- Malgré toute la popularité et la demande de racks d'expédition, il n'existe pas beaucoup de fabricants de ces appareils. La plupart des entreprises vendant cet « accessoire » automobile ne sont que des intermédiaires, ce qui augmente considérablement le coût du produit, limite le packaging, etc. Nous ne sommes pas seulement vendeurs de porte-bagages, mais également leurs fabricants.
Ensemble complet de porte-bagages d'expédition de notre production
- En achetant une malle d'expédition dans notre magasin, vous achetez également tous les éléments supplémentaires nécessaires à celle-ci, notamment :
fixations de drainage;
des supports avec lesquels vous pouvez installer un éclairage supplémentaire ;
plate-forme soudée avec installation du même éclairage supplémentaire, mais dans la partie avant du coffre lui-même. - Les supports de toit méritent une attention particulière. Ils sont fabriqués en acier de 3 mm et excluent les coutures soudées, car... sont fabriqués par méthode de pliage. Le kit comprend des plaques de pression, des joints en caoutchouc, des boulons, des rondelles et des écrous.
Avantages des porte-bagages expéditionnaires
- Nos porte-bagages surpassent les autres fabricants en raison de nombreux facteurs :
supporter de lourdes charges;
avoir une conception durable et pratique qui ne permet pas à la charge de se déplacer d'un côté à l'autre pendant le déplacement du véhicule, ce qui garantit sa sécurité ;
avoir des fixations fiables qui maintiennent fermement le coffre sur la voiture, etc. - L'un des avantages du service après-vente par notre entreprise est que lors de la livraison de l'appareil, nous lui fournissons un emballage compact et extrêmement fiable, ce qui élimine le risque d'endommagement du coffre. Vous pouvez même commander le modèle qui vous intéresse par téléphone. Rassurez-vous, nous produisons certains des meilleurs porte-bagages d'expédition pour les voitures Niva.
Pratique pour voyager
Il existe de nombreuses façons de passer votre temps libre de manière active. L’un de ces moyens consiste à traverser des zones reculées à bord de véhicules tout-terrain. Certaines personnes achètent des SUV étrangers coûteux auprès de fabricants célèbres spécifiquement pour ce type de vacances. Ceux qui n'ont pas les moyens d'acheter de telles voitures voyagent en voitures domestiques, parmi lesquels le VAZ-2121 Niva.
Ces voyages durent souvent longtemps et s’effectuent loin des zones peuplées. Par conséquent, un grand nombre de choses, de carburant, d'équipements et de pièces de rechange pour la voiture sont emportés sur la route. Dimensions coffre à bagages Les Niva sont limités. Par conséquent, les propriétaires de voitures installent souvent un coffre expéditionnaire sur leur Niva. Il est installé sur le toit d'un SUV et permet de transporter différents types de marchandises.
De plus, Niva doit être préparée à ce type de vacances. Pour que le voyage soit réussi, un certain nombre de modifications sont apportées à la conception de la voiture, visant à augmenter la maniabilité et la fiabilité des composants et des mécanismes.
Malle du magasin
Les propriétaires de Niva 2121 peuvent acquérir une malle d'expédition de deux manières. Dans le premier cas, une malle expéditionnaire est achetée dans un magasin d'accessoires automobiles. Vous pouvez fabriquer vous-même une galerie de toit si vous disposez du matériel, des outils et des mains habiles.
Lorsque vous achetez une galerie de toit dans un magasin, vous devez prendre cette question de manière responsable. Il existe un grand nombre de modifications d'un tel appareil pour le Niva 21214. Ils diffèrent les uns des autres par les méthodes de fixation au VAZ-2121, ils ont des tailles différentes et le matériau de fabrication. Certains ont équipement optionel tels que les lumières et les sangles d'arrimage du chargement.
Tout d'abord, vous devez faire attention à la manière dont le coffre expéditionnaire sera fixé à la voiture.
- Le plus courant est la fixation aux gouttières. Ce type de fixation est simple et pratique. Le fixer aux gouttières ne prend pas beaucoup de temps, et si nécessaire, il peut être rapidement retiré. Cependant, il faut tenir compte du fait qu'un poids important ne peut pas être placé, sinon les gouttières se plieraient.
