Renault Logan - description, spécifications techniques
La voiture Renault Logan 2013 à moteur diesel est désormais considérée comme l'option de véhicule la plus acceptable en termes de rapport optimal entre coût et qualité. Ce modèle est très populaire parmi les citoyens russes. Il suscite un grand intérêt, tant de la part des amateurs d'automobiles ordinaires que des spécialistes. Tout d'abord, la machine se distingue par des qualités telles que la stabilité et la fiabilité pendant le fonctionnement. Certaines divergences d'opinion concernant une voiture de cette marque sont causées uniquement par des paramètres tels que la garde au sol et la garde au sol.
Modèle avec moteur diesel
Il n'y a pas si longtemps, Renault Corporation a introduit sur le marché russe un tout nouveau modèle Renault Logan, le plus économique, équipé d'un moteur diesel efficace et de haute qualité. Une version similaire d'un véhicule pour ceux qui souhaitent acheter une voiture coûtera environ 225 000 roubles. Ce prix est pour le forfait de base.
Selon la majorité des experts, ainsi que des propriétaires, une voiture fonctionnant avec un moteur diesel s'est avérée être une option très réussie grâce aux développements réalisés. Il y a une confirmation particulière à ce sujet : les ventes de modèles diesel ont augmenté d'environ 40 % en moyenne. Cette marque n'est pratiquement pas différente en apparence de ses analogues dotés d'un moteur à essence. De plus, il n'y a aucune différence dans la configuration, ni dans l'équipement intérieur. La principale différence réside dans la conception du moteur diesel.
Caractéristiques techniques de Renault Logan
La voiture se caractérise par des spécifications idéales. Parmi eux, on peut noter les suivants :
- Le volume du moteur diesel Renault Logan est d'un litre et demi.
- Le moteur actuel est capable de fournir à la voiture un couple de 240 Nm.
- Renault Logan diesel 2013 est capable d'accélérer jusqu'à 100 km/h en un temps record pour tous les paramètres et caractéristiques, soit en 10,4 secondes. Cet avantage est encore plus évident par rapport à la vitesse à laquelle une voiture fonctionnant à l'essence accélère jusqu'à un indicateur de vitesse donné. Il le fait en près de 12 secondes.
- Les développeurs modernes de moteurs de haute qualité ont tenté de réduire la consommation de carburant par toutes les méthodes possibles. Pour cette raison, le moteur diesel est équipé d'un grand nombre de technologies modernes et innovantes. Ils ont permis non seulement de réduire considérablement la consommation globale de carburant, mais également de réduire considérablement la quantité de composants nocifs rejetés dans l'atmosphère.
- Lors de déplacements en dehors de la ville, Logan consomme environ 4,1 litres aux 100 km ; en ville, ce paramètre est de 5,3 litres.
Comme le montre tout ce qui précède, les caractéristiques techniques du modèle sont au plus haut niveau. Compte tenu du fait que les prix du carburant augmentent chaque année dans le monde, personne ne doute des avantages de l'achat de cette voiture.
Renault a annoncé la sortie du nouveau modèle Logan en 2013. En Russie, les ventes de cette marque utilisant du carburant diesel n'ont commencé qu'en 2014.
Paramètres de garde au sol et de garde au sol du véhicule
Les principaux avantages de Renault Logan, comme le disent les critiques, incluent des caractéristiques techniques idéales, une simplicité et des indicateurs de fiabilité élevés. La garde au sol de cette marque est de 170 mm, alors que pour la plupart des véhicules européens, ce paramètre est exactement de 150 mm. Comme on le sait, les paramètres de dégagement sont calculés simultanément pour plusieurs points. Pour Renault Logan à moteur diesel, la hauteur de caisse par rapport à la chaussée varie de 155 mm à 185.
Il est à noter que, si nécessaire, la garde au sol peut être modifiée en utilisant des jantes de différentes tailles. Ainsi, s’ils s’avèrent être d’un ordre de grandeur inférieur à ceux fournis de série, la garde au sol du véhicule diminuera légèrement.
