Il est très important non seulement de bien conduire une voiture, mais aussi de savoir en quoi consiste la voiture, comment en prendre soin et l'entretenir correctement. Dans cet article, nous aborderons une question urgente concernant les batteries : quel doit être le niveau d'électrolyte dans une batterie de voiture et qu'est-ce que cela affecte ?
L'électrolyte et son rôle dans la batterie
Commençons donc par définir ce qu’on appelle un électrolyte. C'est simplement une solution d'acide sulfurique et d'eau distillée. De plus, la présence d'impuretés étrangères est inacceptable, car sa densité changera alors, ce qui affectera le plus négativement le travail. batterie. Son niveau joue également un rôle très important. Ainsi, par exemple, si elle est inférieure à la normale, les plaques internes se dessècheront et la puissance diminuera.
Il ne faut pas penser que la solution consistera à ajouter plus de liquide que d'habitude, car dans ce cas, l'acide corrodera la partie extérieure de l'appareil. De plus, vous pouvez rencontrer des problèmes tels qu'une autodécharge rapide de la batterie ou une défaillance du régulateur de tension. En général, le bon niveau d’électrolyte est la clé du fonctionnement normal de votre voiture, vous devez donc inspecter périodiquement la batterie.
Comment vérifier le niveau d'électrolyte dans une batterie ?
Il existe une opinion selon laquelle les piles rechargeables n'ont pas besoin entretien, et, en principe, c'est le cas, mais gardez à l'esprit - nous parlons de conditions normales opération. Ceux qui aiment voyager sur leur « cheval de fer » ou les résidents des régions où les étés sont très chauds devraient toujours contrôler le paramètre ci-dessus. Après tout, l’électrolyte contient de l’eau et, comme vous le savez, il a tendance à s’évaporer.
De plus, des régulateurs de relais défectueux contribuent également à une ébullition intense. Les signes suivants indiquent qu'il est temps de vérifier l'état de la batterie :
- il y a beaucoup de vapeur qui sort des trous de remplissage ;
- des gouttes d'électrolyte sont visibles sur le boîtier de la batterie ;
- La batterie elle-même devient très chaude.
Le contrôle du niveau d'électrolyte dans la batterie est effectué différentes façons. Le plus simple est contrôle visuel. Généralement, le boîtier de la batterie contenant le liquide est rendu transparent et des marques y sont appliquées indiquant le maximum et niveau minimum. Et, par conséquent, la quantité d'électrolyte doit se situer dans ces limites.
Le niveau d'électrolyte diminue en raison de l'évaporation de l'eau ou d'une fuite de la composition due à des dommages au boîtier. Dans le premier cas, vous pouvez corriger vous-même l'état de la batterie.
Mais parfois, une telle opportunité n'est pas disponible, vous devez alors agir comme ceci. Nous prenons un tube transparent d'un diamètre de 5 millimètres et le descendons dans le réservoir jusqu'à ce qu'il s'arrête. Ensuite, nous serrant fermement le trou extérieur du tube avec notre doigt et le retirons. Il contiendra le liquide mesuré. Le niveau d'électrolyte correspondra à la hauteur de sa colonne dans ce tube.
La batterie a un faible niveau d'électrolyte - que doit faire le propriétaire de la voiture ?
Ainsi, la hauteur du liquide dans le tube doit être comprise entre 10 et 15 millimètres. Si c'est plus que la normale, l'excédent doit être retiré. C'est assez simple à faire : vous avez juste besoin d'une poire ou d'une seringue en caoutchouc, qui peut être utilisée pour pomper l'excédent en quelques secondes. Naturellement, après cette opération, nous vérifions à nouveau. Mais si l’analyse révèle un faible niveau d’électrolyte, que devez-vous faire alors ?
