Des pneus de haute qualité ne sont pas seulement la clé d'une bonne tenue de route et du confort du conducteur au volant, mais aussi la base pour garantir la sécurité lors de la conduite. L'hiver est la période la plus dangereuse pour les automobilistes, c'est pourquoi le choix des chaussures à roulettes à cette période de l'année doit être abordé avec la plus grande responsabilité. Et la question de savoir s'il faut utiliser une voiture doit être confiée à des professionnels connaissant les spécificités d'une conduite difficile dans des conditions difficiles.
Caractéristiques des pneus hiver
En gros, tous les pneus peuvent être divisés en trois catégories : pneus été, pneus tout usage et pneus hiver. Les pneus hiver possèdent peut-être le plus grand nombre de caractéristiques spécifiques, en raison de conditions de fonctionnement difficiles. Tout d’abord, la composition de caoutchouc elle-même est orientée vers une utilisation à des températures inférieures à 7 °C. Le fait est que les pneus tout usage ou été ordinaires perdent leurs propriétés de base à basse température, des composés spéciaux sont donc nécessaires pour assurer une adhérence et une rigidité optimales. Cependant, au moment de décider lequel choisir pneus d'hiver pour une voiture, il n'est pas nécessaire de poursuivre le bus à semi-conducteurs lui-même. L'élasticité est une propriété nécessaire pour toute route, une autre chose est que la mesure de douceur doit être respectée.
Un autre problème est la sculpture de la bande de roulement. Les coins actifs, les rainures, les encoches denses et les dentelures sont des décorations obligatoires à l'extérieur pneus d'hiver. Leur présence est due au fait que les roues doivent résister à la glace, à la neige et aux surfaces aqueuses.
La question de savoir comment choisir les bons pneus hiver pour une voiture ne peut qu'affecter les nuances de réduction du bruit. Un profil trop actif et dense contribue inévitablement au développement d'un bourdonnement caractéristique et même d'un sifflement, c'est pourquoi cette nuance est prise en compte dans le processus de sélection.
Types de caoutchouc
L'ensemble du marché du pneumatique peut être divisé en deux segments : les pneus européens et scandinaves.
La première option consiste à assurer une adhérence efficace au revêtement en cas de pluie et de neige mouillée. Autrement dit, d'une part, le matériau n'est pas conçu pour les conditions météorologiques les plus sévères, mais, du point de vue de la conduite, il est extrêmement lourd. Techniquement, le caoutchouc européen se caractérise par la présence d'une bande de roulement diagonale, qui contient de nombreuses rainures de drainage. Cette caractéristique rend les pneus européens similaires aux pneus dits imperméables.
Il convient maintenant de répondre à la question de savoir comment choisir les bons pneus hiver pour une voiture du segment euro. Tout d’abord, il est important de prêter attention à la qualité des fines lattes-fentes et des ergots massifs qui sont placés le long des bords. Plus ces composants sont durs sur la surface en caoutchouc, plus la voiture se comportera avec confiance.
Quant aux pneus scandinaves, ils sont conçus pour rouler sur des surfaces enneigées et des routes verglacées. Ce type de pneu se caractérise par un réseau développé sur la surface de la bande de roulement, qui n'est pas formé de fentes, comme c'est le cas des analogues européens, mais de figures spécifiques appliquées en damier.
Clouté ou non clouté ?
En fait, les différences entre les pneus Velcro et les pneus cloutés reposent sur le concept de séparation des pneus scandinaves et européens. Autrement dit, les pneus cloutés, en raison de leur surface active, résistent plus efficacement aux revêtements dangereux. C'est la solution optimale lorsqu'il s'agit de rouler sur du verglas ou sur une croûte de neige gelée.
Les pneus sans crampons, dépourvus d'éléments actifs, sembleraient totalement inutiles par mauvais temps, mais il n'en est rien. Le fait est que ces types de pneus hiver s’excluent mutuellement. Bien que les pneus cloutés fonctionnent mieux sur des surfaces glacées, ils ne doivent pas être utilisés sur des surfaces sèches ou mouillées. Cela est dû au fait que la présence d'une bande de roulement prononcée minimise la zone de contact direct des roues avec la route - en conséquence, la distance de freinage augmente. Les pneus sans crampons, dont les caractéristiques sont proches des pneus européens, ne présentent pas cet inconvénient.
