Bentley Motors Limited est une société automobile britannique spécialisée dans la production de voitures de luxe. Cette marque aristocratique légendaire a été fondée par Walter Owen Bentley en 1919. Walter a travaillé sur le développement de sa première voiture avec l'aide de G. Varley et F. Darges. À l'automne 1919, un "quatre" de 3 litres est né grâce à leurs efforts.
Se précipitant pour montrer sa voiture au monde entier, Walter Bentley l'accompagne dans un showroom automobile à Londres, mais la production de masse ne s'améliore qu'après quelques années. Soit dit en passant, Bentley avait initialement prévu de ne produire que des voitures prestigieuses. Avec une cylindrée de 3,0 litres, son "premier-né" était hors de portée de tout automobiliste ordinaire. Afin d'attirer le plus d'attention possible sur son entreprise et ses produits, Walter a offert une période de garantie sans précédent de 5 ans pour l'époque !
Un tel stratagème de marketing a été très utile à Walter et il a gagné de nombreux acheteurs fortunés de ses concurrents. Pour sa première voiture, Walter a choisi le nom simple - Bentley 3L, qui a été déchiffré très simplement : un moteur de 3 litres. À l'avenir, toutes les nouveautés des premières années de production ont reçu leurs noms selon le même schéma. Ce n'est qu'à partir du milieu des années 20 du XXe siècle que des mots ont commencé à être ajoutés au nom des voitures Bentley, par exemple Big Six.
Ne prêtant pas beaucoup d'attention aux raffinements de conception, Bentley a soigneusement élaboré le composant technique de toutes les voitures. Le fondateur de l'entreprise ne voyait dans chacune de ses voitures qu'un seul but : la victoire en course. En effet, les voitures Bentley perdaient très rarement. Le grand volume de moteurs a permis de leur «retirer» beaucoup de puissance. L'un de ces moteurs s'est installé sous le capot de la Bentley 4.5L. Combiné à un radiateur de refroidissement et à un ventilateur rotatif Roots, le moteur de 4,5 L était puissant. Cette voiture a été spécialement développée sur ordre du magnat industriel G. Birkin, qui aimait les compétitions de course. Dans ces années, la Bentley 4.5L était la voiture la plus puissante et la plus rapide. Malgré un certain mécontentement à l'égard du modèle du fondateur de l'entreprise, elle a apporté une grande renommée à Bentley.
Entre 1928 et les années 1930, Bentley produit quelques exemplaires du 6.5L et sa version sportive du Speed Six. Pendant 3 ans, le modèle devient double vainqueur de la course des 24 heures du Mans et triple vainqueur à Brookland.
Bentley a lancé son modèle le plus cher et le plus prestigieux, le 8L, en 1930.
L'histoire de Bentley sous l'aile de Rolls-Royce
Les années trente du XXe siècle sont associées à un certain nombre d'événements peu agréables pour Bentley, par exemple avec la perte d'indépendance. Ainsi, l'entreprise est achetée par un autre constructeur automobile d'élite - Rolls-Royce. Cet événement devient le début d'une nouvelle histoire de l'entreprise. Plus important encore, le prestige et la position précédemment acquis de Bentley n'en ont pas souffert. Sous les auspices de Rolls-Royce, la société Bentley produit depuis un certain temps des voitures sous la marque SS Cars (associée au calme et à la sportivité). Sous la même marque, Bentley gagne en leadership sur le marché britannique des voitures de sport haut de gamme.
Le premier modèle produit par les efforts conjoints de Bentley et Rolls-Royce s'appelait 3.5L (sort en 1933). Trois ans plus tard, le modèle 4.5L entre sur le marché, après avoir reçu la base de Rolls-Royce 20/25HP. Certaines modifications du modèle 4.5L ont également été produites sur la base de la Rolls-Royce 25/30 HP. Depuis 1933, les entreprises alliées produisent 7 variantes de voitures avec un tel remplissage technique.
Peu à peu, les installations de production de Bentley se déplacent finalement de Debris à Crewe (l'emplacement d'origine de l'usine Rolls-Royce). La première Bentley entièrement construite à l'usine de Crewe est la Mark-VI. La production en série de cette voiture débute quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale. Le Mark-VI est basé sur le R&R Silver Wraith. Dès la 55e année, toute la gamme Bentley devient une copie complète des modèles Rolls-Royce.
Malgré la similitude dans la conception des voitures de ces deux marques, elles présentaient de nombreuses différences, dont certaines restent d'actualité à ce jour. Ainsi, Rolls-Royce s'est toujours positionnée comme des voitures de direction, dont les propriétaires préfèrent conduire de derrière. Chez Bentley, les choses sont différentes - leurs voitures sont toujours conçues pour les conducteurs fortunés qui préfèrent conduire leur propre voiture.
Depuis 1952, la gamme Bentley a été complétée par la légendaire Continental, une voiture de sport à deux portes qui était autrefois appelée la berline de série la plus rapide.
En 1955, la série S voit le jour, marquant la convergence finale des deux marques sur le plan technique. Ainsi, la Bentley S1 copie complètement la R&R Silver Wraith. Depuis 1963, Bentley commence à produire le modèle S3, et deux ans plus tard - la série T.
Les années 80 du XXe siècle sont associées pour la marque Bentley à la sortie de la berline la plus luxueuse au monde - la Mulsanne en versions Turbo et Turbo R. La voiture s'est avérée si luxueuse qu'elle a même surpassé sa concurrente directe Mercedes- Benz 600SEL. Avec la Mulsanne, la marque britannique forge enfin son image sur le marché mondial. Le reste des voitures est déjà créé selon le «projet 90», héritant de la base des R&R Turbo R et Brooklands avec des carrosseries différentes et quelques différences externes.
