Histoire de la société General Motors. Histoire de General Motors Concern GM quelles marques sont incluses

General Motors, abrégé Directeur général- le plus grand groupe automobile américain, le plus grand constructeur automobile au monde. General Motors Corporation (GMC) est une entreprise américaine de renommée mondiale. Elle produit différents types de camions, notamment des camions de tourisme, des fourgonnettes utilitaires et des camionnettes.
Actuellement, General Motors possède les marques automobiles suivantes : Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel et Vauxhall. Également produit antérieurement : Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

Sur la base des résultats de 2014, l'entreprise se classe au troisième rang mondial (après Toyota et Volkswagen) en termes de nombre de voitures vendues (9,92 millions d'unités). La production est implantée dans 35 pays et les ventes dans 192 pays. Le siège social de la société est situé à Détroit.

Histoire de General Motors

L'histoire de General Motors a commencé avec deux frères. Les frères Maurice et Max Grabowski démarrent leur entreprise en 1900. Ils ont fabriqué un camion à vendre équipé d’un moteur monocylindre horizontal. La société Rapid Motor Vehicle, fondée en 1902, a commencé pour la première fois à produire des camions équipés d'un moteur monocylindre.

En 1908, William S. Durant, aux États-Unis, créa le 16 septembre 1908 la société General Motors, date à laquelle William S. Durant possédait déjà la société Buick. Le siège social de l'entreprise était initialement situé à Flint, dans le Michigan, puis a déménagé à Détroit. Cette société a ensuite absorbé non seulement la Rapid Motor Vehicle Company, mais également toutes les autres petites entreprises de construction automobile présentes dans le Michigan à cette époque. General Motors a produit les premiers camions en 1909.

1916 est l’année de la création de la General Motors Corporation. En 1916, les camions de l'entreprise participent au premier rallye automobile transaméricain. Ils ont pu traverser tout le pays, de New York à Seattle.
Pendant la Première Guerre mondiale, General Motors a fourni à l'armée environ 100 000 camions et leurs modifications. Après la fin de la guerre, l'entreprise commence à travailler en étroite collaboration sur des modifications et des améliorations de la chaîne de montage de l'usine située dans le Pontiac. De plus, le rééquipement des voitures elles-mêmes a commencé. Ils ont été transformés en automobiles et en wagons à des fins diverses.

L'année 1925 fut marquée par un événement très important. La société de Chicago, The Yellow Cab Manufacturing, est devenue une partie de la société General Motors. L'entreprise a désormais la possibilité de produire des camions avec des charges utiles légères et moyennes et d'y apposer le logo de sa marque.
En 1925, les voitures de la série T voient le jour. En 1931, l’un des premiers véhicules de classe 8 fut développé. C'était un lourd camion T-95. La capacité d'emport de ce véhicule atteignait 15 tonnes. Il avait une transmission à quatre vitesses et des freins pneumatiques.
En 1929, l'entreprise reçut l'ordre de développer un camion spécial conçu pour le transport d'animaux de cirque, notamment des éléphants.

Depuis le début des années 1930, elle est le plus grand constructeur automobile aux États-Unis et dans le monde. Entré dans les « Trois Grands » constructeurs automobiles : GM, Ford, Chrysler.

En 1934, l'entreprise développe le premier modèle de camion dont la cabine est située au-dessus du moteur. Ce véhicule a été expédié à Bekins Van and Storage. Vers 1937, les camions produits par l’entreprise prenaient des formes de plus en plus épurées. Leur coloration est devenue beaucoup plus variée. Au début de 1939, les modèles de la série A commencèrent à être activement utilisés. Il s'agissait des modifications AC, ADC, AF, ADF. Ils étaient numérotés de 100 à 850 inclusivement.
Depuis 1935, l'entreprise est étroitement impliquée dans la production de moteurs diesel. Dans la conception des camions, ces moteurs deviennent rapidement extrêmement populaires.
La première camionnette, un modèle semi-tonka T-34, a été créée en 1938.

