Comment changer l'huile dans une boîte DSG. Comment changer l'huile dans une boîte DSG Remplir de nouvelle graisse

Voiture SEAT Leon Copa Plus. Pack 1.8TSI+DSG7+ABS+ESP+EBD.

Boîte de vitesses robotisée DSG-7, DQ200, 0h00, NTQ. Nous achetons l'huile de transmission VAG d'origine, code de commande - G052512A2. Le bouchon de vidange de la boîte de vitesses se dévisse avec un hexagone régulier par 10.

Photo-1 : DSG-7 dans la section.

Si vous pouviez l'endommager, alors le code du liège est N10037105. Les deux éléments sont extraits du catalogue par numéro VIN.

Comment changer l'huile que nous avons espionné Alexander Will Willis de Drive2.ru. Il a tout clairement expliqué et montré. Quelques ajouts de notre part. Si vous n'avez jamais retiré le boîtier du filtre à air, vérifiez à l'avance comment cela se fait. À 1,8 TSI, pour le retirer, vous devez tirer doucement vers le haut, car. il repose fermement sur deux broches d'atterrissage de la plate-forme de batterie et il y a des amortisseurs en caoutchouc dans les trous de montage du boîtier du filtre. Et un instant. Nous avons vidé 1,7 litre d'huile usée de la boîte DSG7 et rempli les 2 litres.

La vidange d'huile du DSG-7 a été effectuée sur une course de 76 000 km. Qu'est-ce qui nous a poussé à le faire ? Les doutes! Il y a des doutes sur le fait que dans les pièces en contact constant de la boîte de vitesses, le fluide technique puisse fonctionner pendant toute la durée de vie de la voiture et maintenir ses caractéristiques de performance. 2 ans de garantie - oui, l'huile de transmission peut fonctionner. Alors? Et si la machine est utilisée pendant 5 à 7 ans ? Nous pensons que non. L'huile de boîte de vitesses ne peut pas fonctionner sans perdre ses caractéristiques physiques et chimiques pendant si longtemps. Par conséquent, ils ont fait un remplacement. Le résultat des travaux est ci-dessous.

	Photo-2 : particules métalliques dans l'huile usée de DSG7. Kilométrage 76 mille km.		Photo-3 : encore particules métalliques dans l'huile usée de DSG7.
	Photo-4 : couleur à l'huile usagée de DSG. La bouteille se tient devant les rayons du soleil et ne brille pas. La photo a été prise sans flash.		Photo-5 : comparaison de l'huile DSG7 fraîche et usagée pour la couleur. Photo prise avec flash.
	Photo-6 :comparaison de l'huile DSG7 fraîche et usagée pour la couleur. Photo prise sans flash

Selon des sentiments subjectifs, nous n'avons pas fait la procédure de vidange d'huile en vain. La boîte a commencé à basculer très doucement, à peine perceptible.

19.07.2016 Après la vidange d'huile de la boîte de vitesses, 4 mois se sont écoulés et 6000 km ont été parcourus. Il n'y a eu aucun problème pendant cette période: il n'y a pas eu de taches, de buée, dues au versement de 2 litres d'huile. La voiture a accéléré 1 fois à 200 km. en heure.

Notre conclusion: l'huile de la partie mécanique du DSG-7 doit être changée. À quelle fréquence? Nous pensons qu'une fois tous les 60 000 km.

La boîte de vitesses DSG type 0CW (DQ200) a deux remplissages d'huile séparés. Un pour l'huile de transmission et un pour l'huile hydraulique. Le niveau d'huile de la boîte de vitesses est 0CW et le niveau d'huile hydraulique dans la mécatronique ne peut pas être contrôlé. Le niveau d'huile correct ne peut être atteint qu'en vidant l'ancienne huile et en ajoutant de l'huile neuve !

Manuel pour véhicules avec DSG type 0CW/0AM .

