Tout cycliste qui vit dans une ville sur les collines connaît bien la région et a déjà parcouru tous les itinéraires à la recherche du chemin le moins dénivelé. Mais il y a des gens qui s'ennuient lorsqu'ils conduisent sur des routes lisses, plates et bien entretenues. Ces personnes actives adorent le vélo de descente et quittent parfois le chemin droit à la recherche de la descente la plus raide et la plus longue. Et une ascension difficile d'une colline sera pour eux une épreuve sérieuse et un moyen d'échapper aux problèmes de la vie quotidienne.
Quand la journée est difficile et que tout semble déprimant, les fans de descente à vélo n'abandonnent pas. Quand il pleut dehors et qu'un vent froid et soufflant en rafales souffle si fort que même la perspective de quitter la maison semble déraisonnable, ils se lancent à fond et s'amusent sur la colline. La colline la plus raide devient le meilleur endroit pour l'entraînement souhaité. Et l’adrénaline et le sentiment d’accomplissement qui en résultent ne font jamais de mal.
Bien sûr, il est dangereux de descendre la pente à une vitesse d'environ 60 voire 70 km/h, mais lors de courses sur des routes de montagne bien entretenues, même cela n'est pas la limite. S'ils veulent établir un record en descente, les athlètes accélèrent parfois jusqu'à 80 km/h. Que se passera-t-il à cette vitesse en tombant ? Les cavaliers expérimentés peuvent éviter les blessures grâce à l'expérience et à un casque de protection. Et sur un vélo, lorsqu'il heurte une pierre pointue et que le cycliste tombe, il se casse le plus souvent.
Célébrez vos victoires !
Il est clair que la meilleure récompense après une longue ascension est une descente rapide à flanc de montagne. Mais vous vous souviendrez très longtemps de votre victoire et rêverez de la prochaine course si vous vous arrêtez une seconde et profitez de chaque instant. Un court arrêt au sommet vaut beaucoup, permettant de calmer sa respiration en une minute, de se dégourdir les épaules, de sentir le sang couler et de sourire naïvement, mais avec le cœur. Lorsque vous descendez, vous vous souviendrez de ce moment avec paix.
Apprendre à connaître votre vélo de descente
Un vélo de descente (également appelé VTT double suspension) possède un amortissement sur la roue avant et obligatoirement sur la roue arrière. Il est conçu pour descendre des sentiers rocailleux particulièrement raides. Contrairement à un vélo de montagne ordinaire, le cadre d'un vélo de descente est doté de parois épaisses et d'une grande marge de résistance.
Les vélos de descente sont très similaires en raison de leur cadre large et durable. Les cadres de ces vélos sont conçus pour absorber les chocs des routes rocailleuses, des rondins et des sauts. Le style de conduite sur ces vélos est également très similaire.
Comparés aux vélos XC plus légers et plus polyvalents, les vélos de descente sont plus lourds et plus spécialisés. Un vélo de descente est principalement conçu pour les courses de descente. Un alpiniste n'a généralement pas besoin de le pousser lui-même. Parfois, vous pouvez utiliser votre voiture ou un minibus pour transporter votre vélo jusqu'en montagne. Il y a des remontées mécaniques sur les pistes équipées.
La descente pèse généralement plus de 34 lb (14 kg), mais certains vélos de descente modernes ont franchi la barrière des 30 lb, comme la merveille d'ingénierie Specialized Demo 8 S-Works qui pèse un peu plus de 23 lb ou 10 kg. Certains des vélos de montagne les plus récents, sortis en mai 2014, peuvent également être fabriqués à partir de carbone pour réduire le poids jusqu'à 30 livres, comme le Trek Session 9.9 ou le Kona Supreme Operator.
