Les piétons ne viennent pas à l'esprit pour porter des chaussures pour deux ou trois tailles de plus ou moins, car dans une telle chaussure, il est absolument impossible de bouger. Dans le même temps, certains pilotes essaient de "chaussures" leur voiture dans les "chaussures" inappropriées, et même ensuite, après l'accident du tournant de la route, demandent: "Qu'est-ce que c'est (pneu), sauté et? "
Les pneus appropriés sont disponibles pour chaque voiture. Pendant le déficit universel, il était difficile de trouver un bus. Maintenant, il n'est pas difficile de le faire. En soldes immense portée Pneus domestiques et importés (autorisés uniquement des outils). Lorsque vous achetez de nouveaux pneus pour votre voiture, faites attention à leur taille, mais également à d'autres paramètres. Les pneus doivent correspondre au modèle votre sonauto.
Avec des problèmes de charge admissibles n'arrivent généralement pas, depuis la marge de sécurité pneus modernes très grand. Mais, lors de la recherche d'un pneu dans le grenier, vous devriez d'abord préciser si cela convient à charge admissible À votre jeep de deux tonnes.
5.5 Sur un axe de véhicules installés des pneus de différentes tailles, des structures ( radiale, diagonale, chambre, ceelesse), des modèles, avec des motifs de roulement différents, encombrés et non compliqués, résistants au gel et non résistant au gel, neufs et restaurés.
Retour à nos chaussures. Si une jambe est mise sur une chaussure, ce qui ne convient pas à ce qui va aller à une autre jambe, il se déplacera, pour la mettre légèrement, il est gênant à la fois dans la neige et par parquet.
L'effet résultant de cela peut être ressentie en mettant sur une jambe avec des talons hauts avec une semelle en cuir, et sur un autre sans talon et sur une semelle en caoutchouc ondulée. Soumettez votre condition lors d'une promenade, ainsi que la réaction environnante n'est pas difficile.
Quand il s'agit de la sécurité - blagues sur le côté! Sur un axe de la voiture, la diagonale ou les deux pneus radiaux doivent être installés. Sinon, en raison de la différence entre les caractéristiques des pneus diagonaux et radiaux, lors de la conduite, la machine sera nécessairement "enlever", et avec intense ou freinage d'urgence Vous serez garantis une dérive de voiture. Cela est dû au fait que, tandis que le pneu diagonal "vaut la peine" sur la route, le radial "fondre" sur l'asphalte. En conséquence, les roues à droite et à gauche seront un coefficient d'embrayage différent avec un coûteux, ce qui conduira inévitablement à une voiture auto de côté lors de la conduite et de sa dérive lors du freinage.
Le motif de la bande de roulement des pneus sur un axe de la voiture devrait également être identique, sinon à nouveau de ne pas éviter la "danse" sur la route. Votre voiture ne bougera pas selon une trajectoire donnée, qui est particulièrement dangereuse dans les conditions de mouvement intensif et sur une route glissante.
Une paire de roues avant de la voiture est autorisée à avoir un motif de roulement, différant de la paire de l'arrière. Mais dans ce cas, il est gênant d'utiliser la roue de secours. Lorsque vous traversez une des roues, vous serez forcé ou perturberez la loi, ou transportez deux roues de rechange avec vous, une pour chaque paire.
Ces conseils vous aideront à remplacer les pneus correctement. Nous allons parler des avantages et des inconvénients du remplacement des tailles de base du caoutchouc sur alternative.
Le remplacement des pneus est effectué dans plusieurs cas, par exemple:
- le pneu était inutilisable à cause de l'usure
- améliorer les taux de course, couper distances de freinage
- remplacement en relation avec le changement de saison
- Économies de trésorerie, car Les plus petites tailles coûtent moins cher
- améliorez la conception de la voiture, en raison d'une profil réduite, d'une largeur agrandie ou d'une bande de roulement inhabituelle.
Les critères les plus importants à prendre en compte lors du remplacement des pneus:
2. Les fabricants de véhicules permettent les variations du diamètre extérieur de la roue, comprise entre 2% et 3,5%. Ainsi, si vous devez mettre un disque de plus grand diamètre, le rapport de la largeur à la hauteur de profilé doit être réduit, de sorte que les dimensions de la roue absolue changent dans la plage normale.
3. Aussi, avant de modifier la conception du châssis de votre voiture, il convient de rappeler que le fabricant garantit les paramètres d'exécution correspondants. véhicule, sous réserve de l'utilisation des tailles de base de base.
Avantages lors de l'installation de pneus plus importants:
- Embrayage amélioré. Le degré d'embrayage amélioré dépend en grande partie du rapport de la largeur et de la hauteur de la roue. De plus, une augmentation de la largeur du pneu réduit le chemin de freinage sur la surface sèche, en raison de la hausse accrue du contact.
- Réaction de rotation améliorée. Par exemple, l'augmentation du diamètre de rebord en combinaison avec une hauteur de profil plus petite augmente la stabilité de la voiture à tour de rôle et augmente également la vitesse à laquelle vous pouvez entrer en toute sécurité la rotation. Grâce au profil inférieur, le caoutchouc est déformé de manière significative moins.
- Amélioré apparence. Grands disques I. large pneusEn règle générale, améliorer l'apparence de la voiture (mais sans fanatisme, bien sûr).
- Capacité à installer agrandie disques de frein, et, en conséquence, l'étrier, avec beaucoup de pistons. Cette modification augmentera considérablement l'efficacité du système de freinage.
Inconvénients, lors du choix d'un pneu plus grand:
- Coût. Les nouveaux disques et les nouveaux pneus représentent toujours des coûts importants, en particulier les roues de grandes tailles. On peut en dire autant sur les pneus, car pour augmenter la largeur de la bande de roulement et réduire la hauteur du profilé, sans modifications de haute qualité, les fabricants sont obligés d'utiliser de meilleurs matériaux et des technologies plus complexes que la sortie rend le produit final plus cher. .