- Vous pouvez trouver dans le commerce un coffre qui se fixe non pas sur les gouttières, mais directement sur la carrosserie à l'aide d'une liaison boulonnée. Cette malle expéditionnaire a une grande capacité de charge, mais pour la sécuriser, vous devrez faire des trous dans la carrosserie. De plus, lors de l'installation d'un coffre avec un tel support, il n'y aura aucun moyen de le retirer rapidement.
Le matériau utilisé est également d'une grande importance. Le plus souvent, la base d'un tronc expéditionnaire est une structure de tuyaux soudés. Les côtés du tronc sont également formés de tuyaux. Mais le fond peut être constitué de tuyaux de petit diamètre, placés à une courte distance les uns des autres. Le fond tubulaire peut être positionné longitudinalement ou transversalement.
Dans certains cas, le coffre d'expédition du VAZ-2121 a un fond en treillis métallique. Lors du choix d'un coffre, vous devez vérifier tous les joints soudés, ils doivent être de haute qualité. Il faut également faire attention au poids du coffre. Trop léger indiquera que le matériau est trop fin, donc le coffre ne sera pas fiable et sous charge, il risque de se déformer.
Un tronc lourd indiquera que le matériau choisi est trop épais. Cela affectera la capacité de charge globale, car lors du chargement de la charge utile dessus, le poids du rack lui-même doit également être pris en compte.
Chargement facile à transporter
Cet appareil peut être équipé accessoires supplémentaires tels que les lumières qui y sont attachées et les sangles d'arrimage du chargement. Ici le choix est fait pour un amateur. Ceux qui souhaitent avoir plus de luminaires sur leur voiture doivent tenir compte du fait que pour le fonctionnement normal du réseau de bord, il est nécessaire d'installer en plus un générateur de puissance accru sur le Niva 2121. Sinon, une forte charge sur le générateur standard en raison du grand nombre de phares peut le mettre hors service.
L'importance d'une malle expéditionnaire pour un automobiliste ne peut guère être surestimée. Il vous permet de transporter des marchandises volumineuses qui ne peuvent pas être placées en cabine. Un exemple frappant dans ce contexte sont les conseils d’administration.
Vous avez probablement vu plus d'une fois comment les conducteurs transportent des planches à l'aide d'un support d'expédition. Un tel transport est visible de loin et il est impossible de ne pas le remarquer. Il vous suffit de tout fixer solidement pour ne créer aucun problème lors du transport. situation d'urgence sur la route.
En fait, vous pouvez imaginer de nombreuses utilisations pour une malle d’expédition. Vous pouvez l'utiliser pour transporter des meubles. Une commode de taille moyenne peut facilement être fixée sur le dessus. Si vous le souhaitez, vous pouvez même transporter un canapé. Même si ce sera une entreprise très risquée. Il est donc préférable de transporter ces cargaison surdimensionnée utiliser les services compagnie de fret.
Malle d'expédition nécessaire non seulement pour transporter de lourdes charges. C'est un attribut indispensable pour les vrais voyageurs. Si vous aimez les loisirs en plein air, vous ne pourrez plus vous en passer. Grâce à cette conception, la capacité de la voiture augmente plusieurs fois.
De plus, à l'aide d'un support d'expédition, vous pouvez transporter des vélos, des skis et même un canoë. Alors si vous appréciez loisirs et tu ne peux pas vivre sans espèces extrêmes sports - vous avez besoin de cet attribut.
Mais acheter un rack d’expédition n’est pas bon marché. Il est bien plus rentable de le faire soi-même. En plus, ce n'est pas si difficile. Il suffit de suivre les instructions et d'utiliser des matériaux de haute qualité.
Quel matériel utiliser
En tant que matériau principal de construction en Dans la plupart des cas, l'aluminium ou ses alliages sont utilisés. Le principal avantage de cette solution est le faible poids de l'accessoire et sa résistance relativement élevée.
Attention! En outre, les avantages de l'aluminium incluent la flexibilité, une résistance élevée à la déchirure et une longue durée de vie.
Mais l’aluminium n’est pas le seul matériau à partir duquel les supports d’expédition sont fabriqués. Il existe des alternatives qui n’en présentent pas moins d’avantages. Par exemple, on peut rappeler des tubes profilés. Pour créer une structure, vous devez choisir uniquement des produits à parois minces.
Si nécessaire ou pour économiser de l'argent, vous pouvez utiliser du métal ordinaire. Mais il ne faut pas oublier qu'un tel coffre expéditionnaire ajoutera beaucoup de poids à la voiture. De plus, n'oubliez pas un phénomène tel que la corrosion.