Vélo de descente Specialized Demo 8 S-Works avec le cadre en carbone le plus léger
Caractéristiques de conception des vélos de descente
Les vélos de descente sont généralement fabriqués en aluminium, mais il existe également des modèles en fibre de carbone. Ils sont conçus de telle sorte que le débattement de la suspension arrière se situe dans une plage irréaliste - 7 à 10 pouces (178 à 254 mm). La compression de la fourche avant est également significative à 7 à 8 pouces (178 à 203 mm). L'affaissement de la suspension sous le poids du cycliste est bien plus important que sur les vélos de cross-country (25 à 50 % sur un vélo de descente contre 10 à 20 % sur un vélo de randonnée tout suspendu). Une suspension aussi souple est nécessaire pour rouler sur des bûches et des rochers à la vitesse la plus élevée possible.
Mesures de base sur un cadre de vélo de descente
Les vélos de descente présentent également un angle de tube de direction très faible (angle de tube de direction de 66 degrés ou moins), un empattement long (l'empattement est supérieur à 45 pouces ou 1 143 mm) et la possibilité d'utiliser des pneus très larges - jusqu'à 3 pouces ( 76,2 mm) ) avec de grandes cornes. Des pneus très larges et aux parois épaisses sont importants pour ne pas perdre d'adhérence sur la route où il est même difficile de rester debout.
Guide-chaîne sur un vélo de descente
D'autres options intéressantes incluent des freins à disque de 8 pouces (203 mm) et un guide-chaîne pour éviter que la chaîne ne s'envole en descente. Une autre innovation est l'utilisation d'une potence OnePointFive (un point de montage avec cinq poignées), qui s'adapte à un tube de direction épais de 1,5 pouce (38 mm) de diamètre plutôt qu'au tube plus traditionnel de 1,125 pouce (29 mm).
Ainsi, une marge supplémentaire de sécurité et de rigidité du volant est obtenue. La potence du guidon réglable en inclinaison vous permet d'adapter le vélo au style de conduite préféré de son propriétaire.
Angle du guidon réglable avec cinq poignées
La plupart des vélos de descente ont une fourche avant à double couronne, qui offre un très long débattement (généralement jusqu'à 8 pouces ou 203 mm). Ces fourches ont une résistance accrue qu'une seule jambe de force avant à couronne ne peut pas offrir. L'inconvénient de la conception à double couronne est qu'elle présente un poids accru et un rayon de braquage limité.
Comment maîtriser la descente ?
Cela va être une longue lutte pour apprendre à déplacer votre poids, à pédaler et à respirer correctement lors de votre montée épique mais gérable. La descente qui suit est tout aussi difficile, bien que complètement différente de la montée. En général, les compétences en descente devront être acquises.
Lors des premiers trajets dans une descente raide, chaque cycliste novice freine et glisse lentement et par saccades, tandis que ses mains transpirent et s'engourdissent rapidement. La capacité de se déplacer rapidement est une compétence importante qui ne peut être acquise que par une longue pratique. Petit à petit, vous tournerez de plus en plus vite, en modulant votre vitesse, et apprendrez à mettre les pédales en avance dans une position dans laquelle votre pied baissé sera toujours à l'extérieur du virage. Cela ne fera pas de mal d’apprendre à détendre vos épaules et vos bras avant chaque impact sur la route, afin de ne pas endommager votre colonne vertébrale.
Changements de vitesse en descente
Il existe de bons conseils qui aideront chacun à s'habituer aux dérailleurs de son vélo. Il faut savoir que même en descendant une côte, il faut rétrograder lentement mais sûrement, tout en pédalant sans arrêt. Au contraire, il faut passer le plus rapidement possible à une vitesse supérieure pour ne pas pédaler en vain et perdre une vitesse précieuse.
Sélectionnez le rapport optimal trop lentement et vous devrez changer de nombreux pignons à un moment donné dans des conditions routières soudainement changeantes. Étant donné que l'habileté à changer de vitesse reste dans la mémoire musculaire, vous pourrez suivre le rythme de la vitesse de la roue arrière au fil du temps. La seule façon d’apprendre cela est de conquérir autant de collines que possible.
Contrôle total des freins
Il existe un mythe selon lequel freiner dans un virage en descente entraînera inévitablement une chute. En fait, en freinant légèrement la roue arrière, vous pouvez effectuer un virage serré dans une descente raide beaucoup plus rapidement que sans utiliser les freins. Cela équivaut à un dérapage dans une voiture, mais en plus sensible et contrôlé. Mais ne nous croyez pas sur parole, sortez et faites l'expérience par vous-même.
