Règles de conduite automatique des voitures. Pour les conducteurs novices: conduite avec une transmission automatique

Conduire une voiture équipée d'une transmission automatique est assez simple, des difficultés surviennent pour les débutants qui ne sont pas familiarisés avec le principe de fonctionnement d'une transmission automatique et ses caractéristiques de conception.

Avez-vous conduit une voiture à transmission manuelle et n'appartenez pas à des «nuls»? Puis, dans un premier temps, lorsque vous conduisez une transmission automatique, observez la position de votre pied gauche. L'habitude acquise d'appuyer sur la pédale d'embrayage, absente sur les voitures équipées de transmissions automatiques, peut interférer avec la conduite. Évidemment: avant de conduire une voiture équipée d'un sélecteur, apprenez à n'utiliser qu'un seul pied - déplacez rapidement votre pied droit de la pédale d'accélérateur au frein, sans vous souvenir de l'embrayage.

Le levier de vitesses dans les véhicules équipés d'une transmission automatique est appelé un sélecteur; il est en outre équipé d'un bouton de déverrouillage qui empêche un changement de vitesse incorrect. Le principal avantage du type de boîtes spécifié est la possibilité de sélectionner le rapport de vitesse par électronique, correspondant aux conditions de conduite, sans la participation du conducteur. Il n'est pas nécessaire d'apprendre à changer de vitesse en douceur: la box «intelligente» s'acquitte seule de cette tâche.

La conduite d'une voiture équipée d'une transmission automatique commence par l'étude des principaux modes de fonctionnement de l'unité, qui ont les désignations appropriées:

"R" - parking, utilisé pour démarrer le moteur. Le sélecteur passe dans cette position lorsque le véhicule est complètement arrêté ou lorsque le frein à main est utilisé. Certains fabricants de véhicules à transmission automatique dans le mode d'emploi de la machine indiquent la nécessité d'utiliser le frein à main lors de l'application de la position "Parking".
"D" - avancer, permet à la voiture d'avancer. À partir du degré d'enfoncement de la pédale d'accélérateur et des conditions de conduite du véhicule, les vitesses seront sélectionnées automatiquement. Dans ce mode, un véhicule debout sur une pente ne recule que si la pente est trop raide.
"R" - Marche arrière, permet à la voiture de reculer. Cette position est activée après un arrêt complet de la voiture, plus lorsque la pédale de «frein» est enfoncée.
"N" - point mort, utilisé pour réchauffer le moteur pendant la saison froide, il n'est pas recommandé de mettre le sélecteur dans la position spécifiée pendant que la machine est en mouvement. Fournit un fonctionnement au ralenti de l'unité motrice sans transmettre de couple aux roues.
"D2" (ou S) - rétrogradation, utilisé dans les descentes, les montées. L'arrêt de la voiture dans ce mode sera plus efficace qu'en position «D». La boîte n'utilisera que deux vitesses - la première et la seconde.
"D1" (ou L) - la plage de réduction ultérieure de la vitesse, est utilisée lors du givrage des routes, la serpentine de montagne, dans certains cas, peut être utilisée pour le freinage moteur. Dans ce mode, la voiture se déplacera toujours en première vitesse.

La commutation du sélecteur de la position "D" à la position "D3" (D2), "D2" (D1) est effectuée lorsque la machine est en mouvement. Les boîtes de vitesses automatiques avancées ont des modes d'accélération supplémentaires:

économique - "E";
normal - "N";
sports - "S".

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Réglez le sélecteur sur le mode souhaité en procédant comme suit:

Démarrez le moteur (vous ne pouvez actionner le levier que lorsque le moteur tourne).
Appuyez sur la pédale de frein.
Appuyez sur le bouton du mode souhaité situé sur le sélecteur (si nécessaire).
Sélectionnez la position correspondant au sens de déplacement souhaité de la machine: "D" - le véhicule avancera, "N" - neutre, la voiture s'arrêtera ou roulera en descente, "R" - reviendra en arrière. Lors de la mise en marche du rapport sélectionné par le conducteur, la voiture ne commencera pas à bouger et lorsque vous relâcherez la pédale de frein, la voiture partira. Considérez cette nuance, ne lâchez pas le pied du «frein» à l'avance afin d'éviter un accident.

Les transmissions automatiques reconnaissent les commandes du conducteur en appuyant sur la pédale d'accélérateur: une accélération douce, un changement de vitesse progressif est assuré en appuyant avec peu d'effort. L'accélération intensive requise lors du dépassement est obtenue en appuyant sur la pédale d'accélérateur au sol, tandis que la transmission automatique passera d'abord sur le rapport inférieur, puis la voiture commencera à accélérer. Considérez: à partir du moment où vous appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à l'accélération du véhicule, il y a un petit retard, environ une seconde, ce temps est imperceptible lorsque vous roulez lentement, et dans des conditions de dépassement, cela peut être fatal.

Après avoir décidé d'arrêter le mouvement de la voiture, appuyez sur la pédale de frein. En cas d'arrêt court, à un feu de signalisation, ne déplacez pas le sélecteur de la position «D» - prolongez la durée de vie des mécanismes internes de la transmission automatique.

Maintenez la pédale de frein enfoncée après avoir arrêté la machine dans des situations:

Des arrêts longs (embouteillages), une pression sur la pédale de frein permettra au moteur de se reposer, le carburant ne sera pas brûlé en vain, utilisez la position «N».
La machine se trouve sur une pente, le sélecteur n'est pas déplacé en position "P".

Les instructions ci-dessus pour les «nuls» vous permettront de conduire une voiture avec une transmission automatique. Attention: il est préférable d'apprendre immédiatement à conduire correctement pour ne pas endommager la transmission automatique. Il est difficile de corriger les mauvaises habitudes de conduite.

Modes supplémentaires

Les modes supplémentaires de transmission automatique comprennent:

Le mode hiver a la désignation «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Selon lui, le glissement est exclu lors du passage des vitesses et lorsque le véhicule se met en mouvement. La machine commence à se déplacer à partir de la deuxième vitesse. Le passage à d'autres vitesses se produit à des vitesses de conduite inférieures - cela vous permet d'exclure les baisses de fonctionnement de la boîte pendant l'accélération et réduit le risque de dérapage de la voiture. Les experts clarifient: vous ne devez pas utiliser le mode spécifié en été - vous pouvez provoquer une surchauffe de la boîte en raison de l'atteinte de la charge maximale de l'unité.
Les sous-modes de position «D» limitent l'accélération au-delà d'une certaine plage de rapports:

"S" ou "З" - assurer l'inclusion d'un transfert non supérieur au tiers. Ces positions sont utilisées sur les sections de la route qui nécessitent une attention accrue de la part du conducteur. En conduisant, utilisez le mode "Z", tout en regardant les lectures du tachymètre, sa flèche ne doit pas tomber dans la zone rouge.
"2" - limitant l'inclusion de rapports non supérieurs à la seconde, la voiture roule à une vitesse ne dépassant pas 80 km / h. Il est utilisé sur les pentes raides, les routes glissantes.
"1", "L" - utilisé pour les conditions de fonctionnement des machines lourdes: conduite hors route, pentes raides. Seule transmission, vitesse pas plus de 40 km / h.