Options de sélection de base
Après avoir déterminé le type de pneu approprié, vous pouvez commencer une étude plus détaillée des paramètres de performance optimaux du caoutchouc. Ainsi, les principales caractéristiques dont dépendront les propriétés de performance des pneus comprennent la résistance à l'usure et la capacité de charge.
Dans les marquages, la résistance à l'usure peut être désignée comme Treadwear et calculée en unités. Pour comprendre comment choisir des pneus hiver pour une voiture en fonction de ce paramètre, vous pouvez donner l'exemple suivant : 100 unités. la résistance à l'usure correspond à une moyenne de 50 000 kilomètres.
Quant à l'indice de vitesse, il est désigné par les lettres latines N, ZR, S, etc. Le format S est optimal, car il ne limite pas ceux qui aiment conduire vite et en même temps a une faible usure.
L'indicateur de charge, quant à lui, est calculé sur la base de données spécifiques. Ce chiffre ne doit pas dépasser 35 % du poids à vide du véhicule.
Pneus Bridgestone testés
La marque est bien popularisée, ce qui permet à ses produits de prendre régulièrement place aux premières positions des ventes. Les utilisateurs apprécient ces pneus pour leur qualité stable, bien que non premium, mais optimale, les propriétés de performance presque toujours impeccables du mélange de caoutchouc, ainsi que leur résistance accrue à l'usure.
Cela vaut maintenant la peine d’examiner de plus près la question de savoir comment choisir des pneus hiver pour votre voiture. Les critiques de la dernière série placent le modèle Blizzak Spike à la première place. Les caractéristiques de la modification incluent la présence d'un motif directionnel en forme de V, ainsi qu'un nombre accru de lamelles avec une forme modifiée de rainures transversales. En pratique, ces qualités contribuent à l'élimination efficace du coulis neige-eau du point de contact.
Dunlop Pneus testés
Ce fabricant est moins connu, mais la qualité des pneus produits mérite qu'on s'y attarde. Le succès de l'entreprise repose en grande partie sur sa spécialisation. Le constructeur accorde une importance particulière au développement de pneus pour le segment des SUV, c'est-à-dire que le public cible, pourrait-on dire, est formé par les propriétaires de crossovers. Selon eux, les pneus supportent des charges élevées sans perdre leurs principales qualités d'adhérence.
Lorsque vous décidez comment choisir des pneus hiver pour une voiture parmi les offres Dunlop, vous devez être guidé par les exigences en matière de performances de freinage. Cette caractéristique est le principal facteur de différence entre les produits au sein de la famille. En général, les avantages des produits de ce fabricant incluent un mélange de caoutchouc bien pensé, une résistance au roulement optimale et, en même temps, un faible coût.
Kumho Pneus testés
La marque sud-coréenne est devenue célèbre grâce à son modèle sans crampons à succès pour la voiture de tourisme de la série WinterCraft. Les développeurs ne se sont pas arrêtés là et tout récemment, la modification WS31, destinée au segment des crossovers, a été publiée. Les propriétaires de pneus Kumho notent une composition de caoutchouc spécifique avec une rigidité accrue dans les blocs de bande de roulement. Par conséquent, si la question de savoir comment choisir des pneus hiver pour une voiture dans des conditions de verglas sévères est en cours de décision, cette option conviendra à la fois aux conducteurs de SUV et aux propriétaires de voitures. La pratique de conduite confirme des performances de maniabilité décentes et, surtout, un freinage confiant sur la glace. Il convient également de noter qu'une adhérence suffisante est maintenue sur routes sèches et en cas de fortes pluies. Cet effet a été obtenu grâce à l'introduction d'un grand nombre de lamelles dans la sculpture.
Tests de pneus Nokian
Les produits finlandais n'ont pas besoin d'être présentés. Nokian est l'un des plus grands fabricants de pneus hiver, logiquement axé sur les caractéristiques du type scandinave. Mais, bien entendu, la classe européenne est également largement représentée dans la gamme de cette marque. Par exemple, les modifications WR A3-A4 sont considérées par les experts presque comme meilleurs pneus pour l'hiver dans la catégorie des modèles sans crampons. Les propriétaires de voitures soulignent la résistance accrue à l'usure de ce caoutchouc, ainsi que la confiance lors de la conduite sur neige. Les développeurs ont obtenu une amélioration significative des propriétés de performance grâce à l'utilisation d'un mélange spécial qui, en plus du caoutchouc naturel, comprenait de l'huile de canola, qui assure une fonction d'adhérence plus efficace au revêtement.