Huile de transmission
La transmission à double embrayage DSG - 0CW à 7 rapports a deux remplissages d'huile séparés. Un pour la zone d'huile pour engrenages - flèche A- et l'autre pour la zone avec de l'huile hydraulique - flèche B-.

Pour une transmission à double embrayage à 7 rapports, utilisez uniquement de l'huile pour engrenages de remplacement et de l'huile hydraulique 0CW, voir le catalogue OE en ligne.
Niveau d'huile de boîte de vitesses - flèche A- ainsi que le niveau d'huile hydraulique dans la mécatronique - flèche B- ne peut pas être vérifié. Le niveau d'huile correct ne peut être atteint qu'en vidangant l'ancienne huile et en ajoutant de l'huile neuve.

Vidange et remplissage de l'huile de transmission

Adaptateur VAS 6262A
Adaptateur VAS 6262/4
Adaptateur VAS 6262/6
Bac de vidange d'huile

L'huile pour engrenages de la transmission à double embrayage à 7 rapports 0CW est remplie en permanence (les huiles sont conçues pour durer toute une vie). Pour cette raison, le niveau d'huile n'est pas vérifié et le bouchon de contrôle n'est pas sur cette boîte de vitesses.

En cas de fuite de transmission, la cause doit être déterminée et le problème réparé.
Le niveau d'huile correct dans la boîte de vitesses ne peut être atteint qu'en vidangant l'ancienne huile puis en remplissant la boîte de vitesses avec de l'huile neuve dans la quantité spécifiée. Voir les quantités de charge DSG 0CW .

Vidange de l'huile de boîte de vitesses
- Soulevez la voiture.
- Placer une palette sous la boîte de vitesses.
- Dévisser le bouchon de vidange d'huile sur la boîte de vitesses (flèche).

Vidanger l'huile.
- Installez le bouchon de vidange d'huile.

Remplissage d'huile de boîte
La quantité d'huile prescrite doit être scrupuleusement respectée - la boîte de vitesses ne sera remplie correctement que si cela a été fait.
Un remplissage excessif ou insuffisant nuit au bon fonctionnement de la boîte de vitesses.

L'huile neuve est remplie par la sortie d'air.
Si la boîte de vitesses est sur le véhicule, selon le modèle et la motorisation, le filtre à air ou la batterie avec bac à batterie doit être retiré lors du remplissage d'huile de la boîte de vitesses.

Retirer le filtre à air
- Retirez la batterie et le bac à batterie
- Retirer le bouchon de la sortie d'air.

Installez l'adaptateur VAS 6262/4 sur l'adaptateur VAS 6262A.

Avant de visser l'adaptateur VAS 6262A sur le distributeur d'huile, mesurer la longueur du tube (cote -a-) et, si nécessaire, raccourcir le tube adaptateur à la cote -a- : 210 mm.
La cote -a- est mesurée à partir de l'arbre (zone verte sur la figure) de l'adaptateur de remplissage d'huile VAS 6262A.

Remarque : Secouez la bouteille d'huile avant de l'ouvrir pour mélanger tout dépôt au fond de la bouteille d'huile. Pour le remplissage, utilisez uniquement de l'huile pour engrenages pour transmission à double embrayage à 7 rapports DSG - 0CW, voir le catalogue électronique des pièces d'origine.

Visser la bouteille d'huile sur l'adaptateur VAS 6262 A.

Si le filetage du distributeur d'huile ne correspond pas au filetage de l'adaptateur VAS 6262 A, l'adaptateur VAS 6262/6 doit être utilisé.

Retirez l'adaptateur de la boîte de vitesses après avoir fait le plein.
- Essuyez la zone autour de la sortie d'air avec un chiffon.
- Installer sur le couvercle de ventilation.
- Installez le bac à batterie et la batterie
- Installez le filtre à air.

Couples de serrage, voir ci-dessous.

