De nombreux automobilistes ont été confrontés au fait que le contacteur d'allumage d'un VAZ-2114 tombe en panne. Mais peu de gens connaissent les causes et les signes d’un dysfonctionnement. Dans cet article, nous examinerons non seulement les problèmes d'apparition, mais également les méthodes de résolution et de diagnostic de ce nœud.
Signes d'un commutateur d'allumage cassé
Contacteur d'allumage déposé pour réparation
Naturellement, comme pour tout appareil automobile, le contacteur d’allumage présente des signes de dysfonctionnement. Contrairement à d'autres composants, le groupe de contact désactivera plusieurs appareils à la fois, ce qui entraînera un dysfonctionnement. Voyons donc quels signes peuvent être utilisés pour déterminer la défaillance du contacteur d'allumage :
- Le démarreur ne fonctionne pas . Il ne clique pas et le relais solénoïde ne fonctionne pas. Cela se produit parce qu’ils ne sont pas alimentés en énergie qui passe par le commutateur d’allumage.
- Panne d'appareils électriques . Ces éléments ne peuvent en aucun cas être connectés, mais ils ne s'allument tous que lorsque le groupe de contact fonctionne.
- Lorsque vous déplacez la clé dans une position, le fonctionnement des appareils électriques reprend. Les contacts se ferment simplement et l'alimentation électrique est rétablie.
Causes de dysfonctionnement du contacteur d'allumage sur le VAZ-2114
Schéma du dispositif de commutateur d'allumage
Il n'y a que deux causes connues de dysfonctionnement du contacteur d'allumage d'une voiture, à savoir : électrique et mécanique. Les deux surviennent en raison de l’usure de certaines pièces et assemblages. Il vaut donc la peine d’examiner chaque dysfonctionnement plus en détail.
Défaut électrique
La principale raison de la défaillance du groupe de contact est la surcharge de l'équipement électrique de la voiture.
Ainsi, l'installation de dispositifs d'éclairage supplémentaires et de dispositifs consommateurs d'énergie peut empêcher la serrure de résister à la charge. En raison de la charge importante pour laquelle le groupe de contact n'est pas conçu, des dépôts de carbone apparaissent, qui se forment à l'intérieur du métal et non à l'extérieur.
Démontage du contacteur d'allumage pour dépanner
Pour éviter de surcharger le commutateur d'allumage, tous les appareils supplémentaires doivent être connectés via un relais, ce qui soulagera une partie de la charge. Comme le montre la pratique, cette solution particulière au problème devient optimale.
Bien sûr, une autre raison qui peut provoquer la défaillance du commutateur d'allumage est un court-circuit, qui se produit assez souvent sur les Lada.
Le fil a été « dessoudé » suite à un court-circuit
Comme le disent certains passionnés d’automobile, cela leur est inhérent dès la naissance, ou plutôt dès l’usine du constructeur.
Panne mécanique
Pour diagnostiquer des problèmes mécaniques, le verrou devra être retiré. Nous avons déjà parlé du retrait dans le matériel : .
Les dommages mécaniques au commutateur d'allumage sont considérés comme - usure des pistes de contact ou des contacts eux-mêmes. La raison en est que les éléments internes se sont usés à cause du processus de fonctionnement, et ce n’est en aucun cas la faute du propriétaire.
Casse de la balançoire du château. La difficulté est que cet élément n’est pas vendu séparément.
La deuxième raison mécanique est la panne physique d'un élément du commutateur d'allumage. Il s'agit souvent, en règle générale, de contacts usés ou initialement mal fabriqués par le fabricant.
La dernière raison mécanique est que les contacts défectueux commencent à devenir très chauds et que la partie en plastique du boîtier du commutateur d'allumage commence à fondre, ce qui entraîne un dysfonctionnement.