La seule voiture sans analogues dans la gamme R&R était la Bentley Continental. Ces coupés sportifs coûteux ont été créés pour les besoins des jeunes millionnaires pour qui les Ferrari sportives semblaient trop simples.
Dans la famille Continental moderne, plusieurs modifications principales sont produites : R, T et SC. Le modèle le moins cher a toujours été le Continental R. Il a une finition distinctive, le plus grand confort et un excellent réglage de la suspension pour une conduite rapide. Le modèle T utilise une base plus courte, une suspension plus sportive et des moteurs plus puissants. Mais la modification la plus intéressante est le SC, équipé d'un toit rigide rétractable.
En 1991, les Britanniques reconstituent leur gamme avec le cabriolet Continental Azure et le modèle Arnage, créé sur la base du R&R Silver Seraph. Le cabriolet Azure lui-même est en production depuis 1996. Un an plus tard, Bentley présente pour la première fois la Turbo RT.
Les changements mondiaux de sentiment sur le marché automobile mondial ont conduit au fait que Rolls-Royce a perdu le contrôle de Bentley Motors et depuis 1998, la marque britannique est sous le contrôle du groupe VW.
Mais la prospérité de la marque ne s'arrête pas là et de nouvelles Bentley apparaissent. En avril 1998, le modèle Arnage a fait ses débuts au salon de l'automobile de Turin, propulsé par un moteur BMW V8 de 4,4 litres avec deux turbocompresseurs Garrett. Selon la modification, ce moteur développait de 354 à 400 ch. Déjà à cette époque, la berline ultra-luxe Arnage offrait au conducteur et au passager un airbag et un système ABS. En cas d'accident, un système était prévu pour couper l'alimentation en carburant, déverrouiller les portes et séparer la colonne de direction.
Les travaux se sont également poursuivis sur la légendaire série Continental avec son excellente qualité inhérente de garnitures intérieures et sa conception de châssis réfléchie. Ainsi, dans les performances de l'année modèle 1998, le Continental T avait une base raccourcie, un moteur turbocompressé de 6,8 litres développant 426 ch. A cette époque, ce "Continental" était le coupé le plus rapide du monde - il développait une vitesse maximale de 273 km/h avec un poids à vide de 2 850 kg. Le modèle était équipé de jantes en alliage et d'une calandre en forme de matrice.
Comme auparavant, la conception de la tige en cuir souple pour les cabriolets Azure est développée et produite par des spécialistes de la société italienne Pininfarina. À la fin de 2000, le cabriolet Azure mis à jour est apparu devant le public au salon de l'automobile de Birmingham.
Au salon de l'auto de Detroit en 2001, les Britanniques présentent la nouvelle Bentley - EX Speed 8.
Tout ce qui précède serait soutenu par le fait même de posséder le modèle Bentley S-2 du plus grand musicien du 20e siècle - John Lennon. Il a spécifiquement acheté cette voiture pour la présentation de l'album Yellow Submarine en Amérique. Pour améliorer la perception de l'album et attirer davantage l'attention sur la nouvelle création des Beatles, Lennon a ordonné de peindre la voiture dans un style psychédélique unique. La rumeur veut que cette astuce de Lennon ait tellement choqué l'ancien propriétaire de la voiture que lorsqu'il l'a revu pour la première fois, il a perdu la parole pendant plusieurs minutes. Malgré cet acte flagrant de Lennon, la voiture est devenue une exposition historique unique, qui a laissé l'empreinte de toute une époque.
L'histoire de Bentley au sein du groupe VW
En 2002, Bentley commence le développement d'une super berline avec un moteur W12 de 8 litres qui développe 1000 ch. Le modèle visait à déplacer les concurrents de Maybach et Rolls-Royce de la paume.
En mars 2002, les Britanniques ont présenté la berline Arnage R, qui est équipée du même moteur de 6,75 litres que l'Arnage T. Cependant, dans la version R, la berline développe 50 ch. moins (400 ch). Mais comme l'ont dit les représentants de la société, cela n'a pas aggravé la voiture et accélère à la même vitesse maximale de 250 km / h avec une dynamique d'accélération de 6,3 secondes à «des centaines». La liste des équipements de série a été reconstituée avec un régulateur de vitesse, un système de navigation, des roues de 18 pouces avec des pneus Pirelli et plus encore. Même alors, la voiture était équipée de l'ABS, de l'ESP, de la répartition de la force de freinage EBD et du système de freinage d'urgence Brake Assist. La sécurité passive a été attribuée à une paire d'airbags frontaux et à quatre airbags latéraux.
En septembre 2002, Bentley reprend enfin le nom que lui avait donné son fondateur en 1919 - Bentley Motors Limited, qu'elle avait perdu lors de sa fusion avec Rolls-Royce en 1931. A la fin du mois, le show officiel du dernier coupé sport, la Continental GT, a lieu. La nouveauté ne sera mise en vente qu'au second semestre de l'année prochaine.
Malgré le positionnement du modèle comme une voiture de sport, il combine la puissance et la maniabilité d'un coupé sport avec le confort et le luxe d'une berline de direction. Il y a 4 places dans la voiture, ce qui a été rendu possible grâce à la poupe inclinée et un grand porte-à-faux. Sous le capot de leur nouveauté, les Britanniques ont installé un nouveau moteur W12 de 6 litres d'une capacité de 500 ch, avec lequel sa vitesse maximale atteint 290 km/h. Toute la puissance du moteur est transmise aux quatre roues via une boîte de vitesses à six rapports. Avec le temps, cette Bentley GT devient la représentante la plus rapide de la marque. Au salon d'octobre de Birmingham, la Bentley Continental GT est nommée "Meilleure voiture du salon".
