Un démarrage en douceur du moteur, avec une humidité élevée ou pendant la saison froide, devient un véritable supplice pour les automobilistes. Et cela se produit, tout d'abord, avec le fait que le mélange de carburant inonde les bougies d'allumage. Pourquoi cela se produit et comment résoudre ce problème sera discuté plus tard.

Raisons de verser des bougies

Lorsque vous essayez de démarrer la voiture, le démarreur déplace les soupapes des cylindres du moteur, essayant ainsi de la démarrer. À ce moment, un mélange air-carburant se forme dans les chambres du cylindre, qui devrait s'embraser après qu'une décharge saute sur la bougie d'allumage.

Que se passe-t-il en cas d'humidité élevée et de basses températures ? Le fait est que dans le mélange air-carburant, le cours d'une réaction chimique est perturbé, grâce à quoi il ne s'enflamme pas. Et, bien sûr, à cause de cela, des bougies d'allumage sont versées.

En toute honnêteté, il faut dire qu'un tel dysfonctionnement ne se produit, en règle générale, que sur les modèles de voitures plus anciens et sur les voitures avec un kilométrage important. Ceci est principalement dû à trois raisons :

• Réduction de la compression dans les cylindres du moteur,
  comment mesurer la compression :
  sur moteur à injection
  sur un moteur diesel
• Essence de mauvaise qualité;
• Buses bouchées.

Que faire si les bougies d'allumage sont inondées

Il existe trois façons de résoudre vous-même le problème lorsque vous versez des bougies.

MÉTHODE #1. Remplacement de la bougie

À l'aide d'une clé à bougie, une par une, les anciennes bougies d'allumage sont dévissées et de nouvelles bougies d'allumage sont installées.

MÉTHODE #2. Nettoyer les vieilles bougies

Le nettoyage des vieilles bougies de tout type est effectué selon le même schéma. Les bougies sont dévissées et nettoyées avec une brosse métallique - sans chauffage, si les dépôts de carbone sont petits et faciles à éliminer.

Et un chauffage sera nécessaire si une grande couche de suie s'est déjà formée sur les bougies. Vous devez faire cuire les bougies jusqu'à ce qu'elles deviennent rouges. Après cela, les dépôts de carbone peuvent être facilement éliminés et une fois la bougie refroidie, ses contacts devront être nettoyés. Cependant, une surchauffe excessive des bougies entraînera la fissuration de leur isolant en céramique et l'impossibilité d'une utilisation ultérieure.

MÉTHODE #3. Effectuer une purge

L'un des moyens les plus efficaces, les plus sûrs et les plus simples d'éliminer le problème du remplissage des bougies est de les purger. La purge (c'est-à-dire le séchage) des bougies s'effectue comme suit :

• Nous appuyons à fond sur la pédale d'accélérateur, ouvrant l'accélérateur au maximum;
• En même temps, tournez continuellement le démarreur.

À la suite de telles manipulations, l'air, en quantité suffisamment importante, commence à pénétrer dans les cylindres et pénètre dans les bougies, les séchant. La purge est utilisée à la fois pour les injecteurs et les moteurs à carburateur. Le seul inconvénient de la purge est qu'elle ne peut pas être utilisée lorsque la batterie est faible, car elle se décharge assez rapidement lors de cette procédure.

Comment éviter l'engorgement des bougies d'allumage ?

Il s'avère que les bougies ne seront pas remplies si trois règles sont suivies :

• N'utilisez que des huiles moteur difficiles à épaissir qui ne craignent pas les basses températures;
• N'utilisez que du carburant de haute qualité et uniquement la marque qui est censée être utilisée pour une voiture particulière ;
• Ajustez systématiquement les buses des injecteurs et effectuez leur nettoyage programmé (comment laver les buses de vos propres mains).

RÉSUMÉ

La préparation préliminaire de la voiture pour son fonctionnement pendant la saison froide est la clé de son fonctionnement fiable.

Parmi les "petites choses" souvent oubliées par les conducteurs novices, on peut noter le passage du filtre en mode "hiver" à partir du mode "été". De plus, vous devez toujours surveiller la charge élevée de la batterie, pour un démarrage plus facile du moteur. Et bien, concernant les bougies, sachez qu'un autre lot de bougies de rechange ne sera jamais superflu ! Après tout, les bougies peuvent être versées à tout moment et vous devez être prêt pour cela.