Chaque année, de la fin de l'automne au début de l'hiver, presque tous les propriétaires de voitures se posent une question très importante et urgente : s'il faut changer les pneus été par des pneus hiver et quand exactement effectuer cette procédure.
Pour commencer, tous les automobilistes doivent se rappeler que, même si nos hivers ont été inhabituellement doux et chauds au cours des dernières années, il est toujours nécessaire d'installer des pneus d'hiver, car la sécurité de conduite pendant la saison froide dépend de ce facteur. La plupart des accidents de la route en hiver se produisent précisément parce qu'une voiture équipée de pneus inadaptés à l'hiver devient parfois presque incontrôlable, mettant ainsi en danger l'intégrité de la voiture et même la vie et la santé des usagers de la route.
Même si en hiver vous envisagez de rouler exclusivement sur des routes urbaines au revêtement bien nettoyé, vous devez remplacer les pneus été par des pneus hiver, tout comme vous devez modifier légèrement votre style de conduite.
Cela vaut la peine de commencer à changer de pneus et de consulter le magasin de pneus le plus proche dès que les indications du thermomètre descendent à moins 7 à 5 degrés Celsius - c'est à ce moment-là que vous devez installer des pneus d'hiver sur votre voiture.
Important! Si vous utilisez des pneus hiver spéciaux à des températures de l'air plus élevées, vous risquez non seulement d'abîmer les pneus, mais dans de tels cas, la stabilité de la voiture sur la route est considérablement réduite.
Il n'y a rien de mal à ce que la voiture ait été « chaussée » avant le gel et la chute de la neige. Vous pouvez faire fonctionner des pneus hiver sans les endommager sur une plage de température assez large. En même temps, il vaut sans doute mieux rouler avec des pneus hiver à des températures basses au-dessus de zéro que de se retrouver sur une route enneigée ou verglacée avec des pneus été !
Important! Il est strictement déconseillé d'utiliser des pneus été par temps glacial - à mesure que la température approche de zéro, les pneus été deviennent « boisés », ce qui, à son tour, peut provoquer un dérapage même sur une route relativement sèche.
1. Types de pneus hiver et leurs caractéristiques
Quant au choix d'un type spécifique de pneus hiver, chaque automobiliste décide à sa manière quels pneus choisir. Le choix des pneus hiver dépend principalement de certains critères de conduite hivernale : sur les compétences et l'expérience de conduite de l'automobiliste, sur les conditions météorologiques dans une région particulière, ainsi que sur où et sur quelles routes les déplacements en voiture seront le plus souvent effectués.
Sur la base de ces facteurs, vous devez choisir un type spécifique de pneus hiver, et le choix principal sera entre ce qui vous convient le mieux : Velcro ou crampons ? Ce sont ces deux types différents dans lesquels les pneus hiver sont principalement divisés, bien que les pneus hiver puissent également différer par la taille, le motif, la présence ou l'absence de chambres à air, etc.
2. Pneus hiver cloutés
Les pneus cloutés d'hiver sont très populaires dans notre pays, ces pneus se distinguent principalement par le fait que leur bande de roulement est recouverte de crampons en métal dur. Une voiture équipée de pneus cloutés sera sensiblement plus stable lorsqu'elle se déplacera sur des routes verglacées - les crampons pourront empêcher les roues de glisser et la distance de freinage de la voiture dans de telles conditions sera considérablement réduite.
À propos, tous les passionnés de voitures ne savent pas que les pneus hiver cloutés peuvent être recouverts de crampons immédiatement, ou que des crampons sont installés plus tard sur des pneus spécialement produits (ces pneus ont des évidements spécifiques conçus pour les crampons).
