La question de la consommation de diesel est la plus importante lors de l’achat d’équipements spéciaux équipés de moteurs à combustion interne.
Tout appareil doit dans un premier temps être mis en balance. Dans ce cas, le carburant est amorti conformément aux documents réglementaires en vigueur. Cependant, pour les équipements spéciaux, il n'existe pas d'indicateurs clairs de consommation aux 100 km. Les constructeurs, au contraire, fixent la consommation par unité de puissance moteur.
Pour déterminer et calculer avec précision la formule, vous devez clairement connaître tous les composants nécessaires :
- N est la puissance du moteur, mesurée en kW ;
- t – temps de consommation de carburant, soit 1 heure ;
- G – consommation spécifique de carburant du véhicule, g/kWh ;
- % – pourcentage de charge de la machine pendant le fonctionnement ;
- p – densité du carburant. Pour le diesel, la densité est constante et est de 850 grammes par litre.
La puissance du moteur est principalement déterminée en chevaux. Afin de connaître la puissance en kW, vous devez consulter les documents de l'équipement du fabricant.
La consommation spécifique de carburant est une mesure des informations sur la consommation du moteur à des charges spécifiques. Ces données ne peuvent pas être trouvées dans les documents relatifs à l'équipement, elles doivent être clarifiées lors de l'achat ou auprès des revendeurs agréés.
L'élément principal de la formule de calcul est le pourcentage de charge de l'équipement. Il s'agit d'informations sur le fonctionnement du moteur à combustion interne à vitesse maximale. Le pourcentage est indiqué par le constructeur pour chaque type de transport. Par exemple, pour certaines chargeuses basées sur MTZ, sur 100 % du temps de travail, le moteur fonctionnera environ 30 % à la vitesse maximale.
Revenons à la consommation spécifique. Il est exprimé par rapport au carburant consommé pour 1 unité de puissance. Ainsi, pour tout calculer en théorie, pour la valeur maximale, vous devez utiliser la formule Q=N*q. Où Q est l'indicateur souhaité de consommation de carburant pour 1 heure de fonctionnement, q est la consommation spécifique de carburant et N est la puissance de l'unité.
Par exemple, il existe des données sur la puissance du moteur en kW : N = 75, q = 265. En une heure de fonctionnement, une telle unité consommera près de 20 kg de gazole. Avec ce calcul, il convient de rappeler que l'unité ne fonctionnera pas directement à la vitesse maximale tout le temps. De plus, le calcul est effectué en litres, donc afin de ne pas tout traduire selon les tableaux et de ne pas commettre d'erreurs dans les calculs suivants, il est nécessaire d'utiliser la formule de calcul améliorée Q = Nq/(1000*R*k1).
Dans cette formule, le résultat souhaité Q détermine la consommation de carburant en litres par heure de fonctionnement. k1 – est un coefficient indiquant le fonctionnement du moteur à la vitesse maximale du vilebrequin. R est une valeur constante correspondant à la densité du carburant. Les autres indicateurs restent les mêmes.
Le facteur de performance maximal du moteur est de 2,3. Calculé selon la formule 70 % de fonctionnement normal / 30 % de fonctionnement à haute vitesse.
Il convient de rappeler qu'en pratique, les coûts théoriques sont toujours plus élevés, puisque le moteur ne fonctionne au régime maximum qu'une partie du temps.
Calcul de la consommation de carburant d'un tracteur à conducteur marchant
De nombreux propriétaires de chalets d'été et pas seulement eux se demandent souvent comment il est possible de calculer la consommation de carburant d'un tracteur à conducteur marchant lors d'une certaine opération.
Il est possible de calculer la consommation d'essence d'un tracteur à conducteur marchant uniquement lors de son fonctionnement direct. Pour ce faire, vous devez remplir le réservoir de carburant du tracteur à conducteur marchant jusqu'au niveau maximum avec de l'essence. Ensuite, il faut labourer la terre. À la fin du labour d'une certaine zone, il est nécessaire de mesurer la superficie de la zone labourée. Après cela, calculez la quantité de carburant dépensée pour labourer cette zone. De même pour tous les autres types de travaux (récolte de pommes de terre, paillage, tonte, etc.)
Ceci est calculé à l’aide de balances électroniques. Un simple récipient de carburant est prélevé et sa densité est mesurée. Ensuite, la balance est tarée. Après cela, vous devez ajouter de l'essence dans le réservoir jusqu'au niveau précédent et vous assurer de remettre le réservoir de carburant sur la balance. Des balances électroniques montreront la différence entre les bidons de carburant. Cette différence sera l'indicateur final de la consommation de carburant par superficie de terrain sur laquelle les travaux ont été effectués. Contrairement au premier cas avec un équipement spécial, la consommation de carburant est ici mesurée en kilogrammes.