Attention! L’utilisation de l’acier inoxydable permet d’oublier la rouille. Mais c'est aussi assez lourd.
Réalisation d'une malle - schéma général
Préparation
Lors de la création d’une malle expéditionnaire, vous devez comprendre exactement pourquoi vous réalisez cette conception. En fonction de vos besoins, vous devez dans un premier temps calculer la capacité de charge de l'accessoire et les caractéristiques aérodynamiques. Ce dernier détermine la vitesse à laquelle la voiture se déplacera.
La création de tout projet, même le plus petit, commence par la planification. Vous devez mesurer soigneusement votre toiture. Après cela, vous pouvez décider d'un endroit pour installer les supports.
Une fois les mesures de base effectuées, vous pouvez commencer à créer des schémas de dessin.Également dans la documentation préparatoire, il est nécessaire de calculer le poids du produit et sa capacité de charge.
Vous pouvez effectuer des calculs corrects si vous disposez des données suivantes :
- poids du cadre,
- des mesures,
- la masse de tous les éléments structurels.
À la fin travail préparatoire vous aurez un dessin avec toutes les données que vous avez reçues à la suite des mesures prises. La durée de vie du rack d'expédition ainsi que les charges qu'il peut supporter dépendent de la façon dont vous le gérez.
Travaux de soudure et autres
Une fois la préparation terminée, vous pouvez commencer l'étape la plus importante du travail : le soudage. Tous les éléments structurels sont soudés les uns aux autres pour former un rectangle.
Attention! Les étangs doivent être sécurisés le long du périmètre intérieur.
Pour éviter la déformation, il est nécessaire d'ajouter plusieurs nervures de raidissement à la structure. Ils peuvent être fabriqués en fer profilé. Le résultat de votre travail sera un cadre en treillis. Dans ce cas, les cavaliers seront parallèles les uns aux autres.
Pour renforcer le tronc expéditionnaire, utilisez tube profilé. Ses cellules doivent être réalisées sous forme de carrés. Cela créera un produit durable et fiable.
Pour améliorer l’aérodynamisme, cela ne ferait pas de mal d’installer un arceau à l’avant. Le chevauchement sur les bords doit être de 5 cm. Un secteur en forme de triangle est réalisé dans les virages. Après cela, l'élément se plie. Des cavaliers y sont soudés après l'installation.
A la fin, vous devrez réaliser les fixations des côtés. Pour ce faire, vous devrez utiliser des bagues. Il est important que le profil ne se froisse pas lors du serrage. Sinon, la malle expéditionnaire pourrait s'envoler.
Attention! Les côtés peuvent être réalisés à partir d'un support.
Une attention particulière doit être portée à la goupille de montage. Pour le créer, vous aurez besoin de deux trous d'un diamètre de 8 cm, c'est à travers eux que sera enfilée la goupille. Ensuite, vous devez tout préparer. L'excédent de fil est coupé à la fin.
Au stade final de la création d'un coffre expéditionnaire, les traverses supérieure et arrière sont réalisées. Ils sont pliés, puis le manchon est soudé. Un morceau d'épingle est fixé sur le devant.
Nous fabriquons une malle expéditionnaire pour UAZ, Niva 2121 et Chevrolet Niva
Coffre pour Niva Chevrolet
Vous devez commencer à créer un coffre expéditionnaire pour la Chevrolet Niva avec préparation. Vous devez vous assurer que vous disposez du matériel et des outils suivants :
- Machine de soudage,
- des tuyaux,
- éléments de fixation.
Attention! Pour toutes les voitures, l'ensemble des matériaux et des outils est quasiment identique.
Une fois tous ces éléments assemblés, vous pouvez commencer à créer la structure elle-même :
- Faites un dessin. Il est important de considérer la distance entre les fixations.
- Fabriquez une plate-forme et des côtés. Cette structure doit comprendre un cadre et un fond.
- Utilisez un treillis métallique pour réaliser le fond.
- Amorcez la structure.
- Peignez le tout avec de la peinture métal noire.
- Renforcez les éléments de fixation avec des bagues.
- Soudez la plateforme.
Soudez un cadre à partir de tuyaux. Le diamètre idéal serait de 20 sur 20.