2.1 Types de pointes
Afin de choisir les meilleurs pneus cloutés d'hiver, vous devez faire attention au fait que les crampons eux-mêmes diffèrent également les uns des autres par leur forme et sont divisés en certains types. Chacun de ces types de crampons a son propre objectif et ses propres avantages, sachant que vous pouvez décider quel caoutchouc est le mieux adapté à un cas particulier. Les crampons ronds sont considérés comme les moins chers, et donc les plus courants sur les pneus hiver, mais ils offrent l'adhérence la plus faible sur les routes verglacées.
Les crampons de forme ovale constituent une option légèrement meilleure : ils permettent un mouvement plus sûr sur la glace et réduisent également le niveau de bruit lors de la conduite. Les pneus à crampons ovales peuvent être considérés dans la catégorie de prix moyenne des pneus cloutés hiver.
Il existe également des pneus à crampons tétraédriques et hexagonaux, et ce sont les plus chers. Les inconvénients de ces crampons incluent leur usure rapide - les bords des crampons ont tendance à s'user avec le temps, perdant ainsi leur principal avantage. De plus, les goujons à quatre et hexagonaux sont plus susceptibles de tomber que les autres, car leur élément de retenue est plus sujet à l'usure.
2.2 Avantages et inconvénients des pneus cloutés
De nombreux conducteurs préfèrent installer des pneus d'hiver cloutés sur leur voiture, estimant qu'ils offrent la conduite la plus confortable et la plus sûre pendant la saison froide. Cette affirmation peut être considérée comme vraie, mais seulement partiellement, car les pneus cloutés présentent un certain nombre d'inconvénients qui deviendront très importants dans certaines conditions.
Tous les automobilistes doivent savoir que la surface idéale pour rouler avec des pneus cloutés est la glace ou la croûte de neige compactée. Eh bien, lorsque vous conduisez sur de l'asphalte sec (ce qui arrive le plus souvent sur les routes urbaines en hiver), les pneus cloutés deviendront davantage un obstacle, interférant avec la sécurité des mouvements et, à l'occasion, augmentant la distance de freinage du véhicule.
De plus, de telles caractéristiques du «comportement» des pneus cloutés sur route sèche indiquent que leur installation doit être effectuée plus tard - déjà avec l'apparition du gel. Cependant, pour les débutants en conduite hivernale (et dans notre pays, une telle conduite peut toujours être considérée comme extrême), il est recommandé d'installer des pneus à crampons.
Important!Dans toutes les conditions, lorsque vous conduisez une voiture équipée de pneus hiver cloutés, il est fortement recommandé de rouler à une vitesse ne dépassant pas le seuil de 120 km/h.
3. Pneus hiver non cloutés
Pour les automobilistes qui n'ont pas encore décidé du choix entre ce qu'on appelle le Velcro ou les crampons, il serait utile de connaître certaines des caractéristiques de l'utilisation de pneus sans crampons. Les pneus à friction sont parfaits pour rouler sur des routes enneigées, et encore mieux pour les routes recouvertes de ce que nous appelons habituellement du « porridge », un mélange de neige et de boue.
3.1 Types de caoutchouc de friction
Les pneus hiver à friction peuvent être divisés en deux types différents : européens et scandinaves. Le premier est conçu pour les hivers européens plus doux et pour un mouvement confortable lors de la conduite sous la pluie ou sous la neige fondue. Le second est adapté aux déplacements dans des conditions météorologiques plus sévères et à la conduite sur des routes verglacées et enneigées.
En outre, les pneus scandinaves sans crampons diffèrent des pneus européens par leur bande de roulement, qui se compose principalement de formes en forme de losange ou rectangulaires, disposées en damier. Le caoutchouc de friction de type européen présente principalement un motif diagonal et un grand nombre de canaux de drainage.
De plus, les pneus hiver sans crampons peuvent différer par certaines caractéristiques de la bande de roulement ; Il existe des pneus à motif classique, des pneus hiver à grande vitesse, des pneus tout-terrain et des pneus à bande de roulement asymétrique (ce dernier est un analogue légèrement amélioré d'un pneu à motif classique).
3.2 Comment fonctionnent les pneus Velcro
Une particularité des pneus hiver à velcro est une certaine sculpture de bande de roulement assez complexe et la présence de lamelles situées dessus à un angle important, permettant à la voiture d'être plus stable sur une route d'hiver, notamment lors des accélérations ou des freinages. Une adhérence supplémentaire sur les routes hivernales est également assurée par la présence de longues fentes de drainage, ainsi que de crampons situés sur les bords latéraux du pneu.
