Un liquide, comme nous le savons, est une substance fluide. Le liquide de frein, comme tous les liquides de véhicules, ne fait pas exception. La seule différence est qu'une fuite est comme n'importe quelle autre fluide technique, menace au moins - la défaillance d'une unité, et au maximum ... une urgence pendant la conduite.
Le processus de nettoyage de l'ancien liquide de frein du système. Nécessaire après réparation système de freinage lorsque l'air est entré dans la ligne pour éviter une pédale de frein spongieuse et une force de freinage réduite. Parce que le liquide de frein généralement contaminés par l'humidité et d'autres toxines indésirables au fil du temps, de nombreux constructeurs automobiles signalent une purge complète du système de freinage tous les 2-3 ans, y compris l'ajout de liquide de frein frais.
Contrôle du niveau de liquide de frein
C'est pour cette simple raison que pour contrôler visuellement en permanence le niveau de liquide de frein, ainsi que huile moteur et antigel, vous devriez regarder sous le capot de la voiture tous les jours avant de sortir du garage. Ainsi, vous pouvez observer la quantité de liquide de frein dans le système et vous garantir une sécurité relative pendant la conduite.
L'étrier de frein, que l'on trouve uniquement sur les freins à disque, abrite des pistons qui utilisent la puissance du liquide de frein hydraulique pour comprimer les plaquettes de frein contre le rotor, générant ainsi une force de freinage. Les étriers peuvent contenir un nombre différent de pistons et avoir une option de montage "fixe" ou "flottante".
Boulon amovible qui permet aux plaquettes de frein de glisser d'avant en arrière lorsque la pression de freinage est appliquée et relâchée. Lors du remplacement des plaquettes de frein, les boulons de fixation doivent être temporairement retirés, pendant lesquels ils doivent être nettoyés et relubrifiés avec de la graisse anti-grippage.
Le contrôle visuel du niveau de liquide de frein s'effectue sur le réservoir de remplissage. Il y a des marques dessus : "min" et "max". Plus Meilleure option est le niveau de liquide entre les marques. S'il a commencé à décliner marque minimale, alors cela signifie que vous avez du liquide de frein qui coule quelque part et que vous devez commencer de toute urgence à identifier l'endroit de la fuite. Testez d'abord votre système. Après avoir fait l'appoint de liquide de frein, voyez s'il sort et à quelle vitesse.
Freins en céramique
flottant Étriers de frein montés dans des supports de montage qui sont boulonnés directement à la fusée ou à la suspension du véhicule. 
Ce sont des plaquettes de frein et des rotors fabriqués à partir de mélanges spéciaux de porcelaine au lieu de matériaux traditionnels. Les composants de frein en céramique résistent beaucoup mieux à la chaleur, offrant une plus grande puissance de freinage et une meilleure résistance à la corrosion. Un favori des pilotes, leur disponibilité en tant qu'équipement d'usine en option sur les modèles de performance haut de gamme n'a cessé d'augmenter.
En même temps avec contrôle visuel, avec une fréquence d'une fois tous les six mois ou un an, il est nécessaire de vérifier la composition qualitative du liquide de frein. Cette vérification est en cours. La fréquence de la vérification dépend du mode de fonctionnement de votre véhicule.
La disponibilité des freins en céramique du marché secondaire est inférieure à toute autre, car leur coût élevé en fait un article spécialisé. Dans l'image ci-dessus, une plaquette de frein en céramique est représentée sur une plaquette en métal traditionnelle. Parcourez les plaquettes de frein en céramique et les kits de frein en céramique axés sur la performance que nous proposons.
Soupape de frein qui combine deux soupapes de liquide de frein ou plus dans un seul boîtier. 
Un manomètre avec une aiguille finement réglée qui mesure toute déformation ou irrégularité à l'extrémité du rotor de frein lorsque le rotor tourne. La quantité de faux-rond détectée peut ensuite être comparée aux spécifications du constructeur du véhicule pour déterminer si le rotor doit être remplacé ou laissé flotter. Ce capteur peut également être utilisé pour déterminer la position d'un roulement de roue. Vous pouvez voir un exemple d'indicateur défini.
Lors de la surveillance visuelle du niveau de TJ, faites attention à la présence de dépôts sur les parois internes du réservoir. Si vous observez des dépôts de boue, des particules étrangères ou des gouttelettes d'eau, alors c'est un autre "appel" en faveur du changement du liquide de frein.
Les surfaces rotatives avec des trous qui ont été partiellement percés sont également appelées surfaces de « fosse ». Bien qu'ils ne présentent pas le même risque de fissuration que les rotors entièrement percés, les rotors piqués évacuent moins de chaleur et de débris.
