Applicabilité sur les voitures
Modèles budgétaires Voitures Renault Logan 1.4 et Logan 1.6 depuis près de dix ans de présence sur routes russes a réussi à gagner la reconnaissance de plusieurs milliers de passionnés d'automobile. Le concept d'un fabricant français qui a décidé dès 1998 de créer un produit peu coûteux et pratique une voiture, destiné aux marchés émergents, a connu la suite la plus triomphale et le développement le plus inattendu en Russie. Si en 2005 tout a commencé sur un petit site de l'entreprise Avtoframos à Moscou avec l'assemblage « au tournevis » de plusieurs milliers de voitures par mois, alors aujourd'hui Volzhsky usine automobile construit ses projets annuels, en s'appuyant sur l'ensemble de la gamme de modèles « Logan » : Renault Logan, Renault Sandero, Lada Largus. Les ventes de ces trois modèles dans le pays en 2014 ont dépassé 160 000 unités.
Dans une large mesure, une telle popularité de ces modèles Renault a été assurée par l'utilisation de moteurs à arbre unique 8V éprouvés et éprouvés comme groupes motopropulseurs. combustion interne(ICE) séries K7J 1,4 l et K7M 1,6 l. Le produit phare de la gamme Renault Logan est considéré comme un groupe de refroidissement liquide à quatre cylindres 16V avec l'indice K4M, dont la production, outre la société mère Renault Espana, est également maîtrisée dans les sites de production d'AvtoVAZ. Ce moteur 16 vilebrequin aux caractéristiques techniques correctes équipe toujours d'autres modèles Renault (Sandero, Duster, Kangoo, Mégane, Fluence), ainsi que Lada Largus et Nissan Almera G11.
Caractéristiques de conception et spécifications du moteur à combustion interne
Conception du moteur K7J (fabricant automobile Dacia, Roumanie) 1,4 l/75 ch. hérité de moteurs Renault Corporation assez anciens développés dans les années 80 (série ExJ) et semble donc quelque peu archaïque : voici un modèle inhabituel entrainement par CHAINE la pompe à huile, utilisé sur les unités avec des arbres à cames inférieurs et des culbuteurs de distribution anciens. Les solutions restantes du moteur 1.4 sont standard et ne diffèrent pas des autres moteurs SACT à arbre unique à 4 cylindres à quatre temps : disposition verticale des cylindres en ligne, 2 soupapes par cylindre, entraînement par courroie de distribution, refroidissement liquide et système combiné lubrifiants (le lubrifiant est fourni sous pression aux parties les plus chargées du moteur à combustion interne, à toutes les autres pièces - par simple pulvérisation). K7J a plus de 400 000 kilomètres. Le moteur 1.4 offre à la voiture la dynamique suivante : la vitesse maximale est de 162 km/h, atteignant une centaine en 13 secondes.
Moteur Renault Logan K7M 710 et son successeur K7M 800 (produit par la même Automobile Dacia) 1,6 l et 86 ch. (K7M 800 - 82 ch) sont de conception presque totalement identique au K7J, ils sont également refroidis par liquide, mais ont une course de piston augmentée de 10,5 mm, obtenue en modifiant la hauteur du bloc. Un embrayage et un volant différents (diamètre plus grand) sont également utilisés, et le carter de la boîte de vitesses présente des changements de forme mineurs. La durée de vie du K7M dépasse également 400 000 km en kilométrage. Caractéristiques dynamiques moteur : vitesse maximale de 172 km/h, 100 km/h en 11,9 secondes contre 1,4.
Les plus grandes différences de conception et de caractéristiques sont observées dans le moteur K4M, malgré le fait que ce moteur à combustion interne mesure 1,6 litre et 102 ch. n'est également qu'un autre développement de la série K7M. Une toute nouvelle culasse à 16 soupapes avec deux arbres à cames légers et un nouveau système de pistons. Ici, enfin, la nécessité d'un réglage constant des soupapes du moteur à combustion interne sur des courses assez courtes a été éliminée, éliminée par la simple utilisation de compensateurs hydrauliques bien connus. Le moteur accélère la voiture à 100 km/h en 10,5 secondes, atteignant un maximum de 180 km – une assez bonne performance. Il n'y a pas de points faibles évidents dans cette unité : les modifications nécessaires ont été apportées au système au niveau de la pompe et du thermostat, et le module d'allumage a également été modifié.
