Ouvrez l'emballage de la radio VECTOR VT-44H et vérifiez l'emballage selon la liste ci-dessous. En cas d'incomplétude ou de dommage, veuillez en informer immédiatement votre fournisseur.
Contenu de la livraison *.
*Peut varier selon la version.
Préparation à l'utilisation
Charge de la batterie
Avant d'utiliser la radio VECTOR VT-44 H, vous devez charger la batterie
Il peut être nécessaire d'effectuer 2 à 3 cycles de charge-décharge pour restaurer la capacité normale de la batterie après un stockage à long terme.
Avertissement:
- Évitez de charger une batterie complètement chargée. Cela peut entraîner une durée de vie plus courte.
- Une fois la batterie complètement chargée, débranchez-la du chargeur. Laisser la batterie sur le chargeur pendant plus de 2 à 3 jours peut réduire sa durée de vie en raison d'une surcharge.
- La température ambiante doit être comprise entre 5° et 40° C. Chargement de la batterie dans d'autres.
Note:
- Éteignez la radio Vector VT-44 H lors du chargement de la batterie. La radio allumée peut affecter le chargement correct de la batterie.
- La durée de vie de la batterie est limitée même si elle est utilisée correctement. La batterie devra donc être remplacée au fil du temps.
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Allumez l'adaptateur secteur sur un réseau 220 V et connectez-le au chargeur |
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Insérez la batterie ou la radio avec batterie dans la « tasse » du chargeur
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| Le temps de charge de la batterie est de 4 à 5 heures. |
Installation et retrait de la batterie
La durée de vie moyenne de la batterie est de 8 à 16 heures (en fonction de la capacité de la batterie). On suppose que la radio VECTOR VT-44 H fonctionne en mode 5 % d'émission, 5 % de réception et 90 % en mode veille.
Avertissement:
- Ne court-circuitez pas les bornes de la batterie : cela pourrait réduire sa durée de vie ou la détruire.
- N'essayez jamais de démonter la batterie.
Installation d'antenne
Vissez fermement l'antenne sur la station radio Vector VT-44 H en la tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Remarque : L'antenne n'est pas une poignée, un support ou autre accessoire. L'utiliser à ces fins peut endommager l'antenne et nuire aux performances de la radio.
Installation d'un clip de ceinture
N'utilisez pas de colle ou de vis pour fixer le clip, cela pourrait détruire la batterie ou le boîtier de la radio.
Installation d'un cache sur la prise casque
Si vous n'utilisez pas de casque supplémentaire, installez un cache sur cette prise et fixez-le avec une vis.
Note:Pour garantir la résistance aux influences extérieures, cette fiche doit être installée.
Installation d'un casque supplémentaire
Insérez le casque externe dans la prise.
Remarque : Si vous utilisez un casque externe, la résistance aux influences extérieures se détériorera.
3. Contrôles
4. Fonctionnement de la radio
Allumez la radio VECTOR VT-44H en tournant le contrôle du volume dans le sens des aiguilles d'une montre. Un bip retentira.
Réglez le niveau de volume avec le contrôle de volume au niveau souhaité, en désactivant le squelch.
Sélectionnez la chaîne souhaitée à l'aide du sélecteur de chaîne. Si vous maintenez le bouton enfoncé pendant plus de 2 secondes, le mode de balayage des chaînes est activé.
Pour passer un appel, maintenez enfoncé le bouton PTT, parlez d'une voix normale à une distance d'environ 5 cm. Pour recevoir, relâchez le bouton PTT.
Note: Si la batterie est faible, la transmission s'arrête et le voyant clignote en rouge, la batterie doit être chargée immédiatement.
5. Fonctionnalités supplémentaires
Verrouillage du clavier
Cette fonctionnalité est conçue pour empêcher de changer de chaîne lorsque des boutons sont enfoncés accidentellement. Pour activer cette fonction, vous devez simultanément appuyer et maintenir enfoncés les boutons de changement de canal pendant 3 secondes ; après un court bip, le symbole de clé apparaîtra sur l'écran - le clavier est verrouillé. Pour déverrouiller, appuyez à nouveau sur les boutons de commutation et maintenez-les enfoncés.
Mode de balayage des chaînes
Cette fonction est conçue pour changer ou rechercher rapidement une chaîne occupée. Pour monter, maintenez enfoncé pendant 3 secondes. pour augmenter le numéro de chaîne ; pour le diminuer, utilisez le bouton de diminution. Lorsqu'un canal occupé est détecté, le balayage s'arrête dans les 5 secondes. Pour quitter le mode, appuyez sur l'un de ces boutons ou sur le bouton PTT.
Mode d'activation vocale - VOX
Cette fonction est conçue pour un fonctionnement mains libres. Pour activer cette fonction, allumez la station de radio Vector VT-44 H en maintenant enfoncé le bouton PTT, et après le deuxième bip, relâchez-le. Pour quitter le mode, appuyez sur le bouton PTT. La sensibilité VOX peut être modifiée en réglant l'affichage sur les canaux 1 à 16 (dans ce cas, l'échelle de sensibilité) et en la stockant en mémoire en allumant l'appareil tout en maintenant enfoncés les boutons PTT et squelch mute, puis en appuyant sur PTT pour confirmer la sensibilité. sélection de niveau.
Mode tonalité
Cette fonction est conçue pour transmettre un signal sonore. Pour activer cette fonction, vous devez appuyer sur le bouton squelch off, puis sur le bouton PTT. Après avoir activé le signal sonore, appuyez sur le bouton pour changer de chaîne vers le bas - le signal sera transmis à l'antenne. Pour éteindre, appuyez sur le bouton PTT.
Avertissement de batterie faible
Cette fonction sert à vous avertir que la batterie est faible. Pendant la transmission, si la batterie est faible, la radio arrête de transmettre, le voyant clignote en rouge et un bip retentit. La batterie doit être chargée ou remplacée.
Moniteur (suppresseur de bruit)
S'il n'y a aucun signal sur le canal sélectionné, le squelch éteint automatiquement le récepteur radio afin que vous n'entendiez pas le bruit de fond. Pour désactiver manuellement le silencieux, maintenez enfoncé le bouton de désactivation du silencieux. Lorsque vous appuyez sur le bouton, vous entendez le bruit de l'air et le voyant devient vert.
Mode CTCSS/DCS
Certaines chaînes peuvent avoir des tonalités CTCSS (DCS) programmées. Cette fonctionnalité vous permettra de recevoir uniquement les signaux qui vous sont destinés (ayant la même tonalité CTCSS/DCS) et d'ignorer les signaux des autres stations de radio et les interférences. Ces modes sont complémentaires et peuvent être activés depuis un ordinateur personnel à l'aide d'un programme spécial.
6. Canaux de travail
Les canaux suivants sont autorisés pour une utilisation dans les bandes LPD (indications 1 à 69) et PMR (indications P1 à P8).
| 1 | 433,0750 MHz | 36 | 433,9500 MHz |
| 2 | 433,1000 MHz | 37 | 433,9750 MHz |
| 3 | 433,1250 MHz | 38 | 434,0000 MHz |
| 4 | 433,1500 MHz | 39 | 434,0250 MHz |
| 5 | 433,1750 MHz | 40 | 434,0500 MHz |
| 6 | 433,2000 MHz | 41 | 434,0750 MHz |
| 7 | 433,2250 MHz | 42 | 434,1000 MHz |
| 8 | 433,2500 MHz | 43 | 434,1250 MHz |
| 9 | 433,2750 MHz | 44 | 434,1500 MHz |
| 10 | 433,3000 MHz | 45 | 434,1750 MHz |
| 11 | 433,3250 MHz | 46 | 434,2000 MHz |
| 12 | 433,3500 MHz | 47 | 434,2250 MHz |
| 13 | 433,3750 MHz | 48 | 434,2500 MHz |
| 14 | 433,4000 MHz | 49 | 434,2750 MHz |
| 15 | 433,4250 MHz | 50 | 434,3000 MHz |
| 16 | 433,4500 MHz | 51 | 434,3250 MHz |
| 17 | 433,4750 MHz | 52 | 434,3500 MHz |
| 18 | 433,5000 MHz | 53 | 434,3750 MHz |
| 19 | 433,5250 MHz | 54 | 434,4000 MHz |
| 20 | 433,5500 MHz | 55 | 434,4250 MHz |
| 21 | 433,5750 MHz | 56 | 434,4500 MHz |
| 22 | 433,6000 MHz | 57 | 434,4750 MHz |
| 23 | 433,6250 MHz | 58 | 434,5000 MHz |
| 24 | 433,6500 MHz | 59 | 434,5250 MHz |
| 25 | 433,6750 MHz | 60 | 434,5500 MHz |
| 26 | 433,7000 MHz | 61 | 434,5750 MHz |
| 27 | 433,7250 MHz | 62 | 434,6000 MHz |
| 28 | 433,7500 MHz | 63 | 434,6250 MHz |
| 29 | 433,7750 MHz | 64 | 434,6500 MHz |
| 30 | 433,8000 MHz | 65 | 434,6750 MHz |
| 31 | 433,8250 MHz | 66 | 434,7000 MHz |
| 32 | 433,8500 MHz | 67 | 434,7250 MHz |
| 33 | 433,8750 MHz | 68 | 434,7500 MHz |
| 34 | 433,9000 MHz | 69 | 434,7750 MHz |
| 35 | 433,9250 MHz | ||
| P1 | 446,00625 MHz | P5 | 446,05625 MHz |
| P2 | 446,01875 MHz | P6 | 446,06875 MHz |
| P3 | 446,03125 MHz | P7 | 446,08125 MHz |
| P4 | 446,04375 MHz | P8 | 446,09375 MHz |
7. Spécification
| Plages de fréquences de fonctionnement | LPD : 433,07500 – 434,77500 MHz. (1-69) ch. PMR : 446,00625 – 446,09375 MHz. (1-8) ch. |
