Le rôle de la batterie est de démarrer le démarreur du moteur et de maintenir l'alimentation électrique des consommateurs du réseau électrique de bord, ainsi que du générateur. Si la batterie de la voiture ne remplit pas ses fonctions, une restauration ou un remplacement est nécessaire. Connaissant le principe de fonctionnement de la batterie et sa conception, vous pouvez essayer de restaurer les fonctionnalités de la batterie de vos propres mains.
Le premier signe d’une panne de batterie n’est pas toujours une perte de tension. Vous constaterez peut-être que le corps de l'appareil est fissuré ou que les bornes sont recouvertes de dépôts de sel. Restaurer l'intégrité du boîtier et nettoyer les bornes de la batterie de vos propres mains fait référence à l'élimination des dommages externes.
Les dysfonctionnements internes de la batterie de la voiture nécessitent une restauration :
- capacité d'une batterie profondément déchargée ;
- nettoyer les dépôts de sulfate de plomb sur les cathodes ;
- un court-circuit entre des plaques chargées différemment, entraînant une ébullition de l'électrolyte et un échauffement des canettes ;
- perte de la masse active des plaques, conduisant à un court-circuit.
Restaurer une batterie de voiture de vos propres mains est impossible si le boîtier et les plaques sont déformés en raison du gel profond. Si les plaques de plomb sont détruites ou si le boîtier est gonflé, la batterie est éliminée.
Restauration de batterie de voiture à faire soi-même
Si, par oubli ou à cause d'un générateur défectueux, la batterie est presque déchargée à zéro nouvelle batterie voiture, les propriétaires essaient de la restaurer eux-mêmes. C'est possible, mais il y a plus de problèmes lors de la réparation d'une batterie sans entretien.
Quelle que soit l'opération effectuée, vous devez vous rappeler de la protection. L'électrolyte est une solution concentrée d'acide sulfurique qui réagit bien avec la peau, la carbonisant. Lors du nettoyage des bornes, utilisez gants en latex, toutes les mesures du niveau et de la densité de l'électrolyte dans des bocaux ouverts doivent être effectuées avec des lunettes de sécurité.
Vous soupçonnez des microfissures dans le boîtier ? Mouillez la surface et placez du papier de tournesol. S'il devient rouge, recherchez une fuite. Mais la poussière lors du nettoyage des terminaux est également soluble et donne une réaction acide. En tenir compte.
Tout lavage du corps et vidange de l'électrolyte peuvent être effectués dans des récipients en émail ou en plastique. N'oubliez pas que lorsqu'elle est diluée avec de l'eau, la température de la solution augmente. Vous pouvez neutraliser l'électrolyte renversé avec du bicarbonate de soude.
Nous vous invitons à regarder la vidéo sur la façon de restaurer une batterie de voiture de vos propres mains.
Restaurer une batterie de voiture après une décharge profonde
La batterie ne produit pas d’énergie électrique, mais la stocke transformée en énergie chimique. La tension est la différence de potentiel entre les deux bornes d'un élément. Elle doit être égale à 2,1 V une fois complètement chargée. Pendant la charge, les particules positives s'accumulent sur l'anode et absorbent l'énergie électrique. Une fois déchargés, les ions se déplacent de l'anode à la cathode et libèrent de l'énergie sous forme d'impulsion vers le réseau consommateur.
Le conducteur est un électrolyte - une solution d'acide sulfurique de densité standard. Pendant la période de décharge, de petits cristaux de PbSO4 apparaissent à la surface des plaques. Mais une décharge profonde conduit à la formation de gros cristaux insolubles. Cela signifie que l’électrolyte s’épuise, s’affaiblit et n’est pas en mesure de créer la capacité énergétique requise. La formation d'un précipité insoluble sur les plaques rend difficile le passage du courant et la résistance augmente. La batterie est morte. Le rétablissement de la charge de la batterie dépend de la destruction du dépôt de sulfate de zinc.
Une autre raison de perte de capacité peut être un court-circuit dans un ou plusieurs éléments. Les plaques négatives et positives sont séparées par des séparateurs. Mais un choc, une secousse constante ou une mauvaise fixation du boîtier dans la douille peuvent provoquer le déplacement et le contact des plaques. Un signe sera un échauffement du corps, une perte de tension totaleà 2,1 V (banque non fonctionnelle). La restauration de la capacité de la batterie lors d'un court-circuit nécessite le remplacement de la batterie ou l'application d'un courant impulsionnel de 100 A.
Restaurer la capacité d'une batterie de voiture
Même s'il n'y a pas eu de décharge profonde, mais que la batterie fonctionne à moitié déchargée, une sulfatation des plaques se produira inévitablement. Plus les sédiments sont épais, plus la concentration en électrolyte et la capacité de la batterie sont faibles.
Les systèmes de restitution de la capacité de la batterie impliquent de restaurer la densité de l’électrolyte et la capacité de la batterie à accepter une charge.
- Le démontage des plaques et leur nettoyage mécanique sont utilisés si l'autre méthode est uniquement l'élimination. Des trous sont percés dans le couvercle du boîtier et les plaques sont retirées. Les cavités et les plaques sont lavées à l'eau distillée. L'étanchéité de la structure est rétablie, l'électrolyte est versé et la charge est effectuée. Mais comme les plaques sont fragiles, restaurer la batterie de cette manière est un travail de bijoutier.
- La dissolution chimique des cristaux peut sauver une batterie complètement morte. La substance active est une solution de Trilon B. Déchargez la batterie, vidangez l'électrolyte et rincez l'intérieur avec de l'eau distillée. Versez la solution Trilon B à 2 % et l'ammoniaque à 5 % pour tout le volume dans des bocaux propres. En une heure, une ébullition et une formation de gaz se produiront. Il peut être nécessaire de remplir la solution plusieurs fois si la réaction de dissolution des sédiments se poursuit. Après avoir égoutté la solution, rincez à l'eau distillée et ajoutez de l'électrolyte frais. Charge.