Avantages et inconvénients des groupes motopropulseurs
Expérience considérable dans l'exploitation de voitures Renault avec les trois types de moteurs avec liquide refroidi permet de dresser un portrait assez objectif de leurs atouts et faiblesses, et pour deux modèles K7J et K7M, ces caractéristiques sont presque identiques, et seul le moteur K4M présente des différences significatives dues à des moteurs plus modernes solutions technologiques, et lequel est le meilleur, c'est aux acheteurs de décider.
Avantages du K7J et du K7M :
- faible coût et simplicité de conception du moteur ;
- fiabilité : la durée de vie confirmée est supérieure à 400 000 km ;
- polyvalence et maintenabilité;
- simplicité Entretien;
- couple élevé;
- bonne « élasticité » des moteurs, égale à 1,83.
Inconvénients du K7J et du K7M :
- relativement consommation élevée carburant;
- instabilité de la vitesse lors du travail Au ralenti;
- l'absence de compensateurs hydrauliques dans la conception, par conséquent - la nécessité d'un réglage constant des vannes (après 20 000 à 30 000 km);
- « flexion » des soupapes lors de la rupture soudaine de la courroie de distribution ;
- augmentation de la « fluidité » des joints d'huile de vilebrequin ;
- mauvaise fiabilité des éléments du système de refroidissement ;
- bruyant et sujet aux vibrations.
Les avantages du modèle K7M par rapport au K7J incluent seulement une augmentation de la puissance maximale de 12 % et du couple maximal de 11 %. Mais le moteur à combustion interne de 1,6 litre paie également ces avantages avec un appétit accru de 4,5 %, ce qui est donc le meilleur est un point discutable.
Avantages de K4M :
- fiabilité, durée de vie pratique dépasse 400 000 km;
- respect des normes environnementales Euro-4 ;
- puissance accrue (102 ch);
- faible résistance au bruit et aux vibrations ;
- système de refroidissement plus moderne et fiable.
Comparé aux moteurs à 8 soupapes, le K4M 16V est beaucoup plus silencieux, non soumis aux vibrations et a la même durée de vie, mais de manière significative haute puissance et le couple.
Inconvénients du moteur K4M :
- pièces de rechange coûteuses;
- « flexion » des valves lors de la rupture de la courroie ;
- il en résulte une faible « élasticité » du moteur, égale à 1,53 – des problèmes d'accélération de la voiture lors des dépassements.
Ainsi, une analyse détaillée des caractéristiques techniques des trois échantillons ICE, ainsi que l'expérience pratique de l'exploitation de Renault Logan avec ces centrales électriques, nous permettent de déterminer quel moteur est le meilleur. Le moteur à combustion interne de 1,6 litre, plus puissant, à refroidissement liquide, est encore quelque peu préférable à son « grand frère » 1,4 litre. Puissance 75 ch Ce n’est tout simplement pas suffisant pour conduire confortablement une voiture chargée, que ce soit sur une autoroute de campagne ou lors de courts « joggings » en ville. Et dans le débat entre un moteur 16V et un moteur 8V, le premier échantillon est le leader incontesté. La seule caractéristique dans laquelle le 16V est inférieur à son adversaire est « l'élasticité ». Pour les autres caractéristiques, le 16V est préférable. Le moteur V16 refroidi par liquide de Renault est tout simplement beaucoup plus moderne et offre plus d'options au conducteur.
Le moteur tolère mal l'essence 92. Le concessionnaire recommande une vidange d'huile tous les 15 000 km. Il contient près de 5 litres d'huile 5W-40 ou 5W-30. Filtre à air et les bougies durent généralement deux fois plus longtemps. La courroie de distribution à rouleaux est remplacée tous les 60 000 km, la courroie de l'alternateur est généralement changée en même temps, pompe à eau Il y a 2-3 remplacements.
Contrairement à un moteur similaire à 8 soupapes, un moteur à seize soupapes est beaucoup plus silencieux, plus économique et ne cause aucun inconvénient fortes vibrations. Cependant, les conducteurs notent son élasticité imparfaite, vitesses élevées Il n'y a toujours pas assez de traction pour effectuer des dépassements en toute confiance.
