Définition
Le châssis est un complexe spécial de composants du véhicule dont l'objectif principal est d'assurer un mouvement confortable du véhicule sur la route. Il s'agit d'un ensemble de mécanismes différents qui interagissent les uns avec les autres.Le châssis est l'élément de liaison entre la carrosserie et les roues. Le confort et la sécurité lors de la conduite dépendent de la facilité d'entretien du châssis.
Appareil
Le châssis de la voiture se compose de :Chacun des éléments répertoriés remplit sa propre fonction. Mais le résultat de leur interaction est le même : une réduction des vibrations, des vibrations mécaniques et des secousses de la route.
Corps et cadre
Le châssis ou la carrosserie de nombreuses voitures est directement impliqué dans la formation du châssis. Les cadres sont davantage liés aux camions et aux véhicules lourds, et la carrosserie est davantage liée aux voitures particulières. Ce dernier comporte plusieurs unités articulées et un châssis auquel sont fixés tous les éléments principaux du châssis.Suspension
La suspension est l'élément principal d'une voiture, qui amortit et adoucit les vibrations lors de la conduite sur une chaussée mauvaise ou inégale. Il élimine la liaison rigide des roues avec la carrosserie, ce qui a un effet positif sur le confort de conduite et la sécurité. De plus, la suspension est un mécanisme assez durable qui peut résister à tous les chocs et vibrations de la route.Il faut savoir qu’il existe aujourd’hui deux types de suspensions : dépendantes et indépendantes.
Dans le premier type, les deux roues arrière sont reliées entre elles par une poutre rigide spéciale. Dans une roue indépendante, les deux roues (principalement celles avant) ne sont pas reliées entre elles.
Des ponts
Un essieu dans une voiture est une unité spéciale qui relie les roues sur un axe. Les ponts peuvent également servir de support au châssis de la voiture. Grâce à la suspension, l'essieu est fixé soit au châssis, soit à la carrosserie.roues
Eh bien, ici, bien sûr, tout est extrêmement clair. Le but principal des roues est connu de tous, nous - Auto-Guoman.ru - ne les examinerons pas en détail, mais notons simplement qu'elles constituent l'élément le plus important du châssis.Fonctions principales
Le châssis de la voiture remplit plusieurs fonctions principales :Relie les roues ou les essieux à la carrosserie.
Fournit les forces de transmission qui surviennent lorsque les roues interagissent avec la surface de la route.
Fournit le mouvement nécessaire des roues par rapport au corps (partie porteuse) de la machine.
Réduit les vibrations et les vibrations lors des déplacements.
Offre confort et sécurité.
C'est tout ce dont Auto-Gurman.ru voulait vous parler châssis de voiture. N'oubliez pas de diagnostiquer régulièrement la suspension et les autres composants. Un défaut détecté à temps peut non seulement vous protéger de coûts financiers importants, mais dans certains cas, vous sauver la vie. Après tout, le châssis d'une voiture est le principal élément responsable de la sécurité routière.
Le châssis est l'élément le plus important de la voiture, qui est une chaîne de liaison entre les roues et la carrosserie et atténue les secousses de la voiture en cas de défauts de la chaussée. C'est grâce au châssis que le conducteur ne ressent pas les petites irrégularités de la route, et il est de temps en temps nécessaire de vérifier l'état de fonctionnement de cet ensemble et de ses éléments afin de continuer à profiter de la balade dans le confort. Dans cet article nous vous parlerons de la conception du châssis et du principe de son fonctionnement.
Conception du châssis
Le châssis d'une voiture se compose de roues, d'un essieu, d'une suspension et d'un châssis ou d'une carrosserie. Il peut y avoir des éléments supplémentaires, mais le rôle principal est donné aux détails ci-dessus. Chaque élément joue son rôle, mais leur objectif global est de minimiser les vibrations, secousses et autres vibrations de la voiture pendant la conduite - c'est la fonction du châssis.
Cadre et carrosserie Ils constituent la colonne vertébrale à laquelle sont fixés les principaux éléments de suspension. Le châssis participe à la formation du châssis. Pour les voitures particulières, une carrosserie est utilisée, et c'est à celle-ci que sont fixés les éléments du châssis, et les éléments restants sont fixés au châssis.
Plus la carrosserie est solide, mieux la voiture résistera aux rigueurs des conditions tout-terrain. Les zones restantes sont recouvertes d'une tôle profilée résistante à la corrosion.