Vidéo : Une nouvelle méthode pour nettoyer votre allumage

Vidéo: Séchage des bougies sur un VAZ 2114

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Si vous vous asseyez derrière le volant, vous constatez que le moteur ne démarre pas, ne vous découragez pas. Peut-être que vous venez d'inonder les bougies d'allumage. Ce problème survient particulièrement souvent pendant la saison hivernale, ce qui cause déjà beaucoup de problèmes aux automobilistes. Le plus souvent, les bougies sont remplies d'essence, parfois d'huile. Vous devez comprendre comment et pourquoi cela se produit, alors vous pouvez être proactif et éviter une situation où la voiture ne peut pas démarrer. Eh bien, si tout est déjà arrivé, il sera bon de savoir comment remettre les bougies d'allumage en état de marche et démarrer le moteur.

À gauche se trouve une bougie inondée, à droite une bougie normale.

Symptômes et mécanisme de la baie

En ce qui concerne les bougies d'allumage noyées, peu importe à quoi nous avons affaire : un carburateur ou un injecteur. Les deux types de moteurs ne sont pas à l'épreuve des inondations. Ses conséquences sont désagréables dans la mesure où elles ne permettent pas de démarrer le moteur. En même temps, cela peut sentir l'essence, mais surtout, il est facile de détecter des traces d'une substance étrangère sur les bougies elles-mêmes : essence, huile ou suie. Pour évaluer l'état des bougies, il faut les dévisser.

Le mécanisme de remplissage est assez simple. Le carburant fourni au moteur ne s'enflamme pas. Les bougies d'allumage se mouillent, ce qui bloque la possibilité de démarrer le moteur normalement.

Sept raisons de verser des bougies froides

Si vous décidez de démarrer le moteur, mais que rien ne se passe, et que vous trouvez à la place des bougies tachées d'essence, cela peut arriver pour les raisons suivantes :

1. Batterie insuffisamment chargée . Même si à des températures positives la batterie faisait face à ses tâches sans problème, l'apparition du gel pourrait changer radicalement la situation. Il suffit que la batterie soit déchargée à 50%. Déjà avec un tel indicateur de puissance, cela peut ne pas suffire à démarrer le moteur.

2. Usure du cylindre. Un moteur usé ne peut pas fonctionner parfaitement, il n'est donc pas surprenant que les nouveaux moteurs n'aient pas assez de cylindres. Combiné à d'autres facteurs, cela peut entraîner une inondation de bougies.

3. Bougies anciennes . Pas étonnant que cette pièce soit un consommable et nécessite une surveillance régulière, et si nécessaire, un remplacement. Si vous ne changez pas les bougies pendant une longue période, des défauts apparaissent sur celles-ci qui peuvent empêcher les étincelles, si nécessaires pour démarrer le moteur.

4. Dysfonctionnement des éléments structurels du système d'allumage Des fils défectueux et des contacts aigris peuvent être l'une des raisons qui ont provoqué le flot de bougies.

Porter

5. Carburant de mauvaise qualité . Cela ne signifie pas que vous avez été trompé et qu'on vous a vendu de la mauvaise essence. Nous parlons du fait qu'en hiver, un certain nombre de facteurs peuvent nuire à la qualité du carburant.

Par exemple, la formation de condensat dans le réservoir de carburant et son entrée dans l'essence. En conséquence, le carburant ne s'enflamme pas au bon moment, ce qui devient l'une des causes des bougies "humides".

6. Mauvaise huile moteur .Si nous parlons d'hiver, vous devez utiliser une huile dont la viscosité vous permettra de ne pas charger le moteur, sinon cela deviendra un autre facteur qui créera des conditions pour la baie.

7. Accumulation de suie dans la chambre de combustion . Les courts trajets en ville ne permettent pas au moteur de "respirer". En conséquence, des dépôts de carbone se forment, qui se déposent en une couche épaisse sur les parois de la chambre de combustion. La mobilité des segments de piston est réduite, et avec elle la compression dans les cylindres. A titre préventif, il est nécessaire de faire tourner le moteur à haut régime. Parfois, un rinçage spécial du système est nécessaire pour restaurer la mobilité des segments de piston.

Parfois, il arrive qu'il y ait une étincelle et que le démarreur tourne normalement, mais l'essence coule toujours. Dans ce cas, il est nécessaire d'effectuer des diagnostics pour l'entretien. Dans de rares cas, le problème peut provenir de l'ECU lui-même.