Il convient de rappeler que la vitesse de fonctionnement du motoculteur doit être d'environ 0,5 à 1 km par heure de fonctionnement. Sur cette base, un calcul général de la consommation horaire de carburant est effectué. Selon les normes établies, il existe des données des fabricants de tracteurs à conducteur marchant sur la consommation moyenne de carburant par heure de fonctionnement. Pour tracteurs à conducteur marchant de faible puissance d'une capacité de 3,5 ch. la consommation varie de 0,9 à 1,5 kg par heure de fonctionnement.
Les tracteurs à conducteur marchant de moyenne puissance consomment en moyenne 0,9 à 1 kg/heure. Les appareils les plus puissants consomment de 1,1 à 1,6 kg par heure.
Taux de consommation de carburant par heure moteur pour les moteurs diesel
Les normes de consommation de carburant diesel pour les équipements spéciaux sont en moyenne de 5,5 litres par heure de fonctionnement en mode de transport simple. Lors de l'excavation des sols au premier ou au deuxième degré, la consommation est réduite à 4,2 litres pour 1 heure de travail.
Si vous chargez ou déchargez en plus ces sols, la consommation pour toutes les excavatrices basées sur MTZ sera égale à 4,6 litres par heure de travail.
Pour chaque modèle de tracteur, la consommation de carburant est indiquée dans le mode d'emploi, mais différents fabricants utilisent des formules différentes pour déterminer la valeur moyenne. De plus, il faut garder à l'esprit que les formules utilisées supposent des conditions idéales pour le fonctionnement du tracteur : pleine charge, route sèche et lisse, pas de précipitations, etc. Par conséquent, la consommation de carburant est essentiellement calculée pour chaque machine individuellement, en fonction des conditions dans lesquelles l'opérateur doit travailler. Examinons les raisons pour lesquelles la consommation de carburant peut augmenter ou diminuer, ainsi que le principe de calcul du niveau de consommation de carburant.
Facteurs affectant la consommation de carburant du tracteur
Une consommation de carburant excessive (ou une consommation de carburant inférieure à celle prévue) peut être causée par plusieurs facteurs. Par exemple, l’une des principales raisons est l’état technique du groupe motopropulseur du tracteur. Les experts conseillent de vérifier l'absence de problèmes dans le moteur à combustion interne avant de commencer les travaux.
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L'indicateur est également affecté par le style de conduite de l'opérateur (conduite agressive, vitesse incorrecte ou mode de changement de vitesse incorrect). Les conditions météorologiques, la saisonnalité du travail et le paysage sont également des raisons d'augmentation ou de diminution de la consommation de carburant des tracteurs.
Le niveau de consommation horaire de carburant lors de la conduite dépend de la capacité de charge de la remorque, ainsi que du type de revêtement routier. Les constructeurs distinguent trois types de routes selon leur état :
- Routes pavées; routes de campagne ; routes enneigées damées.
- Routes avec revêtement en gravier, en pierre concassée (cassé) ou sablonneux (campagne); routes non pavées après la pluie ; sol engazonné avec surface dure ; chaume de cultures céréalières.
- Routes avec de profondes ornières ; terres arables gelées ou à humidité normale ; routes de crête; décongelé après un dégel; champ après avoir récolté des plantes-racines; neige purement blanche; ressort tout-terrain ; routes défoncées.
Trouver l'équipement ou les pièces de rechange nécessaires est devenu encore plus simple : laissez-le et ils vous rappelleront.
Calculer soi-même la consommation de carburant des tracteurs : nuances
Déterminer la consommation de carburant des tracteurs permet d'estimer les coûts futurs d'entretien des équipements. Pour mesurer l'indicateur, le tracteur doit parcourir 100 km. Ensuite, la quantité de carburant consommée est déterminée. Important : la machine elle-même, ainsi que tous les composants et ensembles, doivent être en parfait état de fonctionnement.
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Pour calculer le taux de consommation de carburant d'une machine, les caractéristiques suivantes sont prises en compte : consommation spécifique de carburant (R), puissance du groupe motopropulseur en ch. (N) et un facteur de conversion de kW de 0,7. La consommation de carburant pendant 1 heure est considérée comme P. Sur cette base, la formule de calcul est la suivante :
P=0,7*R*N
Il ne faut pas oublier que différents modèles ont des capacités de charge différentes. À cet égard, un facteur de correction est utilisé dans les calculs. Pour une charge complète, incomplète, à moitié ou partielle, les indicateurs suivants sont utilisés respectivement : 1 ; 08 ; 0,6 ; pas plus de 0,5.
