Questions et réponses de base sur la conquête viking.
- Question: Comment contrôler les navires ?
Répondre: Entrez en mode tactique (touche retour arrière par défaut) - à partir de là, vous pouvez donner des ordres à l'équipage du navire. Les flèches du clavier permettent de sélectionner le sens du mouvement, de saisir la montée ou la descente de la voile. Les clés de contrôle du navire ne peuvent pas être réaffectées. Il convient également de prêter attention au fait que le mouvement du navire lui-même est mis en œuvre de manière inerte, c'est-à-dire qu'il n'est pas nécessaire de maintenir les touches enfoncées. Appuyer une fois sur « haut » fait avancer le navire (appuyer deux fois pour augmenter considérablement la vitesse), « gauche » ou « droite » fait tourner la commande dans la direction appropriée. Un appui sur la touche opposée annulera le sens de déplacement sélectionné. Un navire avec une voile relevée navigue beaucoup plus vite, mais uniquement dans le sens du vent. - Question: Comment commencer l’embarquement ?
Répondre: Appuyez-vous simplement près du côté de l'ennemi et arrêtez tout mouvement - les soldats commenceront à monter à bord. À l’avenir, vous ne pourrez contrôler le navire que s’il n’y a plus d’adversaires sur votre navire. - Question: Je ne peux embaucher personne dans les colonies, que dois-je faire ?
Répondre: Afin de pouvoir embaucher des recrues, vous devez obtenir une autorisation. Cela se fait soit en versant un pot-de-vin au chef, soit en demandant la permission au propriétaire du village. Dans ce dernier cas, le personnage joueur doit avoir une certaine renommée, ainsi que des relations positives avec la faction du seigneur, sinon il refusera. Au cours de la campagne d'histoire, au début, le joueur ne pourra pas accéder à l'embauche même en soudoyant le chef. À propos, dans Vikings, les troupes peuvent également être embauchées dans les villes. - Question: La mission d'histoire ne fonctionne pas, la quête ne compte pas - que faire ?
Répondre: Attendez le patch ou recommencez le jeu. Malheureusement, les chances de résoudre un tel problème par vous-même sont extrêmement faibles. À l'avenir, il est recommandé de ne pas entreprendre d'actions non standard (y compris ne rejoindre aucune faction jusqu'à ce que l'intrigue l'exige) et de ne pas attendre trop longtemps pour terminer les missions de l'histoire. - Question: Comment tirer avec une fronde ?
Répondre: Le principe du tir à la fronde est à la fois similaire à celui d'une arbalète et d'un arc. Nous devons d'abord mettre un projectile dans la fronde (à l'exception du premier coup, bien sûr - au début de la bataille, il est déjà chargé), puis appuyer et maintenir la touche enfoncée pour que le personnage déroule la corde. Après avoir relâché la clé, le projectile doit voler vers l'ennemi. Fustibal a un principe d'action similaire. - Question: Pendant la bataille, mon personnage commence à courir plus lentement et à infliger moins de dégâts - qu'est-ce que c'est ?
Répondre: C'est ainsi que le paramètre d'endurance du personnage affecte la bataille, dont l'état est affiché sous la barre de personnage s'il est activé dans les paramètres. Pendant la bataille, le personnage commence à manquer d'énergie et son endurance diminue. Avec une faible endurance, le personnage perd sensiblement de la vitesse et inflige moins de dégâts. La vitesse à laquelle l’endurance diminue dépend de l’équipement du personnage : les boucliers et les armures lourdes augmentent la fatigue. L'endurance peut être désactivée aussi bien au début du jeu que pendant celui-ci dans les paramètres du mode camp. De même, les pénalités appliquées aux caractéristiques d'un certain nombre d'éléments peuvent être désactivées. - Question: Où peut-on vendre des prisonniers ici ?
Répondre: Cela peut être fait dans les mines de sel. - Question: J'ai reçu une sorte d'abri lors d'une quête - qu'est-ce que c'est ?
Répondre: Un abri est quelque chose comme un château qui appartiendra au joueur quelle que soit la faction à laquelle il appartient. En améliorant le refuge et en embauchant du personnel, vous pouvez également réaliser un certain nombre d'actions typiques des villes. En même temps, le refuge ne génère pas de revenus et vous ne pouvez pas y embaucher de soldats (mais vous pouvez les former automatiquement). À propos, vous pouvez construire vous-même un abri - à partir du menu du camp. - Question: Je suis tombé sur une veuve heureuse dans une taverne – quel genre de femme est-elle ?