1 - Boîte de vitesses 0CW
2 - Bouchon de vidange et bouchon de remplissage d'huile hydraulique. Remplacez après le retrait. 5 Nm + 90°.
3 - Montage. Qté. 2
4 - Joint
5 - Bouchon de vidange d'huile pour boîte de vitesses. 35 Nm
6 - Vis 4 pcs., M8 x 90. Remplacer après démontage. 10 Nm
7 - Vis 3 pièces, M8 x 35. Remplacer après démontage. 10 Nm
8 - Mécatronique pour boîte de vitesses à double embrayage J743
9 - Le couvercle de ventilation est détruit lorsqu'il est retiré et doit être remplacé.

Vidange et remplissage d'huile hydraulique mécatronique

Outils et équipements spéciaux :
Carter d'huile
Jeu de bougies moteur VAS 6122
Entonnoir

Nota : Il existe un risque d'endommagement de la mécatronique de la boîte de vitesses à double embrayage J743. Pour la mécatronique, seule l'huile hydraulique disponible dans les pièces de rechange peut être utilisée, voir le catalogue électronique des pièces d'origine. D'autres huiles hydrauliques provoquent un dysfonctionnement et/ou une panne de la transmission. Le niveau d'huile hydraulique ne peut pas être contrôlé.

En cas de perte d'huile hydraulique de la mécatronique, le niveau d'huile correct ne peut être établi qu'en changeant l'huile. Lors des travaux d'installation, la mécatronique doit être scellée hermétiquement.
Une quantité insuffisante d'huile hydraulique et un remplissage excessif affectent la mécatronique et peuvent provoquer des dysfonctionnements.

Condition:
La mécatronique doit être supprimée

Vidange de l'huile hydraulique

Retirer la vis de remplissage d'huile -flèche-.
Replacez la vis de remplissage après le retrait.

Retirez le bouchon d'aération - flèche - si ce n'est déjà fait.

Le couvercle de ventilation mécatronique est détruit lorsqu'il est retiré et doit être remplacé, voir le catalogue électronique des pièces de rechange d'origine.
La rotation de la mécatronique draine l'huile à la fois du trou d'huile et du trou d'évent. Pour cette raison, la mécatronique doit être positionnée de manière à ce que les deux trous se trouvent au-dessus du bac de récupération d'huile.
Allumez la mécatronique et laissez l'huile hydraulique s'écouler complètement.

Remplissage d'huile hydraulique
Remplir d'huile hydraulique neuve uniquement une fois que tous les travaux de réparation de la mécatronique sont terminés.
Après avoir complètement vidangé l'huile hydraulique, remettez la mécatronique dans sa position d'origine.
Le trou de remplissage est dirigé vers le haut.

Insérer l'entonnoir

Bien agiter la bouteille d'huile hydraulique avant de la remplir.
- Remplir la quantité spécifiée d'huile hydraulique.
- Installez un nouveau bouchon de remplissage d'huile.
Installer la mécatronique

couples de serrage voir ci-dessus
Noter. Remplacez les boulons/écrous qui sont serrés à un angle et remplacez également les composants nécessaires après le retrait.

Pour changer l'huile dans le DSG 7, nous n'avons besoin que d'un récipient pour travailler 5-6 litres, d'un ensemble d'outils standard, d'une seringue de remplissage et d'un tube d'un diamètre de 7-8 mm. Ce qui est bien, c'est que lors du remplacement, nous n'avons rien à pomper, rien presser, le travail se passe presque comme avec une transmission manuelle conventionnelle, à l'exception de quelques nuances.