| Puissance de l'émetteur | pas moins de 10 mW |
| Type de modulation | FM (F3E) |
| Stabilité de fréquence | +/- 2,5 kHz |
| Pas de grille de fréquence | 12,5/25 kHz |
| CTCSS | 50 (67,0 – 254,1 Hz) |
| DCS | 210 |
| Tension d'alimentation | 7,2 V |
| Plage de température de fonctionnement | -30°С - +70°С. |
| Poids | 200 g |
| Puissance audio | pas moins de 300 mW |
| Sensibilité | pas pire que 0,16 µV |
| Taille | 80x50x28mm |
8. Informations de sécurité
1. La réparation ou la modification indépendante de la station de radio VECTOR VT-44H n'est pas autorisée.
2. Il est interdit d'utiliser la radio dans des endroits interdits selon les réglementations et lois en vigueur, comme dans les avions, les atmosphères explosives, etc.
3. Évitez de stocker la radio pendant une longue période dans des endroits à haute température ou humidité.
4. Si vous sentez une odeur étrange ou de la fumée provenant de la radio, débranchez immédiatement la batterie et contactez le service.
5. Utilisez uniquement des adaptateurs et chargeurs d'origine.
6. Débranchez la batterie de la station de radio VECTOR VT-44 H en cas d'interruption prolongée de l'utilisation de la station de radio.
Sécurité: Il est très important que vous compreniez que l’utilisation de TOUT appareil émetteur de radio peut nuire à votre santé.
Manuel de l'Utilisateur
Stations de radio
MÉGAJET 400 TURBO
Introduction................................................. ....................................................... 2
Brèves caractéristiques techniques et distinctives
particularités............................................................ ...................... 3
Principales caractéristiques et fonctions............................................ 4
Commandes et affichage ………………………. 5
Installer une station radio dans une voiture.................................................. 7
Installer et configurer une antenne de voiture.................. 8
Ce qu'il est important de retenir lors de la configuration et de l'utilisation
antenne de voiture ………………………………….... 11
Règles d'utilisation de la radio............................................................ 13
Facteurs influençant la portée des communications CB......... 14
Obligations de garantie……….………………………. 16
INTRODUCTION
La station radio MEGAJET 400 TURBO appartient à la classe des équipements de radiocommunication civile abordables pour les applications professionnelles.
Grand écran LCD facile à lire
Mode de balayage
Mode double suivi
Indication du niveau de signal "S", "RF" et du niveau de modulation
Microphone de haute qualité connecté au panneau avant
Le commutateur CB-PA offre une option d'utilisation comme amplificateur de diffusion
Prises pour haut-parleur externe et haut-parleur de diffusion (PA)
Boucle à verrouillage de phase de précision (PLL)
2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES SONT COMMUNS
Gamme de fréquences | |
Réglage de la fréquence | Synthétiseur phase phase |
contrôle automatique de fréquence (PLL) |
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Instabilité de fréquence | |
Plage de température de fonctionnement | |
Tension d'alimentation | |
Dimensions | 150(L)x40(H)x148(L) mm |
DESTINATAIRE | |
Système de réception | Superhétérodyne à double |
conversion de fréquence |
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Fréquences intermédiaires | Première FI : 10,695 MHz |
Deuxième FI : 455 KHz |
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Sensibilité | 0,5uV pour 20dB SINAD en mode modèle FM |
0,5uV pour 20dB SINAD en mode modèle AM |
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Puissance de sortie audio à 10 % THD | 2,0 W par charge. 8 ohms |
Distorsions non linéaires admissibles | moins de 8 % à 1 kHz |
Sélectivité du canal miroir | 65 dB (typique) |
Sélectivité des canaux adjacents | 65 dB (typique) |
Consommation de courant | |
ÉMETTEUR | |
puissance de sortie | 8 W à 13,2 V d'alimentation |
Modulation | |
FM : 1,8 kHz +/-0,2 kHz |
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Plage de fréquence d'entrée | 400 Hz à 2,5 kHz |
Impédance de sortie | 50 ohms asymétrique |
Rapport signal sur bruit | |
Consommation de courant | |
CARACTÉRISTIQUES ET FONCTIONS CLÉS
AFFICHAGE LCD
Le panneau d'affichage de la radio JC - 2204 est le centre d'information et de commande de la radio.
Le panneau reproduit :
1. Numéro de canal de travail
2. Indique
A. Force du signal reçu (lorsque SRF est indiqué)
B. Niveau de puissance de sortie relatif (lorsque SRF est indiqué)
C. Niveau de modulation (lorsque MOD est indiqué)
3. Indique le mode SCAN
4. Indique le mode double surveillance (DM)
5. Indique le mode de transmission (TX)
6. Indique le type de modulation (AM, FM)
3. COMMANDES ET AFFICHAGES
Sélecteur de canal
Contrôle Squelch/PA (diffusion)
Contrôle du volume avec interrupteur d'alimentation
Commutateur MOD/SRF
Bouton du mode double montre
Bouton d'activation du mode de numérisation
Commutateur AM/FM
Emplacement de connexion de la fiche du microphone
COMMANDES, CONNECTEURS. LEURS FONCTIONS ET UTILISATIONS
COMMUTATEUR/Contrôle du volume (arrêt/contrôle du volume)
Coupe l'alimentation de votre CB et règle le niveau de volume du signal reçu.
MODES DE BASE
Mode RÉINITIALISERCPU. Utilisé pour effacer la mémoire du processeur et restaurer les paramètres d'usine.
Tout en maintenant le bouton enfoncé CH9 VOL/ARRÊT.
Mode 40/240. Tout en maintenant enfoncés deux boutons AMFM Et RU allumez la station de radio avec le bouton VOL/ARRÊT. Le changement de grille se fait avec le bouton CH9.
BoutonRU. Bascule les réseaux russes et européens sur l'indicateur pour la Russie -5
Entrée en mémoire.
Sélectionnez le canal souhaité que vous souhaitez « mémoriser » dans l’une des quatre cellules mémoire. Appuyez et relâchez le bouton FS.
Ensuite, appuyez et maintenez l'emplacement mémoire sélectionné M1~M4. A la fin de l'enregistrement en mémoire, un signal de confirmation sera entendu - un bip.
Rappel de mémoire.
Appuyez et relâchez le bouton FS.
Appuyez ensuite brièvement sur le bouton mémoire souhaité M1~M4.
CONTRÔLE DU SILENCIEUX
Lorsqu'il est tourné dans le sens des aiguilles d'une montre, il réduit le bruit du récepteur lorsqu'il n'y a pas de signal reçu, offrant ainsi un mode veille silencieux. La commande de réduction du bruit fonctionne uniquement en mode réception et n'affecte pas le volume du signal reçu. Lors de l'installation, tournez le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le bruit dans le haut-parleur disparaisse. Le signal reçu désactive automatiquement le mode de réduction du bruit. Régler le squelch dans la mauvaise position ne permettra pas de recevoir des signaux faibles (ils seront rejetés comme bruit).
INDICATEUR DE SIGNAL/SORTIE RF/MODULATION
Votre MEGAJET 400 TURBO utilise un indicateur à 10 segments de la force du signal reçu « S » et de la puissance de l'émetteur « RF » sur le panneau d'affichage LCD.
Si vous êtes en mode réception et recevez un signal, l'indicateur « S » indique le niveau (force) du signal reçu.
L'indicateur comporte 10 segments. La réception d'un signal de réception très faible est indiquée par la lueur de 1 à 2 segments, et d'un signal fort - par la lueur de 9 à 10 segments.
En mode transmission, « RF » apparaît sur l'écran. Votre MEGAJET 400 TURBO dispose d'un indicateur de niveau de modulation à 10 segments sur le panneau d'affichage LCD. Lors de la transmission, après avoir appuyé sur le bouton PTT, « MOD » apparaît sur l'écran et l'indicateur de modulation indique la profondeur de modulation.
DOUBLE VEILLE
Cette fonction équivaut à avoir 2 récepteurs dans votre MEGAJET 400 TURBO. Il est possible de travailler en mode moniteur sur deux canaux différents sur 40 possibles. Le canal sur lequel vous communiquez et observez le plus fréquemment est appelé canal PRINCIPAL. Un autre canal par lequel l'observation peut être effectuée instantanément est appelé canal SUB (secondaire). Supposons que vous souhaitiez travailler sur le canal 19 (comme canal PRINCIPAL) et pouvoir recevoir des informations sur le canal 9 (canal SUB).