Suspension sert à adoucir les irrégularités et à amortir les vibrations qui provoquent des irrégularités sur la surface de la route en éliminant l'adhérence rigide entre la carrosserie et les roues et autres pièces.
La suspension a une longue durée de vie, mais cela dépend des conditions de fonctionnement du véhicule. Il est nécessaire d'effectuer des diagnostics en temps opportun et de conduire la voiture avec précaution.
Les suspensions peuvent être dépendantes ou indépendantes. Si la suspension est dépendante, alors les roues arrière seront reliées entre elles à l'aide d'une poutre de liaison. Sur une suspension indépendante, il n'y a pas de poutre de liaison.
Des ponts servent à relier deux roues, ainsi qu'à fournir une fonction de support pour le châssis du véhicule. Sur une voiture de tourisme, ils sont fixés à la carrosserie, sur un camion - au châssis. Le but des ponts est de supporter non seulement le poids de la voiture elle-même, mais également celui de ses passagers, c'est pourquoi le matériau utilisé pour leur fabrication est du fer solide.
roues Ils sont les premiers à encaisser le choc et à souffrir des imperfections de la route, tombant dans les nids-de-poule et heurtant les bosses. Plus vous traitez votre voiture avec soin, plus ses pièces dureront longtemps.
Principe de fonctionnement du châssis
Il est donc temps de parler du fonctionnement du châssis de la voiture.
Pour empêcher une voiture de se renverser lorsqu'une roue heurte un trou, il existe une suspension. La roue va descendre, étirant l'amortisseur fixé à la suspension, et lorsqu'elle sortira du trou, l'amortisseur reviendra à sa place d'origine et y restera au cours de petites vibrations.
Les roues d'un côté sont étroitement liées à la suspension, mais de l'autre côté, elles ne le sont pas, et en cas de légères vibrations sur la route, la voiture roule sans problème. L'interaction de la suspension avec d'autres pièces y contribue.
Puisque le châssis est la coque qui maintient la voiture en mouvement, il est important que chaque conducteur écoute les bruits de sa voiture, à savoir les craquements et les cognements. De cette façon, vous pouvez détecter un dysfonctionnement à temps et le faire réparer dans une station-service.
Comment fonctionne le châssis d’une voiture ? Dans la plupart des voitures particulières, la fonction de support du moteur, du châssis, de la transmission, des mécanismes de commande, des équipements supplémentaires, des marchandises transportées, du conducteur et des passagers est assurée par leur carrosserie, et non par le châssis, comme par exemple dans les motos, les bus et camions. De plus, la carrosserie remplace tous les fils électriques négatifs, constituant ainsi la base de tous les équipements électriques du véhicule. La carrosserie de la voiture contient un cadre et des accessoires. Et le cadre, à son tour, se compose d'un fond, d'un avant, d'un arrière, de panneaux estampés, d'ailes et d'un toit. La voiture est montée directement sur le châssis et se compose de deux suspensions : avant et arrière, pneus et roues.
Il s'agit d'une série de dispositifs dont la fonction est de relier les roues d'une voiture et sa carrosserie. La suspension est conçue pour transformer, adoucir et absorber les impacts de la chaussée, qui sont transmis à la carrosserie. Il existe deux types de suspensions : dépendantes et indépendantes. La particularité est qu'il permet aux roues, situées sur un axe commun, de se déplacer dans un plan vertical indépendamment les unes des autres. Mais une suspension dépendante n'offre pas une telle opportunité : les deux roues sont rigidement reliées l'une à l'autre.
Examinons de plus près la conception du châssis de la voiture. Commençons par la suspension avant.
Cela consiste en:
- moyeux de roues;
- disque de frein;
- goupille à rotule du support supérieur ;
- fusée d'essieu;
- goupille à bille de support inférieure ;
- tampon de progression de la compression ;
- ressorts de suspension;
- amortisseur;
- bras de suspension supérieur ;
- bras de suspension inférieur ;
- tiges stabilisatrices.
Le châssis de la voiture est relié à sa carrosserie par des pièces telles que des ressorts et des amortisseurs. La fonction des ressorts est d’amortir les chocs transmis à la carrosserie depuis la route, mais en même temps la voiture commence à osciller et les amortisseurs entrent alors en jeu, amortissant les propres vibrations de la suspension. Un autre élément important du châssis de la voiture est appelé Lorsque la voiture commence à rouler fortement sur le côté dans un virage, elle se tord et corrige la position de la carrosserie. Le châssis de la voiture dure plus longtemps, l'usure des pneus est réduite, et elle est réduite grâce à une autre astuce dans sa conception, à savoir l'installation des roues selon un certain angle par rapport aux plans horizontal et vertical.