Et pourtant, lors du remplacement, on ne retirera ni le démarreur, ni la batterie, ni la pastille sous la batterie. La seule chose qui devra être démontée est la protection du moteur. Mais un enfant peut aussi le gérer. Si tout est prêt, nous pouvons commencer le remplacement :

Après avoir retiré la protection, nettoyez soigneusement l'unité mécatronique de la saleté.
Dévissez le bouchon de vidange avec un hexagone 5.
Nous substituons un récipient (environ un litre) sous le bloc mécatronique.
Vidanger tout le liquide de l'unité de commande.
Visser le bouchon de vidange en place.
Maintenant, nous nettoyons le bouchon de vidange déjà sur la boîte de vitesses.
Nous dévissons le bouchon avec un hexagone 10, en remplaçant un récipient d'environ deux litres.
Attendons que toute l'huile s'écoule de la boîte de vitesses.
Nous mesurons la quantité d'huile vidangée, car aucun trou de contrôle n'est prévu.
Serrez le bouchon de vidange d'huile de la boîte de vitesses.
Remplissez maintenant d'huile l'unité de commande mécatronique.
Nous retirons le reniflard en plastique de l'unité de commande sous le capot. Il est situé près du démarreur.
Pour ce faire, utilisez la clé pour 16. Nous substituons la clé sous le reniflard et, en tant que levier, la sortons du trou.
Nous plaçons un tuyau d'un diamètre de 8 mm sur le raccord du reniflard, versons un litre d'huile G004 000 M2 dans la seringue et pompons l'huile dans la mécatronique avec des mouvements fluides du piston.
S'il n'y a pas de seringue d'amorçage, une seringue médicale de 150 cc ou tout autre dispositif peut être utilisé. Nous mettons le reniflard en place.
Versez maintenant de l'huile dans la boîte de vitesses. Nous le ferons également par le trou d'aération. Pour faciliter son accès, nous transférons le sélecteur de commande de boîte de vitesses en mode Parking.
Retirez le reniflard en plastique à la main.
Nous mettons le même tuyau de 8 mm sur le raccord du reniflard, remplissons la seringue avec exactement la même quantité d'huile que nous avons vidangée et la pompons dans la boîte de vitesses. Après cela, nous mettons le reniflard en place.

Ainsi, vous pouvez rapidement changer l'huile de la boîte de vitesses DSG7 et de l'unité de commande mécatronique de la Skoda Octavia A7. Bonne chance à tous et boîtes de vitesses fiables!

Question 001 :
Q : Qu'est-ce que le DSG ? Que sont les DSG ? Quelle est la différence? Quelles voitures sont installées ?

UN:DSG ( de lui. DirectSchaltGetriebe ou anglais. Boîte de vitesses à changement direct) - une famille de transmissions robotiques présélectives à double embrayage installées sur les voitures du groupe VAG (Audi, Volkswagen, Skoda, Seat).