Méthodes d'élimination
Groupe de contacts du commutateur d'allumage
Bien entendu, le moyen le plus sûr d’éliminer les causes est de remplacer l’ensemble de contacteur d’allumage de la voiture. Comme le montre la pratique, cela ne vaut pas la peine d'expérimenter et d'effectuer des travaux de réparation et de restauration sur cette unité.
Afin de protéger le contacteur d'allumage d'une usure prématurée, il est nécessaire d'installer des dispositifs consommateurs d'électricité supplémentaires via un relais.
Cela supprimera la charge du groupe de contact et il n'y aura pas de surcharge.
Sur la nouvelle génération de voiture, le système FFA est installé, spécialement conçu pour éviter et réduire la charge sur certains composants électriques de la voiture. Ainsi, il existe un système similaire fait maison pour les voitures de l'industrie automobile nationale, qui peut être installé sur la famille Lada.
conclusions
Il existe de nombreuses raisons et signes de dysfonctionnement du commutateur d'allumage VAZ-2114, mais vous devez les connaître. Il convient également de noter que pour prolonger le fonctionnement de cette unité, il est nécessaire de retirer la charge du circuit de courant qui passe. Pour ce faire, des appareils électriques supplémentaires doivent être connectés via un relais.
Tout heureux propriétaire d’une voiture sait qu’aujourd’hui « être sur roues » n’est pas un plaisir bon marché. Prix de l'essence en hausse constante, contrôles techniques systématiques, taxes et inspecteurs réputés infligeant des amendes. En plus de tout cela, malheureusement, rien n’est éternel et les pièces peuvent se briser, s’user et présenter des défauts de fabrication. Amener votre voiture dans un centre de service pour chaque petite chose est une solution très coûteuse, c'est pourquoi de nombreux automobilistes gèrent eux-mêmes les pannes. L'une de ces pannes est un défaut du commutateur d'allumage. Et il est utile de connaître au moins les bases des interrupteurs d’allumage si vous décidez d’effectuer vous-même des réparations mineures.
Serrure de contact
Que peut-il arriver au commutateur d'allumage
Un dysfonctionnement de serrure peut survenir pour diverses raisons. Le plus souvent, cela est dû à une oxydation ou à une brûlure des contacts. L'épuisement des contacts est généralement causé par des surtensions soudaines entre les contacts.
Le plus souvent, cela se produit lors du démarrage du moteur. Cela augmente la température du matériau du fil électrique, provoquant la combustion de son matériau isolant. Dans ce cas, lorsque vous tournez la clé dans la serrure, il n'y aura aucune réaction du système d'allumage. Si tel est le cas, vous n'êtes pas obligé de changer complètement le verrou, mais économisez de l'argent et modifiez uniquement son groupe de contacts. Si le problème avec la serrure est survenu pour la première fois, les premières fois, vous pourrez vous en sortir en nettoyant les contacts.
Contacteur d'allumage installé
Les dommages peuvent également être de nature mécanique. S'il y a des difficultés à tourner la clé, si elle se coince dans la serrure, alors son cylindre est à changer. La raison de tout cela peut être soit un défaut de fabrication de la larve, soit la pénétration de petits objets, de poussière et de saleté. Des situations plus désagréables se produisent également - la perte de l'unique clé de contact, les dommages définitifs à la serrure à la suite d'une tentative de vol. Dans ce cas, la serrure doit être complètement changée.
Qu'est-ce qu'un interrupteur d'allumage et comment ça marche ?
Structure du commutateur d'allumage
Tourner la clé dans le contacteur d'allumage est le point de départ du fonctionnement de l'ensemble du système du véhicule. Le commutateur d'allumage se compose de deux parties de base : un cylindre et un groupe de contacts. Dans le premier, nous insérons une clé qui ajuste la position des contacts, en choisissant l'une des nombreuses variantes de connexions du circuit : allumer et arrêter le moteur, alimenter les appareils électriques. Le second est prévu pour un couplage pratique de tous les circuits électriques de la voiture. Lorsque la clé est tournée, le circuit électrique est fermé, le courant circule dans les fils de la borne « - » à la borne « + » de la batterie, en passant par la bobine d'induction d'allumage. En conséquence, les contacts du circuit d'allumage se ferment et le moteur démarre.