4. Que faut-il rechercher lors du choix des pneus hiver
Lors du choix final des pneus hiver et de leur achat ultérieur (après avoir déjà décidé de ce dont vous avez exactement besoin - Velcro ou crampons), il est conseillé de prêter également attention à d'autres caractéristiques. Il s'agit notamment de l'indicateur de charge, de l'indice de vitesse, en effet, du type spécifique de caoutchouc, de sa résistance à l'usure, de la certification existante, etc. Toutes ces informations peuvent être déterminées par le marquage du pneu ; la date de fabrication du pneu y est également indiquée, à laquelle il convient également de prêter attention.
Fait intéressant! Fait intéressant, le plus petit pneu au monde ne mesure qu'environ cinq millimètres de diamètre et moins d'un millimètre de largeur. Ce mini pneu a été conçu pour une réplique miniature de la voiture Toyota AA.
Certains propriétaires de voitures préfèrent acheter des pneus hiver plus larges. Cependant, selon les experts, la taille des pneus n'affecte pas beaucoup la stabilité de la voiture sur la route hivernale.
Parfois, les passionnés d'automobile, essayant de dépenser le moins possible pour préparer leur voiture pour l'hiver, optent pour des pneus hiver d'occasion, qui peuvent être achetés à un prix sensiblement réduit. Un tel choix ne peut être acceptable que si les pneus neufs ne sont pratiquement pas usés, et cette recommandation s'applique également aux pneus hiver de l'année dernière - vous devez absolument surveiller le degré de leur usure.
Important! Lorsque vous envisagez de « changer » votre véhicule pour des pneus d'hiver, sachez qu'il vous faudra acheter cinq pneus identiques, et non quatre et surtout pas deux. Les conducteurs qui souhaitent économiser de l'argent et installer des pneus pour la conduite hivernale uniquement sur les roues motrices (cela s'applique particulièrement aux propriétaires de voitures à traction avant) risquent de déraper et même de provoquer un accident.
5. Fabricants des meilleurs pneus hiver
Quant au choix des fabricants de pneus hiver, le paramètre principal est ici la solvabilité du propriétaire de la voiture. Bien sûr, les meilleurs pneus hiver ne seront pas bon marché et ils sont produits par des entreprises de renommée mondiale - Pirelli, Michelin, Nokian, Continental, Goodyear, Bridgestone et d'autres. Des pneus hiver relativement bon marché fabriqués en Pologne, en République tchèque ou même en Russie et en Ukraine peuvent également être un bon choix.
Intéressant! Le statut de pneu le plus cher au monde peut à juste titre être supporté par certains produits fabriqués par la société italienne de renommée mondiale Pirelli - le coût du pneu Pirelli Scorpion Zero, initialement développé pour Lamborghini, peut atteindre 900 $.
Eh bien, quel que soit le type de pneus hiver installés sur la voiture, n'oubliez pas que pendant la saison froide, il est nécessaire de prêter plus d'attention à une conduite sûre afin d'éviter toutes sortes de problèmes sur les routes.
La sécurité routière en hiver dépend de nombreux facteurs, dont le plus important est la fiabilité et la qualité des pneus hiver. Dans cet article, nous examinerons les caractéristiques et les nuances du choix de l'un ou l'autre pneu hiver pour une voiture.
1
Il est préférable de choisir des pneus bien avant l'arrivée du froid et les changements des conditions routières. Premièrement, pendant cette période, vous pouvez acheter des pneus à un meilleur prix. Deuxièmement, vous aurez le temps d'évaluer et de comparer les différents, de choisir le bon fabricant et la configuration qui conviendra le mieux à votre véhicule.
Voiture avec pneus d'hiver
Il existe aujourd’hui plusieurs types de pneus pour rouler en hiver. Chaque option présente des avantages et des inconvénients, que nous analyserons plus en détail. Presque toutes les options de pneus hiver se résument à deux types : sans crampons et avec crampons. Le premier type de pneu est plus performant sur les surfaces asphaltées avec un minimum de neige ou de glace ; le deuxième type (friction) est recommandé pour la conduite sur routes enneigées et dans des conditions tout-terrain.
