Japonais companie automobile Toyota est célèbre pour ses voitures de qualité. En Russie, les produits de cette marque jouissent d'une popularité bien méritée auprès des automobilistes, en raison de leur qualité, de leur confort, de leur entretien sans prétention et de leur coût relativement faible. Le plus haut niveau de ventes de voitures de cette marque a été enregistré en Extrême-Orient, en raison de sa proximité géographique avec le Japon. Il convient également de noter que l'accessibilité a joué un rôle important. Véhicule marché secondaire du Pays du Soleil Levant. Les pièces de rechange pour Toyota sont vendues en grande quantité et à un prix modéré. Comme vous le savez, au Japon, les voitures destinées au marché intérieur ne sont donc produites qu'avec une conduite à droite.
Un peu d'histoire
Les représentants les plus brillants de la société automobile japonaise sur notre marché comprennent berline à traction avant"Toyota Premium", qui a gagné le respect de nombreux automobilistes russes. À l'heure actuelle, la deuxième génération du modèle est en cours de production, dont la production a été lancée en 2007. Malheureusement, officiellement ce modèle n'est pas disponible sur notre marché, cependant, en version conduite à droite, il est largement utilisé en Extrême-Orient.
La sortie de Premio a commencé en 2001. Depuis le lancement de la production en série et jusqu'à nos jours, ce modèle n'a pas perdu de sa pertinence tant en termes de design que de niveau d'équipement. Toyota Premium (prix d'environ 550 000 roubles) se positionne comme une berline de classe C. Et cela signifie que la voiture est spacieuse et confortable, avec un haut niveau d'équipement.
En Russie, ce segment de voitures se caractérise par une concurrence féroce. Pour gagner votre n'importe quel modèle, vous devez offrir quelque chose d'extraordinaire. L'un des avantages importants de Premio est la possibilité de compléter la transmission intégrale dans certaines versions. Dans dur Conditions russes cela donne un avantage incontestable au conducteur, combiné à un haut niveau de confort de la voiture, ce qui la rend très populaire dans son segment.
Toyota Premium : moteurs
Selon la configuration, ce modèle est équipé de moteurs de différentes tailles : de 1,5 à 2,0 litres. Ils développent la puissance de 109 à 155 Cheval-vapeur. En général, quel que soit le type de moteur, Toyota Premio ne souffre pas d'un manque de dynamique d'accélération et le conducteur peut se sentir en confiance dans toutes les situations de conduite. Cependant, classiquement, les types d'unités de puissance peuvent être divisés en catégories distinctes:
Caractéristiques techniques de "Toyota Premium"
Le modèle a plusieurs types de transmission, il est mécanique et boîtes automatiques engrenages. La consommation de carburant, respectivement, dépend du type de moteur et de sa modification. La consommation moyenne de carburant est représentée par les chiffres suivants :
- 7 à 8,5 litres de carburant - sur une autoroute de banlieue;
- 10-13,5 litres - en ville.
Le style de conduite joue également un grand rôle. C'est de cette caractéristique que dépend l'indicateur de consommation d'essence, et il varie à la hausse comme à la baisse. 150 millimètres vous permettent d'affronter en toute confiance de petites bosses urbaines sans vous soucier particulièrement de l'état du bas de la voiture.
Extérieur
L'extérieur de la voiture se distingue par une combinaison d'harmonie et de grâce. Qualité de fabrication panneaux de carrosserie est à un niveau traditionnellement élevé, la douceur des lignes évoque immédiatement la sympathie. La conception de la carrosserie s'est avérée si réussie qu'après un nombre considérable d'années, elle n'a pas perdu de sa pertinence et est toujours assez moderne. L'optique de la tête mérite une attention particulière. C'est vraiment énorme. La forme rappelle un peu celle d'un parallélépipède. A la fois devant et feux arrière dépassent gracieusement sur les ailes.
Cependant, pour les passionnés d'automobile qui souhaitent donner une originalité à leur voiture, les stations-service proposent du tuning. Toyota Premium est l'un des rares modèles dont les pièces sont vendues dans un large assortiment.
Intérieur
Lors de la finition de l'intérieur, des matériaux de haute qualité ont été utilisés, créant une atmosphère chaleureuse dans la voiture. Le plastique souple sur le panneau avant contribue non seulement à augmenter le niveau d'acoustique, mais également au confort général de conduite d'une voiture. Par volume espace intérieur Toyota Premium est un représentant typique de son segment. Et cela signifie que 5 personnes de corpulence moyenne peuvent être logées dans la cabine avec un confort suffisant.