Après cela, l'installation d'un coffre expéditionnaire sur une Chevrolet Niva peut être considérée comme terminée. Le design peut être complété par des phares. Mais que vous le fassiez ou non dépend uniquement de votre désir.
Si vous décidez de franchir cette étape, veillez à utiliser des fils isolés et étanches et soyez extrêmement prudent lors du branchement. réseau de bord. Une attention particulière doit être portée au perçage des trous dans le corps et à leur scellement.
Un autre ajout utile peut être les ceintures qui vous permettent de sécuriser la charge de manière plus sécurisée. En plus méthode similaire sécuriser les objets sur un support d'expédition est bien mieux que de simples cordes.
Malle d'expédition pour Niva 2121
Il existe un algorithme clair qui vous permettra de fabriquer de vos propres mains une malle expéditionnaire pour le Niva 2121, il comprend les étapes suivantes :
- Faites un dessin de la future structure. Prenez soigneusement vos mesures et calculez la quantité de matériaux nécessaire au projet.
- Soudez le cadre. Tout d'abord, deux poutres de base sont soudées. Par conséquent, vous devrez les relier entre eux avec des rails.
- Souder les poutres intermédiaires et les bandes profilées ensemble.
- Pour rendre le design plus aérodynamique, arrondissez les coins.
- Installez les côtés. Pour ce faire, vous devez percer des trous sur les côtés du cadre du coffre. Ensuite, vous devez y insérer des bagues et les souder. Cela renforcera la structure. Après cela, les côtés sont réalisés. Dans ce cas, un profil coupé est utilisé. De plus, des goujons et une bague sont soudés sur lesquels retiendront la traverse. Une autre partie du plot est soudée à l'arrière.
- À la fin, l'apprêt et la peinture sont effectués.
Une fois toutes ces étapes terminées malle expéditionnaire pour Niva 2121 vous servira pendant de nombreuses années, aidant au transport de charges lourdes ou de matériel de camping.
L'algorithme général de création d'un coffre expéditionnaire pour un UAZ est similaire à des processus similaires pour le Niva 2121 et le Chevrolet Niva. Par conséquent, vous pouvez prendre n'importe lequel d'entre eux comme base ou utiliser l'algorithme général. Mais certaines nuances doivent être prises en compte :
- Utiliser des tubes profilés en aluminium 20*20, 25*25
- Les cavaliers sont soudés à la base au pas de 15 cm.
- Lors de la fabrication, vous devez utiliser les éléments suivants : deux traverses extérieures, une barre de support médiane, quatre entretoises, deux cavaliers, deux longerons.
De la tôle peut être utilisée pour créer les côtés. Ils peuvent être de deux types : pliables ou moulés. A la fin, les cordons de soudure sont frottés et la malle d'expédition est montée.
Résultats
Comme vous pouvez le constater, fabriquer une malle expéditionnaire n'est pas si difficile. De plus, des algorithmes de création de structures pour différentes voitures similaire. Si nécessaire, vous pouvez utiliser la séquence générale pour n'importe quelle machine. L'essentiel est de faire tous les calculs correctement.
Et voici un dessin réalisé à partir d'un profil 10x10x1 et d'un maillage d=2. Dimensions 1600x1100x15 mm.
Poids du cadre – 5,26 kg, poids du maillage – 3,26 kg. Total 8,51 kg + fixation.
Fabrication
Le but est de souder un tronc qui serait fixé aux barres de tronc habituelles des « fourmis », qui serait amovible et, surtout, qui aurait du poids et de la solidité. Grâce à des calculs de résistance astucieux (je voulais écrire « simple » - mais ce n'est pas vrai), une certaine conception a été développée, qui théoriquement (je ne l'ai pas encore testé) devrait contenir environ 200 kg de charge concentrée (une personne pesant 200 kg debout à n'importe quel endroit du coffre), et bien plus encore si vous répartissez tout le poids sur toute la zone. L'expérience de mes coéquipiers (niva4x4.ru) montre que les montants du toit de la voiture sont solides, les gens ont transporté 300 à 400 kg de matériaux de construction sans aucune conséquence, c'est-à-dire que je suis serein quant au corps...
La taille de la base le long du contour extérieur est de 110 cm x 140 cm, un tuyau professionnel de 20 mm x 20 mm avec une épaisseur de paroi de 2 mm a été utilisé.
