Combien coûte la vidange d'huile d'une transmission automatique clé en main ?
| Nombre d'engrenage | Remplacement partiel | Remplacement complet |
|---|---|---|
| 4 vitesses(U440)* | 8 700 roubles. | 11 920 RUB |
| 4 vitesses(4L60)* | 8 700 roubles. | 11 920 RUB |
| 5 vitesses(AH55-50) | 6 680 roubles. | 10 300 roubles. |
| 6 vitesses(6T30/6T40/6T45) | 6 800 roubles. | 10 500 roubles. |
| 6 vitesses(6L45)* | 9 000 roubles. | 12 000 roubles. |
*Inclus dans le prix: fonctionnement, liquide de transmission, kit d'entretien (filtre, joint)
*Le coût peut être plus élevé/inférieur si le client choisit une autre huile pour engrenages parmi celles proposées. Nous sommes le distributeur officiel de : COQUILLE, Mobile, Motul, Castrol, Loup, Pétrole uni.
*Remplacement du filtre requis
Fluides de transmission que nous utilisons
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Prix des consommables (Huile, filtre)
Est-il nécessaire de changer l'huile dans une transmission automatique ?
Vous avez probablement entendu parler du terme « transmission automatique sans entretien ». Très souvent, c'est la base de nombreux services qui ne savent pas/ne veulent pas changer l'huile de la transmission. En fait, selon toutes les normes et réglementations internationales, le changement de l'huile de transmission automatique (ATF) et du filtre est requis tous les 50 000 à 60 000 km. Dans ce cas, le propriétaire de la voiture se pose la question : "De quel type de remplacement ai-je besoin ? Partiel ou complet ?"
Vidange d’huile de transmission automatique partielle ou complète ?
Le remplacement partiel (mise à jour ATF) s'effectue sans rinçage de la transmission automatique. Pour effectuer un tel travail, il faut en moyenne 4 à 5 litres et une demi-heure. La nouvelle huile est mélangée à l’ancienne, et le fonctionnement de la box devient plus fluide. De nombreux passionnés de voitures pensent qu'il est préférable de remplacer exclusivement et complètement l'ATF, en rinçant le système et en déplaçant l'ancien liquide. Nous ne poursuivons pas l'objectif de gagner le plus possible auprès de nos clients, mais nous mettons en garde contre d'éventuels problèmes et recommandons dans certains cas UNIQUEMENT un remplacement partiel.
Par exemple, si le kilométrage de la voiture est supérieur à 100 000 km et que l'huile de la boîte de vitesses n'a jamais été changée, un tel remplacement peut alors affecter négativement le fonctionnement de la transmission automatique, jusqu'à sa panne complète. Dans les voitures avec un kilométrage important, cela est dû au fait que lors du remplacement complet du liquide de transmission avec rinçage de la transmission automatique, divers dépôts sont éliminés dans tout le système, ce qui obstrue les canaux d'huile, et sans refroidissement normal, la boîte meurt assez rapidement. Dans ce cas, pour maximiser le remplacement de l'ancienne huile, 2 à 3 vidanges partielles doivent être effectuées à des intervalles de 200 à 300 km. Ce ne sera certainement pas comparable à un remplacement complet de l'ATF, mais le pourcentage de liquide frais sera de 70 à 75 %.
Dans quels cas un remplacement complet de l'ATF est-il effectué ?
Tous les problèmes ci-dessus ne concernent pas les propriétaires de voitures qui roulent tous les 50 000 à 60 000 km. effectué une vidange d'huile de routine dans la transmission. Dans ce cas, une vidange complète de la transmission automatique permet à la boîte de fonctionner fidèlement et augmente sa durée de vie de 150 à 200 %.
Il est pratique de travailler avec nous :
1. Si vous avez choisi notre service et décidé de nous confier les travaux, vous organisez d'abord une visite avec le maître. Si votre voiture ne roule pas ou si vous avez peur de conduire, alors notre dépanneuse nous livrera la voiture - gratuitement.
2. Si la voiture arrive par ses propres moyens, le technicien effectue un premier diagnostic directement sur la voiture et, bien sûr, un diagnostic informatique à l'aide d'un scanner spécialisé. Si vous avez déjà fait un diagnostic avec nous et avez décidé d'effectuer également des réparations avec nous, alors cela est inclus dans le prix, c'est-à-dire En fait gratuitement. Une sorte d'essai routier pour nous.
3. Ensuite, la boîte de vitesses est déposée puis démontée ( détection de fautes). Pour éviter les malentendus, cela se produit en ta présence. Sur place le prix est convenu. Nous osons vous assurer que le prix de réparation d'une transmission automatique Chevrolet Cobalt à Moscou est l'un des plus bas, compte tenu de la qualité du travail effectué et du strict respect des obligations de garantie.