Le tableau de bord est ergonomique. En le regardant, vous comprenez que tout est placé ici de la manière la plus réussie. À droite du volant se trouvent des boutons responsables de l'ouverture à distance des vitres, du coffre et des serrures de porte. Les conduits de ventilation sont situés au milieu du panneau. Volant- non fonctionnel, le logo de l'entreprise s'affiche au milieu de la corne. Vous pouvez voir juste derrière lui ordinateur de bord, compteur de vitesse, tachymètre, etc.
Sécurité
"Toyota Premium" en termes de sécurité dans l'équipement standard propose des roues ABS et des airbags pour le conducteur et les passagers. Après avoir effectué des tests indépendants, ce modèle a obtenu un score élevé. De tels résultats nous permettent de considérer à juste titre la voiture comme sûre.
Propriétés aérodynamiques
Le comportement de Toyota Premio sur la route peut être décrit en un mot - stabilité. Ce concept est présent dans tous les aspects de la gestion :
- en restant droit;
- dans la susceptibilité de la piste ;
- dans les virages ;
- en mouvement à grande vitesse.
Ce sont ces caractéristiques qui permettent au conducteur de se sentir en confiance dans différentes situations de conduite.
Diffère dans la grande douceur du parcours que dans les conditions des routes Mauvaise qualité est un plus indéniable. La suspension ignore les imperfections de la route, jusqu'aux tailles moyennes. Mais sur les gros défauts de la toile, ça fait un bruit caractéristique.
Résumé
La fourchette de prix varie en fonction de la région où se trouve la voiture et de l'année de sa production. Sur marché secondaire Toyota Premium a une liquidité élevée et perd peu de valeur au fil du temps. Tout cela est dû à l'excellente combinaison de critères tels que le rapport qualité-prix, un équipement riche, la sécurité des passagers et du conducteur, une maintenabilité élevée, ainsi que la fiabilité des principaux composants et assemblages.
Toyota Premio au Japon appartient à la classe des voitures économiques. Et puisqu'il a relativement prix abordable, et présent Qualité japonaise, alors en Russie, il est très demandé. Par conséquent, il semble que la revue Toyota Premium intéressera le plus grand nombre d'automobilistes.
Historique du modèle
Depuis 1957, dans le créneau des moyennes berlines économiques Toyota Corporation a fait Modèle Toyota couronne. Ce créneau est assez volumineux, de sorte que la voiture a toujours été très demandée sur les îles japonaises.
Toyota Corona première génération
Dans les années 90, sous le nom de Crown, au Japon, un modèle bien connu était vendu dans notre pays - Toyota Carina E.
La dernière et dixième génération de la Crown a été nommée Toyota Corona Premio. Et au lieu de la onzième génération, la première génération du nouveau modèle Toyota Premio est apparue.
Il a commencé à être produit avant même la fin de la production de la Couronne, à la toute fin de 2001. Parallèlement au Premio, un jumeau de ce modèle Toyota Allion a également été mis en vente. Malgré le fait que les machines étaient en fait des jumelles, elles étaient guidées par des publics différents. L'Allion avait un design plus simple et était légèrement moins cher que le Premium. Les principaux acheteurs de cette machine, telle que conçue par les managers société japonaise, étaient censés être de jeunes japonais qui n'ont pas assez d'argent.
Toyota Premio première génération Toyota Premio avait l'air plus riche et coûtait plus cher. Les principaux acheteurs de ce modèle devaient être les Japonais les plus aisés de la génération intermédiaire.
La première génération du modèle avait une large gamme d'unités de puissance et un équipement assez riche. La voiture a été vendue assez intelligemment, y compris dans notre pays. Aujourd'hui encore, la première génération Premium, dans l'Est de notre pays, se retrouve assez souvent. Oui, et nous en vendons suffisamment.
Ayant été sur la chaîne de montage pendant 6 ans, 2007 année, la première génération a remplacé la seconde. Malgré le fait que la machine la génération précédente diffèrent radicalement, la continuité entre les modèles est visible à l'œil nu.
Toyota Premium deuxième génération Concernant remplissage technique, puis à partir de la deuxième génération sur les voitures apparaît pour la première fois quatre roues motrices, des moteurs de nouvelle génération font également leur apparition.
En 2010, le premier restylage de Toyota Premio a eu lieu. Les principaux changements apportés à la Toyota Premio 2010 ont principalement touché l'extérieur de la voiture. La voiture a évolué vers plus d'agressivité et de sportivité.
Toyota Premio deuxième génération après restylage En 2016, la voiture subit un second restylage et nous aborderons plus en détail la Toyota Premium 2016 dans cet article.
Apparence
Avant le restylage, Premio avait, disons, un design droit, sans visage et moyen. Sans regarder le nom, vous ne devinerez jamais quel modèle est devant vous. Maintenant, Toyota Premio a une apparence originale brillante.