Réparation de commutateur d'allumage
Pour remplacer les pièces défectueuses du contacteur d'allumage, celui-ci doit être déconnecté et retiré. Pour ce faire, veillez à respecter les règles de prudence et ayez également un tournevis et un poinçon à portée de main. Nous examinerons le démontage de la serrure à l'aide de l'exemple des modèles de voitures VAZ « classiques » (2101-2107). Sur ces voitures, le contacteur d’allumage est situé sur le côté inférieur gauche de la colonne de direction. Sur les modèles ultérieurs, la clé de contact est déplacée vers le côté droit de la colonne de direction, ce qui est généralement pratique pour les conducteurs droitiers.
Retirer le verrou
Démantèlement
- Tout d’abord, n’oubliez pas de débrancher la batterie ; pour cela, retirez-en la borne négative.
- Nous tournons la clé dans la serrure jusqu'à la position « zéro », dans laquelle la tête de la clé est parallèle au sol.
- A l'aide d'un tournevis, dévissez les vis de fixation du carter décoratif de la colonne de direction.
- Recherchez et dévissez les deux vis fixant le contacteur d'allumage à la colonne. Après cela, la clé ne tombe pas entre vos mains, mais reste dans un état fixe. Dans les modèles ultérieurs, la serrure peut être sécurisée avec quatre vis détachables, qui nécessitent un ciseau et une pince pour être desserrées.
- Nous resserrons le loquet de verrouillage en insérant un poinçon dans le trou rond sur le côté gauche du support. Tout en la maintenant, tirez la clé vers vous.
- Débranchez les fils ou la puce solide avec des fils. Le château est désormais entre vos mains.
Remplacer une pièce défectueuse
Pour remplacer l'une des pièces du contacteur d'allumage, vous devez la déconnecter en faisant levier sur la bague de retenue, puis en installer une nouvelle au même endroit.
Démontage du contacteur d'allumage
Connexion des contacts au contacteur d'allumage
Si la réparation de la serrure est terminée ou si une nouvelle serrure est achetée, elle doit être connectée et installée à son emplacement d'origine. C'est très simple à faire, surtout si, en déconnectant les fils des bornes de la serrure, vous les avez marqués, ou, mieux encore, si la bobine de fils se termine par une puce solide. Si ce n’est pas le cas, cela n’a pas d’importance non plus.
En règle générale, le bornier de la serrure comporte des marquages pour vous aider à connecter correctement les fils aux bornes. Les instructions automobiles doivent préciser quelle couleur de fil doit être connectée à une borne avec une certaine désignation. Nous examinerons la connexion en utilisant comme exemple le bornier des voitures VAZ (2101-2107).
Câblage coloré
Votre faisceau de fils doit être composé d'un double fil noir, d'un seul fil rose, d'un double fil bleu, d'un seul fil marron et d'un seul fil rouge. Nous prenons les fils et séquentiellement, en commençant par le noir, les connectons aux bornes portant les désignations : 1NT, 30, 15, 30/1, 50. Après connexion, la partie inférieure de la seule double borne reste sans fil. Les contacts sont désormais connectés et nous pouvons remettre la serrure à sa place.
Connecteurs
Lors de l'installation de la serrure, nous effectuons les étapes ci-dessus dans l'ordre inverse : poussez la serrure dans le siège jusqu'à ce que le loquet s'enclenche, serrez les vis de fixation et remettez les parties supérieure et inférieure du boîtier à leur place. La réparation est terminée, il faut maintenant s'assurer qu'elle réussit.