Le plus souvent spécifié par les constructeurs automobiles, ce type de liquide de frein répond aux spécifications du Département américain des transports pour les fluides à base de glycol avec un point d'ébullition humide de 284 degrés Fahrenheit et un point d'ébullition sec de 401 degrés Fahrenheit.
Causes courantes de fuites de liquide de frein
Si lors d'un contrôle visuel du niveau dans le réservoir, vous constatez que vous perdez du liquide de frein, nous procédons à l'identification de la fuite. Par ailleurs sachez qu’en cas de fuite de liquide de frein, ses traces évidentes ne sont pas nécessaires comme par exemple en cas de fuite d’huile moteur ou quand.
Il convient à plus conditions difficiles opération et plus hautes températures freinage grâce à une ébullition humide plus élevée de 311 degrés Fahrenheit et une ébullition sèche de 446 degrés. 
C'est un liquide à base de silicone qui a un point d'ébullition d'au moins 500 degrés Fahrenheit.
Les rotors de frein à disque ont des trous qui s'étendent de l'autre côté - une disposition qui maximise la dissipation de la chaleur et des débris. Certains rotors percés peuvent également avoir des fentes sur leurs faces. Parce qu'ils dissipent la chaleur plus rapidement, les rotors de forage ont un avantage sur le rainurage lors de la conduite et de la course haute performance. Étant donné que les trous percés retirent de la masse des rotors, des fissures peuvent se produire entre les perforations lorsqu'elles sont utilisées sur un véhicule qui supporte une charge importante en raison du transport d'une charge lourde ou d'un remorquage stable.
Donc, niveau faible le liquide de frein peut être dû à :
- Usure excessive des plaquettes de frein
- Détérioration des manchettes du cylindre de frein principal (avec ce dysfonctionnement, le liquide de frein peut entrer dans surpresseur à vide). Dans ce cas, il est difficile de déterminer visuellement immédiatement la présence d'une fuite TJ.
- Usure des manchettes des cylindres de frein des roues (dans ce cas, lors du démontage de la roue, on peut voir des traces de fuite).
- Défaut dans le système de flexibles de frein, tubes
Les véhicules équipés de moteurs ou de compresseurs intégrés peuvent également avoir un effet dévastateur sur les rotors percés, en particulier lorsqu'ils sont entraînés ou dérivés. 
Boîtier externe annulaire qui tourne avec la roue du véhicule et s'adapte à tous les composants internes d'une installation de frein à tambour. L'intérieur du tambour protège la surface de friction des plaquettes de frein à tambour. Alors que la plupart des fûts sont en fer, certaines caractéristiques sont une construction légère en aluminium avec une doublure en fonte.
Un dépannage soigneux de l'ensemble du système de freinage est simplement nécessaire. Il est particulièrement nécessaire dans heure d'hiver année, lorsque tous les produits techniques en caoutchouc "bronzent" à basse température. Par cela, après avoir passé du temps, vous vous protégerez de la loi du "sandwich qui tombe" lorsque les freins échouent au moment le plus crucial.
Configuration de frein qui utilise des plaquettes de frein incurvées qui se déplacent vers l'extérieur et exercent une pression de freinage à l'intérieur tambour de frein. Comparé à un disque plus moderne installations de freinage Freins à tambour moins cher à produire. Parce qu'ils ne dissipent pas non plus la chaleur, ils sont plus sujets à la surchauffe et réduisent les performances de freinage. Les freins à tambour se trouvent sur les voitures plus anciennes et à l'arrière de certaines garnitures bon marché sur les voitures et les camions plus récents.
Après détection d'une fuite de liquide de frein, il faut bien entendu réparer (remplacer) l'ensemble défaillant, et le compléter.
Bonne chance avec régulier. Que son niveau ne baisse jamais sur votre voiture.
La sécurité du conducteur et des passagers dans la voiture dépend directement du liquide de frein. Une forte baisse du niveau de liquide de frein est lourde de conséquences extrêmement désagréables. Si le niveau de liquide de frein descend en dessous du repère minimum, la sécurité du conducteur et des passagers est en danger. Même dans voiture moderne et il y a un capteur qui surveille le niveau de liquide de frein, vous ne devriez toujours pas vous fier complètement à l'électronique, il est recommandé de vérifier périodiquement son niveau visuellement.