Durant la Seconde Guerre mondiale, l’entreprise s’implique étroitement dans les commandes militaires. Elle produit des équipements pour sous-marins, chars et camions spéciaux. Beaucoup de ces camions ont fini en Russie dans le cadre du prêt-bail. L’un de ces véhicules est le célèbre véhicule amphibie DUKW. Elle pouvait se déplacer aussi bien sur terre que sur l'eau. Pendant la guerre, il transportait du matériel et des soldats. Il y avait trois modifications de cette célèbre voiture : 2 tonnes, 4 tonnes et 8 tonnes.
À la fin des années 40, les produits de l'entreprise étaient très populaires dans le monde entier. Les ventes de voitures ont été très réussies, même si l'on tient compte du fait que le design des voitures est resté pratiquement inchangé.
Mais vers 1949, les modèles de la série A commencèrent à devenir très obsolètes. Ils ont été remplacés par des camions de la catégorie Classe 8 au design fondamentalement nouveau. À la fin de l’année, le modèle de la série « H » était né. Au cours de la décennie suivante, ce fut le seul camion de classe 8 produit par l'entreprise. De plus, la sortie de la variante « Bubblenose » a commencé à cette époque. Il était équipé d'une cabine spéciale dans laquelle, conformément à l'ordre, une place pour dormir était prévue. La cabine était située au-dessus du moteur. Des numéros de série supérieurs à 900 étaient attribués aux véhicules ayant une grande capacité de chargement. Un plus petit nombre appartenait à des véhicules avec une petite capacité de charge.

Dans les années 50, la production des camions Jimmy débute.
En 1956, la 4WD est sortie - la première voiture à transmission intégrale.
En 1959, les dernières voitures Bubblenose avec une cabine située au-dessus du moteur sont sorties. Ils ont été remplacés par un modèle de série connu dans le monde entier sous le nom de « Crackerbox ». Ce nom a été donné parce que la cabine avait une forme angulaire et avait un peu la forme d'une boîte. Il y a eu des modifications de la voiture, avec et sans couchage. En 1968, la production de ces camions est suspendue.
En 1968, apparaît une nouvelle voiture, l'Astro-95, dont l'habitacle est situé au-dessus du moteur. Presque immédiatement, il reçut la plus grande reconnaissance. Le design de la cabine a été complètement modifié. De plus, la voiture était équipée d'un nouveau pare-brise, qui offrait une bien meilleure visibilité, et d'un nouveau tableau de bord semi-circulaire. Les voitures ont été produites à la fois sans couchette et avec couchette.
Les voitures Astro ont été abandonnées en 1987. Il convient de noter que sur la base des modèles H massifs caractéristiques des années 50, ont été développées les voitures de la série 9500. Leur production a commencé en 1966. Il s'agissait de camions dont les capots étaient en fibre de verre. Le capot pouvait être rabattu vers l'avant. L'espace sous le capot était tel que presque tous les moteurs diesel pouvaient y entrer.

Au début des années 1980, l'entreprise a été confrontée à divers problèmes et, pour la première fois en 60 ans, elle a enregistré une perte pour l'année.

Janvier 1988 a été marqué par l'entrée de General Motors dans le groupe Volvo-White, engagé dans la production de camions. Et aujourd'hui, l'entreprise n'a pas perdu de son importance. Elle produit des camions « New Family » (traduit par « New Family »). Il s'agit d'un produit commun d'Autocar et de Volvo-White - General Motors.
De nos jours, de nombreux camions issus des derniers développements de General Motors sont en service. Mais les modèles obsolètes n’ont pas perdu de leur importance. De nos jours, plusieurs modèles de l'entreprise sont les plus célèbres.
Tout d’abord, il s’agit d’un pick-up Sonoma. Il existe trois modifications de cette voiture : Crew Cab, Extended Cab et Regular Cab.
Vient ensuite le pick-up pleine grandeur Sierra ACE. Il a été introduit en janvier 1999 à Détroit. Elle se distingue par la présence d'un grand nombre de pièces décoratives chromées, de puissantes jantes de 18 pouces et une combinaison de phares ronds et rectangulaires. Sa cabine double peut accueillir six personnes. La banquette arrière est accessible par la troisième porte située sur tribord.
La prochaine voiture est une mini-fourgonnette Safari à propulsion arrière ou à traction intégrale. C'est une voiture familiale très compacte. C’est parfait pour les zones rurales.
En configuration Van Cargo, ce véhicule est très souvent utilisé pour le transport commercial. Ce modèle est pratiquement un double du modèle Chevrolet Astro. Ils ne diffèrent que par la conception du panneau avant.
La prochaine étape est le minibus Savana SLT. Il peut accueillir sept passagers. Cette voiture a trois modifications - 1500, 2500 et 3500. Elles peuvent accueillir de 12 à 15 passagers.
La prochaine étape est le SUV Yukon. Il n'est pas disponible uniquement avec la transmission intégrale. Il existe des options dans lesquelles seules les roues arrière sont motrices. De tels châssis sont à la fois moins chers et plus légers. Le modèle Yukon avec un empattement de 2946 mm et le Yukon XL avec un empattement de 3302 mm sont équipés de carrosseries du même type universel. Leur capacité est respectivement de 5 à 9 et 7 à 9 personnes. En termes de confort, ces voitures ne diffèrent pratiquement pas des berlines passagers. Au début de ce siècle, la deuxième génération de modèles Yukon/Yukon XL est née. Ces voitures peuvent être considérées comme des parents directs du Chevrolet Tahoe/Suburban.