L'avant de la voiture est décoré d'une grande calandre chromée, qui mettra désormais immédiatement en valeur la voiture dans la circulation urbaine. Les optiques de tête ont considérablement diminué en taille et sont beaucoup plus élégantes.
Photo Toyota Premium vue de face Mais la projection latérale est toujours la même sans relief et moyennée qu'auparavant. Écoute, vraiment, il n'y a rien à quoi s'accrocher. Mais malgré cela, la voiture est restée très harmonieuse et a l'air assez solide.
Vue latérale de la carrosserie Toyota Premium Derrière la berline japonaise, tout est aussi triste. Le seul détail qui plaît à l'œil est la poignée chromée pour ouvrir le couvercle du coffre.
Vue arrière de la Toyota Premium Résumant les impressions de l'apparence de la voiture, on peut dire que les concepteurs ont jeté toutes leurs forces à l'avant de la voiture, et ce fut, sans aucune exagération, un succès. Et les Japonais n'ont tout simplement pas mis la main sur le reste de la berline, ou ils n'avaient pas assez d'imagination.
dimensions
Ce modèle de la société japonaise appartient à la classe golf. Dans notre pays, Toyota vend Corolla dans cette classe et Avensis en Europe. Bien qu'en même temps, la Premium est toujours légèrement plus petite que les voitures mentionnées ci-dessus et a les dimensions suivantes :
- Longueur - 4595 mm;
- Largeur - 1695 mm;
- Hauteur - 1485 mm;
- Dégagement - 155-160 mm;
- Empattement - 2700 mm.
Restyling Toyota Premio 2 génération La voiture premium est une voiture économique, cependant, les Japonais, au moins dans les niveaux de finition coûteux, ont essayé de lui donner le charme des modèles plus chers. Configurations de machines coûteuses, telles que Ensemble 2.0G EX, ont intérieur cuir, panneau avant et cartes de porte finis avec placage de bois. L'intérieur a beaucoup de détails en métal poli.
Salon Toyota Premium Quant à la console avant, sa partie supérieure est occupée par un large écran LCD couleur, très bien intégré au design de la face avant. Un peu plus bas se trouve l'unité de climatisation.
Le tableau de bord de la berline est analogique, cependant, entre les échelles du compteur de vitesse et du tachymètre, il y a un petit écran qui affiche des informations sur le fonctionnement des systèmes de la voiture.
Face avant Toyota Premium Il y a suffisamment d'espace pour les passagers arrière. Les Japonais entendent la disposition de trois passagers sur les sièges arrière (Toyota Premium sur le canapé arrière a trois appuie-tête), mais peut-être que seuls les petits Japonais peuvent s'asseoir plus ou moins confortablement à l'arrière. Mais deux passagers d'un physique européen normal s'installeront avec un grand confort. Un accoudoir confortable avec porte-gobelets s'étend du canapé arrière.
Canapé arrière Toyota Premio Tronc la berline japonaise est assez grande, son volume est de 490 litres. Où compartiment à bagages peut être considérablement augmenté en rabattant les dossiers des sièges arrière. Et ce sera alors 860 litres de volume. Soit dit en passant, les sièges arrière se replient dans un rapport de 60:40.
Coffre de berline Toyota Premium Options et assistants électroniques
Quant aux options électroniques, alors, comme tout voiture économique, même au Japon, est assez modestement équipé. Cependant, même dans les configurations de base, il dispose d'un système avancé Toyota Safety Sense C, qui comprend les systèmes électroniques responsables de la sécurité. Avec eux sur la voiture, vous pouvez trouver:
- bouton Démarrer/Arrêter ;
- système de répartition de la force de freinage EBD ;
- Auxiliaire système de freinage B.A.S. ;
- Système contrôle électronique Stabilité ESP ;
- Système de prévention du patinage des roues TCS ;
- Système d'aide au démarrage en côte HAC ;
- Système de commutation automatique feux de route;
- Climatisation à deux zones.
Bien sûr, la plupart de ces options ne sont disponibles que dans les niveaux de finition coûteux de Toyota Premium. Mais vous en saurez plus à ce sujet dans la section correspondante ci-dessous.
Systèmes de sécurité
Sauf systèmes électroniques décrit dans la section précédente, les airbags seront responsables de la sécurité des passagers.
Dans la configuration de base, il n'y en aura que deux, pour le conducteur et le passager. Des niveaux de finition plus chers seront disponibles airbags latéraux sécurité et airbags.