En décembre 2002, l'assemblage du dernier lot limité de Continental R et Azure commence. Tous les représentants de la "Final Series" se sont démarqués car ils ont été assemblés à la main. A partir de ce moment ils quittent le convoyeur. Au total, 11 exclusivités Continental R et 52 exclusivités Azure sont produites. Sous le capot de la dernière Bentley classique installée des moteurs de 420 chevaux. Les modèles présentaient des finitions riches selon les spécifications Mulliner. De plus, les voitures étaient équipées de roues de 18 pouces à cinq rayons et d'étriers de frein peints.
Le coucher du soleil pour la Continental R et Azure était l'aube pour la Continental GT, qui était déjà en cours de développement sous les auspices du groupe VW. La Continental GT était une nouvelle étape importante pour l'usine Bentley et pour l'histoire moderne du légendaire constructeur automobile anglais.
En avril 2003, la division Bentley Mulliner lance la limousine blindée Arnage B6, capable de protéger les passagers des tirs de mitrailleuses AK-47 et même de la détonation des grenades. La voiture de fonction blindée était basée sur une plate-forme allongée de la berline Arnage. Trois longueurs de carrosserie et des garnitures personnalisées étaient proposées.
La masse de la voiture a considérablement augmenté, ce qui a obligé les ingénieurs à retravailler le système de freinage, la suspension et le système de contrôle de la stabilité. La version standard avait une carrosserie entièrement blindée et du verre pare-balles, un système de recirculation d'air interne sans son apport de l'environnement extérieur, ainsi que des cartouches pyrotechniques qui arrachent les portes pour une évacuation d'urgence de la voiture. La limousine blindée Bentley Arnage B6 a été vendue au prix de 500 à 550 mille dollars.
À l'automne 2003, le premier showroom Bentley russe ouvre à Moscou. La superficie de la nouvelle salle d'exposition était de 600 mètres carrés. M.
En mai 2004, Bentley commence la production en série de l'Arnage mise à jour. La voiture se positionne comme un modèle 2005. L'Arnage mis à jour a un nouveau capot et une nouvelle calandre. Les phares sont également mis à jour et la gamme globale de couleurs de carrosserie comprend 40 nuances (27 couleurs pour l'intérieur).
Le moteur est resté le même - 6,75 cylindrée et 400 ch. Puissance. Avec un tel moteur, l'Arnage mis à jour accélère à 318 km / h de vitesse maximale et commence à se conformer aux normes environnementales selon la norme Euro-4. Pour améliorer la maniabilité de la voiture, elle a reçu une suspension arrière différente. Dans l'habitacle, le tableau de bord a changé et un système de navigation par satellite de série a été ajouté, adapté aux supports DVD.
Bentley State Limousine 2002
En décembre 2004, Bentley annonce la sortie de 20 limousines exclusives basées sur Arnage (le concept a été présenté auparavant à Genève). Chaque limousine exclusive obtient son propre numéro. L'empattement de la voiture est passé à 3566 mm. La carrosserie de chaque limousine avait une couleur bicolore. La limousine a reçu un système multimédia avec des écrans LCD de 12 pouces dans les appuie-tête. L'option disponible pour la limousine était un ordinateur avec connexion Internet, un réfrigérateur et même une cave à cigares.
La luxueuse limousine est propulsée par un G8 à deux turbocompresseurs, d'une cylindrée de 6,7 litres et d'une puissance de 400 ch.
En 2005, la Bentley Continental GT déménage à l'usine Volkswagen de Dresde, sur la chaîne de montage avec la Volkswagen Phaeton. Le transfert de la production de la Continental GT à l'usine de Dresde a permis d'utiliser plus efficacement sa capacité de production : jusque-là, l'usine Volkswagen était chargée à moins d'un quart.
Au salon de l'automobile de Genève de mars 2005, la société britannique présente la dernière berline Continental Flying Spur. La nouveauté est basée sur la plate-forme du spectaculaire coupé Continental GT et techniquement les voitures sont très similaires.
La berline est équipée du même moteur bi-turbo W12 de six litres d'une capacité de 552 ch. Avec lui, Flying Spur accélère à "des centaines" en 5 secondes et développe une vitesse maximale de 305 km/h. Le moteur est couplé à un semi-automatique ZF.
Après le coupé Continental GT, la production de la berline Continental Flying Spur est également transférée à l'usine Volkswagen de Dresde.
En septembre 2005, la société britannique présente un nouveau cabriolet basé sur la Continental GT, baptisé GTC. La nouvelle voiture utilise un toit pliant souple, une garniture intérieure très riche, une transmission à traction intégrale et un moteur W12 de 6,0 litres développant 560 ch. La Continental GTC devient 15 à 20% plus chère qu'un coupé avec un prix moyen d'environ 310 000 dollars. L'assemblage des nouveaux éléments commence en septembre 2006 dans la même usine de Dresde que l'assemblage de la GT régulière.
Février 2006 Les Britanniques sortent la Continental GT la plus chère de la version Diamond Series. Le tirage de la nouveauté n'est que de 400 exemplaires. La série reçoit des freins en céramique renforcés de 420 mm, des roues de 20 pouces d'origine, des sièges en cuir élégants, des pédales en aluminium, etc. Le moteur reste le même.
août 2007 Les Britanniques terminent les travaux sur le représentant le plus rapide de la gamme - Bentley Continental GT Speed. Le nouveau coupé diffère de la version GT régulière avec un moteur de 600 chevaux. De plus, la version Speed est équipée d'une carrosserie allégée de 35 kg et d'une suspension plus rigide. Grâce à ces changements, la dynamique d'accélération à «des centaines» a été réduite à 4,3 secondes et la vitesse maximale a été portée à 326 km / h.
À l'été 2008, Bentley présente la berline Continental Flying Spur rénovée. De plus, la version la plus puissante de cette berline apparaît avec le préfixe Speed dans le titre.