Ne pas freiner en ligne droite en descente est également dangereux car cela augmente le risque de perdre le contrôle de la situation. Lorsque vous avez un besoin urgent de réduire la vitesse, vous jetterez soudainement vos doigts sur les leviers de frein, et s'ils sont enfoncés de manière incontrôlable, ils se bloqueront très rapidement. Dans ce cas, une chute dans une descente raide est fort probable. Par conséquent, gardez toujours le contrôle des leviers de frein avec deux doigts.
Ne vous arrêtez pas à mi-chemin ! Il faut continuer à maîtriser le cyclisme en descente : appuyer sur les pédales, respirer profondément, garder les yeux rivés sur la ligne d'arrivée. Et allez-y ! Vous pouvez faire les mêmes astuces que dans cette vidéo.
Des technologies innovantes font progressivement du deux-roues le moyen de transport idéal. Ceci est confirmé par un vélo de descente. Il vous permet de rouler pour le plaisir et en même temps de réaliser des cascades à couper le souffle lors des descentes des sommets des montagnes.
Pour tirer pleinement satisfaction des sports extrêmes, il faut comprendre la descente. Essayons de comprendre ce problème.
En bref sur la descente
La descente est une discipline sportive cycliste dont l'essence principale est de surmonter rapidement des sections difficiles de terrain montagneux et accidenté. Souvent, les sentiers sont remplis de chicots, de sols glissants, de rondins épars et contiennent des pentes d'environ 45 degrés.
Cadre
La fiabilité, le confort et l'efficacité d'un vélo de descente pendant la conduite dépendent en grande partie du matériau utilisé pour fabriquer le cadre. Examinons les solutions les plus courantes.
- Aluminium – plusieurs alliages de matériaux sont utilisés pour fabriquer des vélos de cette catégorie. Les cadres de la populaire sixième série utilisent du magnésium comme composant supplémentaire, ce qui augmente la résistance et réduit le poids de la structure. Dans la dernière version actuelle, la septième série, du zinc est utilisé, ce qui réduit le coût global du vélo.
- Acier - dans la production de modèles modernes, le matériau n'est pratiquement pas utilisé car, malgré la marge de sécurité, il est lourd. Mais si vous choisissez un vélo de descente d'une gamme de modèles plus anciens, vous pouvez toujours trouver de tels cadres.
- Le carbone est un matériau coûteux. Cependant, le trop-payé est ici assez arbitraire, puisqu’une telle solution permet de ne pas s’inquiéter de la résistance du cadre aux dommages mécaniques. Et le poids de la structure sera nettement inférieur à celui du même aluminium.
- Chromol - autrefois, l'assemblage d'un vélo de descente reposait sur ce matériau dont le principal avantage est l'absence d'effet de frottement et de flexion. En d’autres termes, même si des fissures apparaissent au niveau des joints de pièces individuelles, elles peuvent être facilement éliminées par soudage sans réduire la résistance initiale de la structure.
Suspension
Un vélo de descente est un véhicule caractérisé par une vitesse d'environ 60 km/h et des sauts depuis des pentes abruptes. Pour garantir que le vélo puisse supporter de telles charges, la conception comprend des systèmes de suspension spéciaux.
L'une des plus courantes est la suspension à quatre bras, qui permet à la roue de se déplacer uniquement vers le haut sans se déplacer vers la selle. Quant aux systèmes à levier unique populaires, ces derniers permettent une traversée idéale des zones inégales. Dans ce cas, l’effet de balancement du vélo lors du pédalage est considérablement réduit.
Fourchette
Le deuxième composant obligatoire d'un vélo de descente après le cadre est la double couronne. Des solutions similaires sont utilisées lors de l'assemblage des motos et permettent d'augmenter la rigidité en torsion.
roues
Des roues durables et lourdes sont sélectionnées pour un vélo de descente. Les indicateurs de résistance à la charge dépendent ici du bon choix des rayons, ainsi que du bon assemblage.