Vérification du fonctionnement du contacteur d'allumage
Pour nous assurer que tous les contacts ont été correctement connectés, nous devons reconnecter la borne « - » de la batterie et insérer la clé dans le contacteur d'allumage. Lorsque la clé de contact est tournée en position « 0 », tous les mécanismes du système doivent être désactivés. Lorsque la clé est déplacée vers la position « I », le moteur démarre et les appareils électriques sont alimentés. En position «II», s'ajoute le démarrage du démarreur.
On fait également attention à la tige du mécanisme antivol. Lorsque vous déplacez la clé de la position « 0 » à la position « I » et vice versa, elle s'étendra et se rétractera.
Positions clés dans la serrure
Comme vous pouvez le constater, il n’y a rien de bien compliqué dans le remplacement d’un contacteur d’allumage endommagé. Avec un peu de patience et d'envie, vous pourrez réparer vous-même les pannes sans recourir à l'aide de spécialistes. Surtout, n’oubliez pas les précautions ! Bonne chance sur les routes !
Bonne chance sur les routes !
Remplacement du commutateur d'allumage sur les derniers modèles VAZ
Un commutateur d'allumage (ci-après dénommé commutateur d'allumage) est un dispositif qui permet de démarrer le moteur d'un véhicule en tournant la clé. Comme tout autre composant automobile, l'allumage peut s'user avec le temps, ce qui entraîne par la suite son mauvais fonctionnement. Nous vous expliquerons ci-dessous dans quels cas un contacteur d'allumage de voiture doit être réparé et comment le faire.
[Cacher]
Défauts courants
Avant de vérifier et de démonter le ZZ à la maison, vous devez comprendre pourquoi l'appareil se bloque, se bloque ou ne fonctionne généralement pas.
Les principales pannes nécessitant une réparation du contacteur d'allumage sont listées ci-dessous :
- Les contacts se sont oxydés, ce qui est dû à la pénétration d'humidité dans la structure de l'unité ou à l'humidité dans l'ensemble de l'habitacle de la voiture. Si, pour cette raison, le joint peut se bloquer ou se coincer, cela entraînera par la suite des dommages plus graves.
- Un autre dysfonctionnement qui entraîne un blocage et la possibilité de tourner la clé ou le volant est une panne mécanique. Les dysfonctionnements du commutateur d'allumage mécanique incluent l'usure des éléments, des défauts de fabrication ou la pénétration de saletés dans la structure. De plus, la pénétration de saletés est le problème le plus courant, à cause duquel la clé ne peut pas tourner et le volant, par conséquent, est bloqué. Dans ce cas, si le volant et le verrou sont verrouillés, le dispositif devra être retiré et démonté pour un nettoyage plus approfondi.
- L'unité peut ne pas fonctionner en raison d'un grillage des contacts, qui est à son tour provoqué par des surtensions dans le réseau de bord. Les chutes elles-mêmes se produisent généralement au démarrage du moteur.
- Déformation de la clé de départ ou des éléments à l'intérieur de la structure. Dans ce cas, vous devrez soit réparer le contacteur d'allumage, soit le remplacer.
Diagnostic et réparation
Si le contacteur d'allumage est cassé et que la clé ne tourne pas, vous pouvez essayer de réparer l'appareil sans le remplacer. Bien sûr, si cela est possible (l'auteur de la vidéo est la chaîne HF Auto Electrician).
Résoudre le problème sans remplacement
Tout d'abord, vous devez diagnostiquer l'état du nœud, pour cela vous aurez besoin d'un multimètre. Le retrait du contacteur d'allumage est une procédure individuelle pour chaque voiture.
Avant de retirer le contacteur d'allumage, vous devez vous familiariser avec les caractéristiques techniques de cet appareil spécifiquement présent dans votre voiture afin d'éviter d'éventuels problèmes lors des réparations :
- Vous devez d'abord mettre le volant à niveau et débrancher la batterie, tandis que la clé du 3Z est tournée en position 0.
- Sous le volant se trouvent plusieurs boulons qui fixent la garniture décorative de la colonne de direction.
