Comment choisir des pneus hiver. Quels pneus hiver choisir - Conseils pour les amateurs de voitures débutants et expérimentés ! Pneus hiver : avec et sans crampons

Comment choisir les bons pneus hiver

Changer ou ne pas changer de pneus n’est plus une question d’actualité. Peut-être qu'aujourd'hui l'accent devrait être mis sur la manière de choisir les bons pneus, surtout pour l'hiver.

Le fait est que choisir des pneus hiver est une question très difficile car, hélas, il n'existe pas d'option universelle. Les conducteurs doivent donc, en manœuvrant habilement entre les options, choisir ce qui est nécessaire, en fonction de plusieurs facteurs à la fois.

Dans un premier temps, il convient de prendre en compte l'activité et les conditions moyennes de fonctionnement de la voiture. Par exemple, d'excellents pneus cloutés avec une bande de roulement rugueuse seront idéaux pour une région où le temps hivernal est généralement sec et la surface de la route est densément recouverte de glace.

Mais de tels pneus font beaucoup plus de bruit et ne conviennent pas aux débutants qui essaient de rouler à plus de 130 km/h, ainsi qu'aux régions où la bouillie de neige prédomine sur les routes - les crampons ne seront pas en mesure de fournir une adhérence suffisante. et la sécurité de conduite de la voiture diminuera. Et comme la plupart de nos routes sont exactement comme ça, cela vaut la peine de parler de pneus d’hiver sans clous.

Pneus sans clous - caractéristiques de choix

Les pneus hiver de ce type sont divisés en deux types. Les fabricants de ces produits approvisionnent le marché mondial en :

pneus européens;

Pneus scandinaves.

Le choix entre ces deux types est dû au fait que chaque option sera optimale dans ses propres conditions météorologiques. Examinons de plus près chaque type de pneu.

Pneus européens. But. Assurer l’adhérence des pneus la plus efficace revêtement de la route par mauvais temps (pluie, grésil).

Description.À la base, le caoutchouc ressemble quelque peu aux pneus pluie ordinaires. Il présente une bande de roulement diagonale avec un grand nombre de canaux de drainage qui, une fois connectés, forment un réseau développé. On distingue également le caoutchouc de type européen par la présence de fines fentes (lamelles) et de gros ergots situés le long du bord de la bande de roulement.

De plus, la capacité du caoutchouc à offrir une meilleure adhérence dépend directement de la longueur des fentes. Le plus cet indicateur, plus chaque bord de la bande de roulement est long, à l'aide duquel le pneu « s'accroche » littéralement à la surface de la route lorsque la voiture roule. Dans ce cas, la même bouillie pénètre dans les fentes et le pneu entre alors en contact direct avec la chaussée.

Pneus scandinaves. But. Assurer une adhérence optimale sur des conditions glaciales

route et revêtement routier avec croûte de neige.

Description. Il présente un réseau de motifs moins développé, dans lequel ne prédominent pas les fentes, mais des figures spéciales qui ont une forme rectangulaire ou en losange et alternent en damier. Ces chiffres ne sont pas localisés trop souvent, grâce à quoi la bande de roulement traverse facilement la couche supérieure de croûte de glace ou de neige pendant que la voiture roule, puis se nettoie d'elle-même. Grâce à cette conception, la voiture est idéale pour voyager sur des terrains accidentés.

L'étiquetage est tout pour nous !

Chaque pneu est marqué par le fabricant. Par ce marquage, vous pouvez juger des qualités du caoutchouc. Commençons peut-être par un indicateur tel que :

Il ressemble à quatre chiffres sur le flanc du pneu (les deux premiers chiffres sont le numéro de la semaine de l'année, les deux seconds sont l'année elle-même) ;

Résistance à l'usure. Ce paramètre appelé « Treadwear » et est calculé en unités. Résistance à l'usure standard – 100 unités. Ils suffisent généralement pour 48 000 km. kilométrage (pour une saison);

Indiqué par des lettres de l'alphabet anglais - de N (140 km/h) à ZR (au-dessus de 240 km/h). Pour ceux qui s'intéressent à la vitesse de conduite et à la faible usure, il est préférable de prendre des pneus marqués « S » ;

Indicateur de charge.À la base, cela signifie le poids placé sur chaque roue. Selon les experts, cet indice devrait se situer entre 30 et 35 pour cent du poids à vide de la voiture ;

Type de pneu. Pour les modèles de pneus hiver, le marquage doit être « M+S » (Mud + Snow) et/ou « Winter », ce qui signifie « boue et neige » et/ou « hiver ». Vous ne devez pas prendre de pneus étiquetés « Toutes saisons » - « Toutes saisons » ou « Tous temps » - « Tous temps », car certains fabricants de pneus fabriquent des produits similaires pour les régions au climat chaud, où en hiver la température ne descend qu'à zéro et pas plus ;

Attestation. La lettre « E » signifie la conformité aux exigences de l'Union européenne et « DOT » signifie la conformité aux exigences américaines. Parfois, ces deux marquages sont présents sur certains modèles.