Consommation de carburant des tracteurs nationaux et étrangers : tout est dans le modèle
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En conclusion, nous présentons les normes de consommation de carburant pour les modèles les plus populaires de tracteurs agricoles MTZ BELARUS, YuMZ et John Deere.
Vous trouverez ci-dessous des exemples de consommation de carburant de tracteurs John Deere plus puissants de différents modèles.
Tableau : taux de consommation de carburant de base pour les tracteurs (à chenilles et à roues)
| Modèle de marque) | caractéristiques supplémentaires | Basique |
||
| Tracteurs et tracteurs à chenilles |
||||
| V-1 (370 kW) | ||||
| V2-450 (330 kW) | ||||
| A-650G (220 kW) | ||||
| D-240 (55,2 kW) | ||||
| GAZ-34041 | ||||
| V-46-5 (525 kW) | ||||
| DT-54/DT-54V/DT-54M | ||||
| D-160 (122,8 kW) | ||||
| T-130/T-130BG | D-130 (102,9 kW) | |||
| (C)/ (C)/ | ||||
Le taux de consommation de carburant est une valeur qui reflète le besoin moyen d'essence, de gaz ou de carburant diesel pour différents types de véhicules pour un kilomètre spécifique (généralement basé sur le calcul de litres de carburant pour 100 km parcourus).
Cette valeur est pertinente pour les entreprises qui disposent de plusieurs voitures de société. Les voitures de société sont tous les véhicules qui figurent au bilan de l’entreprise et qui sont utilisés par celle-ci pour son travail.
Afin d'assurer le fonctionnement du transport de l'entreprise, celui-ci doit être approvisionné en essence. L’approvisionnement en carburant des véhicules de société relève de la responsabilité de l’entreprise et se reflète dans les écritures comptables et fiscales.
Les normes de consommation de carburant pour un véhicule spécifique vous permettent de suivre les coûts d'essence, de contrôler la consommation ou la consommation excessive de carburant, ainsi que de les radier des comptes de l'entreprise conformément aux lois de la Fédération de Russie.
Sinon, pourquoi ces indicateurs sont-ils nécessaires :
- pour le reporting ;
- afin de déterminer le coût d'un transport spécifique et le coût de tous les transports effectués par les transports officiels pendant une certaine période de temps ;
- Sur la base de ces normes, la fiscalité des entreprises est effectuée ;
- Il s'agit d'une aide au paiement des employés qui utilisent des véhicules à des fins professionnelles.
Dans la colonne « dépenses matérielles », le comptable doit saisir uniquement la quantité de carburant qui se situe dans la limite fixée par la loi de la Fédération de Russie. Si la consommation de carburant est supérieure à la normale, le comptable doit inscrire le montant excédentaire dans la colonne comptable appelée « dépenses hors exploitation ».
Les normes de calcul des besoins en carburants et lubrifiants dépendent du type de transport, de l'âge de la machine et des conditions dans lesquelles elle fonctionne.
Les dernières modifications de ces normes remontent à 2015. Pour 2019, les entreprises disposant d'une flotte de véhicules peuvent calculer la consommation de carburant de manière indépendante ou en tenant compte des exigences du ministère des Transports de la Fédération de Russie.
Le fait est que pour 2018, il a été indiqué que les normes établies par le ministère des Transports de la Fédération de Russie ne sont pas obligatoires, mais seulement recommandées. Par conséquent, un comptable d'entreprise peut décider lui-même de la meilleure façon de calculer la consommation de carburant.
Ce tableau est une version abrégée. Vous pouvez trouver une liste complète des marques de voitures dans les normes de consommation de carburant pour 2019, approuvées par le ministère des Transports de la Fédération de Russie.
Afin de connaître les valeurs standard de consommation de carburant pour une voiture spécifique, vous devez connaître le type de transport (voiture particulière, camion, tracteur ou usage spécial). Après cela, vous devez ouvrir le tableau souhaité et trouver la marque exacte de la voiture (les taux de consommation d'essence pour une voiture spécifique ont déjà été calculés pour vous).
Si une prime croissante peut être appliquée à un véhicule en raison de ses caractéristiques opérationnelles, elle est ajoutée au taux de consommation d'essence/gaz/diesel.
Comment est calculée la consommation de carburant en 2019 ?
La consommation de carburant d'une entreprise peut être calculée indépendamment, mais lors du contrôle par les organismes d'inspection, il est préférable de dire que l'entreprise prend en compte les recommandations du ministère des Transports de la Fédération de Russie, mais souhaite calculer cet indicateur de manière indépendante en raison du spécificités des véhicules.
