud proportsioonidesse, et osad vastaksid üksteisele: kaalu, suurusega, koormuse maksimaalse ulatuse järgi kaaluvad erinevad konstruktsioonid, kuna võimsus suureneb.
Kuidas teha lollakas oma kätega:
- Mootorrattast
- Alates Oka.
- Zaporozhetsilt.
Mootorrattast
Valgust väikest lollakas võib koguda mootori mootori mootori või urali mootori põhjal. See kaalub selle kilogrammi 300-ni, arendades kiirust kuni 80 km / h. Sellises konstruktsioonis kasutatakse mootorrataste osi võimalikult palju ja väikestest aegadest.
Alates Oka.
Suurepärane eelarve doonor Buggy jaoks on silma. Hubid on madal kaalu. Vedeljahutusmootor on kaitstud ülekuumenemise eest ja mitte nii lärmakas kui mootorratta. Rooliraud on piisav oma klassi ohutusvaru jaoks. OCI-l põhineva Baggi on suurema passiivsuse kui seeriauto.
Zaporozhetsilt.
Zaporozhets, millel on tagumise mootori paigutus, tegelikult juba valmis versioon Buggy. Raami jooniste kortsumine, on soovitav ette näha mootori paigaldaja tagasi ette, parema jahutamise ja kaalujaotuse jaoks telgede parema jahutamiseks ja kaalujaotuseks. Sellisel juhul on vaja pöörata üle peapaari (diferentsiaal), muutes parema ja vasakpoolseid kohti. Ja tehke spetsiaalne juhtimine nihkumise käiguvahetusest, kuna SKPP varras avaneb juhilt tagumise kaitseraua ja see raskendab Culise süsteemi.
Video ehitamise lollakas Zaporozhets
Amortisaatorid, nagu rummud Buggy, võite lahkuda "sugulased". Aga peatamise hoovad peavad ennast allpool.
Lihtsuse jaoks on parem võtta karburaatorimudelit, nii et elektroonikaga ei ole tarbetuid probleeme. Kuigi see on isikliku eelistuse küsimus, ei muutu disain sellest. Mootor on tavaliselt juhi jaoks paigaldatud. Sest tagumise rataste sõita, ees-poolteljed ja keskmised VAZ 2108, 09 jne. Masina poolt omab igaüks rohkem kui 300 kg.
Kõigi neljakeskkonna jaoks on kõik neli rummud ees, VAZ 2108. poolteljed on ühendatud kärbitud sillaga "klassika", näiteks VAZ 2106. Tagateljel on teljed fikseeritud ilma võimalikult pöörata. Ja ees autos. Elektriüksuse diferentsiaalil on sildade pöördemomendi ühtne edastamine, see on parem blokeerida.
Sellise paigutusega tasub arvestada, et maksimaalset kiirust vähendatakse kasutatud sildade ülekandesuhe suurusel, kuna nüüd ei ole mootori pooltelje edastamise pöörlemisviis ratastele otseselt, vaid teise erinevuse järel. See võimaldab kasutada suure läbimõõdu ratast ilma mootori ülekoormamata.
Omatehtud masinad tähendasid omatehtud raamit. Buggy vedaja raami jaoks saate kasutada tavapäraseid veetorusid, kuid paremad, kui need on õmblusteta, ümmargused või ruudukujulised 30 - 50 mm läbimõõduga. Raami ülemine osa keevitatakse õhukestest torudest. Oluline on kaaluda, et raami kallutamine peaks taluma auto kaal ja mõju jõud. See puudutab iga klassi lollakast.
Kujunda, et teil on vaja:
- Toru Bender
- Bulgaaria keel
- Keevitusseade
- Puur
Käes on soovitav hoida kärpimine plaadid ja baarid, sest alati on vaja tõsta mõningaid raamlepinguid ja määrata selles asendis.
Alustage raami valmistamist tasasele saidile. Bend, vastavalt joonistele, torud kõigepealt keevitamise, kontrolli ja alles pärast seda võitleb lõpuks. Oluline on olla tähelepanelik, et raam ei käituks, kuna metalli keevitamine toimub keevitamise ajal. Samal põhjusel on soovitav mitte mürkida, vaid üheosaliste torude kasutamiseks.
Esipaneel
Suspensioon on tõestanud hästi pikad põiki hoobad kirja a kujul, see annab suure ratta suure liikumise. Isegi pluss on see, et see võimaldab teil muuta kevade amortisaatori kaldenurga, reguleerides seeläbi suspensiooni jäikust.
Pendli hoob töötamise ajal kokku puutuvad suurte koormustega, mistõttu on oluline pöörata erilist tähelepanu keevitatud õmbluste materjalidele ja kvaliteedile selle osa kokkupanemisel.
Vaiksete plokkide kulumise vähendamiseks ja nende kasutusiga pikendamiseks tuleb hoovad arvutada võimalikult laialdaselt. See tähendab, et kirja a, milles vaikivad plokid vajutatakse, peaks olema üksteisest võimalusena, kuid see, et hoova laius ei häiri ratta pöörlemist.
Nuance, mis võib hiljem kaduda - see on selle pesa alumise palli toetuse piiratud käigus. Teisisõnu, sõrm võib piirata suspensiooni liikumist üles või alla ei ole selles kohas, kus seda oodati. Seda tuleb kontrollida disainilahenduses.
Tagumine vedrustus
Kui otsustate silla kasutada, lihtsustatakse disaini ülesannet. Aga lollakas on parem sõltumatu peatamine. Hoovad võivad olla pikisuunalised ja põiklikud.