Répondre: Cette dame est capable de communiquer avec vos soldats et d'améliorer leur moral. Pas gratuitement, bien sûr. Je ne pense pas que cela vaut la peine de dire ce qu’elle fait exactement. Le moral, d'ailleurs, peut augmenter plusieurs fois de suite, mais pas indéfiniment : au bout d'un certain temps, malgré le fait que la veuve continuera à prendre de l'argent, le moral cessera d'augmenter. Mais si vous vous tournez vers une autre veuve, ses actions auront à nouveau un effet. - Question: Comment frapper un bouclier avec une arme ?
Répondre: Appuyez et maintenez enfoncé le bouton Q du clavier. Fonctionne uniquement dans les jeux en ligne. - Question: Dans la fenêtre du personnage, il est écrit qu'il ne sait pas lire - que dois-je faire ?
Répondre: Apprenez à lire dans un monastère ou continuez à ignorer ce fait. - Question: Comment acheter, vendre ou réparer des navires ?
Répondre: Dans la ville portuaire, vous devez sélectionner l'option "Voir les moutons". Dans la fenêtre qui s'ouvre, nous pouvons voir les navires à vendre, ainsi que gérer notre flotte : vendre des navires, les réparer et attribuer un vaisseau amiral (le navire sur lequel le joueur commencera la bataille). - Question: Comment effectuer le transfert vers et depuis le navire ici ?
Répondre: Cela se fait soit via le menu de la ville portuaire, soit via des zones spéciales sur la carte qui apparaissent sur le rivage près duquel vous naviguez. Soit dit en passant, votre flotte reste à l'endroit où vous l'avez laissée - ne la perdez pas.
L'eau est rarement calme. Par conséquent, lors du déplacement, le navire doit subir l'action de divers facteurs qui le font s'écarter de sa position normale.
Sous l'influence des vagues ou d'autres forces extérieures, un navire flottant subit des vibrations, ou lancer . En conséquence, la vitesse du navire ralentit. Des contraintes supplémentaires apparaissent dans le boîtier. Et avec de grandes amplitudes, cela peut entraîner une perte de stabilité. Le navire pourrait même couler.
Stabilité du navire
Qu'arrive-t-il au navire lorsqu'il roule d'un point de vue physique ?
Supposons que le navire gîte à droite. Le centre de gravité du navire lui-même est resté au même endroit. Et le centre de pression va se déplacer. La force de poids est toujours appliquée au centre de gravité du navire et la force de flottabilité, ou force d'Archimède, est toujours appliquée au centre de pression. Lors d'un roulis, ces forces ne sont plus sur la même verticale, mais forment un couple de forces et un moment, que l'on appelle moment de rappel. Ils s'efforceront de faire tourner le navire pour que ces forces soient à nouveau sur la même ligne verticale. Autrement dit, ils essaieront de redresser le navire.
Le point d'intersection de la poussée d'Archimède avec l'axe du navire est appelé métacentre. S'il est situé au-dessus du centre de gravité, le navire n'a pas peur même d'un gros roulis. Il est dans une position stable.
Et si le métacentre est en dessous du centre de gravité, le vaisseau est instable. Cela se produit si le navire n'est pas chargé correctement. Par exemple, la cale est presque vide et la majeure partie de la cargaison se trouve sur le pont supérieur. Dans ce cas, le moment de gravité et la force d’Archimède se renverseront. Dans cette position, la moindre inclinaison est dangereuse pour le navire, car elle peut le faire chavirer.
La capacité d'un navire qui est dévié de sa position d'équilibre par des forces extérieures à y revenir est appelée la stabilité .
Il arrive parfois qu’un navire soit obligé de naviguer sans cargaison. Dans ce cas, du lest est spécialement chargé dans la cale pour augmenter sa stabilité.
Une distinction est faite entre la stabilité transversale et longitudinale. Lors du roulis, lorsque le navire roule vers la droite ou vers la gauche, on parle de stabilité latérale. Et lors du tangage, lorsque le navire s'incline le long du plan central, on parle de stabilité longitudinale.
Performances du navire
La capacité d'un navire à se déplacer à une vitesse donnée sur une route donnée par rapport au vent et à l'état de la mer est appelée qualité marchande . On pense qu'un navire qui développera une plus grande vitesse avec moins de coûts énergétiques aura une meilleure propulsion.
La vitesse d'un navire dépend de la résistance de l'eau et de l'air, de la puissance des principaux moteurs du navire et du fonctionnement des propulseurs. La puissance principale des moteurs est consacrée à surmonter la résistance à l'eau.
Un navire automoteur possède un moteur et une propulsion.
Les moteurs utilisés sur les navires sont divisés en moteurs principaux et auxiliaires. Moteur principal est la principale source d’énergie et assure la propulsion du navire. Son pouvoir se déplace déménageur , qui, à son tour, convertit l'énergie du moteur en travail utile pour déplacer le navire. Par exemple, l’hélice d’un navire est une hélice.