Des modes de fonctionnement supplémentaires des boîtes automatiques vous permettent de contrôler la machine dans des conditions défavorables. Considérez: l'activation accidentelle des sous-modes "1", "2" à grande vitesse entraînera un ralentissement brutal du mouvement de la voiture, provoquera un dérapage du véhicule.

Un conducteur inexpérimenté peut faire fonctionner la transmission automatique, les recommandations suivantes étendront la ressource de la transmission automatique:

Ne posez pas de charges lourdes sur une boîte non chauffée. L'huile de transmission se réchauffe plus lentement que le liquide moteur. Lorsque vous conduisez une voiture avec le type de transmission spécifié, parcourez plusieurs kilomètres à basse vitesse.
Évitez le patinage des roues: n'appuyez pas trop fort sur l'accélérateur si la chaussée n'est pas uniforme.
Essayez de ne pas remorquer de remorques, d'autres voitures.
Refusez d'engager le point mort lorsque le véhicule roule.

Le bon fonctionnement de la transmission automatique vous permet de profiter de la conduite et d'éviter des dommages prématurés à l'unité, permettant au mécanisme de fonctionner normalement.

Chaque année, les voitures à transmission automatique gagnent en popularité. Cela est dû, bien sûr, à la facilité de contrôle, ainsi qu'à la commodité indéniable dans l'écrasement des grandes villes et des embouteillages, lorsque la commutation constante des étapes dans une transmission manuelle et le débrayage peut déséquilibrer même la voiture la plus résistante au stress. chauffeur.

Cependant, conduire une transmission automatique n'est pas aussi facile qu'il n'y paraît à première vue, et par conséquent, la question de savoir comment conduire une transmission automatique est loin d'être au ralenti. Par conséquent, il convient de considérer la liste complète des actions lors de la conduite d'une transmission automatique. En particulier, vous ne devez pas vous mettre en route tout de suite dans la voiture. Même à une température d'air positive, il vaut la peine d'attendre une minute ou deux pour que la transmission automatique entre en mode de fonctionnement avec la bonne répartition de l'huile à l'intérieur de la transmission.

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À des températures inférieures à zéro, le temps de préchauffage doit être augmenté pour éviter la mort prématurée de la transmission automatique.

Dans ce cas, le moteur doit être démarré dans les positions du sélecteur "P" ou "N". Dans d'autres positions, la voiture ne démarre tout simplement pas. Avant de conduire, sur la boîte, le sélecteur automatique est transféré à l'une des positions pour commencer à conduire. Il ne faut pas oublier que le temps de commutation prend environ une seconde. Dans ce cas, il est impératif de tenir la voiture en appuyant sur la pédale de frein.

Vidéo - comment utiliser une transmission automatique

Au fait, il vous suffit de conduire une voiture à transmission automatique avec un pied! Le fait est que si vous appuyez sur le frein avec l'autre pied, la voiture commencera à décélérer brusquement, ce qui peut entraîner une pression répétée sur l'accélérateur. Et c'est, au moins, une panne de la transmission et, au maximum, une accélération brusque au lieu d'un freinage et, par conséquent, un accident de la route.

Récemment, les transmissions automatiques avec changement de vitesse manuel gagnent de plus en plus en popularité. En vous posant la question de savoir comment conduire une boîte automatique tiptronic (c'est son nom), vous devez vous rappeler que lors du choix du mode de transmission approprié, vous devrez basculer en faisant pivoter le levier ou en appuyant sur les palettes de changement de vitesses.

Pour activer ce mode, il suffit de déplacer le sélecteur sur la position «M» ou sur un secteur séparé, où se trouvent les symboles «+» et «-». La première position est chargée de relever l'engrenage et la seconde de l'abaisser. Il est à noter qu'avant de conduire la machine, il faut, pour ainsi dire, «étudier le matériel». Plus précisément - les désignations sur le sélecteur de transmission, qui sont souvent incompréhensibles pour une personne qui conduisait auparavant un «mécanicien».

Mode "P" - stationnement. L'activation de ce mode bloque l'arbre et les roues motrices, et est donc utilisé lorsque la voiture est arrêtée pendant une longue période. Ici, vous devez vous rappeler que vous ne pouvez l'allumer qu'après l'arrêt complet de la voiture, mais en aucun cas pendant la conduite, même les plus légères. Dans ce cas, pour sortir du mode, il faut, comme déjà évoqué, appuyer sur le frein. Sinon, la transmission ne permettra tout simplement pas de changer de vitesse. Il faut également noter que ce mode peut remplacer le frein à main lors du stationnement sur une surface plane. Cependant, si la surface présente une pente, l'utilisation d'un "frein à main" est obligatoire. Cela est dû au fait que les éléments de la transmission automatique seront soumis à des contraintes supplémentaires, ce qui peut réduire considérablement leur durée de vie.

Mode "R" - marche arrière. Ici, le nom du mode parle de lui-même - il est utilisé pour déplacer la voiture en marche arrière. Pour engager la marche arrière, vous devez également arrêter complètement la voiture et appuyer sur la pédale de frein.

Mode "N" - rapport neutre. Il est généralement utilisé pour des besoins techniques, lorsqu'il est nécessaire de déplacer une voiture avec un moteur en marche. Le plus souvent, ils y ont recours dans un service de voiture ou pour d'autres actions similaires. Avant de conduire une transmission automatique, vous devez quitter ce mode de la manière déjà décrite ci-dessus. Au fait, n'essayez pas d'économiser du carburant en dévalant la pente en activant ce mode. Une fois reconnecté, la charge dans les ensembles de transmission annulera les économies. Soit dit en passant, il n'y a aucune raison d'utiliser ce mode dans un embouteillage ou à un feu de circulation car il est tout simplement plus pratique de tenir la voiture avec le frein.