- Augmenter la consommation de carburant. Les pneus plus larges ont augmenté la résistance au roulement, ce qui augmente à son tour la quantité de carburant consommée.
- Masse du disque et des pneus. Si cette position ne relève pas de la classification de "léger", cette combinaison affectera négativement l'accélération du véhicule.
- La probabilité élevée d'endommager le bus et les roues. Avec une diminution de la hauteur du profil en caoutchouc, la probabilité d'endommager le rebord ou le pneu lui-même augmente lors de la conduite d'un revêtement de mauvaise qualité.
- Réduire le niveau de confort. Le profil réduit signifie une rigidité incharactéiste pour le caoutchouc avec un profil plus élevé.
- Augmenter le bruit. Cela dépend de la forme et du type de la bande de roulement, mais l'augmentation de la largeur du pneu conduit presque toujours à une augmentation du bruit, car les flux d'air passant entre la tache du contact et le protecteur surmontent la plus grande distance.
- Aquaplaning réduit. Un large caoutchouc avec un profil bas, a un plus grand point de contact, ce qui augmente à son tour la quantité d'eau à décrire de sous les roues. Les fabricants tentent d'indemniser ce composant en raison du motif directionnel de la bande de roulement, tels que «arbre de Noël» ou en utilisant des rainures asymétriques indépendamment de l'autre.
- Prise réduite sur les surfaces de boue. L'augmentation de la place de contact est directement proportionnelle à l'augmentation du chemin de freinage, s'il s'agit de la boue ou des paysages sableux.
Afin de calculer la gamme de tailles interchangeables possibles, il est nécessaire de connaître les dimensions nominales et réelles admissibles du diamètre de la roue dans son ensemble. Les options de remplacement de roue pour votre voiture peuvent être trouvées dans section suivante du site ou calculer la formule spéciale ci-dessous:
2. Diamètre de rebord nominal
3. Différence (du diamètre extérieur, nous soumettons le diamètre nominal du rebord)
4. Nous ajoutons une moyenne de 3% à la différence, nous obtenons la valeur nécessaire de la tolérance nominale.
Taille de jante réduite
À l'installation de roues plus petites, les passionnés de voitures recourent principalement dans l'hiver. Lors du calcul, les mêmes principes s'appliquent que les mêmes principes sont pris en compte dans la formule ci-dessus. Cependant, il convient de vérifier la compatibilité des tailles disque de freinÉtrier vers une patinoire plus petite. Il y a une opinion qu'une plus grande largeur de roue contribue meilleur embrayage En hiver, puisqu'il fournit une pression accrue par centimètre carré de spot de contact.
Et enfin, rappelez-vous que l'a déclaré caractéristiques La voiture spécifiée par le fabricant correspond à la réalité, sous réserve de l'utilisation des dimensions recommandées des disques et des pneus.
Sélection de pneus pour votre auto dépend de plusieurs critères, dont la saisonnalité et taille de disqueà qui sera mis pneu. D'autres facteurs de sélection importants sont les caractéristiques maximales, la vitesse, les paramètres d'embrayage avec une surface humide et sèche, la régulabilité, le confort, la résistance à aquaplaning et résistance à l'usure.
Moderne pneus sont l'un des produits les plus complexes techniquement utilisés dans le moderne auto. Plus de 40 composants et dizaines d'éléments chimiques, processus chimiques complexes et système d'essais sophistiqué ont créé une industrie entière, l'une des plus difficiles et la plus technologie. Tout d'abord, rappelez-vous que tous les efforts, directions, couple voitures créées La classe moyenne sur la route et le dos sont transmises par 4 taches de contact avec une superficie totale de plus de 2 feuilles de format A4! En fait, l'ensemble de l'industrie des pneus de passagers, de la technologie et du marketing visant à comprendre les processus qui se produisent dans ces taches de contact et à les incarner dans le mouvement de sécurité de votre voiture. Dans le même temps, bien sûr, sans oublier le côté esthétique de la question, le pneu effectif devrait être beau.
Nous comprendrons tout dans l'ordre.
1. Saisonnalité
Il y a trois types de sculpture pour voitures de tourisme.
Le premier est pneus avec motif d'été marcher (ou route). Le protecteur a de nombreux éléments d'éléments formant des rainures longitudinales et des côtes. Le microrink sur eux n'est généralement pas. De tels pneus sont conçus pour les routes d'asphalte avec revêtement sec et humide et inadapté à la conduite sur des routes de campagne, en particulier dans un état humidifié. Surtout, ils ne conviennent pas aux routes enneigées dans aucune condition.
Deuxième - pneus avec motif universel marcher ( toute la saison). Les rainures entre les composants des éléments sont assez larges dans les directions longitudinales et transversales. Le protecteur dispose également d'une fente microderno - étroite ("couteau"). Le dessin universel donne une bonne engrenage avec un sol mou. Les pneus universels sont bien meilleurs que l'été se comportent sur les routes d'hiver. Cependant, sur le revêtement solide (béton asphalté), le protecteur universel est prolongé de 10 à 15% plus rapide que l'été.