En 2001, la génération des SUV General Motors Envoy, dont les ancêtres étaient les jeeps Chevrolet Blazer, a changé. Ces SUV sont très différents des modèles des années précédentes. Tout d’abord, la voiture est devenue beaucoup plus grande. C'est pratiquement une voiture complètement neuve. Tous les paramètres internes et externes de la machine ont changé. L'équipement de la voiture est devenu beaucoup plus riche. La voiture est proposée en versions à propulsion arrière et à traction intégrale.
On peut affirmer sans se tromper que tant en Europe que dans le monde, la Russie est l'un des marchés les plus importants pour General Motors. Aujourd'hui, en Russie, des marques telles que Chevrolet, HUMMER, Opel, Saab et Cadillac sont connues. Le bureau moscovite de l'entreprise russe emploie désormais plus de 270 salariés. Les produits sont vendus en Russie via un réseau de revendeurs. Elle opère dans 55 villes à travers le pays et compte 154 entreprises.
En 2008, 337 810 véhicules General Motors ont été vendus en Russie. C'est 30 % de plus que les ventes de 2007. La part de marché en Russie à la fin de 2007 était de 9,6 %, en 2008 elle est passée à 11,2 %. Malgré la concurrence la plus féroce, les produits de l'entreprise occupent la première place en Russie dans les ventes des marques étrangères.
L'entreprise est entrée sur le marché russe en 1992. Dix ans plus tard, General Motors, en collaboration avec la Banque européenne pour la reconstruction et le développement (BERD) et la société russe AvtoVAZ, créait la première coentreprise russe dans l'industrie automobile.

Aujourd'hui, l'un des leaders des ventes sur le marché automobile russe est la Chevrolet NIVA, produite par une usine en coentreprise située dans la ville de Togliatti.
En 2004, la société Avtotor et General Motors ont conclu un accord pour réaliser l'assemblage en grande série du HUMMER H2 à Kaliningrad. Aujourd'hui, dans cette usine, deux modèles Chevrolet sont assemblés - Lacetti et Epica, ainsi que Cadillac SRX, STS et HUMMER H2 et H3.
À la mi-2006, la construction d'une nouvelle usine automobile a commencé près de Saint-Pétersbourg, à Shushary. Cette usine a été inaugurée le 7 novembre 2008. Aujourd'hui, cette usine produit le SUV Chevrolet Captiva. Une ligne de production distincte a été affectée à la production de la Chevrolet Cruze. À l'été 2009, la production de cette voiture a commencé.
En 2005, un bureau scientifique de General Motors a été créé en Russie. Dans ce bureau, des scientifiques de différents pays mènent des recherches dans le domaine de la science et de la technologie.

L'histoire de General Motors au début du 21e siècle : faillite et renaissance

À la fin de la première décennie du XXIe siècle, la situation financière de GM s'est considérablement détériorée. Le 1er juin 2009, la société a entamé une procédure de faillite (article 11 de la loi fédérale américaine sur les faillites) - une action en justice correspondante a été déposée dans le district fédéral du sud de New York. Selon les termes de la faillite, le gouvernement américain a fourni à l'entreprise environ 30 milliards de dollars et a reçu en échange 60 % des actions de l'entreprise, le gouvernement canadien - 12 % des actions pour 9,5 milliards de dollars et le Syndicat uni des travailleurs de l'automobile (UAU) ) - 17,5% des actions. Les 10,5 % restants des actions ont été répartis entre les principaux créanciers de l'entreprise. Le président américain Barack Obama a déclaré que l'État n'envisageait pas de contrôler GM pour toujours et qu'il se débarrasserait de la participation majoritaire dès que la situation financière de l'entreprise s'améliorerait.