Il existe également un troisième type pneus d'hiver– des pneus toutes saisons utilisables été comme hiver à des températures universelles. De bons pneus toutes saisons ne sont pas produits par de nombreux fabricants et sont principalement conçus pour les routes de haute qualité constamment déneigées et verglacées. Il est strictement déconseillé d'utiliser de tels pneus en cas de fortes gelées ; de plus, leurs propriétés se détériorent sensiblement s'il y a de la neige ou de la boue sur la route.
2
Les pneus d’hiver utilisent une technologie complexe pour les fabriquer, mais l’élément principal de tout pneu sans clous est la bande de roulement. Le type de bande de roulement peut être divisé en deux types :
- Type scandinave. Grandes distances entre les éléments de bande de roulement et lamelles plus profondes. Convient pour rouler sur la neige ou la boue hivernale.
- Type européen. Modèle diagonal avec un bon réseau de canaux de drainage. Plus adapté à la conduite sur asphalte mouillé et verglacé.
Pneus sans clous pour voitures
Le premier type de pneu a un faible indice de vitesse ; il varie entre 160 et 170 kilomètres par heure selon les différents fabricants de caoutchouc. Ce type de pneu convient à une conduite modérée et calme, voire lente, sans virages ni accélérations brusques. Parmi les modèles populaires de pneus hiver avec une bande de roulement de type scandinave figurent : Nokian Nordman RS, Bridgestone Blizzak VRX, Michelin X-Ice 3,ToyoPneusGartG4,G5,ContinentalConticrossViking.
La version européenne des pneus a un indice de vitesse plus élevé, qui atteint pour certains fabricants 240 kilomètres par heure, ainsi que de meilleures performances de freinage sur asphalte mouillé et sec ; ils conviennent, entre autres, à ceux qui conduisent de manière agressive même en hiver. . Mais ils conviennent également aux automobilistes au style calme, qui conduisent souvent sur des surfaces asphaltées sans neige. Parmi les modèles populaires de ce type, on distingue les modèles suivants : Dunlop Winter Sport, Pirelli Scorpion Ice, série Nokian WR,YokohamaConduireV.
Parmi les avantages des pneus hiver à friction, il convient de noter les suivants :
- paramètres d'adhérence fiables sur asphalte mouillé et sec ;
- pas de bruit lors de la conduite sur des routes asphaltées sans glace ni neige ;
- caractéristiques stables dans différentes plages de température.
Quels que soient le type de bande de roulement et la composition chimique, les pneus hiver sans crampons conviennent mieux aux automobilistes vivant en Europe et dans la partie européenne de la Russie, où l'hiver n'est pas constant et où il y a une grande quantité de neige sur les routes. De plus, il est recommandé d'installer de tels pneus si la voiture est équipée de systèmes de sécurité supplémentaires tels que l'ESP et l'ABS ; ils peuvent compenser certains des inconvénients des pneus à friction dans certaines situations routières.
3
Les pneus hiver à bande de roulement cloutée sont conçus pour rouler sur des routes constamment verglacées ou enneigées. sont nécessaires pour augmenter la traction sur ces routes, car ils sont capables de détruire la croûte de glace. Ce type de caoutchouc se caractérise par un équilibre et un degré de dureté moyen, et les pneus de ce type peuvent également être utilisés sur d'autres types de revêtements routiers. Parmi les inconvénients des pneus cloutés figurent le niveau sonore élevé et la distance de freinage plus longue par rapport au Velcro.
Pneus hiver avec clous
- Nokian Hakkapeliitta SUV 7,8,9 ;
- Continental IceContact;
- Michelin X-Ice Nord;
- Croiseur de glace Bridgestone ;
- GoodYear UltraGrip.
Le choix ou non d’une option de roues cloutées pour votre voiture dépend entièrement de vous. Il faut comprendre que les crampons ne sont pas une garantie de sécurité routière en hiver. Sur asphalte sec et mouillé, ces pneus ont une adhérence réduite, des distances de freinage plus longues et une tendance accrue au dérapage ; ils créent du bruit et des chutes. Certains modèles modernes de pneus à friction, notamment avec la bande de roulement de type scandinave, ne sont pas inférieurs à leurs homologues cloutés, même sur route verglacée.