Il est difficile de donner des recommandations précises sur le choix des roues. Tout dépend du style de conduite et de la nature du terrain sur lequel vous voyagerez. Dans la plupart des cas, il suffit de privilégier les roues de fabricants réputés.
Freins
Pour la descente, ils contiennent des systèmes de freinage coûteux et de haute qualité. Il est essentiel qu'ils génèrent une force importante. Ici, vous devez choisir entre des modèles à quatre et deux pistons. Il est recommandé de privilégier la première option, la plus avancée et la plus fiable.
Manettes de vitesse
Dans les modèles de vélos de ville et de VTT, les dérailleurs arrière et avant sont activement utilisés. Dans la dure discipline de la descente, ils s'appuient principalement sur l'arrière, car dans les descentes rapides, il n'est pas nécessaire de modifier les valeurs sur une large plage.
Parmi les systèmes disponibles très fiables, il convient de noter les dérailleurs Sram X7 et Sram X9. Le choix de telles options est dû à un fonctionnement stable et à un coût abordable.
Enfin
Avant d’acheter un vélo de descente, il convient de considérer les spécificités spécifiques de la discipline. Si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser le vélo au quotidien. Cependant, ce n’est pas très pratique et même quelque peu difficile. Ainsi, pour développer une vitesse notable, vous devrez pédaler longtemps en position debout. Si vous devez surmonter des montées longues et raides, un tel vélo vous obligera à marcher. Ainsi, lorsque l’on envisage de se livrer à une conduite extrême plusieurs fois par mois, acheter un véhicule coûteux semble irrationnel.
Qu'est-ce que la descente ? Peu de gens connaissent ce sport extrême. Son nom a des racines anglaises. Cela vient des mots « en bas » - en bas et « colline » - colline (littéralement « en bas de la colline »). Il s'agit d'un sport de course dans lequel les concurrents parcourent une piste de montagne contre la montre, en utilisant des vélos de montagne spéciaux. Habituellement, le parcours est très difficile, tous les 2 km, le dénivelé est de 500 m. Il y a des descentes très raides, des buttes, des trous, des racines d'arbres et des obstacles artificiels supplémentaires sont périodiquement créés.
Les pistes de ski gratuites en été sont souvent utilisées pour des compétitions. Les athlètes sont transportés à l’étage à l’aide d’ascenseurs. Il est à noter que vitesse moyenne coureur - 25 km/h, tandis que dans certaines régions, il atteint 60 km/h.
Les premières compétitions de ce sport ont eu lieu en 1976 et le premier championnat du monde a eu lieu en 1990. Pour la descente, on utilise des vélos spéciaux qui diffèrent des autres vélos. Leurs premiers modèles sont apparus au début des années 90 et sont constamment améliorés.
Des modèles
En général, tous les VTT de descente ont le même design. Pour les débutants, les vélos les plus populaires sont :
- Kona.
- Cube.
- Scott.
- Fantôme.
- Géant.
- Orbéa.
- Machine à roches.
- Rigide.
Ils sont à double suspension et leur poids varie de 15 à 25 kg.
Kona puant six
Vous pouvez commencer à regarder les vélos de descente avec ce modèle. Il dispose de deux amortisseurs avec une tringlerie de type freeride de niveau intermédiaire. Des sports extrêmes sur les pistes et les pistes sont proposés. C'est un vélo qui a une apparence design et élégante et un design bien pensé. Il est à noter que Kona est un acteur majeur de l’industrie du cyclisme. Le modèle dispose de 18 vitesses, Shimano Deore (transmission), fourche de 160 mm, frein hydraulique (à disque).
Cube Fritzz Pro
En continuant à considérer les vélos de descente, il convient de prêter attention à cette double suspension originale, dotée d'un attelage moyen nécessaire au freeride. Pour les sports extrêmes, la tenue mécanique des montures est assurée. Il convient de noter que Cube propose des modèles Fritzz Pro de la plus haute qualité, ainsi qu'à faible coût sans sacrifier la haute qualité. Le vélo n'a que 30 vitesses, un frein à disque (hydraulique) et une fourche de 160 mm.