- Ensuite, les boulons de fixation 3Z sont dévissés, après quoi la clé doit rester en position installée. Selon le véhicule, il peut y avoir plus de boulons de fixation et le système de fixation global peut être différent. Dans tous les cas, vous devez démonter le 3Z et en débrancher tous les fils. Lors de la déconnexion des fils, ils doivent être marqués afin qu'il n'y ait aucun problème d'installation plus tard lors de l'installation.
- Après cela, lorsque les blocs de fils seront déconnectés, à l'aide d'un testeur, vous devrez diagnostiquer le bon fonctionnement des bornes du bloc.
- Quant aux réparations, une fois les étapes terminées, le contacteur d'allumage est démonté. Un appareil peut tomber en panne pour diverses raisons, mais le dépannage est toujours le même. Pour remplacer les éléments défaillants, la structure doit être démontée ; pour ce faire, l'un des éléments constitutifs du boîtier est déconnecté. En faisant cela, vous pourrez voir les composants défaillants du système et les réparer ou les remplacer. Lors de l'assemblage, il ne faut pas oublier la lubrification - tous les composants mobiles du système doivent être lubrifiés.
Remplacement
Le remplacement du commutateur d'allumage s'effectue de la même manière : l'unité est d'abord retirée, puis une nouvelle est installée.
Comment changer le contacteur d'allumage vous-même :
- Après démontage, un nouvel appareil doit être installé à la place de l'ancien. Si vous avez marqué le câblage, il n'y aura aucun problème lors de l'installation.
- Il doit y avoir des marquages sur le faisceau de bornes afin que vous puissiez connecter le bloc correctement même si vous ne l'avez pas marqué.
- Une fois tous les câbles connectés aux connecteurs appropriés, le 3Z peut être installé en place. En général, l'installation n'a rien de compliqué - il vous suffit de répéter toutes les étapes que vous avez effectuées lors de la suppression, uniquement dans l'ordre inverse. Le ZZ est monté sur le lieu d'installation jusqu'à ce qu'il s'arrête jusqu'à ce qu'un clic caractéristique se fasse entendre, après quoi les boulons de fixation peuvent être serrés. Ensuite, l'habillage décoratif de la colonne de direction, composé de deux caissons, est mis en place. A ce stade, la réparation peut être considérée comme terminée, il ne reste plus qu'à vérifier le fonctionnement du dispositif de protection.
En règle générale, une seule clé est utilisée pour la serrure arrière, le coffre et les portes. En effet, toutes les serrures utilisent les mêmes cylindres. Ainsi, si le contacteur d'allumage est remplacé, pour que la clé fonctionne avec le coffre et les portes, les cylindres qu'ils contiennent devront également être changés. Par conséquent, réparer un appareil est toujours préférable à son remplacement. Par conséquent, si vous changez uniquement le ZZ, la nouvelle clé pourra fonctionner en tandem avec elle et pour ouvrir la porte conducteur et le coffre, vous devrez utiliser l'ancienne clé.
Les véhicules modernes sont très différents de leurs ancêtres, et il est parfois même difficile d'imaginer comment de telles voitures pourraient être conduites. Naturellement, les premières voitures n'avaient pas tous les avantages dont disposent aujourd'hui leurs « petits-enfants » ou même « arrière-petits-enfants », de sorte que le conducteur devait souvent travailler dur pour faire bouger son « cheval de fer ».
De plus, les dommages causés à cet appareil peuvent également être de nature mécanique. S'il y a des difficultés lors de la rotation de la clé (elle saute, se bloque, etc.), la raison réside alors dans un dysfonctionnement du cylindre de serrure. Cela peut être dû à un défaut de fabrication ou à la pénétration de petites particules de poussière et de saleté à l'intérieur. En outre, des situations plus désagréables se produisent, comme la perte d'une seule clé ou l'endommagement final d'une serrure lors d'une tentative de vol de voiture. Dans ces cas, vous devrez remplacer complètement le contacteur d’allumage.