Malgré la possibilité d'utiliser des roues de diamètres différents, la garde au sol d'une voiture de cette marque est assez élevée. En fonction des composants installés sur une voiture donnée, parfois, lors de la mesure de la distance entre l'autoroute et le point le plus bas de la carrosserie, elle est d'environ 200 mm. Ce sont tous des indicateurs et des caractéristiques d'un véhicule déchargé.
Les caractéristiques de conception du modèle à moteur diesel incluent le fait que le filtre à carburant et le réservoir en plastique sont situés assez haut. A charge maximale, Renault, dont les jantes ont un diamètre de 15 pouces, a une garde au sol de 175 mm. De nombreuses personnes décident d'installer des entretoises spéciales, mais cela peut rendre le break moins stable sur la piste.
Il n'est pas nécessaire d'augmenter la garde au sol sur ce modèle, même si le propriétaire envisage de conduire constamment ce véhicule sur des routes totalement non équipées. Une voiture de ce type fonctionne bien dans les endroits où d'autres voitures ont généralement des problèmes. Ceci est basé sur le fait qu'il existe une protection en acier très fiable pour les conduites de carburant et de frein. La distance entre les éléments relatifs à la protection du moteur depuis la partie avant jusqu'à la butée des ressorts d'amortisseur, situés au centre, est optimale. Cela n'interfère en rien avec le mouvement efficace du véhicule dans des conditions tout-terrain relativement légères.
Modèles mis à jour de la berline Renault-Dacia Logan, du break Logan MCV, de la berline Sandero et du pseudo-crossover Sandero Stepway pour l'année modèle 2017-2018 - photos et vidéos, prix et équipements, spécifications techniques Berline Renault Dacha Logan, station Renault Dacia Logan MCV wagon, Sandero et Sandero à hayon Stepway 2017-2018, qui ont survécu au restylage prévu des employés de l'État.
Avec quelques jours de différence, la société roumaine Dacia et la société française Renault ont présenté des versions mises à jour des modèles économiques populaires des familles Logan et Sandero. Les visiteurs du Mondial de l'Automobile de Paris 2016 ont pu examiner de près les versions restylées de la berline Logan et du break Logan MCV, les berlines cinq portes Sandero et Sandero Stepway avec le logo Dacia sur la fausse calandre, destinées au marché européen. Les modèles Renault du même nom destinés aux pays d'Afrique et du Moyen-Orient, ainsi qu'à la Turquie et à l'Ukraine, ont jusqu'à présent été divulgués en ligne par contumace.
Les ventes des modèles actualisés de la famille Logan-Sandero en Europe débuteront fin 2016 début 2017, leur prix ne changera pas par rapport aux versions d'avant la réforme, et variera de 6 890 à 12 290 euros (le coût d'une voiture en Allemagne), selon le type de carrosserie, le moteur installé et la configuration.
Précisons d'emblée que le restylage des modèles économiques est de nature cosmétique, affectant le design de la carrosserie, et dans une moindre mesure perceptible à l'intérieur des nouveaux produits. Une boîte de vitesses robotisée 6 EDC et un nouveau moteur essence trois cylindres turbocompressé sont également préparés pour la famille. C'est dommage, mais il est fort probable qu'au cours des deux prochaines années, les passionnés de voitures russes ne pourront pas apprécier les changements positifs apportés aux versions restylées de Logan et Sandero.
Tous les modèles de la grande famille Logan et Sandero, ayant survécu à la mise à jour, ont reçu de nouveaux phares avec des coins à LED avec un motif de chaîne de feux de jour, des feux latéraux modernisés avec quatre grandes sections LED, une fausse calandre élégante avec un motif original. dans le style du crossover Renault-Dacia Duster, des pare-chocs modifiés avec d'autres phares antibrouillard, ainsi qu'une sélection plus diversifiée de jantes en alliage. Le lifting a bien sûr profité aux modèles économiques ; les nouvelles pièces ont donné aux voitures un look plus moderne et plus respectable.