COMMENTAIRE: Le canal MAIN est toujours réglé en premier.
Allumez l'appareil, réglez le volume et la réduction du bruit
À l’aide du sélecteur de chaîne, syntonisez la chaîne 19.
Appuyez sur le bouton DUAL WATCH (DW apparaîtra sur l'écran)
A l’aide du sélecteur, réglez le canal 9.
Après 3 secondes, les chiffres 19 et 9 commenceront à apparaître alternativement sur l'écran, indiquant que l'appareil fonctionne en mode moniteur sur deux canaux.
Pour une double surveillance, vous pouvez sélectionner deux canaux au choix. Lors de la transmission, vous pouvez relâcher le bouton PTT. Votre station transmettra sur les canaux MAIN ou SUB UNIQUEMENT si un signal est reçu sur l'un ou l'autre canal.
Pour désactiver le mode double veille, appuyez sur le bouton « DUAL WATCH ».
BALAYAGE
Votre MEGAJET 400 TURBO dispose d'une fonction de numérisation. La radio balayera les 40 chaînes. Sur le canal BUSY, la station s'arrête.
Pendant 7 secondes après la fin de la communication, la station reste syntonisée sur ce canal, puis repasse en mode balayage.
Pour activer ce mode, mettez sous tension et réglez
volume sonore requis.
Réglez « ANNULATION DU BRUIT » (SQUELCH). Lorsque vous relâchez le bouton SCAN, la numérisation commence. « SCAN » apparaîtra sur l'écran LCD et l'appareil commencera la numérisation. Pour arrêter la numérisation, appuyez sur le bouton SCAN ou PTT. Dans ce cas, le balayage s'arrête et la transmission commence sur ce canal.
COMMUTATEUR CB-PA
Lorsque vous activez le mode CB, votre enceinte CB est connectée, ce qui est destiné à un usage interne uniquement ; En mode PA, une diffusion externe via un émetteur acoustique est possible.
PRISE HAUT-PARLEUR EXTERNE
Permet de connecter un haut-parleur externe tout en désactivant le haut-parleur interne. La connexion s'effectue sur la prise "EXTERNAL SPEAKER" située sur le panneau arrière de l'émetteur-récepteur.
PRISE "PA"
Un émetteur acoustique peut être connecté à la prise PA. Dans ce cas, il est possible de diffuser des informations aux autres véhicules et piétons grâce au microphone de votre radio CB.
MICROPHONE PTT - PTT
Pour transmettre, appuyez sur le bouton PTT ; lors de la réception, relâchez-le.
4. INSTALLATION DE LA RADIO DANS LA VOITURE
La radio est destinée à être utilisée dans des voitures équipées d'une batterie de 12 volts et d'un négatif mis à la terre.
Avant d'installer la radio, vérifiez que votre véhicule répond à cette exigence.
Un support de montage et un support de microphone sont utilisés pour monter la radio dans une voiture.
OÙ INSTALLER UNE STATION RADIO CB ?
La station de radio est installée dans la voiture dans un endroit tel que son utilisation ne crée pas d'inconvénients et ne détourne pas l'attention du conducteur de la conduite de la voiture. Le meilleur endroit à cet effet est sous le tableau de bord de la voiture.
Attention : lors du choix d'un emplacement pour installer la radio, assurez-vous qu'il ne gêne pas le conducteur et ne gêne pas l'accès aux commandes du véhicule. Lors de la pose des câbles de connexion, respectez les exigences de sécurité. Si la station radio ou les câbles de connexion sont mal situés, vous risquez de perdre le contrôle du véhicule.
TRAVAUX MÉCANIQUES PENDANT L'INSTALLATION.
Étape 1 : Faites preuve de prudence, utilisez le support de montage comme modèle pour marquer les trous de montage sous le tableau de bord. Pour marquer les emplacements de perçage, utilisez un poinçon ou un autre outil pointu conçu pour marquer le métal.
Étape 2 : percez deux trous de 3 mm pour chaque vis de montage de la plaque de montage. Fixez le support sous le tableau de bord avec les vis autotaraudeuses fournies (voir Figure 1). Des précautions particulières doivent être prises lors du perçage des trous pour éviter d'endommager les faisceaux de connexion et les appareils électroniques situés sous le panneau.
Fig. 1. Fixation de la radio à l'aide d'un support de montage.
INSTALLATION DES STATIONS RADIO
Étape 1 : Insérez la radio dans le support de montage jusqu'à ce qu'elle soit alignée avec les languettes (voir Figure 2). Ajustez le corps de la radio à l’angle optimal pour faciliter l’accès.
Étape 2 : Fixez les clips radio, en veillant à prévoir un endroit pour connecter les câbles externes à l'arrière de la radio.
Riz. 2. Fixation de la station radio avec des pinces.
CONNEXION D'UN HAUT-PARLEUR EXTERNE
(non inclus dans la livraison)
Sur la paroi arrière de la radio se trouve une prise pour connecter un haut-parleur externe "EXT-SP". Insérez-y la fiche du haut-parleur externe. Cela éteint le haut-parleur intégré.
CONNEXION ÉLECTRIQUE.
Étape 1 : Débranchez les câbles d'alimentation des bornes de la batterie pour éviter les courts-circuits pouvant survenir lors de la connexion de l'alimentation à la radio.
Étape 2 : Connectez solidement le fil « négatif » noir de la radio directement à la carrosserie du véhicule. Pour un fonctionnement optimal de la radio, un contact fiable avec le métal du corps est requis.
Étape 3 : Connectez le fil rouge « positif » de la radio avec le porte-fusible intégré au bloc fusible (« allume-cigare » ou directement à la borne positive de la batterie). En règle générale, le point le plus pratique pour connecter la radio est la boîte à fusibles. Vous pouvez connecter le câble d'alimentation aux contacts du contacteur d'allumage, auquel cas la radio s'éteindra automatiquement lorsque le contact sera coupé, ce qui évitera une décharge accidentelle de la batterie.
Étape 4 : Rebranchez les câbles d'alimentation aux bornes de la batterie. Connectez la fiche du cordon d'alimentation au connecteur du câble radio.
5. INSTALLATION ET CONFIGURATION DE L'ANTENNE DE VOITURE
Dans la gamme CB, les antennes à polarisation verticale sont les plus répandues. Cela est dû au fait qu'il est difficile de placer une antenne efficace à polarisation horizontale sur une voiture et que les communications CB sont principalement utilisées pour les objets mobiles. Pour les mêmes raisons, on utilise des antennes à diagramme de rayonnement circulaire de type « GP » (Ground Plane).
En général, il existe deux types d'antennes pour les radios CB mobiles : une antenne fouet pleine longueur 1/4 de longueur d'onde (2,75 m) et une antenne fouet courte adaptée (de 0,5 à 1,9 m). En raison de la grande longueur des antennes pleine grandeur sur les voitures, on utilise principalement des antennes raccourcies d'une longueur d'au moins 1,2 m, dans différentes versions avec montage à travers un trou dans le toit, sur un support derrière la bride de gouttière ou sur un support magnétique. base (voir Fig. 3 ).
Riz. 3. Emplacements d'installation typiques pour les antennes de voiture.
Les antennes sur base magnétique ont l'avantage de pouvoir être facilement rétractées à l'intérieur de la voiture lorsqu'elle est garée, et la force de l'aimant assure sa fixation sécurisée en cas de secousses et de conduite à grande vitesse.
Son diagramme de rayonnement dépend de l'endroit où l'antenne est installée. Lors de l'installation de l'antenne au milieu du toit, le diagramme de rayonnement se rapproche du cercle. Si l'antenne est installée sur le bord droit du toit, alors son gain maximum sera dirigé vers la gauche de l'axe du véhicule. Lorsque vous placez l'antenne sur le coffre arrière, son motif sera orienté vers l'avant.
Voici quelques règles de base à prendre en compte lors du choix d’un emplacement d’antenne :
1. Installez l'antenne au point le plus élevé du véhicule.
2. Plus la partie de l'antenne est située au-dessus du toit, mieux c'est.
3. Installez l'antenne au centre de la surface sélectionnée pour l'installation.
4. Posez le câble d'antenne aussi loin que possible des sources d'interférences telles que les fils d'allumage, les appareils électromagnétiques, etc.
5. Assurez-vous que le blindage du câble d'alimentation est solidement connecté au métal du corps à l'emplacement de l'antenne.
6. Si l'antenne est équipée d'un câble standard, sa longueur ne doit pas être modifiée.
7. Faites attention à ne pas endommager le câble.
En figue. La figure 3 montre cinq emplacements d'installation typiques pour une antenne de voiture : (1) pare-chocs arrière, (2) couvercle de coffre arrière, (3) bride de vidange d'eau, (4) capot, (5) toit.
Pour recevoir des conseils qualifiés concernant le choix du type d'antenne et l'emplacement de son installation, contactez votre revendeur.
INSTALLATION DE L'ANTENNE.
Suivez attentivement les instructions d'installation de l'antenne du fabricant.
Attention! N'allumez jamais la radio avec l'antenne débranchée ou avec un câble d'antenne endommagé. Le résultat peut être une défaillance de la station de radio.
