Les pneus modernes ont un certain type de sculpture. Ce motif peut être : non directionnel, directionnel et asymétrique. Grâce à cette variété, vous pouvez parfois vous retrouver dans une situation désagréable lorsque la voiture, pour des raisons inconnues, commence à rouler à droite ou à gauche, bien qu'elle soit configurée correctement. Dans cette situation, il est fort probable que lors du prochain « changement de chaussures » de l'été à l'hiver ou de l'hiver à l'été, la roue ait été mal installée. Comment déterminer le sens de rotation des pneus afin d'éviter de telles situations ? Vous trouverez la réponse dans cet article.
L'importance de l'installation directionnelle des pneus pour différents types de bande de roulement.
Ainsi, comme indiqué précédemment, les pneus peuvent avoir un motif non directionnel, directionnel et asymétrique.
C'est ce modèle qui détermine les exigences des pneus pour une installation directionnelle :
- les pneus non directionnels, soit dit en passant, l'option la plus économique, fonctionnent également dans n'importe quel sens de rotation ;
- asymétrique - nécessitent une installation minutieuse, car ces pneus ont un sens de rotation strictement défini - interne (indiqué sur le pneu par le mot « intérieur ») et dehors(désigné par le mot « à l'extérieur »);
- directionnels - les plus exigeants en termes d'installation, ils ont une bande de roulement spécifique qui ressemble à un chevron. Ce motif comporte des rainures pour évacuer l'eau lorsque les pneus entrent en contact avec la surface de la route, réduisant ainsi le risque d'un phénomène tel que l'aquaplanage lorsque la voiture roule sur sol mouillé. revêtement de la route sur grande vitesse, commence à perdre le contact avec la route, minime.
C'est pourquoi la question du sens de rotation des pneus est la plus pertinente pour les propriétaires de pneus à bande de roulement directionnelle. Heureusement, aujourd'hui presque tous les fabricants mettent des « indices » sur leurs pneus : de grosses flèches sont dessinées sur leurs flancs, qui indiquent précisément le sens de rotation souhaité. Bien qu'il ne puisse y avoir qu'une seule flèche, le mot « Rotation » sera présent à côté d'elle.
S'ils ne sont pas là, sachez que les pneus à « chevrons » doivent être installés de manière à ce que le haut de ce chevron touche en premier la route lors de la rotation, c'est-à-dire qu'il regarde dans la direction opposée au mouvement de la voiture.
Veuillez noter que dans certains cas, certains pneus ont une bande de roulement à la fois asymétrique et directionnelle. Ils doivent être installés conformément aux marquages généralement acceptés.
Si vous rencontrez des difficultés pour déterminer le sens de rotation des pneus, n'hésitez pas à consulter des spécialistes qui vous aideront à comprendre toutes les nuances et vous fourniront également des informations plus précises sur cette question.
Abordez la question de l'installation des pneus avec compétence et sagesse, car votre sécurité en dépend !
Vidéo.
Pour un automobiliste expérimenté, il ne sera pas difficile d'effectuer une telle opération ; pour les débutants, cette tâche ne sera pas facile. Le manque d'expérience pratique et de compétences théoriques peut être une impasse lorsque se pose la question : « Comment positionner correctement les pneus dans le sens de la marche ». Essayons de le comprendre.
Étape d'introduction
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Au début travaux d'installation doit être précédé de :
Types de pneus
Différents types de motifs, selon la direction, regroupent les pneus en groupes :
L'absence de tout support d'information sur les pneumatiques implique qu'ils n'appartiennent pas à la catégorie des conduites à droite et à gauche. Dans ce cas, le dessin ne joue pas un rôle déterminant.
Processus d'installation des pneus et des roues
Tout d’abord, vous devez lire le mode d’emploi. Ensuite, des opérations d'installation successives sont réalisées.
Une fois les pneus installés sur les jantes, les roues sont soigneusement équilibrées. L'opération est réalisée sur une machine spéciale. Sa nécessité est due aux différences de poids des différents composants du pneu, ce qu'on appelle l'erreur. Sa présence est dictée par la technologie spécifique de fabrication des pneumatiques.
Lorsque les roues sont à l'arrêt, l'erreur n'est pas perceptible, mais se fait immédiatement sentir lors du mouvement. La roue « bat ». Cet écart est particulièrement important lors de l'installation de pneus sur les roues avant.
Pour éliminer la différence, des masses d'équilibrage sont utilisées, leur poids dépend de la qualité des pneus montés :
- les modèles de pneus coûteux offrent un produit de meilleure qualité ; la différence atteint un niveau minimum, ce qui nécessite une participation minimale des masses d'équilibrage.