Risti hooba
Võite võtta esipaneeli proovi, mida kasutatakse paljude Jaapani autodel. See on kolmnurkne hooba, mille ühel küljel asub kogu masinal ja on lisatud ühe vaikiva ploki kaudu ja teine \u200b\u200bõlg läheb keskele edasi ja teenib koormust, mis võtab koormuse autode tõmbe ajal.
Naise hooba
Pikisuunaliste vedrustushoobade edukaks kasutamiseks on vaja ristreaktiivset veojõudu, vastasel juhul on lollakas halb, et maanteel hoida. Pikisuunaliste hoobade vaiksed plokid serveerivad kauem kui põikkangil "klassika".
Kui te otsustate kodusega buggy deskripteerida, ei kuluta aega asjata. Isegi kui midagi ei tule - see on suurepärane võimalus tutvuda auto peamise sõlme tööga. Ja kui see selgub - teil on ainulaadne auto.
- uudised
- Töökoda
Parkimine Moskvas makstakse kolmekordse kaardile
Plastkaardid "Troika", mida kasutatakse ühistranspordi eest, sel suvel saab autojuhtidele kasuliku funktsiooni kasuliku funktsiooni. Oma abiga saate maksta parkimise eest tasulise parkimise tsoonis. Selleks, parkimismattide varustamiseks spetsiaalse mooduli, et suhelda Moskva metroo transporditehingute keskusega. Süsteem suudab kontrollida, kas vahendid bilansis ...
Limousine presidendi: Järgmised andmed on avalikustatud
Föderaalpatenditeenuse sait on jätkuvalt ainus avatud teabeallikas "presidendi asutus". Kõigepealt paenisime kahe auto tööstusliku mudeleid - Limusiini ja Crossoveri tööstusmudeleid, mis on osa projekti "maakonnast". Tinnitus registreeritud tööstusliku proovi nimega "Auto Instrument Panel" (tõenäoliselt see on ...
Iga neljas õnnetus Moskvas on tingitud halbadest teedest.
Seda öeldi Ugibddi riigi juhataja asetäitja Venemaa siseministeeriumi asetäitja Moskvas, politsei leitnant kolonel Alexei Dokine, ütles Moskva agentuur. Diookin lisas ka, et alates 2016. aasta algusest andis liikluspolitseiametnikud 6406 ettekirjutusi, et kõrvaldada teede transpordi ja operatiivse olukorra puudused ja reguleerivate dokumentide nõuete rikkumised. Ka 788 on kaasas ...
Teine Ilm Armageddon tulevad Moskvasse
Hädaolukordade ministeeriumi suurlinnaosakonna sõnul katab kapitali 23. augustil 22:00 võimsaid vihmasaju, mis kaasnevad äikesetormid ja tuuleenergia 12-17 m / s. Eeldatakse, et halb ilm toob kuni 17 millimeetrit sademetest - see on umbes 20% kuu normist. Linna ühiskondlikud teenused tõlgitakse ööpäevaringselt operatsiooniks, teatab ametlikust veebisaidist ...
Venemaal suurenes maybahi nõudlus järsult
Venemaa kasvab jätkuvalt uute luksuslike autode müüki. Avtostati asutuse poolt 2016. aasta lõpus läbiviidud uuringu tulemuste kohaselt moodustas selliste autode turul 787 ühikut, mis on 22,6% rohkem kui eelmise aasta samal perioodil (642 tk.) . Selle turu juht on Mercedes-Maybach S-klass: Selles ...
Osago liberaliseerimine: otsus hilinenud
Nagu aseesimees keskpanga Vladimir Chilyukhin selgitas, on võimatu liikuda selles suunas, sest alguses on vaja lahendada muid olulisi probleeme kindlustussektori Tass aruanded. Lühidalt meelde tuletab: "tegevuskava" ettevalmistamine CTP tariifide liberaliseerimise kohta algatatud 2015. aasta novembris. Eeldati, et selle tee esimene etapp peaks olema ...
SUZUKI SX4 ellu jäänud restyling (foto)
Praegusest Euroopas määratakse auto ainult turboülelaaduriga mootoritega: bensiini liitrid (112 HP) ja 1,4-liitrit (140 hj) agregaatidega, samuti 1,6-liitrise turbodieli, arendades 120 hobujõudu. Enne moderniseerimist pakuti autot ka 1,6-liitrise 120 tugeva atmosfääri bensiini mootoriga, kuid Venemaal salvestatakse see üksus. Lisaks ...
Uus KIA Sedaan nimetatakse Stingeriks
Viis aastat tagasi esitas KIA GT kontseptuaalne Seen Frankfurti mootorsõidukil. Tõsi, Korealased ise nimetasid IT neljaks ukseks spordi kogunemine ja vihjanud, et see auto saaks saada taskukohasemaks alternatiiviks MERCEDES-BENZ CLS ja AUDI A7. Ja nüüd viis aastat hiljem, mõiste auto KIA GT muutis Kia Stingeriks. Otsustades foto ...
Moskva Crachhering oli skandaali keskel
Nagu üks osalejaid "Blue Buckets" kogukonnas ütles Delimobil'i teenustele, nõuab ettevõte üüritud auto õnnetuse korral kasutajatelt hüvitada remondi maksumust ja süüdistatakse karistust. Lisaks ei ole teenuse teenused CASCO kindlustatud. Omakorda esindajad "delimubile" ametlikul lehel Facebook andis ametliku ...
Päeva foto: hiiglane part juhtide vastu
Tee autojuhtidele ühele kohalikule maanteel blokeerimisele ... tohutu kummi part! Fotod Duckist läksid koheselt sotsiaalsete võrgustike kaudu, kus neil oli palju fänne. Daily Mail'i sõnul kuulus hiiglaslik kummist pardi ühele kohalikule autokaupmehele. Ilmselt lammutas täispuhutav joonud ...