6. CE QU'IL EST IMPORTANT DE RETENIR LORS DE LA CONFIGURATION ET DE L'UTILISATION D'UNE ANTENNE DE VOITURE
L'antenne de voiture installée doit être réglée sur la résonance à la fréquence moyenne. Pour configurer et surveiller périodiquement l'antenne et le câble d'antenne, un compteur SWR est utilisé, qui est connecté au circuit entre la station radio et le câble d'antenne à l'aide d'un câble adaptateur séparé de longueur minimale. Différents types d'antennes sont configurés de différentes manières, vous devez donc lire les instructions. En règle générale, le réglage d'une antenne ayant un contact galvanique (ou capacitif - sur toute la surface de l'aimant) fiable avec la surface sous-jacente conductrice (la zone du toit de la cabine) à son point d'emplacement est effectué en diminuant ou en augmentant la longueur de la broche. Essayez d'atteindre un SWR minimum (un est idéal) au milieu de la plage de fréquences choisie (par exemple, entre les deux canaux les plus fréquemment utilisés). Et si, en même temps, aux limites de la plage « de travail », vous parvenez à obtenir un ROS ne dépassant pas 1,5, alors votre choix de chaînes est correct et l'antenne est parfaitement réglée.
Attention, conséquences possibles ! N'allumez jamais la station de radio pour émettre, même pour une courte période, avec une antenne désaccordée ou une antenne « désaccordée », lorsqu'un contact électrique fiable de la tresse du câble et de l'antenne est « mis à la terre » avec la surface conductrice sous-jacente à l'emplacement de l'antenne est perdu (SWR supérieur à 2,5). Dans une telle situation, une redistribution spatiale imprévisible des lignes électriques du champ électromagnétique proche se produit sur la surface extérieure de la tresse du câble d'antenne et sur toutes les surfaces électriquement conductrices du corps et, ce qui est le plus désagréable, des courants de surface haute fréquence d'ampleur significative apparaissent à l'intérieur de l'intérieur de la voiture. Même les correspondants à proximité ne vous reçoivent plus et les PTT vous brûlent légèrement la paume. Le niveau de ces tensions haute fréquence est particulièrement important au niveau des «concentrateurs» - des conducteurs spatiaux dont la longueur électrique (longueur physique divisée par le facteur de raccourcissement) est proche ou multiple du quart de la longueur d'onde. Les « hubs » évidents incluent des faisceaux de câbles desserrés sous le tableau de bord, des cordons de chargeur de téléphone portable branchés et le cordon enroulé de la radio push-to-talk. À travers ces conducteurs, les courants à haute fréquence affectent de manière involontaire les éléments du circuit électrique des appareils et la station radio elle-même de l'intérieur et peuvent provoquer des dommages irréversibles. Les plus sensibles à de tels effets sont (par ordre décroissant) le microprocesseur central de la radio (dommages irréversibles), le bloc essuie-glace (dysfonctionnement à court terme), les puces mémoire des autoradios et, plus rarement, les téléphones portables (dommages irréversibles). , le système de contrôle du moteur du processeur (dysfonctionnement à court terme). Il convient toutefois de noter que de telles pannes et dommages dus au fonctionnement inacceptable de la station de radio sur une charge inégalée (antenne « désaccordée »), comme le montrent les statistiques, ne se sont produits principalement qu'en cas d'utilisation d'équipements supplémentaires de haute puissance. (Pour ceux qui proposent ou exploitent déjà de tels équipements « auxiliaires », nous vous informons que même avec une antenne entièrement utilisable et réglée, mais si le fil d'alimentation négatif de cet équipement est cassé ou si la section transversale de ce fil est insuffisant, une redistribution inconsidérée des lignes électriques électromagnétiques en champ proche se produit également avec les conséquences correspondantes).
Un autre facteur dangereux en cas de violation de l'intégrité du contact de la « masse » de l'antenne avec la surface sous-jacente et la tresse du câble à l'emplacement de l'antenne, qui entraîne souvent un dysfonctionnement et/ou des dommages irréversibles au microprocesseur de votre radio. La station (même si elle est éteinte) correspond à la différence de potentiel électrique statique entre la carrosserie de la voiture et la longue broche de l'antenne. En plus de la détérioration de la portée de communication, des bruissements et des crépitements peuvent être entendus dans la dynamique de la station radio lorsque la voiture roule. Les contraintes statiques se forment en raison du frottement avec le flux d'air-poussière et la surface de la route. Le taux d’accumulation et de répartition de « l’électricité statique » ne dépend pas seulement de la vitesse de conduite, des types de pneus et des matériaux de la route, ou des conditions météorologiques générales. Un effet notable est exercé par le gradient d'humidité au niveau de la surface de la route, des roues, de la carrosserie et de la tige d'antenne. En conséquence, une différence significative de potentiels statiques peut se former périodiquement entre la broche d'antenne et la carrosserie, provoquant une décharge d'étincelle (comme lors d'un coup de foudre) dans le circuit broche d'antenne – station radio – carrosserie.
Ainsi, lorsque vous constatez pour la première fois des signes de détérioration de la qualité de l'antenne, vous devez immédiatement vérifier l'intégrité de toutes les connexions et contacts ou contacter un spécialiste.
Il convient de noter que des inspections périodiques avec surveillance SWR et un entretien de routine minimal de la qualité des connexions, en particulier pendant les périodes de changement de saison, protégeront complètement le conducteur prudent des situations désagréables « hors garantie » et des coûts inutiles.
7. RÈGLES D'UTILISATION DE LA STATION RADIO
N'émettez pas l'émetteur-récepteur sans antenne ni charge de test !
Une fois correctement installés, votre émetteur-récepteur CB et votre antenne sont prêts pour six opérations pour garantir des communications efficaces et de haute qualité.
Allumez la prise microphone du panneau avant et vérifiez que la connexion est sécurisée.
Assurez-vous que l'antenne est solidement connectée à la prise d'antenne
Vérifiez le réglage du contrôle du seuil de squelch (doit être réglé sur "9 heures")
Allumez l’appareil et réglez le contrôle du volume sur le volume sonore souhaité
Tournez le bouton de sélection de canal dans le sens des aiguilles d'une montre (haut) ou dans le sens inverse des aiguilles d'une montre (bas) pour régler le canal de communication souhaité.
Lors de la transmission, appuyez sur le bouton PTT du microphone, lors de la réception, relâchez le bouton PTT
8. FACTEURS AFFECTANT LA GAMME DES COMMUNICATIONS CB
La gamme de fréquences de 27 MHz allouée aux radiocommunications civiles présente les mêmes propriétés de propagation des ondes radio que la bande de télévision VHF. Les ondes radio CB se propagent comme un faisceau de lumière en ligne droite de l’antenne émettrice à l’antenne réceptrice. La portée de communication dépend de nombreux facteurs : la hauteur d'installation des antennes au-dessus du niveau environnant, la hauteur géodésique et le terrain, le type d'antennes utilisées et la qualité de leur réglage, la polarisation du rayonnement (horizontale ou verticale), la puissance de l'émetteur, le niveau d'interférence au point de réception, la présence d'obstacles sur le chemin de communication, le type de modulation utilisé et les conditions météorologiques.
Les conditions de communication CB sont considérablement aggravées par la présence d'une voiture dans les tunnels, sous les viaducs, dans les parkings fermés ou dans les cours étroites des immeubles de grande hauteur. Dans des conditions urbaines et sur des terrains très accidentés, le signal envoyé à l'antenne de réception arrive par plusieurs chemins différents et est composé de composants avec différentes phases, de sorte que le niveau du signal peut changer des centaines de fois lorsque l'antenne de réception est décalée de seulement 1 à 2 mètres. Cet effet est particulièrement important à prendre en compte dans les communications entre les véhicules de base. Parfois, il suffit de déplacer légèrement la voiture pour que le signal augmente de quelques points.
En pratique, la portée de communication avec une modulation AM ou FM et une puissance d'émetteur de 4-10 W est d'environ :
voiture - voiture - 10-15 km,
voiture - base - 15-20 km,
base - base - 30-60 km.
Une connexion par onde de sol assez fiable dans la gamme CB, même dans des conditions favorables, est limitée à une portée de 75 km.
Si vous ressentez une diminution significative de la portée de communication, vérifiez la qualité et la fiabilité de la connexion entre l'antenne et la radio CB. Vous devrez peut-être consulter un spécialiste sur cette question.
BRUIT ET INTERFÉRENCES
Le niveau de bruit et d'interférences au point de réception affecte grandement la portée de communication. Les interférences les plus fortes sont observées à proximité des lignes électriques, des réseaux de contact des trains électriques, des tramways et des trolleybus. La réception dans une voiture peut être grandement affectée par les interférences et le bruit provoqués par le fonctionnement des systèmes et composants du véhicule.
Un récepteur CB est un appareil très sensible capable de recevoir et d'amplifier des signaux et du bruit très faibles, surtout si la source de ces signaux est située à une distance de plusieurs dizaines de centimètres. Tout bruit entendu à travers les haut-parleurs de la radio a presque certainement une source extérieure à la radio, car la radio est conçue pour supprimer et minimiser son propre bruit (suppresseur de bruit basse fréquence et limiteur de bruit).