De plus, des caractéristiques telles que l'indicateur d'adhérence sur route mouillée(de A à G), l'efficacité énergétique (de A à G), ainsi que le confort acoustique (1 bar - niveau optimal, 3 bars - faible). Il convient également de rappeler que les pneus professionnels tout-terrain et de course ne sont pas marqués, tout comme les pneus soudés, cloutés et certains autres types. Cela vaut la peine d’être pris en compte lors de l’achat.

Alors, résumons. Nous vous proposons un programme pédagogique étape par étape qui aidera les débutants :

1. Nous décidons quel type de pneus sera préférable pour garder la voiture « en mouvement » (européen ou scandinave) ;

2. Nous décidons du fabricant (des marques de marque (comme Michelin, Pirelli, Bridgestone) ; des marques fortes de milieu de gamme (par exemple Firestone, Kleber, Toyo, etc.) ; des marques bon marché (Rosava, etc.) ;

3. Nous décidons de la spécification, pour laquelle nous étudions la taille et le type de pneus acceptables pour chaque modèle de voiture spécifique. Ces données peuvent être trouvées dans carnet d'entretien. Les connaissant, vous ne devez acheter des pneus que de la taille spécifiée dans la documentation d'entretien. Ils assurent le mode de fonctionnement le plus sûr de la machine ;

4. Nous choisissons un revendeur fiable qui ne vendra pas de pneus contrefaits sous couvert de pneus de marque ;

5. Nous inspectons les pneus et il est conseillé d'effectuer quelques tests pratiques. Bien sûr, pour votre voiture des pneus neufs Personne ne vous permettra de le régler, mais vous pouvez emporter avec vous un gant de travail textile ordinaire. Il peut être tiré dans le sens de la sculpture et si le gant glisse normalement, alors l'adhérence sera bonne ;

6. Sentez les pneus pour déterminer leur souplesse. Si les pneus sont mous et se plient bien sous les doigts, ces pneus ne durciront pas et rempliront bien leur fonction ;

7. Lors de l'achat, regardez la date de péremption du pneu, elle ne doit pas dépasser 2 ans (3 et 4 ans). pneus été n'auront peut-être plus les mêmes qualités). La date de production du pneu se trouve sur le côté de la roue (quatre chiffres) ;

8. Nous examinons les marquages et demandons au revendeur un certificat de conformité prouvant que ce type particulier de pneu est adapté à une utilisation dans notre état.

Et la dernière chose à noter est que vous devez changer les pneus de toutes les roues en même temps et vous ne devez pas le retarder, afin de ne pas risquer de coûts et de danger pour votre propre vie en cas d'accident, la probabilité dont est considérablement augmenté en raison de la mauvaise adhérence des pneus été sur la route d'hiver. Ainsi, dès que le temps commence à se dégrader et que la température de l'air descend à plus 7, vous pouvez vous rendre en toute sécurité à la station-service et changer les pneus. Bonne chance!

L’un des aspects les plus coûteux et les plus responsables de la maintenance cheval de fer devient le choix des pneus hiver. L'hiver en Russie diffère considérablement de celui européen ou asiatique conditions climatiques. Pour rouler en toute sécurité sur des routes gelées, vous devez savoir quels pneus d’hiver choisir pour votre voiture.

Caractéristiques de l'utilisation des pneus hiver

Les pneus de voiture constituent l’un des postes de dépenses importants dans le budget du propriétaire. C'est pourquoi les passionnés d'automobile ont des doutes quant à l'opportunité de disposer de deux jeux de roues, l'un pour la saison estivale et l'autre pour le fonctionnement de la voiture en hiver. Un passionné d'automobile est confronté au problème de savoir quels pneus choisir pour se transporter en toute sécurité, lui et ses proches, dans les rues et autoroutes enneigées ?