Huile moteur sur bougies

L'essence n'est pas le seul liquide que l'on peut trouver sur les bougies. Parfois, ils sont remplis d'huile moteur. Encore une fois, cela peut arriver à la fois à l'injecteur et au carburateur. Il est important sur quelle partie de la bougie il y a des traces d'huile. Si le haut de la bougie est sale, le problème est probablement lié au joint du couvercle de soupape. Si de l'huile est observée au bas de la bougie, vous devez alors prendre soin de l'état du moteur et de sa compression. Découvrez les raisons de l'apparition de l'huile sur les bougies dans

Ambulance lors du remplissage des bougies

Si vous suivez les instructions du fabricant, la procédure complète de résolution du problème peut être présentée en quelques étapes.

Étape 1. Nous dévissons les bougies.

Étape 2. Séchez l'article humide.

Étape 3. Nous faisons défiler le moteur sans bougies pendant 10 secondes.

Étape 4. Nous mettons la partie sèche en place.

Étape 5. Nous essayons de démarrer le moteur.

Mais le conducteur n'a pas toujours le temps pour ces gestes simples. Une baie de bougies est une situation inattendue, et que se passe-t-il s'il n'y a pas le temps de jouer avec des pièces humides ?

Les automobilistes ont un autre moyen en réserve pour un tel cas: démarrer le moteur avec purge des cylindres. Il est exécuté comme suit. Il s'agit d'un moteur à injection.

Appuyez sur la pédale d'accélérateur jusqu'à l'arrêt, puis faites défiler le démarreur pendant environ 10 secondes. Remettez la pédale d'accélérateur dans sa position d'origine. Grâce à cette manipulation, plus d'air pénètre dans les cylindres, ce qui permet aux bougies de sécher.

Si la méthode «folklorique» n'a pas aidé, il n'y a pas d'échappatoire à la nécessité de dévisser les bougies et de passer du temps à les sécher. La partie tordue est nettoyée. Vous pouvez le sécher au sèche-cheveux, sur une cuisinière électrique ou à gaz.

Le séchage des bougies avec un sèche-cheveux est un moyen.

Certes, il existe un moyen encore plus efficace : acheter de nouvelles bougies. Tout séchage raccourcira la durée de vie des bougies humides. Ce n'est qu'une mesure temporaire, donc s'il est possible de remplacer les bougies d'allumage par des neuves, alors dans ce cas ce sera la meilleure option.

La prévention

En respectant les conditions suivantes, vous pouvez éviter la baie à tout moment de l'année :

Faites le plein avec du carburant de haute qualité;

Nettoyez les injecteurs en temps opportun ;

"Faire tourner" le moteur à haut régime.

Le fait que si la voiture n'a pas démarré la première fois, il lui sera beaucoup plus difficile de le faire les deuxième et troisième fois, chaque automobiliste le sait, mais tout le monde ne sait pas que le problème à de tels moments ne réside souvent pas dans un batterie déchargée, mais dans des bougies inondées. Ce qui les inonde, pourquoi et quoi faire dans de telles situations, cet article le dira.

Qu'est-ce que cela signifie et pourquoi cela se produit-il?

Ce n'est un secret pour personne qu'un moteur à combustion interne est un appareil plutôt complexe dans lequel plusieurs processus séquentiels se déroulent. Le premier processus est la fourniture d'un mélange carburant-air, au cours duquel le carburant se mélange à l'air et pénètre dans les cylindres du moteur. La seconde est la compression du mélange nommé par les cylindres en élevant le piston le plus haut possible avec les soupapes fermées. Le troisième est l'allumage: une étincelle est fournie aux cylindres, où le mélange air-carburant est sous pression, provoquant une mini-explosion, enflammant le mélange nommé et déplaçant le piston vers le bas. Le quatrième processus est la sortie des gaz d'échappement à travers le piston et les soupapes dans le système d'échappement des gaz.

C'est ainsi que fonctionne le moteur à combustion interne dans des conditions normales, mais en hiver (par temps froid), des pannes peuvent survenir dans ce cycle séquentiel.