RÉDUCTION DE BRUIT
Tout d’abord, vérifiez les interférences sur les circuits d’alimentation. Pour ce faire, comparez le niveau de bruit du récepteur avec l'antenne éteinte avant et après l'arrêt du moteur. Le même niveau de bruit signifie qu'il n'y a aucune interférence dans les circuits d'alimentation.
La source de bruit externe la plus intense est le système d’allumage d’une voiture dans laquelle une radio CB est installée. Si vous pensez qu'il s'agit d'une raison possible, coupez simplement le moteur et laissez la clé en position « Appareil allumé ». Dans ce cas, la radio est alimentée, mais le système d'allumage ne fonctionne pas. Si le bruit est considérablement réduit, alors le système d’allumage de votre voiture est à l’origine du bruit.
Pour les réduire, il est nécessaire de régler le moteur et de remplacer les anciennes bougies et fils. Vous pouvez utiliser des fils haute tension avec isolation en silicone et des capuchons de bougies avec résistances de suppression du bruit, ainsi qu'un fil supplémentaire reliant le capot à la carrosserie. Ces mesures réduiront le niveau de bruit du système d'allumage du moteur.
Attention : ne réparez pas ou ne rééquipez pas le système d'allumage à moins d'avoir de l'expérience en réparation automobile. Pour ce faire, mieux vaut s'adresser à une station service.
L'étincelle des balais d'un générateur de voiture peut produire des interférences qui ressemblent à un hurlement de différentes hauteurs dans la dynamique. Cette interférence est causée par la contamination des balais du collecteur et peut être éliminée en essuyant les surfaces de contact avec un chiffon propre ou des accessoires spéciaux de nettoyage des contacts.
Le régulateur de tension peut provoquer un bruit désagréable dans le haut-parleur de la radio en raison du rebond des contacts du relais. Pour supprimer ces interférences, vous devez installer un filtre sous la forme d'un câble coaxial avec des condensateurs entre la batterie et les bornes du régulateur de tension.
Le hacheur d'allumage doit également garder les contacts et les surfaces des brosses propres pour réduire l'effet des interférences sur les communications CB.
Parfois, les sources d'interférences pour les communications CB peuvent être des dispositifs électromécaniques de la voiture : moteur de ventilateur, vitres électriques, moteur d'essuie-glace, qui sont bloqués pour supprimer les interférences par des condensateurs coaxiaux (consulter un mécanicien automobile).
Même les roues et les pneus peuvent être une source d'interférences pour les communications CB lorsqu'une voiture roule sur une autoroute sèche. Le bruit électrostatique des roues est supprimé en installant des collecteurs à ressort pour éliminer la charge statique entre les essieux des roues et le carter moteur. La charge statique des pneus est réduite grâce à l'utilisation d'une poudre antistatique spéciale à l'intérieur de chaque pneu.
Bruit corona d'antenne - le plus courant lors de l'utilisation d'antennes pointues pendant ou avant un orage. La seule issue est de traverser l’orage ou d’attendre la fin.
Instructions en russe Ces instructions détaillées vous aideront à comprendre rapidement les talkies-walkies et à les utiliser avec une efficacité maximale.
Le modèle de talkie-walkie TK-3107 est produit en plusieurs versions.
Les principales différences entre les versions populaires :
- Puissance de l'émetteur (portée), les plus longues portées ont de la puissance 6 watts.
- Deux modèles de batterie conviennent : KNB-14 fine, faible. KNB-15 plus épais et plus puissant.
- Capacité de la batterie. Il est recommandé de choisir des batteries KNB-15 d'une capacité plus de 2200 mAh.
- Type de batterie Ni Cd - économique ou NiMH- résistant au gel sans effet mémoire,
- Qualité de fabrication. Les talkies-walkies de haute qualité ont généralement une puissance d'au moins 6 watts et sont équipés d'une bonne et puissante batterie.
PRÉPARER LE WALKIE TK-3107 POUR LE TRAVAIL
Chargement de l'accumulateur
La batterie n'est pas chargée en usine, vous devez la charger avant utilisation.
La charge initiale de la batterie après l'achat ou un stockage à long terme (plus de 2 mois) n'atteint pas sa capacité normale. Après avoir répété le cycle de charge/décharge deux ou trois fois, la capacité sera proche de la normale.
- NE RECHARGEZ PAS LA BATTERIE SI ELLE EST DÉJÀ COMPLÈTEMENT DÉCHARGEÉE. CELA PEUT RÉDUIRE LA DURÉE DE VIE DE LA BATTERIE OU L'ENDOMMAGER.
- APRÈS RECHARGER LA BATTERIE, NE LA LAISSEZ PAS DANS LE CHARGEUR. CHARGER LA BATTERIE PENDANT PLUS DE 5 JOURS PEUT RÉDUIRE SA DURÉE DE VIE.
Combinaison de radios TK-3107 par fréquence et paramètres
La radio TK-3107 est un modèle purement professionnel. Cela signifie que tous les paramètres sont modifiés uniquement sur un ordinateur à l'aide d'un programme spécial, puis chargés dans la radio à l'aide d'un programmateur. La radio est livrée préchargée avec des paramètres de base et des fréquences de test. L'acheteur doit configurer et charger indépendamment les paramètres nécessaires et leurs fréquences de fonctionnement dans la radio. Ou commandez ce service auprès du fournisseur en lui fournissant les fréquences de canaux dont vous avez besoin et l'état des réglages. Pour combiner les radios TK-3107, vous devez lire les paramètres de la radio principale configurée et charger ces paramètres dans toutes les autres radios.
COMMENTAIRE:- La température ambiante doit être comprise entre +5 et +40°C lors du chargement de la batterie, sinon elle risque de ne pas être complètement chargée.
- L'émetteur-récepteur doit être éteint pendant le chargement. L'utilisation de l'émetteur-récepteur pendant le chargement de la batterie peut empêcher une charge correcte.
- Si la durée de fonctionnement de la batterie diminue, même lorsqu'elle est complètement et correctement chargée, la batterie doit être remplacée.
Connectez le câble de l'adaptateur secteur à la prise située à l'arrière du chargeur,
Connectez l'adaptateur réseau au connecteur AC.
Déplacez la batterie, ou l'émetteur-récepteur avec batterie, dans le chargeur.
Assurez-vous que les bornes de la batterie sont en contact avec les bornes du chargeur.
La LED du chargeur s'allume et la charge commence.
Après avoir chargé la batterie KNB-15A pendant 8 heures, retirez la batterie ou l'émetteur-récepteur du chargeur.
- Le chargeur ne s'éteint pas automatiquement une fois la batterie complètement chargée.
Débranchez l'adaptateur secteur du réseau 220 V si le chargeur n'est pas utilisé.
Note:
Il faut environ 6 heures pour charger complètement la batterie KNB-14 en option.
Installation / Retrait de la batterie.
La durée de fonctionnement moyenne de la batterie KNB-15A est de 8 heures. Il est calculé sur la base de 5% du temps d'émission, 5% du temps de réception et 90% du temps de veille.
Avertissement
NE PAS COURT-COURTER LES BORNES DE LA BATTERIE NI LES LAISSER ÊTRE FERMÉS AU FEU.N'ESSAYEZ JAMAIS DE DÉMONTER LE BOÎTIER DE LA BATTERIE.
Alignez les quatre évidements de la batterie avec les guides correspondants à l'arrière de l'émetteur-récepteur.
Faites glisser la batterie le long de l'arrière de l'émetteur-récepteur jusqu'à ce que le loquet s'enclenche.
Pour retirer la batterie, tirez vers l'arrière jusqu'à ce que le loquet s'enclenche et faites glisser la batterie le long de l'émetteur-récepteur.
Installation d'antenne.
Antenne |
Vissez l'antenne dans la prise d'antenne située sur le dessus de l'émetteur-récepteur, en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.
Commentaire:
N'utilisez pas l'antenne d'une manière autre que celle pour laquelle elle est destinée. L'utilisation de l'antenne de ces manières peut l'endommager et nuire aux performances de votre émetteur-récepteur.
Installation d'un clip ceinture.
Si nécessaire, fixez le clip ceinture à l'aide de 2 vis 3x8 mm.
Commentaire:
- Si le clip de ceinture n'est pas installé, l'emplacement de montage peut devenir chaud lors d'une transmission prolongée ou si l'émetteur-récepteur se trouve dans un environnement chaud.
- Vous devez retirer le clip ceinture avant de retirer la batterie.
AVERTISSEMENT
N'UTILISEZ PAS DE COLLE DESTINÉE À EMPÊCHER LA VIS DE DEsserrer LORS DE L'INSTALLATION DU CLIP DE CEINTURE CAR ELLE PEUT ENDOMMAGER L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR. LA SUBSTANCE CONTENUE DANS CES ADHÉSIFS EST CAPABLE DE CORROSER LE COUVERCLE ARRIÈRE DE L'ÉMETTEUR-RÉCEPTEUR.
- Installation du cache sur la prise haut-parleur/microphone
Cache prise haut-parleur/microphone
Si vous n'utilisez pas de haut-parleur/microphone, installez le cache de la prise haut-parleur/microphone à l'aide de vis 3x6 mm.