Création de la société General Motors

Le 10 juillet 2009, une nouvelle société indépendante, General Motors Company, est créée. L'ancienne GM (General Motors Corporation) a été rebaptisée Motors Liquidation Company. On supposait qu'après la faillite, l'entreprise serait divisée en deux sociétés, la première comprenant les divisions les moins rentables et la seconde, les Chevrolet et Cadillac les plus rentables. En particulier, en 2009, GM prévoyait de vendre la société non rentable Opel, et l'un des prétendants à l'achat était un consortium composé de Magna International et de la Sberbank russe. Cependant, début novembre, GM a décidé de garder Opel pour lui-même, invoquant la reprise émergente du secteur après la crise et sa réticence à quitter le marché des petites voitures.

Fin 2010, GM a procédé à une offre publique d'actions qui est devenue l'une des plus importantes de l'histoire. Lors du placement, les gouvernements des États-Unis et du Canada, devenus les principaux actionnaires lors de la faillite en 2009, ont vendu leurs actions pour un total de 23,1 milliards de dollars.

Propriétaires et direction de General Motors

Les principaux actionnaires de l'entreprise en mai 2011 sont le Département du Trésor américain (35,5 %), le Syndicat uni des travailleurs de l'automobile (USAU) (10,3 %) et Canada Gen Investments (9 %).

Le président du conseil d'administration est Tim Solso. La PDG est Mary Barra.

Activités de General Motors

Actuellement, General Motors possède les marques automobiles suivantes : Alpheon, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel et Vauxhall. Également produit antérieurement : Oldsmobile, Pontiac, Hummer, Saturn, Asüna, Acadian, Geo.

General Motors travaille en étroite collaboration avec un certain nombre d'entreprises, partageant les marchés et développant conjointement des voitures et des moteurs. Parmi ces sociétés figurent Fiat Auto SpA d'Italie (marques Fiat, Alfa Romeo, Lancia, Ferrari, Maserati), Fuji Heavy Industries Ltd. (Subaru), Isuzu Motors Ltée. (développement pour véhicules utilitaires et moteurs diesel GM, marque Isuzu), Suzuki Motor Corp. du Japon (Suzuki).

En outre, GM était le principal actionnaire de GM Daewoo Auto & Technology Co. de Corée du Sud (marque Daewoo), dont la production a été arrêtée début 2011.

Indicateurs de performance de General Motors

Les usines de l'entreprise emploient 216 000 personnes (2015). Le chiffre d'affaires de la société selon les PCGR des États-Unis pour 2010 s'est élevé à 135,6 milliards de dollars, le bénéfice d'exploitation à 5,7 milliards de dollars et le bénéfice net à 4,7 milliards de dollars. Le chiffre d'affaires pour 2008 s'est élevé à 148,98 milliards de dollars (en 2007 - 181 milliards de dollars), la perte nette - 30,86 milliards de dollars (en 2007 - perte nette de 38,7 milliards de dollars).

General Motors en Russie

Le président russe Dmitri Medvedev avec le directeur général pour la construction de nouvelles usines Moteurs généraux John Burton lors de la cérémonie d'ouverture de l'usine automobile de l'entreprise près de Saint-Pétersbourg (7 novembre 2008). Les intérêts de GM en Russie sont représentés par l'organisation autorisée General Motors Daewoo Auto and Technology CIS LLC, adresse légale : 123317, Moscou, st. Testovaya, 10.

En mai 2011, l'entreprise comptait 154 concessionnaires automobiles Chevrolet en Russie, la plupart vendant également des voitures Opel, et 28 vendaient des Cadillac. En Russie, en 2010, GM a pris la deuxième place dans les ventes de voitures, avec 159 376 voitures de toutes ses marques.

Production de General Motors en Russie

General Motors possède une usine d'assemblage automobile à Saint-Pétersbourg, à Shushary, ouverte en novembre 2008. L'investissement total de GM dans le complexe de production est estimé à 300 millions de dollars. La construction de l'usine a débuté le 13 juin 2006 ; dans la première étape (assemblage de 70 000 voitures par an), le volume des investissements dans le projet s'élevait à 115 millions de dollars. L'installation des équipements a commencé en janvier 2008, un essai de production a eu lieu en septembre et l'ouverture officielle du entreprise était le 7 novembre 2008. Le président russe Dmitri Medvedev a assisté à la grande cérémonie d'ouverture de l'usine GM Shushary. L'usine devrait atteindre sa pleine capacité d'ici fin 2009. Selon le directeur général de l'usine, Richard Swando, des négociations ont déjà eu lieu avec 80 fournisseurs potentiels de composants et le niveau de localisation de la production à Saint-Pétersbourg sera porté à 30 % d'ici 2010 environ.