Les propriétaires sont également frustrés par le coût élevé des pièces détachées et leur maigre choix en magasin, par rapport aux modèles plus anciens, ainsi que par le manque de protection : si la courroie de distribution casse, les soupapes se plient toujours sur les pistons.
Les automobilistes estiment sa durée de vie à environ 400 000 kilomètres.
Dans la gamme des voitures Renault Logan Des versions sont proposées aux acheteurs avec différentes options d'équipement intérieur, de moteurs et de boîtes de vitesses. Cela vous permet de sélectionner la configuration de voiture la plus optimale pour un futur propriétaire spécifique, en tenant compte de ses souhaits et de ses ambitions.
Le plus meilleure option Parmi les modifications de Renault Logan figure une version avec un moteur 1,6 litre 16 soupapes, Caractéristiques 1,6 sont excellents. Ensuite, les capacités et les caractéristiques techniques du moteur 1.6 et de la voiture dans son ensemble seront prises en compte dans un tel équipement.
Poids et dimensions
Malgré le fait que la voiture se positionne comme un « assistant » familial fiable et sans prétention, elle nécessite toujours un entretien de routine opportun et de haute qualité, dont la réalisation permettra au propriétaire de bénéficier d'un service sans problème pendant de nombreuses années. usage quotidien son « ami », possède un moteur de 8 ou 16 soupapes.
Bien que le modèle Renault Logan soit compact et non destiné au transport de charges lourdes, les développeurs ont réussi à lui doter d'un coffre à bagages assez spacieux et d'un espace très intérieur confortable, pouvant accueillir confortablement cinq passagers.
Parmi les principaux caractéristiques globales La longueur de la voiture est présente, car la capacité du coffre et l'espace dans l'habitacle en dépendent. Selon les données techniques officielles, cette dimension est de 4346 mm. Un paramètre tout aussi important qui a un effet positif sur la quantité d'espace libre dans l'habitacle est la largeur du modèle, qui pour Renault Logan est caractérisée par 1732 mm (aux bords des rétroviseurs). La hauteur du modèle est de 1517 mm. Si important pour fonctionner dans des conditions routes nationales paramètre comme garde au sol a une valeur très impressionnante - 155 mm. Cela permet à la voiture de s'adapter aux pistes tout-terrain et de campagne légères.
Selon le constructeur, la masse du modèle Renault Logan, hors passagers et sans chargement dans le coffre, est de 1 127 kg. À la charge maximale possible (régulée), ce paramètre atteint 1545 kg. Rappelons que le volume coffre à bagages Il est très solide et dispose de 510 litres d'espace libre, mais le 1.6 possède de telles caractéristiques techniques.
Moteurs et capacités dynamiques
Pour le modèle Renault Logan proposé sur le marché, la version 1,6 litre 16 soupapes n'est pas la seule option en termes d'équipement. Toute la gamme de moteurs de ces voitures a des données similaires et peut plaire au propriétaire avec efficacité grâce aux petits volumes de travail des chambres de combustion.
Les trois versions de moteurs se caractérisent par leur disposition transversale sous le capot. Ce sont des unités à aspiration naturelle avec 4 cylindres. Tous les moteurs ne sont pas équipés de turbocompresseur. La principale différence de conception réside dans le nombre différent de soupapes dans la tête du bloc - le moteur a 8 ou 16 soupapes.
Quelles sont les spécifications techniques de la version 1.6 ? Toutes les unités sont équipées d'une injection de carburant distribuée, ce qui améliore les capacités dynamiques. Le type de carburant réglementé pour eux est l’essence AI-92. En outre, comme alternative, le constructeur a prévu la possibilité de faire fonctionner les moteurs avec de l'essence AI-95.
Caractéristiques techniques du moteur 1.6 avec un mécanisme de distribution à 16 soupapes ; une puissance de 102 ch est disponible. s., qui est obtenu aux révolutions vilebrequin 5750 tr/min Le couple maximal de cette version du moteur est disponible à 3 750 tr/min et est de 145 Nm.