Type de	Embrayage	Emplacement du moteur	Volumes moteur	Unité d'entraînement	Moment	Sur quels modèles de voiture est-il installé
DSG70AM (DQ200)	"sec"	transversal	1.2 -1.8	de face	250nm	Audi : A1, A3 (8P - jusqu'en 2013), TT ; VW : Golf6, Jetta, Polo, Passat, Passat CC, Scirocco, Touran, Ameo ; Skoda : Octavia (1Z - jusqu'en 2013), Yeti, Superb, Fabia, Roomster, Rapid ; Siège : Altea, Leon (1P - jusqu'en 2013), Tolède.
DSG6 02E (DQ250)	"humide"	transversal	1.4 - 3.2	avant/plein	350Nm	Audi : A3(8P - jusqu'en 2013), TT, Q3 ; VW : Golf, Passat, Touran, Scirocco, Sharan, Tiguan ; Skoda : Octavia (1Z - jusqu'en 2013), Yeti, Superb ; Siège : Altea, Leon (1P - jusqu'en 2013), Tolède, Alhambra.
DSG7 0B5 (DL501)	"humide"	longitudinal	2.0 - 4.2	plein	550Nm	Audi : A4 (jusqu'en 2015), A5, A6, A7, Q5, RS4, RS5.
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	"humide"	transversal	2.0 - 2.5	avant/plein	600Nm	Audi : Q3, RS3, TTRS ; VW : Transporter/Multivan/Caravelle, Tiguan.
DSG7 0CW (DQ200)	"sec"	transversal	1.2 - 1.8	de face	250nm	Audi : A3(8V - depuis 2013), Q2 ; VW : Golf7, Passat (depuis 2015), Touran (depuis 2016) ; T-Roc. Skoda : Octavia (5E - à partir de 2013), Rapid (à partir de 2013), Karoq, Scala (à partir de 2019) ; Siège : Leon (5F - depuis 2013).
DSG6 0D9 (DQ250)	"humide"	transversal	1.4 - 2.0	avant/plein	350Nm	Audi : A3(8V - depuis 2013), Q2 ; VW : Golf7, Passat (depuis 2015), Touran (depuis 2016) ; Skoda : Octavia (5E - depuis 2013), Kodiaq ; Siège : Leon (5F - depuis 2013), Ateca.
DSG70DL (DQ500)	"humide"	transversal	2.0	avant/plein	600Nm	VW : Arteon, Passat (depuis 2017), Tiguan (depuis 2016) ; Skoda : Kodiak.
DSG70GC (DQ381)	"humide"	transversal	2.0	avant/plein	420Nm	Audi : A3 (depuis 2017), Q2 ; VW : Arteon, Golf (depuis 2017), Passat (depuis 2017) ; T-Roc. Skoda : Karoq ; Siège : Ateca.
DSG7 0CK (DL382-7F)	"humide"	longitudinal	1.4 - 3.0	de face	400nm	Audi : A4(8W - à partir de 2016), A6(à partir de 2011), A7(à partir de 2016), Q5(à partir de 2013).
DSG7 0CL (DL382-7Q)	"humide"	longitudinal	2.0 - 3.0	plein	400nm	Audi : A4(8W - depuis 2016).
DSG7 0СJ	"humide"	longitudinal	2.0	plein (Ulta Quattro, avec embrayage électromécanique)	400nm	Audi : A4(8W - depuis 2016).

En regardant le tableau, nous pouvons tirer quelques conclusions simples :
1. DSG avec embrayages "secs", en règle générale, sont installés sur des moteurs moins puissants, car. capable de « digérer » un moment plus petit.
2. Si vous avez quatre roues motrices, vous avez des embrayages "humides".
3. Si vous avez une DSG et un moteur "le long", alors vous avez une Audi :-)
4. Apparemment, l'ère de la légendaire transmission intégrale Audi Quattro avec le célèbre différentiel Torsen touche à sa fin..
Questions 002 :
Q : Comment savoir quel boîtier est installé sur ma voiture ?
UN: Option 1 : Connecter l'outil de diagnostic au véhicule, passer au bloc 02 - Electronique de boîte de vitesses et lire les données d'identification. Les trois premiers caractères du boîtier et les identifiants mécatroniques identifient votre boîtier.
Par exemple: 0AM 300049H - DSG à sept rapports avec embrayages "à sec" de type 0AM. Ou 02E 300051R - DSG à six vitesses avec embrayages "humides" type 02E, etc.
Option 2 : recherchez le code VIN du véhicule dans le catalogue de pièces électroniques ETKA.
Option 3 : Envoyez le VIN du véhicule à notre adresse, nous vérifierons et vous enverrons une réponse.

Questions 003 :
Q : En quoi S-tronic pour Audi est-il différent de DSG pour Volkswagen / Skoda / Seat ?
UN:Rien. A l'exception des boitiers 0B5, 0CK/0CL et 0CJ qui s'installent uniquement sur Audi.

Questions 004 :
Q :Quelle huile est versée dans le DSG?
UN:Pour plus de commodité, nous avons formulé la réponse sous forme de tableau :