Cube Fritzz R
Quels autres vélos de descente Cube fabrique-t-il ? Par exemple, ce vélo tout-terrain avec un attelage style freeride. Attelage pour itinéraires artificiellement construits et difficiles. Le moyen le plus basique d’être en bonne forme physique. Il offre également un faible coût sans sacrifier la qualité. Le poids total du vélo est de 14,5 kg. Il ne dispose que de 27 vitesses, d'une fourche de 160 mm et d'un frein à disque (hydraulique).
Cube Stéréo RX
Et ce n'est pas tout ce que propose Cube. Il s'agit d'un vélo adulte doté d'un attelage moyen et de deux amortisseurs pour la montagne extrême et la descente extrême. Le poids est destiné aux sports extrêmes modérés. Les produits de l'entreprise se caractérisent par des technologies modernes et la plus haute qualité. La politique est de profiter du sport, offert par la plus haute technologie. Le poids total du vélo est de 12,8 kg. Il ne dispose que de 27 vitesses, d'une fourche de 150 mm et d'un frein à disque.
Cube Hanzz Pro
Il s'agit d'un vélo adulte tout-terrain pour la conduite extrême avec un attelage moyen. Attelage pour itinéraires artificiellement construits et difficiles. Envie de vivre de nouvelles sensations ? Hanzz Pro vous les fournira dans leur intégralité ! Il dispose de 20 vitesses, d'une fourche de 180 mm et d'un frein hydraulique.
Scott Génie 40
Il s'agit d'un vélo adulte de niveau amateur, conçu pour la montagne extrême et la descente extrême. Poids du modèle - 12,8 kg, 27 vitesses, fourche de 150 mm, frein hydraulique.
Scott Génie 10
Ce modèle est une double suspension adulte, équipée de matériel professionnel. Il convient à la montagne extrême et à la descente extrême. Le modèle pèse 11,2 kg. Il y a 27 vitesses au total, une fourche de 150 mm et un frein hydraulique.
Scott Génie 20
Ce vélo est un vélo adulte à double suspension conçu pour les sports extrêmes de montagne et de descente extrême. Son poids est de 11,8 kg. Il y a 27 vitesses, fourche de 150 mm, frein à disque (hydraulique).
Fantôme DH 7000
Ce tout-terrain Vélo de descente fantôme avec un attelage économique idéal pour les descentes en montagne. Préférez-vous skier librement le long des pentes des montagnes sur des pistes de descente spéciales, ainsi qu'en dehors de celles-ci, toutes sortes de cascades extrêmes, notamment des sauts depuis de grands sauts et des falaises ? Dans ce cas, le Ghost DH 7000 est le choix parfait ! Imaginez simplement comment vous passerez toute la journée au grand air, tout en étant actif tout le temps, en ressentant votre endurance et en profitant également d'un grand plaisir du processus ! Le vélo est idéal pour les personnes qui sont à la recherche d'elles-mêmes, essayant d'essayer le maximum d'inconnu et de nouveau.
Gloire géante 0
Regardons maintenant les vélos de l'entreprise Géant. Vélos de descente Cette marque est de la plus haute qualité et est très populaire dans le monde entier. Ce modèle tout-terrain avec un sérieux attelage est conçu spécifiquement pour les descentes en montagne. Une machine redoutable et lourde, avec une grande marge de solidité et de fiabilité. Le vélo est visible sur la route. A une peinture moderne anti-corrosion du cadre.
Cannondale Moto3
Vélos de descente Cannondale non moins populaire. Le vélo à double suspension Moto 3 de niveau amateur est adapté au freeride et à la descente. Il convient de noter que l’entreprise propose une gamme complète de vélos pour tout groupe cible.
Orbéa Sport 27 30
Vous pourriez également être intéressé par Orbea. Les vélos de descente de cette marque sont déjà appréciés par un grand nombre de personnes de toute la planète. Un VTT équipé d'équipements Shimano (classe d'entrée) dispose de 21 vitesses. Caractéristiques techniques : cadre Orbea Aluminium, fourche Suntour M3030, jantes Orbea DW, freins sur jante V-Brake fiables. Idéal pour voyager sur des terrains accidentés et des routes diverses.