Si vous voyagez davantage en ville qu'à l'extérieur, il est préférable d'utiliser des pneus hiver à friction de tout type. Si vous devez souvent faire du tout-terrain en hiver, achetez des chaînes antidérapantes spéciales que vous pouvez installer et retirer de vos propres mains avant un tronçon de route difficile.
4
Parmi les passionnés de voitures, il existe une opinion selon laquelle pour la saison hivernale, il suffira d'installer des pneus d'hiver uniquement sur l'essieu moteur. C’est fondamentalement faux. Le principal danger lié à l'installation de pneus hiver uniquement sur les roues motrices est le dérapage incontrôlé. Même avec quatre roues d'hiver sur une route glissante, à l'entrée d'un virage, il peut être très difficile de sortir la voiture d'un dérapage, et si une paire de pneus été est installée derrière ou devant, il sera presque impossible de le faire. , et les conséquences peuvent être très différentes.
Installation de pneus d'hiver
Quant à l'installation des mêmes paramètres et, mais avec une sculpture différente, elle est autorisée si la voiture est équipée d'une seule roue motrice. Cependant, cet état de fait entraînera des ajustements en cas de freinage d'urgence sur une route enneigée - la voiture peut déraper ou sa distance de freinage augmentera. Sur un véhicule à quatre roues motrices, tous les pneus doivent être identiques et avoir des sculptures identiques.
5
Veuillez comprendre que les pneus peuvent remplir différentes fonctions sur certaines surfaces routières et dans certaines situations de conduite. Si la voiture roule sur de la neige compactée (et non sur de la glace), les pneus doivent alors ramasser la neige aussi efficacement que possible, la mordant littéralement, l'empêchant de s'effondrer avec la route. Sur les routes recouvertes de neige fondante et de boue, la capacité des pneus à détourner les flux est mise en avant, offrant ainsi une stabilité et une résistance au dérapage maximales.
Protecteur de voiture
Ainsi, un pneu avec une seule bande de roulement ne peut pas répondre à toutes les exigences de la situation routière aussi bien en hiver qu'en été. Bien entendu, de nombreux fabricants tentent de rendre leurs pneus aussi universels que possible, mais chaque modèle présente finalement des avantages sur un ou deux composants routiers. Pour choisir les pneus nécessaires, il suffit de savoir en quoi les protections diffèrent les unes des autres. Comme décrit ci-dessus, il existe quatre types de pneus pour l'hiver, qui diffèrent également par la sculpture. Par conséquent, en examinant la bande de roulement, vous pouvez déterminer quel type de pneu vous possédez et s'il vaut la peine de l'acheter pour votre voiture.
En Russie, les routes peuvent être recouvertes de glace à l'automne, ce qui devient dangereux sur les roues d'été. Une fois que le thermomètre descend de cinq degrés en dessous de zéro, le caoutchouc, comme on dit, devient bronzé et perd son adhérence au sol. L'enneigement, et plus encore la croûte de glace, rendent impossible le freinage, les manœuvres ou même le démarrage en mouvement. La présence de pneus hiver est donc la clé pour réduire le nombre d’accidents.
Les pneus hiver sont spécialement conçus pour l’entretien des véhicules dans des conditions climatiques difficiles. La principale différence réside dans la composition chimique du caoutchouc, qui lui permet de résister aux changements de température en hiver. Un élément important des pneus hiver est la bande de roulement en caoutchouc. Il est chargé de réduire les chocs lors de la conduite sur des surfaces inégales. Les talons du pneu sont protégés par une carcasse en caoutchouc. Plus près de la roue, un ruban d'aile est soudé, responsable de l'absorption des chocs.
Une autre différence entre les pneus hiver réside dans la sculpture. Si vous vous souvenez de votre cours de physique à l'école, vous savez que pour augmenter la force de frottement, et c'est ce dont nous avons besoin en hiver, nous devons augmenter la rugosité de la surface. Par conséquent, les pneus hiver doivent avoir de nombreuses rainures, encoches et encoches. De plus, en hiver, les pneus à profil bas, bien qu'ils semblent impressionnants, créent beaucoup de problèmes pour le conducteur (bruit dans l'habitacle et nécessité d'une attention accrue sur la route).
Les pneus à profil haut élimineront le souci constant de l’état de vos roues.