Type de	Pétrole	Intervalle de changement (recommandation du fabricant)
DSG70AM (DQ200)		pour toute la durée de vie
DSG6 02E (DQ250)	Volumes de ravitaillement : jusqu'à 6,9 l - remplissage complet jusqu'à 5,5 l - vidange d'huile Elément filtrant : 02E 305 051 C	60 000
DSG70B5	Huile de boîte DSG G 052 529 jusqu'à 7,5 l - remplissage complet jusqu'à 6,7l - vidange d'huile Elément filtrant : 0B5 325 330 A	60 000
DSG7 0BT/0BH (DQ500)	Huile de boîte de vitesses DSG G 052 182 jusqu'à 7,6 - ravitaillement complet jusqu'à 6,0l - vidange d'huile Elément filtrant : 0BH 325 183 B	60 000
DSG7 0CW (DQ200)	Dans la boîte : Huile de boîte de vitesses G 052 512 - 1,9l En mécatronique : Huile hydraulique G 004 000 - 1l	pour toute la durée de vie
DSG7 0D9 (DQ250)	Contenu : Huile de boîte de vitesses DSG G 052 182 Volumes de ravitaillement : jusqu'à 6,9 l - remplissage complet jusqu'à 5,5 l - vidange d'huile Elément filtrant : 02E 305 051 C En distributeur : G 052 145 - 0,9l	60 000
DSG70DL (DQ500)	Contenu : Huile de boîte de vitesses DSG G 052 182 Elément filtrant : 0BH 325 183 B En polycopié : G 052 145	60 000
DSG70GC (DQ381)	Huile ATF : G 055 529	60 000
DSG7 0CK (DL382-7F)	Huile ATF : G 055 549 A2 4.35l - remplissage complet 3.5l - vidange d'huile	60 000
DSG7 0CL (DL382-7Q)	Huile ATF : G 055 549 A2 4.35l - remplissage complet 3.5l - vidange d'huile Huile MTF : G 055 529 A2 - 3,8l	60 000

Questions 005 :
Q :Qu'est-ce que la mécatronique ?
UN:Mécatronique (mécatronique, mécatron, corps de vanne, cerveau) - unité de commande de boîte de vitesses électro-hydraulique. Peut-être le nœud le plus important, mais en même temps le moins fiable de toute la transmission.

Questions 006 :
Q :En quoi la mécatronique est-elle différente ?
UN:Chaque type de DSG a son propre type de mécatronique. Les mécatroniques de différents types de DSG ne sont pas interchangeables. De plus, pour certains types de DSG, il existe plusieurs générations de mécatronique, qui diffèrent également les unes des autres. Et pour chaque type et génération de mécatronique, il existe de nombreuses versions de logiciels conçus pour différents moteurs et différents rapports de vitesse dans la boîte de vitesses. Dans certains cas, la mécatronique du même type peut être reprogrammée (reflashée) pour être installée sur différentes voitures. Vous pouvez en savoir plus sur le firmware.

Questions 007 :
Q :Quel DSG est meilleur/plus fiable ?
UN:Il n'y a pas de réponse unique à cette question. Chaque type de DSG a ses propres avantages et inconvénients. Et la durée de la «vie» de tout DSG dépend en grande partie des conditions de son fonctionnement, telles que:
- Température ambiante. Tous les DSG n'aiment pas la surchauffe, en particulier les DSG à embrayages "secs", dans lesquels la mécatronique a un circuit d'huile séparé et il n'y a pas de refroidissement.;
- Mode de conduite. Ceux qui passent chaque jour plusieurs heures dans les embouteillages sont plus susceptibles de venir remplacer la mécatronique que ceux qui parcourent principalement de longues distances sur l'autoroute ;
- Style de conduite. Ceux qui aiment "donner un virage" et "allumer à un feu rouge" sont beaucoup plus susceptibles de remplacer l'embrayage et le différentiel que ceux qui préfèrent une conduite silencieuse.

Questions 008 :
Q : J'ai DSG7 0AM.Dois-je mettre le sélecteur au point mort lorsque je me tiens à un feu rouge ou dans un embouteillage ?
R : Pas besoin.Contrairement aux boîtes de vitesses manuelles classiques, la DSG7 0AM dispose d'un embrayage normalement ouvert. Et il ne se ferme que lorsque la mécatronique commence à pousser les tiges de débrayage. Lorsque vous (ou le maintien automatique) maintenez la voiture en place en appuyant sur le frein, les tiges d'embrayage mécatroniques sont rétractées et les embrayages sont désengagés. En conséquence, aucune charge n'est transférée à la boîte de vitesses ou à l'embrayage. La position du levier sélecteur n'a pas d'importance.