À l'intérieur des versions restylées de Logan et Sandero, il y a des innovations minimes : un nouveau volant à quatre branches (dans les niveaux de finition riches, la jante du volant est garnie de matériau Soft Feel), des anneaux décoratifs mis à jour autour des déflecteurs de ventilation, des clés sur la console centrale, une finition en chrome satiné, davantage de plastique de haute qualité pour la finition des éléments intérieurs et un plus grand choix de couleurs intérieures disponibles.
Parmi les nouveaux équipements inédits, on peut citer une caméra de recul et un assistant au démarrage en côte, une prise 12 volts et un porte-bouteille pour les passagers arrière, une vitre conducteur avec mode Auto et un siège conducteur rabattable. accoudoir.
Caractéristiques Modèles Renault-Dacia Logan Sandero 2017-2018 mis à jour.
Les innovations sont également présentes dans la technologie des nouveaux produits économiques. Tout d'abord, il s'agit d'un nouveau moteur turbo essence trois cylindres 1.0 Sce (75 ch), capable de travailler en tandem avec une transmission manuelle à 5 rapports et une boîte de vitesses robotisée Easy-R à 5 rapports. Ce moteur est conforme aux normes Euro6 et remplacera le moteur obsolète de 1,2 litre de même puissance.
Aussi, pour les nouveaux produits équipés d'un moteur diesel 1,5 litre développant 110 chevaux, il est possible de commander une boîte de vitesses robotisée EDC à 6 rapports.
Le break étant destiné uniquement à l'Europe, les motorisations sont appropriées : un moteur essence 900 cm3 turbocompressé d'une puissance de 90 ch. et un turbodiesel à quatre cylindres 1,5 de même puissance. Les deux fonctionnent avec une transmission manuelle à cinq vitesses, mais pour les versions essence, vous pouvez commander un simple robot Easy-R avec un embrayage. La transmission, bien sûr, est uniquement à traction avant - sinon il s'avérerait être un concurrent du crossover Dacia Duster.
D'ailleurs, il existait déjà un projet de break « tout-terrain » sous la marque Dacia : en 2006, le maléfique concept-car Logan Steppe a vu le jour, mais l'entreprise n'a jamais décidé de produire en série une telle voiture. Désormais, le break « tout-terrain » Logan MCV est devenu le quatrième modèle portant le préfixe Stepway. En plus de la célèbre berline Sandero Stepway en Russie, des fourgons compacts Dacia Lodgy et Dokker avec un kit carrosserie crossover similaire et une garde au sol accrue sont également proposés aux Européens. Hélas, nous n'avons pas une telle variété en Russie : ni le break Logan MCV ni les voitures à volume unique n'apparaîtront ici.
Souvent, la version break n'est pas très différente en taille de son homologue berline. Cependant, les spécialistes japonais-franco-roumains, créant Renault (sur certains marchés DACIA) Logan MCV, ont suivi leur propre chemin et ont augmenté l'empattement à près de trois mètres.
C'est peut-être cela, associé au toit surélevé et aux portes arrière battantes, qui leur a donné une raison d'annoncer la création d'une nouvelle classe de voitures, le véhicule MCV Multi Convivial - « une voiture pour toutes les occasions ». La Dacia-Renault Logan MCV a été présentée au grand public en 2006 au Salon de l'Auto de Paris. Cependant, malgré le fait que la berline de cette marque soit assemblée depuis longtemps en Russie, personne n'est pressé de fournir officiellement le break Renault Logan. Il n'y a que de vagues rumeurs selon lesquelles AvtoVAZ aurait acheté une licence pour produire cette voiture et commencerait à la produire sous le symbole R90 en 2011. Mais les voisins testent déjà la version modernisée, qui fonctionne au gaz.
La partie avant du break est totalement identique à celle de la berline, sauf que la ligne de toit s'étend plus vers le haut. Cependant, pour un modèle économique, l'apparence de Logan avec ses lignes droites et ses formes simples est assez réussie, contrairement aux formes douces de l'industrie automobile chinoise des années passées, elle ne cherche pas à faire de vœux pieux, mais prévient immédiatement le futur propriétaire de utilitarisme. La vue de la version de base avec des pare-chocs non peints et 14 roues en acier est particulièrement « déprimante ». Dans les versions Ambiance et Laureate, les pare-chocs et les roues créent au moins la sensation d'une « voiture conçue non seulement pour le travail ». Mais si la moitié avant est exactement la berline Logan, alors à partir du milieu, ce break est très étiré (tout comme un chien teckel).