Mode "D" - mouvement. C'est le mode principal de conduite d'une voiture et il est préférable de maîtriser les bases de la conduite d'une transmission automatique à partir de celle-ci. Lors de la conduite dans cette position du sélecteur, la boîte elle-même "sélectionne" le rapport souhaité du premier au dernier en fonction du rythme de conduite, de la manière du conducteur, ainsi que des conditions de route. C'est en lui que la transmission automatique est en mode entièrement automatique, sans nécessiter aucune action du conducteur.

Mode "2" - les deux premiers rapports sont disponibles. Dans celui-ci, la boîte de vitesses bloque la sélection des vitesses, se limitant aux première et deuxième vitesses. Il est judicieux d'utiliser ce mode lors du remorquage, ainsi que sur les routes de montagne avec un profil sinueux. L'activation du mode est également disponible pendant la conduite, mais cela ne doit être fait que si la vitesse du véhicule est inférieure à 80 kilomètres par heure. Sinon, des régimes élevés peuvent affecter négativement le moteur de la voiture.

Mode "L" - seule la première vitesse est disponible. Ce mode est destiné à la conduite dans des conditions particulièrement difficiles et hors route. Sur les crossovers et les SUV avec ce mode, une rétrogradation est également activée. Dans ce cas, l'inclusion de ce mode n'est possible que lorsque la vitesse de la voiture est inférieure à 15 kilomètres par heure. Avant de conduire une boîte automatique hors route, il est préférable d'activer le mode à l'avance. En plus de ces modes, il existe d'autres types de modes sur les transmissions automatiques.

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OverDrive (O / D) Ce mode est utilisé sur les boîtes de vitesses qui ont plus de trois étages et est destiné au dépassement ou dans d'autres situations où une accélération rapide de la voiture est nécessaire. Il est généralement activé en appuyant sur un bouton sur le levier de transmission. Avant de conduire sur une transmission automatique utilisant ce mode, il faut se rappeler qu'il ne permet pas de force à la transmission automatique de passer plus haut qu'avant la troisième vitesse. Grâce à cela, une dynamique du véhicule plus élevée, par rapport au travail ordinaire, est obtenue. Vous pouvez également utiliser ce mode lorsque vous conduisez sur une longue colline. Le fait est que le mode normal peut dans ce cas "fluctuer", passant à la troisième ou quatrième vitesse. Lorsque vous utilisez le "overdrive", le problème disparaît.

Kick-down. Très souvent, dans les critiques de voitures, vous pouvez lire sur l'utilisation de ce mode, mais tous les propriétaires de voitures ne connaissent pas son essence. Ce mode est activé lorsque la pédale d'accélérateur est enfoncée brusquement. Dans le même temps, l '«automatique» jette un ou deux rapports «vers le bas», ce qui assure une accélération confiante. Dans le même temps, les montées de rapports se produisent à des régimes beaucoup plus élevés que d'habitude. Dans le même temps, les fabricants déconseillent d'utiliser le «kick-down» pour démarrer à l'arrêt en raison de la forte charge sur la transmission, ce qui entraîne une diminution de sa ressource.

PWR / SPORT. Ce mode est logiciel et est destiné à la conduite active. Lorsqu'ils sont activés, les étapes de la boîte sont commutées à des vitesses plus élevées, atteignant ainsi une dynamique maximale (la consommation de carburant devient également maximale). Afin de comprendre comment conduire une transmission automatique en mode sport, vous devez d'abord maîtriser les compétences de base de la conduite d'une automatique, car la voiture devient subjectivement plus nette en réponse à la pédale d'accélérateur.

NEIGE - neige. Le nom de ce mode parle de lui-même. Il est conçu pour une conduite sûre pendant la saison hivernale. Comment conduire une voiture en hiver n'est pas difficile à comprendre - activez simplement ce mode. Dans ce cas, la transmission automatique «se mettra en route» à partir du deuxième rapport et les commutations se produiront à des régimes inférieurs. Sur l'asphalte, la voiture devient moins dynamique, mais cela est fait pour la sécurité sur la neige. Beaucoup se demandent également comment conduire une transmission automatique sur la glace.

Ici aussi, les difficultés, en règle générale, ne se posent pas, et les actions du conducteur dans ce cas ne diffèrent pas beaucoup de la conduite sur "mécanique". Cependant, le mode de transmission "neige" est obligatoire dans ce cas. Cela simplifiera et sécurisera considérablement le mouvement de la voiture.

Tutoriels vidéo sur la conduite d'une voiture

Il faut également noter que le mode «hiver» ne doit pas être utilisé en été pour économiser du carburant. Cela est dû au fait que la voiture démarre à partir du deuxième rapport, ce qui se transforme en une charge accrue sur le convertisseur de couple de la boîte de vitesses. Et c'est un chemin direct vers sa surchauffe et les réparations coûteuses qui en découlent.

Après avoir examiné les principaux modes de mouvement «sur la machine», il convient de prêter attention aux préjugés courants concernant les transmissions automatiques.

Le premier stéréotype et le mieux établi est la faible fiabilité de la transmission automatique par rapport à la transmission manuelle. Bien entendu, les premières «machines automatiques» du milieu du XXe siècle ne brillaient pas avec une grande fiabilité. Cependant, aujourd'hui, de telles boîtes de vitesses sont souvent supérieures en fiabilité à leurs homologues "mécaniques". Il suffit de rappeler l'histoire sensationnelle des voitures TaGAZ Tiger, où un défaut d'usine dans la transmission manuelle a conduit à une panne précoce de l'unité. Dans le même temps, les versions avec le «automatique» servaient régulièrement leurs propriétaires. Dans le même temps, les transmissions automatiques nécessitent une attitude beaucoup plus prudente envers elles-mêmes et tout dépend, pour la plupart, de la façon de conduire une transmission automatique.

En cas d'ignorance des bases de la gestion de cette unité, des pannes et pannes sont tout à fait possibles, qui sont initiées par le propriétaire lui-même. Cependant, s'il n'y a pas tant de questions concernant la fiabilité des "machines automatiques" classiques avec un convertisseur de couple, alors il y a beaucoup plus de questions avec les boîtes de vitesses robotiques.

Il en va de même pour les transmissions CVT, où le «maillon faible» est la courroie du variateur. Cependant, les fabricants tentent de résoudre des défauts de conception et des variateurs avec une chaîne lamellaire apparaissent déjà à la place d'une courroie trapézoïdale. Il existe également un certain nombre d'autres préjugés.

En particulier, de nombreux automobilistes sont convaincus qu'il est impossible d'effectuer un freinage moteur sur une transmission automatique. Une légende similaire est née du fait qu'en mode «conduite» standard, la voiture ne ralentit vraiment pas à cause du bloc d'alimentation.