Depuis septembre 2006, deux ans avant le début de l'exploitation de la principale usine d'assemblage de GM à Shushary, la société a commencé à assembler le Chevrolet Captiva à partir de kits SKD dans un atelier loué à l'usine d'Arsenal, située près de la gare Finlyandsky de Saint-Pétersbourg. Depuis septembre 2007, l'assemblage SKD du SUV Opel Antara est déployé ici, et depuis février 2008, l'assemblage de l'Opel Astra a commencé sur le deuxième site de production de Shushary. En 2006, 273 unités ont été collectées à Arsenal. Chevrolet Captiva, en 2007 - 5631 unités. Captiva et 48 unités. Antara. Durant 9 mois de 2008, 30 575 modèles Captiva, Antara et Astra ont été assemblés. Depuis février 2009, l'assemblage à l'usine d'Arsenal cesse et les travailleurs sont transférés à l'usine de Shushary, où, à partir de fin 2009, l'assemblage du modèle passager Chevrolet Cruze sur la plate-forme mondiale du Pacte mondial est également prévu.

En outre, General Motors est partenaire (détient 50 % des actions ordinaires de l'entreprise) d'AvtoVAZ OJSC dans une coentreprise - la JV GM-AvtoVAZ, qui produit les SUV Chevrolet Niva. General Motors Corporation coopère avec JSC Avtotor, basée à Kaliningrad, où l'entreprise produit des voitures sous les marques Chevrolet et Cadillac.

En novembre 2008, General Motors a lancé la production du cycle CKD complet du modèle Chevrolet Lacetti à l'usine Avtotor. La construction et l'équipement d'ateliers de soudure et de peinture supplémentaires ont coûté aux parties environ 80 millions d'euros. La transition vers le cycle complet d'assemblage Lacetti à Kaliningrad a nécessité l'embauche de 1 450 employés supplémentaires. Le montant total de l'investissement de GM dans Avtotor a dépassé 350 millions de dollars.

Le 18 mars 2015, General Motors a décidé de fermer la production automobile à Saint-Pétersbourg au milieu de l'année et a également abandonné complètement les ventes de voitures Opel en Russie à partir de décembre 2015. L'assemblage de grandes unités s'est poursuivi jusqu'au 30 juin ; Depuis le 1er juillet, l'usine est mise en veilleuse, il ne reste qu'une petite partie des salariés qui entretiendront l'état de l'usine.

General Motors a l'intention d'assembler des voitures haut de gamme (Cadillac Escalade et Chevrolet Tahoe) pour le marché russe en Biélorussie, dans l'usine d'Unison.

Le concessionnaire métropolitain de voitures grises « General Motors » affirme qu'il propose « un vaste choix de marques et de modèles des principaux constructeurs automobiles », mais n'a même pas son propre site Web, mais a plutôt un magasin sur Avito. Le salon n'a pas d'adresse physique, de numéro de téléphone ni de photographies de l'intérieur ou des employés de l'entreprise. L'entreprise s'efforce apparemment de n'inspirer aucune confiance à ceux qui s'y intéressent sur Internet.

Étant donné qu'il n'y a aucune information factuelle sur l'organisation dans leur magasin, vous devez être préparé au fait qu'à son arrivée à la station de métro Yugo-Zapadnaya, où se trouve General Motors, l'acheteur ne trouvera pas de showroom automobile à part entière, mais juste un marché automobile en plein air, avec le contingent de vendeurs approprié.

Nous vous conseillons également de faire attention au nom de l'organisation. « General Motors » est le nom de la plus grande société automobile américaine, se classant au troisième rang mondial en termes de volume de production. Les propriétaires du salon n’avaient-ils vraiment pas assez d’imagination pour trouver un nom plus unique ? Ou était-ce leur façon d’essayer d’inspirer plus de confiance aux clients naïfs ?

P.S. General Motors a quitté la Fédération de Russie en 2015.

Pour tirer des conclusions définitives sur le travail de General Motors à Moscou, lisez les critiques sur notre site Web.

Adresse : Moscou, station de métro Yugo-Zapadnaya
Pas de téléphone
Horaires de travail : 9 à 20, sept jours sur sept
Site Web : https://www.avito.ru/general

"GENERAL MOTORS", "General Motors Corporation", une société transnationale, leader de l'industrie automobile mondiale. Produit des voitures et des camions des marques Buick, Chevrolet, Cadillac, GM, GM Daewoo, Holden, Hummer, Opel, Saab, Saturn", "Vauxhall", "Pontiac", possède des branches d'assurance et financières. Siège social - à Détroit (Michigan, États-Unis).