Et ceci malgré le fait qu'en raison des porte-à-faux courts, la voiture n'est pas si longue, seulement quatre mètres et demi, mais en même temps elle ressemble à un bus plus petit. Il n'y a pas un peu de sportivité ou de style, mais presque toute la longueur est utilisée efficacement pour créer un espace salon.
Le volume intérieur du break Renault Logan MCV est son principal avantage ; il est plus grand que celui de nombreux véhicules utilitaires. La voiture est présentée en versions cinq et sept places, mais même avec trois rangées de sièges à part entière derrière, il y a encore de la place pour les sacs (environ 200 litres), mais si vous pliez deux canapés passagers, alors 2350 litres de volume sont absolument incroyable. De plus, il existe de nombreux dispositifs supplémentaires pour ranger de petits objets, une étagère au plafond, des tiroirs dans la cabine et des filets dans les portes arrière. Un autre avantage lors du transport de marchandises est le système de porte arrière battante, grâce auquel les portes de dimensions inégales peuvent être verrouillées dans trois positions. L’image de la polyvalence totale de la voiture n’est perturbée que par l’impossibilité de retirer les sièges des deuxième et troisième rangées, ils ne peuvent qu’être rabattus ;
La possibilité de transporter des marchandises avec la Renault Logan MCV n'exclut pas le confort du conducteur et des passagers. L'abondance de plastique bon marché et de tissus d'ameublement simples à l'intérieur ne peut pas être qualifiée de solution élégante, et la forme du tableau de bord, des cadrans et des commandes (boutons et interrupteurs) indique immédiatement que la voiture est économique. Néanmoins, l'ajustement des sièges roumano-français est confortable (cependant, les réglages ne sont disponibles que dans la version coûteuse) et il y a suffisamment d'espace dans la cabine, même sur la troisième rangée de sièges. Le confort dans la galerie n'est gâché que par la ceinture de sécurité qui dépasse du plafond au milieu et par les désagréments du passage à la troisième rangée. Le design intérieur ne brille peut-être pas par des solutions élégantes, mais il met honnêtement en garde sur la classe du véhicule (simple, mais assez fiable et adapté à l'accomplissement de ses tâches). La seule chose contrariante est que les options agréables et familières ne sont pas incluses dans les configurations de base et même moyennes, nous parlons d'une radio, de la climatisation et des vitres électriques. Et l'insonorisation de l'habitacle n'était clairement pas bien faite ; on entend à la fois le bruit de la route et le bruit du moteur.
La conception du break Dacia-Renault Logan est simple mais fiable, la suspension est assez énergivore et fait face aussi bien aux imperfections de la chaussée qu'aux dos d'âne. Cependant, l'empattement long combiné à une garde au sol de 150 mm crée des difficultés pour surmonter des terrains difficiles, ainsi que pour manœuvrer dans les parkings et les rues étroites. Et le profil haut donne à la voiture une dérive excessive.
Si l'on parle de caractéristiques techniques, le break Renault-Dacia Logan MCV est équipé de deux types de moteurs : un quatre cylindres essence 1,6 litre en ligne d'une puissance de 90 ch. et un moteur diesel de 1,5 litre développant 70 ch. Les deux moteurs sont associés à une transmission manuelle à cinq vitesses. Les moteurs ont un bon couple, mais vous ne devriez pas leur exiger une dynamique d'accélération particulière. Récemment, l'unité à essence a commencé à être équipée d'équipements à gaz italiens directement en usine. Dans ce cas, le cylindre ne prend pas de place dans l'habitacle, mais est caché sous le fond à la place d'une roue de secours. Cette solution a déjà été reconnue par les acheteurs des pays voisins, la voiture reste une voiture économique et les économies de carburant ne lui sont que bénéfiques, et l'installation en usine promet cette fiabilité de conception, confirmée par la garantie. De plus, la bouteille de gaz de 42 litres et le réservoir d'essence de 50 litres offrent une excellente autonomie.