Avant de parler du volume d'électrolyte dans la batterie, je recommande fortement l'article dont. Les informations d'aujourd'hui seront utiles à presque tout le monde, en particulier à ceux qui restaurent les batteries, par exemple après un court-circuit bancaire, et ne savent pas combien acheter, car l'ancienne a été vidée et n'est vraiment plus adaptée à l'utilisation. Il arrive souvent que ce liquide s'évapore simplement, généralement en dessous de zéro, bien entendu en batteries de voiture J'ai rarement vu cela, mais par exemple, dans les installations Alimentation sans interruption serveurs - ordinateurs, cela peut arriver assez souvent...
Auparavant, à l’époque soviétique, l’électrolyte était vendu séparément. C'est-à-dire qu'il existait des piles dites « sèches », dans lesquelles il fallait soi-même verser ce liquide et le charger correctement. Cependant, maintenant que la technologie et la production progressent, les usines sont entièrement remplies et chargées, puis elles sont mises à la consommation de masse. Désormais les batteries sont scellées et non séparables !
Dans quels volumes l'électrolyte est-il vendu ?
Maintenant, ce n'est pas un gros problème d'acheter ce liquide, il suffit de s'asseoir et de se rendre dans un magasin spécialisé qui vend des batteries, il est peu probable qu'il soit disponible en pièces détachées ordinaires.
Fondamentalement, il est vendu uniquement en deux contenants, à savoir 1 litre (bouteille) et 5 litres (bidon). Si, par exemple, vous répariez, vous n'avez besoin de remplir qu'un seul pot, alors 1 litre vous suffira, comme on dit « pour les yeux ». Le coût varie de 50 roubles pour une bouteille d'un litre et jusqu'à 200 pour cinq litres.
Mais si, pour une raison quelconque, vous devez modifier tout le volume, tout dépend de la taille de votre batterie et de sa puissance.
Dépendance du volume et de l'intensité du courant
Il est clair que le volume du 45Am/h sera bien inférieur à celui de l’option 190Am/h. Si vous approfondissez la physique, une batterie puissante nécessite plus de plomb (qui est placé dans un boîtier plus volumineux), c'est pourquoi les dimensions de la version 190 seront presque 4 à 5 fois plus grandes que, disons, la même 45. Et là où il y a plus de ce métal, plus d’électrolyte est nécessaire pour accumuler efficacement la tension.
Cependant, si vous réfléchissez à la question : combien devez-vous acheter pour deviner toutes les options (prenez-le comme avec une réserve), la réponse s'impose d'elle-même. Après tout, le bidon maximum, vendu en seulement cinq litres, convient donc à presque tous les modèles. Afin de ne pas être sans fondement, je souhaite analyser les « Ampérages » les plus populaires.
Permettez-moi de faire une réserve tout de suite : il existe de légères différences selon les fabricants, mais elles varient par grammes insignifiants.
55 ampères-heure
Le poids de ces modèles est d'environ 15 kilogrammes (plus d'informations). Le volume d'électrolyte de cette batterie est inférieur ravitaillement completégal à 2,5 litres, plus ou moins 100 grammes. Je le répète encore une fois, c'est si nous prenons un boîtier complètement sec et le remplissons avec le déplacement requis.
60 ampères-heure
Ici, le poids total augmente de 2 kilogrammes, le plomb pur de 400 grammes, plus environ 1 300 grammes de composés. Le reste est rempli d'électrolyte, il y a environ 2,7 à 3,0 litres.
75 ampères-heure
Ici, la masse augmente encore de 4 kg, principalement du plomb et des composés, mais l'électrolyte est de 3,7 à 4,0 litres.
90 ampères-heure
Le liquide qu'il contient est d'environ 4,4 à 4,8 litres.
190 ampères-heure
Il s’agit de la batterie la plus puissante et la plus grande, installée sur les camions et souvent sur des équipements spéciaux. Ici, la cylindrée peut dépasser 10 litres. Il s'agit souvent de deux bidons de 5 litres. chacun, laissez-le jusqu'à ce qu'il soit complètement ravitaillé.
Quel doit être le niveau ?