4. Après la procédure de restauration, un diagnostic de sortie est effectué avec le véhicule rodé. Nous vous en informerons.
5. Tu viens chez nous récupérer la voiture et faire un voyage avec le maître(vous conduisez) pour vous assurer que tout va bien.
6. Bonne chance à toi! Pour la réparation de la transmission automatique Chevrolet Cobalt est inclus.
Si vous constatez un mauvais fonctionnement de votre transmission automatique Chevrolet Cobalt : chocs à l'engagement/passage des vitesses, glissements, à-coups, retards au passage des vitesses, absence de tout rapport, etc. Que écrire - consultation nous avons gratuit. Si nécessaire, vous pouvez venir faire un diagnostic et changer l'huile.
Fonctions de l'huile ATF dans une transmission automatique Chevrolet Cobalt :
- lubrification efficace des surfaces et des mécanismes frottants ;
- réduction de la charge mécanique sur les composants ;
- évacuation de la chaleur;
- élimination des microparticules formées du fait de la corrosion ou de l'usure des pièces.
- usure des joints de transmission automatique ;
- usure des surfaces de l'arbre, apparition d'un espace entre l'arbre et l'élément d'étanchéité ;
- usure de l'élément d'étanchéité de la transmission automatique et de l'arbre d'entraînement du compteur de vitesse ;
- jeu de l'arbre d'entrée de la transmission automatique ;
- endommagement de la couche d'étanchéité des liaisons entre les pièces de la transmission automatique : carter, carter de transmission automatique, carter moteur, carter d'embrayage ;
- desserrer les boulons qui relient les pièces de transmission automatique ci-dessus ;
En raison d'un manque d'huile ou d'une huile de mauvaise qualité dans la transmission automatique Chevrolet Cobalt :
- les pistons et les canaux du corps de vanne sont obstrués par des particules mécaniques, ce qui entraîne un manque d'huile dans les sacs et provoque l'usure de la bague, le frottement de pièces de la pompe, etc.
- les disques en acier de la boîte de vitesses surchauffent et s'usent rapidement ;
- les pistons recouverts de caoutchouc, les disques de poussée, le tambour d'embrayage, etc. surchauffent et brûlent ;
- Le corps de vanne s'use et devient inutilisable.
Vous pouvez vérifier le niveau d'huile dans une transmission automatique Chevrolet Cobalt à l'aide d'une jauge. La jauge d'huile a deux paires de repères - la paire supérieure Max et Min vous permet de déterminer le niveau d'huile chaude, la paire inférieure - d'huile froide. À l'aide d'une jauge, il est facile de vérifier l'état de l'huile : il faut verser un peu d'huile sur un chiffon blanc et propre.
Lorsque vous choisissez une huile de transmission automatique Chevrolet Cobalt à remplacer, vous devez être guidé par un principe simple : il est préférable d'utiliser l'huile recommandée par Chevrolet. Dans ce cas, à la place de l'huile minérale, vous pouvez remplir de l'huile semi-synthétique ou synthétique, mais vous ne devez en aucun cas utiliser de l'huile d'une « classe inférieure » à celle prescrite.
L'huile synthétique pour transmission automatique Chevrolet Cobalt est dite « non remplaçable », elle est remplie pendant toute la durée de vie de la voiture. Cette huile ne perd pas ses propriétés lorsqu'elle est exposée à des températures élevées et est conçue pour une très longue durée de vie de la Chevrolet Cobalt. Mais il ne faut pas oublier l'apparition de suspensions mécaniques suite à l'usure des embrayages sur un kilométrage très important. Si la transmission automatique a fonctionné pendant un certain temps dans des conditions d'huile insuffisante, il est nécessaire de vérifier le degré de contamination et, si nécessaire, de la remplacer.
Méthodes de vidange d'huile dans une transmission automatique Chevrolet Cobalt :
- Vidange d'huile partielle dans une boîte Chevrolet Cobalt ;
- Vidange complète d'huile dans une boîte Chevrolet Cobalt;
Une vidange complète de l'huile de transmission automatique Chevrolet Cobalt est effectuée à l'aide d'une unité de vidange d'huile de transmission automatique, spécialistes de l'entretien automobile. Dans ce cas, il faudra plus d'huile ATF que ce que la transmission automatique Chevrolet Cobalt peut contenir. Pour le rinçage, un volume et demi ou double d'ATF frais est nécessaire. Le coût sera plus élevé qu’un remplacement partiel, et tous les services automobiles ne proposent pas un tel service.