Chargeur pour restaurer les batteries de voiture
- Dissolution des cristaux à un stade précoce grâce à la méthode du cycle de contrôle-formation. Vous aurez besoin d'un chargeur, d'un ampèremètre et d'un voltmètre, un consommateur d'énergie. Le principe de restauration de la densité d'une batterie de voiture est d'effectuer plusieurs cycles de charge avec une décharge complète de la batterie. L’opération se fait à la main mais demande beaucoup de temps.
La charge s'effectue avec un courant de 0,1 de la capacité d'origine de la batterie. La densité de l'électrolyte dans chaque pot est mesurée, ramenée à la normale et le chargement est effectué pendant encore une demi-heure pour le mélange. Ensuite, une lampe à incandescence de 70 V est connectée comme consommateur de courant. A 10,2 V, la batterie est considérée comme déchargée. Le temps de décharge détermine la capacité restante de la batterie. Une nouvelle batterie met 10 heures à se décharger.
Le cycle est répété plusieurs fois, les cristaux de sulfate se dissolvent, la résistance chute et le temps de décharge de la batterie augmente. Le processus de nettoyage des plaques des sédiments doit être continu. Ce La meilleure façon restauration d'une batterie de voiture ancienne ou sans entretien.
- Vous pouvez dissoudre la pierre de sulfate sans produits chimiques en utilisant uniquement de l'eau distillée. La batterie remplie d'eau est chargée à une tension de 14 V. Une faible ébullition dans les bocaux est maintenue par régulation de tension. Au cours du processus, la densité du liquide change - le précipité se dissout. L'eau est changée plusieurs fois, le processus peut prendre un mois. Après nettoyage des plaques par dissolution, les cavités sont lavées et remplies d'électrolyte de densité requise.
- Lorsqu'aucune méthode ne permet de restaurer la batterie de la voiture, utilisez l'inversion. La méthode sera utile si la batterie est de haute qualité, l'électrolyte est transparent, seuls les dépôts sur les plaques sont visibles. Des sulfates se déposent sur les anodes. Si une pression négative est appliquée à la plaque, les sédiments seront détruits. Nous connectons une batterie complètement déchargée à un courant inverse de 6 A, le réduisons à 2A, ajoutons une résistance pour réduire l'échauffement du boîtier de la batterie. La récupération s'accompagne d'une ébullition des canettes. Ensuite, l'appareil doit être inversé. La capacité reviendra ou la batterie sera complètement détruite.
- Il existe un chargeur spécial pour batteries de voiture avec mode impulsion et fonction de désulfatation. Schéma de restauration des capacités :
charge à faible courant pendant 10 minutes ;
décharge sous charge 1 minute.
Le coût de l'appareil est proportionnel au prix bonne batterie. Un chargeur conventionnel est le plus souvent utilisé pour restaurer et charger les batteries des voitures.
Si la batterie est en court-circuit
Le premier signe de défaillance du bidon sera une chute de tension à 10,5 V. Le second est l'ébullition de la batterie et la sulfatation des plaques. Découvrir élément défectueux en fonction de la densité de l'électrolyte.
Vous pouvez vider le pot d'électrolyte, le rincer et en retirer les plaques. Après inspection et réparation des dégâts, le circuit est restauré et scellé. Parfois, la banque est remplacée par une banque similaire provenant d'une batterie qui ne fonctionne pas. L'élément est mis en place, la connexion avec la borne de la batterie de la voiture est rétablie.
Un parc de batteries en court-circuit est la raison de sa mise au rebut. Parfois, une méthode risquée est utilisée pour influencer la zone à problème avec une impulsion d'une intensité de courant de 100 A pendant 1 à 2 secondes. La jonction des plaques doit fondre - contact ponctuel et haute résistance. Cependant, le risque en vaut la peine si la batterie est préparée pour la radiation.
Vidéo
Nous vous suggérons de regarder une leçon sur la façon de restaurer une très vieille batterie.
Avec l'arrivée des journées froides, la plupart des passionnés de voitures commencent l'agitation habituelle consistant à prendre soin de leur cheval de fer à quatre roues. Ajouter à la liste travail nécessaire comprend la vidange d'huile, la vérification des bougies d'allumage, le changement et l'équilibrage des pneus.
Il semblerait, que faut-il d'autre pour utiliser confortablement une voiture dans les conditions météorologiques les plus défavorables ? Mais souvent, l’essentiel en la matière reste inaperçu. A savoir, une batterie de voiture.
Causes de panne de batterie de voiture
Des problèmes avec cet appareil peuvent généralement survenir en raison d'un stockage ou d'une utilisation inappropriée de la batterie. Mais dans un cas ou un autre, si le problème n’est pas grave, il est toujours possible de restaurer la batterie.
L’une des causes les plus courantes de panne de batterie de voiture est le dépôt excessif de sulfate sur les plaques. Dans de tels cas, la capacité de cette unité tombe presque à zéro. La seule chose qui puisse vous plaire dans une telle situation est ce n'est pas une phrase, et la réparation n'est pas suffisamment compliquée pour nécessiter les services de spécialistes ou acheter une nouvelle batterie. Pour éliminer ce problème, il est recommandé d'acheter une solution spéciale qui élimine les dépôts de sulfate. Une petite quantité de cette substance est versée dans la batterie avec de l'eau distillée et le tout est chargé.
Si la situation n'était pas trop critique, ces étapes simples suffiraient à rétablir le fonctionnement. Si après le travail effectué le résultat ne répond pas aux attentes, alors cela vaut la peine d'effectuer les manipulations suivantes.
1. La batterie doit être chargée au maximum, puis vidanger l'électrolyte existant et rincer trois, ou de préférence quatre, fois avec de l'eau distillée.