Commentaire:
Pour protéger l'émetteur-récepteur de la pénétration de l'eau, vous devez installercouvercle de la prise haut-parleur/microphone dont l'émetteur-récepteur est équipé.
- Installation haut-parleur/microphone
Insérez la fiche du haut-parleur/microphone dans la prise.
Vissez le support recouvrant la fiche à l'aide d'une vis 3x6 mm.
Support recouvrant le haut-parleur/microphone.
Commentaire:
Lors de l'utilisation d'un haut-parleur/microphone, l'émetteur-récepteur n'est pas complètement protégé contre les intrusions eau..
INTRODUCTION À LA RADIO TK-3107 / TK-2107
TRAVAILLER AVEC LA RADIO TK-3107 / TK-2107
Éteignez l'émetteur-récepteur en tournant le bouton de volume dans le sens des aiguilles d'une montre. Le signal « Bip » retentira.
Réglez le son en appuyant longuement sur le bouton Moniteur, puis en tournant le bouton de volume. ·
Tournez le bouton pour sélectionner le canal souhaité.
Lorsque vous recevez le signal approprié, vous entendrez un son provenant du haut-parleur.
Pour passer un appel, appuyez sur la touche PTT et parlez dans le microphone avec votre voix normale.·
Tenez le microphone à environ 3-4 cm de vos lèvres.
Relâchez PTT pour recevoir.·
Commentaire:Lorsque la batterie est faible, la transmission s'arrête et l'indicateur devient rouge. Voir Avertissement de charge de la batterie à la page 6.
FONCTIONS AUXILIAIRES DU WALKIE TK-3107
- QUE
Le but de la fonction TOT est d'empêcher une personne d'utiliser le canal pendant une période prolongée.
Si vous transmettez continuellement pendant 10 minutes, l'émetteur-récepteur cessera de transmettre et une tonalité retentira. Pour l'arrêter, relâchez la touche PTT. Pour reprendre la transmission, appuyez à nouveau sur PTT.
- Economie de batterie
La fonction d'économie de batterie réduit la quantité d'énergie utilisée lorsqu'aucune opération de l'émetteur-récepteur n'est en cours (aucun signal n'est reçu, aucune touche n'est enfoncée et aucun bouton n'est ajusté).
Si le canal n'est pas occupé et qu'aucune action n'est effectuée dans les 10 secondes, le mode économie de batterie est activé. Lorsqu'un signal est reçu ou qu'une action est effectuée, le mode d'économie de batterie est désactivé.
- Avertissement de batterie faible
Cette fonctionnalité vous avertit que la batterie doit être rechargée.
Pendant la transmission, si le niveau de charge de la batterie descend en dessous de la valeur requise, le voyant clignote en rouge. Lorsque la tonalité retentit, la transmission s'arrête. Remplacez ou rechargez la batterie.
- Moniteur
Lorsqu'il n'y a aucun signal, le silencieux de l'émetteur-récepteur coupe automatiquement le haut-parleur afin que vous ne puissiez pas entendre le fond. Pour désactiver manuellement le silencieux, maintenez enfoncé le bouton Moniteur. Ceci est utile lorsque vous souhaitez régler le niveau de volume ou lorsque vous devez entendre un signal faible. Le voyant LED s'allume en vert lorsque le bouton Moniteur est enfoncé.
- Utilisation des codes QT/DQT
Certaines chaînes peuvent avoir une tonalité QT/DQT programmée. La tonalité QT/DQT est une sous-tonalité qui vous permet d'ignorer les demandes des autres abonnés utilisant le même canal.
Lorsque vous recevez un signal dont la tonalité est différente de celle définie dans votre émetteur-récepteur, vous n'entendrez pas ce signal. De même, les signaux que vous transmettez ne seront entendus que par les abonnés dont la tonalité QT/DQT correspond à la tonalité définie dans votre émetteur-récepteur.
Commentaire:
L'utilisation de canaux avec des tonalités QT/DQT vous libère des demandes indésirables, cela n'implique pas que vos demandes seront confidentielles.
PANNES POSSIBLES
| Problème | Solution |
| Pas d'alimentation |
|
| La batterie se décharge rapidement après la charge. |
|
| Aucune communication avec les autres membres de votre groupe. |
|
| D'autres voix (outre les membres du groupe) sont présentes sur la chaîne |
|
Salut tout le monde! Aujourd'hui, nous parlerons encore d'une station de radio aussi connue, populaire et populaire que Baofeng UV-5R. Et bien que j'ai déjà publié beaucoup de vidéos de toutes sortes à ce sujet et sur d'autres stations de radio, dans lesquelles je parlais de pratiquement tout ce dont on pouvait parler... mais une situation m'a obligé à monter cette vidéo. Je ne vous cacherai pas que je suis pour ainsi dire un peu arnaqueur pour ces radios ; il y a beaucoup de critiques sur Internet qui crient qu'elles ne vendent rien, mais il semble que je ne le sois pas. comme ça. Beaucoup peuvent penser que depuis que je les revends, mes critiques et mes tests sont probablement légèrement embellis, je le répète encore une fois - ce n'est qu'un passe-temps, depuis mon enfance je m'intéresse à la technologie, à l'électronique, dans la vidéo je raconte tout comme ça c'est, compte tenu de la situation sans lunettes roses.
Donc, s'il s'agissait d'une sorte de porte-savon à huit canaux, alors vissez-le, allumez le talkie-walkie, sélectionnez le canal souhaité et utilisez-le pour votre santé. Mais cet appareil ne peut pas être appelé un appareil « viser et tirer », compte tenu de sa fonctionnalité, donc dans cette vidéo, je vais essayer d'exposer brièvement les principaux points en termes d'utilisation de cette station de radio pour les personnes qui n'ont jamais utilisé de stations de radio du tout, ou J'ai vaguement entendu parler d'eux et pour ne pas expliquer d'autres choses fondamentales à tout le monde. Pour les utilisateurs qui souhaitent comprendre plus en profondeur les détails de l'appareil, je peux vous conseiller de regarder une vidéo sur le sujet sur ma chaîne. Aussi, pour les personnes qui souhaitent acheter ces talkies-walkies, je posterai des liens dans la description sous la vidéo, et ce ne seront pas des liens vers les talkies-walkies que je vends, mais des liens vers des vendeurs en Chine, sur le site Aliexpress. , chez qui j'achète. Les vendeurs sont vérifiés, vous pouvez acheter chez eux en toute sécurité. Et alors... allons découvrir ce miracle de la technologie.
La première chose que nous devons faire lorsque nous commençons à l'utiliser est de charger complètement la batterie de la radio. Afin de vérifier le niveau de charge de la batterie, nous devons maintenir enfoncée la touche « 0 » et en réponse, nous verrons la même tension. D'après les observations, une batterie complètement chargée a une tension de 8,1 à 8,4 Volts. La batterie est chargée dans un verre spécial et nous pouvons charger à la fois la batterie elle-même séparément et l'ensemble de la station de radio. Ce n'est que dans ce cas que nous devrons éteindre complètement la radio, sinon la puissance de charge pourrait ne pas être suffisante pour faire fonctionner la radio et charger sa batterie. La charge de la station radio s'arrêtera automatiquement, ce qui sera signalé par un voyant vert sur la vitre. Il existe également une situation où, à la fin de la charge, le voyant vert ne s'allume pas, mais les LED rouge et verte clignotent simplement en alternance. En principe, cela peut être considéré comme un dysfonctionnement du système de contrôle de charge, mais en réalité, une situation se produit lorsque le circuit de protection de la batterie lui-même coupe la charge plus tôt que le contrôleur dans le chargeur. Donc, si le talkie-walkie charge jusqu'à 8 volts, fonctionne pendant le temps requis avec une seule charge, et cela représente environ 24 heures en mode veille, alors vous n'avez pas à vous inquiéter, d'une part, c'est encore mieux, puisque vous ne serez pas confronté à une surcharge, préjudiciable aux batteries au lithium. 
A l'étape suivante, nous pouvons déjà allumer notre radio. Mais vous devez vous rappeler une chose : n'allumez jamais la station de radio sans antenne enroulée, car si vous appuyez accidentellement sur le bouton d'émission, l'étage de sortie de la station de radio peut griller ou même tomber en panne. En pratique, je ne me souviens pas de tels cas, mais je me souviens quand même de ceci... bousiller l'antenne puis l'allumer avec ce régulateur... Passons à autre chose...
Ce talkie-walkie dispose d'une radio FM et d'une lampe de poche. La radio est allumée par le bouton orange du haut et la lampe de poche est noire, sous la touche PTT, PTT est notre clé qui active l'émetteur, lorsque nous appuyons dessus, nous pouvons parler dans le microphone et tout le monde nous entendra. Nous avons réglé la face latérale, regardons maintenant les principales fonctions de l'appareil pour ne pas être des nuls absolus.