Questions 009 :
Q : Au fil du temps, des secousses sont apparues lors du changement de vitesse. Auparavant, la voiture roulait normalement, les changements de vitesse étaient fluides, mais récemmentil y avait des secousses et des bosses lors du changement de vitesse. Est-ce que cela peut être résolu en reprogrammant l'ECU de la boîte (mise à jour logicielle) ?
R : Non, vous ne pouvez pas. Le logiciel ne peut pas "s'altérer" avec le temps et provoquer un dysfonctionnement du CP. Si la voiture roulait auparavant correctement, puis s'est arrêtée, le problème réside dans le matériel et non dans le logiciel.
La reprogrammation de la mécatronique ne peut être utile que si vous avez modifié la mécatronique et installé l'unité avec le mauvais logiciel. Vous pouvez en savoir plus sur la reprogrammation.

Questions 010 :
Q :Comment connaître la version du logiciel en mécatronique ?
Questions 011 :
Q : Le pommeau de levier de vitesses DSG7 est verrouillé en position P, comment puis-je le déverrouiller pour changer de vitesse ?boite au neutre ?
A: Brèves instructions pour déverrouiller le sélecteur DSG7 0AM.

Questions 012 :
Q : La vidange d'huile de la mécatronique DSG7 0AM (0CW) aidera-t-elle à supprimer les "coups de pied" sur les changements de vitesse ?
R : Non, cela ne servira à rien. Ces dysfonctionnements sont éliminés en réparant la partie hydraulique de la mécatronique. Dans les premières étapes, l'adaptation (installation de base) peut aider, mais plutôt comme une exception que comme une règle.

Questions 014 :
Q : Après le remplacement de la mécatronique DSG7 0AM, les erreurs "06247 P1867 - Bus de données d'entraînement - aucun message de l'électronique de la colonne de direction - J527" et "06227 P1853 Bus de données d'entraînement - message invalide de l'unité de commande ABS" se bloquent dans l'enregistreur d'événements . Comment les supprimer ?
UN:Il est nécessaire de réinitialiser les informations sur les composants installés (commutateurs de colonne de direction, frein de stationnement électrique, etc.). Pour ce faire, vous devez effectuer l'installation de base sur le canal 69. Une fois l'installation de base terminée, les erreurs passeront de l'état "permanent" à l'état "sporadiquement" et pourront être effacées.

Lors de l'utilisation du logiciel VCDS (VAG-COM, VASYA-Diagnost, etc.) :
"02-KP Electronics" -> "Paramètres de base - 04" -> Dans le champ "Groupe", saisissez la valeur 69 -> Cliquez sur "Lire".

Lors de l'utilisation du logicielVAS-PC :
"Auto-diagnostic" ->"02-Électronique de boîte de vitesses" -> "006-Réglage de base"-> Dans le champ "Groupe", entrez la valeur 69 -> Appuyez sur "Q".

Lors de l'utilisation du logicielODIS :
"Auto-diagnostic" ->"02-KP Électronique" ->"Installation de base" ->Entrez la valeur 69 -> Appuyez sur "Sélection de canal".

Une fois l'installation de base terminée, effacez l'enregistreur d'événements.

Questions 015 :
Q :Structurellement, DSG7 0AM et DSG7 0CW sont pratiquement les mêmes transmissions (famille DQ200), y a-t-il une différence entre la mécatronique installée dessus ?
UN:La principale différence réside dans les modifications physiques et logicielles de la carte de contrôle électronique. En particulier, les cartes 0CW sont liées au système d'immobilisation de la voiture. Vous pouvez en savoir plus sur les différences de mécatronique 0AM et 0CW.