Rock Machine Whiz 50
La marque Rock Machine propose également des vélos de descente à ses clients. Le VTT professionnel est équipé d'une fourche Shox Boxxer RC et de matériel professionnel. Il est idéal pour le cross-country et le cyclisme en ville.
Dévolution brutale
Stark propose également des vélos de descente pour les personnes de tous niveaux. Ce modèle est une double suspension amateur adulte, conçue pour les sports extrêmes de montagne et de descente extrême. Il dispose de 9 vitesses, d'une fourche de 200 mm et d'un frein à disque (hydraulique).
Spécifications techniques récapitulatives
Ces vélos ont des suspensions arrière et avant indépendantes. A l'arrière, la course utile atteint 250 mm (il existe également des modèles dont la course va jusqu'à 300 mm), un peu moins à la suspension avant - jusqu'à 200 mm. Une attention particulière est portée au système de freinage, car la sécurité de l'athlète en dépend en grande partie.
Freins hydrauliques - avec 2 à 4 pistons et disques de frein compris entre 180 et 200 mm. U cadre de vélo avec coins roulés de la tige de selle et de la coupelle de fourche pour une grande stabilité lors des déplacements. Étant donné que le vélo subit des charges accrues lors de la descente, le cadre est en acier inoxydable, en aluminium et en titane.
Le diamètre de leurs roues est de 24 à 26 pouces. Dans le même temps, le 26 est considéré comme la norme, mais il n'y a pas si longtemps, ils ont commencé à produire des vélos d'un diamètre de 27,5 pouces. De plus, certains d'entre eux ont des roues de différentes tailles : l'arrière mesure 24 pouces, l'avant fait 26 pouces. La jante puissante peut résister à des chocs assez violents. Il convient également de noter les pneus de 3 pouces de large avec une corde d'acier à l'intérieur. Les caméras sont faites de caoutchouc encore épais et il n'est pas si facile de le percer. Guidon large (760-820 mm) avec une potence courte. Cette conception permet un excellent contrôle du vélo dans la descente.
Différences avec les autres vélos tout-terrain
Les vélos de descente sont plus lourds que les autres modèles conçus pour la conduite en montagne. De plus, leur hauteur est légèrement inférieure. Les roues de ces vélos sont beaucoup plus puissantes, le niveau d'inclinaison de la coupelle de fourche est légèrement inférieur. Dans le même temps, un non-spécialiste peut distinguer les modèles simplement par leur poids.
Entretien et soins
Ces vélos nécessitent un entretien régulier. Elle s'exprime par la vérification des roulements et la lubrification des composants nécessaires. Avant chaque voyage, vous devez vérifier le gonflage des pneus, ainsi que la bonne installation de la selle et du guidon. Une attention particulière doit être portée à la santé du système de freinage. De plus, si nécessaire, il est nécessaire de régler les suspensions arrière et avant, d'évaluer les supports de bielle, etc.
Pour remplacer les freins, les interrupteurs et les amortisseurs, il est conseillé d'acheter des composants de haute qualité, représentés dans notre pays par deux marques. Il s'agit du SHIMANO japonais et du SRAM américain. Les experts déconseillent d'utiliser des roues tubeless sur ces vélos. Ils sont beaucoup plus chers, de plus, il n'y a aucun moyen de colmater une crevaison sur la piste, comme on peut le faire avec une chambre à air ordinaire. Un tubeless peut être scellé de l'intérieur, mais dans ce cas seulement, la fiabilité en souffrira - la principale exigence pour un vélo.
Prix
Les jeunes athlètes peuvent acheter un vélo bon marché pour 2 000 $. Les modèles de descente les moins chers de Cube peuvent être achetés pour 70 000 roubles (avec une remise). À propos, presque tous les fabricants offrent une garantie à vie sur le cadre du vélo. Le coût d'un vélo confortable pour « rouler » commence à partir de 9 000 $. Cela ne vaut guère la peine d'acheter un modèle bon marché si vous avez une envie irrésistible de vous lancer constamment dans la descente. Il est conseillé d'acheter immédiatement un modèle professionnel, sinon, au fur et à mesure que vous gagnerez en expérience, vous aurez besoin d'un vélo plus frais.