Surtout dans une voiture restylée, la conception de l'avant et de l'arrière change. Il est équipé de roues de 19 pouces, d'un système de musique plus sophistiqué avec 15 haut-parleurs. De plus, les paramètres de suspension et de direction sont modifiés dans la voiture améliorée.
Flying Spur Speed est équipé d'un moteur W12 de 6,0 litres développant 600 ch. La version Speed utilise une suspension plus rigide, une garde au sol plus basse et un système de freinage plus puissant. Tous ces changements ont permis de porter la vitesse maximale à 322 km/h et la dynamique d'accélération à 100 km/h en 4,8 secondes.
En septembre, l'entreprise britannique est contrainte de transférer la plupart de ses employés à une semaine de travail de trois jours en raison de la baisse des ventes sur le marché mondial. Bentley a été particulièrement touché par une baisse de 16 % de ses ventes aux États-Unis.
Au Mondial de l'Automobile de Paris 2008, Bentley annonce son intention de dire au revoir à l'Arnage. La sortie de 150 voitures de la série finale est annoncée. Ces voitures sont équipées d'une calandre sombre, de jantes stylées de 20 pouces et d'un badge spécial Final Series sur les ailes.
Sous le capot de la dernière Arnage, ils ont mis un moteur 8 cylindres d'une cylindrée de 6,75 litres et d'une puissance de 507 ch. avec un couple incroyable de 1000 N m. Pour le moteur, la même transmission automatique ZF était proposée qu'auparavant. Avec un tel remplissage technique, la berline accélère à un maximum de 288 km/h et a la dynamique d'accélération à 100 km/h en 5,5 secondes. Les freins en céramique sont un autre ajout intéressant à la série finale. L'intérieur de l'Arnage Final Series est aussi luxueux que n'importe quelle autre Bentley.
En novembre 2008, Bentley publie les premières photos du cabriolet le plus luxueux au monde, l'Azure T, propulsé par un moteur V8 de 6,72 litres développant 500 ch. (auparavant 457 ch). Le cabriolet bénéficie d'un système de freinage amélioré, de différentes conceptions de roues et d'options de garnitures intérieures améliorées.
2009 commence pour tous les employés de Bentley avec sept semaines de vacances. La raison en est une demande insuffisante sur le marché mondial.
mars 2009 Le Salon de l'automobile de Genève accueille une version à grande vitesse du populaire coupé Continental avec le préfixe Supersports dans le titre. La nouveauté est basée sur la modification de GT Speed, et la principale caractéristique du débutant est le mélange bi-carburant - essence et bioéthanol.
Supersports est équipée d'un moteur V12 de 630 ch. et 830 N m. Avec ce moteur, Supersports accélère à 329 km / h et a la dynamique d'accélération à 100 km / h en 4 secondes. Les ingénieurs ont réduit le poids de la voiture, reconfiguré la suspension et la direction. Des freins en métal-céramique ont également été installés. La version la plus rapide de la Continental GT a perdu la rangée de sièges arrière, ce qui a permis d'installer des «seaux» de sport avant avec un cadre en carbone.
Dès que le vétéran d'Arnage a pris sa retraite, tout le monde savait que Bentley le remplacerait bientôt par quelque chose. Les Britanniques ont montré ce remplacement au salon de l'automobile de Francfort en 2009. Le nom de la nouveauté est Mulsanne (Bentley Mulsan). Comme le disent les Britanniques eux-mêmes, leur nouveau fleuron n'a rien à voir avec le groupe VW. Cette voiture n'a même pas reçu un seul composant et une seule unité de Continental, ce qui serait une continuation naturelle du coupé populaire. Le vaisseau amiral Bentley s'est avéré complètement original, tant au niveau du design qu'au niveau de la partie technique.
Pour le vaisseau amiral, ils ont développé un moteur de 550 chevaux avec 1000 Nm de couple. Le moteur utilise un système de calage variable des soupapes, ainsi qu'un système de désactivation des cylindres. Tout cela a augmenté l'efficacité et le respect de l'environnement du moteur.
Le châssis du nouveau vaisseau amiral Bentley est réglable pneumatiquement. Tout fonctionne sous contrôle électronique. Le conducteur peut modifier arbitrairement les caractéristiques de la suspension ou faire confiance à l'ordinateur pour les ajuster à la vitesse actuelle et à la qualité de la surface.
A l'intérieur, comme prévu, le royaume du luxe attend l'acquéreur. De nombreux inserts en bois naturel, en acier poli et en cuir coûteux. Le remplissage électronique est également excellent : un système multimédia moderne, la navigation par satellite, un système audio Naim for Bentle de 2200 watts, un téléphone, une interface Bluetooth, un système d'entrée sans clé, une mémoire de réglage des sièges et bien plus encore.
Après le salon de l'automobile de Francfort en 2009, Bentley s'est immédiatement mis au travail sur la création d'un cabriolet basé sur le nouveau fleuron Mulsanne. Ce cabriolet remplace l'ancien cabriolet Azure. Techniquement, le cabriolet Mulsanne n'est pas très différent de la berline. Même moteur, même configuration de châssis.
Fin 2009, on apprend les projets de Bentley de sortir une Continental Superesports ouverte. Sous le capot de la voiture se trouve un tubomoteur W12 de 621 chevaux, fonctionnant en alliance avec la boîte de vitesses Quickshift. La dynamique d'accélération du cabriolet s'est avérée pas pire que celle du coupé.
Exposition de mars à Genève 2010. Le tuner italien Carrozzeria Touring Superleggera convertit un cabriolet Bentley Continental GTC Speed en break à trois portes. La définition d'un frein de chasse est plus adaptée à cette carrosserie (au début du XXe siècle, de nombreux constructeurs automobiles aimaient l'expérimenter).
Au salon d'automne de Paris, Bentley présente la nouvelle Continental GT. Bien que le coupé se positionne comme "nouveau", il a reçu une plate-forme de son prédécesseur. Bentley n'est pas un constructeur qui sort constamment de nouvelles voitures.