Troisième - pneus S. photo d'hiver La bande de roulement, qui est formée par des blocs séparés, séparées par des rainures larges. Le groove représente 25 à 40% de la zone de roulement. Les pneus d'hiver ont une large gamme de types de types et de bande de roulement - d'une utilisation universelle relativement lisse (pour les routes d'hiver purifiées) pour grossir avec des amorces développées destinées à la glace recouverte de neige. Les pneus d'hiver sont souvent fournis avec des pics. Cependant, récemment, surtout dans les grandes villes, a commencé à profiter de la grande popularité. pneus d'hiver, pas d'épis, ainsi appelé frictionnel ou simplement " velcroe". Que choisir - spikes ou Lipophoga? Les experts des pneus se disputent: "Le choix du type de caoutchouc dépend des conditions de fonctionnement". Friction pneus inspectés se comporte plus confiant sur la route enneigée et sur l'asphalte, pneus cloutés - bon pour le revêtement libre, glace humide Et bouillie. Mais tout " pépins«Quel que soit le fabricant, le tonnerre et l'usure rapide lorsque vous conduisez à l'asphalte, ils ne les conseillent pas à l'avance. Distances de freinage pneu clouté sur l'asphalte par rapport à note Il augmente de 5 à 7%, et sur la glace et la glace, le chemin de freinage "Spikes" diminue de 20 à 30% par rapport aux indicateurs caoutchouc de friction”.
2. Taille des pneus
Lorsque vous choisissez la taille du pneu, vous devez sélectionner une telle taille, autorisée par le fabricant de la voiture. Qu'est-ce qu'un maïzé en caoutchouc? Les tailles détergent ses dimensions géométriques: largeur, hauteur et diamètre des pneus. Par exemple, marquage " 205/65 R16"Signifie ce qui suit:
215 – largeur de bus en mm;
65 – titres (profilé) comme pourcentage de largeur (215 * 0,65 \u003d 140 mm);
R - La lettre "R" indique que la construction du pneu du radial (si les lettres "R" ne sont pas, la conception est diagonale);
16 - Le diamètre du disque de roue en pouces, à laquelle ce pneu doit être installé.
Toutes les tailles autorisées sont répertoriées dans le manuel d'utilisation de la voiture. Souvent, les mêmes informations sont dupliquées sur le Benzobacco Luch ou dans la porte du conducteur. Si vous définissez le caoutchouc avec un diamètre supérieur à celui autorisé par le fabricant (le diamètre extérieur de la roue sera supérieur à celui des tailles autorisées), la roue sera probablement accrochée sur les arches à roues, qui n'est pas sûre et conduit à une prématurée. vêtements de pneu.
Si vous en définissez plus caoutchouc de profil basCe qui est autorisé, alors la voiture deviendra trop "dure", et la suspension "tuera" beaucoup plus vite.
Si vous définissez le caoutchouc avec plus haut profilQue permis, la manipulation de la voiture se détériorera de manière significative. Le contrôle deviendra "coton", tandis que à grande vitesse, il y a un risque de pneu du pneu d'une roulette!
Pneus à profil bas Rend la conduite d'une voiture plus claire et forte. Le conducteur est plus facile de contrôler la voiture sur grande vitesse, surtout à tour de rôle, donc pour la conduite active ce type Le caoutchouc sera plus préférable. Il vaut la peine de se souvenir et de arrière Médailles - profile bas Caoutchouc Pire DAMN Toutes les irrégularités de la route, la suspension sera donc pire beaucoup plus rapidement. Si les routes sont dans votre région "riches" par des nids de poule, il convient de penser à choisir le caoutchouc avec plus haut profil.
En caoutchouc à faible profil de contrepoids, pneus avec un profil plus élevé assez bon "avaler" défauts manteau de routeDans le même temps, la durée de vie de la suspension de la voiture est prolongée et offre un confort suffisant pour le conducteur. Si vous n'êtes pas un amoureux des sensations pointues, une conduite rapide et active, ce choix sera préférable pour vous.
Pour l'été, il est préférable de choisir plus caoutchouc large Comme cela augmente la tache de contact avec la surface de la route et améliore, par conséquent, les caractéristiques dynamiques de la voiture (plus de points de contact, plus l'accélération potentielle et à la fois une accélération positive et un freinage négatif). D'autre part, ce choix augmentera légèrement la consommation de carburant - plus la tache de contact, plus la résistance au roulement est élevée. En outre, vous ne devriez pas oublier le surmonté de la flaque d'eau - les pneus plus larges, ceux à une vitesse inférieure à une vitesse. aquaplaning.
Comme vous pouvez le voir sélection de taille de caoutchouc C'est une tâche plutôt non triviale, pour la solution optimale dont il est nécessaire de prendre en compte assez de facteurs. Cependant, pour le conducteur moyen d'une grande métropole, dans la plupart des cas, le choix optimal sera, car il est paradoxalement, la taille moyenne d'une gamme de combinaisons proposée par le fabricant. Si disques de roue Vous avez déjà, et vous n'allez pas les changer, le problème du choix d'une taille de caoutchouc estival est minimisé, mais il est nécessaire de rappeler les mérites et les inconvénients de ce choix.
Indice charge admissible (Ou l'indice de charge, reportez-vous également au coefficient de charge) - Il s'agit du paramètre conditionnel. Certains fabricants de pneus déchiffrent: le bus peut être écrit complètement Max charge. (charge maximale) et la double figure est indiquée en kilogrammes et livres anglaise.
Certains modèles offrent différents charge sur les pneusinstallé sur les essieux avant et arrière. L'indice de charge est un nombre compris entre 0 et 279, correspondant à la charge, capable de résister au pneu à la pression de l'air interne maximale. Il y a spécial tableau d'index de chargesur lequel sa valeur maximale est déterminée. Par exemple, la valeur de l'index 105 correspond à la charge maximale de 925 kg.
4. Caractéristiques à grande vitesse
Vitesse maximum recommandé par le fabricant de pneus, peut être déchiffré indice de vitessequi est appliqué sur le bus latéral. Cependant, cet indice n'est pas seulement et ne limite pas tant la vitesse maximale du mouvement de la voiture sur votre pneus. La vitesse de la voiture maximale est limitée conditions routières, expérience de chauffeur et de nombreux autres facteurs. Par exemple: une pression incorrecte (particulièrement réduite) dans les pneus Niveaux radicalement ce indicateur. L'indice de vitesse indique peut-être la stabilité de toutes les qualités et caractéristiques de l'émission de votre bus à cette vitesse (naturellement à droite, la pression recommandée). En d'autres termes - que indice de vitesse au-dessus, mieux, plus la principale qualité du pneu (embrayage, confort, résistance à l'usure, résistance à l'aquaplaning) Lorsque vous conduisez à grande vitesse. Pneus avec un index de grande vitesse (Ils sont 10-15% plus chers) seront des pilotes plus appropriés de lecteur actif.