Cependant, sur une longue descente, il suffit d'appuyer sur le bouton «O / D», et la voiture, jetant plusieurs rapports «vers le bas», entamera une décélération en douceur. Cependant, cette opportunité ne doit pas être utilisée à une vitesse supérieure à 120 kilomètres par heure, car une secousse brusque entraînera une charge accrue sur les éléments de transmission.

D'ailleurs, lors d'une descente raide à basse vitesse, vous pouvez utiliser le mode "2". Grâce à lui, la voiture n'accélérera pas et le mouvement sera fluide et sûr. Une autre opinion très populaire parmi les amateurs de voitures est qu'il est impossible de remorquer une voiture avec une transmission automatique. Cette affirmation n'est pas non plus vraie. Cependant, le remorquage doit être effectué avec le moteur en marche, avec le sélecteur de boîte de vitesses verrouillé sur la position «N».

De plus, la vitesse de remorquage ne doit pas dépasser 50 kilomètres par heure et elle ne peut pas être effectuée plus loin que 50 kilomètres. Une autre chose est que le remorquage est principalement utilisé si l'unité motrice ne fonctionne pas. Et dans ce cas, le remorquage est strictement interdit, car cela endommagera une transmission coûteuse. Avant de commencer à conduire une transmission automatique, vous devez absolument vous en souvenir et vous approvisionner en téléphone d'appel de dépanneuse à l'avance. Cependant, même avec le moteur en marche, le remorquage est une mesure extrême qui ne devrait être utilisée que dans des situations désespérées. Un aspect important lors de la conduite «automatique» est le caractère indésirable de travailler comme un «remorqueur» pour une autre voiture.

Si un tel rôle ne peut être évité, vous ne pouvez remorquer une voiture que d'un poids inférieur ou égal à votre voiture, en utilisant les modes de transmission "2" ou "L". Dans ce cas, la vitesse de déplacement ne doit pas dépasser quarante kilomètres par heure. Il y a un autre aspect dont l'opinion dans l'environnement «quasi-automobile» est très différente. Il s'agit de démarrer le véhicule par remorquage. En principe, ceux qui s'opposent à de telles actions ont tout à fait raison, car toute erreur peut être extrêmement coûteuse. Cependant, il y a des situations dans la vie où cette option est la seule.

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Dans ce cas, le sélecteur de transmission automatique doit être mis en position "N" et mettre le contact. Après cela, vous devez appuyer une fois sur la pédale d'accélérateur pour enrichir le mélange et permettre au véhicule tracteur d'accélérer votre voiture à au moins 30 kilomètres à l'heure. Après cela, vous devez activer le mode "2" et appuyer sur le gaz. Après le démarrage du moteur, il est nécessaire de ramener le sélecteur au point mort. Dans ce cas, si le moteur ne démarre pas, vous devez désactiver le mode «2» pour éviter la surchauffe de la transmission. Cependant, il convient, à nouveau, de rappeler que cette méthode est hautement indésirable.

Ainsi, avant de commencer à conduire une transmission automatique, vous devez étudier et comprendre les principes de fonctionnement de cette transmission. Sans cette compréhension, il est très facile de désactiver un appareil complexe, et il faut toujours s'en souvenir. Si vous apprenez ces principes simples, alors la "machine" deviendra un excellent assistant, qui ne fera que ravir et ne causera pas beaucoup de problèmes.

Après avoir étudié les désignations de la transmission automatique, vous devez apprendre les techniques pratiques et la pratique. Il est important, comme pour le conducteur de tout véhicule, quel que soit le boîtier installé dans l'unité, vous devez vous asseoir confortablement dans le siège auto:

Réglez l'angle d'inclinaison et la distance par rapport au volant du siège conducteur. Le dossier du siège doit être plus proche de la verticale que de l'horizontale - cela empêchera la relaxation et ralentira la réaction.

La distance du siège d'auto et l'angle du dossier du siège sont réglés de façon à ce que la main tendue du conducteur atteigne le haut du volant avec son pouce.

Configurez tous les miroirs. Si cette voiture est sans fourgonnette, elle devrait avoir des rétroviseurs latéraux et un rétroviseur de salon.

Si les rétroviseurs sont réglés correctement, le conducteur doit voir: 1/3 de la visibilité des rétroviseurs doit montrer l'aile arrière de la voiture, 2/3 de la visibilité des rétroviseurs doit montrer la situation générale derrière la voiture.

Et le rétroviseur du salon doit être réglé de manière à ce que toute l'ouverture de la lunette arrière soit incluse dans la visibilité globale du rétroviseur.

Après avoir réglé le siège et les rétroviseurs, démarrez l'ICE. Avant de démarrer le moteur d'une voiture avec une boîte de vitesses automatique, vous devez regarder dans quelle position se trouve le sélecteur de boîte de vitesses. S'il n'est pas en mode P (stationnement) ou N (point mort), le démarrage ne sera possible que si la pédale de frein est enfoncée. Soit le sélecteur passe au stationnement ou au point mort, soit vous appuyez sur la pédale de frein.

Certaines voitures sont équipées de moteurs jetables, par exemple: différents modèles Toyota avec des moteurs 1AZ-FSE, 3UZ-FE. Nous avons considéré chaque moteur séparément.

Sur la serrure de contact des voitures modernes. Il y a 4 positions dans les serrures d'allumage de voiture modernes:

Position de base.

Déverrouillage du volant.

Mettre le contact, allumer les appareils électriques, tableau de bord.

Démarrage du moteur à combustion interne.

Pour démarrer un moteur à combustion interne avec une boîte de vitesses automatique, nous le faisons dans l'ordre suivant:

Insérez la clé dans le contacteur d'allumage, appuyez sur la pédale de frein.

Sans relâcher la pédale de frein, tournez davantage la clé pour démarrer le moteur. Cela ne peut être fait que dans la position du sélecteur de boîte de vitesses dans le parking.

Selon que vous devez avancer ou reculer, choisissez Drive ou R. Relâchez les freins de stationnement et commencez à conduire, en vous assurant par les rétroviseurs qu'il n'y a pas d'interférence.

Pour ceux qui ne savent pas comment se trouvent les pieds sur les pédales d'une voiture à transmission manuelle, je vais vous expliquer: le pied droit sert à appuyer sur l'accélérateur et le frein, et le gauche sert à l'embrayage.