Les pneus hiver sont un produit automobile spécialement conçu pour être utilisé à des températures inférieures à +7°C. La principale différence entre ces pneus et les modèles d'été ne réside pas dans la sculpture et la profondeur de la bande de roulement, auxquelles les automobilistes novices prêtent avant tout leur attention. La principale différence réside dans les propriétés du caoutchouc.

Comme vous le savez, le caoutchouc est un matériau dont l’élasticité dépend de la température. environnement. Les fabricants de pneus doivent donc inventer diverses compositions chimiques pour créer une roue à la fois souple et résistante à l'usure. Pour l'hiver, il faut des pneus qui conservent leur élasticité à de basses températures négatives.

Dans de nombreux pays, les lois ne réglementent pas strictement l'utilisation des pneus hiver, mais recommandent seulement leur utilisation. Mais si un automobiliste n'est pas indifférent à la préservation de la vie de ses proches, y compris la sienne, alors il ne lésinera pas sur la sécurité.

Chaussures de voiture pour l'hiver

Le choix des pneus hiver doit se faire bien avant l’arrivée de l’hiver. En effet, dès le milieu de l'automne, le temps peut présenter des surprises désagréables sous forme de gel ou de neige mouillée. Pour certains véhicules avec pneus été cela peut être une blague cruelle. Et le coût des pneus hiver en été est bien inférieur à celui de la chaude saison automne-hiver.

Les pneus hiver ont une conception assez complexe.

L'élément principal du pneu est la bande de roulement, qui est en caoutchouc résistant à l'usure. Il existe des types de marches européens et scandinaves. Les roues scandinaves se distinguent par une plus grande distance entre les blocs de bande de roulement et leurs lamelles sont plus profondes et plus larges. Les modèles européens de pneus hiver ont fait leurs preuves sur asphalte mouillé et sec. Et l'avantage des pneus hiver scandinaves se manifeste lors de la conduite sur des routes avec neige poudreuse ou de la saleté.
La bande de roulement est reliée à la partie intérieure du pneu par une base chargée de réduire les chocs de roulement et de nivellement dus aux bosses de la route.
La forme stable de la roue doit être maintenue par un câble d'acier. Grâce à la construction métallique, le pneu offre stabilité lors de la conduite et durabilité.

Ce n’est qu’une petite partie des éléments qui entrent dans la fabrication des pneus hiver. La qualité du pneumatique dépend en fin de compte des propriétés du matériau et du respect de la chaîne technologique.

En visitant un marché automobile ou après avoir discuté avec des conducteurs expérimentés, un passionné de voitures novice peut en apprendre davantage sur les types de pneus hiver cloutés. Et en plus, la question se pose : quels pneus hiver choisir, cloutés ou sans clous ?

Pneus cloutés d'hiver

Les roues hiver cloutées sont conçues pour rouler sur des routes verglacées. Des pointes métalliques s'enfoncent dans la croûte de glace, augmentant ainsi l'adhérence de la roue sur la route hivernale. Mais avec une conduite fréquente sur l'asphalte, des pointes métalliques tombent et la chaussée est détruite. Si un propriétaire de voiture décide de privilégier les pneus cloutés, vous devez savoir certaines choses : les points importants lors de son fonctionnement.

Pour les 500 à 1 000 premiers kilomètres, vous devez roder des roues neuves, en limitant votre vitesse à 80 km/h. Cela vous permettra de « broyer » les crampons et de les fixer plus solidement dans le pneu.
En utilisant des pneus à crampons, le conducteur doit changer son style de conduite sportive en un style de conduite silencieux. Il est nécessaire d'exclure des habitudes de conduite telles que les dérapages ou les freinages d'urgence.

Les avantages des pneus cloutés comprennent :

excellentes performances sur les routes verglacées et enneigées ;
distance de freinage réduite sur la glace par rapport à une bande de roulement lisse.

Les inconvénients de telles roues seront :

allonger la distance de freinage sur surfaces sèches et mouillées ;
creuser des roues sur une route marécageuse ;
augmentation du bruit;
destruction de la chaussée asphaltée ;
légère augmentation de la consommation de carburant.

Pneus hiver non cloutés

Dans la partie européenne de la Russie, l'hiver n'est pas constant. Après fortes gelées des dégels prolongés peuvent se produire, sous Nouvelle année Il peut pleuvoir et en février la neige peut fondre. Ainsi, lors du choix des pneus pour l'hiver, les automobilistes privilégieront les roues non cloutées.