Remplissage technique
Il y a 3 moteurs pour la voiture, cependant Le bloc d'alimentation de 1,8 litre est installé dans deux options de suralimentation. Autrement dit, il y a 4 unités de puissance. Tous les moteurs sont atmosphériques, ce qui est rare dans l'industrie automobile moderne.
Toyota Premium 2018, moteur 1NZ-FE, 1,5 litre Caractéristiques techniques des moteurs Toyota Premium :
- Moteur à essence, marque 1NZ-FE, 1,5 litre (1496 cm³), 109 ch. avec., avec un couple de 136 N * m à 4800 tr / min. Avec ces moteurs, la consommation de carburant de Toyota Premium est de 5,2 à 7,4 l/100 km en cycle mixte ;
- Moteur à essence, marque 2ZR-FAE, 1,8 litres (1797 cm³), 131 ch. avec., avec un couple de 161 N * m à 4000 tr / min. Avec ces moteurs, Premium (4WD) a une consommation de carburant de 6,8 à 8,2 l/100 km en cycle mixte ;
- Moteur à essence, marque 2ZR-FAE, 1,8 litres (1797 cm³), 143 ch. avec., avec un couple de 173 N * m à 4000 tr / min. Avec ces moteurs, Premium affiche une consommation de carburant de 6,1 à 7,5 l/100 km en cycle mixte ;
- Moteur à essence, marque 3ZR-FAE, 2 litres (1986 cm³), 152 ch. avec., avec un couple de 193 N * m à 3800 tr / min. Avec ces moteurs, Premium affiche une consommation de carburant de 7,0 à 8,2 l/100 km en cycle mixte.
Pour les moteurs 3ZR-FAE d'un volume de 2 litres, il n'y a qu'une seule boîte de vitesses non alternative - un variateur CVT à variation continue.
La direction assistée de la voiture est électrique. Suspension, assez standard pour de telles machines et même primitive - avant indépendante de type MacPherson, arrière - deux options de suspension sont prévues pour la voiture. Dans des forfaits bon marché suspension arrière semi-indépendante, avec une poutre de torsion ; dans les niveaux de finition plus chers, la suspension de la roue arrière sera indépendante, sur des doubles triangles.
Les freins ne sont pas non plus l'incarnation d'une pensée technique avancée. Il y a des disques ventilés à l'avant et des tambours à l'arrière, comme sur les voitures des années 90 du siècle dernier.
Éléments de suspension Premium 2017 Les roues de la voiture sont installées avec un rayon de 15 pouces. Et la taille des pneus est 195/65 R15.
Niveaux de finition Toyota Premium
Au total, 19 options de finition sont proposées pour la berline japonaise :
- 1,5 F ;
- Ensemble 1.5F EX ;
- Ensemble 1,5 F L ;
- 1.5 F L Ensemble siège passager Welcab pivotant et coulissant de type A;
- 1.5 F L Ensemble siège passager Welcab pivotant et coulissant de type B;
- 1.8X4WD ;
- 1,8 x groupe EX 4 roues motrices ;
- 1.8 X L Ensemble 4RM;
- 1.8 X L Package Welcab siège passager pivotant et coulissant A type 4WD;
- 1.8 X L Package Welcab siège passager pivotant et coulissant type B 4WD;
- 1,8x ;
- 1,8 x groupe EX ;
- 1.8 X L Paquet;
- 1.8 X L Package Siège passager Welcab pivotant et coulissant de type A;
- Ensemble 1.8 X L Siège passager Welcab pivotant et coulissant de type B;
- 2.0G ;
- Pack EX 2.0G ;
- 2.0 G Welcab siège passager pivotant et coulissant de type A ;
- Siège passager Welcab 2.0 G pivotant et coulissant type B.
Ce Équipement de base voitures. Dans cette configuration, la voiture est équipée d'un moteur de 1,5 litre. Les optiques avant de la voiture sont ordinaires, halogènes.
Même dans la configuration de base, le Premio sera équipé de rétroviseurs électriques et de vitres électriques sur toutes les portes.
Il n'y a pas de bouton Stop/Start et le moteur démarre avec une clé à l'ancienne.
Rembourrage sur la voiture, simple, tissu. Il n'y a que deux airbags dans cette configuration - pour le conducteur et le passager avant.
Les options électroniques et les assistants, même dans la configuration de base, ne sont pas si rares. La voiture a ABS, EBD, BAS, ESP, TCS et HAC.
Au Japon, les voitures neuves dans cette configuration sont vendues à partir de 1 909 000 yens, ce qui correspond à 17 000 dollars.