Ainsi, nous découvrons la quantité d'essence dont une voiture a besoin pour parcourir 100 km.
Il faut rappeler que cette valeur peut différer légèrement en hiver et en été, ainsi que dans les cas où la voiture roule dans des zones montagneuses ou sur de bonnes routes.
Exemple : un conducteur a parcouru 3 350 km d'un point A à un point B. Durant le trajet, il a brûlé 700 litres d'essence.
Afin de connaître la quantité d'essence dont il a besoin pour 100 km de parcours, vous devez procéder comme suit : 700 / 3350 * 100 = 20,9 litres.
A noter que pour un calcul plus précis de la consommation d'essence, une autre formule, plus complexe, est utilisée :
Explication : dans cette formule, la norme de carburant est indiquée pour la marque de véhicule KAMAZ ; pour d'autres marques de véhicules, cette formule peut également être utilisée, en se basant sur les indicateurs d'une marque de véhicule spécifique.
Pour être sûr, vous pouvez comparer le chiffre obtenu avec celui indiqué dans les normes de consommation de carburant.
La procédure de radiation de l'essence en 2019
Cas d'application de primes croissantes
Dans certains cas, pour tenir compte de la consommation de carburant, ce ne sont pas des normes standard qui sont utilisées, mais des suppléments majorés.
Cas particuliers dans lesquels des majorations de primes sont utilisées :
- L'hiver. Pendant la saison hivernale, une voiture consomme plus de carburant, les normes de calcul augmentent donc de 5 à 20 %.
Chaque région de la Fédération de Russie a son propre pourcentage de prime et une certaine durée de validité (tout cela se trouve dans les normes prescrites). - Utilisation de la machine en zone montagneuse : le supplément varie de 5 à 20 % (en fonction de la position du terrain par rapport au niveau de la mer).
- Caractéristiques des routes urbaines : la prime varie de 5 à 25 % (en fonction du nombre d'habitants vivant dans une ville particulière de la Fédération de Russie).
- Pour les transports urbains, la majoration varie également de 5 à 25 %.
De plus, plus la voiture est en service depuis longtemps, plus le supplément est appliqué pour calculer le taux de consommation de carburant. Ainsi, si le kilométrage de la voiture est supérieur à 100 000 km et que la durée de vie de la voiture est supérieure à cinq ans, le taux de consommation de carburant peut être augmenté de 5 %.
Le taux de consommation de carburant est une valeur nécessaire pour de nombreuses entreprises, car presque une entreprise sur deux possède un véhicule de société à son compte.
Découvrez le calcul de la consommation de carburant et la formule du coût du carburant pour un voyage à partir de la vidéo.
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Nécessaire. Calcul de la consommation de carburant d'un chariot élévateur diesel.
Calcul de la consommation de carburant d'un chariot élévateur diesel
Lors de l’achat d’un chariot élévateur diesel, le client peut être intéressé par la consommation de carburant du chariot élévateur. Cela est dû au fait que le chargeur doit être inscrit au bilan, que le carburant doit être amorti conformément aux normes et que le coût des marchandises et des travaux doit être calculé. Les fabricants dans les spécifications techniques des chariots élévateurs diesel indiquent la « consommation spécifique de carburant », qui est mesurée en grammes par unité de puissance (ch ou kW).
Il est possible de calculer la consommation théorique élevée de carburant à l'aide de la formule :
N-puissance du moteur ;
q—consommation spécifique de carburant ;
Q est la consommation théorique élevée de carburant en grammes par heure de fonctionnement du moteur à puissance élevée.
Par exemple, si les spécifications techniques du chargeur incluaient les paramètres suivants :
Puissance nominale du moteur, kW. (ch), pas moins : 59 (80)
Consommation spécifique de carburant g/kW. h (g/l.s.h) pas plus de : 265 (195)
alors en 1 heure de fonctionnement le chargeur consommerait 265 * 59 = 15635 grammes de carburant.
Lors du calcul de la consommation réelle de carburant. deux amendements doivent être pris en compte :
1. Le moteur du chargeur ne fonctionne pas tout le temps à des vitesses élevées avec une puissance élevée,
2. Dans la plupart des cas, le carburant est enregistré en litres et non en grammes.
Sur cette base, pour calculer la consommation actuelle de carburant du chariot élévateur, utilisez la formule améliorée :
Q = Nq/(1000*R*k1),
q—consommation spécifique de carburant ;
N - puissance, ch (kW);
R—densité du carburant diesel (0,85 kg/dm3) ;
k1 est un coefficient caractérisant le pourcentage de temps de fonctionnement à haut régime moteur ;
Q - consommation de carburant en litres par heure.