Le plaisir de pratiquer ce sport n'est pas bon marché, d'autant plus qu'il faudra également débourser une somme assez importante pour acheter un kit de protection. Bien qu'il s'agisse d'un excellent passe-temps pour les amateurs d'adrénaline, il permet de vivre un grand nombre de sensations merveilleuses.
vélo de montagne conçu pour se déplacer sur des terrains accidentés. En fait, ils sont universels, car ils conviennent aussi bien pour se déplacer sur l'asphalte tout-terrain que urbain.
Les VTT se distinguent des autres types de vélos par leur conception spéciale : un cadre trapézoïdal durable, une fourche amortissante et des pneus larges avec bande de roulement (1,5 à 2,5 pouces au lieu des 20 à 40 mm habituels). Ils sont également équipés d'un sélecteur de vitesse (de 18 à 30 vitesses), qui facilite la descente ou la montée et permet de sélectionner la cadence optimale sur n'importe quel terrain. La position assise sur ces vélos est sportive : le poids du cycliste est réparti uniformément entre le guidon et la selle.
Avantages vélo de montagne:
- Polyvalence - utilisé pour se déplacer sur des terrains accidentés et en ville, dans des disciplines sportives et pour participer à des compétitions. Ils sont idéaux pour rouler dans les parcs, à la campagne ou sur les routes urbaines en mauvais état avec des bosses et des trous.
- Fabricabilité - souvent utilisés dans le sport, ils sont donc fabriqués à l'aide de haute technologie. Le poids du cadre est réduit grâce à l'utilisation d'alliages légers, les vélos sont équipés de bons amortisseurs et de freins fiables. Tous les développements innovants sont d'abord mis en œuvre sur le VTT et ensuite étendus à d'autres types de vélos.
- Fiabilité - la résistance accrue du cadre et des roues lui permet de supporter des charges plus importantes pendant la conduite, ce qui augmente sa durée de vie.
- Design lumineux - les VTT attirent l'attention avec leur style sportif, leurs lignes de cadre claires et leurs roues agressives.
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Types de VTT
Les VTT sont divisés en quatre types en fonction du type de suspension :
- rigide (rigide) - ils ont un cadre et une fourche rigides ;
- semi-rigides - ont un cadre rigide combiné à une fourche à suspension ;
- double suspension - les deux roues sont équipées d'un amortisseur ;
- les softtails sont une option intermédiaire entre un hardtail et une double suspension.
Les plus populaires sont les semi-rigides et les modèles à double suspension. Les premiers sont largement utilisés dans divers domaines - de l'équitation récréative à l'équitation sportive dans le style du bike-cross, du country-cross, du trial, du freeride, etc. Les vélos équipés d'une suspension à deux roues sont idéaux pour naviguer sur des terrains accidentés, car la double suspension adoucit les chocs et améliore la maniabilité.
Pour différents styles de conduite extrême, des vélos hautement spécialisés sont utilisés. Regardons les plus courants :
- Les vélos de cross-country sont conçus pour rouler à grande vitesse sur des terrains accidentés. Ils sont légers et bas. Il s’agit généralement de semi-rigides avec fourches pneumatiques. Le transport de vélos le plus polyvalent, ils fonctionnent aussi bien en montagne que sur l'autoroute de la ville.
- Le freeride est un VTT tout-terrain, généralement équipé de deux suspensions. Il est utilisé pour surmonter les bosses, les trous et autres irrégularités de la route.
- Descente - vélos à double suspension pour une descente rapide des pentes des montagnes. Equipé d'un cadre à haute résistance et des pneus les plus larges. Extérieurement semblable à une moto. Ils sont équipés uniquement des freins les plus fiables et de fourches à suspension accrues.
Les vélos spécialisés coûtent cher. Majorité vélo de montagne dans le segment de prix moyen, ils conviennent à une conduite modérément agressive sur des routes et des sentiers de qualité variable. Les VTT non spécialisés conviennent à la plupart des gens, le plus souvent ce sont des semi-rigides et ont une taille moyenne.
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