3. Diagnostic et réparation du contacteur d'allumage
En règle générale, l'élément décrit est considéré comme l'une des pièces les plus fiables du véhicule, mais après un certain temps, il peut également tomber en panne. Le plus souvent, on est confronté à un blocage ou à l'usure du cylindre de serrure, à l'usure et à la corrosion de divers contacts, ou encore à des dommages sur l'ensemble de contacts d'origine mécanique. Si le problème vient du cylindre, alors la pièce est complètement remplacée par une autre, et si l'unité de contact est défectueuse, vous ne pouvez la changer que sans toucher au trou de serrure. Cependant, dans la pratique moderne, un remplacement complet est souvent effectué, car cela est beaucoup plus simple et moins coûteux que de démonter et de réparer l'ancienne pièce.
Pour être honnête, il convient de dire que certains problèmes peuvent encore être résolus sans remplacement. Par exemple, si le commutateur d'allumage se bloque, en particulier les pièces installées sur les voitures domestiques, le lubrifiant au graphite aidera à éliminer le dysfonctionnement et les pannes de contacts ou de conducteurs situés dans l'ensemble de contacts peuvent être éliminées en soudant ou en remplaçant les éléments défectueux.
Quel que soit le signe extérieur d'une panne existante, la procédure pour l'éliminer commence par une détermination précise de la cause du dysfonctionnement, et pour cela, un diagnostic complet de l'unité d'intérêt est généralement effectué, dans notre cas, le contacteur d'allumage . Ainsi, effectuer une procédure de diagnostic (pour laquelle vous aurez d'ailleurs besoin d'un multimètre) implique d'effectuer les étapes suivantes :
Tout d'abord, vous devez retirer toutes les garnitures décoratives de la colonne de direction. En règle générale, pour ce faire, il suffit de dévisser les boulons de fixation et de déplacer la pièce dans la direction souhaitée.
Ensuite, vous devez débrancher les connecteurs du faisceau et utiliser un multimètre (réglé en mode ohmmètre) pour vérifier que les bornes du connecteur sont correctement connectées.
Note! Dans un premier temps, le contrôle doit être effectué lorsque la clé est en position « off » (« 0 »), après quoi vous devez également vérifier la fermeture des contacts en position I - « on » et II - « démarreur ». ». Les contacts du micro-interrupteur se ferment lorsque la clé est retirée du contacteur d'allumage. Si le groupe de contacts ne peut pas être réparé en soudant ou en dénudant des éléments individuels, un tel verrou doit être remplacé par un nouveau.
Bien entendu, avant de procéder à tout travail (c'est-à-dire remplacement ou réparation), le contacteur d'allumage doit être retiré du véhicule. Pour ce faire, retirez les garnitures décoratives, déconnectez les blocs de câblage du contacteur d'allumage et, en appuyant la lame du burin contre le bord de la tête d'un des boulons de fixation, essayez de desserrer la pièce à coups légers de marteau. Assurez-vous simplement que le ciseau ne coupe pas la tête du boulon, il ne doit tourner que dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, ce qui desserrerait son serrage. Ensuite, prenez une pince à « lèvres » étroites et dévissez le boulon.
Nous retirons les trois boulons de fixation du commutateur d'allumage restants de la même manière. Tout en dévissant le dernier boulon, maintenez la pièce et retirez le verrou de la colonne de direction.
À ce stade, vous devez soit corriger le défaut et réinstaller l'ancienne serrure, soit la remplacer par une nouvelle pièce. Dans tous les cas, pour terminer l'installation, vous aurez besoin de quatre boulons spéciaux à tête détachable. Le schéma de raccordement des bornes du contacteur d'allumage est le suivant :: 1- groupe de contact (où « 0 » est éteint, I est « allumé » et II est « démarreur ») ; 2 – lampe de rétroéclairage ; 3 – micro-interrupteur ; 4 – bloc de câblage.