2. Ensuite, une solution spéciale de désulfatation est versée. Temps d'attente - environ une heure. Au cours de cette procédure, vous pouvez observer comment se produit la réaction. Dans les cas complexes et avancés, cette manipulation doit être répétée plusieurs fois.
3. Une fois terminé, un rinçage à l'eau distillée est également effectué. Ensuite, l'électrolyte est ajouté et chargé au maximum.
Destruction des plaques de batterie
La prochaine cause de panne de batterie peut être la destruction des plaques de carbone. En règle générale, avec de tels dommages, l'électrolyte à l'intérieur devient noir.
Dans ce cas, récupération de la batterie par nos propres moyens s'avérera très probablement impossible. À moins, bien sûr, que celui qui tente de le restaurer ne se révèle être un réparateur professionnel d'unités de ce type.
Court-circuit entre plaques de polarités différentes
Un autre type de dysfonctionnement dans le fonctionnement du cœur électrique d'une voiture peut être un court-circuit des plaques. Heureusement, il existe plusieurs façons de résoudre ce problème.
Le moyen le plus fiable On considère qu'il s'agit de l'utilisation d'un additif qui est versé dans le nouvel électrolyte et y reste pendant environ deux jours. A la fin de cette période, ce mélange est versé dans la batterie, chargé et déchargé. Si aucun processus d’ébullition n’est observé, l’opération a réussi et la batterie peut être chargée au maximum.
Autrementégalement valable, mais nécessite des compétences particulières et une plus grande prudence. La batterie est connectée à une machine à souder avec une diode de redressement et fournit un courant de plusieurs centaines d'ampères. Le circuit se ferme pendant quelques secondes seulement. Si vous la laissez fermée plus longtemps, vous pouvez accidentellement transférer la batterie de la catégorie « récupérable » à la catégorie complètement opposée. Par conséquent, vous ne devez utiliser cette méthode que si vous avez des compétences dans la manipulation d'une machine à souder et si vous respectez strictement les précautions de sécurité.
Toutes les batteries ne peuvent pas être remises à neuf
En plus des batteries qui peuvent être remises à neuf, le marché regorge également de types de batteries qui ne sont pas soumis à une réanimation. Les constructeurs veillent spécifiquement à ce qu'après une certaine période de fonctionnement, qui, en règle générale, ne dépasse pas trois à cinq ans, le propriétaire de la voiture soit obligé d'acheter un nouveau composant de ce format. Bien sûr, il existe des artisans dans le monde qui peuvent restaurer ce type de batterie, mais cette procédure n'est pas sûre et, si elle est mal manipulée, peut entraîner des réparations coûteuses non seulement de la batterie, mais également d'une partie importante des équipements adjacents. à cela.
Récupération à la maison
Récupération batterie tout seul, c'est tout à fait possible. Pour certains, ce n’est même pas un problème. Mais il convient de rappeler une chose : à l'intérieur de la batterie se trouve ce qu'on appelle affectueusement "électrolyte" est essentiellement un acide. Elle peut transformer n’importe quel tissu avec lequel elle entre en contact en poussière.
Et si vous renversez ce liquide sur vous-même, vous pouvez non seulement gâcher la chose, mais également subir des brûlures chimiques de divers degrés de gravité, dont le traitement est beaucoup plus difficile que les brûlures thermiques. Une batterie reconditionnée durera encore un an, maximum deux. Et les conséquences d’une manipulation imprudente de l’acide resteront à jamais.
Les exigences de sécurité doivent être strictement respectées
Effectuer tous les travaux avec des gants et des lunettes spéciaux
La pièce doit être bien aérée
Vous devez surveiller attentivement la température de l'électrolyte pendant la charge et éviter toute surchauffe.
Ne laissez pas de feu ouvert ou ne fumez pas à l’intérieur.
* Soyez prudent car le non-respect de ces instructions peut entraîner des blessures graves.
27 avril 2017
Comme tout produit, acide batterie au plomb a sa propre date d'expiration et bon fonctionnement durera assez longtemps. Les alimentations électriques défectueuses sont remplacées par des neuves, mais dans certains cas, des réparations sont possibles, après quoi la batterie durera un certain temps. Vous devez savoir qu’une batterie de voiture reconditionnée durera un certain temps, mais dans l’ensemble, vous devez vous préparer à en acheter une nouvelle.
Pour mieux comprendre les informations abordées ci-dessous, nous invitons le lecteur à se familiariser avec l'appareil batterie de voiture. C'est clairement représenté sur ce schéma :
Les principales causes de panne de batterie de voiture
Le dysfonctionnement le plus courant des batteries de voiture est. Dans le même temps, la capacité de la batterie diminue sensiblement et, par conséquent, l'appareil n'a pas assez de puissance pour faire tourner le démarreur.
La sulfatation des plaques peut être déterminée par les signes suivants :
- Capacité réduite ;
- Électrolyte en ébullition ;
- Surchauffe des plaques ;
- Augmentation de la tension sur les électrodes.
La prochaine cause courante de dysfonctionnement de la batterie est destruction et perte de plaques de charbon. Ce dysfonctionnement peut être déterminé par la couleur sombre de l'électrolyte. Dans ce cas, restaurer la batterie de la voiture est possible, mais pas toujours.
Le troisième dysfonctionnement le plus courant est lié à en connectant des plaques de plomb dans l'une des sections de la batterie. Il est assez facile d'identifier cet échec. Lors du chargement, la section défectueuse chauffera excessivement et l'électrolyte s'évaporera. Il est possible de restaurer la batterie dans ce cas, même si c'est un peu plus difficile que dans le premier cas. La solution au problème consiste à remplacer les plaques de plomb dans la section, ce qui coûte assez cher, bien que moins cher que l'achat d'une nouvelle batterie.