Idéal pour conditions russes devient la version scandinave des pneus hiver. Une excellente traction sur la chaussée est assurée par une fine bande de roulement composée de losanges et de rectangles.

Les principaux avantages des pneus sans crampons ressemblent à ceci :

excellents paramètres pour se déplacer sur asphalte (sec ou mouillé);
maintenir ses paramètres pendant le fonctionnement par temps chaud ;
augmentation minimale du niveau de bruit ;
« attitude prudente » envers les routes asphaltées.

Le principal inconvénient des pneus sans crampons est leur inadaptation à la conduite sur routes couvertes de glace.

Influence sur le choix du type de système de freinage des pneus

La plupart des véhicules modernes sont équipés systèmes antiblocage freins Ils empêchent le dérapage, empêchant les roues de déraper lorsque pression forte sur la pédale de frein. Il n'est pas surprenant que de nombreux fabricants de pneus étrangers produisent des roues pour voitures équipées de systèmes électroniques.

Quels pneus choisir selon le type de système de freinage ? Lorsque la voiture est équipée d'un système de contrôle de stabilité, les meilleurs résultats dans les virages sont obtenus en utilisant des pneus avec des lamelles longitudinales. Une situation similaire est observée dans le cas de l’ABS. En l'absence de freinage électronique antiblocage, le tableau inverse est observé. Lorsque les roues se bloquent, alors meilleur résultat montre du caoutchouc avec des lamelles transversales. Il n'est pas possible de trouver un compromis sur cette question, c'est pourquoi les fabricants privilégient la production de pneus pour voitures modernes avec ABS.

Alors avant de choisir des pneus hiver, vous devez faire attention à Système de freinage ta voiture. Et si cette question semble tirée par les cheveux à quelqu'un, alors, dans des conditions égales, la différence du coefficient de glissement peut atteindre 10 à 15 %. Lors de la conversion des nombres secs en mètres réels de distance de freinage, il s'avère que lorsque freinage d'urgenceà une vitesse de 50 km/h, la différence est de 10 m.

Les meilleurs pneus hiver de ces dernières années

Si nous faisons abstraction de l'indicateur de prix, alors le plus populaire pneus d'hiver sont produits à l’étranger. Derrière dernières années Les automobilistes ont pu découvrir les excellentes propriétés des marques suivantes.

Michelin est considéré comme l'un des leaders incontestés dans la production de pneus hiver. Modèle X-Ice North se distingue par sa douceur et la présence d'un grand nombre de lattes transversales. Même lorsque les roues sont complètement bloquées, les pneus assurent le freinage le plus efficace.
Le prochain leader parmi espèces d'hiver Le pneu est du Goodyear Ultra Grip. Les pneus offrent un niveau acceptable distances de freinage non seulement en cas de blocage des roues, mais aussi sur le point d'arrêter la rotation. Lorsque vous conduisez une voiture sans ABS, chauffeur expérimenté peut détecter le blocage et commencer un freinage progressif.
Excellent Pneus d'hiver fabriqué en Russie sous la marque Amtel Nordmaster. Au stade de la conception, les concepteurs ont pris en compte les particularités du parc automobile russe, où de nombreuses voitures ne sont pas équipées de systèmes de freinage électroniques. Ce caoutchouc permet de déterminer clairement le moment où les roues se bloquent.
La plus haute qualité est démontrée par l'hiver Pneus Nokian Hakkapeliitta. Ils fonctionnent bien lors d'un freinage en dérapage, mais le moment de blocage n'est pratiquement pas ressenti. Il est préférable d'acheter ces pneus pour les voitures équipées de l'ABS.
Les pneus Continental ContiWinterViking sont fabriqués en mettant l'accent sur les véhicules modernes. Ils fonctionnent très bien sur les routes hivernales lorsqu'ils sont associés à système électronique freinage.

De nombreux passionnés d'automobile, ne connaissant rien aux pneus, souhaitent se procurer un modèle spécifique. Mais dans ce cas, tout dépend des capacités de freinage de l’automobiliste.

Options d'enregistrement

Lors de l'achat de pneus hiver, de nombreux passionnés d'automobile souhaitent économiser au moins un peu. Cependant, dans la plupart des cas, les économies peuvent avoir un impact négatif sur la sécurité.

Parmi les moyens absolument inacceptables d'économiser de l'argent, il faut souligner :

utiliser des pneus été en hiver ;
acheter des pneus d'hiver usagés;
utilisation de « toutes saisons » ;
Installation de pneus d'hiver neufs sur seulement 2 roues motrices.