Suspension arrière. Appareil
Elle peut aussi être à la fois dépendante et indépendante. Cela consiste en:
- tampon de progression de la compression ;
- ressorts de suspension;
- bagues en caoutchouc pour pattes d'amortisseurs;
- tampon de compression supplémentaire ;
- régulateur de pression de freinage arrière ;
- amortisseurs;
- levier d'entraînement du régulateur de pression.
L'amortissement des vibrations s'effectue exactement de la même manière que pour celui avant.
Une autre partie du châssis est constituée de pneus et de roues. Elle est transmise aux roues à partir desquelles elle entraîne le véhicule. Les pneus atténuent l'impact des inégalités de la route grâce à leur propre élasticité et à l'air comprimé qu'ils contiennent. La roue est fixée au moyeu à l'aide d'écrous et de boulons et se compose d'un pneu et d'une jante. Les pneus sont livrés avec ou sans chambre à air. Le pneu tubeless est étroitement relié à la jante à l'aide d'un épaulement spécial. Les composants d’un pneu sont la carcasse (câble), les flancs, la bande de roulement et les talons. La base du pneu est la corde, elle est composée de nylon, de fil, de fibre de verre, etc. Les pneus peuvent être d'été, d'hiver ou toutes saisons selon leur conception. Ils sont également divisés en radial et diagonal. Les radiaux sont plus élastiques, mais les diagonaux ont une plus grande résistance, notamment sur les flancs.
Le châssis du VAZ 2109 est quelque peu différent de la conception de la suspension des modèles précédents de l'usine automobile de la Volga. Regardons sa conception - les essieux avant et arrière séparément.
Essieu avant
L'essieu avant est doté d'une suspension télescopique indépendante, qui utilise à la fois des amortisseurs hydrauliques et des ressorts hélicoïdaux. Le levier transversal est plus bas avec des croisillons. Le châssis est équipé d'une barre stabilisatrice. Le dispositif de suspension du VAZ 2109 est presque identique à celui des modèles VAZ 2108, 21099. 
Composants et pièces du châssis de l'essieu avant
L'essieu avant du VAZ 2109 est peut-être l'élément le plus complexe du châssis, cela est dû au fait que la transmission de la voiture est à traction avant, mais le nombre de composants principaux de sa structure n'est pas si important. Ce:
- Poing arrondi ;
- Bras croisés;
- Vergetures;
- Unités de montage du châssis sur la carrosserie et la transmission ;
Description de la conception de la suspension avant
Le châssis de l'essieu avant du VAZ 2109 contient de nombreux éléments, mais tout est typique des voitures de cette classe et sa conception a quelque chose en commun avec de nombreuses voitures du même type. La partie principale est un support télescopique avec amortisseur hydraulique. Un ressort hélicoïdal avec un tampon de course est installé au-dessus du vérin hydraulique. Le support supérieur est également en polyuréthane et assure le balancement de la crémaillère et l'amortissement des vibrations. Le dispositif de fixation de la crémaillère à la carrosserie (avec trois boulons) permet d'amortir les vibrations. Il y a également un roulement à billes à l'intérieur du support, qui garantit que le support tourne avec la roue. Au bas de la fusée d'essieu se trouve une rotule pour la connexion avec le bras de suspension inférieur. 
Pour compenser les forces, il existe des civières avec charnières en caoutchouc-métal. Pour installer le moyeu de roue, une butée à double rangée est montée dans la fusée d'essieu. Le moyeu est fixé avec un boulon. Le dispositif de suspension comprend également un stabilisateur ; il est relié aux bras de suspension inférieurs par des entretoises avec charnières en caoutchouc.
Essieu arrière
La conception du châssis de l'essieu arrière du VAZ 2109 est beaucoup plus simple, cela s'explique par le fait que, contrairement à une voiture à propulsion arrière classique, elle ne comporte pas de pièces liées à la transmission. Et la charge supportée par le châssis est bien inférieure à celle d'un camion. 