La seule chose à laquelle il faut prêter attention, ce sont les angles. Le tuyau est creux et doit être cuit de manière à ce que les extrémités ne restent pas ouvertes, sinon vous obtiendrez un merveilleux sifflet.
Le plus simple et d'une manière rapide Pour éviter les extrémités ouvertes, il faut couper les tuyaux à 45 degrés et ensuite les souder bout à bout. J'ai emprunté un itinéraire différent parce que je n'aime pas couper en biais (je m'écarte toujours d'un degré, voire deux), j'ai donc rejoint les coins comme indiqué dans l'image ci-dessous :
J'ai soudé avec des électrodes d'un diamètre de 2,5 mm pour les aciers au carbone avec un courant de 70 A (appareil inverseur).
La première étape, bien entendu, consistait à souder la plate-forme de base :
Etape n°2 - soudé les côtés - la hauteur du coffre est de 15 cm du fait de la hauteur de la porte de mon garage...
Étape n°3 - cadre interne. Dans cette position, comme sur la photo, le tronc a passé le premier test - je me suis tenu au milieu (je pèse 80 kg) et j'ai sauté de tout mon cœur - tout tenait ensemble, rien n'était plié. C'est vrai, je n'ai pas attendu que les coutures refroidissent, et du coup la semelle des chaussons a légèrement fondu...
Étape n°4 – soudage de la plate-forme pour le lustre et la ferrure. Au total, les dimensions hors tout du coffre sont de 110 cm x 160 cm x 15 cm. La taille de la plate-forme pour le lustre est de 20 cm sur 110 cm. Il est prévu d'installer quatre phares : sur les côtés du phare de travail, plus près du milieu feux de route. Les feux latéraux auront la capacité de pivoter à 90 degrés pour éclairer l’environnement nocturne difficile à gauche et à droite de la voiture.
Étape n°5 - soudage du treillis d'armature et peinture (j'ai utilisé du « apprêt-émail » pour la rouille, le crapaud m'a étouffé pour dépenser de l'argent en Hammerite). Selon les recommandations du fabricant, j'ai appliqué deux couches (je n'ai pas eu assez de patience pour la troisième).
Il y a aussi un point délicat concernant le soudage du treillis : au début, j'ai essayé de faire fondre la tige du treillis elle-même. Mauvaise idée : il brûle instantanément. Ensuite, j'ai compris - j'ai fait fondre un tuyau professionnel, à côté de la tige et j'ai lentement poussé un rouleau de métal sur la tige en treillis - cela a beaucoup mieux fonctionné.
Fixation et matériaux
Fixation aux arceaux avec quatre boulons M8 ; quand j'aurai un autre arceau « fourmi » (il sera au milieu du coffre), deux boulons supplémentaires seront ajoutés. Et quand j’aurai surmonté ma paresse, j’insérerai deux boulons supplémentaires au milieu de chaque arc… Mais c’est plus tard, d’une manière ou d’une autre…
Passons maintenant aux matériaux : tube professionnel 20x20x2 22,5 m au prix de 45 r/m, électrodes 2,5 mm pour aciers au carbone pack 100 r, 3 disques pour meuleuse d'angle, deux de 2 mm d'épaisseur (pour couper), et un d'épaisseur 4 mm (pour le traitement des coutures ), treillis de renfort avec une cellule 40x40, bandes de 2 m x 50 cm, 3 pièces pour 115 roubles (l'épaisseur de la tige est d'environ 3 mm), un morceau de feuille de 2 mm d'épaisseur 20 cm x 110 cm - trouvé gratuitement, apprêt émail pour métal 1 l 195 r, 2 brosses pour 30 r, quatre boulons M8 avec rondelles et écrous - environ 50 r. Le coût total était d'environ 1 800 roubles. Mais le poids dépassait ce qui était prévu pour des raisons de force - environ 20-25 kg... Quant au temps, il s'est avéré être de 5 jours, 2 heures chacun. Si j'avais acheté tous les matériaux en même temps et que j'avais pu me permettre de travailler dans le garage toute la journée, j'aurais facilement pu le terminer en une journée de travail. Et j'ai donc dû constamment faire des allers-retours, assembler, démonter l'outil, etc. D'un autre côté, je comprends maintenant pourquoi les vendeurs de malles d'usine ou similaires faites maison facturent autant d'argent. Bien sûr, il y a beaucoup de tracas avec le travail...