Avec de telles caractéristiques de traction, la voiture peut accélérer jusqu'aux cent premières en 10,5 secondes. La vitesse maximale est impressionnante de 180 km/h.
Un paramètre opérationnel tel que la consommation de carburant est positionné séparément. Selon les données techniques officielles, la version 16 soupapes de Renault Logan est capable de consommer pas plus de 9,4 litres aux 100 km en cycle urbain, même en tenant compte de la conduite dynamique. Pour le cycle combiné, la consommation de carburant tombe à 7,1 litres et pour la conduite en banlieue, elle est de 5,8 litres.
Résumons-le
Sur la base des aspects ci-dessus, vous pouvez une fois de plus être convaincu que, grâce à ses caractéristiques techniques et de consommation équilibrées, le modèle Renault Logan est l'un des plus fiables, sans prétention, économiques et voitures pratiques disponibles sur le marché intérieur.
De telles caractéristiques ont permis à la berline d'acquérir une popularité enviable parmi une grande armée de fans de voitures et de continuer à acquérir une réputation qui se renforce d'année en année.
Renault Logan, alias Nissan Aprio, Renault Tondar 90, Nissan NP200, Lada Largus et Renault Symbol sont des voitures du même groupe, construites sur la base du modèle roumain Dacia Logan. La voiture est née en 2004 et a été équipée de divers groupes motopropulseurs tout au long de sa vie de production.
Le moteur Renault Logan, utilisé pour compléter la voiture, est principalement déterminé par la solvabilité du marché auquel la voiture est fournie, ainsi que par les exigences de qualité du carburant rempli.
Moteur essence Renault Logan série K installé sur les voitures production russe est une conception modifiée d'un moteur très obsolète, monté sur les voitures de série depuis le milieu des années 80. Le moteur K7M, contrairement à son ancêtre de la série E, possède un arbre à cames en tête entraînant 8 soupapes.
Avec cette modification, la conception du moteur Renault Logan a été amenée à plus niveau moderne, Contrairement à la génération précédente lorsque l'arbre de commande des soupapes était situé au bas du bloc-cylindres. 8 moteur à combustion interne à soupapes Logan existe en plusieurs versions, mais les caractéristiques techniques du moteur Logan sont loin d'être parfaites.
Le moteur Renault Logan 1.6 dans sa version mono-arbre peut développer une puissance maximale de 98 ch. Le moteur K7M est assez polyvalent en termes de caractéristiques environnementales, et bien qu'il soit actuellement produit selon les normes Euro 5, ayant des caractéristiques techniques plus élevées, il est également produit selon toute la gamme d'exigences d'Euro 1 à Euro 4.
Le groupe motopropulseur Renault Logan 1.6 8 soupapes a des possibilités d'amélioration limitées. Afin que les caractéristiques du moteur répondent aux exigences de respect de l'environnement, de puissance et de consommation de carburant, la culasse a été modifiée et deux arbres à cames ont été installés. Ce moteur a reçu l'indice de conception K4M. Les caractéristiques techniques de ce moteur indiquent la possibilité de développer une puissance de 113 ch. à 5500 tr/min.
Moteur K7M
Le moteur Logan K7M comporte 12 (14) versions. Les différences s'expriment en puissance maximale et en type de carburant utilisé. Puissance maximum varie de 74 à 98 ch, avec vitesse maximum allant de 5000 à 5500. L'essence, le gaz, l'éthanol peuvent être utilisés comme carburant.
Structurellement, le moteur 1.6 est fabriqué selon le schéma L4 SOHC. Nombre de soupapes - 8. Système d'alimentation en carburant à injection à commande électronique.
Sur marché russe Il n’existe aucune voiture dont les moteurs sont configurés pour fonctionner au gaz liquéfié ou à l’éthanol. Jusqu'en 2010, installé en série sur Renault Moteur Logan k7m 710. En 2011, les moteurs de la série K7M 800 ont commencé à être installés sur les voitures. Les caractéristiques techniques de la nouvelle gamme de moteurs ont été quelque peu supprimées en raison des exigences Euro4.
En raison de la reconfiguration du système d'injection et du fonctionnement du pot catalytique, les moteurs ont perdu 3 ch. et ne développe désormais que 83 chevaux à 5 250 tr/min, tout en développant un couple de 130-135 Nm dans la plage de régime de 2 500 à 5 500. Le couple maximal est atteint à 4 700-4 800 tr/min.