Extérieurement, l'ancienne et la nouvelle Continental GT sont très similaires. Mais comme l'assurent les Britanniques, ils ont préparé des pièces de carrosserie complètement différentes pour la nouvelle Continental GT. Ils ont également minutieusement travaillé la suspension. En conséquence, ils ont rendu la nouveauté 24 mm plus large et 14 mm plus haute, sans modifier la longueur ni l'empattement.
Les moteurs, bien qu'ils semblent être les mêmes, la mise à jour a donné 15 ch supplémentaires. puissance (jusqu'à 575 ch) et 50 Nm de couple (jusqu'à 700 Nm). Une telle mise à jour n'a pas affecté la vitesse maximale (toujours la même 318 km / h), mais a considérablement affecté la dynamique d'accélération - 4,6 secondes à 100 km / h (0,2 seconde de moins).
Comme auparavant, la Continental GT dispose d'une transmission intégrale. Mais si auparavant l'entraînement était symétrique, maintenant l'essieu arrière reçoit 60% du couple. Cela a permis d'augmenter la prévisibilité de la contrôlabilité. Cabriolet basé sur la nouvelle Continental GT - Continental GTC show seulement un an plus tard.
Le salon de l'automobile de Genève de mars 2012 a clairement indiqué à tout le monde que Bentley se préparait toujours à sortir son propre crossover. Malheureusement, le premier challenger EXP 9 F n'était rien de plus qu'un concept.
Le concept s'est avéré vraiment royal: une abondance de chromes, des roues de 23 pouces, le cuir le plus délicat et même votre propre minibar dans le coffre.
Le volet technique est également intéressant : le concept est équipé du Volkswagen "géant" W12 à deux turbocompresseurs, développant 600 ch. et 800 N m. Toute la puissance de ce moteur est transmise aux roues par un boîtier convertisseur de couple à 8 rapports.
En août 2012, Bentley a présenté la dernière génération de la Continental GT Speed la plus rapide. Sous le capot de la voiture, les Britanniques ont installé un moteur W12 de 6 litres avec deux turbocompresseurs (exactement le même que celui de l'EXP 9 F), développant 625 ch. et 800 N m. Avec ce moteur et une boîte de vitesses robotisée ZF, le cabriolet a reçu une accélération de 0 à 100 km / h en seulement 4,4 secondes et une vitesse de pointe de 325 km / h.
Au Mondial de l'Automobile de Paris 2012, les Britanniques confirment leur intention de revenir au sport automobile et dévoilent le concept Continental GT3. La voiture est entièrement conforme aux exigences de la FIA et est basée sur la Continental GT Speed.
Le whopper a reçu le moteur déjà sensationnel de Volkswagen, avec lequel elle a pu développer une vitesse maximale de 330 km / h et une dynamique d'accélération à des «centaines» de 4,2 secondes. Les Britanniques ont promis de consacrer toute l'année prochaine à tester et à peaufiner la voiture pour participer à des courses de 24 heures. La voiture n'a été officiellement approuvée et certifiée pour la course qu'en juillet 2013.
Pour le plus grand plaisir des oligarques en 2013, Bentley a introduit une autre nouveauté. Cette fois, les Britanniques sont venus au Salon de l'automobile de Genève avec une nouvelle génération de la berline la plus populaire et la plus luxueuse - Flying Spur.
Bien que la berline ait reçu un vieux bogie VW Phaeton, elle s'est tout de même révélée spectaculaire. Tous les composants et assemblages ont subi des changements majeurs. Les ingénieurs britanniques ont complètement repensé la suspension et augmenté la rigidité de la carrosserie de 4 %. Lorsque la vitesse augmente, la suspension pneumatique réduit automatiquement la garde au sol.
En juillet 2013, les Britanniques confirment enfin leur intention de lancer un crossover, sur la base duquel ils promettent de reprendre le sensationnel concept EXP 9 F.
Bentley Flying Spur 2013
Les voitures "Bentley", dont le pays d'origine était à l'origine l'Angleterre, étonnent à première vue par son luxe, sa haute qualité et sa présentabilité. Ils ont non seulement le statut d'équipement confortable, mais combinent également un design d'élite et des caractéristiques techniques uniques. Une excellente solution d'ingénierie. Bentley sur la route, c'est la grâce, la vitesse, la liberté et la sécurité totale.
Dans le monde moderne, les constructeurs automobiles ont de nombreuses succursales dispersées à travers le monde. Sans aucun doute, la qualité du modèle est directement liée au lieu de son assemblage. Par conséquent, dans les cercles d'automobilistes, il est souvent question de savoir quel pays est le fabricant de la Bentley.
Mais au 21e siècle du mondialisme industriel, où les pièces sont fabriquées et assemblées dans différentes parties du monde, il est assez difficile de déterminer le propriétaire d'une marque de voiture particulière. Sur la base de faits obsolètes, le pays d'origine de la Bentley est l'Angleterre. Mais il est difficile de dire à quel point cela est vrai. Tout d'abord, il faut se tourner vers les origines de l'origine et du développement de cette marque.
Histoire de la marque Bentley
L'ancêtre de la marque de luxe était Walter Owen Bentley. L'ouverture de Bentley Motors au début de 1919 est survenue à l'aube de l'industrie automobile mondiale. A cette époque, personne ne soupçonnait même la production en série de cette marque.