- L’option économique est moins pratique à cet égard. Les produits fabriqués sont fabriqués sur des équipements obsolètes, ce qui entraîne une erreur importante - jusqu'à plusieurs dizaines de g. Dans ce cas, le nombre de poids augmente considérablement.
Lorsque vous travaillez avec des pneus bon marché, des situations surviennent où il est impossible d'équilibrer. Dans ce cas, la roue est installée à l'arrière.
L'équilibrage des roues confirme pleinement le schéma bien connu : un prix bas offre une qualité similaire, et vice versa. De telles difficultés conduisent à des imperfections qui provoquent des « battements » de la roue dès que la voiture démarre. Par conséquent, la procédure d'équilibrage doit être sous le contrôle personnel du propriétaire de la machine (si le travail est effectué dans un centre de service).
Dernièrement, les automobilistes se posent de plus en plus de questions sur « l'exactitude » de l'installation de pneus « gauche » et « droit ». Le fait est que si les pneus sont installés correctement sur la voiture, il peut sembler que les pneus soient installés à l'envers, de manière asymétrique. N'ayez pas peur, c'est normal. Voilà comment il devrait être.
Les pneus asymétriques non directionnels n'ont pas de sens de rotation, c'est-à-dire peut être monté sur n'importe quelle roue de voiture.
Le plus important…
Le plus important est que sur tous les pneus (une fois installés), vous « regardé" les inscriptions " Dehors«.
Les options de désignation peuvent varier :
Le côté peut être marqué des inscriptions suivantes :
1. Interne côté:
Côté orienté vers l'intérieur
Montez ce côté à l’intérieur
Côté intérieur, etc.
2. Externe le camp, à son tour, sera désigné comme suit :
Côté tourné vers l'extérieur
Montez ce côté à l’extérieur
Côte Extérieure, etc.
Un exemple de marquage de l'extérieur d'un pneu asymétrique non directionnel :
Pourquoi, exactement...
L'objectif que se sont fixés les concepteurs de ces pneus était que deux roues sur un essieu « fonctionnent » comme UN ENTIER ENTIER.
Des pneus asymétriques non directionnels ont été développés pour optimiser les exigences très contradictoires imposées aux pneus. Ils doivent reposer à plat contre la route sèche et, en même temps, évacuer efficacement l'eau de la zone de contact.
La partie extérieure est spécialement rigide pour optimiser les performances du pneu dans les virages à grande vitesse, lorsqu'un contact de haute qualité contribue à minimiser l'usure de la bande de roulement.
La face intérieure du pneu assure des forces de démarrage et de freinage stables, ainsi qu'une évacuation efficace de l'eau sous la roue.
Rotation
Pendant le fonctionnement, il est également recommandé de changer les pneus asymétriques de l'avant vers essieu arrière(et vice versa) tous les 5 000 à 7 000 km. Ce réaménagement est réalisé afin d'éviter totalement le risque d'usure inégale de la bande de roulement. Il faut rappeler que :
- Si le pneu a un sens de rotation spécifié (indiqué par des flèches sur le flanc et le mot « Rotation »), alors les pneus doivent être permutés de l'avant vers l'essieu arrière du même côté de la voiture (le pneu avant droit est installé à l'arrière droit, le pneu avant gauche à l'arrière gauche) .
— Si la direction de déplacement des pneus n'est pas spécifiée, ils peuvent alors être réarrangés transversalement, c'est-à-dire Placez le pneu avant droit à l'arrière gauche, le pneu avant gauche à l'arrière droit, et ainsi de suite.