Étant donné que dans les voitures à transmission automatique, il n'y a que deux pédales (gaz et frein), la pression sur la pédale ne s'effectue qu'avec le pied droit, le pied gauche repose toujours sur un support spécial. Il est interdit d'appuyer sur la pédale de frein avec le pied gauche, car le pied droit peut appuyer par réflexe sur l'accélérateur, et on ne sait pas lequel sera le plus fort: gaz ou frein. Et lorsque le pied droit appuie sur le frein, une pression accidentelle sur la pédale d'accélérateur (gaz) est exclue.

Sans expérience insuffisante dans la conduite d'une voiture avec une boîte de vitesses automatique, il n'est pas recommandé de conduire sur des montagnes et des pentes. La transmission automatique a ses propres particularités de contrôle dans ces situations. Si la montée est raide, vous devez alors passer à une vitesse basse - D3 (S) ou D2 (L).

Pendant la descente, le pied est jeté de la pédale d'accélérateur à la pédale de frein et la voiture freine avec le moteur. Freinez si nécessaire.

Lors de la marche arrière, assurez-vous qu'il n'y a pas d'obstacle, activez les alarmes, déplacez le sélecteur sur R et commencez à vous déplacer en douceur.
La position N sur la boîte est rarement utilisée. En gros, ils passent dans cette position pour remorquer la voiture sur un attelage rigide ou flexible, pour pousser la voiture dans une dépanneuse, etc. De plus, si nécessaire, par exemple, l'essence s'est épuisée et vous devez pousser la voiture sur le côté de la route.

Conclusion

À première vue, il peut sembler qu'apprendre à conduire une machine automatique est difficile, mais en fait, après quelques trucs de pratique, la peur disparaît et vous comprenez combien il est plus facile de conduire une telle voiture qu'une voiture sur un mécanicien (si vous avez conduit ou imaginez combien de mouvements doit être effectué sur toute la trajectoire du mouvement avec la main droite et le pied gauche pour changer de vitesse).

Dans le cadre de la transition d'un document de conducteur conformément à la Convention de Vienne sur la circulation routière en 2017 dans la règle d'obtention du permis de conduire, un changement a été introduit dans le permis lui-même et le droit de conduire le véhicule, c'est-à-dire. Si, après l'adoption de cette loi, le conducteur a réussi l'examen de permis dans une voiture à transmission automatique, alors son permis est autorisé à conduire uniquement une voiture à transmission automatique et il lui est interdit de conduire une voiture avec un mécanicien. Dans ces variantes, les droits, à gauche dans le coin, sont appliqués.S'il a remis une voiture avec un mécanicien, alors il est autorisé à faire fonctionner à la fois une machine automatique et un mécanicien.

De plus, lors de la conduite avec une boîte de vitesses automatique en hiver, il y a quelques particularités. Il est recommandé avec l'arrivée de l'hiver et l'apparition de la neige, de s'entraîner au terrain d'entraînement. Ressentez comment une telle voiture se comporte et comment la conduire correctement.

Vidéo

Dans cette vidéo - leçons de conduite sur la machine.

Comment apprendre à conduire une machine automatique et par où commencer, regarde dans cette vidéo.

Une transmission automatique est présentée comme un type de transmission, dont le fonctionnement est basé sur la sélection d'un rapport de vitesse approprié de manière automatique sans la participation du conducteur. Le choix du rapport de démultiplication dépend directement de la vitesse, de la nature du mouvement et de certains autres paramètres.

Une autre caractéristique est qu'il n'y a pas de pédale d'embrayage dans de telles machines, elle est donc réalisée à l'aide d'un convertisseur de couple, dont le but est de transférer le couple aux roues.

Pour plus d'informations sur comment et comment cela se passe, lisez l'article de notre spécialiste.

Découvrez comment régler avec une transmission automatique dans le matériel de notre auteur.

Les conducteurs affirment toujours qu'il n'y a rien de plus pratique et fiable qu'une transmission manuelle, mais les faits parlent d'eux-mêmes - les conducteurs préfèrent de plus en plus souvent les voitures à transmission automatique.

Malgré des changements législatifs importants, grâce auxquels les conducteurs équipés de transmissions automatiques peuvent bénéficier de droits spéciaux, les débutants continuent de n'apprendre que la mécanique. Pour cette raison, beaucoup ne connaissent pas les caractéristiques et les principes de la conduite d'une voiture avec une transmission automatique.

Si vous ne savez toujours pas comment le faire correctement, assurez-vous de lire l'article intéressant et le plus utile de notre spécialiste.

Vous pouvez trouver des informations sur ce qui est et en quoi elle diffère de l'automatisation dans l'article de notre expert.

Modes de fonctionnement de la transmission automatique

Modes de base

Il est primordial de se familiariser avec les modes de fonctionnement de la transmission automatique, car il ne sera pas possible de conduire une automatique sans ces nuances. Alors, quelles sont les désignations des lettres sur la boîte «automatique» et quels engrenages signifient-elles?

P - Stationnement... Ce mode suppose le blocage de l'arbre et des roues motrices. La pertinence d'utilisation est observée si le conducteur quitte la voiture ou lors d'un long arrêt. Ce n'est qu'après un arrêt complet du véhicule qu'il est permis d'activer ce mode, sinon la boîte de vitesses peut tomber en panne. Pour activer une autre position à partir de ce mode, vous devez utiliser la pédale de frein. Si la surface est relativement plate, il n'est pas nécessaire d'utiliser un frein de stationnement. Sur une pente raide, le schéma d'activation et de désactivation du frein à main doit être suivi. Pour régler, tirez sur le frein à main tout en maintenant le frein, puis relâchez-le et la voiture bougera un peu. Il ne reste plus qu'à activer la position "P". Pour desserrer le frein à main, mettez le levier en mode conduite et retirez-le du frein à main tout en maintenant le frein.
N - Engrenage neutre... Pertinent si vous devez déplacer la voiture sur une courte distance avec le moteur en marche, par exemple dans un service de voiture. Certains conducteurs pensent que l'activation de ce mode en descendant une pente économisera du carburant. En fait, ce n'est pas le cas, car il faut encore passer en mode D, ce qui mettra la boîte de vitesses sous une contrainte supplémentaire. De plus, la conduite en "automatique" ne nécessite pas l'activation de la position neutre lors de courts arrêts, par exemple à un feu de signalisation.
R - marche arrière... Le mode doit être activé si nécessaire pour se déplacer en marche arrière. Il est permis de passer à ce mode uniquement après avoir appuyé sur la pédale de frein et arrêté complètement la machine. L'activation du mode en question pendant la conduite entraînera une panne des éléments du moteur, des transmissions et de la boîte de vitesses elle-même (lire comment le faire sur l'automatisation dans l'article de notre expert).
D - Mode de conduite de base... C'est ce mode qui est souvent utilisé pour avancer. La conduite est possible à n'importe quelle vitesse disponible du véhicule, de zéro au maximum.
L - Première vitesse uniquement... Utilisé pour la conduite hors route ou d'autres conditions routières difficiles. Le passage à ce mode est inacceptable si la voiture roule à une vitesse supérieure à 15 km / h.
2 - Uniquement les 2 premiers transferts... Convient pour conduire sur une route de montagne sinueuse. Une autre option consiste à remorquer un autre véhicule ou une remorque. La conduite à des vitesses supérieures à 80 km / h est un obstacle à l'activation de ce mode.