Si nous parlons du remplissage « correct » des bocaux, alors il ne faut pas les remplir à pleine capacité ! Ce n'est pas correct, pendant la charge, l'électrolyte peut se dilater, et s'il est rempli jusqu'en haut, il se répandra simplement, ce qui n'est pas bon ! Il y a généralement certaines marques à l’intérieur, ou « langues », par lesquelles vous devez naviguer. Ils devraient être légèrement cachés. Regardons une vidéo détaillée.
S'il s'évapore, que dois-je faire ?
Beaucoup de gens croient à tort que si le niveau d'électrolyte a diminué (en raison de l'évaporation), ils doivent alors en acheter un peu plus et l'ajouter au niveau. Les gars, ce n'est pas tout à fait correct.
Ce liquide est constitué d'acide et d'eau, c'est l'eau qui s'évapore et donc le niveau baisse, mais l'acide sulfurique reste et semble augmenter en concentration. Afin de revenir au niveau souhaité, il suffit d'ajouter, mais en aucun cas - pas d'électrolyte ! Si vous en ajoutez, vous augmenterez la concentration d’acide, ce qui peut endommager votre batterie.
Prenez-en bien soin et il vous durera très longtemps. C'est ici que je termine votre AUTOBLOGGER.
Bonjour chers passionnés d'automobile et lecteurs du site blog.
Aujourd'hui, je vais continuer l'histoire que j'ai commencée et prolonger sa durée de vie.
Que faire si le niveau d'électrolyte est inférieur à la normale ?
Si le niveau d'électrolyte est inférieur à la normale, mais à peu près le même dans toutes les sections, cela signifie que l'eau s'est évaporée de l'électrolyte. Mais il n’est pas nécessaire de se précipiter pour ajouter de l’eau. Il est nécessaire de s'assurer qu'il n'y a aucun signe de fuite pour éviter la corrosion de l'emplacement de montage de la batterie. Si tout est en ordre, ajoutez de l'eau distillée à la batterie. Après avoir ajouté de l'eau, ne vous inquiétez pas d'une diminution de la densité - la densité sera temporairement réduite du fait que l'eau et l'électrolyte n'ont pas encore eu le temps de se mélanger suffisamment. Le mélange complet aura lieu d’ici quelques semaines.
Si le niveau d'électrolyte est inférieur à la normale et différent selon les sections, cela peut être dû à une fuite ou à une section défectueuse (fuite due à des séparateurs défectueux).
L'ajout d'eau distillée n'est pas difficile. Il est conseillé de le faire en utilisant aéromètre.
Mais l’ajout d’électrolyte nécessite quelques connaissances.
Tout d’abord, vous ne devez ajouter de l’électrolyte qu’en cas de fuite et pas autrement. Vous devez ajouter de l'électrolyte uniquement à la densité qui existe directement dans cette section. Il est important de se rappeler que la température de l'électrolyte ajouté doit correspondre à l'électrolyte ajouté dans cette section. Les plaques ne doivent jamais pouvoir « flotter ». Bien entendu, les plaques ne flottent nulle part, ce qui réduit le niveau d'électrolyte. Cela peut conduire à court-circuit entre les plaques et, par conséquent, la batterie explose.
Les piles indiquent le niveau auquel l'électrolyte doit être ajouté. Mais si cette ligne n'est pas présente, alors le niveau d'électrolyte doit être supérieur à celui des plaques de 15-20mm.
Après avoir ramené le niveau d'électrolyte à la normale, vous devez essuyer la batterie avec un chiffon doux. En général, il est recommandé de n’ajouter que de l’eau distillée !
Pour une longue durée de vie de la batterie, n'oubliez pas les règles suivantes :
Vous ne pouvez pas allumer le démarreur plus de 3 à 5 secondes et les pauses entre les démarrages doivent être d'au moins 10 à 15 secondes.
À l'arrêt, n'allumez pas beaucoup de consommateurs.