Exemples de pneus asymétriques non directionnels
| Marque | Été | Hiver |
| Pierre pont | Potenza RE 001 Adrénaline | Blizzak LM-30 |
| Potenza RE760 Sport | Blizzak LM-35 | |
| Turanza Sérénité | ||
| Turanza ER300 | ||
| Continental | ContiEcoContact 3 | ContiVikingContact 5 |
| ContiPremiumContact 2 | ContiCrossContact Viking | |
| ContiSportContact 3 | ContiWinterContact TS 810 | |
| Conti4x4SportContact | Conti4x4HiverContact | |
| ContiCrossContact UHP | ContiWinterContact TS 830 P | |
| Tonnelier | Zéon CS6 | Découvreur M+S Sport |
| Zeon XTC | ||
| Zeon XSTa | ||
| Dunlop | SP Sport 01 | Réponse hivernale du SP |
| SP Sport 3000 | ||
| SP Sport Réponse Rapide | ||
| SP Sport Maxx GT | ||
| SP Sport Maxx TT | ||
| Bonne année | Aigle F1 Asymétrique | Performances ultra-adhérentes |
| Excellence | ||
| Prise efficace | ||
| Hankook | Ventus Prime K 105 | Ours de glace W 300 |
| Ventus S1 evo K 107 | Ours de glace W 300A | |
| Kumho | Ecsta X3 KL17 | I'ZEN XW KW15 |
| Ecsta X3 KL17 | I'ZEN XW KW17 | |
| Ecsta KH11 | I'ZEN XW KC15 | |
| Ecsta ASX KU21 | ||
| Michelin | Économie d'énergie | Pilote Alpin PA3 |
| HP de primauté | ||
| Pilote Exalto PE2 | ||
| Pilote Sport PS2 | ||
| Croix de latitude | ||
| Latitude Diamaris | ||
| Sport Latitude | ||
| Nokian | Hakka i3 | WR G2 |
| Hakka H. | WR G2 SUV | |
| Hakka V | ||
| Hakka Z | ||
| Z G2 | ||
| Hakka C Van | ||
| VNR VNR | ||
| Hakka Z SUV | ||
| Hakka SUV | ||
| Pirelli | PZéro Noir | Hiver 190 SottoZéro |
| PZéro Rosso | Hiver 210 SottoZéro | |
| P Zéro | Hiver 240 SottoZero II | |
| Cinturato P7 | Hiver 270 SottoZero II | |
| P7 | ||
| Toyo | Proxy CF1 | Snowprox S942 |
| Proxès CF1 SUV | Snowprox S952 | |
| Prox R33 | Pays Ouvert W/T | |
| Yokohama | AVID TRZ S316 | W.Drive V902 |
| Parada Spec-2 PA01 | ||
| C.Drive AC01 |
Le huitième film d'une série de clips vidéo d'information provenant du site Web de l'entreprise. À propos des questions récurrentes sur les pneus gauche et droit, sur les sculptures asymétriques et directionnelles. Vous trouverez ci-dessous une version texte du clip vidéo.
Une bande de roulement directionnelle signifie que les pneus tournent dans une seule direction. En règle générale, le dessin de la bande de roulement en forme de flèche ne change pas selon les différentes parties du tapis roulant. Ces pneus offrent un niveau élevé d'adhérence sur chaussée mouillée, un mouvement stable du véhicule et niveau faible bruit.
La bande de roulement asymétrique est différente à l'intérieur et à l'extérieur de la bande de roulement, de sorte que les pneus ont des performances améliorées par rapport à un pneu avec une bande de roulement directionnelle.
Fig.1 Marquage des pneus asymétriques EXTÉRIEURS
La partie extérieure de la bande de roulement asymétrique est constituée de blocs de bande de roulement plus grands et plus rigides qui améliorent les performances du véhicule dans les virages. Les blocs de bande de roulement à l’intérieur du tapis roulant sont plus petits ; ils sont conçus pour mieux drainer l'eau et ainsi améliorer la traction. De plus, dans la partie médiane de la bande de roulement se trouve généralement une nervure longitudinale continue, ce qui augmente la stabilité directionnelle du véhicule.
Dans tous les cas, les pneus comportent des marquages particuliers sur le flanc et doivent être installés conformément aux informations fournies.
Les pneus directionnels et asymétriques sont identiques et peuvent être installés sur n'importe quelle roue. Il est incorrect d'appeler ces pneus « droite » ou « gauche », car il existe un marquage spécial généralement accepté qui indique soit rotation correcte pneu, ou détermine la position des côtés intérieur et extérieur du pneu.
Fig.2 Marquage INTÉRIEUR des pneus asymétriques
Évidemment, un pneu doté d’une bande de roulement directionnelle offre des performances améliorées uniquement s’il est correctement installé et tourne dans le bon sens. dans la bonne direction. Le pneu doit être installé selon la flèche (éventuellement stylisée) située sur le flanc du pneu, et, en règle générale, accompagnée de l'inscription ROTATION(rotation) - voir fig.3 .
les pneus asymétriques sont marqués DEHORS(côté extérieur du pneu) - voir fig.1 Et À L'INTÉRIEUR(côté intérieur du pneu) - voir fig.2 . Ils doivent être installés sur le véhicule de telle manière qu'en s'approchant du véhicule de n'importe quel côté, le mot OUTSIDE soit toujours visible sur le flanc de l'un des pneus.
Ainsi, la pose des pneus asymétriques s'effectue selon le principe des faces internes et externes. La pose des pneumatiques à bande de roulement directionnelle s'effectue en tenant compte de la flèche et de l'inscription « ROTATION ».