Odavaim auto maailmas - Top-52018-2019
Kriis ja finantsolukord ei ole liiga asetatud uue auto ostmiseks, eriti 2017. aastal. Ainult minna kõigile ja mitte igaüks on valmis ostma auto järelturul. Sellele on individuaalsed põhjused - kes ei luba päritolu sõita ...
Millised autode värvid on kõige populaarsemad
Võrreldes usaldusväärsuse ja tehniliste omadustega on auto keha värv, see võib öelda, Trifle - kuid väikesed asjad on üsna olulised. Kui sõidukite värvimäng ei olnud eriti mitmekesine, kuid need ajad on lennu ajal juba ammu vajunud, ja tänapäeval esindavad autojuhtide teenused kõige laiemad ...
Hinnang Usaldusväärsed autod 2018-2019Usaldusväärsus on kindlasti auto jaoks kõige populaarsem nõue. Disain, häälestamine, kõik "talad" - kõik need trendikas trikkid nende tähtsuse ulatuses paratamatult kaotamisel sõiduki usaldusväärsuse osas paratamatult fade. Auto peab teenima oma omanikule ja mitte andma talle probleeme oma ...
Kõige kallimate autode hinnangAutotööstuse ajaloo jooksul on seeriamudelite kogumassist konstruktorid alati armastanud mitmeid ainulaadseid omadusi ja võimalusi. Sel ajal on see lähenemine autode disainile säilinud. Sellel päeval otsivad paljud globaalsed asutused ja väikesed ettevõtted ...
Maailmas on tohutu hulk autosid: ilus ja mitte väga, kallis ja odav, võimas ja nõrk, oma ja võõrad. Kuid kõige kallim auto auto on Ferrari 250 GTO, see on 1963 vabastamist ja ainult seda autot peetakse ...
Milline auto on parim, parim vene autod.
Milline vene tootmise auto on kodumaise autotööstuse ajaloo parim palju häid autosid. Ja nende parimad valivad raske. Veelgi enam, kriteeriumid, mille puhul üks või muu mudel on hinnanguliselt olema väga erinev. ...
Kõige ostetud autod aastatel 2018-2019 Venemaal
Kuidas valida uus auto? Lisaks maitse eelistustele ja tehniliste omaduste tulevase auto, saate teid aidata või edetabel parimate ja populaarsemate autode Venemaal 2016-2017. Kui auto on nõudluse korral, siis väärib teie tähelepanu. Ilmselge faktid venelased ...
Mis masinad on Moskvas kõige sagedamini kaaperdatud?
Viimase 2017. aasta jooksul on Moskva kõige kaaperdatud autod Toyota Camry, Mitsubishi Lancer, Toyota Land Cruiser 200 ja Lexus RX350. Varastatud masinate absoluutne juht on Camry sedaan. Ta hõivab "kõrge" positsiooni isegi, hoolimata sellest, et ...
Sport, rõõm või utilitaarne. Spordimasinad on mõeldud võistlustel osalema. Reeglina asub üksik, mootor tavaliselt tagaosas. Raam peab olema kerge, kuid vastupidav ja jäik äärmuslike koormustega. Spordiauto väljatöötamisel on vaja võtta arvesse võistlusarjade nõudeid, kus eeldatavasti osaleb. Tavaliselt on rõõm või rand buggy. Tema kohtumine on puhata. Selline masin on eelistatav, sest Samade geomeetrilise patendi parameetritega ja peaaegu sama massilise ohutuse parameetritega on palju suurem. Juht ja reisija kaitseb vastupidavat torujaotuskaadrit ja neljapunkti rihmad ei võimalda esimeest sõita. Utilitaarne Buggie leidis taludes üsna laialt levinud. Varustatud platvormiga nende jaoks on odav alternatiiv traditsioonilistele traktoritele ja maasturitele.
Doonor lahti võtta. Jalutuskäik Buggy, maksimaalne kasutamine regulaarne sõlmede ja detailide " zaporozhets." Nut-kinnitusrataste nõrgenemine. Tõstke auto liftile. Eemaldage rattad. Eemaldage mootor ja edastamine. Käivitamise süsteemi lahtiütlemine - seda kasutatakse ilma muudatusteta. Eemaldage pidurisüsteem ja elektrik. Kui see peaks liikuma üldkasutatavatel teedel, on vaja kaitseraua, valgustuse ja seadmete kombinatsiooni. Kui demonteerimine, pidage meeles sõlmede ja agregaate asukohta. Ärge kaotage kinnitusvahendeid. Proovige märgistada sildi kõik shot osad. Lõpus lahtivõtmist, käsitsi üle keha vanametalli - see ei vaja enam seda.
Design raami lollakas. Ärge püüdke kohe alustada metallist loomist - teil on redo. Eemaldage suurused sõlmedest ja suspensiooni, käigukasti, mootori paigaldamise, roolimehhanismi elementidest. Peamine ülesanne raami konstruktsioonis on pakkuda paigaldussaidid sõlmede ja agregaate paigaldamiseks. Hoolikalt ära struktuuri mehaanilise tugevuse ära. Ärge unustage pakkuda ohutuse kaarid, et kaitsta reisijaid ületamisel. Mootorit tuleks ka kaitsta kaartega ülevalt.
Ostu materjale raami jaoks ja jätkake assamblee. Kõige parem on kõigepealt koguda kõik "plaastrid", ilma tahke keevisõmblusteta. Seejärel paigaldage peamised sõlmed ja esemed ning kontrollige, kuidas need liituvad. Kui teil on vaja disaini kohandada. Pärast juhtimisseadet peate keevitatud õmblusi tegema. Siis saate rakendada värvi. Pärast raami kokkupanekut on lõpetatud kõige raskem ja vastutustundlik protsess lollakas oma kätega.