Ensemble 1,5 FLIl s'agit du deuxième pack Premium le plus équipé après le 1.5 F de base. Sur les machines de ce montage, tous les systèmes de la configuration précédente sont présents, et en plus :
- Jantes en alliage léger;
- bouton de démarrage du moteur ;
- Système entrée sans clé au salon;
- Système de contrôle du trafic pour le marquage des voies LKA ;
- Système automatique d'évitement de collision frontale ;
- Climatisation à deux zones.
Les nouvelles berlines Toyota Premium dans cette configuration se vendent 2 097 000 yens (18 700 $).
Contenu du pack Pack 1.5 F L siège passager Welcab pivotant & coulissant type BLes voitures de cette configuration dans les îles japonaises sont vendues à des prix qui commencent à 2 132 000 yens (19 000 $).
La seule différence entre les voitures de cette configuration par rapport à la configuration précédente est la présence d'un siège passager pivotant escamotable pour les personnes handicapées.
Options 1.5 F L Ensemble Welcab siège passager pivotant et coulissant type ACette configuration est tellement similaire à la précédente qu'il n'a pas été possible de savoir en quoi elle diffère. Cependant, en même temps, cela coûte un peu, mais plus cher - 2 196 000 yens (19 600 $).
Options Groupe 1.5 F EXL'équipement le plus cher pour les voitures équipées de moteurs de 1,5 litre. Sur les machines de cette configuration, tous les systèmes de la configuration précédente seront installés et, en plus :
- Feux de brouillard;
- Optique frontale à LED ;
- Système commutation automatique feux de route avec capteur de lumière ;
- siège conducteur électrique;
- Système d'entrée sans clé
Équipement Toyota Premium 1.5 F EX Package
Les voitures dans cette configuration au Japon sont vendues à partir de 2 306 000 yens (20 500 $).
Contenu de l'emballage 1.8X 4WDLa principale différence entre cette configuration et toutes les précédentes est un moteur de 1,8 litre d'une capacité de 131 ch. Avec. De plus, la transmission de ces voitures ne sera pas à traction avant, mais à traction intégrale. Et la suspension de la roue arrière dans cette configuration est indépendante. Sinon, c'est en fait l'équipement de base de la machine. Il est équipé exactement de la même manière que le 1.5 F.
Les berlines dans cette configuration sont vendues au Japon à des prix commençant à 2 241 000 yens (20 000 $).
1.8 X L Ensemble 4RMEn fait, il s'agit d'un analogue du groupe 1,5 F L, mais équipé de moteurs de 1,8 litre et d'une transmission à traction intégrale.
Le prix des machines dans cette configuration est de 2 454 000 yens (21 900 $).
Contenu du pack Pack 1.8 X L Welcab siège passager pivotant & coulissant type B 4x4Idem que dans le cas précédent. Il s'agit d'un analogue de la même configuration, mais avec un moteur de 1,8 litre et une transmission à traction intégrale.
Les voitures neuves dans cette configuration au Japon sont vendues 2 462 000 yens (22 000 $).
1.8 X L Package Siège passager Welcab Turn & Slide A type 4WD et 1.8 X EX Package 4WDCe sont des analogues complets des mêmes configurations avec des moteurs de 1,5 litre. Les voitures de ces niveaux de finition sont :
- 1.8 X L Package Siège passager Welcab Turn & Slide A type 4WD - 2 553 000 Yen (22 750 $);
- 1,8 X - 2 047 000 yens (18 250 $) ;
- Forfait 1.8 X EX - 2 528 000 yens (22 500 $);
- Forfait 1,8 X L - 2 259 000 yens (20 000 $);
- 1.8 X L Package Welcab siège passager pivotant et coulissant type A - 2 358 000 yens (21 000 $);
- 1.8 X L Package Siège passager Welcab pivotant et coulissant de type B - 2 282 000 yens (20 300 $).
- 2,0 G - 2 423 000 yens (21 600 $) ;
- Forfait 2.0 G EX - 2 686 000 yens (24 000 $);
- 2.0 G Welcab siège passager pivotant et coulissant type A - 2 522 000 yens (22 500 $);
- 2.0 G Welcab siège passager pivotant et coulissant de type B - 2 434 000 yens (21 700 $).
Prix des voitures dans cette configuration :
Ici, la situation est la même que dans le cas précédent. La différence entre ces ensembles est unités de puissance, qui ont un volume de 2 litres et une capacité de 152 litres. Avec.
Ce sont les plus chers Équipement Toyota Prime. Plus précisément, les voitures de cette configuration au Japon sont vendues :
Résumé
Dans l'Est de notre pays, il y a pas mal de Premio d'occasion à vendre. Ainsi, les voitures du début de la production, c'est-à-dire 2016, sont vendues à des prix commençant à 920 000 roubles, ce qui correspond à 8 200 dollars. Dans le groupe 1.8 X L, la voiture 2016 peut être achetée pour 1 365 000 roubles (12 200 $).