Modes supplémentaires

Comme il n'est possible de conduire correctement une machine dans la ville qu'en connaissant toutes les désignations, il convient également de considérer les modes de fonctionnement supplémentaires de la transmission automatique.

« Coup de pied» ... Le mode est activé par une noyade brutale de la pédale d'accélérateur, qui s'accompagne de la commutation automatique de la transmission automatique à deux ou une vitesse vers le bas pour une accélération brusque. Le régime moteur dans ce cas est plus élevé par rapport à l'accélération classique. Une accélération brutale à partir d'un arrêt en utilisant le mode considéré est inacceptable, sinon le mécanisme de la boîte de vitesses prendra trop de charge. La vitesse minimale autorisée pour l'activation du Kick-Down est de 20 km / h.
OverDrive (O / D)... Vous pouvez voir ce bouton sur le levier de boîte de vitesses des véhicules avec des boîtes de vitesses conçues pour plus de trois vitesses. L'utilisation de la quatrième vitesse est acceptable si le bouton est enfoncé. Lorsqu'il est relâché, le voyant O / D OFF s'allume, dans ce mode, vous pouvez dépasser les voitures en accélérant rapidement. L'action du bouton vise à interdire le passage au-dessus de la troisième vitesse, ce qui assure une accélération rapide. Dans certains cas, il est d'usage d'utiliser ce mode lors d'une montée prolongée, si la boîte commence à basculer entre la troisième et la quatrième vitesse, et que le moteur manque de traction.
NEIGE... Puisqu'il est nécessaire de conduire correctement une transmission automatique à tout moment de l'année, il vaut la peine de traiter le mode hiver. Il s'agit d'un bouton pour bloquer l'inclusion du premier rapport, grâce auquel l'accélération est fournie immédiatement à partir du deuxième. Le risque de glisser sur les roues motrices est considérablement réduit. En outre, la voiture devient moins active en raison de l'utilisation de régimes inférieurs pour la commutation, mais la sécurité de conduire un véhicule sur une route enneigée augmente. En raison de la consommation minimale de carburant dans ce mode, certains automobilistes l'utilisent en été, mais il vaut mieux ne pas le faire, car le convertisseur de couple chauffe activement et prend toute la charge. En hiver, il est conçu pour cela, mais pas en été.
WR / SPORT... Il est courant de conduire activement dans ce mode. L'activation s'accompagne de hauts régimes, l'accélération est rapide, mais le carburant est consommé au maximum.

Caractéristiques de l'utilisation de la transmission automatique

Ce principe de conduite d'une voiture à transmission automatique déroute les conducteurs qui utilisaient auparavant la «mécanique», puisqu'il est nécessaire de conduire une boîte «automatique» en n'utilisant qu'une seule jambe. Pour le second, il y a un stand spécial sur la gauche.

Il est extrêmement dangereux d'utiliser les deux pieds pour conduire un tel véhicule. Cela est dû au fait que si un pied est sur l'accélérateur et l'autre sur le frein, lorsqu'un obstacle se produit devant, le conducteur appuie brusquement sur le frein, mais la force d'inertie est déclenchée et le corps avance, en raison de il y a un risque d'appuyer sur la pédale d'accélérateur également. Le freinage dans une telle situation ne sera clairement pas efficace.

Conseils et règles simples et en même temps très utiles sur la façon dont vous pouvez apprendre de l'article de notre spécialiste.

Vous pouvez découvrir les caractéristiques et les nuances du travail en lisant un article intéressant de notre expert.

Comment démarrer

Tout d'abord, démarrez le moteur et faites-le chauffer, car il est inacceptable de se mettre en route sur une machine avec un moteur froid. À des températures positives, le temps d'attente est réduit à deux minutes, ce qui garantira que la boîte de vitesses atteigne le mode de fonctionnement en raison de la répartition uniforme de l'huile. Plus la température à l'extérieur de la fenêtre est basse, plus il faudra de temps pour réchauffer le moteur. Par temps froid, on parle de 10 minutes ou plus.

Le moteur ne peut être démarré que dans les positions «N» ou «P». Cette dernière option est préférable. Si la voiture ne démarre pas, assurez-vous que le levier est dans la bonne position. Vous pouvez commencer à conduire après l'échauffement, pour ce faire, activez l'un des modes de conduite en basculant le levier et attendez une petite poussée. Le fait d'appuyer fortement sur l'accélérateur avant de pousser peut entraîner une rupture!

Vous pouvez lire des informations détaillées sur la transmission automatique dans le matériel de notre expert.

Découvrez comment le remplacement a lieu et quelles précautions doivent être prises dans l'article de notre spécialiste.

Comment freiner

Puisqu'il est assez difficile de conduire un «automatique» après «mécanique», les lacunes dans les connaissances peuvent être à la fois au stade du démarrage et au stade du freinage. Il y a peu de règles ici, principalement le principe d'appuyer sur la pédale de frein fonctionne lorsqu'il est nécessaire de s'arrêter, mais il y a quelques nuances.

L'arrêt devant un zèbre ou un feu de signalisation s'effectue en mode "D". Abaissez simplement la pédale de frein.
Le mode neutre peut être activé lorsqu'il y a un embouteillage persistant si vous souhaitez économiser sur l'essence. Nous parlons d'un parking de plus de 30 secondes. La pédale de frein ne doit pas être relâchée, sinon il y a un risque de heurter accidentellement d'autres voitures.
Si vous êtes sûr d'un arrêt prolongé de mouvement sur l'autoroute, passez en "P" pour que votre jambe droite soit légèrement détendue.

Vous ne devez pas trop faire confiance à l'automatisation du véhicule et refuser d'utiliser le frein à main. La pertinence de son utilisation est observée à tout arrêt prolongé, selon le manuel d'instructions de la voiture.