La quatrième raison du dysfonctionnement de la batterie est liée Avec utilisation incorrecte et stockage de la batterie. On sait qu’une batterie qui n’est pas complètement chargée peut geler à des températures inférieures à zéro. Le gel peut endommager les plaques de plomb et le boîtier de l'appareil. Cela peut entraîner des courts-circuits dans le corps de l'appareil et une ébullition de l'électrolyte. Dans ce cas, il ne sera malheureusement pas possible de restaurer la batterie.
Restauration de batterie de voiture DIY
Après avoir découvert les raisons, vous pouvez envisager des moyens de restaurer la batterie.
ÉLIMINATION DE LA SULFATION
La sulfatation des plaques conduit au fait qu'une batterie chargée ne produit pas pleine puissance, et la décharge se produit très rapidement. Pour effectuer des travaux de restauration de batterie, vous aurez besoin de :
- Chargeur;
- Électrolyte;
- Eau distillée;
- Lunettes et gants de sécurité ;
- Additif désulfatant ;
- "Ariomètre".
La batterie est complètement chargée, après quoi l'électrolyte est vidangé et lavé. Un nouvel électrolyte est versé dans les bocaux et un additif désulfatant approprié est ajouté.
Les règles de son utilisation doivent être étudiées avant de commencer les travaux. L'électrolyte contenant l'additif doit être complètement rempli jusqu'au niveau recommandé par le fabricant. La batterie doit rester au repos pendant deux jours, période pendant laquelle l'additif doit éliminer les dépôts sur les plaques.
RESTAURATION DE CAPACITÉ
Une fois les dépôts éliminés, la capacité de l’alimentation électrique doit être correctement rétablie. Pour ce faire, la charge doit être effectuée avec des courants faibles, ne dépassant pas 0,1 A. La batterie est complètement chargée, la densité est vérifiée et, si nécessaire, nivelée aux valeurs requises. Ensuite, nous déchargeons la batterie à une tension de 10,5 volts, tandis que la tension dans chaque banque ne doit pas être inférieure à 1,7 volts.
Vous pouvez déterminer la capacité de la batterie en calculant le temps de décharge de la batterie. Pour ce faire, vous devez multiplier le courant de charge par le temps. Si la capacité de la batterie est inférieure à la capacité nominale, des cycles de charge-décharge doivent être effectués jusqu'à ce que la batterie du véhicule soit complètement restaurée.
Chargement de la batterie Vous pouvez utiliser des lampes de voiture connectées en série comme charge. Après cela, la batterie est complètement chargée, tandis que courant de charge ne doit pas dépasser la moitié des valeurs de charge normales. La puissance des lampes et le temps de décharge aux valeurs spécifiées doivent être déterminés. À l'aide d'une formule simple, la capacité de la batterie est calculée et en cas de capacité insuffisante de la source d'alimentation, le cycle « décharge-charge » doit être effectué jusqu'à ce que des valeurs acceptables de la capacité de la batterie soient atteintes. Une fois les travaux terminés, vous pouvez ajouter une petite quantité d'additif à l'électrolyte, serrer les bouchons et utiliser la batterie reconditionnée.
SULFATION PROFONDE
Il existe encore des moyens de restaurer une batterie de voiture presque entièrement sulfatée. Cependant, ces méthodes sont assez dangereuses et nécessiteront des locaux de travail spéciaux.
RESTAURATION PAR COURANT INVERSE
Pour effectuer une restauration à l'aide de cette méthode, vous aurez besoin d'une alimentation plus élevée. Par exemple, un transformateur de soudage (à ne pas confondre avec un onduleur) convient pour cela. Cette source doit avoir une tension de sortie d'au moins 20 volts et un courant supérieur à 80 ampères. Veuillez noter que la batterie ne doit pas avoir court-circuit plaques, dans ce cas les conséquences peuvent être imprévisibles. La restauration s'effectue avec un courant inverse, pour lequel on connecte le plus du transformateur au moins de la batterie, et le moins à la borne positive de la batterie.
Chargement de la batterie Les fiches de la source d'énergie récupérable doivent être débranchées et le niveau d'électrolyte doit être normal. Le chargeur est allumé pendant 30 minutes, avec une formation abondante de gaz et une génération abondante de chaleur ; l'électrolyte peut même éclabousser du goulot des canettes. Les mesures de sécurité doivent donc être strictement respectées. A la fin de la charge en courant inverse, vidanger l'électrolyte, rincer à l'eau distillée et ajouter une nouvelle solution d'acide sulfurique de la densité requise.
Ensuite, la charge est effectuée avec un chargeur classique de polarité correcte, moins à moins, plus à plus. Une fois la charge terminée, vous pouvez effectuer plusieurs cycles de contrôle et d'entraînement. Il convient de rappeler que ces travaux ne garantissent pas la restauration et peuvent entraîner une défaillance permanente de la batterie.
Cette méthode, comme la précédente, doit être réalisée sur une batterie dont, en cas de panne, il ne serait pas dommage de se débarrasser. La batterie est chargée autant que possible, l'électrolyte est vidangé et lavé à l'eau distillée. Une solution d'acide éthylènediaminetétraacétique de sodium est versée dans le récipient vide. Pour le préparer, il est préférable de faire appel à un laboratoire de chimie.
Le temps nécessaire pour désulfater la batterie varie de 40 à 60 minutes, période pendant laquelle une grande quantité de gaz est libérée et le conteneur chauffe. A la fin du dégagement gazeux, la solution est vidangée, lavée 2 à 3 fois avec de l'eau distillée, un nouvel électrolyte est ajouté et la batterie est chargée. Si vous avez de la chance, la batterie reconditionnée durera un certain temps.
FONCTIONNEMENT CORRECT D’UNE BATTERIE DE VOITURE
Et pour que vous n'ayez pas à vous demander comment restaurer batterie de voiture, ça vaut la peine d'en adopter quelques-uns conseils utiles sur l'entretien de cet appareil.