Il existe également une approche intelligente pour économiser de l'argent lors du « changement de chaussures » pour l'hiver. Vous pouvez dépenser moins d’argent en achetant des pneus plus petits. Il est important de noter qu’en aucun cas vous ne devez vous écarter des recommandations du constructeur automobile. Mais la même voiture peut utiliser des roues avec des profils différents et également différer en termes d'indice de vitesse. Plus les indicateurs indiqués sont élevés, plus le pneu est valorisé. Si en hiver un conducteur ne dépasse pas une vitesse de 100 km/h, alors il ne faut pas choisir des pneus avec un indice supérieur à K (110 km/h).

Principales caractéristiques des pneus hiver

Pour qu'un passionné de voitures novice comprenne comment choisir des pneus hiver, il doit se concentrer sur les paramètres de base suivants.

Si vous disposez de ressources financières suffisantes, privilégiez les marques étrangères mieux éprouvées. Il s'agit de leaders mondiaux tels que :

Michelin;
Gislaved;
Pirelli
Pierre ;
Nokian.

Lorsqu'il y a des restrictions sur le budget familial, alors Meilleure option peut également être trouvé dans les produits nationaux. Il est préférable de porter votre attention sur le caoutchouc créé avec la participation de partenaires étrangers.

Lors du choix des pneus pour la conduite en hiver, vous devez décider de la sculpture de la bande de roulement. Si vous devez conduire la voiture sur de bonnes routes régulièrement déneigées, il est préférable de rester sur de petits damiers. Prendre d’assaut des congères profondes nécessite un type de comportement agressif.
Un point important lors du choix des pneus hiver est l’âge du modèle. Les nouveaux produits qui viennent d’apparaître ont nettement plus de valeur que les anciens modèles. Mais vous n’êtes pas obligé d’abandonner vos pneus éprouvés.
Lors du choix des pneus pour l'hiver, le kilométrage prévu de la voiture décide en grande partie. Lorsqu'une voiture quitte sa cour ou son garage uniquement le week-end, vous pouvez alors penser à économiser. Mais si le véhicule parcourt des centaines de kilomètres chaque jour, il est alors nécessaire d'acheter des pneus hiver de haute qualité.

Les pneus hiver sont différents des pneus été, et ce n'est pas seulement une question de sculpture. Les fabricants sélectionnent composition chimique pour une certaine plage de température, donc, en dépassant ses limites, les pneus perdent leurs propriétés. À basse température, les pneus été deviennent moins élastiques et ne peuvent plus offrir une adhérence adéquate sur la chaussée, une distance de freinage minimale et d'autres caractéristiques attendues.

Contrairement aux croyances populaires, pneus toutes saisons pas destiné au vrai hiver.

Ils sont conçus pour des conditions météorologiques modérées et des revêtements routiers de haute qualité, généralement secs et ne deviennent humides qu'occasionnellement. Dans le bon sens, ils ne peuvent être utilisés qu'hors saison en complément des pneus hiver et été.

C'est pourquoi il est impératif de changer vos pneus en fonction de la saison. En règle générale, il est recommandé de remplacer votre voiture par des pneus hiver si la température de l'air ne dépasse pas 5 à 7 °C au cours de la semaine. C'est généralement fin octobre ou début novembre.

Comme dans le cas, vous devez choisir ceux d'hiver en tenant compte de plusieurs critères et nuances importants. Essayons de les comprendre ensemble.

Quel type de pneus choisir

Il existe deux principaux types de pneus : les cloutés et les pneus à friction. Ces derniers, à leur tour, sont divisés en pneus de type scandinave et européen. Le résultat n'est que trois types de pneus hiver, chacun ayant ses propres avantages et inconvénients et adapté à certaines conditions climatiques.

1. Pneus cloutés

Grâce à des crampons métalliques antidérapants, ces pneus offrent meilleure adhérence avec revêtement routier et freinage efficace. Ils sont conçus pour rouler sur de la neige carbonique dure et sont utilisés dans les pays aux hivers rigoureux. De par leur nature spécifique, les pneus de ce type sont assez bruyants. Lorsqu'ils roulent sur asphalte sec, ils perdent leurs avantages et s'usent rapidement. Dans certains pays européens, les pneus cloutés sont interdits.