Les moteurs auxiliaires entraînent des générateurs électriques, des pompes électriques, des ventilateurs, etc.
À différentes époques, les navires étaient propulsés par différents types de moteurs. Sur les bateaux à vapeur, c'était une machine à vapeur qui faisait tourner une hélice ou des roues. Plus tard, il a été remplacé par un moteur diesel. Il produisait de l'électricité qui faisait fonctionner le moteur électrique. Et il faisait déjà tourner l'arbre d'hélice.
À propos, le dispositif de propulsion peut utiliser non seulement la puissance du moteur principal. Ainsi, sur les voiliers, l'hélice, ce sont les voiles. Ils convertissent l'énergie éolienne en énergie de mouvement. Le système de propulsion du bateau sont les rames, qui convertissent la puissance musculaire humaine en énergie de mouvement.
Le mouvement du navire à moteur est assuré par un moteur à combustion interne diesel, et le navire turbo est propulsé par une turbine à vapeur ou à gaz. Sur les navires à propulsion nucléaire, l'hélice est entraînée par une centrale nucléaire.
Sur un navire moderne, toutes les machines et mécanismes sont situés dans la salle des machines. C'est ici qu'ils sont gérés.
Contrôle des navires
Le cap du navire est modifié à l'aide du gouvernail. En fait, il s’agit d’un dispositif assez complexe, situé le plus souvent à l’arrière du navire. Le gouvernail du navire change la direction du mouvement de l'eau autour de lui. L'eau appuie sur le volant avec une certaine force. Et cette force fait tourner le navire autour de son centre de gravité. En eau calme, le navire n'obéit pas au gouvernail, mais plus la vitesse du navire est élevée, mieux il est contrôlé.
Sur les vieux navires, le gouvernail changeait de position à l'aide du volant. Et à notre époque, sur certains navires, le volant a été conservé. Mais le plus souvent, sur un navire moderne, le volant est contrôlé depuis la timonerie, qui fait partie du poste de pilotage. Le poste de pilotage contient des aides à la navigation, ainsi que des compteurs de vitesse, des baromètres, etc.
La sécurité du navire lors du déplacement est assurée par des stations de localisation qui permettent d'éviter les collisions avec les récifs et les rochers. Le système d'alarme du navire, à l'aide de signaux lumineux et sonores, avertit de l'apparition d'une condition pré-urgence si l'un des paramètres s'écarte de la norme. En cas d'urgence, le système d'alarme s'active.
Le navire est partiellement interactif, à savoir :
1. Passerelles des deux côtés du navire (échelles de corde en eau)
2. Escalier en eau
3. Mât - vous pouvez l'utiliser pour vous rendre sur Mars
4. Mars - nid sur le mât
5. Voiles - plier/relever
6. Cabestan d'ancrage - installer/retirer l'ancre
7. Lampes de poche – pour regarder la nuit
8. Armes à feu - pour tirer
9. Passerelle d'embarquement - une échelle pour traverser vers le navire ennemi lors de l'embarquement
10. Volant - pour contrôler le navire
N'importe quel joueur peut interagir avec la partie interactive du navire, à l'exception de la roue de commande et des canons ; pour interagir avec eux, vous devez être en groupe avec le propriétaire du navire.
Le cabestan d'ancre est actif pour tous les joueurs, qu'ils soient ou non en groupe avec le propriétaire du navire. Autrement dit, n'importe quel joueur peut monter sur n'importe quel navire et y poser l'ancre, l'immobilisant ainsi. La même situation est avec les voiles.
N'importe quel membre du groupe, et pas seulement le propriétaire du navire, peut prendre la barre (c'est-à-dire contrôler le navire).
Contrôle des navires
Après avoir appelé le navire et lorsque l'équipage est monté à bord, vous pouvez commencer à naviguer (n'oubliez pas vos amis dans l'eau)
Pour contrôler le navire, 1 personne doit se tenir à la barre
Si la grand-voile n'est pas relevée, le navire subit alors une pénalité de vitesse (environ 50 %). Il ne faut donc pas oublier de relever la grand voile.
De plus, le navire ne bougera pas s’il est ancré.
Le vaisseau dispose de commandes d'arcade, ce qui signifie qu'il peut se déplacer dans les 4 directions (avant, arrière, gauche et droite). Lorsque vous tournez à gauche/droite sans bouger, le navire tourne autour de son axe.
Il n’y a pas de vent dans le jeu et il n’y en aura jamais.
Lors de l'exploitation d'un navire, il est nécessaire de prendre en compte la profondeur du chenal (afin de ne pas s'échouer). La profondeur peut être déterminée par la couleur de l’eau (la plus foncée, la plus profonde).