5. Paramètres d'embrayage avec surface
Embrayage à sec. Cet indicateur détermine les propriétés de freinage ou de couplage du pneu lors de la conduite d'un revêtement solide sec. Ce paramètre est influencé: la composition du mélange de caoutchouc, la zone de contact de caoutchouc avec coût coûteux (conception de fermeture), la stabilité de la forme de la tache de contact (dépend de la conception des pneus). La meilleure façon d'estimer ce paramètre est d'étudier les résultats des tests de freinage objectifs des pneus publiés par des publications faisant autorité.
Grip sur mouillé. Déterminé par l'efficacité du freinage sur un revêtement solide mouillé. Dépend de la présence d'un mélange de bande de roulement additifs spéciaux, la présence d'arêtes d'embrayage supplémentaires (lamelles), stabilité de la stabilité de la place de contact. Les tests objectifs sont le meilleur moyen d'évaluer ce paramètre.
6. Traitement
Contrôtitude - Propriété des pneus Pour suivre le pilote de la trajectoire de la voiture, l'informativement des réactions de direction. Ce paramètre affecte la forme du motif de la bande de roulement, la rigidité de sa zone centrale et de ses éléments d'épaule, la composition de caoutchouc. Pour le déplacement à son tour, la stabilité de la forme de la tache de contact, en fonction de la conception du cadre du seau et de la présence de couches de renforcement de disjoncteur, est particulièrement importante. La solution traditionnelle à l'amélioration de la facilité de gestion est une bande de roulement avec un bord central solide et des blocs d'épaule fermés. La contrôlabilité des pneus est testée en analysant le temps minimum de passage de la trace d'une simple trajectoire fermée, la nature de l'occurrence de la dérive de la voiture, la capacité de maintenir un mouvement droit de la voiture à grande vitesse.
7. Confort
Les paramètres de confort sont partiellement subjectifs (pneus souple, la capacité d'absorber de petites irrégularités) et de l'objectif (bruit). Les réglages du confort affectent: la composition du pneu, la structure du cadre, la forme du motif de la bande de roulement, l'emplacement du protecteur bloc avec une étape variable, minimisant ainsi les oscillations du son résonant.
8. Résistance à l'aquaplaning
Un des phénomènes les plus dangereux lors de la déplacement à grande vitesse est un aquaplaning. La durabilité du pneu à l'aquaplaning dépend, tout d'abord, sur le degré d'ouverture de la pédale de la bande de roulement, c'est-à-dire La présence de la quantité requise de canaux de drainage, de leur forme, de la profondeur et de la direction. Le trait le plus notable pneu de pluie - Un motif directionnel caractéristique d'une bande de roulement avec un grand nombre de canaux turbo incurvés du centre du pneu au bord qui servent à éliminer l'eau sous la tache du contact. Compte tenu de l'effet de la résistance des pneus à la sécurité aquaplaning, beaucoup fabricants de pneus Les pneus de pluie alloués dans un segment distinct (sous-classe), qui leur attribuent les noms caractéristiques (par exemple - Uniroyal). Le test de la durabilité des tests sur l'aquaplaning comprend la détermination de la vitesse limite de l'aquaplamination lorsqu'il se déplace le long d'une zone spécialement préparée, recouverte d'une couche d'eau de 8 à 10 mm lors de la conduite directe et à son tour (ou sur une trajectoire circulaire). Pas moins d'études de laboratoire intéressantes qui déterminent le changement de forme et de la zone de la place de contact lors de la déplacement à différentes vitesses. La résistance du pneu à l'aquaclation affecte considérablement la profondeur résiduelle de la bande de roulement. Pour cette raison, les fabricants de soi-même testent à la fois de nouveaux pneus et avec un protecteur usé de 40 à 60%.
9. résistance à l'usure
L'usure des pneus, tout d'abord, dépend des conditions de fonctionnement du pneu: la nature et le style de conduite, l'état des éléments de suspension du véhicule (amortisseurs, roulements de moyeu, supports à billes), les angles appropriés de l'installation de roues ( Collapse-convergence), surface de la route et, bien sûr, pression dans le pneu. La détérioration de l'un de ces paramètres réduit radicalement kilométrage possible pneus. Du point de vue des technologies des pneus, nous parlons de la résistance à l'usure ou du taux d'usure de la bande de roulement. Ce paramètre détermine directement le nombre de kilomètres kilométrés de votre bus à l'usure maximale, avec d'autres choses étant des conditions de fonctionnement égales du pneu. Les paramètres affectant la résistance à l'usure du pneu sont les suivants: l'ouverture de la bande de roulement - plus le protecteur est ouvert, plus le caoutchouc est petit dans la zone du contact et, en conséquence, une pression et une vitesse d'usure plus spécifiques; La composition du caoutchouc de la bande de roulement (présence d'additifs spéciaux), la conception du cadre de pneu, qui permet de stabiliser le plus efficacement la forme du point de contact en mouvement.