La Toyota Premio 2017 est naturellement plus chère, avec des prix à partir de 1 320 000 roubles (11 800 $). Ce sont des voitures presque neuves, avec une autonomie allant jusqu'à 20 000 km. Certes, ces voitures sont principalement livrées exclusivement sur commande. Parce qu'ils sont probablement trop chers. Toyota neuve Premio n'est pas importé en Russie. Et je pense que pour une raison, les nouvelles Corollas sont vendues en Russie, qui ont une conduite à gauche et des obligations de garantie, que personne ne peut accorder aux voitures en provenance du Japon.
Revue vidéo Toyota Premio 2016 restyling
Toyota haut de gamme, 2005
L'industrie automobile japonaise est une grande force. Surtout "Toyota", tout est bien pensé, pratique, et ce qui est le plus étrange, il ne tombe pas en panne, il démarre à froid, il se réchauffe rapidement, en général, le rapport qualité-prix idéal. Moteur 1.8 132 ch assez pour la ville, salon spacieux(sur sièges arrière pratique pour tout le monde). Parmi les défauts de la Toyota Premio, après la Corolla c'est bruyant, le moteur est audible, plus la plage arrière qui gratte, mais tout cela est réparable, et j'y suis déjà habitué, encore une fois musique régulière CD, cassette, 4 haut-parleurs et 2 tweeters ravissent l'oreille. Vous n'avez pas besoin de plus pour écouter la radio. Plait au xénon ordinaire, agréable à emporter la nuit. Les coûts d'exploitation sont très agréables, environ 10 litres aux 100 km en ville (avec une circulation fluide), et le choix des "consommables" est riche, par exemple, si vous voulez l'origine filtre d'habitacle 1100 roubles, si vous voulez 600 roubles non originaux. Coréen, eh bien, tout dans cette veine. En général, une bonne voiture spacieuse, à la Avensis, ne Assemblage japonais, et une forme de corps légèrement modifiée. Si vous voulez une voiture familiale solide qui ne vous laissera pas tomber et vous conduira jusqu'à ce que vous vous ennuyiez (et non à cause de pannes), alors Toyota Premio est très un bon choix. Le rapport qualité prix est parfait.
Avantages : fiable. Beau. voiture moderne pour se déplacer d'un point A à un point B.
Défauts : insonorisation.
Denis, Oufa
Toyota haut de gamme, 2004
Cette voiture a été achetée lors d'une vente aux enchères japonaise à l'été 2008 avec une estimation de 4B. Fin août, la Toyota Premio a été livrée par transporteur de voitures à Krasnoïarsk. La voiture a l'air tout à fait respectable. Corps long, grand portes arrière, moulage en cercle, feux supplémentaires sur le couvercle du coffre, des poignées de porte chromées, une calandre et un bandeau au-dessus numéro de dos. Malgré les "besoins des consommateurs" de couleur, la voiture est toujours agréable à regarder. Le salon est assez spacieux. Le design de la torpille, à mon avis, a été très bien choisi : un dessus noir (plastique souple), un fond crème et des inserts en similibois entre eux. Les couleurs claires, les pièces chromées dans l'habitacle, le volant et les pommeaux de levier de vitesses gainés de cuir vous égayent toujours. Optitron "tidy" crée une sensation d'écailles suspendues dans les airs et de flèches volantes. Il y a suffisamment de départements, de tiroirs et de boîtes à gants différents dans la cabine. La boîte à gants principale est éclairée, doublée de velours foncé et s'ouvre en douceur à l'aide d'un vérin pneumatique. Toutes les vitres électriques avec mode "Auto" et protection contre le pincement, les vitres sont abaissées jusqu'au bout. Les rétroviseurs électriques, rabattables avec un bouton, sont chauffants. Moteur 2 litres 152 cv avec la terrible abréviation D-4. Qu'est-ce que je savais bien avant d'acheter Toyota Premio. Pour une masse de 1240 kg, la puissance est largement suffisante. Comparé au 1ZZ, il est plus bruyant, mais le bruit de celui-ci dans l'habitacle n'est perceptible qu'après 3000 tr/min. En stationnement en "D", il y a une légère vibration, mais je roule toujours avec les cotes (le régime augmente légèrement), donc la vibration ne me dérange pas. Le mode frein moteur ralentit la voiture à une vitesse de 20 km/h. En mode sport, la voiture se déchaîne, accentue considérablement la réaction au "gaz", la vitesse augmente fortement et reste autour de 3000, même lorsque vous ne touchez pas la pédale d'accélérateur. Le variateur maintient une vitesse de 120 km/h à 2100 tr/min. Suspension moyennement molle, moyennement dure. La garde au sol est de 16 cm, ce qui permet de garer les roues sur la plupart des trottoirs.