Et donc, vous êtes une personne ordinaire, pas un radioamateur, vous n'avez pas d'indicatif d'appel radioamateur. Deux bandes de fréquences UHF vous sont attribuées. Et il n'est pas nécessaire de dire que vous êtes un prince local, rien ne vous arrivera, je suis le roi de la colline - je peux faire ce que je veux. Croyez qu'en cas de situation grave, ils vous retrouveront très rapidement et prendront une place, il y a beaucoup d'espace autorisé, utilisez-le pour votre santé et ne dérangez personne. Et cela est autorisé en Ukraine, ainsi que dans d'autres pays, dans les bandes de fréquences LPD 433 MHz et PMR 446 MHz. En LPD nous avons 69 canaux, en PMR 8 canaux. Choisissez-en un gratuit et communiquez sereinement.
Parlons maintenant de la façon de choisir la bonne fréquence. Notre station de radio peut fonctionner selon deux modes, fréquence et canal. La commutation entre les modes se fait à l’aide du bouton orange VFO/MR sur le panneau avant. En mode fréquence, nous pouvons saisir manuellement la fréquence souhaitée à partir du clavier. En mode canal, les fréquences peuvent déjà être câblées dans des cellules mémoire, il y en a d'ailleurs 128 dans cette station de radio.
En particulier, dans mes stations radio de la première cellule 1 à 69, les canaux de la gamme LPD sont protégés, et de 71 à 78 les fréquences de la gamme PMR sont protégées. Vous pouvez vous familiariser avec la grille de fréquences de ces gammes en recherchant simplement ces informations sur Internet, ou vous pouvez trouver une vidéo plus détaillée sur les fréquences autorisées sur ma chaîne.
Ensuite, à propos des commandes principales. Le bouton bleu A/B active la ligne du haut ou du bas, ce qui facilite son utilisation si, par exemple, nous devons travailler sur deux fréquences. La flèche à gauche nous montre quelle ligne est actuellement active.
Pour faciliter l'utilisation, nous pouvons verrouiller le panneau avant afin que vous ne modifiiez aucun paramètre pendant le fonctionnement. Pour ce faire, maintenez simplement le bouton # enfoncé et faites de même pour déverrouiller le clavier. Un point important est que si nous éteignons puis allumons le talkie-walkie, il s'allumera dans le même état dans lequel il a été éteint, ce qui me semble très pratique.
Eh bien, en conclusion, passons en revue les éléments du menu principal. Je vous rappelle que si vous souhaitez comprendre cet appareil plus en détail, regardez les vidéos correspondantes sur ma chaîne. Ici, je ne considérerai que les principaux points qu'un utilisateur novice doit connaître.
Ainsi, en entrant dans le menu, nous avons un bouton du même nom, appuyez dessus et accédez à 41 éléments de 0 à 40. Tous ne nous intéressent pas, regardons quelques-uns des principaux. Pour modifier les paramètres de l'un des éléments, nous devons appuyer à nouveau sur le bouton de menu, utiliser les boutons haut ou bas pour passer au paramètre requis et confirmer à nouveau les modifications apportées avec le bouton de menu.
C'est probablement la fin de la vidéo de formation la plus courte destinée aux personnes qui ont décidé d'utiliser de tels appareils pour la première fois. Permettez-moi de vous rappeler encore une fois que si vous le souhaitez, vous recevrez des informations plus complètes du reste des vidéos plus complètes sur ma chaîne. Si vous souhaitez acheter de telles stations de radio, les liens vers les vendeurs sur le site Aliexpress seront sous la rubrique vidéo dans la description, et si vous le souhaitez, vous pouvez utiliser le cashback et récupérer jusqu'à 17% du montant dépensé, un lien vers ce service sera dans la description, c'est le seul partenaire officiel de la méga-plateforme chinoise Aliexpress avec les redevances les plus importantes. Sur ce, merci beaucoup pour votre attention, n'hésitez pas à vous abonner à ma chaîne, à partager mes vidéos sur les réseaux sociaux, à les liker, à bientôt !!!
Sur le panneau de commande de la locomotive, allumez l'interrupteur à bascule « Radio ». Ouvrez le couvercle sur la moitié droite du panneau de commande principal de la station de radio PU-LP et appuyez sur le bouton rouge « ⓛ ».
LORS DE LA RÉCUPÉRATION DE LA LOCOMOTIVE, LE TECHNICIEN EST RESPONSABLE DE S'ASSURER DU FONCTIONNEMENT DE LA STATION RADIO.
2. Vérification de la fonctionnalité de la station de radio
La station radio est allumée, les combinés sont dans les supports des centrales PU-LP et PU-D (télécommande supplémentaire) en position « DR ».
Appuyez successivement sur les boutons « T1 (TEST1) » du clavier PU-LP. Sur le côté droit du tableau indicateur PU-LP, l'inscription « TEST1 » apparaîtra d'abord, puis la désignation abrégée des blocs testés sera affichée. Lorsque l'inscription « wire.nch » apparaît, décrochez le combiné, appuyez sur la touche PTT et prononcez la phrase « CHECKING COMMUNICATIONS » en l'écoutant dans le haut-parleur de la radio. Après vérification, remettez le combiné dans sa position d'origine.
A la fin du test, si les boîtiers de la radio sont en bon état, l'inscription « R/S-NORM » s'affiche sur l'afficheur du PU-LP. En cas de dysfonctionnement, le message « R/S-MARRIAGE ! » s'affiche. Si un dysfonctionnement est détecté sur la base des résultats du test, appuyez sur le bouton « # », puis répétez le test en appuyant à nouveau séquentiellement sur les boutons « T1 » du PU-LP. Si, à la fin du test, « R/S-MARK ! » s'affiche à nouveau sur le PU-LP, la station radio est considérée comme défectueuse.
SI UN DYSFONCTIONNEMENT DE LA RADIO EST DÉTECTÉ LORS DE LA RÉCEPTION DE LA LOCOMOTIVE, LE TECHNICIEN DOIT FAIRE UNE INSCRIPTION DANS LE CARTON DE VOL TU-152 ET AVISER L'ÉLECTROMÉCANICIEN DU POINT DE CONTRÔLE DU DÉPÔT. SI LA STATION RADIO PANNE PENDANT VOTRE SENTIER, FAITES UNE ENTRÉE DANS LE JOURNAL DE BORD TU-152 ET AVISEZ LE CONTRÔLEUR DE TRAIN EN PERSONNE OU PAR L'INTERMÉDIAIRE DU DIRECTEUR DE GARE.
Si le résultat du test est positif, appuyez sur le bouton « # ».
Envoyez un appel et négociez avec l'opérateur du point de contrôle ou l'officier de service du poste.
3. Travaux dans le réseau de radiocommunication ferroviaire (TRC)
Le mode du système de communication « PRS » est indiqué sur l'écran PU-LP. Si l'inscription « СРС » s'affiche, appuyez successivement sur les boutons « F, VSP » pour passer la station de radio sur
mode d'embauche dans le système de communication radio du train.
3.1. APPEL DU CONTRÔLEUR DE TRAIN ET CONDUITE DES NÉGOCIATIONS DANS LA GAMME GMV
La radio donne la priorité à la portée GMV lors du décrochage du combiné.
3.1.1.
Retirez le combiné PU-LP ou PU-D du support. L'inscription «PRM» apparaîtra sur l'écran PU-LP sur le côté gauche. Si vous entendez des conversations sur le haut-parleur et le combiné, vous devez attendre qu'elles se terminent.
3.1.2.
Si le canal est libre, appuyez sur le bouton « DNC » pour appeler le répartiteur de train depuis PU-LP ou PU-D. Un signal sonore pour transmettre un appel au canal radio doit être entendu dans le microtéléphone et le haut-parleur. La désignation abrégée de l'abonné doit être affichée sur le côté gauche de l'écran.
3.1.3.
Une fois l'appel terminé, attendez la confirmation de l'appel sous la forme d'une tonalité courte (1 s). Appuyez ensuite sur le bouton push-to-talk du microtéléphone de la télécommande à partir de laquelle l'appel a été émis et appelez vocalement l'abonné conformément au règlement de négociation. Relâchez le bouton PTT.
3.1.4.
3.1.5.
3.1.6.
Lorsque vous menez des négociations, vous devez d'abord appuyer sur le bouton PTT, puis parler dans le microphone du combiné et relâcher le bouton PTT après avoir terminé la phrase. Lorsque vous maintenez continuellement le bouton PTT enfoncé pendant plus de 60 secondes, la radio passe automatiquement en mode réception. Pour continuer la transmission, vous devez relâcher et appuyer à nouveau sur le bouton PTT.
3.1.7.
Lorsque la station de radio est en mode « Réception » pendant plus de 120 ± 20 secondes, la station de radio passe automatiquement en veille de réception.
NOTE. Sur le signe le plus à gauche de l'indicateur, le numéro de canal de la gamme GMV sur laquelle la station de radio fonctionne est affiché. Si vous devez changer de chaîne, appuyez sur le bouton « 1K/2K » du PU-LP.
SOUVIENS-TOI! Lors de la réception, de la transmission d'un appel ou de la conduite de négociations, il est nécessaire de surveiller visuellement le numéro de canal sur lequel la station de radio fonctionne sur le tableau d'affichage.
3.1.8. La station de radio offre la possibilité de négociations simultanées sur deux bandes.
ATTENTION!
1.
Lors de la transmission d'appels simultanément sur deux bandes à partir des deux télécommandes PU-LP et PU-D, vous devez d'abord envoyer un appel dans une plage à partir d'une télécommande, puis attendre dans le haut-parleur la fin de l'envoi de cet appel par tonalité et passer le suivant. appel depuis une autre télécommande dans une portée différente.