N'oubliez pas qu'une décharge de la batterie à plus de 25 % de sa capacité peut entraîner l'impossibilité de démarrer le moteur (en hiver, la résistance d'un moteur froid augmente trois fois), ou le gel de l'électrolyte. Au fur et à mesure que la batterie se décharge, la densité de l'électrolyte diminue. En conséquence, il peut geler. Plus la batterie est déchargée, plus haute température l'électrolyte gèle. Par exemple, avec une densité d'électrolyte de 1,11 g/cm3, il gèlera à une température de -7 °C, et avec une densité de 1,27 g/cm3 seulement à -58 °C.
Si l'électrolyte de votre batterie a gelé, il est possible de rétablir le fonctionnement de la batterie. Bien entendu, tout dépend du degré de congélation de l'électrolyte. Si la batterie n'est pas complètement gelée ou déformée, elle peut être restaurée. Pour ce faire, la glace doit être fondue à température ambiante, puis la batterie doit être chargée.
Facteurs affectant la durée de vie de la batterie :
- Intensité d'utilisation de la batterie ;
- Aptitude à l'entretien des équipements électriques ;
- Vérifier régulièrement la densité et le niveau d'électrolyte ;
- Température à laquelle la batterie fonctionne ;
Lors de l'utilisation de la batterie, vous devez respecter les règles de sécurité :
1. Vous ne pouvez pas court-circuiter les bornes de sortie.
2. Ne scellez en aucun cas la batterie et les sorties de gaz ne doivent pas non plus se boucher.
3. La batterie ne doit pas surchauffer. +55 est la température maximale pour son fonctionnement.
4. Ne laissez pas les fiches et les fixations de la batterie se dévisser.
5. N'exposez pas la batterie à des contraintes mécaniques.
6. Ne retirez pas les bornes lorsque le moteur tourne.
7. N'utilisez pas de feu ouvert à proximité de la batterie.
N'oubliez pas que la durée de conservation d'une batterie sans recharge dépend de son type.
Types de batterie
1. Faible teneur en antimoine (Sb/Sb) – de 3 à 5 mois
2. Hybride (Ca/Sb) – de 5 à 8 mois
3. Calcium (Ca/Ca) – de 8 à 12 mois
Suivez les recommandations simples données dans l'article et votre batterie vous servira de manière fiable et durable.
À la prochaine!
L’état de la batterie détermine si vous pouvez ou non démarrer le moteur de votre voiture. Après avoir lu l'article, vous découvrirez ce qui affecte les niveaux d'électrolytes et apprendrez à les déterminer et à les réguler. Vous apprendrez comment le niveau d'électrolyte affecte l'état de la batterie et pourquoi une baisse de niveau réduit non seulement la capacité, mais aussi la durée de vie de la batterie.
Qu'est-ce qui affecte les niveaux d'électrolytes
Pour répondre à cette question, vous devez comprendre ce qui se passe à l’intérieur de la batterie pendant la charge et la décharge. Lors de la soumission courant de charge Le dioxyde de plomb à la cathode (contact négatif) cède non seulement des électrons libres, mais aussi des molécules d'oxygène, qui se transforment en plomb. Au contraire, sur l'anode (électrode positive), le plomb absorbe les électrons et les molécules d'oxygène de l'électrolyte, se transformant en dioxyde de plomb. Dans les deux processus, de l’hydrogène libre et une petite quantité d’oxygène sont libérés de l’électrolyte et s’échappent dans l’atmosphère. Plus le courant de charge ou de décharge est fort, plus il y a d’hydrogène et d’oxygène rejetés dans l’atmosphère. De plus, un fort courant de charge ou de décharge conduit à l'ébullition de l'électrolyte, ce qui libère non seulement de l'hydrogène et de l'oxygène purs, mais également de la vapeur d'eau dans l'atmosphère. Tout cela entraîne une baisse des niveaux d’électrolytes au fil du temps. Ce processus se produit dans n'importe quelle batterie.
Pourquoi le niveau baisse-t-il ?