Au début du XXe siècle, les voitures étaient produites directement pour la course, et ce n'est qu'après les avoir remportées que la marque est devenue populaire. Alors le jeune Benlti s'apprête à devenir le leader des courses et à glorifier la Grande-Bretagne. Tous les efforts ont été concentrés sur la force et la vitesse, aucun accent n'a été mis sur la conception. Les ailes déployées, embrassant soigneusement la lettre "B", sont devenues le logo signature de la marque. Un moteur de 2 litres a été installé sur la première voiture et la supercar a été la première à atteindre la ligne d'arrivée. Ensuite, ils ont commencé à utiliser des moteurs de trois et huit litres. Mais après avoir traversé une cascade de victoires enchanteresses, l'entreprise a subi une série de chutes et de revers.
Des temps difficiles pour Bentley Motors
A la fin des années 1930, après une ascension fulgurante, vint le déclin abrupt de Bentley, le pays d'origine, qui était encore l'Angleterre. Cela a commencé avec le fait que le nouveau modèle ne pouvait pas atteindre la ligne d'arrivée. Puis vint la Grande Dépression, lorsque l'intérêt pour les voitures de luxe diminua. En conséquence, la marque a été contrainte de se mettre aux enchères. L'acheteur, présent incognito, s'est avéré être un représentant d'une firme concurrente, Rolls Royce. En conséquence, la marque a radicalement changé ses priorités et a commencé à être créée sur la base de concurrents.
La course appartient au passé. Désormais Bentley est la voiture des jeunes aristocrates, alliant confort et rapidité. La Bentley Continental, qui a remporté la nomination de la voiture de l'année, est devenue la gamme de modèles exclusive.
La deuxième "rayure noire" de la marque
Dans les années 90, Rolls lui-même était dans une crise financière. Il a cessé d'être compétitif. L'entreprise a été mise en vente. Pour posséder l'une des marques les plus majestueuses au monde, les concurrents se sont lancés dans une véritable guerre. L'offre de BMW a été surenchère au dernier moment par Volkswagen, qui a offert plus de 800 000 $. Mais pour la voiture Bentley, l'Angleterre est toujours le pays d'origine. Alors que le monde entier félicitait le vainqueur, les concurrents regrettaient de ne pas avoir remporté le prix principal. Par la suite, la Continental GT est apparue sur le marché, frappant le public par son design.
A l'aube des années 2000, les constructeurs automobiles, en concurrence féroce entre eux, ont commencé à user de gestes marketing militants. Une confrontation publicitaire ouverte a commencé, d'abord BMW et Mercedes, puis Jaguar et Audi. Les bannières publicitaires étaient pleines de légendes humiliantes. Mais Bentley a frappé tout le monde, ce qui a brisé tous les schémas à la fois. Dans une courte publicité, un homme très respectable montre le majeur sur le fond d'un emblème ailé. Cela était considéré comme l'invincibilité de la marque anglaise sur la marque allemande. Une histoire aussi provocante a non seulement provoqué la controverse parmi le public, mais a également prouvé l'efficacité de la publicité provocatrice.
Pays de fabrication "Bentley" aujourd'hui
Bentley est la voiture de l'élite royale. Aujourd'hui, elle se rassemble en Angleterre, dans la ville de Crewe. Combinaison de réalisations artisanales et automobiles du 21e siècle. Et tout cela dans la même usine. Les ingénieurs utilisent des robots de haute technologie ultra-précis pour leur travail. Il y avait une demande pour un modèle exclusif. Et une supercar avec le nom de Mulsan et avec la main légère des ingénieurs s'est avérée.
Avis aux passionnés de voitures russes
Par l'intermédiaire d'agences de concessionnaires, il est apparu en Russie en 1995. Et ce n'est qu'en 2012, lorsque le constructeur automobile lui-même a fondé l'usine russe de la marque Bentley, dont le pays de fabrication est l'Angleterre, que la marque intéresse l'acheteur national.
Pour l'entreprise, le site russe est l'un des plus tentants, il essaie donc toujours de surprendre l'amateur de voitures russe. Ainsi, trois modèles peuvent déjà être achetés en Russie : Mulsanne, Flying Spur et Continental. Et bientôt, la marque sortira la toute nouvelle supercar - le SUV Bentley Bentayga.
Bentley est un constructeur anglais de voitures de luxe. Au fil des années de son existence, elle a créé l'image de la marque la plus prestigieuse et la plus chère du monde. L'histoire de l'entreprise commence en 1919, lorsqu'un ingénieur de conception hautement qualifié, Walter Owen Bentley, fonde sa propre entreprise pour la production de voitures, mais elles sont développées conjointement avec F. Barges et G. Varley. Après la fin de la Première Guerre mondiale, la direction de l'entreprise a pensé à créer des machines de sa propre conception, qui deviendront plus tard les meilleures d'Angleterre et largement connues au-delà de ses frontières. L'emblème de la marque était la lettre "B" - la première lettre du nom du fondateur. Depuis 1920, les voitures de marque Bentley sont devenues à plusieurs reprises vainqueurs des courses prestigieuses du monde. Et à partir des années 30, l'entreprise perd son indépendance et fait partie du groupe Rolls-Royce. Aujourd'hui, Bentley fait partie du groupe allemand Volkswagen.
Site officiel : www.bentleymotors.com
Siège social : Angleterre
Bentley Cars Ltd. est une société anglaise spécialisée dans la production d'automobiles.
Le fondateur de la légendaire marque automobile aristocratique, fondée en 1919, Walter Owen Bentley, a développé sa première voiture avec un "quatre" de 3 litres avec F. Barges et G. Varley. À l'automne de la même année, Walter Bentley a montré son premier enfant au salon de l'automobile de Londres, mais il n'a pu établir la production qu'après deux ans. Soit dit en passant, dès le début, Bentley a jeté son dévolu sur la production de voitures prestigieuses. Un volume de trois litres rendait la voiture hors de portée des automobilistes ordinaires, et une période de garantie de cinq ans, unique pour l'époque, attirait l'attention des gens fortunés. La voiture portait un nom simple - 3L, ce qui signifiait uniquement la présence d'un moteur de 3 litres. À l'avenir, cette désignation est devenue traditionnelle. Et seulement quelque part au milieu des années vingt, des désignations verbales ont commencé à apparaître dans le titre, par exemple, Big Six.