Malheureusement, le break Renault/Dacia Logan n'est pas officiellement vendu en Russie... et en tenant compte du transport, du dédouanement et d'autres dépenses, le prix d'un Renault/Dacia Logan MCV sur le marché secondaire est d'environ un demi-million de roubles ( et ceci est pour une voiture d'occasion qui a déjà roulé sur les routes d'Europe).
Le nouveau break Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 a rejoint la famille de modifications Stepway. La revue contient des photos, des prix, des configurations et des caractéristiques techniques du break Dacia/Renault Logan en combinaison crossover Stepway. La première mondiale du nouveau break tout-terrain Dacia Logan MCV Stepway est prévue au Salon International de l'Automobile de Genève début mars 2017. Mais Renault-Dacia, sans attendre une présentation publique, a révélé un peu plus tôt l'apparition du nouveau produit sur le réseau mondial. Les ventes européennes de Dacia Logan MSV Stepway débuteront immédiatement après le salon de Genève prixà partir de 11 900 euros.
Le nouveau break Dacia Logan MCV Stepway 5 portes, grâce à son aspect chic avec des attributs de crossover sous forme de pièces de carrosserie en plastique et de jantes alliage Dark Metal Flexwheel de 16 pouces au design original, a augmenté la garde au sol de 50 mm par rapport au Le break Dacia Logan MCV classique et ses équipements riches sont un représentant typique de la famille Stepway.
Le nouveau break tout-terrain est devenu un excellent complément à la berline 5 portes, au monospace Dacia Lodgy Stepway et au fourgon compact Dacia Dokker Stepway. Le trio est également proposé sur le marché avec le logo Renault.
Garnitures en plastique sur les bas de caisse et les bords des passages de roues, pare-chocs avant et arrière massifs avec une finition bicolore, complétés par des inserts de style aluminium et de grands phares antibrouillard, des boîtiers de rétroviseurs chromés, des barres de toit élégantes, lettrage Stepway sur les portes avant et garde au sol de 195 mm à pleine charge (5 personnes en cabine et bagages). Ce n'est que lorsqu'il y a un conducteur dans la cabine que la garde au sol est celle d'un SUV - 205 mm. Voilà en gros toutes les différences entre les breaks Dacia Logan MSV Stepway et Dacia Logan MSV. Mais comme la version Stepway est cool, fraîche et, pourrait-on dire, chère par rapport au break Logan MCV ordinaire.
Les dimensions extérieures de la carrosserie Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018 sont de 4 500 mm de longueur, 1 733 mm de largeur, 1 570 mm de hauteur, avec un empattement de 2 634 mm et une garde au sol de 195 mm.
Le nouveau produit est disponible en deux couleurs d'émail : Bleu Azurite (bleu riche) et Vison (couleur fourrure de vison).
L'intérieur cinq places du break Logan MSV, conçu par Stepway, accueille le conducteur et quatre passagers avec des sièges confortables avec une sellerie en tissu (tissage 3D), des garnitures intérieures en plastique avec une texture 3D et des équipements très riches.
On retrouve un nouveau volant multifonction à 4 branches avec un insert chromé orné de l'inscription Stepway, un tableau de bord informatif à trois rayons, un système multimédia avancé MediaNav Evolution avec un écran tactile couleur de 7 pouces (navigation, USB, Bluetooth), capteurs de stationnement arrière, climatisation, Hill Start Assist, vitre électrique sur la porte conducteur avec fonction Auto, accoudoir réglable entre les sièges avant, prise 12 V à l'arrière. Une caméra de recul et des garnitures de siège en cuir sont disponibles moyennant des frais supplémentaires.
Caractéristiques Dacia Logan MCV Stepway 2017-2018. Le break tout-terrain est proposé avec deux motorisations : un trois cylindres essence turbocompressé de 0,9 litre TCe (90 ch) et un quatre cylindres 1,5 litre turbo diesel dCi (90 ch). Transmission manuelle à 5 vitesses, traction avant uniquement. Un moteur à essence consomme en moyenne 5,1 litres aux 100 km, un moteur diesel - un ridicule 3,9 litres.