10. Comment choisir des pneus pour les VUS et les crossovers?
La plupart des fabricants de pneus accordent plus d'attention au segment croissant SUV.. C'est pourquoi chaque entreprise dispose d'un nouveau modèle hivernal pour le croisement à Arsenal. Il convient de garder à l'esprit qu'ils sont conçus pour une utilisation urbaine, c'est-à-dire qu'ils combinent de telles caractéristiques qu'une bonne adhérence avec un comportement asphalté et stable sur la glace et la neige. Et des pneus pour les voitures de tourisme, ils diffèrent dans la dimension et l'indice de chargement. Cependant, afin de parcourir le pays hors route, cela ne suffit pas, donc si les plans sont la conquête des champs couverts de neige et des forêts impassibles, il est nécessaire de choisir des pneus avec des caractéristiques spéciales, les avantages que ces modèles sont Également pas rare. Il y a bien sûr des mesures complètement radicales - chaînes. Ils ne peuvent pas être mis sur toutes les roues, mais uniquement sur l'axe maître. Le coût de cette armure - 7-9 mille roubles et les avantages peuvent parfois être inestimables.
11. Exemple visuel des emplacements d'étiquetage sur le pneu
Index de chargement Shin - une désignation numérique conditionnelle qui montre quelle charge de masse est capable de résister à un pneu en mode de fonctionnement long. Ces informations sont nécessaires pour sélectionner correctement le caoutchouc et assurer ainsi une conduite sûre et confortable en voiture. Pour déchiffrer l'index de la charge de pneus, utilisez une table dans laquelle les désignations numériques de l'index et les valeurs de masse normales qui correspondent à elles sont affichées. Ensuite, nous donnons une telle table pour vous et donnons des informations sur indice de vitessequi est également important lors du choix d'un pneu. Les informations restantes sur les désignations disponibles sur les pneus que vous pouvez.
Valeur de charge (charge maximale) et pression des pneus
Détermination de l'indice de charge
Tout d'abord, il est nécessaire de rappeler que le nombre de valeurs d'index de charge sur les pneus sont conditionnels! C'est-à-dire que ces chiffres ne veulent pas dire absolu masse maximalesur lequel le pneu est calculé. L'indice de charge augmente, le poids maximal admissible de la machine sur laquelle il est calculé.
Cependant, dans le plan appliqué de nombreux pilotes lors de l'achat nouveau caoutchouc Intéressé par une simple question - quel index de charge de pneus choisir d'une manière ou d'une autre? Répondre c'est facile. Il y a deux options. Le premier consiste à poser les informations pertinentes dans le manuel de votre voiture ou dans des livres de référence. De nombreux constructeurs automobiles indiquent directement des informations que pour un modèle spécifique, un pneu est nécessaire avec un tel indice de charge (il en va de même pour l'indice de vitesse, bien que la sélection soit plus facile, mais cela est plus tard). La deuxième option - effectuer de manière indépendante des calculs.
Index de chargement pour les voitures de tourisme Il peut être calculé en fonction de la masse de la machine avec la charge maximale. C'est-à-dire à la masse de la machine équipée (avec entièrement rempli réservoir d'essence, liquides technologiques, kit de réparation, roue de secours, etc.) Gain de poids nombre maximum Jouer aux gens (pour voitures de tourisme Il est généralement 5), ainsi qu'une certaine masse de cargaison supplémentaire (tout dépend d'une machine particulière, pour les petits âges, il peut être 100 ... 200 kg et pour les SUVS - plus de 500 kg). Valeur d'index approximative pour différents types Auto:
- 60 - charge jusqu'à 250 kg - pour les voitures d'une classe;
- 68 - Jusqu'à 315 kg par roue - pour des représentants de la classe B;
- 75 - 387 kg par roue - pour les voitures C-Class;
- 87 - 545 kg de charge - pour les mini-fourgonnettes et les croisements;
- 99 - 775 kg - Pour les VUS et les véhicules utilitaires légers.
Ensuite, la masse maximale résultante doit être divisée en quatre (pour les machines traditionnelles à quatre roues). Puis ajouter 35 ... 40% de stock. Après avoir effectué de tels calculs simples, vous recevrez une valeur absolue en kilogrammes, qui doit résister au pneu. La phase finale est la sélection de la conception conditionnelle de la charge de la machine de la machine sur la table. Veuillez noter que vous devez choisir un coefficient correspondant à la valeur absolue supérieure la plus proche.
Afin de ne pas vous soucier des calculs de l'index de charge requis pour les pneus de votre voiture, il est possible de calculer rapidement sur une calculatrice spéciale. Il vous donnera immédiatement le nombre nécessaire.
Souvent, pour que des modèles spécifiques de machines dans les magasins ont déjà plusieurs options, à partir desquelles vous pouvez choisir le plus approprié pour vous dans la qualité, le prix et le fabricant.
Effectivement faire réserve pour roues arrières , surtout si vous transportez souvent des charges lourdes. Cependant, il n'est pas nécessaire de chérir et de choisir des pneus avec un index trop élevé. Le fait est que le pneu est calculé qu'une charge importante, plus la quantité de caoutchouc est importante est utilisée pour sa fabrication. En conséquence, un tel pneu sera plus difficile, et donc le trois facteurs négatifs.
Le premier - le moteur sera obligé de dépenser des efforts supplémentaires (et donc de carburant!) Pour faire pivoter la molette. La seconde est une lourde pneu sera très difficile. Il sera donc mal à l'aise d'y aller. Troisièmement, avec des pneus lourds, la suspension de la machine connaît une charge supplémentaire, ce qui signifie que sa vie est réduite.