Ces pneus conviennent à tous ceux qui passent beaucoup de temps en dehors de la ville et vivent dans des régions où il y a de la glace. Les habitants des mégalopoles dont les routes sont régulièrement arrosées de réactifs n'ont pas besoin de pneus cloutés.

2. Pneus à friction de type scandinave

Ils sont similaires dans leurs propriétés aux pneus cloutés et n'en diffèrent pour la plupart que par l'absence de clous. Les pneus de ce type sont conçus pour fonctionner sous basses températures et une grande quantité de neige et assurent la traction nécessaire grâce aux nombreuses lamelles de la bande de roulement qui poussent à travers la neige et la croûte. En raison de sa douceur Pneus scandinaves Ils se comportent mal sur la glace et s'usent également rapidement sur l'asphalte sec, commençant littéralement à flotter.

Les pneus de type scandinave conviennent aux zones enneigées avec des... Avec de tels pneus, vous n'avez pas à avoir peur des congères et des congères, mais vous devez vous y conformer mode vitesse, soyez plus prudent dans les virages, ainsi que dans les accélérations et freinages brusques.

3. Pneus à friction de type européen

C'est tout le contraire des modèles scandinaves. Ces pneus sont idéaux pour les régions aux hivers doux et humides où la neige fondue et la pluie sont plus fréquentes. Ils supportent bien la neige fondante et sont capables d'assurer la sécurité lors de la conduite à des altitudes plus élevées. vitesses élevées. Mais dans des conditions glaciales et sur neige tassée, vous devez être prudent avec de tels pneus.

Convient pour la conduite en ville, où l'on trouve souvent de la neige fondante plutôt que de la glace, ainsi que pour la conduite sur asphalte propre à basse température.

Après avoir décidé du type de pneus, vous pouvez passer à l'examen de modèles spécifiques de différents fabricants. Pour comparer les pneus et choisir les plus adaptés, vous devez être capable de lire les marquages qui codent les caractéristiques d'un pneu particulier. Comprenons les conventions à l'aide d'un exemple spécifique.

P.- la taille des pneus. Dans ce cas, il s’agit de l’abréviation de Passager, qui désigne un pneu pour voiture de tourisme.
215 - largeur du profil en millimètres.
65 - hauteur du profil en pourcentage.
R.- conception radiale.
15 - diamètre d'alésage en pouces.
95 - indice de charge.
T- indice de vitesse.
M+S- Pneus Boue + Neige, hiver ou toutes saisons.
Bande de roulement 220- indice d'usure (plus il est élevé, mieux c'est).
Traction A- indicateur d'efficacité du freinage. Il est noté de A à C, où A est le meilleur.
Température A- indicateur de résistance à la chaleur. Il est noté de A à C, où A est le meilleur.

Informations Complémentaires:

Toutes les saisons(ou COMME) - pneus toutes saisons.
Icône de flocon de neige- pneu hiver.
Sans chambre à air- pneu tubeless.
Pression maximale- pression maximale.
Dehors Et À l'intérieur- les désignations de personnes externes et à l'intérieur sur pneus asymétriques.
Rotation- sens de rotation pour les pneus directionnels.
Eau, pluie, Aqua, icône de parapluie- résistance à l'aquaplaning.

La plupart des désignations lors du choix sont uniquement à titre informatif, mais certaines méritent une attention particulière. Ces paramètres comprennent la largeur et la hauteur du profil, les indices de charge et de vitesse, ainsi que les indicateurs d'usure et de freinage.

Comment choisir une taille

Lors du choix d'une taille de pneu, vous devez mettre de côté tous les mythes et conseils de vos voisins garages qui décrivent les avantages d'un profil bas ou d'un diamètre plus important. Il ne faut pas s'écarter des recommandations du constructeur automobile : il a déjà tout calculé, trouvé la meilleure option et l'a indiquée dans le manuel d'utilisation.

Si vous souhaitez économiser de l'argent, procurez-vous un deuxième jeu de roues pour pneus hiver avec un diamètre de montage plus petit. L'achat de tels pneus coûtera moins cher.

Avant d'acheter, assurez-vous de vérifier quand les pneus ont été fabriqués. Le fait est que les fabricants garantissent les propriétés inchangées du pneu pendant deux ans de stockage. Si les pneus restent stockés plus longtemps, le caoutchouc perd de sa qualité et les pneus ne seront plus en mesure d'assurer une adhérence totale sur la chaussée et un freinage efficace.