- Vérifiez le niveau et la densité de l'électrolyte une fois tous les deux à trois mois ;
- En cas de fortes gelées, il convient d'augmenter la densité de l'électrolyte à 1,40 g/cc.
- La batterie doit être chargée avec un courant dix fois inférieur à sa capacité. Par exemple, si la capacité de la batterie est de 60 A/h, la charge doit être effectuée avec un courant de 5 ampères ;
- Si la température de l’air est inférieure à –25°C, vous ne devez pas quitter la voiture pendant la nuit. parking ouvert. À cette température, l'électrolyte de la batterie peut geler, ce qui entraînera une panne de la batterie.
Sous réserve de ces conseils simples, vous pourrez prolonger considérablement la durée de vie de la batterie et n'aurez pas à vous demander comment restaurer la batterie de la voiture.
Il existe plusieurs raisons pour lesquelles la capacité de la batterie commence à diminuer prématurément. Le principal est la sulfatation des plaques, qui résulte d'une sous-charge fréquente, de décharges profondes ou d'un stockage à long terme de batteries déchargées. Parfois, les batteries reconditionnées, notamment celles du segment économique, peuvent durer plus longtemps que celles achetées en premier. À partir de cet article, vous découvrirez les raisons de la dégradation des batteries rechargeables, ce qui vous permettra de les faire fonctionner correctement à l'avenir, prolongeant considérablement leur durée de vie.
Pourquoi les batteries se dégradent-elles ?
Chaque cycle de charge-décharge d'une batterie provoque divers types de dommages structurels aux plaques. En conséquence, la capacité de la batterie diminue progressivement et à chaque fois cela se produit de plus en plus, et elle se décharge de plus en plus vite.
Comment se produit ce processus de dégradation ? Une étude détaillée au microscope électronique a révélé que les batteries se dégradent selon un principe similaire à la propagation de la corrosion à travers le métal. Plus précisément, elle commence en différents points du périmètre des plaques, puis s’étend jusqu’à couvrir toute la surface. S’il était possible d’obtenir une carte précise de la répartition de l’érosion à travers le matériau, des méthodes pourraient alors être développées pour lutter contre ce problème, ce qui améliorerait encore les performances des batteries rechargeables.
Des études ont montré que la batterie se décharge beaucoup plus rapidement lorsqu'elle fonctionne à haute tension. Par exemple, à 4,3 V, la batterie se dégrade plus lentement qu'à 4,7 V. Ce problème est examiné plus en détail en étudiant les réactions chimiques se produisant dans les batteries.
Méthodes de restauration des batteries acides
Commençons par les dysfonctionnements les plus graves et les méthodes pour y remédier. Il est totalement contre-indiqué de charger une batterie présentant un problème de perte et de court-circuit des plaques, car non seulement cela ne donnera pas de résultats positifs, mais au contraire accélérera le processus. Vous devez d'abord vider l'électrolyte, rincer les récipients avec de l'eau distillée jusqu'à ce que toute la saleté soit éliminée. Effectuez la procédure avec soin et n'ayez pas peur de retourner la batterie. Si les plaques se sont très gravement effondrées, comme en témoigne une énorme quantité de débris, vous ne devriez pas vous encombrer de travaux inutiles. Il est temps que la batterie se retire. Mais si tout ne va pas si mal, continuez. Il arrive souvent qu'en éliminant les particules tombées, il soit possible de s'affranchir d'un court-circuit.
Ensuite, il est nécessaire de désulfater les plaques - d'éliminer les dépôts de sel. Il y a deux façons de procéder. La première consiste à acheter un additif désulfatant spécial pour l'électrolyte. La seconde - avec l'aide d'un spécial chargeur. Si vous avez choisi la deuxième option, vérifiez lors de l'achat si l'appareil propose un tel mode. Passons donc à un examen détaillé de la technologie de restauration d'une batterie acide de voiture.
1.
Prenez un électrolyte pur d'une densité de 1,28 g/cm3 et dissolvez-y un additif de désulfatation. Cela prendra deux jours. Concernant les proportions et autres nuances, vous pouvez tout lire dans la notice.
2. Remplissez la batterie d'électrolyte et vérifiez la densité, elle doit correspondre à la valeur nominale ci-dessus.
3. Dévissez les bouchons des boîtiers de batterie et connectez le chargeur. Effectuez ensuite plusieurs cycles de charge-décharge pour que la capacité de la batterie revienne à la normale. Vous devez charger avec un faible courant, environ 10 % du maximum autorisé. Assurez-vous que la batterie ne chauffe pas ou ne bout pas pendant ce temps. Lorsque la tension aux bornes de la batterie s'est stabilisée entre 13,8 et 14,4 V, réduisez le courant à 5 %. Si après quelques heures, la densité de l'électrolyte n'a pas changé, cela signifie que la batterie est chargée et que vous pouvez terminer le processus.
4. Vient maintenant le moment d’ajuster l’électrolyte. Si sa densité n'est pas nominale, il faut la ramener à 1,28 g/cm3 en ajoutant de l'eau distillée (si la densité est supérieure à celle requise) ou un électrolyte plus dense (si la densité est inférieure).
5. La prochaine étape est la décharge. Connectez la charge et limitez le courant à 1A et 0,5A pour une batterie 6V. Attendez que la tension aux bornes descende à 10,2 V, pour une batterie de 6 volts - 5,1 V. Notez l'heure, car ce paramètre est important pour la mesure capacité de la batterie. Il est calculé en multipliant le courant de décharge par le temps de décharge. S'il est inférieur à la normale, répétez le cycle jusqu'à ce que le récipient atteigne sa valeur nominale.
6.