En tant qu'option d'exécution et comment pièce de rechange Le moteur K7MF710 est fourni, portant la lettre index F. indiquant la capacité de fonctionner à la fois à l'essence et à l'éthanol. Officiellement, de tels moteurs n'étaient pas installés sur les voitures destinées au marché russe.
La conception de la commande des soupapes est basée sur l'utilisation de poussoirs à culbuteurs, ce qui augmente le nombre de pièces utilisées et, par conséquent, réduit la fiabilité de cette unité. Les soupapes d'admission et d'échappement sont situées des deux côtés par rapport à l'axe du moteur. L'arbre à cames est entraîné par une courroie provenant du vilebrequin. Le rapport de vitesse de rotation est de 1 à 2.
Si la courroie de valve se brise, elle peut se plier. La description du CPG indique la présence d'un seul évidement au fond du piston, mais sa profondeur n'est pas suffisante. La valve peut être pliée si elle reste complètement ouverte.
Avec un entretien et un remplacement en temps opportun des éléments structurels nécessaires, la durée de vie du moteur est de 400 000 km avant la première révision majeure.
Moteur K4M
Renault Logan est également équipée de moteurs à 16 soupapes. Les voitures quittent l'usine équipées de groupes motopropulseurs K4M. Ce type de moteur s'inscrit dans la continuité du développement de la famille K7. La principale différence de conception réside dans la conception DACT du moteur. Deux arbres à cames sont utilisés, montés dans une tête de soupape modifiée.
La conception est traditionnelle et la solution de conception a permis d'éviter d'utiliser des culbuteurs comme poussoirs. La force est transmise directement depuis les cames arbre à camesà la tige de valve. Les caractéristiques techniques du moteur permettent d'obtenir 113-115 ch, mais la particularité de cette option centrale électrique est la présence d'une valeur de couple maximale prononcée.
La dépendance du couple sur la vitesse est presque linéaire avec une augmentation jusqu'à 160 Nm à 4 500 tr/min et une diminution ultérieure jusqu'à 135 Nm à 7 000 tr/min. Le moteur est assez puissant. La puissance maximale est produite à 6 800 tr/min.
Pour la version russe de Renault Logan, le moteur K4M est fourni avec l'indice 490. Le même type de centrale est installé dans la Lada Largus. Pour répondre à la question de savoir si les soupapes se plient sur ce type de moteur, il faut se tourner vers la conception sur la base de laquelle ce moteur a été conçu.
La ressource de la centrale K4M est de 400 000 km, comme son prédécesseur. Les indicateurs fixés par le constructeur sont confirmés dans des conditions réelles de fonctionnement.
Système de carburant
Le système de carburant des deux types d'unités est à injection. Les moteurs sont conçus pour fonctionner avec de l'essence 95. Utilisation de carburant avec indice d'octane 92 est acceptable, mais non justifié, car la consommation de carburant augmente et les caractéristiques de puissance du moteur diminuent.
Système d'huile
Structurellement fait de la même manière. La pression du système est générée par une pompe à huile à engrenages montée au bas du moteur. L'huile est extraite du carter et fournie au système sous pression. Les rétroviseurs des cylindres sont lubrifiés par un brouillard d'huile (bullage) qui se crée lorsque le vilebrequin tourne. L'irrigation forcée de la partie inférieure des cylindres à l'aide de buses d'huile n'est pas prévue.
Huile moteur pour Renault Logan sélectionnés en fonction des conditions de fonctionnement. L'huile à utiliser comme base n'a absolument pas d'importance. Les groupes motopropulseurs étant conçus sur la base des moteurs des années 80, tous les matériaux de construction et, en général, toute fiabilité des moteurs nécessitent l'utilisation d'huiles minérales, semi-synthétiques et entièrement synthétiques.
Cependant, le fabricant indique l'utilisation principalement d'eau minérale et de semi-synthétiques comme options les plus économiquement justifiées pour les lubrifiants liquides. Les moteurs ne sont pas assez capricieux pour fonctionner exclusivement sur des moteurs modernes huiles synthétiques. Pour la première fois, la plante est remplie de semi-synthétiques toutes saisons Huile d'elfe 5w30.