Installige Zaporozhets varasemad varuosad. Vajadusel lõpetage mootori lahti ja edastamine veenduge, et nende ressurss oleks piisav. Rehvid on kõige paremini asendatud sarnaste, karmilt turvise mustriga, et leevendada liiklust off maantee. See ei ole soovitav panna kummi väga kõrge ribitud turvisega, sest Asfaldteedel liikumisel kustutatakse see väga kiiresti.
B2908 alusel kujundatud jalgpalli disainiprojekti tutvustamine.
Projekteerimisel on minu arvates mitmeid olulisi puudusi, kuid see on hea näide sellest, mida disainer saab teha .... ja kui läheduses istub pädev insener, siis saab lahe asi tõesti saada.
Disain läbi mitmes etapis:
- Ülevaade lollakasüüpidest;
- sobiva prototüübi valik;
- ergonoomika töötlemine, prototüübi kujundamine ja paigutus;
- modelleerimine ja arvutamine;
- visualiseerimine.
Ülevaade Baggi tüüpidest
Sport. Nende mudelite puhul on kõige olulisemad väljakutsed.
Teine klass on kuulsate välistootjate mudelid. Nad ühendavad reeglina nii head tehnilised parameetrid ise ja atraktiivse välimuse. Kuid neil on siiski oluline puudus - kõrge hind.
Ja lõpuks, omatehtud mudelid, mis on hiljuti üha enam levinud, mis muide, selle teema vastu huvi suureneb.
Prototüüp arendamisel üldise paigutuse, struktuuri toiteraami ja suspensiooni uue buggy mudel võeti B2908 spordimudel, hästi tõestatud võistlustel.
Visandid. Disain. Ergonoomika.
Tahaksin pöörata tähelepanu arengu väljanägemisele auto on lahutamatult seotud ergonoomika ja disainiga.
Kuna meie mudel on mõeldud meelelahutuseks ja mitte spordi jaoks, peab tal olema atraktiivne disain. Ilmselgelt keha kujundus esitatud visandites ja asjaolu, et väljatöötatava mudeli peaks olema kaks kohalikku, viinud prototüübi olulise töötlemise vajadusele.
Ilmselgelt keha kujundus esitatud visandites ja asjaolu, et väljatöötatava mudeli peaks olema kaks kohalikku, viinud prototüübi olulise töötlemise vajadusele. Buggy peamine kandja element on keevitatud raami. See on kinnitatud mootori, ratta suspensiooni, keha, esiklaasi ja kõik muud osad.
Kuna BuggIPred on oluline maastikul, on nende funktsioon suur kliirens ja suur ratta suspensioon.
Hoova süsteemi suspensioon pakub selliseid lööke. Raam on keevitatud terastorust. Kehapaneelid liimitud polüestervaiguga immutatud klaaskiust.
Projekteeritud auto koosneb tavapäraste VAZ-üksuste põhjal seoses sellega, selle maksumus väheneb oluliselt.
3D modelleerimine. Visualiseerimine.
3-mõõtmeline buggy mudel töötati välja 3DS max programmis.
Keha modelleerimine tehti, võttes arvesse tahkete tööde konstruktsiooni šassii.
Saloni sisemus töötati välja ka kooskõlas üldise kontseptsiooni ja ergonoomiliste nõuete kohaselt. Kujunduses keha tahtsin tekitada mulje tahke kaitsva kesta on sarnane nende leitud looduses, mis peaks olema kõige rohkem orgaaniliselt koos keskkonnaga, kus buggy kasutatakse.
Selle projekti visualiseerimiseks kasutati Vray. Selle näitamiseks tõelises keskkonnas, nagu see on elus, kolmemõõtmelise graafika ja fotode integreerimine. Anna autole rohkem loomulikumat tüüpi globaalse valgustuse, kasutasin HDRI keskkonnakeskkonna ja peegeldustena.
Selle tulemusena on projekteeritud auto suhteliselt madala hinnaga huvitav disain funktsionaalsuse säilitamise ajal huvitav disain.
Autor
Ekaterina Mikhailovna kellad
e-post: See e-posti aadress on kaitstud rämpsposti robotite eest. Selle vaatamiseks peab olema JavaScript lubatud. ,
Ja ta suutis realiseerida oma soovi tööriistadele. Autor tahtis teha ilusat, valgust ja ökonoomne lollakas, kui ta pidi olema piisavalt mugav, suutma ujuda ja kergesti parandada.
Kui hoone, kasutati autori oma kogemustena erinevate seadmete parandamisel: mootorrattad ja sõiduautod ning uurisid internetis disaini võimalusi. Alusel ranna buggy kontseptsioon võeti, kuid peatamine ja paljud muud üksikasjad lisati, millega leiate käesolevas artiklis.
Selle lolla ehitamisel kasutatavad materjalid ja agregaadid:
1) Mootori mootor
2) VAZ 2109 ROWER
3) klassikalisest vaasist ja tagumised amortisaatorid
4) VAZ 2109 Silent plokid
5) VAZ 2109 süüde elektriline
6) õhufilter alates pihustikoohaline VAZ 2109
7) Vähendavam puuetega inimeste vastu
8) tähte ja ketid mootorratta Izh
10) Silencer Oka
11) Opeli iste
12) Kütusepaak puudega inimeste vastu
Kaaluge üksikasjalikumalt ehitusetappide ja me analüüsime iga maastiku sõlmede ehitamise kava.