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Il est assez simple de connaître la date de fabrication et de comprendre si vous devez acheter le jeu de pneus que vous aimez. Les fabricants l'indiquent sur la surface latérale du pneu à l'aide d'un code à quatre chiffres. Les deux premiers indiquent la semaine et les deux seconds indiquent l'année de sortie. Par exemple, 5016 correspond à la 50e semaine ou à la mi-décembre 2016.

Quoi d'autre doit être considéré

Et enfin, quelques conseils utiles :

Évitez d'acheter des pneus usagés. Au fil du temps, le caoutchouc perd ses propriétés, ce qui, associé à l'usure existante, peut réduire à néant toutes les économies.
N'achetez en aucun cas des pneus uniquement pour l'essieu moteur de la voiture. En raison d'une traction inégale des roues différents axes le risque augmente.
Pour prolonger la durée de vie des pneus, il est recommandé de les déplacer de l'essieu avant vers l'essieu arrière et vice versa tous les 8 000 km.
Si vous utilisez un jeu de pneus depuis plus d'un an, installez la meilleure paire sur essieu arrière voiture pour éliminer la possibilité de dérapage.
Achetez un deuxième jeu de roues spécialement pour les pneus hiver afin de pouvoir changer vous-même vos chaussures et éviter de perdre du temps à faire la queue pour le montage des pneus.

Des pneus correctement sélectionnés affectent la sécurité de conduite presque plus que tous les autres systèmes du véhicule. Les pneus d'hiver diffèrent des pneus d'été par leur composé de caoutchouc plus souple qui ne « fait pas mal » à basse température, ainsi que par une bande de roulement plus profonde et plus agressive qui aide à assurer la traction et le freinage sur les surfaces enneigées.

Quand changer les pneus pour des pneus hiver

Tous les fabricants de pneumatiques sont unanimes sur cette question et proposent de les remplacer pendant la période où la température moyenne journalière descend à +7. À des températures de +4 à +7, le mélange de caoutchouc d'été commence à perdre ses qualités et devient plus rigide, ce qui augmente considérablement la distance de freinage de la voiture. Par conséquent, il n'est plus sûr de faire fonctionner des pneus été à des températures inférieures à +4.

Types de pneus hiver

Pour utilisation dans période hivernale Différents fabricants ont développé trois types de pneus : cloutés, non cloutés (à friction) et toutes saisons.

Les cloutés sont équipés d'inserts métalliques spéciaux - des crampons, qui assurent la traction sur les surfaces glacées. Les crampons sont disposés en rangées dans le pneumatique de manière à ce que le repère de chaque crampon ne coïncide pas avec celui voisin. Les pneus cloutés offrent une sécurité maximale sur la glace, mais en même temps moins d'adhérence et plus de bruit sur l'asphalte sec. Par conséquent, vous devriez les choisir si des déplacements fréquents en dehors de la ville sont prévus en hiver, ou si votre région connaît des hivers rigoureux et que le verglas sur la route n'est pas rare.

Cet automne est incroyablement capricieux en termes de météo. Soit il faisait très froid et nous craignions les gelées nocturnes, puis, comme si de rien n'était, des journées chaudes arrivent et les météorologues prédisent un réchauffement jusqu'à +19ᵒC.

Ce n’est pas facile pour les automobilistes qui savent que dès que la température de l’air descend en dessous de +7ᵒC, cela vaut la peine de s’arrêter chez un magasin de pneus et de changer sa voiture pour des pneus d’hiver. Si certains conducteurs ont adéquatement rempli leur devoir envers le « cheval de fer », d’autres hésitent encore : sera-t-il possible de rouler avec des pneus hiver avant l’arrivée des grands froids ? Les experts disent que c'est possible. C'est pire si vous sortez avec des « chaussures d'été » et que vous êtes pris dans la neige ou la glace. AiF.ua a compilé des instructions destinées aux conducteurs pour les aider à choisir des pneus hiver.

Comment choisir des pneus hiver Photo : AiF en Ukraine

Comment choisir des pneus hiver : 6 étapes

Les pneus hiver sont choisis en fonction de plusieurs facteurs. Tout d’abord, les conditions d’utilisation de la voiture sont prises en compte. Par exemple, Pneus scandinaves simplement nécessaire en cas de verglas et de croûte de neige.

Deuxièmement, si vous êtes amateur de conduite automobile, elle ne vous convient clairement pas. Dans ce cas, la sécurité du conducteur peut être assurée Type européen caoutchouc sur roues.