Si le niveau d'électrolyte baisse tellement que les plaques de plomb s'ouvrent, la durée de vie de la batterie diminuera fortement. En effet, l’oxygène gazeux de l’atmosphère interfère avec les réactions d’oxydation et de réduction. En conséquence, l'équilibre entre le plomb pur et son dioxyde change, et avec lui la capacité et la tension de fonctionnement de la batterie diminuent. L'ajout d'eau distillée permet, mais ne peut pas restaurer leur état. Une autre raison pour laquelle les niveaux d'électrolytes peuvent baisser est dommages mécaniques logements. Même une petite fissure, très difficile à remarquer à l’œil nu, peut provoquer une perte d’électrolyte. Avec une fuite d'1 goutte par heure, la batterie perdra 30 à 50 millilitres d'électrolyte en un mois. Environ 0,5 litre par an, soit la quasi-totalité de l'électrolyte d'un bocal de batterie.
Comment vérifier et restaurer les niveaux d'électrolyte
Pour vérifier l'électrolyte, vous aurez besoin de :
- un chiffon propre pour nettoyer sa surface de la saleté ;
- un tournevis plat large (au moins 1 cm) avec lequel vous dévisserez les bouchons de remplissage ;
- lampe de poche.
Ouvrez le capot et inspectez la batterie. Sur certaines voitures, vous devez retirer la batterie pour vérifier et faire l'appoint d'électrolyte. Si rien ne vous empêche de dévisser les bouchons et d'utiliser une lampe de poche, utilisez un chiffon pour nettoyer la batterie de la poussière, de la saleté et des gouttelettes de liquide. Sa surface doit être sèche et propre. Si les bouchons de remplissage sont recouverts d'un couvercle en plastique, retirez-le. Dévissez ensuite tous les bouchons et mettez-les de côté. Le niveau d'électrolyte doit se situer entre 1,5 et 2 cm sous la surface de la batterie. Pour vérifier plus précisément le niveau, une tige en verre ou en plastique est nécessaire. Insérez-le dans l'orifice de remplissage et amenez-le jusqu'au bord supérieur des plaques. Le niveau d'électrolyte doit dépasser les plaques de 1,5 à 2 cm. Si le niveau est inférieur et que vous ne pouvez pas voir l'électrolyte, orientez une lampe de poche dans le trou de remplissage. Si les plaques sont visibles, c'est que la durée de vie de la batterie a déjà souffert. Si le niveau et la densité de l'électrolyte sont rétablis, il produira un courant normal, mais la capacité diminuera.
Si le niveau d'électrolyte est inférieur à ce qu'il devrait être, vérifiez-le à l'aide d'un densimètre, que vous pouvez acheter dans n'importe quel magasin automobile. Si la densité de l'électrolyte d'une batterie déchargée est inférieure à 1,2 g/cm³ et celle d'une batterie complètement chargée est inférieure à 1,29 g/cm³, le problème vient du boîtier de la batterie. L'évaporation de l'oxygène et de l'hydrogène réduit le volume, mais augmente la densité de l'électrolyte au-dessus de la norme. Les fuites réduisent non seulement le volume, mais aussi... Il est inutile de réparer une batterie qui perd de l'électrolyte ; dans la plupart des cas, la fissure est invisible. Sinon, il y aurait une zone humide autour de la batterie.
Une fois que vous êtes sûr que le problème n’est pas une fuite d’électrolyte, procédez au rétablissement de son niveau. Pour ce faire, utilisez uniquement de l'eau distillée. Il est conseillé de le verser à l'aide d'un arrosoir. Cela empêchera l'eau de se répandre sur la surface de la batterie et divers contaminants de pénétrer dans les bocaux, qui seraient impliqués. réactions chimiques. Remplissez d'eau en un mince filet pour éviter de dépasser le niveau. Après avoir augmenté le niveau d'électrolyte, nettoyez le trou (reniflard) du bouchon et vissez-le dans la batterie. Faites cela avec chaque groupe de batteries.