Avantages : conception solide. Salon confortable. Contrôlabilité. Travaux suspendus.
Défauts : pas grave.
Sergueï, Krasnoïarsk
Toyota haut de gamme, 2005
Ils ont conduit ensemble la Toyota Premio de Novossibirsk à Omsk (600 km ou 9 heures). Sur l'autoroute, ils n'ont fait le plein qu'une seule fois et, arrivés à Omsk, ils ont été surpris qu'il restait encore 30 litres d'essence dans le réservoir. La machine était très ludique. A l'arrêt, il "déchire" simplement, accélération à 100 km/h en moins de 10 secondes. A plus de 100 km/h dans l'habitacle on entend le bruit du moteur. Nous avons roulé à une vitesse de 120-150 km / h le long de l'autoroute - pour être honnête, 150 km / h et plus, c'est déjà effrayant de conduire une Toyota Premio, la voiture commence à jeter beaucoup sur les côtés. Pendant 9 heures de conduite continue, nous ne nous sommes pas du tout fatigués - très voiture confortable. La suspension, pour la ville, est juste parfaite, douce - elle avale les fosses avec fracas, pas de gêne (un parent de la Corolla, à partir de 2003, roulé sur Premio - dit "ciel et terre"). À mon arrivée à Omsk, les coussinets ont craqué presque immédiatement - j'ai dû aller les changer. J'aime beaucoup la machine, bien que l'intérieur soit lumineux, mais curieusement, elle ne s'est pas salie tout ce temps, la doublure de la porte conducteur et de l'accoudoir central n'est que légèrement usée. Huile Toyota Premio ne mange pas du tout. Et pour toujours exploitation Toyota Premio n'y a encore rien changé. Maintenant c'est le printemps, j'ai remarqué que les anthères de l'amortisseur étaient déchirées - je vais aller changer et en même temps je vais faire un diagnostic en cours. Essence pour seulement 92e. J'aime vraiment la machine. D'autant plus qu'elle est sans prétention.
Avantages : confort. Fiabilité. Modestie.
Défauts : on ne dirait pas.
Eugène, Omsk
La société japonaise Toyota n'oublie pas de mettre à jour le modèle Toyota Premio. Passez en revue l'essai Toyota Premium 2019 2020, Caractéristiques, configurations et prix. Il y a un essai routier photo et vidéo. Pour une collation, avis des propriétaires de Premio et adresses des revendeurs.
Concessionnaires officiels
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Voronej, st. Ostuzheva d.64
Ekaterinbourg, St. Metallurgov d.60
Irkoutsk, St. Traktovaya d.23 A (pont inférieur Angarsky)
Toutes les entreprisesLa voiture la plus puissante du monde Société Toyota est si large gamme de modèles que même juste le comprendre peut être difficile. Certains modèles, très populaires dans les espaces domestiques, sont totalement inconnus ailleurs. Environ une telle histoire s'est produite avec modèle célèbre couronne toyota prime.
Le début des ventes de la toute première génération est tombé sur la lointaine année 1957. La voiture était essentiellement une berline de taille moyenne pour la ville. Petit à petit, le modèle évolue, connaît de nouveaux restylings et des changements générationnels. 
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Cependant, cette voiture n'était pas très demandée chez nous, jusqu'à la toute huitième génération, lorsque la voiture a subi un changement de marque et a commencé à être fournie sur notre marché non pas en tant que Toyota Premium, mais en tant que Toyota Carina E. Cependant, il convient de noter que sur d'autres marchés, il était encore vendu exactement comme couronne.
De plus, en 1996, la dernière génération de la Toyota Crown a été introduite aujourd'hui, qui a été vendue en parallèle avec la Karina E. Bien que la voiture ait été développée sur la même plate-forme, elle a reçu nouveau corps et une gamme de moteurs légèrement modifiée. Cela lui a permis de stimuler légèrement la demande des acheteurs.
Aujourd'hui, le modèle haut de gamme Toyota Crown peut être trouvé en vente sur le marché des voitures d'occasion. Par exemple, dans la région de Tomsk, son coût variera de 120 à 400 000 USD. selon l'année de fabrication d'un modèle particulier, son état ou son kilométrage.