2.
Si au cours des négociations depuis la télécommande PU-LP ou PU-D dans l'une des bandes (MV ou GMV) un appel arrive dans une autre plage vers la télécommande à partir de laquelle se déroulent les négociations, pour continuer, appuyez sur le « # » bouton de cette télécommande, refuser un appel entrant, ou confirmer la réception et le travail ultérieur dans une autre plage
en appuyant sur le bouton de confirmation de la même télécommande " ☐▷
" Négocier. Dans ce cas, la connexion avec le premier abonné sera interrompue. Si 15 secondes se sont écoulées après la réception d'un appel, aucune manipulation n'a été effectuée sur la télécommande, la radio passera automatiquement en mode veille.
3.
À la fin de la conversation, appuyez sur la touche « # » et placez le combiné dans son support.
4.
Lorsque vous travaillez depuis l'une des centrales PU-LP ou PU-D, il est permis de connecter une deuxième télécommande avec la possibilité de négocier avec le même abonné. Pour ce faire, sur une télécommande gratuite, vous devez appuyer une fois sur le bouton d'appel dans la même portée portant le même nom de l'abonné avec lequel vous communiquez et négociez.
5.
Après avoir terminé les conversations avec l'une des télécommandes, appuyez sur la touche « # » et placez le combiné dans le support ; après avoir terminé les conversations avec la deuxième télécommande, appuyez également sur la touche « # » et placez le combiné dans le support.
3.2. APPEL DU CONTRÔLEUR DE TRAIN ET CONDUITE DES NÉGOCIATIONS DANS LA GAMME MT
L'appel d'un régulateur de train dans la bande MV est similaire à l'appel dans la bande GMV, sauf qu'il faut appuyer deux fois sur le bouton d'appel « DNC ». Après avoir appuyé une première fois sur le bouton, la station de radio passera en mode réception, vous devrez écouter la chaîne radio et, si elle est libre, appuyer une deuxième fois sur le bouton d'appel.
3.3. RECEVOIR UN APPEL DU RÉPARTITEUR DE TRAIN ET CONDUIRE LES NÉGOCIATIONS
3.3.1.
Lorsqu'un appel est reçu, le mot « CALL » s'affiche sur le côté gauche de l'écran PU-LP et un message vocal est entendu dans le haut-parleur (téléphone). Écoutez le message, si besoin, décrochez le combiné et négociez.
Si 15 secondes se sont écoulées après la réception de l'appel, que le combiné n'a pas décroché et qu'aucune conversation n'a eu lieu, la radio passera en mode veille.
3.3.2.
À la fin de la conversation, appuyez sur la touche « # » et placez le combiné dans son support.
3.4. APPELER LE CHEF DE GARE ET CONDUIRE LES NÉGOCIATIONS
La station radio est allumée, les combinés sont dans les supports des centrales PU-LP et PU-D en position « DR ».
Effectuez l'appel de la même manière qu'au paragraphe 3.1, mais à la place du bouton « DNC », appuyez sur le bouton d'appel « DSP ».
3.5. RECEVOIR UN APPEL DU DIRECTEUR DE GARE ET CONDUIRE LES NÉGOCIATIONS
3.6. APPELER UN CONDUCTEUR DE LOCOMOTIVE ET CONDUIRE DES NÉGOCIATIONS (utilisé pour appeler les conducteurs de locomotives venant en sens inverse et suivantes)
La station radio est allumée, les combinés sont dans les supports des centrales PU-LP et PU-D en position « DR ».
Effectuez l'appel de la même manière qu'au paragraphe 3.1, mais à la place du bouton « DNC », appuyez sur le bouton d'appel « TCM ».
3.7. RECEVOIR UN APPEL D'UN CONDUCTEUR DE LOCOMOTIVE ET CONDUIRE DES NÉGOCIATIONS
Similaire à celui donné au paragraphe 3.3.
3.8. APPELER LE RESPONSABLE DU SERVICE DE RÉPARATION ET CONDUIRE LES NÉGOCIATIONS(utilisé pour appeler le chef d'une unité de réparation travaillant sur une scène)
SOUVIENS-TOI! L'appel s'effectue uniquement depuis la télécommande PU-LP.
La station radio est allumée, les combinés sont dans les supports des centrales PU-LP et PU-D en position « DR ».
Effectuez l'appel de la même manière qu'au paragraphe 3.1, mais à la place du bouton « DNC », appuyez sur le bouton d'appel « REM ».
4. Travailler dans le réseau de communication radio de la station (SRC)
La station radio est allumée, les combinés sont dans les supports des centrales PU-LP et PU-D en position « DR ».
4.1.
L'écran du PU-LP doit afficher l'inscription « СРС ». Si « PRS » s'affiche, appuyez successivement sur les boutons « F, VSP » pour faire passer la station de radio en mode réception dans le système de communication radio de la station.
La radio met en œuvre un mode d'interdiction d'appel dans la gamme GMV. Le travail s'effectue à l'aide des champs de boutons de la gamme MV des centrales PU-LP et PU-D.
Le conducteur doit être informé du numéro du groupe de fréquences sur lequel fonctionne le réseau de radiocommunication dans chaque zone de manœuvre et à chaque gare.
4.2. Décrochez le combiné sur le PU-LP ou le PU-D, la radio passera automatiquement en réception sur le premier canal de travail de cette station ou zone de manœuvre. Écoutez la chaîne. Si vous entendez des conversations sur le haut-parleur et le combiné, vous devez attendre qu'elles se terminent.
4.3. Pour appeler le répartiteur de manœuvre, appuyez une fois sur le bouton « 7 » du PU-LP ou deux fois sur le bouton « DNC » du PU-D si la fréquence d'appel est de 700 Hz. Si la fréquence d'appel est de 1400 Hz, appuyez une fois sur le bouton « 9 » du PU-LP ou sur le bouton « DSP » du PU-D. Un signal sonore pour transmettre un appel au canal radio doit être entendu dans le microtéléphone et le haut-parleur.
4.4. Après avoir envoyé l'appel, appuyez sur la touche PTT du microtéléphone de la télécommande à partir de laquelle l'appel a été émis et appelez vocalement l'abonné conformément au règlement de négociation. Relâchez le bouton PTT.
4.5. La réponse de l'abonné doit être entendue via le haut-parleur et le téléphone. Si l'abonné ne répond pas, répétez l'appel.
4.6. Après avoir entendu la réponse de l'abonné, négociez.
4.7. À la fin de la conversation, appuyez sur la touche « # » et placez le combiné dans son support.
4.8. Pour appeler le compilateur de train, répétez l'étape 4.2, puis appuyez une fois sur le bouton « 8 » du PU-LP ou deux fois sur le bouton « TCHM » du PU-D. Un signal sonore pour transmettre un appel au canal radio doit être entendu dans le microtéléphone et le haut-parleur. Ensuite, répétez pp. 4.4 – 4.7.
4.9.
Si la radio met en œuvre le mode « Open Channel » (blocage automatique du retour en mode veille), alors la radio est constamment en mode réception. Pour appeler l'abonné souhaité, décrochez le combiné du PU-LP ou du PU-D et appelez vocalement le correspondant.
La communication est similaire au travail téléphonique normal.
5. Communication entre le conducteur et l'assistant conducteur situés dans différentes cabines de la locomotive (communication de service entre les panneaux de commande PU-LP stations radio installées dans différentes cabines de la locomotive)
La radio est allumée, les combinés sont dans les supports de la centrale en position « DR ».
5.1. Appuyez sur le bouton « SS » de la station de radio PU-LP allumée. Dans ce cas, la télécommande PU-LP qui n'est pas allumée s'allume automatiquement et l'inscription « OFFICE COMMUNICATION » apparaît sur l'écran de chacune des télécommandes PU-LP.
5.2. Tout en maintenant le bouton « SS » enfoncé, négociez à l'aide du bouton PTT du combiné. Le relâchement du bouton ramène automatiquement la radio en mode veille.
5.3. Lorsqu'un appel est reçu dans l'une des gammes en mode « SS », l'inscription « VZV » s'affiche sur le côté gauche de l'indicateur. Pour confirmer l'appel, relâchez le bouton « CC » et appuyez sur le bouton de confirmation « ☐▷ " Dans ce cas, le mode « SS » s'arrête et des négociations s'effectuent sur la plage appelée.
5.4. Pour refuser de travailler via le canal radio, sans relâcher le bouton « SS », appuyez sur le bouton « # ».
NOTE. Selon l'article 5.3, lors d'une conversation dans le GMV avec une station radio PU-LP incluse dans le fonctionnement sur un autre PU-LP, ces conversations ne sont pas écoutées. Lors de la conduite conversation dans le MV avec une radio PU-LP incluse dans le fonctionnement sur un autre PU-LP, ces conversations sont écoutées.
6. Éteignez la station de radio
6.1. Une fois les travaux terminés, appuyez sur le bouton rouge de la station radio PU-LP « ⓛ ».
6.2. Tournez l'interrupteur à bascule du panneau de commande de la locomotive en position OFF.