Siis ta alustas tööd töö:
Suspensiooni tegi autor omal Lada 2109 riiulitel ning teiste klassikaliste vaaside tagumised amortisaatorid. Vedrud lasti DAFA alates salongi varustati esisilla.
All-maastikukulude tagaküljel kogutakse ühe ja kinnitatud raami külge, läbi vaikne plokkide taga tala VAZ 2109.
Mootori paigaldati mootorrattast, mis allutati mitmetele uuendustele. Alguses läks autor selle läbi ja seejärel paigaldas silindri p5-st, samuti elektriline süüde VAZ 2109-st. Decompressori asemel keerati küünal ja pandi kaks juhtmeid, kuna kasutatud rull oli vastavalt kahele küünlale kahekordse ja lööki.
Õhufilter paigaldati VAZ 2109-st ilma generaatorita, kuna tal on liiga suur kaal ja see ei sobi valguse buggy kontseptsiooni alla.
Drive on korraldatud ahelalt mootorsõidu ahelast läheb puudega käiku ja see läbi tärniga IZA rattajuhtmed rattad rattad, täht on paigaldatud võlli tagasi IL 42 hambad.
Ei ole diferentseeritud, sest sellises maastikus on see lihtsalt vajalik ja seetõttu ei ole vaja disaini keerulisemaks muuta.
Paremale tagarattale paigaldati ketaspidur.
All-maastikulise sõiduki juhtimine korraldatakse kaabel-süsteemi kaudu ja gaasi, siduri, käigukasti ja tagurpidi on sisse lülitatud elektrikaameraga alates Janittors, läbi kahe nupu: edasi-tagasi.
Juhtrööbastena paigaldatakse koerte ja klassikaliste vaaside rusikate ja pallide paigaldatud riiul.
Roolisammas on ka klassikast ja pedaalidest.
OCI summuti paigaldati ka ja vana Opeli iste visati salongisse. Edasi on paigaldatud kütusepaak sissepritsepumbaga puudega paak, samuti patareid ja rehvide otsingusüsteem.
Pärast peamisi parandusi pandi maastiku marsruudile pearattad, mis kasutavad T-150 haagist kaameraid taga ja Uralski kaamerad ees. Kaamerad suurema usaldusväärsuse paari jaoks, mis on üks ühest.
All-maastikul sõiduk suudab arendada kiirust 60 kilomeetri tunnis ja on standard umbes 40-50 km tunnis.
Tugeva maastikul on esimene edastamine nii madal. Mootori võimsus on piisav Zhiguli lohistamiseks teisele ülekandele.
Kõigi passi peatamine on väga pehme, suuresti tänu kambrite ratastele, mis paistavad kaadrid.
All-maastikulaev on väga kerge, tõuseb ühe inimese käega. Suspensioonil on suurepäraselt eriti mäed sõites. All-maastikusõiduk ei tunne vees halba, kuivatab rannas väga kergesti ja kiiresti.
Lumes, kahjuks on passiivsuse kvaliteet palju hullem, autor mõtleb ajakohastamise ajamängija igavese kettaga ja paigaldades võimsam mootor.
Asendusmootorina uurib autor mootori silmast mootorit, mis töötab neljarattaveo jaoks, kuna tagumine draiv ei piisa praktilistel eesmärkidel kasuliku masina kandmise vormis. Ehituse ajal pidas autor seda auto ainult meelelahutuse eesmärgil.
Pagasiruumi paigaldatakse otse mootori üle.
See on kavas varustada nii nii, et see on lihtne tulistada ja panna tagasi, see tähendab, et vajadusel pagasiruumi paigaldatud kalapüügi ja võidelda ja muud tarvikud laaditakse ta ja kui eesmärk on lihtsalt sõitmine , pagasiruumi demonteeritakse.
Buggy on auto-maasturi lihtsustatud versioon. Sellel on suhteliselt lai käru, millel on üsna lühike alus, madal gravitatsiooni keskus. See muudab auto stabiilse ja kergesti juhitava. Tugev ja jäik raami annab selle piloodi elujõulisusele ja ohutusele. Kaasaegses tehnoloogia maailmas on palju tüüpe ja disainilahendusi.
Sport ja turist
Need on kõige populaarsemad buggid. Nende hulka kuuluvad: Krororivers (indekseerimisel - indekseerimine; Kahjuks oleme loonud vale nime - Craulers), Rockcrollings (rockcrawling - rockcrawling - indekseerimine kividele), ranna liiva, rõõm, rist, sõjavägi ja lollakas ralli reide jaoks. Ja auto hooldus võib korraldada spetsialistid, kellel on ulatuslik kogemus Autotechi keskuses www.jni-motors.ru
Eelkõige kasutatakse Krolrit kunstlike või looduslike takistuste ületamiseks ja ristklassi ületamiseks - rühma võistluste puhul suletud lugude suletud radade kohta ilma katteta või puistekatteta (maapind, liiv, kivi crumb jne), suletud autsaiderile. Ei ole ristumiskohta marsruudil voogede ja kraavide juuresolekul kaevanduste ja reservuaaride. Enne võistlust tuleks lõuend puhastada kividest ja võõrkehadest, mida töödeldakse tolmuimease ja veega töödeldava veega õigeaegselt.
Buggy "Vzhik" - ühine kahvli ja peamised mõõtmed:
1 - väliste tagantvaade peegel (2 tk.); 2 neljapunkti turvavööd (4 tk. - 2 iga istme puhul); 3 - rotatsiooni esiindikaator (2 tk.); 4 - peatoed (2 tk.); 5 - eesmine tulekahju (valge, 2 tk.); 6 - Esituli (2 tk); 7 - armatuurlaud; 8 - Varuratas; 9 täiendavat istet; 10 - tagumise signaallampide plokk (2 tk.); 11 - kütusepaagi kaela; 12 - Farcop
Raja pikkus peab olema vähemalt 800 meetrit (juunioridele - vähemalt 500 m) ja mitte rohkem kui 2000 m. Samal ajal ei tohiks sirgjoonte pikkused ületada 200 m. Rada 12-25 m.