La plus ancienne division et marque de General Motors moderne était la Olds Motor Vehicle Company, fondée en 1897 par R. I. Olds. En 1899, elle fusionna avec Olds Gasoline Engine Works, qui produisait des moteurs d'automobiles, pour devenir la Olds Motor Works Company, dont le capital social était de 500 000 $. Cette concentration de fonds permet de construire à Détroit la première usine spécialisée de production automobile aux États-Unis. En 1901, l’automobile à toit ouvert de marque Oldsmobile est devenue le premier véhicule automobile américain produit en série. Une autre marque américaine légendaire, Cadillac, retrace son histoire en 1902, lorsque G. Leland, qui produisait auparavant des pièces automobiles, fonda la Cadillac Automobile Company à Détroit. En 1905, l'entreprise lance la voiture monocylindre Osceola, dont l'apparition constitue une étape vers la création d'une voiture à carrosserie entièrement fermée. En 1903 à Détroit, D. Buick fonde la Buick Motor Company, qui produit sa première voiture 4 cylindres en 1907. En 1907, à Pontiac (Michigan), E. Murphy fonde la Oakland Motor Car Company, qui, des décennies plus tard, sera transformée en Pontiac Motor.

En 1908, la General Motors Company est créée, établie sur la base de la Buick Motor Company. La même année, Olds Motor Works fait partie de la General Motors Company. En 1909, la General Motors Company acquiert la moitié et bientôt la totalité de la Oakland Motor Car Company, puis achète la Cadillac Automobile Company pour 5,5 millions de dollars, ainsi que la Rapid Motor Vehicle Company de Pontiac ; sur la base de cette dernière, la production de camions a été créée. En 1911, l'entreprise crée deux divisions : l'une pour vendre des camions sous le nom de General Motors Truck Company, qui sera plus tard connue sous la marque GMC, et l'autre pour promouvoir l'exportation d'automobiles hors du marché nord-américain. En 1911, une autre entreprise automobile fut créée à Détroit : la Chevrolet Motor Company. En 1918, elle fut acquise par la société General Motors et en devint une partie et une marque. En 1916, la General Motors Company reçut son nom moderne.

En 1923, la première usine étrangère de General Motors à assembler des voitures Chevrolet est créée à Copenhague (Danemark). Au cours des années suivantes, l’expansion de General Motors s’est accélérée et s’est étendue à presque tous les pays et continents. Au fil des années, l'entreprise a possédé et développé des actifs dans le secteur de la construction aéronautique et a participé au développement et à la production de matériel roulant ferroviaire. En 1942, General Motors commença à produire des produits militaires. Les équipements militaires étaient destinés aussi bien à l’armée américaine qu’aux alliés de la coalition anti-hitlérienne. Au cours des années de la Seconde Guerre mondiale, la société a fourni des armes et des produits militaires pour une valeur de 12,3 milliards de dollars.

L'entreprise est à l'origine d'un certain nombre d'innovations : la première carrosserie à toit rigide (1949), la Chevrolet Corvette avec la première carrosserie monocoque en plastique (1953), la Chevrolet Corvair à moteur arrière avec un moteur boxer refroidi par air (1959), la Oldsmobile Tornado à traction avant (1965). En 1985, General Motors a créé une nouvelle division automobile, Saturn, utilisant des usines hautement automatisées pour produire des voitures compactes.

Au début du 21e siècle, General Motors produit chaque année plus de 9 millions de voitures et de camions dans ses usines réparties dans 33 pays. Contrôle 88 % du marché automobile américain, y compris le marché des petites voitures. Le réseau de vente couvre environ 14 000 revendeurs aux États-Unis et au Canada et plus de 5 000 dans d'autres pays.

Les produits General Motors sont vendus dans 192 pays. Le nombre total d'employés de l'entreprise est de 335 000 personnes et sa valeur marchande est de 20 milliards de dollars (début 2007). Les actions de General Motors sont cotées à la Bourse de New York et ont été incluses pour la première fois dans le Dow Jones Industrial Average en mars 1915. Depuis 1925, les actions de General Motors constituent une composante constante de ce principal indice boursier américain.