Il s'agit essentiellement de plaquettes de frein incurvées conçues pour les systèmes de frein à tambour. Les cales sont fixées aux sabots de frein métalliques, qui fournissent un support structurel similaire aux plaques d'appui des freins à disque. les plaquettes de frein. Dans certains cas, les plaquettes de frein sont disponibles séparément. Cependant, dans la plupart des cas, les garnitures sont vendues avec des mâchoires de frein.
Le maître-cylindre, qui est divisé en deux circuits hydrauliques séparés - chacun avec un réservoir de liquide et un piston séparés. Si le système de freinage développe une fuite n'importe où, un seul des deux circuits sera affecté - laissant une certaine puissance de freinage pour arrêter la voiture.
La vérification du niveau de liquide de frein est assez simple. Sous le capot de la voiture, il y a un réservoir spécial pour cela. Le plus souvent, le réservoir de liquide de frein est en plastique translucide. Directement sur le côté du réservoir se trouvent deux étiquettes "MAX" et "MIN" situées à différents niveaux. Le niveau de liquide de frein dans le réservoir doit se situer entre ces repères. Certains automobilistes recommandent de maintenir le niveau de liquide de frein au repère supérieur "maximum".
Un joint en caoutchouc sur l'étrier de frein à disque qui empêche l'humidité et les contaminants externes de pénétrer dans la zone du cylindre où le piston comprime le liquide de frein. Un exemple de dépoussiéreurs faisant partie trousse de réparation Peut être. 
Pour les véhicules avec freins à disque Le pare-poussière est une fine feuille de métal fixée en permanence au rotor. Cela protège le rotor, l'étrier, les joints et les autres composants des roches, du sable et des autres débris trouvés sur la route.
Important! Avant de vérifier et de faire l'appoint de liquide de frein dans la voiture, il est fortement recommandé de lire les instructions correspondantes. Étant donné que certains constructeurs automobiles équipés de Système de freinage antiblocage"ABS", avant de vérifier et de faire l'appoint de liquide de frein, ils nécessitent de "pomper" les freins.
Si, lors du contrôle du niveau de liquide de frein, un grande perte. En aucun cas, il n'est permis de faire fonctionner la voiture jusqu'à ce que la cause de la perte de liquide de frein soit découverte et éliminée. Étant donné que la perte de liquide de frein pendant le fonctionnement peut augmenter et, par conséquent, provoquer une panne lors d'un freinage d'urgence. Mettant en danger le conducteur et les passagers de ce véhicule, ainsi que les autres usagers de la route.
Une configuration plus moderne sur les véhicules équipés de freins à disque arrière. Au lieu de tirer sur un levier à main relié aux patins de frein pour freinage d'urgence par câble paramètres électroniques utiliser des servomoteurs électriques pour appliquer les freins électroniques. L'électronique du véhicule peut également être utilisée pour activer automatiquement le frein électronique chaque fois que le véhicule est stationné ou lorsque des capteurs détectent que véhicule arrêté sur une pente avec la pédale de frein enfoncée.
Cause de la perte de liquide de frein
Les raisons de la perte de liquide de frein dans le système du véhicule peuvent être variées.
Analysons en détail les principales causes de perte de liquide dans le système de freinage.
des fuites de liquide de frein, une fissure dans le réservoir, les actions du conducteur
En cas de détection lors de l'inspection de la perte d'une grande quantité de liquide de frein. Vous ne devez pas immédiatement commencer à démonter tout le système de freinage de la voiture. La première étape consiste à effectuer une inspection visuelle approfondie du réservoir de liquide de frein lui-même. Une marque humide et des stries caractéristiques indiqueront une fissure ou des dommages au réservoir.
Important! Si le baril de liquide de frein est endommagé, dans certains cas, il peut être réparé, mais il est toujours préférable de le réparer. remplacement complet sur neuf. Depuis une fissure scellée peut fonctionner à nouveau à tout moment.
fuites de liquide de frein, fuites de cylindre de frein, actions du conducteur
Si la raison de la perte de liquide de frein n'est pas dans un réservoir endommagé, l'étape suivante consiste à regarder directement sous la voiture. Si le véhicule est laissé au ralenti pendant une longue période, si le cylindre de frein est endommagé, des taches caractéristiques de liquide de frein resteront en dessous.
Trouver une tache de liquide de frein sous la voiture. Il est nécessaire de connaître la cause exacte de son apparition. Pour détecter les dommages aux cylindres de frein, nous agissons dans l'ordre suivant :
- Nous retirons la roue;
- Inspectez visuellement soigneusement le disque de frein ;
- Nous vérifions les étriers pour les taches;
- Nous faisons la même chose avec la deuxième roue.