Pièces de châssis d'essieu arrière
En raison du mode de fonctionnement plus doux (par rapport à la propulsion arrière des modèles précédents), les concepteurs ont eu la possibilité de simplifier la conception et la conception de cette unité du VAZ 2109. Ainsi, dans la suspension arrière du châssis, il n'y a pas vergetures et pièces pour transmettre la force de rotation aux roues, stabilisateurs (puisque leur rôle est joué par la poutre), cela a légèrement détérioré les paramètres dynamiques de la voiture, mais a considérablement augmenté la fiabilité. Le schéma de ce châssis comprend :
- Bras tirés ;
- Poutre centrale ;
- Supports de fixation de l'essieu du véhicule au longeron ;
- Amortisseurs hydrauliques ;
- Ressorts (paire);
- Brides pour le montage des roues.
Conception de l'essieu arrière
L'élément principal de l'essieu arrière du châssis de la voiture VAZ 2109 est la poutre, qui à son tour se compose de trois parties - deux bras oscillants et un connecteur. Ces trois unités sont reliées par soudage avec des revêtements de renfort. Des supports pour l'installation des amortisseurs de voiture et des brides pour l'installation des axes de roues sont soudés sur les bras. 
Dans la partie avant, les charnières sont installées avec un levier, des boulons les traversent pour fixer le châssis aux charnières montées sur les longerons de carrosserie. Les amortisseurs de l'essieu arrière du VAZ 2109 sont hydrauliques avec des ressorts hélicoïdaux ajoutés. Dans leur partie supérieure, grâce à des bagues en caoutchouc-métal, ils sont fixés dans les parties de la carrosserie.
Comment vérifier l'état de la suspension d'une voiture
Le châssis du véhicule est peut-être l'élément le plus critique après le système de direction et de freinage qui influence un fonctionnement sûr. Il est donc nécessaire de surveiller en permanence son état. Bien sûr, dans une voiture de tourisme, l'usure de cette unité n'est pas aussi grave que dans un camion, mais le plus souvent (et les voitures VAZ ne font pas exception) les concepteurs prévoient la stabilité et la durabilité du système de suspension en tenant compte du mode doux .
Pour une conclusion nuancée selon laquelle la suspension est en bon ou en mauvais état, il est préférable de s'adresser à une station-service, où elle pourra diagnostiquer complètement l'état de votre voiture sur des supports spéciaux, et aux spécialistes, pour qui le schéma de suspension a sans secrets, saura identifier avec précision une panne ou un dysfonctionnement mineur. Mais même sans connaître parfaitement l’appareil, vous devez connaître les symptômes les plus importants indiquant que quelque chose ne va pas avec la machine. Il convient de prêter une attention particulière aux moindres changements dans le comportement de la voiture sur la route, qui peuvent être les symptômes de ponts défectueux.
Signes d'usure ou dommages au train de roulement
Nous n'avons pas encore mentionné l'usure inégale des pneus - si vos roues sont réglées sur l'alignement et équilibrées et que les joints homocinétiques (puisque le VAZ 2109 est assemblé selon le schéma de traction avant) fonctionnent correctement, alors la raison en est le châssis , il y a une panne quelque part, un jeu ou une usure inutile.
En conclusion, il convient de noter que, bien que le châssis du VAZ 2109 ne soit pas soumis à des surcharges telles qu'un camion similaire, sa conception reste assez complexe et nécessite une attention constante ; heureusement, la conception de la suspension permet l'entretien et la réparation sans grande difficulté. coût des matériaux.
Le châssis est une chaîne de liaison allant des roues à la carrosserie. Le châssis de la voiture absorbe toutes les irrégularités de la chaussée. Grâce à cette unité, le conducteur peut même ne pas ressentir de collisions ou de petites bosses. Et pour que vous ne ressentiez que du confort en conduisant pendant toute la durée de fonctionnement du véhicule, vous devez connaître la structure du châssis du véhicule et vérifier de temps en temps l'état de toutes les pièces de cet appareil. Dans cet article, je vais essayer d'expliquer de la manière la plus accessible à chaque conducteur, quelle que soit son expérience, de quoi il s'agit et quels éléments et composants sont associés à cette partie de la voiture.
Il existe une très grande recommandation pour les conducteurs : soyez toujours à l'écoute des coups, des grincements ou des dysfonctionnements de la voiture. Cela vous permettra de contacter une station service au bon moment et de régler le problème qui vient d'apparaître. Cela est particulièrement vrai pour le châssis, puisque c'est la coque qui maintient le véhicule en mouvement.
La structure du châssis se compose des éléments suivants :
- Roues;
- Pont;
- Cadre ou carrosserie ;
- Suspension.
Le châssis peut également comprendre d'autres éléments supplémentaires, mais ce sont ces pièces qui jouent le rôle principal dans la création de confort et de facilité de contrôle. Chacun de ces éléments remplit une fonction distincte, mais leur travail est conçu pour minimiser les vibrations, les oscillations et les secousses du véhicule pendant la conduite. C'est le schéma du châssis.