Ensuite, nous donnons une table promise pour vous, qui vous aidera à déchiffrer l'index de la charge de pneus (vous trouverez ici des valeurs pour les pneus pour tous types de voitures - passager, VUS, cargaison, etc.). Pour les voitures de tourisme et les VUS, les pneus sont utilisés avec la valeur d'index de 60 à 125 (respectivement, des voitures de passagers «A »Class aux VUS lourds).
| Indice de charge | Poids maximum, kg | Indice de charge | Poids maximum, kg |
| 0 | 45 | 100 | 800 |
| 1 | 46,2 | 101 | 825 |
| 2 | 47,5 | 102 | 850 |
| 3 | 48,7 | 103 | 875 |
| 4 | 50 | 104 | 900 |
| 5 | 51,5 | 105 | 925 |
| 6 | 53 | 106 | 950 |
| 7 | 54,5 | 107 | 975 |
| 8 | 56 | 108 | 1000 |
| 9 | 58 | 109 | 1030 |
| 10 | 60 | 110 | 1060 |
| 11 | 61,5 | 111 | 1090 |
| 12 | 63 | 112 | 1120 |
| 13 | 65 | 113 | 1150 |
| 14 | 67 | 114 | 1180 |
| 15 | 69 | 115 | 1215 |
| 16 | 71 | 116 | 1250 |
| 17 | 73 | 117 | 1285 |
| 18 | 75 | 118 | 1320 |
| 19 | 77,5 | 119 | 1360 |
| 20 | 80 | 120 | 1400 |
| 21 | 82,5 | 121 | 1450 |
| 22 | 85 | 122 | 1500 |
| 23 | 87,5 | 123 | 1550 |
| 24 | 90 | 124 | 1600 |
| 25 | 92,5 | 125 | 1650 |
| 26 | 95 | 126 | 1700 |
| 27 | 97 | 127 | 1750 |
| 28 | 100 | 128 | 1800 |
| 29 | 103 | 129 | 1850 |
| 30 | 106 | 130 | 1900 |
| 31 | 109 | 131 | 1950 |
| 32 | 112 | 132 | 2000 |
| 33 | 115 | 133 | 2060 |
| 34 | 118 | 134 | 2120 |
| 35 | 121 | 135 | 2180 |
| 36 | 125 | 136 | 2240 |
| 37 | 128 | 137 | 2300 |
| 38 | 132 | 138 | 2360 |
| 39 | 136 | 139 | 2430 |
| 40 | 140 | 140 | 2500 |
| 41 | 145 | 141 | 2575 |
| 42 | 150 | 142 | 2650 |
| 43 | 155 | 143 | 2725 |
| 44 | 160 | 144 | 2800 |
| 45 | 165 | 145 | 2900 |
| 46 | 170 | 146 | 3000 |
| 47 | 175 | 147 | 3075 |
| 48 | 180 | 148 | 3150 |
| 49 | 185 | 149 | 3250 |
| 50 | 190 | 150 | 3350 |
| 51 | 195 | 151 | 3450 |
| 52 | 200 | 152 | 3550 |
| 53 | 206 | 153 | 3650 |
| 54 | 212 | 154 | 3750 |
| 55 | 218 | 155 | 3875 |
| 56 | 224 | 156 | 4000 |
| 57 | 230 | 157 | 4125 |
| 58 | 236 | 158 | 4250 |
| 59 | 243 | 159 | 4375 |
| 60 | 250 | 160 | 4500 |
| 61 | 257 | 161 | 4625 |
| 62 | 265 | 162 | 4750 |
| 63 | 272 | 163 | 4875 |
| 64 | 280 | 164 | 5000 |
| 65 | 290 | 165 | 5150 |
| 66 | 300 | 166 | 5300 |
| 67 | 307 | 167 | 5450 |
| 68 | 315 | 168 | 5600 |
| 69 | 325 | 169 | 5800 |
| 70 | 335 | 170 | 6000 |
| 71 | 345 | 171 | 6150 |
| 72 | 355 | 172 | 6300 |
| 73 | 365 | 173 | 6500 |
| 74 | 375 | 174 | 6700 |
| 75 | 387 | 175 | 6900 |
| 76 | 400 | 176 | 7100 |
| 77 | 412 | 177 | 7300 |
| 78 | 425 | 178 | 7500 |
| 79 | 437 | 179 | 7750 |
| 80 | 450 | 180 | 8000 |
| 81 | 462 | 181 | 8250 |
| 82 | 475 | 182 | 8500 |
| 83 | 487 | 183 | 8750 |
| 84 | 500 | 184 | 9000 |
| 85 | 515 | 185 | 9250 |
| 86 | 530 | 186 | 9500 |
| 87 | 545 | 187 | 9750 |
| 88 | 560 | 188 | 10000 |
| 89 | 580 | 189 | 10300 |
| 90 | 600 | 190 | 10600 |
| 91 | 615 | 191 | 10900 |
| 92 | 630 | 192 | 11200 |
| 93 | 650 | 193 | 11500 |
| 94 | 670 | 194 | 11800 |
| 95 | 690 | 195 | 12150 |
| 96 | 710 | 196 | 12500 |
| 97 | 730 | 197 | 12850 |
| 98 | 750 | 198 | 13200 |
| 99 | 775 | 199 | 13600 |
Les désignations d'indices de charge et de vitesses de pneu sur la surface latérale du caoutchouc sont proches. Et ce n'est pas bon parce qu'ils sont interdépendants. Contrairement à la charge, l'indice de vitesse a une désignation de l'alphabet de l'alphabet latin (de A à Z). Par exemple, vous pouvez rencontrer une valeur de pneu 92s ou 88T, qui sont identiques et seront combinées à la désignation des deux index mentionnés.
L'indice de vitesse est spécifiquement localisé à côté de l'indice de charge. Cette information donne une idée de. Quelle charge est résistante au pneu sur la vitesse maximale admissible.