Fig.3 Marquage ROTATION des pneus directionnels
Assez rare, mais il existe également des pneus dotés d'une bande de roulement à la fois directionnelle et asymétrique, combinant les avantages ci-dessus. Ces pneus doivent également être installés conformément aux marquages généralement acceptés.
Si le pneu est mal installé, il ne présentera pas de danger, mais il caractéristiques distinctives la bande de roulement ne se montrera en aucune façon.
Si vous utilisez la roue de manière incorrecte pneu installé, cela ne doit être considéré que comme une situation temporaire et la vitesse de votre véhicule ne doit pas dépasser 80 km/h.
restauré à partir de matériaux de 2007 :
En préparation de ce matériel, nous avons informé le bureau de représentation de Nokian Tyres en Russie des difficultés rencontrées par certains propriétaires de voitures lors de l'installation de pneus asymétriques. L'entreprise a aimablement fourni aux visiteurs du site des informations sur l'installation de pneus « droit et gauche ». Par conséquent, tout d’abord, nous publions un message de Nokian Tyres et laissons notre message en complément.
Officiellement de Nokian Tyres: La pose des pneus asymétriques non directionnels s'effectue selon le principe des faces intérieures et extérieures. Un étiquetage approprié peut être trouvé sur le pneu lui-même. OUTSIDE est le côté extérieur du pneu, INSIDE est le côté intérieur du pneu. Selon cette désignation, le côté intérieur du pneu doit être installé vers la voiture elle-même et le côté extérieur à l'opposé de la voiture.
Puisque les pneus ne sont pas directionnels, il n’y a pas de pneus « droits » ou « gauches » pour une voiture. Ils sont tous identiques et il n’y a aucune différence dans leur sens de rotation.
En complément (actualité du 19 mars 2009): En raison du grand nombre de questions et de difficultés concernant les pneus « droit et gauche », notamment concernant le modèle, nous répondons : il n'y a pas de pneus droit et gauche. Un pneu a une face extérieure et une face intérieure. Qui sont désignés comme Extérieur (externe) et Intérieur (interne). Recherchez ces marquages sur votre pneu.
Les pneus sont un élément important d'une voiture. Le confort et la sécurité des déplacements sur les routes en dépendent. L'installation de pneus est une affaire assez simple, mais tout le monde ne sait pas comment choisir et installer les bons pneus. Les conseils d'experts expérimentés de la boutique en ligne kolesaoptom.com vous aideront à faire face à cette tâche.
Avant l'installation pneus modernes Il est important de rappeler sur la machine que leur installation s'effectue en fonction des paramètres suivants :
- direction de rotation;
- motif de la bande de roulement ;
- côté intérieur et extérieur en caoutchouc ;
- côté installation des pneus.
Comment installer des pneus directionnels
Désormais, les pneus directionnels sont produits par des sociétés telles que Goodyear, Gislaved, Continental, Winter, Kumho et d'autres. Ils sont diagonaux et radiaux et ont une bande de roulement située dans une certaine direction. Ce motif ressemble généralement à un chevron. Généralement, le sens de rotation de ces types de pneus est indiqué par des flèches imprimées sur le flanc du caoutchouc.
L'installation est comme ça chaussures de voiture doit être fait avec soin et strictement selon les flèches. Ces pneus sont posés sur la jante à l'aide d'un cric. Cela aide à élever la voiture à la hauteur souhaitée. Avant l'installation, vérifier l'état des écrous, tambours, Disques de frein, moyeux. Les pneus doivent être installés un à la fois. Que faire d'un pneu s'il n'y a pas de flèche sur le côté de la roue ? Dans ce cas, vous devez vous concentrer sur le marquage « ROTATION ».
Lors de toute réinstallation, les boulons de roue sont d'abord partiellement serrés. Les écrous ne sont complètement serrés qu'une fois la voiture descendue du cric. Ensuite, vérifiez la pression des pneus. Certains fabricants produisent désormais des pneus équipés d'un capteur de pression. Les automobilistes peuvent découvrir leurs performances sur ordinateur de bord ta voiture.
Une minorité de fabricants produisent actuellement des pneus dotés d’une bande de roulement non directionnelle. Ce type est appelé symétrique. Ce caoutchouc est généralement installé des deux côtés.