Le type d'huile à verser pendant le fonctionnement dépend de état technique et le kilométrage du moteur, ainsi que les conditions de température de fonctionnement. La plupart huile universelle pour Renault Logan il s'agit d'un lubrifiant d'une viscosité de 5w40 et 5w50, apportant travail normal moteur dans toutes les zones climatiques.
Principaux dysfonctionnements et problèmes de fonctionnement
Certains dysfonctionnements, comme les déclenchements du moteur ou les vibrations du moteur, sont principalement provoqués par les bougies d'allumage. Les bougies d'allumage ont une ressource limitée et nécessitent un remplacement rapide.
Étant donné que cet élément consommable de contrôle du système d'allumage est souvent contrefait et dispose, en principe, d'un nombre limité de fournisseurs de qualité, les bougies d'allumage doivent être soit changées lors de l'entretien dans des stations certifiées, soit achetées auprès de revendeurs agréés.
Un autre dysfonctionnement fréquent Le joint de culasse est considéré comme brûlé. Le problème est lié à un refroidissement insuffisant de la tête du bloc. Cela est particulièrement vrai sur les moteurs à 16 soupapes.
Une courroie de distribution cassée fait plier les soupapes. Il est donc nécessaire de remplacer la transmission par courroie et les rouleaux tous les 60 000 km.
La conception des groupes motopropulseurs n’est pas compliquée. Si vous disposez de compétences suffisantes, vous pouvez réparer le moteur vous-même. Lors du remplacement de la courroie de distribution sur une unité à 16 soupapes, il convient de tenir compte du fait qu'il n'y a aucune marque d'alignement des arbres à l'avant du moteur.
Si le point mort haut du piston peut être déterminé en dévissant les bougies d'allumage et en tournant le vilebrequin, puis en le fixant avec un boulon à travers un trou spécial, alors les arbres à cames sont réglés en fonction des repères situés à l'arrière de la culasse et fermé par des bouchons. Les arbres ont également la possibilité d'être fixés avec des inserts spéciaux.
Possibilité de réglage et de modifications
Renault dispose de son propre moteur K4M RS, développant 133 ch. Renault Logan ne dispose pas d'un tel moteur installé en usine. Si vous ne prévoyez pas de remplacer les arbres à cames ou modernisation en profondeur culasses, le réglage du moteur Renault s'effectue généralement en flashant le système de gestion moteur. Cela permet d'augmenter la puissance du standard 16 moteur à soupapes de 109 à 120 ch
L'installation d'un compresseur de turbine est possible, mais entraînera une réduction de la durée de vie du moteur.
Le moteur Renault Logan 1.6 8 soupapes est apparu dans notre pays en collaboration avec Renault Logan en premier générations. D'origine essence Unité de puissance K7M a donné 87 Puissance en chevaux, mais aujourd'hui le même moteur a une puissance de 82 ch. Il n'y a aucune erreur dans cette différence. Le fait est qu'en 2005, le moteur était conforme Normes environnementales Euro-2, et correspond aujourd'hui à la norme Euro-5. Le groupe motopropulseur a été rendu plus respectueux de l’environnement, mais la reconfiguration a privé le moteur de Logan de plusieurs chevaux.
Spécifications moteur Renault Logan 1.6 8 soupapes
Volume utile – 1598 cm3 Nombre de cylindres – 4 Nombre de soupapes – 8 Diamètre du cylindre – 79,5 mm Course du piston – 80,5 mm Entraînement de distribution – courroie Puissance ch (kW) – 87 (64) à 5500 tr/min par minute Couple – 128 Nm à 3000 tr/min. par minute Vitesse maximum– 175 km/h Accélération jusqu'aux cent premiers – 11,5 secondes Type de carburant – essence AI-92 Consommation de carburant en ville – 10 litres Consommation de carburant en cycle mixte– 7,3 litres Consommation de carburant sur autoroute – 5,8 litres Le moteur a une longue durée de vie et est totalement sans prétention. L'essentiel est de changer la courroie de distribution à temps, ce qui est peut-être le plus important faiblesse moteur.