Note!Si vous ne disposez pas de boulons spéciaux, la nouvelle serrure peut être sécurisée à l'aide de boulons filetés de 20 millimètres de long, cependant, la protection antivol de la voiture dans ce cas sera considérablement réduite.
Avant d'installer la serrure à sa place d'origine, insérez la clé dedans et tournez-la en position « marche » afin que le loquet du mécanisme de verrouillage de l'arbre de direction soit poussé dans le corps de la serrure. Maintenant, le commutateur d'allumage ainsi que le support de montage doivent être installés sur la colonne de direction et les nouveaux boulons de montage doivent être serrés à la main.
Après cela, retirez la clé de la serrure et vérifiez le fonctionnement du mécanisme de verrouillage : s'il ne se verrouille pas après un tour complet de volant, alors il est nécessaire de régler la position du contacteur d'allumage pour que son loquet puisse s'adapter dans la rainure de l'arbre de direction. Après vous être assuré que le mécanisme de verrouillage fonctionne, prenez une clé de 10 mm et serrez uniformément, en croix, les boulons jusqu'à ce que leurs têtes se détachent.
Considérons une situation où la voiture ne démarre pas du premier coup, mais réagit à la rotation de la clé par le « silence » du démarreur. Dans de tels cas, il est extrêmement déconseillé de retarder la résolution du problème, car une fois arrivé au point «B», vous ne pouvez revenir qu'avec une dépanneuse, ou vous devrez supplier la voiture de démarrer pendant très longtemps. Bien sûr, le moyen le plus simple est d’acheter une nouvelle serrure, mais souvent les propriétaires de voitures ne recherchent pas la solution de facilité.
Si vous en faites partie, la première chose à faire est de couper l'alimentation (retirer le terminal). Ensuite, toutes les étapes ci-dessus sont effectuées, y compris le retrait du couvercle du volant et le dévissage des boulons de fixation de l'appareil. Pour plus de commodité, vous pouvez également retirer le panneau de la colonne de direction. Après avoir dévissé le groupe de contacts, retirez-en les puces (si un élément ne veut pas se détacher, vous devrez dévisser les fils). Après avoir démonté les contacts, inspectez-les et nettoyez-les. Si une usure ou une fusion est constatée, le défaut doit être éliminé en remplaçant ou en soudant le contact endommagé.
Si vous remarquez que l'un d'eux est usé, alors, en le retournant, essayez de corriger la situation à l'aide d'un poinçon ou d'un tournevis, que vous tapotez doucement jusqu'à ce que le côté travaillant soit complètement de niveau, puis ajustez-le avec du papier de verre. Après avoir effectué les actions de réparation nécessaires, lubrifiez tous les éléments avec du lithol et remontez-les dans l'ordre inverse. Vérifiez le fonctionnement du commutateur d'allumage : tout devrait fonctionner correctement.
Les commutateurs d'allumage installés sur les voitures par différents fabricants diffèrent les uns des autres par leur conception et leur maintenabilité. Dans un tel mécanisme, vous pouvez remplacer le rétroéclairage, le groupe de contacts ou le micro-interrupteur. Une LED peut être installée à la place d'une lampe de rétroéclairage standard.
Les experts recommandent de prendre la décision de réparer ou de remplacer tout élément du commutateur d'allumage en fonction de la modification de l'appareil. C'est par exemple une serrure dans laquelle le groupe de contacts est défectueux, et pour le démonter il faut dessouder les fils, il est préférable de le remplacer complètement, en assemblage.
En général, le contacteur d'allumage ne devrait pas causer de désagréments importants au propriétaire de la voiture, car dans la plupart des cas, il sert fidèlement pendant de nombreuses années, facilitant le contrôle et protégeant le véhicule contre le vol.