Remplacement partiel de l'huile ATF dans une transmission automatique Chevrolet Cobalt selon un schéma simplifié :
- Dévissez le bouchon de vidange et vidangez l'ancienne huile ATF ;
- Nous dévissons le carter de transmission automatique qui, en plus des boulons qui le maintiennent, est traité le long du contour avec du mastic.
- On accède au filtre de la transmission automatique, il est conseillé de le changer à chaque vidange, ou de le rincer.
- Au fond du plateau se trouvent des aimants nécessaires à la collecte de la poussière et des copeaux métalliques.
- Nous nettoyons les aimants et lavons le plateau, l'essuyons.
- Nous installons le filtre de transmission automatique en place.
- Nous installons le carter de transmission automatique en place, en remplaçant le joint du carter de transmission automatique si nécessaire.
- Nous resserrons le bouchon de vidange en remplaçant le joint du bouchon de vidange pour la transmission automatique.
De tels travaux peuvent être effectués lors de la réparation d'une transmission automatique sur Cobalt, puisque le fabricant a prévu de remplir l'huile une fois lors du montage et qu'elle doit être utilisée pendant toute la durée de vie de l'unité. Il est recommandé de confier ce travail à des maîtres, mais si vous en avez le désir et l'opportunité, vous pouvez le faire vous-même.
Voici à quoi ressemble l'huile après 50 000 km.
- Lubrification du mécanisme.
- Évacuation de la chaleur.
- Réduire la charge.
- Élimination des particules pouvant se former suite au frottement des pièces et à la corrosion.
La couleur du liquide peut également déterminer d’où vient la fuite. Initialement, l'huile de la transmission automatique est de couleur rougeâtre.
Fuite : raisons
- Les joints sont usés.
- La surface des arbres est usée.
- Le sceau est usé.
- La couche d'étanchéité est endommagée.
- Les boulons se sont desserrés.
Si le niveau de liquide dans la transmission automatique sur Cobalt est faible, les embrayages peuvent tomber en panne. Si cela se produit, l’huile sera fortement contaminée. Une telle huile ne pourra plus bien évacuer la chaleur des pièces frottantes, ni assurer leur lubrification.
Vérification du niveau et de la qualité de l'huile dans la transmission automatique
Après séchage, l'huile ne doit laisser aucune trace.
Vous pouvez vérifier la quantité de lubrifiant dans la transmission automatique sur Cobalt à l'aide d'une jauge. Il y a deux marques ici – Max ou Min. L'huile doit être située entre eux.
Lors du remplacement du liquide, vous devez utiliser uniquement le type recommandé par le fabricant. Vous ne pouvez pas utiliser d’huile d’une classe inférieure.
Dans une Chevrolet Cobalt l'huile synthétique est remplie en usine , qui peut durer pendant toute la durée de vie de la transmission automatique. Mais ici, il convient de rappeler que l'huile peut être contaminée et qu'elle doit donc être vérifiée périodiquement et complétée si nécessaire, ainsi que complètement changée. Le remplacement peut être complet ou partiel.
Vous pouvez changer partiellement le liquide vous-même. Pour ce faire, vous devez dévisser le bouchon de vidange de la boîte, en plaçant d'abord la voiture sur un ascenseur. Vous devez vidanger environ 30 à 40 pour cent de toute l’huile. Le même montant coûte à ajouter à la boîte. Vous devez vérifier son niveau à l'aide d'une jauge.
Remplacement complet
Une vidange complète d'une transmission automatique au Cobalt est réalisée à l'aide d'une installation spéciale. Ce genre de travail devrait être effectué au service.
Remplacement partiel
Remplissage d'huile neuve dans une transmission automatique sur une Chevrolet Cobalt.
Le liquide doit être versé dans la boîte par un trou spécial à l'endroit où se trouve la jauge. Le niveau d'huile doit également être surveillé à l'aide d'une jauge. Après une vidange complète, vous devez parcourir environ 15 à 20 kilomètres. Puis, si nécessaire, ajoutez de l'huile.
Type d'huile de transmission automatique
L'huile de qualité GM Dexron VI a été remplie en usine.
conclusions
La régularité du remplacement des fluides peut dépendre des conditions de fonctionnement de la voiture, ainsi que de la nature du mouvement ou du kilométrage. Mais il ne faut pas se concentrer sur le kilométrage, comme le recommande le constructeur automobile, mais sur le degré de contamination du liquide.