Le châssis et la carrosserie constituent l'épine dorsale de l'ensemble du mécanisme, puisque c'est à lui que sont fixés les principaux éléments de la suspension du véhicule. Le châssis est un élément direct qui participe à la formation du châssis. En règle générale, il est généralement admis que les châssis n'appartiennent pas aux voitures particulières. On les voit couramment sur les camions. Pour les voitures particulières, il est d'usage d'utiliser le mot « carrosserie ». Et c'est à la carrosserie que sont fixées toutes les autres pièces liées à un élément tel que le châssis de la voiture. Tous les autres éléments sont connectés au cadre.
Pour que la carrosserie puisse résister à toutes les épreuves de nos routes, certains de ses éléments doivent être en fer résistant. Dans d'autres domaines, les tôles profilées peuvent être utilisées comme revêtement, car elles sont très résistantes à la corrosion.
La suspension et sa fonction : c'est cet élément du système de châssis qui permet au conducteur de tolérer plus facilement toutes les irrégularités de la chaussée. La suspension est utilisée pour adoucir ou amortir les vibrations dont l'apparition est provoquée par des irrégularités de la surface de la chaussée. Cela est dû au fait que la suspension élimine l'adhérence rigide entre les roues et sa carrosserie, au détriment d'autres pièces. 
Selon le type ou la version de suspension installée sur votre véhicule, ces bosses peuvent ne pas être perceptibles par le conducteur. La durée de vie de la suspension est longue, mais la durée de vie de la suspension de votre voiture ne dépend que de vous. Afin de prolonger cette période le plus longtemps possible, vous devez utiliser le véhicule conformément aux exigences et effectuer de temps en temps des diagnostics non seulement des composants de la suspension, mais également de tous les composants et pièces du véhicule.
Aujourd'hui, il est d'usage de distinguer deux types de suspension : indépendante et dépendante. Les véhicules à suspension dépendante ont des roues arrière reliées entre elles par une poutre de liaison spéciale. La suspension des véhicules dont les roues ne sont pas reliées par une poutre est dite indépendante. 
Les essieux relient non seulement deux roues, mais remplissent également une fonction de support pour le châssis du véhicule. Ils peuvent être fixés à la voiture, directement au châssis lui-même (sur un camion) ou à la carrosserie, dans le cas d'un véhicule de tourisme.
Étant donné que les ponts doivent supporter tout le poids de la voiture ainsi que celui des passagers, ils sont fabriqués uniquement à partir de fer durable. De plus, ils doivent être traités de manière à ce que ces pièces résistent à tout irritant, notamment à la corrosion des métaux.
Ce n'est un secret pour personne que ces parties de la voiture sont les premiers éléments de suspension qui ressentent toute la situation sur la route. Ce sont les roues qui tombent dans les trous et roulent sur les collines. C’est pourquoi ils souffrent avant tout. La durée de vie des roues et des pièces associées dépend directement de la manière dont vous conduisez le véhicule. Plus son exploitation est rude, plus cette période sera courte. Pour préserver votre suspension, vous devez prendre bien soin de votre véhicule, veiller à un entretien en temps opportun et écouter les performances de la voiture, afin qu'à l'avenir vous n'ayez pas à dépenser d'argent en réparations et en un temps aussi précieux.
Principe d'opération
Le rôle principal dans la création d'une conduite confortable est joué par la suspension. Cet appareil amortit les vibrations provenant de surfaces inégales.
Le châssis permet à la voiture de bouger tout en créant des conditions confortables pour le conducteur et les passagers. La connaissance du système dans son ensemble, de son schéma de fonctionnement et de ses éléments constitutifs n'est pas nécessaire pour tous les conducteurs, mais si vous savez tout cela, cela vous aidera à contrôler correctement la voiture et à faire face aux difficultés qui surviennent sur la route. La structure de cette pièce n'est pas aussi compliquée qu'il y paraît ; n'importe quel spécialiste d'une station-service ou même un conducteur familier peut vous en parler, mais il est préférable de se référer au manuel de votre voiture pour connaître les détails de votre modèle particulier. . Bonne chance et prenez soin de votre voiture !
Vidéo « Comment fonctionne le châssis d'une voiture »
Après avoir regardé l'enregistrement, vous apprendrez comment fonctionne le système de direction d'une voiture et de quels éléments il se compose.