Le navire subit des dégâts lors d'une collision avec un autre navire (le montant des dégâts n'est pas encore connu)
Conduite des hostilités
L'armement du navire se compose de 8 canons, 4 canons de chaque côté.
Pour interagir avec le canon, le joueur doit double-cliquer dessus (uniquement pour ceux qui font partie d'un groupe avec le propriétaire du navire).
Lorsque le joueur prend place derrière l'un des pistolets, une torche apparaît dans la main du personnage (pour allumer la mèche, ça a l'air très réaliste)
Lorsqu'il contrôle un canon, le joueur dispose de 2 compétences : 1) tirer un canon 2) quitter le mode de contrôle du canon
Le tir au canon s'effectue selon le principe du « non-cible ».
Les dégâts d'un tir sont égaux à environ 400 HP du navire, les boulets de canon ont également une zone de dégâts, le joueur pris dans cette zone reçoit également des dégâts (le tir doit être tiré dans la zone du pont du navire)
Les armes ont un temps de rechargement, elles ont également des restrictions sur la portée de tir, l'angle de rotation et également une zone morte devant elles.
Important! Pour tirer efficacement, vous devez garder vos distances avec l'ennemi.
Un coup de canon provoque également des dégâts sur les bâtiments (la liste des bâtiments/structures n'est pas encore connue)
Réparation de navires
Les réparations des navires sont effectuées à l'aide d'un sablier, fabriqué à l'aide du métier d'alchimiste.
- De petites horloges rétrogrades sont nécessaires pour les réparations des bateaux. Acheté chez un commerçant.
- Des horloges rétrogrades moyennes sont nécessaires pour réparer les trimorans. Pour le réaliser, vous avez besoin d'un niveau d'alchimie de 10 000 et d'une petite horloge rétrograde.
- De grandes horloges rétrogrades sont nécessaires pour les grands navires. Pour fabriquer, vous avez besoin d’un niveau d’alchimie de 20 000 et d’une horloge rétrograde moyenne.
Tous les types de sabliers ont la même icône. Veuillez vérifier attentivement le titre lors de l'achat aux enchères.
Un contrôle habile du navire est l'une des conditions clés d'un jeu réussi Monde des navires de guerre. Il est important de rappeler que les navires ont une masse énorme, et donc une inertie énorme. Par conséquent, toutes les manœuvres doivent être démarrées à l’avance.
Des manœuvres correctes et opportunes rendront difficile à l'ennemi de viser et d'éviter les obus et les torpilles.
Pour commencer à avancer appuyez sur la touche W du clavier, mais vous n'avez pas besoin d'appuyer constamment dessus ; World of warships implémente un système de télégraphie automatique. En appuyant sur les touches W et S, vous pouvez sélectionner les vitesses : un quart, moitié, trois quarts, course complète, et inverse.
Pour tourner à droite ou à gauche appuyer pendant le temps requis sur les touches A et D. Pour tourner en permanence avec le volant bloqué dans l'une des positions, appuyer sur le clavier sur Q ou E. Pour réinitialiser le verrouillage, appuyer sur les touches A ou D.
Lors des batailles navales, les capitaines de navires de World of warships doivent examiner les viseur d'artillerie, vous devez vous rappeler que le navire flotte et peut s'échouer. Le danger de collision avec le sol est signalé par une sirène spéciale et une icône sur l'écran. Pour le moment, une collision avec le sol ne conduit qu'à un arrêt, ce qui est désagréable, mais pas fatal ; peut-être qu'à l'avenir les développeurs de WoWSh rendront les conséquences de telles collisions plus importantes.
Pilote automatique dans World of warships
Dans World of warships, vous pouvez planifier l'itinéraire de votre navire à l'avance afin de pouvoir vous concentrer pleinement sur le tir. En appuyant sur la touche M, vous verrez carte tactique champ de bataille, sur lequel vous pouvez définir jusqu’à cinq points sur la route du navire. Appuyez sur la touche Maj et cliquez sur la souris pour spécifier les points de contrôle d'itinéraire.
Par défaut, la vitesse du vaisseau pendant le contrôle atomistique est définie sur la moitié du mouvement si le vaisseau part de zéro, ou sur la vitesse actuelle si la vitesse est déjà définie. Pendant la conduite, vous pouvez modifier la vitesse. Si vous commencez à faire tourner le navire par vous-même, le pilote automatique se réinitialisera.
Lorsque vous utilisez le pilote automatique, il existe une possibilité de collision avec un navire allié, alors quittez périodiquement le viseur d'artillerie en appuyant sur le bouton droit de la souris et inspectez la zone autour du navire.