Sõjalise buggy kasutatakse sageli kõrbepiirkondades vaenude ajal.
Pärast firmware-disainerite ajakirjade läbivaatamist aastatel 2005-2010 püüdis tuvastada kirjeldatud masinate väärtusi ja puudusi. Alles pärast seda otsustasin ma oma jalgsi lollakas ehitada. Ta vastas täielikult minu vajadustele. Auto kujundamisel võttis arvesse oma oskuste taset vajalike töökohtade ja tehnoloogiliste võimaluste tehnoloogiliste võimaluste tootmise kodust seminaril. Buggy pidi olema dünaamiline, manööverdav, väga kiirus, jätkusuutlik, ohutu.
Üldised andmed ja paigutus
Buggy "Vzhik" loodi vana "Zhiguli" VAZ-2106 alusel, mida ma tutvusin hea tuttava. Rottide korpusest jäeti ainult alumine osa, kusjuures elektrielemendid (sparsid, ristlõiked) ja šassii kinnitamise sõlmedega. Kahe ristmiku vahel 500 mm põhjad, vasakpoolsed osad on dokitud ja keedetud. Vanade sparsi ja mainitud keevitatud põikõmbluse suurendamiseks tehti uued sparsid: piklikule õhuliinidele. See võimaldas edastamise paigaldamist lihtsustada. "Rotina" Künnis asendatakse toruga ristkülikukujulise osa toruga 60 × 40 mm, mis oli keha jäikuse teine \u200b\u200belement. Turvaraam on valmistatud toru läbimõõduga 30 mm.
Buggy on kahekordne, see on eesmine "Zhiguletsky" istmed, jäigalt kinnitatud põrandaelementide. Korpus on kaetud 4 mm DuraLumiiniumilehega. Neljapunkti turvavööd on valmistatud standardist (VAZ-2106-st).
Maanteede kliirens buggy täiskoormusega on 200 mm, mis võimaldab teil liikuda läbi maastiku, ületada vastavad vertikaalsed takistused. Mootori karteri kahjustamise vältimiseks paigaldatakse kaitse.
Cardeni ülekanne
Kuna baas buggy on muutunud lühemaks kui 500 mm. Vajadus lühendada ja kardaani võlli. Selleks kustutati esikülje (lühikese) põlve (ainult kontrollpunktis sisalduv löödud varre). Shanga sujuv ots voolab tagumise põlve hinge väljapoole pistikuosas asuva augu all, mis asub peatamise laagri sõlme lähedal.
a - Cardan VAZ-2106 võll; B - lühendatud ja täiustatud kardaanvõlli buggy, mis on valmistatud "Zhiguletskaya" võlli
1 - lühike ülekandehoob; 2 - pallitugi: 3 - veojõud: 4 regulaarne käigukang; 5 - Hinge (2 tk.)
Välispistik istutatakse varre valamu pingega ("kuum") ja detailid on keevitatud. Kardaani võlli taga põlve lühendatakse. Et suurendada peksmise jäikuse ja tõrjutuse, kasutatakse klapi kummist haakeseadist käigukasti ja kardaani võlli vahelise tihendiga.
Rool
Kasutades kehaosa kasutamist VAZ-2106 auto juhtimise tehase juhtimissüsteemi, mis aitab kaasa turvalisusele. Rooliratta asendi reguleerimiseks oma võllile paigaldatakse "rist", see tähendab, et võll on valmistatud kardaan. Sest mugavuse maandumise juht ja kontrolli masin, rool väiksema läbimõõdu kasutati.
Pidurisüsteem
Buggy pidurisüsteem (töö ja parkimine) kasutatakse ka VAZ-2106 autost. Pidurite juhtelemendid: jalapiduripedaali ja seisupiduri käepide ja käigukang asub nii tavalisel autol kui ka tavalisel autol. Selline juhtseadmete ja sisemiste seadmete korraldamine pakub: auto, selle süsteemide juhtimise mugavus; Väsimuse vähendamine ja peamine asi on vähendada juhi vigade tõenäosust.
Pidurisüsteemi elemendid on hoolduse ja parandamise jaoks kergesti ligipääsetavad. Et vältida pidurdushüdrauliliste maanteede kahjustusi, kui nad liiguvad maastikul, sillutasid nad salongi sees.
"Zhiguletsky" rattad on paigaldatud lollakasse. Tagasirehvide patendi suurendamiseks "Bulgaaria" lõikab ahnika kaitsja.
Instrumendid ja seadmed
Õhulõhulised tuled, pöörake märke, Stop signaale, tehase tootmise esilaternad on paigaldatud autole. Armatuurlaud on omatehtud alumiiniumisulamist, mõned VAZi perekonna seadmed on paigaldatud sellesse. Buggy on elektrooniline süüte süsteem. Lubade elektriseadmed on lihtsustatud, mis muudab selle parandamiseks sobivaks isegi valdkonnas.