Maintenant, à propos de ce qui peut être attaché au coffre, il est clair que le bon endroit est pour un hijack, une pelle, un bidon et une roue de secours. Au fil du temps, les fixations nécessaires à tout cela seront installées dans la structure finie. Entre-temps, je n'ai installé que les protège-branches, car j'en avais marre de recevoir pare-brise branches - ennuyeux.
Pour les protège-branches, on utilise un câble de 4 mm, des écrous et boulons à œil M10, des supports de corde et des serre-câbles, le montant pour tout est d'environ 700 roubles. La vue générale est visible sur la photo :
Fixation à la capuche (la solution n'est pas évidente, mais je n'ai pas encore de kengurin). Le boulon traverse le capot de part en part (à cet endroit il y a un renfort à l'intérieur du capot), la longueur du boulon est d'environ 40 mm. Nous avons acheté 50 mm et les avons coupés après ajustement à la longueur requise afin que les extrémités ne dépassent pas à l'intérieur de l'écrou à œil. Des plates-formes en acier de 2 mm sont rivetées sur le dessus du capot pour le renforcement (photo ci-dessus).
C'est tout!
Source : http://www.niva-faq.msk.ru/ekspluat/vne_asf/podgmash/exp.htm
De nombreux propriétaires de la voiture Niva 2121 ont dû faire face au manque d'espace dans le coffre. La seule alternative pour résoudre ce problème est d’installer une galerie de toit expéditionnaire. Un rack d'expédition est un panier doté d'une structure en cadre et de plusieurs supports nécessaires à la fixation du rack au toit. Un tel coffre peut accueillir des objets volumineux qui ne sont pas pratiques pour le transport à l'intérieur de la voiture.
De plus, ce système de transport vous permet de déplacer des marchandises de petite taille. Le coffre d'expédition pour le Niva 2121 est une méthode universelle de stockage d'objets dans une voiture, et un tel coffre est assez léger et durable, capable de supporter de lourdes charges. Cependant, le prix des supports d'expédition de marque dans les magasins est très élevé et la plupart des propriétaires de voitures Niva essaient de fabriquer un tel appareil de leurs propres mains. Réaliser un tel processus n'est pas difficile, il vous suffit de préparer tout le matériel nécessaire.
Quels matériaux sont nécessaires à la fabrication ?
Généralement, les porte-bagages d’expédition sont fabriqués à partir d’aluminium et de ses alliages. Étant donné que ces matériaux présentent de nombreux avantages par rapport aux autres métaux. Tout d’abord, ils sont légers, tout en ayant des indicateurs de résistance élevée.
Ces facteurs sont fondamentaux dans la fabrication des boîtes. Dans la plupart des cas, un tel tronc repose sur une structure de tuyaux soudés. Les côtés du coffre peuvent également être constitués de tels tuyaux. Le fond est formé de tuyaux de plus petit diamètre. Parfois, un treillis métallique est utilisé comme base pour le fond du coffre expéditionnaire d'une voiture VAZ 2121.
La procédure pour fabriquer une galerie de toit maison
Pour les propriétaires de voitures qui se demandent comment fabriquer eux-mêmes une galerie de toit, sachez que cette procédure en elle-même n'est pas compliquée et comprend les étapes de travail suivantes :
Appareils supplémentaires pour le coffre
Selon les souhaits du propriétaire de la voiture, des dispositifs peuvent être installés sur le coffre qui effectuent au moins fonctions importantes. Cela pourrait être un auvent ou une tente. Le store offre une bonne protection contre le soleil et les intempéries. Les tentes, quant à elles, créent un grand espace pour se reposer et dormir sans être en contact avec le sol, ce qui crée une protection supplémentaire.
Il conviendrait également d'installer des équipements d'éclairage supplémentaires sur le coffre expéditionnaire. Le soi-disant « lustre » fournit une lumière puissante qui éclairera la route devant et derrière. Dans ce cas, il vous suffit d'installer correctement les phares.
Ainsi, avec une haute qualité et installation correcte, un porte-bagages d'expédition peut grandement faciliter votre voyage, le rendant plus confortable et plus sûr. Cependant, il ne faut pas oublier que lors de la production indépendante d'un tel rack, tous les paramètres doivent être strictement respectés, sinon le rack risque de ne pas bien se fixer ou de ne pas être installé du tout.