Sur l'échange

Industrie Des produits

Voitures particulières et véhicules utilitaires

Nombre d'employés

▼ 252 mille personnes (2008)

Chiffre d'affaires

▼ 148,98 milliards de dollars (2008)

Bénéfice net

▼ -30,86 milliards de dollars (perte nette, 2008)

Site web

Histoire

Propriétaires et direction

Le président du conseil d'administration et directeur général est Fritz Henderson.

Marques de voitures

General Motors possède les marques de voitures suivantes :

GM travaille en étroite collaboration avec un certain nombre d'entreprises, partageant des marchés et développant conjointement des voitures et des moteurs :

En outre, GM est le principal actionnaire de GM Daewoo Auto & Technology Co. de Corée du Sud (marque Daewoo).

Activité

General Motors en Russie

General Motors possède une usine d'assemblage d'automobiles à Saint-Pétersbourg, à Shushary, ouverte en novembre 2008. L'investissement total de GM dans le complexe de production est estimé à 300 millions de dollars. La construction de l'usine a débuté le 13 juin 2006 ; dans la première étape (assemblage de 70 000 machines par an), le volume d'investissement dans le projet s'élevait à 115 millions de dollars. L'installation des équipements a commencé en janvier 2008, un essai de production a eu lieu en septembre et l'ouverture officielle de l'entreprise C'était le 7 novembre 2008. Le président russe Medvedev, Dmitri Anatolyevich, a assisté à la grande cérémonie d'ouverture de l'entreprise GM Shushary. L'usine devrait atteindre sa pleine capacité d'ici fin 2009. Selon le directeur général de l'usine, Richard Swando, des négociations ont déjà eu lieu avec 80 fournisseurs potentiels de composants et le niveau de localisation de la production à Saint-Pétersbourg sera porté à 30 % d'ici 2010 environ.

Depuis septembre 2006, deux ans avant le début de l'exploitation de la principale usine d'assemblage de GM à Shushary, l'entreprise a commencé l'assemblage depuis la gare Finlyandsky de Saint-Pétersbourg. Depuis septembre 2007, l'assemblage SKD du SUV Opel Antara est déployé ici, et depuis février 2008, l'assemblage de l'Opel Astra a commencé sur le deuxième site de production de Shushary. En 2006, 273 unités ont été collectées à Arsenal. Chevrolet Captiva, en 2007 - 5631 unités. Captiva et 48 unités. Antara. Durant 9 mois de 2008, 30 575 modèles Captiva, Antara et Astra ont été assemblés. Depuis février 2009, l'assemblage à l'usine d'Arsenal cesse et les travailleurs sont transférés à l'usine de Shushary, où, à partir de fin 2009, l'assemblage du modèle passager Chevrolet Cruze sur la plate-forme mondiale du Pacte mondial est également prévu.

En outre, General Motors est partenaire (détient 41,6 % des actions ordinaires de l'entreprise) d'AvtoVAZ OJSC dans une coentreprise - la JV GM-AvtoVAZ, qui produit des SUV Chevrolet Niva et des voitures particulières Viva. General Motors Corporation coopère avec JSC Avtotor, basée à Kaliningrad, où les voitures de l'entreprise sont produites sous les marques Chevrolet, Hummer et Chevrolet Lacetti. La construction et l'équipement d'ateliers de soudure et de peinture supplémentaires ont coûté aux parties environ 80 millions d'euros. La transition vers le cycle complet d'assemblage Lacetti à Kaliningrad a nécessité l'embauche de 1 450 employés supplémentaires. Le montant total de l'investissement de GM dans Avtotor a dépassé 350 millions de dollars.

La faillite

Le 1er juin 2009, GM a entamé une procédure de mise en faillite - une action en justice correspondante a été déposée auprès du tribunal du district fédéral du sud de New York. Le gouvernement américain fournira à l'entreprise environ 30 milliards de dollars et recevra en échange 60 % des actions de l'entreprise, le gouvernement canadien - 12 % des actions pour 9,5 milliards de dollars et l'United Auto Workers Union (UAW) - 17,5 % des actions. les partages. Les 10,5 % restants des actions seront répartis entre les plus grands créanciers de l'entreprise. Le président américain Barack Obama a déclaré que l'État n'envisageait pas de contrôler GM pour toujours et qu'il se débarrasserait de la participation majoritaire dès que la situation financière de l'entreprise s'améliorerait.