D'accord, pour une voiture, un kilométrage de 35 000 kilomètres, ce n'est pas grand-chose. C'est exactement la valeur enregistrée sur le compteur kilométrique Chevrolet Cobalt. Il s'avère que 35 000 kilomètres peuvent sérieusement vieillir une voiture, même si cela dépend beaucoup du style de conduite et des conditions de fonctionnement.
Oui, la voiture a eu la « chance » de participer à des tests assez sévères. Dans le même temps, la voiture n'a pas causé de problèmes particuliers, même si cela n'a pas été sans difficultés.
Lors d'un autre voyage, une pierre a heurté le pare-brise de la voiture et presque immédiatement une longue fissure est apparue à la surface. Avec un tel dysfonctionnement, il n'est plus possible de passer le contrôle technique et, à vrai dire, cela gêne l'examen. C'est bien que la voiture soit assurée par Casco, donc quelques jours plus tard, la compagnie d'assurance a pris des dispositions pour remplacer la vitre endommagée.
Tout moteur consomme de l'huile à un degré ou à un autre. Le cobalt n’est pas excessivement gourmand à cet égard. Cependant, après un autre test, des traces d'huile sont apparues à l'intérieur du couvercle du capot. Et c'est en fait très étrange, car la jauge indique un niveau normal, et un contrôle a montré qu'il n'y a aucune trace d'huile dans le bouchon de remplissage du bloc de boîte de vitesses, le bouchon est bien vissé.
Des changements sont également apparus dans le comportement de la Cobalt : la transmission automatique a des à-coups lors du changement de vitesse, et cela est progressif. La voiture a été réinspectée. Afin d'accéder pleinement au bouchon de vidange, il est nécessaire de démonter la protection du compartiment moteur.
Il s'est avéré que le bouchon de vidange était bien vissé, mais le bouchon en caoutchouc du carter de boîte de vitesses avait disparu quelque part, et c'est de là que l'huile jaillissait. Si vous êtes intéressé, cette prise se situe sur le côté de l'appareil, légèrement en dessous du lecteur gauche. Sûrement, il a été perdu en conduisant sur de mauvaises routes, où toute la voiture tremble et se balance d'un côté à l'autre. Le propriétaire de la voiture a commandé un bouchon d'origine et, pendant le processus, il a fermé le trou avec un joint en caoutchouc de la taille appropriée.
Cela a son propre avantage : le propriétaire sait désormais exactement quel doit être le niveau d'huile dans une boîte de vitesses réchauffée et l'intervalle de vidange d'huile de transmission. Dans le premier cas, l'huile doit être versée sous le bord de l'orifice de remplissage et l'huile doit être changée tous les 150 000 kilomètres dans des conditions de fonctionnement normales et tous les 75 000 kilomètres dans des conditions de fonctionnement extrêmes.
Il convient de souligner ici que la transmission automatique à six vitesses installée sur la Cobalt est une rareté dans le segment des berlines économiques. Selon le propriétaire, il est satisfait de la boîte de vitesses : elle est bien réglée, permet de démarrer brusquement et de prendre rapidement de la vitesse. Pas une seule fois il n’a eu le sentiment que la transmission automatique était réfléchie et mettait beaucoup de temps à réagir aux conditions de la route. Oui, il ne faut pas oublier que la Chevrolet Cobalt n’est pas une voiture de course, mais une voiture familiale. C'est probablement la raison pour laquelle les développeurs automobiles ont installé des boutons de changement de vitesse manuel sur la poignée du sélecteur. Il est extrêmement gênant d'y appuyer depuis le siège conducteur pendant la conduite et de contrôler la boîte. Et au début, par habitude, on confond vitesse croissante et vitesse décroissante.
Qu’en est-il de notre consommation d’essence ? Si vous roulez sur autoroute, la consommation est d'environ 6 litres aux 100 km. En conditions urbaines, le moteur « engloutira » environ 10 litres, même si si vous évitez les embouteillages, ce chiffre sera plutôt égal à 8,5 à 9 litres.
Lors du deuxième contrôle technique, le centre de service a nettoyé les buses du lave-glace et les essuie-glaces ont également été remplacés.
Un matin d'hiver, le propriétaire de la voiture, sortant du parking, a tourné le volant à fond et a entendu un craquement. Après réchauffement, le son a disparu et après que la température ait baissé, il est réapparu. Il s'est avéré que la raison en était l'usure des roulements de support des jambes de force avant.
Un autre problème était lié à la chute d'un arbre sur le toit. Le résultat était une bosse et des rayures. En résumé, on peut noter que malgré son assemblage ouzbek, Cobalt s’est montré du bon côté, même s’il ne faut pas en attendre trop.