- Dans le cas où sur roues arrières Oh, les freins à tambour sont installés, retirez-les et inspectez-les également.
Important! La fuite des cylindres de frein arrière est généralement due à l'usure ou à la qualité des joints en caoutchouc spéciaux. Cela est particulièrement vrai pour les résidents des régions du nord de très froid. Étant donné que les joints en caoutchouc perdent leurs propriétés élastiques à basse température.
fuites de liquide de frein, pas de densité dans le flexible de frein, actions du conducteur
La durite de frein peut également être la cause de la perte de liquide de frein dans la voiture. Il est inspecté visuellement pour les fuites. Un flexible de frein normal et non endommagé doit être sec.
Important! Très souvent, il arrive que le flexible de frein s'envole simplement du raccord. Ce problème est résolu simplement, le tuyau est mis en place et serré avec une pince de maintien spéciale.
fuite de liquide de frein, maître-cylindre de frein défectueux, actions du conducteur
En plus des raisons ci-dessus pour la perte de liquide de frein. Cela peut être dû à des dommages au maître-cylindre de frein GTZ, à savoir ses joints en caoutchouc.
Des fissures se forment dans les joints en caoutchouc, à travers lesquels le liquide de frein suinte.
De plus, l'absence de stries ne signifie pas du tout la facilité d'entretien du cylindre de frein principal, car le liquide de frein peut entrer directement dans le servofrein à dépression. Cette faute est détecté uniquement en retirant le cylindre de frein principal et en identifiant les taches à l'intérieur de l'amplificateur de remboursement. En cas de problème, le principal Cylindre de freinà remplacer entièrement.
Important! Ce problème peut être éliminé en remplaçant les joints en caoutchouc, mais les experts recommandent fortement un remplacement complet du maître-cylindre de frein.
Purge du système de freinage après réparation
Finition travaux de réparation lié au système de freinage, il est nécessaire de le purger. Cela peut être fait à la fois indépendamment et contacter un service automobile spécialisé. La purge du système de freinage est un processus extrêmement simple qui est tout à fait à la portée de chaque propriétaire de voiture, mais pour cela, vous avez besoin d'un partenaire, dont la tâche sera d'appuyer sur la pédale de frein au bon moment. Même un enfant peut assumer le rôle de partenaire.
Pour purger le système de freinage, nous avons besoin de :
- petite capacité;
- Liquide de frein;
- Un petit tuyau pour le montage.
Ainsi, après avoir trouvé un partenaire et préparé tout le nécessaire, nous purgeons le système de freinage dans l'ordre suivant :
- Versez le liquide de frein dans le réservoir jusqu'au repère « maximum » ;
- Nous nettoyons et essuyons les ferrures des freins de chaque roue;
- Versez le liquide de frein dans un petit récipient;
- Nous accrochons le tuyau préparé au raccord;
- Abaissez l'autre extrémité du tuyau dans un récipient contenant du liquide de frein ;
- Nous donnons une commande au partenaire pour qu'il commence à appuyer uniformément et intensément sur la pédale de frein. Après le 4ème appui, le partenaire doit fixer la pédale en position enfoncée ;
- Dévissez légèrement le raccord et regardez comment le liquide de frein sort. La présence de bulles indique la présence d'air dans le système de freinage ;
- Après que l'air se soit échappé, nous enveloppons le raccord et répétons ce processus sur toutes les roues.
Important! Avant de purger le système de freinage, il est recommandé de lire les instructions de la voiture. Vous devriez savoir dans quel ordre il est nécessaire de pomper les roues. En l'absence de cette information, vous devez commencer de la roue la plus éloignée à la roue la plus proche, où le point final est le maître-cylindre de frein. En règle générale, le pompage commence par les roues arrière, d'abord la droite, puis la gauche, puis nous arrivons à l'avant dans le même ordre.
- Une fuite de liquide de frein doit être prise très au sérieux et ne jamais utiliser le véhicule sans lui ou avec une fuite importante.
- Vous devez vérifier vous-même régulièrement le niveau de liquide de frein et ne pas vous fier à l'électronique de la voiture. Il est préférable de le faire en conjonction avec la vérification de l'huile moteur.
- Une fois les travaux de réparation terminés, il est impératif de purger le système de freinage. Il est interdit de faire fonctionner la voiture avec des freins non purgés.
- En cas de dysfonctionnement d'un ou plusieurs éléments du système de freinage, ils doivent être entièrement remplacés. Cela évitera des conséquences désagréables et parfois même dangereuses pendant la conduite.
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