1 - parempoolne kursor: 2 Üldine tuled; 3 vasakule pöördemärgid; 4 - esituled: 5 - piiksu; C - generaator; 7 - Starter; 8 - subwoofer; 9 - temperatuuriandur; 10 - Õlisurve andur; 11 - esilaternate relee; 12 - Esituli lüliti lüliti kohta; 13 Stopp Signaali andur: 14 - Roleid; 15 "Bobiin"; 16 - lüliti; 17 - Kummi; 18 ohutuskaal; 19 süttimislüliti; 20 Starter käivitamise lipp; 21 pistikupesa kaasaskantava lambi ühendamiseks; 22 aku; 23 Masslüliti; 24 - Parem tagumine lamp; 25 - Tagatulelatern; 26 - Jahutusvedeliku temperatuuri kursor; 27 - Speedomeeter; 28 -etometer; 29- Voltmeter; 30 - Võrdlustulelaternad esituled; 31 - Pööramisnäitaja juhtlamp; 32 - Gabarialite hoiatustulelatern; 33 õli survetulelatern; 34 Aku laadimistulelatern
Masinal on tahavaatepeegel: kaks külge ja üks keskosa. Paigalduspeeglid pakuvad oma reguleerimis- ja usaldusväärse fikseerimise.
Vigade ennetamise tõttu saab auto haagis pukseerida kogumassiga kuni 550 kg. See võimaldab teil kasutada seda sisemise töö tegemiseks.
Vabastussüsteem
Resonaator ja summuti "Zhiguletskaya" Väljundi süsteem väljalaskegaaside väljastatakse omatehtud otsevoolu summuti, teritades seda regulaarselt vastuvõtutoru.
Lühike kiiruse käiguvahetuse süsteemi
Tehase Shift Box VAZ-2106 Gear, minu arvates on mitmeid puudusi. Üks neist on käigukangi pikad käigud, mis muudab masina juhtimise keeruliseks äärmuslikel teedel. Ma otsustasin luua lühikese lülitussüsteemi. Selleks paigaldati Kulisa standardhoovaga seotud täiendav kang. See võimaldas PPC kontrolli tõhusamaks muuta.
Käivitamiskatsed
Et katsetada lollakas tugevuse ja elujõudu, liikumine viidi läbi peamiselt metsas, valdkonnas teede ja maastikul. Kohtuprotsessi ajal näitas "Vzhik" head manööverdusvõimet, suurt passiivsust, kallude ületamine 45 °. Väike kaal ja võimas mootor annab "vzhikh" suurepärase kiirendamise dünaamika.
Maksimaalne kiirus, mida lollakas välja töötatud oli 110 km / h. Edasine kiiruse suurenemine negatiivselt mõjutatud juhitavus. See on seotud väga lühikese alusega. Auto on väga lihtne kontrollida.
Piirkondlikus ökoloogilises ja kohalikus ajaloos osalemise ajal, mis toimub regulaarselt Vagaysky piirkonnas, tegi Buggy 130 km läbisõit.
Pidurisüsteemi katsetamine
Pidurisüsteemi testimiseks kasutasin meetodit GOST R 51709. Katsed viidi läbi mitmes kontrolliosas: asfalt, purustatud kivi, mustuse tee, mille pikkus on 500 m. Algne pidurdussagedus liiklusolude kontrollide ajal oli 40 km / h.
Selle kiiruse juhtriba ületamisel tehti peatamiseks terav pidurdamine ja pidurdusrada mõõdeti. Samal ajal ei jätnud Buggy regulatiivse koridori kolm meetrit lai (auto ei naudi). Katse korrati viis korda iga tüüpi teepinna (või ilma selleta). Selle tulemusena oli keskmine pidurdustee: asfaldi kohta - umbes 5,1 m, kruusa kate - veidi üle 5,6 m, mustuse teedel - 5,9 m.
Seisupiduri jõudluse kontrollimiseks paigaldati auto teele 16 ° kalluga ja kaasas "käsipidur". Varustatud auto jäi liikumatult.
Kiire manööverdusvõime testid
Katse suure kiirusega manööverdusvõime viidi läbi kiirtee maanteel, mille pikkus on 800 m, mis on kujundanud maja lähedal oma käed. Radius pöörlemise -35 m. Marsruudil on mitu etappi (Start, "Snake", pöörake, "kaheksa", pöörake ja lõpetage).
Tänu asjaolule, et Autodrome on töötlemata maastikul ja autode ratsutamine, oli seal võimatu, võrreldavad buggy ja kõikrattad Hiina maasturi suured seinad 3. Vzhiku saabumise tulemuste kohaselt näitas Vzhiku tulemuste kohaselt väiksemat aega marsruudi läbimisel kui hover, suurema keskmise kiiruse tõttu.
Kui liikudes mööda purunenud metsa teed, võidab Buggy ka maasturiga võrreldes. Seal asuvad kohad. Kui suur seina vaevalt tugineb, libises "Vzhik" madalama kaalu, hea juhitavuse, manööverduse, suhteliselt suure kliirensi ja lühikese baasi tõttu (maanteede kliirens).
Masin on varustatud shant-tööriistaga (SAW, AX, Jack, Hand Winch). See aitab "Vzhikhil" maastiku raskuste läbi ja tõmmake täitematerjalid mustusest, isegi võimsamaks.
Käivitamiskatsed on näidanud, et jalgratkel jalutuskäigul, millel on ainult tagarattavedu, ei ole halb ületamine maastikuväliste takistustega. Kindlasti liikudes Kosoyrats: dumping küljel ja veelgi enam - ümberminekut ei juhtunud.
Aga seal on ka puudusi. Kui liigute suure kiirusega lamedat maanteel, masina juhtimise tõttu selle lühikese aluse tõttu.
Tänu asjaolule, et mootor asub auto esiküljel, on tagatelje keskpärane haardumine libega kallis. See probleem on osaliselt lahendatud täiendavate laadimisseadmete tõttu buggy tagaküljega. Suurenenud patent aitab kaasa libisemisvastaste kettide paigaldamisele.