Avantages du moteur K7M Renault Logan 1.6 8 soupapes
✔ prix bas et conception de moteur fiable ; ✔ fiabilité : la durée de vie confirmée est supérieure à 400 000 km ; ✔ universel et réparable ; ✔ facile à entretenir ; ✔ avoir un couple élevé ; ✔ une bonne « élasticité » des moteurs est assurée, égale à 1,83.Inconvénients du moteur K7M Renault Logan 1.6 8 soupapes
✔ consommation de carburant relativement élevée ; ✔ il y a une instabilité de vitesse au ralenti ; ✔ il n'y a pas de compensateurs hydrauliques dans la conception, il est donc nécessaire d'ajuster constamment les vannes (après 20 à 30 000 km) ; ✔ il existe un risque de flexion des soupapes en cas de rupture soudaine de la courroie de distribution ; ✔ les joints de vilebrequin fuient souvent ; ✔ faible fiabilité du système de refroidissement ; ✔ très bruyant et sujet aux vibrations.Si tous les entretiens de routine sont effectués dans les délais et conformément aux recommandations du fabricant, la durée de vie du moteur peut atteindre 400 000 km, ce qui est confirmé par de nombreux exemples réels. La seule surprise désagréable peut être une courroie de distribution cassée, comme en témoignent les critiques. Dans le cas d'un tel accident, les pistons entrent en collision avec les soupapes, les faisant se plier ou s'effondrer complètement.
Moteur Renault Logan 1.6 8 cl. essence, quatre temps, quatre cylindres, en ligne, huit soupapes, arbre à cames en tête. L'ordre de fonctionnement des cylindres est le suivant : 1–3–4–2, en comptant à partir du volant. Système d'alimentation- Injection de carburant distribuée MPI. Le moteur, la boîte de vitesses et l'embrayage forment l'unité de puissance - une seule unité montée dans compartiment moteur sur trois supports élastiques en caoutchouc-métal. Le support droit est fixé au support sur le capot supérieur de la courroie de distribution, et les supports gauche et arrière sont fixés au carter de la boîte de vitesses. Le bloc-cylindres du moteur est en fonte, les cylindres sont alésés directement dans le bloc. Le diamètre nominal du cylindre est de 79,5 mm. Au bas du bloc-cylindres se trouvent cinq supports de palier principal de vilebrequin avec capuchons amovibles, qui sont fixés au bloc à l'aide de boulons spéciaux. Les trous dans le bloc-cylindres pour les roulements sont usinés avec les couvercles installés, les couvercles ne sont donc pas interchangeables et sont marqués sur la surface extérieure pour les distinguer (les couvercles sont comptés à partir du côté volant). Sur les surfaces d'extrémité du support médian se trouvent des douilles pour les demi-anneaux de poussée qui empêchent le mouvement axial du vilebrequin. Écouteurs Les roulements principaux et de bielle du vilebrequin sont en acier, à paroi mince avec un revêtement antifriction appliqué sur les surfaces de travail. Vilebrequin avec cinq tourillons de bielle principaux et quatre tourillons de bielle. L'arbre est équipé de quatre contrepoids moulés d'un seul tenant. Pour fournir de l'huile des tourillons principaux aux bielles, il existe des canaux dont les trous de sortie sont fermés par des bouchons. À l'extrémité avant (pointe) du vilebrequin sont installés : un pignon d'entraînement de pompe à huile, une poulie d'entraînement de pignon de distribution et une poulie d'entraînement. unités auxiliaires. Dans le trou poulie dentée il y a une saillie qui s'insère dans la rainure sur le bout du vilebrequin et empêche la poulie de tourner. La poulie d'entraînement des unités auxiliaires est également fixée sur l'arbre.
Lubrification moteur Renault Logan combinée. Sous pression, le principal et roulements de bielle roulements de vilebrequin et d’arbre à cames. Les autres composants du moteur sont lubrifiés par barbotage. La pression dans le système de lubrification est créée par une pompe à huile à engrenages située à l'avant du carter d'huile et fixée au bloc-cylindres. La pompe à huile est entraînée par une chaîne d'entraînement depuis le vilebrequin.