Le processus est arrivé à son terme. Ajoutez un peu plus d'additif dans les pots et serrez les bouchons. Félicitations, cette batterie durera encore plusieurs années. Il y en a plus façon rapide restauration de batteries de voitures. Cela prendra environ une heure. Vous devez procéder comme suit :
1. Chargez la batterie au maximum.
2. Vidangez l'électrolyte.
3. Rincer plusieurs fois à l'eau distillée.
4. Remplissez une solution spéciale de Trilon B contenant 2% de Trilon B et 5% d'ammoniaque.
5. Attendez 40 à 60 minutes. Vous verrez comment se produit la réaction. Si le cas est grave, la procédure devra être répétée plusieurs fois.
6. Égoutter la solution et rincer à nouveau trois fois avec de l'eau distillée.
7. Remplissez d'électrolyte neuf et chargez la batterie avec le courant nominal.
- Pour prolonger la durée de vie de la batterie, vérifiez le niveau et la densité de la solution électrolytique une fois par trimestre. En règle générale, il s'évapore en raison d'une surcharge ou par temps chaud, donc la densité augmente également. Ajoutez de l'eau distillée pour l'amener à la valeur nominale.
DANS heure d'hiver augmenter la densité un peu plus haut que la densité nominale, jusqu'à 1,40 g/cm3, mais pas plus.
Chargez la batterie avec un courant nominal de 0,1 de sa capacité en ampères-heures. Par exemple, si sa capacité est de 55 A/h, chargez-la avec un courant de 5,5 A.
- ne laissez pas la batterie dans un garage non chauffé en hiver. Il pourrait geler et devenir inutilisable. Toutes les batteries ne résistent pas aux fortes gelées, surtout si elles sont vieilles ou complètement déchargées.
Gardez la batterie propre pour la protéger contre les fuites de courant et autres problèmes inattendus. Cela augmentera sa durée de vie.
Remplacement de l'électrolyte
Visitez le centre de service le plus proche et déboursez de l'argent, ou remplacez l'électrolyte vous-même - c'est à vous de décider. Mais il sera bien sûr plus agréable de le faire soi-même. Au stade préparatoire, vous aurez besoin des éléments suivants :
Récipient où vous viderez l’ancien électrolyte.
Poire en caoutchouc pour aspirer l'électrolyte restant.
Chargeur et dispositif de démarrage avec une tension de 12 V.
Un aéromètre qui servira à mesurer la densité de l'électrolyte.
Arrosoir en plastique ou en porcelaine (vous pouvez en utiliser un fait maison).
Gants longs en caoutchouc avec protection accrue.
Solution électrolytique de densité nominale.
Passons à la procédure elle-même :
1. Débranchez la batterie des bornes et placez-la sur une surface plane.
2. Retirez la protection et dévissez les couvercles.
3. Utilisez une poire en caoutchouc pour retirer l'ancien électrolyte.
4. Si de l'électrolyte entre en contact avec des zones exposées du corps, lavez-les immédiatement à l'eau et au savon.
5.
Rincer le contenu des bocaux avec de l'eau distillée jusqu'à ce que l'ancienne solution soufrée soit complètement éliminée.
6. Essuyez avec un chiffon propre.
7. Ouvrez un nouveau flacon de solution et remplissez-le jusqu'au niveau des copeaux de plastique.
8. Mesurez la densité de l'électrolyte avec un densimètre ; elle doit être nominale - 1,28 g/cm3.
9. Connectez la batterie au chargeur, et ainsi de suite, selon le cycle « charge-décharge », jusqu'à ce que la densité soit complètement restaurée. L'intensité du courant ne doit pas dépasser 0,1 A.
Que faire si la batterie n'est pas amovible ? C'est assez simple. Effectuez les mêmes étapes dans l'ordre décrit précédemment, il vous suffit de rayer le point 2. A ce stade, prenez une perceuse avec un foret de 12 ou 14 et percez des trous au dessus de chaque boîte. Il n'y a tout simplement pas d'autre moyen, mais vous devez quand même vider l'ancien électrolyte. Après l'étape 9, découpez des petits cercles en plastique légèrement plus grands que le diamètre des trous pratiqués et placez-les uniformément dessus. Utilisez un brûleur à gaz pour faire fondre le plastique afin qu'il ferme le plus hermétiquement possible les récipients afin que la composition d'acide sulfurique ne se répande pas. Cela peut détruire les plaques, rendant la batterie complètement inutilisable.
Sans batterie, le véhicule devient un bien immobilier inutile - ce qui est rare voitures modernes Peut être démarré par une simple pression. La batterie est la source d'énergie du démarreur et de nombreux appareils électroniques, qui sont responsables du confort ou de la sécurité de la voiture. Mais malheureusement, toute batterie a une certaine date de péremption, après laquelle elle devient inutilisable. En règle générale, les batteries défectueuses sont remplacées par des neuves, mais dans certains cas, l'alimentation électrique peut être réparée, après quoi elle servira son propriétaire pendant encore un certain temps. Comment restaurer la batterie vous-même - lisez plus loin dans l'article.
Une batterie avec une tension nominale de douze volts se compose (généralement de six) batteries autonomes (c'est-à-dire des canettes) de tension inférieure (deux volts), qui sont collectées dans un boîtier et connectées en série les unes aux autres.
Comment fonctionnent les piles
Le principe de fonctionnement d'une batterie est très simple : lorsqu'une charge est connectée, les particules chargées dans la batterie commencent à se déplacer, ce qui entraîne l'apparition de courant. Lors du chargement à partir d'un chargeur ou d'un générateur, la tension de charge dépasse la tension nominale de la batterie et les particules se déplacent dans la direction opposée.
Types de batteries de voiture
Aujourd'hui, il existe trois types de batteries de voiture : avec entretien, sans entretien et à service partiel.
De nos jours, le premier type est assez rare. Le corps de ces batteries est en ébonite et l'extérieur est scellé, par exemple avec du mastic. Les batteries réparables ont la capacité de remplacer n’importe quel composant.