On suppose qu'après la procédure de faillite, l'entreprise sera divisée en deux sociétés, dont la première comprendra les divisions les moins rentables et la seconde la Cadillac la plus rentable. Pendant la procédure de faillite, 40 % de tous les concessionnaires aux États-Unis seront fermés et les convoyeurs de 12 à 14 entreprises américaines seront arrêtés, 20 000 personnes perdront leur emploi.

voir également

Motorama (exposition)

Remarques

Liens

Site officiel de GM Global (anglais)

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- (General Motors) constructeur automobile américain. Fondée en 1916. Contrôle env. 50 % de la production automobile aux États-Unis et env. 20% dans d'autres pays, un important fournisseur de matériel militaire. Volume des ventes : 121,1 milliards de dollars. (le premier au monde parmi les industriels... Grand dictionnaire encyclopédique

- (General Motors) - General Motors Corporation - la plus grande société automobile (États-Unis), en 1987. – 101,8 milliards de dollars de chiffre d'affaires et 811 000 employés. EdwART. Dictionnaire du jargon automobile, 2009... Dictionnaire automobile

General Motors Année de création 1908 Chiffres clés Fritz Henderson (président du conseil d'administration et directeur général) Type Société publique ... Wikipedia

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Coordonnées : 29°43′19″ N. w. 95°20′57″ Ouest d. / 29,721944° s. w. 95,349167° O. d.... Wikipédia

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Livres

Chute des Titans. La saga de Ford, Chrysler, General Motors et les opportunités manquées, P. Ingrassia, Une histoire fascinante sur la naissance et la mort de l'industrie automobile américaine : sur la fierté, les opportunités manquées, la sous-estimation des constructeurs japonais et des goûts des citoyens, l'échec.. . Catégorie:

Société Générale Motors (GMC) est une entreprise américaine de renommée mondiale. Elle produit différents types de camions, notamment des camions de tourisme, des fourgonnettes utilitaires et des camionnettes. Les frères Maurice et Max Grabowski démarrent leur entreprise en 1900. Ils ont fabriqué un camion à vendre équipé d’un moteur monocylindre horizontal.
La société Rapid Motor Vehicle, fondée en 1902, a commencé pour la première fois à produire des camions équipés d'un moteur monocylindre. En 1908, William S. Durant créa la General Motors Company, qui absorba par la suite non seulement la Rapid Motor Vehicle Company, mais également toutes les autres petites entreprises de construction automobile qui existaient à cette époque dans le Michigan. General Motors a produit les premiers camions en 1909. 1916 est l'année de création de l'entreprise

En 1916, les camions de l'entreprise participent au premier rallye automobile transaméricain. Ils ont pu traverser tout le pays, de New York à Seattle.
Pendant la Première Guerre mondiale, General Motors a fourni à l'armée environ 100 000 camions et leurs modifications. Après la fin de la guerre, l'entreprise commence à travailler en étroite collaboration sur des modifications et des améliorations de la chaîne de montage de l'usine située dans le Pontiac. De plus, le rééquipement des voitures elles-mêmes a commencé. Ils ont été transformés en automobiles et en wagons à des fins diverses.
L'année 1925 fut marquée par un événement très important. La société de Chicago, The Yellow Cab Manufacturing, est devenue une partie de la société General Motors. L'entreprise a désormais la possibilité de produire des camions avec des charges utiles légères et moyennes et d'y apposer le logo de sa marque.
En 1925, les voitures de la série T voient le jour. En 1931, l’un des premiers véhicules de classe 8 fut développé. C'était un lourd camion T-95. La capacité d'emport de ce véhicule atteignait 15 tonnes. Il avait une transmission à quatre vitesses et des freins pneumatiques.
En 1929, l'entreprise reçut l'ordre de développer un camion spécial conçu pour le transport d'animaux de cirque, notamment des éléphants.
En 1934, l'entreprise développe le premier modèle de camion dont la cabine est située au-dessus du moteur. Ce véhicule a été expédié à Bekins Van and Storage. Vers 1937, les camions produits par l’entreprise prenaient des formes de plus en plus épurées. Leur coloration est devenue beaucoup plus variée. Au début de 1939, les modèles de la série A commencèrent à être activement utilisés. Il s'agissait des modifications AC, ADC, AF, ADF. Ils étaient numérotés de 100 à 850 inclusivement.
Depuis 1935, l'entreprise est étroitement impliquée dans la production de moteurs diesel. Dans la conception des camions, ces moteurs deviennent rapidement extrêmement populaires.
La première camionnette, un modèle semi-tonka T-34, a été créée en 1938.