Bentley, sans s'embarrasser de fioritures de conception, a accordé une attention particulière à l'aspect technique du problème. Il a vu le but principal de ses voitures dans les victoires dans les courses automobiles. En effet, il arrivait rarement que les voitures de la marque Bentley ne remportent pas de compétitions sportives. L'utilisation de moteurs de gros volume a permis de leur "retirer" une quantité considérable de puissance. L'un d'eux était le modèle 4.5L avec un compresseur rotatif Roots placé devant le radiateur. Cette voiture a été spécialement conçue pour le célèbre pilote de course et magnat de l'industrie G. Birkin. Au cours de ces années, la voiture est devenue l'une des plus puissantes et des plus rapides et, malgré l'attitude critique de Bentley lui-même à son égard, a rendu son entreprise encore plus célèbre.
En 1928-30. en petites quantités, des voitures du modèle "6.5L" et de sa version sportive "Speed Six" sont assemblées. En trois ans, cette voiture a remporté deux courses au Mans et trois fois à Brookland.
La sortie du modèle "8L" - le plus cher et le plus prestigieux de la gamme de l'entreprise - a commencé en 1930.
Le début des années trente est marqué par la perte de l'indépendance de Bentley. Ainsi, grâce à la médiation de Napier, Bentley est devenue une partie d'un autre constructeur automobile d'élite, Rolls-Royce. Avec cela, une nouvelle étape dans l'histoire de l'entreprise a commencé, qui n'a pas diminué le prestige et la position précédemment acquis. Benley. désormais appelée SS Cars (qui signifie voiture de sport silencieuse) est devenue le leader incontesté des voitures britanniques haut de gamme.
La première Bentley, créée en collaboration avec les spécialistes de Rolls-Royce - le modèle 3.5L (1933). En 1936, le modèle 4.5L apparaît sur la base des Rolls-Royce 20/25HP et Rolls-Royce 25/30HP. À partir de 1933, sept modèles ont été produits qui étaient très similaires dans la construction et la conception.
Peu à peu, la production de voitures de marque Bentley a commencé à se déplacer de Derby vers l'usine Rolls-Royce, située dans la ville de Crewe. Et le premier modèle entièrement créé là-bas était le Mark-VI, mis en production quelques mois après la fin de la Seconde Guerre mondiale. La base de cette voiture était la Rolls-Royce Silver Wraith. Et depuis 1955, tous les modèles Bentley sont des copies complètes de Rolls-Royce. Néanmoins, malgré la similitude constructive des deux marques, il y avait et reste à ce jour la principale différence entre elles : Rolls-Royce est une voiture de fonction et le siège de son propriétaire est à l'arrière. Et Bentley - au contraire, une voiture pour les personnes qui savent et aiment conduire une voiture.
En 1952, Bentley a présenté le modèle Continental. C'était une voiture de sport à deux portes qui s'est fait connaître comme la berline de série la plus rapide.
1955 - La série S montre la convergence technique finale des nuances. La Bentley S1 est devenue une copie de la Rolls-Royce Silver Wraith.
En 1963, la S3 apparaît. En 1965, le lancement de la Bentley T.
La production de modèles turbocompressés débute dans les années 70. sont des modèles Mulsanne Turbo et Turbo R de marque Bentley. Selon les connaisseurs, la Bentley Mulsanne Turbo est devenue l'une des meilleures berlines au monde, même par rapport à la Mercedes-Benz 600SEL.
Le programme moderne de l'entreprise a été formé pendant environ 20 ans. En 1980, la présentation du modèle Mulsanne a eu lieu, deux ans plus tard, la version turbocompressée de 300 ch est sortie, et quelques années plus tard, une version simplifiée de la Eight. Le reste des modèles a été créé selon le soi-disant "projet 90", avec des carrosseries différentes et quelques différences externes par rapport à leurs homologues de Rolls-Royse - Turbo R et Brooklands, seul le modèle Continental n'avait pas et n'a pas d'analogues. La famille de ces coupés sportifs coûteux est avant tout destinée aux jeunes millionnaires ambitieux qui trouvent les voitures de sport comme les Ferrari trop utilitaires et manquant de confort. Les Continental actuellement produits ont trois modifications principales "R", "T" et "SC". Le modèle « R » est le moins cher de la famille (seulement 314 000 $) et présente une finition distinctive, ainsi qu'une suspension confortable mais bien calibrée pour une conduite rapide. Le modèle "T" a une base plus courte de 100 mm, une suspension plus sportive et un puissant moteur de 426 ch. Mais le plus intéressant de cet "opéra" est la modification "SC" (Sedanca Coupé) avec un toit rigide rétractable. Dans son état normal, il s'agit d'un coupé fermé, cependant, si vous le souhaitez, une partie du toit au-dessus des sièges avant est automatiquement supprimée. Et les derniers modèles d'aujourd'hui sont le cabriolet Azure et, bien sûr, la Bentley Arnage, basée sur la Rolls-Royce Silver Seraph.
En 1991, la sortie du modèle Bentley Continental-Azure a commencé. Plus tard en 1996, après la Continental R, la Continental T a rejoint la famille de ces voitures.
La production de la Bentley Azure a commencé en 1996.
En 1997, le premier spectacle du modèle Turbo RT a eu lieu.
Les bouleversements dans le monde automobile d'aujourd'hui ont conduit au fait que Bentley Motors s'est libéré des liens de Rolls-Royce et en 1998 est passé sous le contrôle de Volkswagen AG.