Les bouchons dont chaque bocal de batterie est équipé ne doivent pas être dévissés avec un tournevis ordinaire - le bouchon pourrait être endommagé. Une pièce ordinaire fera l’affaire dans cette situation. Le diagnostic se compose de plusieurs points :
- Vérification de la densité de l'électrolyte
- Vérification du niveau d'électrolyte dans la batterie
- Mesurer la charge de la batterie sans charge et avec charge
Habituellement, la batterie porte une marque minimale et maximale sur le boîtier. Mais s'ils ne sont pas là, la mesure est effectuée à l'aide d'un tube en verre du diamètre approprié.
L'ordre des mesures est le suivant :
- Dévissez le connecteur de la batterie
- En prenant un tube en verre, abaissez-le dans la batterie
- Branchez fermement le tube avec votre doigt et retirez-le
- Mesurer la longueur de la colonne d'électrolyte dans le tube
Le niveau normal d'électrolyte dans la batterie se situe entre 12 et 15 mm. Les plaques de batterie doivent être recouvertes exactement de ce niveau d'électrolyte. Faire fonctionner une batterie avec un niveau d'électrolyte inférieur à 12 mm n'est pas autorisé. Niveau faible l'électrolyte entraîne l'oxydation et la destruction des plaques de batterie. Il est également interdit de dépasser le niveau maximum.
Le niveau d'électrolyte diminue à mesure que l'eau bout. Autrement dit, pour restaurer la valeur précédente, vous devez ajouter de l'eau et de l'eau distillée. De l'eau est ajoutée par le goulot de remplissage jusqu'à l'extrémité inférieure de son tube. Après avoir fait l'appoint, la batterie doit être chargée. Dans une batterie chargée, la densité de l'électrolyte est vérifiée : normalement elle est de 1,27 à 1,29 g/cm 3 . Pour vérifier la densité de l'électrolyte, un appareil appelé densimètre est utilisé. Si vous avez ajouté du liquide à la batterie, vous ne devez pas mesurer la densité immédiatement : il faudra 3 à 4 heures pour que l'eau se mélange à l'électrolyte. Et lors de toute mesure, il est important d'être prudent, car l'acide sulfurique est utilisé comme électrolyte dans la batterie.
Ici, la norme est donnée lorsque les performances de la batterie sont particulièrement importantes. Lorsque la densité est supérieure au niveau spécifié, l'électrolyte est dilué avec de l'eau. Si la densité est faible, de l'électrolyte est ajouté.
La mesure est également possible. Pour ce faire, vous avez besoin d'un appareil appelé voltmètre. La batterie doit être débranchée du réseau de bord. Et si la voiture vient de rouler, il vaut mieux reporter les mesures d'une heure. Les mesures doivent être prises dans une pièce chaude. Le niveau de charge doit être d'environ 12,5 volts pour une batterie complètement chargée. Pour vérifier la charge avec une charge, une fourche de charge spéciale est utilisée.
Mesure de la densité de la batterie :
Faites attention à la couleur de l'électrolyte. Normalement, il devrait être transparent. Rougeâtre ou couleur sombre signale la destruction des plaques. Un tel appareil doit être éliminé le plus rapidement possible ; il ne peut être ni réparé ni restauré.
Désormais, après avoir appris les réponses à un certain nombre de questions importantes concernant le fonctionnement de la batterie, à savoir quel devrait être le niveau d'électrolyte, le niveau de charge et la densité de l'électrolyte de la batterie, le conducteur peut éviter un certain nombre de problèmes. Un diagnostic, une identification et une élimination opportuns des défauts de la batterie prolongeront sa durée de vie et éviteront également de se retrouver dans une situation désagréable et inattendue.
Si, même après le diagnostic et l'élimination des défauts, la voiture éprouve des difficultés à démarrer, il convient de vérifier l'absence de défauts au niveau du démarreur et du câblage électrique de la voiture.
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