En raison du fait que l'air froid est beaucoup plus enrichi en oxygène que l'air chaud, une plus grande quantité de carburant est nécessaire pour l'enflammer. L'ECU le sait et envoie la commande appropriée aux injecteurs. Ceux-ci, à leur tour, envoient une quantité de carburant ajustée vers le haut à la chambre de combustion, où à ce moment le démarreur essaie simultanément de créer une bonne compression et de donner une étincelle pour générer un flash. Compte tenu de la qualité de l'essence qui n'est pas la meilleure dans nos stations-service et de la présence d'une certaine usure des pièces (nous ne parlons pas ici de voitures neuves, car leur compression est idéale, la question est donc la suivante : les bougies sont inondées, ce devrais-je? – n'en valait pas la peine), il n'y arrive pas toujours bien. En conséquence, le mélange ne s'enflamme pas et le carburant fourni pour créer une réaction chimique inonde les bougies, paralysant complètement leur travail. Cela peut arriver pour seulement 2 raisons :

1. en raison du système d'injection trop simple et déjà obsolète dans les moteurs à carburateur, dans lequel il n'y a pas de mesure d'alimentation en carburant (même si la voiture ne démarre pas, le système continuera à "verser" de l'essence dans la quantité "prescrite" dans les paramètres) , ainsi que ses paramètres incorrects ;
2. (trouvé à la fois sur une voiture à carburateur et sur un injecteur) en raison d'une batterie faible, qui à basse température n'est tout simplement pas capable de créer la tension nécessaire pour allumer une étincelle.

Un grand nombre d'automobilistes pendant le fonctionnement du véhicule rencontrent périodiquement des difficultés pour démarrer le groupe motopropulseur. Dans le même temps, bien souvent, il n'y a pas de conditions préalables évidentes sous la forme de défauts clairement manifestés. Une défaillance inattendue du moteur au démarrage peut se produire à la fois lors d'un démarrage à froid et lors d'une tentative de démarrage d'un moteur précédemment réchauffé. Dans de tels cas, l'une des raisons les plus courantes pour lesquelles le moteur de la voiture ne démarre pas est que le moteur remplit les bougies d'essence ou d'huile.

Dans le cas où les bougies sont inondées sur ou, le démarrage du moteur sera très difficile voire totalement impossible. Cela indique la présence de certains problèmes à la fois avec le moteur lui-même et avec des éléments et des systèmes individuels. Dans cet article, nous allons parler de pourquoi il inonde, comment comprendre ce qui a inondé les bougies, et aussi ce que le conducteur doit faire si la voiture ne démarre pas, remplit les bougies d'essence ou d'huile moteur, etc.

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Pourquoi remplit-il les bougies lors du démarrage du moteur par temps froid

Commençons par le fait qu'en saison chaude, le problème de verser des bougies n'est pas si pertinent par rapport au froid. En conséquence, il devient plus courant que la voiture inonde de bougies dans le froid. Les principaux signes de bougies inondées:

• le problème se manifeste de telle manière qu'il est défilé par le démarreur, mais le moteur ne "s'accroche" pas;
• du tuyau d'échappement ça sent l'essence, l'odeur est distincte pour le moment;
• après avoir dévissé les bougies, les filetages et les électrodes sont dans l'essence, il y a aussi une suie foncée au fond de la bougie ;

Nous ajoutons que le remplissage de carburant se produit quel que soit le système d'alimentation installé sur un véhicule particulier (un moteur à injection ou une version à carburateur). La seule chose, si l'on compare l'injecteur et le carburateur, remplit un peu moins souvent les bougies de l'injecteur à froid. De plus, certaines caractéristiques du remplissage peuvent différer légèrement, en tenant compte des caractéristiques individuelles d'un système d'alimentation particulier.

Ainsi, il remplit les bougies d'allumage (surtout à basse température) du fait que le carburant pénètre dans la chambre de combustion à partir du système d'alimentation, mais le carburant ne s'enflamme pas. Les bougies deviennent humides, après quoi le processus normal d'étincelles est impossible, c'est-à-dire qu'il ne fonctionnera pas pour démarrer le moteur.

Comme le montre la pratique, la liste des raisons pour lesquelles des bougies sont versées sur un injecteur froid ou lorsqu'un problème similaire se produit sur une voiture à carburateur comprend plusieurs points principaux:

Réglage et mise à niveau à faire soi-même des bougies d'allumage pour améliorer l'efficacité énergétique et d'autres caractéristiques des moteurs à combustion interne. Comment faire ses propres bougies.