Aujourd'hui, l'un des principaux accents du programme de production tombe sur le modèle Arnage (créé en avril 1998, Turin). Elle est équipée d'un moteur BMW V8 (4,4 l) avec deux turbocompresseurs Garrett et est disponible en deux versions de base - Red Label (version plus sportive, 400 ch) et Green Label (354 ch). La sécurité des passagers de cette berline ultra-luxe est assurée par deux airbags, l'ABS, l'antipatinage et un système qui coupe l'alimentation en carburant, déverrouille les portes et sépare la colonne de direction en cas d'accident.
Les "classiques" intemporels de Bentley sont également en service - différentes versions du modèle Continental (mars 1991, Genève), qui se distinguent par des garnitures intérieures d'excellente qualité (cuir de Conolli, panneaux en bois rares ou en aluminium poli) et un puits - conception de châssis réfléchie. Le Continental T le plus puissant avec un empattement court et un moteur turbo Vickers de 6,8 litres développe 426 ch. et est à juste titre considéré comme l'un des coupés les plus rapides au monde - la vitesse maximale est de 273 km / h avec un poids brut de 2850 kg. Comme les autres modèles Bentley de 1998, la Continental a reçu un look plus sportif et plus agressif, avec des jantes en alliage et une calandre en forme de matrice.
Le design de la capote en cuir souple du cabriolet Azure a été développé et produit par la société italienne Pininfarina. Le cabriolet Bentley a été présenté pour la première fois fin 2000 au salon de l'automobile de Birmingham.
2001 - La Bently EX Speed 8 fait ses débuts américains au Salon de l'auto de Detroit 2001.
En plus de tout ce qui précède, je voudrais mentionner le modèle Bentley S-2, qui appartenait au plus grand musicien du XXe siècle - John Lennon. Cette voiture a été spécialement achetée par lui pour la présentation en Amérique de l'album des Beatles - Yellow Submarine. Pour toute l'étendue de la perception du nouvel album et attirer un public plus large, la voiture a été spécialement peinte sous la stricte direction de Lennon lui-même, dans un style psychédélique unique, inspiré par lui et d'autres membres du groupe, apparemment, après un usage équitable de la marijuana. On dit que l'ancien propriétaire a été tellement choqué de voir la réincarnation qu'il est resté sans voix pendant plusieurs minutes. Néanmoins, toutes ces expérimentations ont fait de la voiture une pièce unique de l'histoire, gardant l'empreinte de l'époque des années révolues.
Signification, emblème, logo, signe (icône) Bentley
Quelle marque de voiture est Bentley
Les pays où la voiture Bentley est produite et produite sont Royaume-Uni et Allemagne
Est-il membre d'autres sociétés, divisions, sociétés, groupes
La société a été vendue en 1998 au groupe Volkswagen, mais elle ne peut pas vendre elle-même des voitures sous cette marque, car la marque elle-même était auparavant vendue au groupe BMW.
Que signifie l'emblème, le signe, le logo Bentley
Les usines où la Bentley est produite attirent beaucoup d'attention, comme, en effet, toute personne qui possède une voiture Bentley. Cette marque est apparue en 1919, l'homme dont la société Bentley a acquis une renommée mondiale à l'avenir était Owen Bentley. Une caractéristique de cette société était le manuel 
assemblage de voitures, la première voiture est apparue l'année de la création de la marque, soit en 1919. Owen Bentley a fait beaucoup de bruit dans les cercles des constructeurs automobiles anglais, sa voiture avait un moteur de trois litres pour l'époque, ce qui était un excellent indicateur. Le développement a été réalisé conjointement avec plusieurs entreprises, il était donc difficile à l'époque de dire exactement qui produisait la Bentley avec certitude. Cependant, déjà dans les années 20, Bentley, dont la production était établie dans des usines locales, est complètement passée à la production nationale. À cette époque, la société accordait une garantie de cinq ans sur ses produits, la cylindrée des voitures était portée à 4,5 litres. Cela a permis à l'entreprise de mettre sur le marché les voitures les plus puissantes de son époque, en même temps que la marque Bentley elle-même. 
est devenu de plus en plus courant en Europe et est devenu célèbre dans le monde entier. La société a presque immédiatement commencé à exposer ses voitures pour la course. Frank Clement, qui conduisait la voiture Bentley était le pilote professionnel le plus rapide, a remporté la victoire en 1921. Entre 1927 et 1930, les voitures Bentley ont régulièrement gagné chaque année au Mans. Dans le même temps, l'entreprise a grandement contribué au développement de l'industrie automobile - Walter Bentley a inventé des pistons en aluminium innovants.
Dans les années 30, l'entreprise est intégrée à Rolls-Royce, qui produit également des voitures de luxe. Au fil du temps, le style des voitures Bentley a commencé à ressembler de plus en plus à 
voiture de Rolls-Royce. La différence entre les voitures était que le propriétaire de Bentley conduisait lui-même sa voiture, tandis que le propriétaire de Rolls-Royce était assis à l'arrière. Plus elles avançaient, plus techniquement ces voitures se ressemblaient. Un exemple frappant de ce phénomène sont les voitures de la série "S", qui sont sorties dans les années 50. Cependant, les voitures Bentley ont conservé des caractéristiques d'origine, en particulier la carrosserie Continental, qui n'était pas utilisée par les constructeurs Rolls-Royce.
Où va aujourd'hui
La production est réalisée principalement au Royaume-Uni, dans la petite ville de Crewe. Dans le même temps, la production est également réalisée dans l'usine allemande en étroite collaboration avec la Volkswagen Phaeton. Dans les années 2000, des voitures Arnage et Continental modifiées sont apparues, pour les clients qui préféraient n'acheter que les plus chères, une voiture Arnage.Limousine avec un empattement de 356,6 centimètres a été fournie. Comme aux débuts de la société Bentley, toutes les voitures modernes sont assemblées à la main, ce qui détermine leur qualité et leur prix élevés.