Troisièmement, faites attention au fabricant et aux spécifications des pneus, dont nous parlerons ci-dessous. Le bon marché des pneus est toujours discutable, alors soyez prudent lors de leur achat. N'oubliez pas qu'il est préférable de mesurer sept fois et de couper une fois, et non l'inverse.

Quatrièmement, faites une sorte d'essai routier du pneu : passez un gant textile sur le pneu dans le sens de la bande de roulement. S’il n’y a aucun obstacle sur le chemin de votre main, alors le produit est bon.

Cinquièmement, lors de l'achat de pneus, assurez-vous de vérifier la date d'expiration. Selon GOST, les nouvelles « chaussures d'hiver » pour voiture ne peuvent pas être stockées plus de deux ans.

Et, sixièmement, étudiez le marquage des pneus et obtenez du vendeur un certificat de conformité aux normes européennes et ukrainiennes.

Pneus cloutés : être ou ne pas être

Dans les instructions infographiques, nous avons présenté plusieurs types de pneus que vous pouvez installer sur votre voiture. Rappelons que la législation ukrainienne, contrairement à certains pays européens, n'interdit pas l'utilisation de pneus cloutés sur véhicule. Leur principal avantage est qu'elles réduisent considérablement les distances de freinage sur routes verglacées ou enneigées, ce qu'on ne peut pas dire des roues sans crampons.

Si vous êtes nouveau dans l'industrie automobile, alors le plus la meilleure option changera votre voiture en pneus à crampons. Il en existe plusieurs types : en aluminium, en plastique à noyau en carbure, à noyau ovale et autres. De plus, ces pneus sont choisis pour les véhicules circulant dans des régions aux hivers secs et à la neige bien tassée sur la chaussée.

Combien de pneus hiver acheter

N'économisez pas d'argent et n'achetez pas de pneus hiver pour un seul essieu de votre voiture. Il existe une opinion parmi les automobilistes selon laquelle les fonctions d'un tel caoutchouc sont uniquement de sortir les véhicules d'une congère ou d'aider à freiner sur une route verglacée. C'est pourquoi les conducteurs se limitent à changer les pneus d'été en hiver uniquement sur les roues motrices, mais la fonctionnalité des pneus hiver est beaucoup plus large qu'il n'y paraît à première vue.

Lors de l’achat de pneus d’hiver, assurez-vous d’avoir une roue supplémentaire. Imaginez comment vous vous sortirez d'une situation où un pneu éclate sur la route et que vous le remplacez par un pneu avec des pneus été. Un grave dérapage ne peut certainement pas être évité.

À propos du marquage des pneus de voiture

Une inspection superficielle du pneu ne dira absolument rien à la personne moyenne. Mais dans ce cas, les inscriptions sur sa surface latérale vous aideront. Ils vous renseigneront sur les caractéristiques du pneu, ses qualités et son fabricant. Examinons les concepts de base liés à l'étiquetage des pneus, en utilisant l'exemple de l'infographie AiF.ua.

Р 215/65 R15 89Н

P - taille des pneus. P est l'abréviation de Passenger, qui signifie « passager » en latin. Ce symbole est placé sur les pneus destinés à voitures particulières. La plupart des entreprises manufacturières américaines y ont recours.

215 - largeur du profil du pneu, qui est indiqué en millimètres. Regardez de plus près les côtés extérieurs des flancs du pneu et ne tenez pas compte de la hauteur du relief de marquage. La distance linéaire entre les côtés des flancs sera la largeur du profil du pneu.

65 - série de pneus. Très caractéristique importante, puisqu'il détermine le degré de sa progression. A noter que plus la série est basse, plus la roue gravite vers le « course ». Dans notre cas, un pneu avec une note de 65 sera considéré comme un profil moyen.

Indice de vitesse pour pneus de voiture Photo : AiF en Ukraine

R - conception des pneus. Dans notre exemple, le pneumatique présente une bande de roulement radiale. Comme vous le savez, les pneus radiaux ont une plus grande résistance à l’usure et sont plus durables que les pneus diagonaux.

15 - diamètre de montage de la jante du pneu. L'unité de mesure est le pouce.

89 - indicateur de charge des pneus(combien de poids tombe sur chaque roue). Le nombre spécifique indiqué sur le pneu n'a rien à voir avec les kilogrammes - c'est juste symbole. Plus elle est grande, plus la roue de la voiture est solide.