Eelistatud neljarattavedu.
Katsekiiruste dünaamika testid
Selle näitaja kindlaksmääramiseks kiirendati Buggy kolmele osale erineva teepinnaga (asfalt, hõõrutud ja mustuse tee) 100 meetrit pikk. Samal ajal oli asfaldi krundi kõrgeim kiirus 73 km / h. "Vzhiku" saabumiste tulemuste kohaselt näitas ülekärkumise kõrge dünaamika - 100 m kaugusest viidi läbi vähem kui 9 s. Nagu oodatud, olid kana kate ja mustuse tee tulemused veidi madalamad. Iga katse korrati viis korda.
Metalli puhastamise meetodi valimine korrosioonist
Buggy valmistamisel tekkis värvide ja oksiidide puhastamise probleem metallpindade probleem. On mitmeid üldtunnustatud rooste ja värvi eemaldamise meetodid: keemiline, elektrokeemiline, termiline ja mehaaniline.
Ma otsustasin kontrollida, kuidas ja seda kiiremini ja tõhusamalt puhastada. Selleks tehti mitmeid plaate roostest metallist lehest, mida ma eksitasin mitmel viisil. Liivapritsimisseadmega puhastati liivapritsitööstusega masinaga (RSM) metallharjaga, näiteks kroonleht, kroonleht, kompositsioon rooste eemaldamiseks "ZINCAR" ja roostes metallist põletamine toodeti gaasi mägi.
Pärast töötlemist uurisin ma proovide pinda digitaalse mikroskoobi abil veebikaameraga. Halvem kui kõik "ZINCAR", mis sobib ainult puhastatud osade töötlemiseks, et vältida edasist korrosiooni. Peetiringi töötlemine nõuab palju aega ja tarbekaupade, kuid võimaldab teil saavutada hea tulemus. Liiva lõhiis töötlemine osutus kõige olulisemaks viisil. Töödeldud pinnal on matt tekstuuri ilma rooste jälgita. Kuid selle meetodi puhul on vaja professionaalsetele seadmetele, võimsale kompressorile. Väike omatehtud liivapritsimismasin koos kompressoriga pumpamiseks rehvide pumpamiseks leidis end raskena.
Puhastusmeetodid roostest on olnud väga hästi: kaltsineerimine ja USHM metallharjaga. Aga kui arvutamisel on õhuke metallist "juhtmed" ja seetõttu ei ole see meetod piisav. Selle tulemusena otsustasin ma kasutada USH harjaga.
Praktiline kasutamine
Buggy "Vzhik" testiti XXV ja XXVI piirkondlikes ökoloogilistes ekspeditsioonides "CHIR", mis toimus Vanay linnaosas Kryukovskoye järve ääres. Mis abiga Buggy metsa ja põllu teedel auto haagise kasutamise küttepuude, ehitusmaterjalide, vee, seadmete viidi läbi.
Seal, "Vzhik" kasutada koolitusvahendi liidu "Noor juht" juhiseid kogenud instruktor. Lapsed õppisid autoga auto juhtima. Üliõpilane märkis auto juhtimise lihtsust.
2016. aasta augustis toimus ümmargune järvel reis, Abramova Tobolsky linnaosa küla lähedal 80 km pikkusega, millest 50 km - rasketes teedel.
Buggy osales 9. mail võitnud võidupäevale pühendatud paraadis. Auto oli stiliseeritud SU-112A iseliikuvate suurtükivägi paigaldamise all. Trunk oli sisseehitatud üheksa clappers, et me tulistasime rongkäigu ajal. Meeskond oli riietatud punase armee võitlejate kuju. Stiliseeritud "Vzhik" nimetas positiivsete emotsioonide tormi. Umbes 500 inimest võtsid tema lähedal pildi. Usun, et see aitas kaasa noorte patriootlikule haridusele.
Järeldus
Buggy disaini ajal uuriti "Vzhik", väljakutseid ja arvukaid parandusi, uuriti autoelementide kujunduse omadusi. Eelised ja puudused disain on ilmnenud; Tugevust, kiirust ja manööverdusvõimet mõjutavad tegurid.
"VIRIK" eelised võivad sisaldada stabiilsust, manööverdusvõimet, kiiret, disaini lihtsust, lihtsus. Buggy meelitab oma ebatavalise meele tõttu palju tähelepanu. Need, kes tahavad seda sõita, testitakse positiivsete emotsioonide tormiga. Kogenud draiverid märgivad suurepärase kiirendamise dünaamika, sellise auto ja kiiruse suurepärase kiirendamise dünaamika.
"Vzhik" on suurepärane välitingimustes, haridussõidu ja äritegevuse tegemiseks.
Puudused hõlmavad: suure kiiruse ebakindla kontrolli, tagumise telje juhtivate rataste halva rataste halva haardumise koos libedase kallis, täieliku ajami puudumisel.
Tulevikus ma kavatsen varustada "Vzhik" poolt ekspeditsiooni pagasiruumi.
I. Balin, Tobolsk, Tjumeni piirkond.
Bibliograafia
1. Venemaa Föderatsiooni maanteel liikumise eeskirjad, M., Inforburetor, 2014, lk. 66.
2. A. Egorov. SMZ C3D teine \u200b\u200beluiga, "mudel-disainer" nr 12 - 2006.
3. Autoseade - disain, struktuur, sõlme ja autoüksused.
4. GOST R 51709-2001. Mootorsõidukid. Tehnilise seisundi ja kontrollimise meetodite ohutusnõuded (muudatuste nr 1).
5. G.g. Puhkus Ru. Roar. Korrosioon ja võitlus sellega. L.: Keemia. 1989.