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Comprendre les subtilités de toutes les relations n'est devenu plus difficile qu'en 2002, lorsque la production de la Toyota Crown a été arrêtée et que la direction a annoncé le début des ventes du modèle Toyota Premium qui venait la remplacer. De plus, la prime n'était pratiquement pas exportée, puisque le modèle était axé sur marché intérieur. Elle était destinée à occuper le créneau de la Toyota Corolla, qui à son tour a tenté de remplacer Karina E, anciennement appelée la Crown. Dans ces complexités, le diable lui-même peut se casser la jambe.
C'est pourquoi la même berline haut de gamme n'est pas particulièrement populaire chez nous, car il est très problématique de trouver une version à conduite à gauche - en gros, le modèle haut de gamme Toyota Crown peut être trouvé en vente dans l'ONS, territoire de l'Altaï, Ulan-Ude , Oussouriisk ou Khabarovsk. Les voitures à conduite à droite y sont assez courantes.
La nouvelle génération a reçu une image plus moderne et corps d'origine, correspondant aux concepts de Design moderne. La voiture sous une nouvelle apparence est devenue plus agréable à regarder, a reçu de grands phares, une calandre agrandie, des jantes en alliage élégantes. 
Fauteuils haut de gamme noirs
jauges jauges 5 places
Le modèle avait l'air particulièrement intéressant de la poupe, où la Toyota Premium 2019 était dotée de paires de feux stop spectaculaires et d'un système d'échappement d'origine caché des regards indiscrets. Entre autres choses, la gamme de couleurs de carrosserie a été élargie et la qualité de la peinture elle-même a atteint un nouveau niveau.
L'intérieur de la voiture a des matériaux encore meilleurs et la berline a un nouveau système multimédia, dont l'écran trône désormais fièrement sur la console centrale (voir photo de l'habitacle). Entre autres choses, l'ergonomie a été améliorée siège du conducteur, une meilleure visibilité et la voiture elle-même était équipée d'un grand nombre d'options.
DANS diverses configurations vous pourriez obtenir une Toyota Premio équipée d'une climatisation à deux zones, d'un régulateur de vitesse, de sièges chauffants, d'un antidémarrage ou même d'une barre de remorquage.
Essence oui automatique
La gamme de moteurs a également subi des changements. Ainsi, pour la nouvelle génération, la mécanique n'était pas prévue comme une boîte de vitesses ou un moteur diesel. Tous les moteurs étaient désormais uniquement à essence. Cependant, contrairement à la boîte automatique à 4 vitesses standard disponible pour l'ancienne Toyota Crown Premium 1999, la nouvelle génération a également reçu un variateur à variation continue.
Entre autres choses, les anciennes unités de 1,5 / 1,8 litre ont été réglées afin d'améliorer leurs caractéristiques techniques, ainsi que de réduire la consommation de carburant. Il convient d'ajouter que des voitures à traction avant et à traction intégrale étaient proposées à la vente.
| technique Spécifications Toyota Prime 2020 | ||||||
| Modèle | Volume | Maximum d'énergie | Couple | Transmission | Accélération à 100 km/h | Consommation de carburant aux 100 km |
| Toyota Premium 1.5AT | 1496 cm3 | 109 ch/6000 tr/min | 141 N/m/4200 tr/min | Automatique à 4 vitesses. | 11,5 s. | 8,5 litres |
| Toyota Premium 1.8AT 4WD | 1794 cm3 | 125 ch/6000 tr/min | 161 N/m/4200 tr/min | Automatique à 4 vitesses. | 11,0 s. | 9,6 litres |
| Toyota Premium 1.8AT | 1794 cm3 | 132 ch/6000 tr/min | 171 N/m/4200 tr/min | Automatique à 4 vitesses. | 10,0 s. | 9,0 litres |
| Toyota Premio 2.0 CVT | 1998 cm3 | 152 ch/6000 tr/min | 200 N/m/4200 tr/min | Entraînement à vitesse variable | 9,5 s. | 8,7 litres |
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Livres
- Toyota Corona Premium. Manuel de réparation et d'entretien, . Le guide donne descriptif étape par étape l'exploitation, l'entretien et entretien Voitures Toyota Prime Corona 1996-2001 déclencheur, équipé d'essence 4A-FE ...
- Toyota Allion Premium. Modèles 2001-2007 libérer. Appareil, entretien et réparation, . Le manuel fournit une description étape par étape des procédures d'utilisation, de réparation et d'entretien de Toyota Allion Premio 2001-2007. version, équipé d'essence 1NZ-FE ...
- Toyota Corona Premium. Modèles 2RM et 4RM 1996-2001 production avec des moteurs à essence et diesel. Appareil, entretien et réparation, . Le manuel fournit une description étape par étape des procédures d'utilisation, de réparation et d'entretien de Toyota Corona Premio 1996-2001. déclencheur, équipé d'essence 4 A-F E ...