Étant donné qu'en pratique, le chariot élévateur n'est pas chargé au maximum pendant le quart de travail, le moteur du chariot élévateur ne tourne pas tout le temps à sa propre puissance élevée, mais la puissance varie en fonction de la charge. Ceci oblige à appliquer un coefficient qui prendrait en compte le rapport entre la durée de fonctionnement du moteur à haut régime et la durée de fonctionnement du moteur à régime minimum. S'il n'existe pas de données fiables sur le fonctionnement de la chargeuse, on suppose que sur 100 % du temps de travail, seulement 30 % de la machine fonctionne à grande vitesse, sur cette base, k1 sera égal à 70 % : 30 % = 2,33.
Un exemple de calcul de la consommation de carburant en litres par heure pour le moteur D3900.
q=265 g/kWh ;
N-59 kW ;
R-0,85 kg/dm3 ;
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265 :(1000*0,85*2,33)=7,9 l/heure.
En fin de compte, les calculs théoriques de la consommation de carburant diesel seront toujours légèrement plus élevés qu'en pratique, car dans les conditions réelles, le chargeur travaille moins et la charge sur le moteur est en conséquence inférieure à celle des conditions d'essai.
Calcul de la consommation de carburant du chariot élévateur diesel
Lors de l’achat d’un chariot élévateur diesel, l’acheteur peut être intéressé par la consommation de carburant du chariot élévateur. Cela est dû au fait que le chargeur doit être inscrit au bilan, que le carburant doit être amorti conformément aux normes et que le coût des travaux et des marchandises doit être calculé. Les fabricants, dans les caractéristiques techniques des chariots élévateurs diesel, indiquent la « consommation spécifique de carburant », qui se mesure en grammes par unité de puissance (ch ou kW).
N - puissance du moteur ;
Q - consommation spécifique de carburant ;
Q est la consommation théorique maximale de carburant en grammes par heure de fonctionnement du moteur à puissance maximale.
Par exemple, si les spécifications techniques d’un chariot élévateur incluaient les paramètres suivants :
Puissance nominale du moteur, kW. (ch), pas moins : 59 (80)
Consommation spécifique de carburant g/kW. h (g/l.s.h) pas plus de : 265 (195)
Ensuite, en 1 heure de fonctionnement, le chargeur consommerait 265 * 59 = 15 635 grammes de carburant.
Lors du calcul consommation réelle de carburant, deux amendements sont à prendre en compte :
1. Le moteur du chariot élévateur ne fonctionne pas tout le temps à vitesse maximale avec une puissance maximale,
2. Le carburant est généralement enregistré en litres et non en grammes.
Par conséquent, pour calculer consommation réelle de carburant le chargeur doit utiliser la formule améliorée :
Q = Nq/(1000*R*k1),
Q - consommation spécifique de carburant ;
N - puissance, ch (kW);
R - densité du carburant diesel (0,85 kg/dm3) ;
K1 - coefficient caractérisant le pourcentage de temps de fonctionnement au régime moteur maximum ;
Q - consommation de carburant en litres par heure.
Étant donné qu'en pratique, le chariot élévateur n'est pas chargé au maximum pendant le quart de travail, le moteur du chariot élévateur ne fonctionne pas tout le temps à sa puissance maximale, mais la puissance varie en fonction de la charge. D'où la nécessité d'appliquer un coefficient qui prendrait en compte le rapport entre la durée de fonctionnement du moteur à vitesse maximale et la durée de fonctionnement du moteur à vitesse minimale. S'il n'existe pas de données fiables sur le fonctionnement de la chargeuse, on suppose que sur 100 % du temps de travail, seulement 30 % de la machine fonctionne à vitesse maximale, donc k1 sera égal à 70 % : 30 % = 2,33.
Un exemple de calcul de la consommation de carburant en litres par heure pour le moteur D3900.
Q=265 g/kWh ;
R-0,85 kg/dm3 ;
Q = N*q/(1000*R*k1) = 59*265 :(1000*0,85*2,33)=7,9 l/heure.
En réalité, les calculs théoriques de la consommation de carburant diesel seront toujours légèrement plus élevés qu'en pratique, car dans des conditions réelles, le chargeur travaille moins et la charge sur le moteur est en conséquence inférieure à celle des conditions de test.
Selon nos statistiques, la consommation de carburant du moteur D3900 varie de 4,5 l/heure à 7,5 l/heure, selon la charge.