De plus, l'utilisation d'un frein de stationnement est recommandée dans les cas suivants:

arrêtez-vous sur la pente;
arrêt pour changer les roues;
l'arrêt pendant que le moteur tourne.

Remorquage

La possibilité de remorquer un véhicule à transmission automatique est envisagée par de nombreux conducteurs, mais la seule condition dans ce cas est une vitesse inférieure à 50 km / h, une position neutre activée et un moteur en marche. La portée d'un tel remorquage ne doit pas dépasser 50 km. Si vous ne pouvez pas démarrer une voiture, utiliser les services d'une dépanneuse sera moins cher que de réparer un point de contrôle.

Si vous agissez en tant que conducteur de remorquage, rappelez-vous les nuances suivantes:

la machine supporte bien les remorques pas trop lourdes;
le véhicule que vous remorquez doit être du même poids ou plus léger que votre véhicule;
il vaut mieux éviter complètement de telles manipulations s'il existe des alternatives.

Lancer depuis "remorqueur"

Dans ce cas, il n'y a pas de consensus et les conducteurs effectuent de telles manipulations à leurs propres risques et périls. S'il n'y a pas de solution alternative et que vous avez confiance en vous en tant que conducteur expérimenté, vous pouvez prendre le risque et utiliser les instructions suivantes.

Activez le point mort et démarrez le moteur.
Appuyez une fois sur la pédale d'accélérateur par temps froid et commencez le remorquage.
Atteignez 50 km / h si la transmission est chaude ou 30 km / h si elle est froide. Continuez à conduire pendant 2 minutes, période pendant laquelle la pression d'huile dans la transmission atteindra le niveau requis.
Déplacez le levier en position 2 et appuyez sur la pédale d'accélérateur dès que le moteur commence à tourner.
Remettez le levier au point mort lorsque le moteur démarre.
Si cela ne se produit pas après quelques secondes, n'insistez pas. La boîte de vitesses surchauffera si vous ne revenez pas au point mort.
Faites tourner la voiture au point mort et répétez les étapes.

Avez-vous acheté une voiture avec une transmission automatique? Vous vous demandez probablement comment utiliser correctement une telle voiture, car un fonctionnement correct prolongera la durée de vie de la transmission automatique et vous aidera à éviter les pannes inutiles. La transmission automatique est un mécanisme complexe et coûteux, voyons comment l'utiliser correctement.

Début du mouvement

Tout voyage commence avec l'usine et le réchauffement du moteur. Prenez votre temps pour commencer à bouger tout de suite. Si la température extérieure est supérieure à zéro, il suffit d'attendre une minute ou deux pour que l'huile se répartisse sur le caisson et celui-ci passe en mode de fonctionnement. N'oubliez pas que plus il fait froid à l'extérieur, plus il faudra de temps pour se réchauffer, donc par temps froid, il ne sera pas superflu de rester avec le moteur en marche pendant 10 minutes ou plus. De plus, ce sera également un plus pour le moteur de la voiture.

Note! Le moteur ne peut être démarré que dans les positions "P" ou "N"... De plus, il est souhaitable précisément dans la position "P"... Si votre voiture ne démarre pas, vérifiez que le levier de vitesses est réglé sur l'une de ces deux positions.

Donc, vous avez réchauffé la voiture, vous pouvez maintenant commencer à conduire. Déplacez le levier de la boîte hors de sa position "P" à l'un des postes de conduite et assurez-vous d'attendre un point facile! Il faut un certain temps à la boîte pour changer de mode (généralement environ 1 seconde), et si vous appuyez brusquement sur l'accélérateur avant ce point, elle pourrait casser.

Pédales

Conduire une voiture avec une transmission automatique se fait exclusivement avec un pied! Le second devrait être sur un stand spécial à gauche. Conduire une voiture à deux pieds sur une machine automatique est extrêmement dangereux. Par exemple, lorsque vous avez un pied sur le frein et l'autre sur l'accélérateur, il y a une obstruction soudaine devant vous. Vous appuyez brusquement sur le frein, votre corps est entraîné vers l'avant par l'inertie et le gaz est simultanément pressé, vous pouvez oublier le freinage efficace. Il est tout à fait possible dans ce cas d'accélérer également.

Modes de fonctionnement de la transmission automatique

Jetons un coup d'œil aux modes d'une transmission automatique.

P

Parking... Dans ce mode, l'arbre et, par conséquent, les roues motrices sont bloqués. Utilisez ce mode pour les longs arrêts ou lorsque vous quittez le véhicule. Vous ne pouvez passer à ce mode qu'après un arrêt complet (!) De la voiture.

Note! Pour déplacer le levier de vitesses hors de sa position "P" dans une autre position, vous devez appuyer sur la pédale de frein!

Attention! N'activez jamais ce mode en conduisant! Ceci est lourd de casse de la boîte!

Si vous laissez la voiture sur une surface relativement plane, il n'est pas nécessaire d'utiliser le frein à main. Si la pente est suffisamment raide, pour réduire la charge sur les éléments du mécanisme de stationnement, il est préférable de procéder comme suit:

Mise en scène

tout en maintenant le frein, tirez sur le frein à main,
relâchez le frein, la voiture bougera probablement un peu,
mettre la boîte en position "P",

Retrait

déplacez d'abord le levier de la boîte sur le mode de mouvement,
puis, tout en maintenant le frein, retirez le frein de stationnement

R

Inverser. Ce mode est utilisé pour conduire en marche arrière. Vous ne pouvez passer à ce mode qu'après l'arrêt complet de la voiture et l'appui sur la pédale de frein.

Attention! Le passage de la boîte dans ce mode en avançant entraînera une panne de la boîte de vitesses et d'autres éléments de la transmission et du moteur!

N

Beaucoup de gens croient qu'en descendant une colline, vous pouvez économiser un peu de carburant en basculant la boîte sur ce mode, mais ce n'est pas le cas, car alors vous devez toujours passer en mode ré, ce qui donnera une charge supplémentaire sur la boîte.

De plus, lorsque vous conduisez sur une machine, il est insensé de déplacer le levier en position neutre lors de courts arrêts, par exemple aux feux de signalisation.

ré

Mode de conduite de base. Le plus souvent, ce mode est utilisé pour avancer. Sur une transmission automatique, ce mode convient à la conduite à toute vitesse disponible pour la voiture, de "0" au maximum.