Principales variétés
européen
Les pneus européens sont conçus pour l'asphalte mouillé et une légère déviation du thermomètre vers le côté négatif. Les pneus ont un motif diagonal, des rainures spéciales pour l'évacuation de l'eau et un grand nombre de fentes fines.
La tâche principale du type européen est d'assurer une adhérence étroite des pneus à l'asphalte de la route en cas de neige et de pluie. Ces pneus sont les mieux adaptés aux latitudes méridionales.
scandinave
Les pneus scandinaves seront plus utiles dans des conditions météorologiques très difficiles. Au lieu de motifs longitudinaux, les pneus ont des motifs particuliers disposés en damier, permettant à la voiture de « rouler » en toute confiance sur une piste enneigée.
Il y a toujours de petites rayures dans le motif et il y a une grande distance entre les éléments du motif. Toutes ces subtilités du motif sont nécessaires pour que lors du déplacement, la bande de roulement repousse bien la couverture neigeuse et en même temps élimine la saleté et la neige.
Clouté
Les pointes sont conçues pour briser la glace sur la route. Les crampons des pneus sont ronds, quadrangulaires ou en forme de croix. Le choix optimal se présente sous la forme d'un clou. Ces pneus offrent une conduite confortable et sûre sur la glace et lors de congères. Vous ne devriez pas conduire sur de l'asphalte nu avec de tels pneus, car dans ce cas, ils ne dureront pas longtemps et ce n'est pas très bon pour les surfaces asphaltées.
Ces pneus nécessitent un rodage obligatoire, qui est nécessaire pour meuler les crampons et les fixer dans la bande de roulement. L'un des avantages des pneus cloutés est une courte distance de freinage. Cela signifie que le risque de collision est réduit. Les crampons adhèrent parfaitement à la surface, la voiture a une force de friction élevée, assurant une conduite confortable même sur la glace.
Sans crampons
Ce type de pneu offre la meilleure adhérence possible sous la pluie et la neige mouillée. De tels pneus sont pratiquement inutiles pendant l’hiver enneigé russe.
Si vous prévoyez de conduire dans des zones enneigées et dans des conditions de verglas fréquentes, les pneus doivent être plus souples. Vous pouvez également conduire sur de l'asphalte, mais la durée de conservation d'un tel revêtement sera considérablement réduite. Bien sûr, tous les passionnés de voitures ne peuvent pas déterminer la qualité des pneus à l'œil nu, il est donc préférable de faire appel aux services d'un conseiller commercial.
Il est également préférable de choisir des pneus à motif asymétrique. Mais rappelez-vous qu'ils doivent également être installés correctement, conformément aux marques qui, après l'installation, doivent être situées à côté du mamelon.
Certains conducteurs achètent des jeux de pneus usagés pour économiser de l’argent. Le bon aspect des pneumatiques ne garantit pas qu’ils aient conservé leurs qualités d’origine.
La durée de vie des pneus est de 2 à 4 saisons. Mais il est peu probable que vous puissiez déterminer visuellement depuis combien de temps les pneus ont été utilisés et combien de kilomètres ils ont parcourus.
Il existe des critères de choix des pneus hiver.
- Vous devez d’abord décider du fabricant. Bien sûr, il en existe un grand nombre et il est facile de se perdre dans cette variété. Nokian, Michelin, Pirelli, Toyo, Fulda, Gislaved ont fait leurs preuves sur le marché. Ces marques ont de bonnes recommandations à tous égards.
- Faites attention à la date de fabrication. C'est généralement indiqué sur le pneu. Un modèle plus récent coûtera plus cher. Bien sûr, le modèle de l'année dernière sera économique, mais si vous ne devez changer qu'un seul pneu, il sera difficile de trouver le même.
- Il est important de faire attention au kilométrage prévu. Si vous savez que votre cheval d'acier courra beaucoup, alors il vaut mieux acheter un kit avec un kilométrage élevé. Naturellement, cela coûtera plus cher.
Si vous choisissez un profil bas et un pneu plus large en été, alors pour l'hiver, vous prenez des pneus avec une largeur et un rayon plus petits. De cette façon, vous pouvez économiser un peu d'argent sans compromettre le confort de conduite.
Résultats
Pour résumer, notons que lors du choix des pneus hiver, plusieurs facteurs sont à prendre en compte.