L'indice de vitesse de pneu déchiffrant est très simple. Plus de la fin de l'alphabet de la lettre - le pneu est calculé à la vitesse supérieure. L'exception n'est que la lettre H, qui se trouve entre vous et V. Donc, nous vous donnons une table similaire, avec laquelle vous pouvez clarifier la manière dont la vitesse maximale est calculée par un ou un autre pneu.
| Vitesse maximale, km / h | |
| UNE. | 40 |
| B. | 50 |
| C. | 60 |
| RÉ. | 65 |
| E. | 70 |
| F. | 80 |
| G. | 90 |
| J. | 100 |
| K. | 110 |
| L. | 120 |
| M. | 130 |
| N. | 140 |
| P. | 150 |
| Q. | 160 |
| R | 170 |
| S. | 180 |
| T. | 190 |
| U. | 200 |
| H. | 210 |
| V. | 240 |
| W. | 270 |
| Y. | 300 |
| Vr. | >210 |
| Zr. | >240 |
| (W) | >270 |
| Z. | >300 |
Comment choisir des indices de charge et de la vitesse
Décodage des indices de charge et de la vitesse
ECE-R54 Règles européens Attribut à tous les fabricants de pneus d'appliquer des valeurs d'indices de charge et de vitesses. Dans ce cas, l'indice de charge est généralement indiqué avec installation unique Roues sur l'axe d'une part. Si le caoutchouc peut être utilisé pour une double installation, deux valeurs sont spécifiées via un tiret. Par exemple, 102 / 100R. Le premier numéro est pour une seule installation, la seconde est pour le double. Une telle désignation double a des pneus classe commerciale, Conformément aux mêmes règles, peut être installé non seulement sur les voitures de tourisme, mais également sur de petits camions et des fourgonnettes (c'est-à-dire sur les transports commerciaux). Ces pneus sont également notés par la lettre C ou le mot commercial.
Ne peut pas être installé sur les machines de pneu avec des indices de charge et une vitesse inférieure à celle-ci est prescrite dans la documentation.
Quant à l'indice de vitesse, cela affecte non seulement le maximum vitesse admissiblesur lequel le pneu est calculé. Le fait est qu'il est impossible pendant une longue période (plus d'une demi-heure) d'aller sur ce vitesse maximum. Cela est dû à une usure excessive du pneu. De plus, il est dangereux pour la vie, car à grande vitesse, les pneus doivent fonctionner dans des modes réguliers et non critiques. Par conséquent, il est permis de conduire longtemps à des vitesses, de 10 ... 15% plus bas que le maximum admissible. Surtout que ce raisonnement est pertinent pour les mauvaises routes, lorsque le caoutchouc tombe constamment dans les fosses, les nids de poule et se déroule sur les bosses.
Ne dépasse pas mode de vitesse Et ne vont pas longtemps sur des vitesses de caoutchouc.
Lorsque vous choisissez du caoutchouc sur l'indice de vitesse, comme dans le cas d'une charge, il est impossible de choisir des pneus très «à grande vitesse». Le fait est qu'à une grande vitesse, un pneu est calculé, il est plus doux. En conséquence, elle aura une adhésion meilleure et fiable avec la surface de la route. Cependant, tellement earre plus rapide (Rappelez-vous comment les pneus sont changés sur les courses de formule 1). C'est pourquoi il n'est pas recommandé d'acheter des pneus très à grande vitesse pour les voitures ordinaires utilisées dans les environnements urbains.
RÉSULTATS
Nous sommes convaincus que les informations ci-dessus vous aideront à comprendre ce que signifie la vitesse de chargement et de pneu, dont les désignations sont dans la valeur de la taille des pneus. Cela vous aidera à faire bon choix. Dans le même temps, n'oubliez pas de laisser une petite réserve à 10 ... 20% pour les deux indices afin de sécuriser le confort de conduite et la sécurité sur la route.
Voulez-vous choisir un bus pour votre voiture, mais ne comprenez pas le marquage des pneus? Ce n'est pas un problème! Dans cette section, nous vous aiderons à comprendre: quels sont les paramètres de pneu qu'ils comptent et quel pneu convient à votre voiture.
Ramasser les pneus / Catalogue de busDécodage marquage des pneus.
195/65 R15 91 T xl
195 - C'est la largeur du pneu en mm.
65 - Proportionnalité, c'est-à-dire Rapport de hauteur de profil à la largeur. Dans notre cas, il est égal à 65%. Mettez simplement, avec la même largeur, plus cet indicateur, le pneu sera plus élevé et vice versa. Habituellement, cette magnitude s'appelle simplement - "profil".
Comme le profil du pneu est une valeur relative, il est important de prendre en compte lors de la sélection du caoutchouc, que si vous au lieu de la taille de 195/65 R15, vous souhaitez mettre des pneus de taille de 205/65 R15, puis non Seule la largeur du pneu augmentera, mais aussi la hauteur! Que dans la plupart des cas est inacceptable! (sauf dans les cas où ces deux tailles sont répertoriées dans le carnet d'exploitation automatique). Données de changement précises tailles externes Roues Vous pouvez calculer dans une calculatrice de pneumatique spéciale.
Si ce ratio n'est pas indiqué (par exemple, 185 / R14C), cela signifie qu'il est égal à 80-82% et le pneu est appelé plein face. Les pneus renforcés avec une telle étiquetage sont généralement utilisés sur des minibus et des camions légers, où une charge maximale maximale sur la roue est très importante.
R - signifie pneu avec cordon radial (en fait, presque tous les pneus sont faits de cette façon).
Beaucoup croient à tort que R- signifie le rayon de pneus, mais c'est la conception radiale du pneu. Il reste encore une conception diagonale (notée par la lettre d), mais récemment, elle n'est pratiquement pas libérée, car ses caractéristiques opérationnelles sont sensiblement pires.
15 - Diamètre de la roue (disque) en pouces. (Il est diamètre, pas un rayon! C'est aussi une erreur courante). Ce diamètre de pneu "planter" sur le disque, c'est-à-dire c'est taille interne Pneus ou disque extérieur.
91 - Index de chargement. C'est le niveau de charge maximale admissible sur une roue. Pour les voitures de tourisme, il est généralement fait avec une marge et lors du choix des pneus n'est pas une valeur décisive (dans notre cas, en - 91 - 670 kg.). Pour les minibus et les petits camions, ce paramètre est très important et doit être observé.