Les batteries sans entretien ne nécessitent aucune intervention humaine pendant toute leur durée de vie. Il utilise une conception spéciale du système de condensation et des plaques. Ces batteries sont aujourd'hui reconnues comme de la plus haute qualité, leur coût est donc très élevé.
Les batteries à service partiel sont les plus courantes. L'essence de l'entretien de ces batteries se résume à maintenir le niveau d'électrolyte requis et à surveiller sa densité.
De plus, les batteries diffèrent par les technologies utilisées dans leur production :
Le meilleur type de batterie de voiture le plus courant
Les batteries de voiture les plus courantes sont les batteries acides. Parmi les avantages de ce type de batterie, il faut noter leur faible coût, leur faible autodécharge et l'absence absolue d'« effet mémoire ».
Batterie acide, structure et principe de fonctionnement
Extérieurement, une batterie acide ressemble à un boîtier en plastique fermé d’où émanent deux bornes. À l'intérieur, le boîtier est divisé en six sections, où se trouvent les éléments de travail de la batterie - des plaques de plomb positives et négatives, sur lesquelles la masse active est appliquée. Ils sont situés de manière variable. Pour exclure un éventuel contact entre ces plaques, un séparateur est situé entre elles.
Les plaques sont regroupées en blocs dont chacun possède un cavalier de sortie, c'est-à-dire une barrette reliée au pont. Grâce à la barrette, les blocs de chaque boîte sont connectés les uns aux autres en un seul pont commun, doté d'un terminal.
La batterie libère de l'électricité en raison de réactions chimiques, car les banques sont remplies d'électrolyte. La batterie elle-même ne produit pas d’électricité ; il s’agit simplement d’une installation de stockage d’électricité. Lors du chargement d'une batterie, l'énergie électrique fournie aux bornes par le générateur ou le chargeur est convertie en énergie chimique. Lors de la décharge, l’effet inverse se produit.
Batteries sans entretien et sans entretien, quelle est la différence ?
Les batteries réparables ont de petits trous, fermés par des bouchons, situés dans la partie supérieure du boîtier de la batterie. Les batteries sans entretien ne sont pas équipées de telles ouvertures, elles n'ont qu'un petit trou pour l'évacuation des gaz. Leur principale différence est que les batteries réparables nécessitent des soins de la part du propriétaire, ce qui n'est pas assez pratique. C’est pourquoi ils sont aujourd’hui très rarement utilisés.
Dysfonctionnements de la batterie
Tous les défauts de la batterie peuvent être divisés en internes et externes. Chaque propriétaire de voiture peut les détecter et les réparer de manière indépendante, mais cela dépend de l'étendue des dommages.
externe, comment éliminer
Il n'y a que deux défauts externes - une forte oxydation des bornes, à la suite de laquelle la batterie ne se connecte pas bien à réseau de bord, et une panne du boîtier (soit à la suite d'influences extérieures sur celui-ci, soit une fissure dans le boîtier a été causée par des défauts internes).
Côté terminaux, il n'y a pas grand chose à dire. Vérifiez s'il y a une couche importante d'oxyde dessus. Si cette couche est présente, elle est nettoyée.
S'il y a une panne dans le boîtier, il est alors assez facile de la détecter - de l'électrolyte en sortira. Une fissure, le cas échéant, peut être réparée, mais uniquement dans le cas où la batterie est utilisable. L'électrolyte est vidé de la batterie, après quoi la fissure est réparée. Pour ce faire, utilisez un fer à souder et un morceau de plastique. Tout d'abord, la fissure elle-même est soudée, puis le plastique préparé est soudé sur le dessus pour une plus grande confiance dans la qualité du travail effectué. Lors de la dernière étape, on vérifie l'étanchéité du boîtier en y versant de l'eau distillée.
défauts internes
Il y a beaucoup plus de défauts internes qui se produisent dans la batterie, et la plupart d'entre eux provoquent des dommages à la batterie qui ne peuvent pas être éliminés. L’un des problèmes de batterie les plus courants est la sulfatation des plaques.
Sulfatation des batteries, causes, peut-on l'éliminer ?
La sulfatation de la batterie est causée par son fonctionnement incorrect - stockage à long terme de la batterie dans un état déchargé, sous-charge constante de la batterie, fréquence décharges profondes, il faut donc sélectionner la batterie par marque véhicule. Essentiellement, la sulfatation est l'apparition de sulfate de plomb à la surface des plaques, à cause de laquelle l'électrolyte n'est pas capable de pénétrer dans la masse active, de sorte qu'une certaine partie de cette masse n'est plus capable de réagir.
La résistance à l'intérieur de la batterie augmente, ce qui entraîne une diminution de la capacité. En conséquence, la batterie ne peut pas se charger complètement et se décharge rapidement. La sulfatation des plaques dans les premiers stades peut être éliminée, mais si elle est profonde, la batterie ne peut pas être réparée.
perte des plaques de batterie, raisons, comment éliminer
Il existe également des pannes telles que la perte de la masse active des plaques, avec un éventuel court-circuit supplémentaire. En cas de perte légère, il est généralement utile de laver les batteries avec de l'eau distillée. Il est également possible que la batterie gonfle en raison du gel de l'électrolyte. Cela se produit si la batterie déchargée était allumée fortes gelées. Une fois gelée, une batterie de voiture ne peut plus être restaurée.
Méthodes d'élimination de la sulfatation (instructions étape par étape) à l'aide de la méthode de charge-décharge
Plusieurs méthodes sont utilisées pour éliminer la sulfatation des plaques. La première méthode, la plus courante, consiste à effectuer un cycle de formation au contrôle (en abrégé CTC). Application cette méthode permettra d'éliminer la sulfatation dans les premiers stades, ainsi que de restaurer la capacité de la batterie.