Comment installer des pneus d'hiver
Selon la loi de notre pays, chaque propriétaire de véhicule est tenu de changer les pneus deux fois par an. Par conséquent, la question de savoir comment installer des pneus hiver se répète en été, uniquement dans une modification différente. Les pneus hiver et été sont placés de la même manière : dans le sens de rotation des roues et le long de la bande de roulement. La procédure de changement de pneus doit être effectuée avant le début des mois d'hiver et d'été. Il est interdit d'utiliser des pneus directionnels cloutés en juin, juillet et août. Cette exigence s'applique à tous les véhicules sans exception.
Actuellement très demandé par nos passionnés d'automobile Pneus d'hiver Marque Viatti. Ces pneus n'ont pas de crampons, mais ils fonctionnent bien sur routes nationales. Pneus d'hiver marque célèbre appartient à la gamme de pneus asymétriques. Il doit être installé strictement selon l'inscription « Dehors ». Ce marquage doit être situé à l'extérieur de la roue.
"Changer de chaussures" pneus de voiture pour l'hiver, assurez-vous d'un bon stockage pneus été. Un garage ordinaire fera l'affaire. Vous pouvez également stocker les pneus sur le balcon ou dans un débarras sans aucun problème. L'essentiel est de bien laver le caoutchouc avant de le ranger, de le traiter avec un composé spécial, de relâcher la pression et de le marquer. C’est une bonne idée de stocker les pneus sans que les jantes ne pendent. Les pneus et les jantes peuvent être pliés horizontalement.
Comment installer des pneus asymétriques
Les pneus asymétriques sont facilement reconnaissables à leur bande de roulement. Le motif de ces pneus à l’intérieur et à l’extérieur est différent. Les roues de ce type portent les mots « Outside » et « Inside » sur les côtés. Lors de l'installation de tels pneus, suivez ce marquage.
Les pneus asymétriques doivent être installés de manière à ce que l'inscription « extérieur » apparaisse à l'extérieur de la voiture. Le mot « initié », lorsqu'il est correctement installé, devient invisible pour l'amateur de voitures, car il se trouve avec à l'intérieur de la voiture.
Comment installer des pneus gauche et droit
Relativement récemment, Nokian NRV et Nokian NRZi ont produit des pneus asymétriques pour gauche et roue droite. Pour le moment, ce caoutchouc est difficile à trouver, mais il existe des exceptions. Son installation nécessite une attention accrue de la part du monteur de pneumatiques.
Lors de l'installation de tels pneus, ne perdez pas de vue les inscriptions « Droite » ou « Gauche ». En aucun cas vous ne devez installer des pneus gauche sur la roue droite et vice versa. L'absence de ces inscriptions simplifie grandement la pose du caoutchouc.
Est-il possible d'installer des pneus avec des bandes de roulement différentes ?
De nombreux propriétaires de voitures russes tentent de minimiser les coûts d'entretien de leur voiture. Ils le font souvent en économisant sur les pneus. Par exemple, lorsque le bon pneu s’use, les propriétaires de voitures n’en achètent pas un nouveau. Ils se contentent d’un pneu neuf. Ainsi, les règles de circulation sont violées, selon lesquelles des modèles avec des sculptures différentes, des pneus de tailles et de conceptions inégales ne sont pas installés sur le même essieu.
Tentation d'installer pneus différents Parfois, cela vient du fait que vous ne voulez pas en choisir de nouvelles, parce qu'il y en a encore des anciennes dans le garage, qu'un ami en a donné quelques-unes et que des collègues de travail ont vendu quelques roues supplémentaires pour presque rien. À partir de tout cela, vous pouvez créer un magnifique ensemble, alors pourquoi perdre du temps à choisir et à acheter de nouveaux pneus ? Avec la boutique en ligne kolesaoptom.com, vous n'y consacrerez pas beaucoup de temps, car des spécialistes vous aideront à choisir les modèles dont vous avez besoin en quelques minutes, et la livraison dans toute la Russie vous permettra de ne pas avoir à vous déplacer pour les obtenir. .
Remplacement des pneus et équilibrage
L'installation de pneus est un processus simple. Pour ce faire, vous n'avez besoin que de force physique, d'outils disponibles et d'un maximum de soins. Chaque monteur de pneus à domicile ne doit pas non plus oublier l'équilibrage lors des travaux d'entretien.
Cette procédure améliore la sécurité de déplacement du véhicule. Pendant ce temps, les roues véhiculeéquilibré à l’aide de poids en plomb. Le pneu est placé sur un cône spécial. Les roues de la machine à équilibrer tournent. Les éléments principaux se déplacent périodiquement sur le disque. De cette manière, un équilibrage approximatif est effectué. Un résultat plus précis est généralement obtenu à l'aide d'une machine électronique.