Parfois, une bougie d'allumage dévissée peut être humide. Cela peut être causé par l'essence, l'huile ou le liquide de refroidissement (antigel). Chacun de ces liquides a ses propres méthodes de détermination.

L'essence peut être facilement identifiée par sa grande volatilité. Après avoir dévissé la bougie, l'essence sèche rapidement. Le plus souvent, le remplissage d'essence se produit lors du démarrage d'un moteur froid. Cela peut également se produire en raison d'un mauvais réglage de l'allumage.

De l'huile sur les électrodes de la bougie peut apparaître en raison d'une usure importante des joints d'huile dans les soupapes. Plus rarement, la cause peut être l'usure du groupe cylindre-piston du moteur ou la rupture des segments racleurs d'huile sur le piston. Chacun de ces défauts nécessite une réparation immédiate.

La quantité d'huile sur les bougies d'allumage peut indiquer la gravité du problème. Lors du diagnostic, il est préférable d'utiliser un jeu de nouvelles bougies d'allumage recommandées par le constructeur automobile, car les gouttelettes d'huile sont clairement visibles sur un isolant propre. La première étape est l'apparition de petites taches sombres d'huile brûlée. Cela n'affectera en rien les performances de la bougie, mais cela indiquera qu'il y a encore des problèmes avec le moteur. La manifestation de la prochaine étape de l'entrée d'huile dans la chambre de combustion sera l'humidification de la partie filetée inférieure de la bougie. Cette condition de la bougie provoquera des claquements dans le silencieux au ralenti. Lorsque le régime moteur augmente, ils disparaissent.

La dernière étape est le mouillage complet de la bougie par le bas. Dans cette situation, l'étincelle ne se forme pas du tout. Par conséquent, le cylindre avec une telle bougie ne fonctionne pas. Vous pouvez le découvrir par des pops réguliers dans le silencieux, qui ne s'arrêtent pas avec une augmentation de la vitesse. Le moteur commence à s'emballer.

Si l'huile pénètre dans la chambre de combustion avec des systèmes d'alimentation en carburant et d'allumage utilisables à 100%, sa combustion se produit au niveau des électrodes de la bougie d'allumage. En conséquence, l'huile n'a pas le temps de mouiller la bougie. On ne peut pas dire que c'est bien, mais ce n'est pas trop mal non plus. Dans ce cas, les gouttelettes d'huile combustible se transforment en cendres. Il s'accumule sur les électrodes, augmentant leur épaisseur. Lorsque le moteur tourne, les cendres se réchauffent bien. Cela contribue à la poursuite de la combustion de l'huile entrante. Il est facile à nettoyer, mais il est préférable de le faire en même temps que le remplacement des joints de soupape. Si vous retirez les cendres de la bougie, l'huile peut cesser de brûler. Pour cette raison, l'étincelle peut cesser de sauter, la bougie s'inondera et le cylindre cessera de fonctionner.

Parfois, les «artisans» utilisent les méthodes suivantes pour faire face aux bougies inondées: installez des bougies avec une jupe plus courte ou avec un indice de lueur plus élevé, augmentez la tension d'étincelle en mettant des pointes à haute tension, en laissant un petit espace. Toutes ces méthodes sont de courte durée, inefficaces et dangereuses pour l'état de la voiture.

Les raisons de la pénétration de liquide de refroidissement peuvent être les suivantes: une culasse mal pressée, une fissure dans celle-ci ou dans le carter de la chemise, un système de chauffage du carburateur qui fuit. Quant à la dernière raison, elle n'est typique que des voitures japonaises.

En pratique, il est difficile de déterminer si l'antigel pénètre dans la chambre de combustion, car lorsque le moteur se réchauffe, certains trous peuvent se fermer à cause de la dilatation du métal. Le diagnostic doit être effectué moteur froid. Pour ce faire, vous devez démarrer la voiture pendant environ 10 secondes. Pendant ce temps, les bougies n'auront pas le temps de chauffer et les fissures ne disparaîtront pas. Sur la bougie dévissée, le liquide de refroidissement ressemble à des gouttes de rosée.

Lors de l'achat de nouvelles bougies d'allumage, vous devez vous méfier des contrefaçons, car elles peuvent endommager l'ensemble du moteur. Vous pouvez les identifier par une inscription tordue ou inégale, un traitement de mauvaise qualité de l'hexagone de la bougie, un emballage mal exécuté.