Table d'index de la charge de pneu:
T. - Indice de vitesse des pneus. Qu'il est plus, le plus grande vitesse Vous pouvez monter sur ce pneu (dans notre cas, est - N - Jusqu'à 210 km / h). En parlant de l'indice de vitesse du pneu, je voudrais noter que le fabricant de pneus garantit ce paramètre travail normal Caoutchouc avec déplacement constant de la machine à la vitesse spécifiée pendant plusieurs heures.
Tableau de la vitesse:
Marquage des pneus américains:
Il y a deux étiquettes différentes pneus américains. Le premier est très similaire à celui européen, seulement avant la taille des lettres "P" (Passaners - pour voiture de voyageurs) ou "LT" (camion légère - camion légère). Par exemple: p 195/60 R 14 ou LT 235/75 R15. Et un autre marquage des pneus, qui est fondamentalement différent de l'Europe.
Par exemple: 31x10.5 R15 (correspond à la taille européenne 2) 265/75 R15)
31
- Diamètre de pneu externe en pouces.
10.5
- Largeur des pneus en pouces.
R - Le pneu du design radial (les anciens modèles des pneus étaient avec une conception diagonale).
15
- Le diamètre intérieur du pneu en pouces.
De manière générale, si vous ne considérez pas incompatible dans. Et puis tout est simple avec décodage: la taille du premier chiffre est le diamètre extérieur, la seconde est la largeur, la troisième est le diamètre intérieur.
Informations complémentaires indiquées dans le marquage sur le bus latéral:
Xl ou charge supplémentaire - Pneu renforcé, dont l'index de charge est de 3 unités supérieures à celle des pneus habituels de la même taille. En d'autres termes, si l'indice de charge 91 est spécifié sur ce pneu avec une marque XL ou de charge supplémentaire, cela signifie que, avec cet index, le bus est capable de résister à la charge maximale de 670 kg au lieu de 615 kg (en regardant le pneu Table de chargement de l'index).
M + S. Ou M & S Pneu Marking (Mud + Snow) - Mud Plus la neige et signifie des pneus toute la saison ou l'hiver. Sur de nombreux pneus d'été pour les SUVS, M & S est indiqué. Cependant, ces pneus ne peuvent pas être exploités dans temps d'hivercar Les pneus d'hiver ont une composition complètement différente de motif de caoutchouc et de bande de roulement et l'icône de M & S indique une bonne perméabilité des pneus.
Toute la saison ou comme Pneus toutes saisons. AW (n'importe quel temps) - n'importe quel temps.
Pictogramme * (flocon de neige) - Le caoutchouc est destiné à être utilisé dans des conditions hivernales difficiles. S'il n'y a pas de pneu sur le flanc de la paroi de cette étiquette, ce pneu est conçu pour une utilisation uniquement dans les conditions d'été.
Aquaché, aquacontact, pluie, eau, aqua ou pictogramme (parapluie) - Pneus de pluie spéciaux.
À l'extérieur et à l'intérieur; Pneus assymétriques, c'est-à-dire Il est important de ne pas confondre de quel côté est en plein air, mais ce qui est interne. Lors de l'installation, à l'extérieur doit être de l'extérieur de la voiture, et à l'intérieur - avec l'intérieur.
Rsc. COMPOSANT SYSTÈME DE RUNFLAT - pneus runflat. - Ce sont des pneus sur lesquels vous pouvez continuer à vous déplacer sur une voiture à une vitesse maximale de 80 km / h avec une chute de pression complète du pneu (avec une ponction ou une coupe). Sur ces pneus, en fonction des recommandations du fabricant, vous pouvez passer de 50 à 150 km. Différents fabricants Les pneus utilisent différentes désignations de la technologie RSC. Par exemple: Bridgestone Rft, SSR Continental, Goodyear Runonflat, Nokian Run Flat, Michelin ZP, etc.
Rotation Ou la flèche Ce marquage sur le flanc du pneu signifie le pneu directionnel. Lorsque le pneu est installé, il est nécessaire d'observer strictement le sens de rotation de la roue spécifiée par la flèche.
TUBLESS - pneu sans renfrogné. En l'absence de cette inscription, le pneu ne peut être utilisé qu'avec la caméra. Type de tube - Indique que ce pneu ne doit être utilisé qu'avec la caméra.
Pression maximale.; La pression maximale admissible des pneus. La charge maximale est la charge maximale admissible sur chaque roue de voiture, kg.
Renforcé. ou des lettres RF dans une sizer (par exemple 195/70 R15RF) signifient qu'il s'agit d'un bus renforcé (6 couches). La lettre C à la fin de la taille (par exemple 195/70 R15C) indique bus de camion (8 couches).
Radial Ce marquage sur le caoutchouc dans une size signifie que c'est l'autoréformatique de la conception radiale. L'acier signifie que le cordon métallique est présent dans la conception des pneus.
Lettre E. (Dans le cercle) - Le pneu correspond à la CEE européenne (Commission économique pour l'Europe). DOT (Département des transports - Département des transports américains) - Norme de qualité américaine.
Température A, B ou C La résistance thermique de l'autoréformine à grande vitesse sur le support de test (et est le meilleur indicateur).
Traction a, b ou c - la capacité du pneu à freiner sur une chaussée humide.
Wickwear.; Le kilométrage attendu relatif attendu par rapport au test américain standard spécial.
Twi (Indiration de la bande de roulement) - Pointeurs d'indicateurs d'usure de la bande de roulement des pneus. Le marquage sur la roue Twi peut également être avec une flèche. Les indicateurs sont situés uniformément dans huit ou six places sur toute la circonférence du pneu et montrent la profondeur de bande de roulement admissible minimale. L'indicateur d'usure est effectué comme une saillie avec une hauteur de 1,6 mm (le protecteur minimal pour véhicules légers) et se situe dans l'approfondissement de la bande de roulement (en règle générale, dans les rainures de drainage).
Point. - adresse claire du fabricant, code de taille de bus, certificat, date de sortie (semaine / année).