Il est préférable de ne pas se contenter d'examiner le système d'alimentation électrique, mais en cas de panne, vous devez le faire, et parfois on ne sait pas immédiatement comment retirer le contacteur d'allumage, alors réfléchissons ensemble à ce problème. Ce dispositif est un composant automobile important, sans lequel il est impossible de démarrer le moteur. À la base, le relais d'allumage joue le rôle d'un interrupteur qui connecte et déconnecte certains types de groupes de contacts (un ensemble de contacts par paires qui, une fois fermés, activent les fonctions de la voiture qui leur sont assignées) qui font partie du système de démarrage de la voiture. .
Réparation et remplacement du contacteur d'allumage - quand cela se produit-il ?
La fonction principale du relais est de mettre le contact et le démarreur. De plus, il verrouille la direction. Les principaux composants de l'appareil sont un boîtier avec une serrure, un antivol et une pièce de contact. Des fils partent de la partie contact, à l'aide de laquelle tout est allumé. Si une pièce tombe en panne, le système tout entier cesse de fonctionner.
Pour que le contacteur d'allumage soit remplacé, certaines conditions doivent se présenter dont les conséquences rendront les réparations impossibles ou trop coûteuses. Par exemple, si l’on tente de voler la serrure, celle-ci risque de subir des dommages mécaniques. Le remplacement est également effectué en cas de perte des clés du système. Et enfin, le relais est changé en cas de dégâts importants dans le groupe de contact.
Le plus souvent, le contacteur d'allumage est réparé en raison de mauvais contacts. Afin de les vérifier, la borne négative de la batterie est déconnectée (le fil est retiré de la batterie) et le boîtier inférieur de la colonne de direction (une partie du plastique sous le volant) est retiré. Les contacts sont déconnectés et vérifiés à l'aide d'un ohmmètre (un appareil pour mesurer la résistance). Les contacts sélectionnés doivent avoir une résistance nulle, sinon un remplacement est nécessaire. En cas de dégâts mineurs, il suffit de changer le cylindre de serrure (le noyau dans lequel la clé est directement insérée) ou son groupe de contacts (l'ensemble des contacts appariés, parfois présentés sous la forme d'un boîtier à bornes
Comment retirer le commutateur d'allumage - instructions étape par étape.
Avant de réparer ou de remplacer l'allumage, il faut le démonter pour l'inspecter et déterminer la nature des dégâts. La suppression du système n'est pas particulièrement difficile, à condition qu'un certain algorithme d'actions soit strictement suivi :
- Vous devez retirer le boîtier de l'arbre de direction, après quoi vous retirez les vis qui fixent le contacteur d'allumage.
- Une clé est insérée dans la serrure de contact en position zéro pour l'éteindre. À travers le trou du support, vous devez appuyer sur la serrure avec un tournevis, puis retirer le noyau du support et la clé de la serrure.
- Il est nécessaire de se rappeler l'ordre dans lequel tous les fils et broches sont connectés. Pour éviter toute confusion à l'avenir, il est conseillé de les étiqueter. Après cela, les fils sont déconnectés de la serrure.
- Le fonctionnement de tous les contacts est vérifié à différentes positions clés. Parallèlement, le fonctionnement de l'antivol est vérifié. À différentes positions de la clé, la tige de verrouillage doit s'étendre ou se rétracter.
Il est préférable d'effectuer les travaux de réparation dans une pièce sèche, d'éviter le contact direct avec l'humidité sur les contacts et les bornes, afin de ne pas démonter à nouveau ce système dans un avenir proche pour un banal nettoyage des oxydes.
Selon le schéma électrique, un contacteur d'allumage neuf ou réparé est installé, ainsi que tous les fils conformément au marquage préliminaire des bornes. Afin de simplifier le raccordement des fils, leurs marquages sont transférés vers le nouveau système. Si toutes les règles d'installation et de connexion sont respectées, la nouvelle serrure pourra fonctionner longtemps. Afin de garantir un fonctionnement ininterrompu et d’éviter des pannes précoces, il est nécessaire de choisir un modèle moderne et de qualité.