Le calage sur Renault Logan 1.6 8 soupapes s'effectue selon le schéma suivant (image juste au dessus) - le couple de la poulie de vilebrequin est transmis à la poulie d'arbre à cames, faisant tourner la poulie de la pompe à liquide de refroidissement. La courroie est tendue à l'aide d'un rouleau spécial qui change avec la courroie de distribution. Si la courroie se brise, la valve se plie. Par conséquent, conformément aux règles d'entretien des véhicules, nous vérifions l'état de la courroie tous les 15 000 km. La surface de la partie dentée de la courroie ne doit pas présenter de plis, de fissures, de contre-dépouilles de dents et de séparation du tissu du caoutchouc. face arrière La ceinture ne doit pas présenter d'usure exposant les fils du cordon et aucun signe de brûlure. Il ne doit y avoir aucun délaminage ou effilochage sur les surfaces d'extrémité de la courroie. La courroie doit être remplacée si des traces d'huile sont constatées dessus. Quel que soit l'état de la courroie de distribution Renault Logan, elle doit être remplacée tous les 60 000 kilomètres.
Dysfonctionnements et réparations du moteur Renault Logan/Sandero 1.6 K7M
Moteur Renault Logan K7M 710 1,6 l. 86 ch rien de plus qu'un K7J 1,4 litre ordinaire, uniquement avec une course de piston augmentée (de 70 à 80,5 mm), bien sûr la hauteur du bloc a légèrement augmenté, l'embrayage a un diamètre plus grand, le volant a été agrandi et la forme de le carter de boîte de vitesses a changé. Structurellement, le moteur de 1,6 litre de Logan, comme son frère à faible volume, a le même design archaïque du milieu du siècle dernier avec des culbuteurs et un étrange système d'entraînement de pompe à huile des moteurs Renault bas de gamme des années 60. Malgré tout, avec une attitude prudente envers le moteur, l'entretien et la maintenance, en changeant l'huile 2 fois plus souvent que selon les instructions, c'est très, très fiable, selon les données internes de l'usine, la durée de vie du moteur Logan 1.6 est d'environ 400 000 km, en pratique le moteur a parcouru un peu plus . En 2010, le K7M 710 a été remplacé par le K7M 800, le moteur a été étranglé, mis à la norme environnementale Euro-4, la puissance a été réduite à 83 ch et aucune modification de conception n'a eu lieu. Les inconvénients du K7M sont les mêmes que ceux du moteur K7J 1.4, consommation de carburant élevée, le régime commence souvent à flotter au ralenti, les soupapes doivent être réglées en permanence (une fois tous les 20 à 30 000 km), il n'y avait pas de compensateurs hydrauliques et il n'y a pas d'entraînement de distribution. Il est entraîné par courroie, si la courroie se brise dans la Logan 1.6, la soupape se plie, nous changeons donc la courroie tous les 60 000 km. Toujours le même joint d'huile de vilebrequin qui fuit. Le moteur est bruyant et il y a des vibrations. Sur la conception du moteur Renault Logan 1.6 et où se trouve le numéro de moteur, des informations sont présentées dans l'article « Moteur K7J », qui, hormis le volume et les modifications qui l'accompagnent, ne présente aucune autre modification. Tous les dysfonctionnements et les raisons de leur apparition y sont également décrits. En parlant de quel moteur pour Renault Logan est le meilleur, 1.4 ou 1.6 8 soupapes, prenez 1.6... le moteur est le même, mais le petit volume est très faible. De plus, sur la base du K7M, le moteur K4M a été créé avec une culasse à 16 soupapes et d'autres innovations importantes, la puissance d'un tel moteur est nettement plus élevée et si vous choisissez (par exemple, Logan, Sandero), prenez toujours ça, vous ne le regretterez pas.Réglage moteur Renault Logan K7M 1.6
Chip tuning du moteur Renault Logan Pour le moteur Logan K7M 800, vous pouvez retirer le catalyseur, lui redonner sa puissance d'origine de 86 ch, installer un échappement et flasher le firmware sport, peut-être ajouter quelques chevaux supplémentaires, mais rien ne changera de manière significative, à part la consommation de carburant, maintenant ton moteur va manger plus.Réparation moteur Renault Logan 1.6 8 soupapes (vidéo)