2

Seulement les 2 premiers rapports. Il est recommandé d'utiliser ce mode lors de la conduite sur des routes de montagne sinueuses ou lors du remorquage d'une remorque ou d'un autre véhicule. Ne pas basculer dans ce mode si la vitesse du véhicule est supérieure à 80 km / h.

L

Première vitesse seulement. Ce mode est utilisé pour des conditions routières particulièrement difficiles, par exemple pour surmonter des conditions hors route. Ne passez pas à ce mode si la vitesse du véhicule dépasse 15 km / h.

Modes supplémentaires de transmission automatique

Il existe des commandes supplémentaires sur les voitures à transmission automatique, regardons-les:

OverDrive (O / D)

Ce bouton se trouve sur les boîtes de vitesses qui ont plus de trois vitesses. Le bouton d'activation de ce mode est généralement situé sur le levier de la box. Si le bouton "O / D" encastré, puis la quatrième vitesse est autorisée. Si vous le pressez, un voyant sur le tableau de bord s'allumera "O / D OFF", ce qui signifie que vous avez activé ce mode.

Conçu pour dépasser d'autres voitures ou d'autres occasions où vous avez besoin d'une accélération rapide. Son effet est qu'il ne permet pas à la boîte de passer plus haut que la troisième vitesse, fournissant ainsi une accélération rapide.

Parfois le mode "O / D OFF" utilisé pour les longues montées, lorsque le moteur commence à manquer de traction et que la boîte commence à "se précipiter" entre les troisième et quatrième rapports.

Coup de pied

Ce mode est activé par tranchant en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Dans ce cas, la boîte rétrograde automatiquement d'un ou deux rapports, ce qui permet une forte accélération. Le passage à la vitesse supérieure dans ce mode se produit à des régimes moteur nettement plus élevés par rapport à une accélération normale. Il n'est pas recommandé d'utiliser ce mode pour une accélération brusque "à partir d'un arrêt", car il met une charge très lourde sur le mécanisme de la boîte de vitesses. Il est préférable de laisser d'abord la voiture accélérer à au moins 20 km / h, puis vous pouvez "gazer au sol".

PWR / SPORT

Il s'agit d'un mode programmé pour la conduite active. Le changement de vitesse a lieu à des régimes plus élevés pour une accélération rapide. Cependant, la consommation de carburant dans ce mode est maximale.

NEIGE

Il s'agit d'un mode programmé pour la conduite hivernale. Dans ce mode, le premier rapport n'est pas inclus, l'accélération démarre immédiatement à partir du deuxième rapport, ce qui réduit le risque de patinage des roues motrices. Dans ce mode également, le changement de vitesse se produit à bas régime, ce qui donne à la voiture une apparence «lente», mais offre une plus grande sécurité lors de la conduite sur neige. Certaines personnes utilisent également ce mode en été, car la consommation de carburant dans ce mode est minime. Cependant, je ne conseillerais pas de le faire, car le premier rapport est désactivé dans ce mode et que toutes les charges tombent donc sur le convertisseur de couple, qui chauffe activement. En hiver, c'est normal pour lui, et en été cela peut entraîner une surchauffe et une éventuelle panne de la transmission automatique.

Freinage moteur sur transmission automatique

Il s'avère que sur les transmissions automatiques ainsi que sur les boîtes manuelles, vous pouvez utiliser le freinage moteur.

Conduire sur de longues pentes

Si vous avez un bouton "O / D" vous pouvez le presser, cela forcera la boîte à passer en troisième vitesse et provoquera un freinage moteur doux et empêchera la voiture d'accélérer 80 km / h... N'utilisez pas cette fonction à des vitesses supérieures à 120 km / h.

Conduire sur des pentes raides

Déplacez le levier en position "2" ... Cela empêchera votre véhicule d'accélérer plus haut. 40 à 60 km / h.

Conduite hors route

Si vous conduisez hors route avec des montées et des descentes très raides, déplacez la boîte à la position "L", cela empêchera la voiture d'accélérer plus haut dans les descentes 10 à 20 km / h, et sur les montées vous permettra d'utiliser le couple maximal du moteur.

Remorquage d'une voiture avec transmission automatique

Beaucoup de gens se demandent s'il est possible de remorquer une voiture à transmission automatique?

C'est possible, mais seulement si un moteur en marche (!) et en position neutre de la boîte "N", à des vitesses allant jusqu'à 50 km / h et à une distance ne dépassant pas 50 km. Si votre voiture ne démarre pas, il vous en coûtera moins cher d'utiliser une dépanneuse que de payer des réparations coûteuses de boîte de vitesses plus tard.

Si vous remorquez, vous devez vous rappeler les règles suivantes:

un tel remorquage est généralement indésirable et ne doit être utilisé qu'en l'absence d'alternatives,
le véhicule remorqué doit être plus léger ou du même poids que le véhicule tracteur,
ne peut être remorqué que dans des positions de caisse "2" ou "L" et à des vitesses allant jusqu'à 40 km / h,
la machine ne manipule pas de remorques lourdes sans problèmes.

Démarrage d'une voiture avec transmission automatique à partir d'un "remorqueur"

Il n'y a pas de consensus ici. Certains disent que ce n'est pas possible, et de plus, c'est dangereux pour la transmission automatique. À bien des égards, ils ont raison - si vous faites la mauvaise chose, vous avez toutes les chances d'obtenir une réparation de boîte coûteuse. C'est aussi beaucoup plus difficile que la mécanique.

Si vous êtes complètement confiant dans vos actions et que vous n'avez pas d'autres options (au moins pour jeter les fils ou réorganiser la batterie), je vous donnerai des instructions détaillées sur la façon de planter une voiture avec une transmission automatique à partir d'un remorqueur, trouvée sur Internet:

"Il y a une opinion qu'il est impossible de démarrer une voiture avec une transmission automatique du" remorqueur ". Ce n'est pas le cas. Réglez le levier en position N, mettez le contact. Par temps froid, appuyez une fois sur la pédale d'accélérateur pour enrichir le mélange et démarrer en remorque. Après avoir atteint une vitesse de 30 km / h pour une transmission froide et de 50 km / h pour une transmission chaude, roulez à ce rythme pendant au moins 2 minutes pour créer la pression d'huile requise dans la transmission. Ensuite, déplacez le levier en position 2 et après que le moteur commence à tourner, appuyez sur la pédale d'accélérateur. Dès que le moteur démarre, ramenez le levier au "point mort". Si le moteur ne démarre pas après quelques secondes, ne persistez pas - ramenez le levier au "point mort" sinon vous risquez de surchauffer la boîte. la voiture est au "neutre". Vous pouvez également démarrer la voiture sur une pente. "