L'essence de cette méthode est d'effectuer un cycle de charge-décharge. Produit pour la première fois complètement chargé batterie La batterie est chargée avec un courant égal à dix pour cent de la capacité nominale, c'est-à-dire avec une capacité de batterie de soixante Ah, le courant doit être de six ampères. Après chargement, la densité de chaque pot est vérifiée.
Avec une batterie complètement chargée cet indicateur devrait être de 1,27. Lorsque cette valeur est inférieure, il sera nécessaire d'amener la densité à la valeur requise en chargeant davantage la batterie pendant une demi-heure pour mélanger l'électrolyte.
Après la charge, une décharge de contrôle est effectuée, pour laquelle une source d'énergie est connectée aux bornes de la batterie. La consommation d'énergie du consommateur connecté ne doit pas dépasser dix pour cent de la capacité. En tant que consommateur, il est préférable d'utiliser une lampe à incandescence de voiture ayant une certaine puissance.
Vous pouvez calculer la puissance requise en multipliant la tension et le courant. L'intensité du courant dans le processus de calcul est prise en fonction de la capacité de la batterie. Autrement dit, lors du calcul de la puissance nécessaire pour décharger une batterie de soixante Ah, l'intensité du courant est prise de six ampères, cette valeur est multipliée par 12 V. En conséquence, nous obtenons une valeur de puissance de 72 W. C'est à peu près la puissance que devrait avoir la lampe.
La batterie est ensuite déchargée à l'aide d'une lampe, tandis que la tension est systématiquement mesurée. Lors de la décharge de la batterie, il est nécessaire de réduire la tension aux bornes de la batterie à 10,2 V. Cette valeur de tension indiquera entièrement déchargé batterie Dans ce cas, il est nécessaire de mesurer le temps pendant lequel la batterie est déchargée. Pour une batterie neuve, cette valeur devrait être d'environ dix heures. Plus le temps de décharge est court, plus la batterie a perdu de sa capacité. Il ne faut pas laisser une batterie déchargée pendant une longue période, elle doit être chargée immédiatement jusqu'à ce que la charge soit complètement rétablie.
Lors de l'exécution de cette mesure, la capacité de la batterie sera restaurée et, en raison de la sulfatation réduite, la résistance interne diminuera.
Outils, accessoires, consommables
Pour réaliser un cycle d'entraînement au contrôle, vous aurez besoin d'un chargeur, d'un voltmètre, d'un densimètre, ainsi que d'une source de consommation d'énergie électrique.
Tableau de la relation entre la densité de l'électrolyte et le niveau de charge de la batterie
Méthode d'élimination de la sulfatation par courants inverses, avantages et inconvénients
La deuxième façon d’éliminer la sulfatation consiste à utiliser des courants inverses pendant le chargement de la batterie. L'inconvénient de cette méthode est la nécessité d'un équipement spécial - un générateur de courant inverse. L'essence de cette méthode se résume à une charge à long terme de la batterie avec de faibles courants. Ainsi, avec une sulfatation insignifiante, la batterie est chargée avec un faible courant - 0,5-2 A. La charge s'effectue sur une longue période et peut dans certains cas atteindre cinquante heures.
La fin du processus de désulfatation est la tension constante aux bornes et la densité constante de l'électrolyte pendant deux heures ou plus.
Rincer la batterie suivi de la charge, avantages et inconvénients
La troisième méthode utilisée pour restaurer la batterie consiste à rincer la batterie puis à la charger. Cependant, cette méthode est longue et sa mise en œuvre peut prendre jusqu'à un mois. L'électrolyte est vidé de la batterie et du distillat est versé à sa place. Ensuite, la batterie est chargée à une tension de 14 V.
Une fois le distillat bouilli, la tension diminue légèrement. La tâche principale est de maintenir l'ébullition dans la batterie, mais pas intensément. La densité du distillat augmentera avec le temps en raison de la dissolution du sulfate de plomb dans l'eau. Ensuite, l'eau est vidangée et de l'eau neuve est versée, et la batterie est à nouveau chargée à basse tension.
Il faut veiller à ce que des bulles apparaissent dans le distillat, mais il n'est pas nécessaire de le porter à ébullition. La batterie doit être chargée jusqu'à ce que la densité cesse de changer pendant plusieurs jours.
Méthode chimique (la plus rapide) pour éliminer la sulfatation (instructions étape par étape)
La méthode la plus rapide pour éliminer la sulfatation est chimique. Cela revient à laver la batterie avec une solution de Trilon B et d'ammoniaque. Avant de laver avec la solution, la batterie est chargée, l'électrolyte en est vidangé et lavé avec du distillat. Ensuite, une solution aqueuse est versée dans les bocaux avec l'ajout de cinq pour cent du volume d'eau ammoniac et de deux pour cent de Trilon B.
Ceci et les solutions de sulfate réagissent, ce qui s'accompagne d'éclaboussures et d'ébullition. Dès que l'ébullition est terminée, la solution est égouttée et les pots sont lavés à l'eau, après quoi l'électrolyte est versé et la batterie est chargée.
Tous les dysfonctionnements de la batterie n'apparaissent pas d'eux-mêmes, ils résultent d'un fonctionnement imprudent et d'un entretien systématique négligé. La batterie ne nécessite pas beaucoup d'attention. Il suffit de le recharger au moins une fois tous les six mois à l'aide d'un chargeur.
Si la batterie est utilisable, avant de la charger, il faut faire attention au niveau d'électrolyte et, si nécessaire, le restaurer. Après le chargement, vérifiez la densité de l'électrolyte dans chaque pot. Il ne devrait y avoir aucune différence significative dans les valeurs de densité entre les rives. Une différence minime entre eux est autorisée.
Avant d'installer une nouvelle batterie sur la voiture, vérifiez la tension produite par le générateur pour vous assurer qu'elle n'est pas surchargée. De plus, lors de l'installation d'une nouvelle batterie, vous devez bien la fixer pour éviter d'éventuels dommages au boîtier.
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