Cela m'arrive souvent le matin lorsque le gel s'installe en hiver ou la rosée en heure d'hiver. C'est-à-dire lorsqu'il y a une différence entre les températures nocturnes et matinales.
Lorsqu'il l'a mis au prochain MOT, il l'a annoncé au concessionnaire, mais les diagnostics n'ont rien montré, il n'écrit aucune erreur, car il n'y a pas d'erreurs, alors il n'y a rien à réparer. Je les ai laissés avec une station-service d'une pièce fraîche dans la chaleur, j'ai parcouru 150 mètres et, miraculeusement, les lampes de dysfonctionnement se sont allumées. Je n'ai pas redémarré l'ordinateur, je me suis immédiatement retourné vers eux. Sur le moteur en marche, ils ont connecté les diagnostics, ont montré une pause Capteur ABS, imprimé. Le moteur a été éteint, il n'y a eu aucune erreur. Ils ont dit qu'ils appelleraient après avoir consulté quelqu'un. Probablement avec RMN (NissanMotorRus). C'était la fin, je veux dire qu'ils n'ont pas appelé.
L'une des hypothèses émises par le diagnosticien était que la saleté s'était infiltrée. J'ai même conduit dans le lac, croyant que l'écoulement de l'eau peut faire tomber la saleté qui y adhère. J'en ai juste un peu exagéré. Avant et arrière piétiné la pédale d'accélérateur de sorte que lors de la conduite en marche arrière J'ai un garde-boue avant droit enveloppé et il est passé sous la roue.
Parti pour le sfalt, je me suis arrêté plusieurs fois dans la confusion, à la recherche d'un bruit étranger, seulement probablement pour la troisième fois j'ai trouvé un garde-boue en plastique troué déjà usé :-)
Sur place, vous broyez pendant au moins une heure ou deux, les ampoules ne s'allumeront pas. Le test commence après le début du mouvement et continue constamment pendant que vous conduisez.
Personnellement, je ne m'inquiète pas, les voyants de panne se sont allumés, d'emblée je tourne la clé de contact en position off, puis on. Le moteur à combustion interne ne cale pas, car ici le contrôle du moteur est pris en charge par l'alarme. Une interruption dans le circuit d'alimentation entre la coupure du contact de la clé et la mise du contact par l'alarme, bien que pas grande, mais il y en a. Cela suffit pour redémarrer l'ordinateur et réinitialiser l'erreur.
Tout ce qui est décrit n'est vrai que pour moi et bien d'autres possesseurs de machines bourrées d'électronique. Ici, un capteur aussi sensible se présentera, et comme ça.
Si je comprends bien, vous avez un dysfonctionnement qui n'est pas lié à une différence de température. Je veux dire, il s'allume après chaque course pendant la journée ?
Peut-être que ce sera le cas, mais cela n'affichera pas l'erreur. La pratique a montré. J'ai donc personnellement roulé sur un pneu crevé et j'ai senti qu'il était à plat uniquement lors des dépassements lorsqu'il fallait accélérer et que la voiture n'allait pas comme prévu. Cela a entraîné la perte de la roue, mais la guirlande d'ampoules ne s'est pas allumée.
On peut supposer parce que c'était roue arrière. Mais vous vous souvenez probablement du cas de Saint-Pétersbourg X, qui descendait déjà roue avant et le fait qu'il descende, il n'a entendu que lorsqu'il a enlevé ses chaussures, après quoi il s'est involontairement garé dans un marais presque jusqu'à la vitre. Un pneu gonflé fera moins de tours qu'un pneu à plat. Apparemment, l'électronique croit en ce moment qu'il y a une légère boîte d'essieu. C'est-à-dire que le concepteur a défini un certain algorithme d'erreur, sinon cette guirlande sous forme de dysfonctionnements s'allumerait à chaque fois en partant pour route glissante, glace. Une telle différence de rotation des roues ne suffit pas à indiquer un dysfonctionnement, cela ne suffit pas. Sur le T-31, il ne suffit pas non plus d'activer les verrouillages électroniques. Bien que quelqu'un ait calculé ou soustrait que le verrou électronique est activé lorsque la différence de torsion des roues est de près de 1/8.
remplacer le roulement est compréhensible, battre est possible ici. Comment l'alignement des roues peut-il affecter? Vous avez probablement changé le roulement, puis immédiatement le support de réglage.