Moteur Nissan QG15DE 1,5 litre.

Spécifications du moteur Nissan QG15DE

Production	Usine de Yokohama
Marque du moteur
Années de sortie	2000-2006
Matériau du bloc-cylindres	fonte
Système d'alimentation	injecteur
Un type	en ligne
Nombre de cylindres	4
Vannes par cylindre	4
Course du piston, mm	88
Diamètre du cylindre, mm	73.6
Ratio de compression	9.9
Cylindrée du moteur, cm cube	1498
Puissance du moteur, ch / tr / min	90/5600 98/6000 105/6000 109/6000
Couple, Nm / tr / min	128/2800 136/4000 135/4000 143/4000
Carburant	95
Normes environnementales	Euro 3/4
Poids du moteur, kg	-
Consommation de carburant, l / 100 km (pour Almera) - ville - Piste - mixte.	8.6 5.5 6.6
Consommation d'huile, gr. / 1000 km	jusqu'à 500
Huile moteur	5W-20 5W-30 5W-40 5W-50 10W-30 10W-40 10W-50 10W-60 15W-40 15W-50 20W-20
Combien d'huile est dans le moteur	2.7
La vidange d'huile est effectuée, km	15000 (mieux que 7500)
Température de fonctionnement du moteur, deg.	-
Ressource moteur, mille km - selon la plante - sur la pratique	- 250+
Réglage - potentiel - sans perte de ressource	- -
Le moteur a été installé	Nissan Almera / Nissan Bluebird Sylphy Nissan ensoleillé Renault Samsung SM3

Pannes et réparation du moteur QG15DE

Le moteur Nissan QG15DE a été développé à partir du 1,6 litre QG16DE et était destiné à remplacer le GA15DE. Dans le bloc-cylindres QG16DE, l'alésage a été réduit de 76 mm à 73,6 mm. En conséquence, d'autres pistons ont été utilisés et le taux de compression a augmenté à 9,9. Sinon, c'est le même QG16DE. Pour réduire la toxicité de l'échappement, le système EGR est utilisé ici, et un papillon mécanique est également utilisé.

Depuis 2002, après quelques mises à jour, les moteurs ont reçu un système de distribution variable des soupapes sur l'arbre d'admission CVTC, un papillon des gaz électronique et la soupape EGR ont été retirés.

Les moteurs QG15DE étaient équipés d'une chaîne de distribution, le remplacement est effectué environ tous les 150 000 km, parfois plus tôt.
Le QG15DE n'était pas équipé de poussoirs hydrauliques, les soupapes doivent donc être ajustées tous les 40 à 50 000 km.

Le moteur n'a pas été produit pendant trop longtemps et pendant un certain temps, le QG15DE a été retiré des capots des voitures Nissan et remplacé par le plus récent HR15DE.

Problèmes et dysfonctionnements du moteur Nissan QG15DE

Les moteurs QG16 et QG18 sont de conception similaire au QG15, leurs problèmes sont donc les mêmes: il ne démarre pas, consommation de carburant élevée, bruit, sifflements, etc. Des détails peuvent être trouvés.

Réglage du moteur Nissan QG15DE

Réglage de la puce

Votre meilleur pari est d'acheter un moteur QG18DE et de l'échanger. Le réglage d'un moteur végétal de 1,5 litre n'est pas une bonne idée. Cependant, si vous n'avez rien à faire, vous pouvez acheter un système d'échappement 4-2-1 et faire un réglage de la puce. Cela donnera environ 10 ch. et son agressif, le reste est superflu.

L'huile moteur réduit la friction entre les surfaces de glissement, ce qui réduit l'usure des pistons avec segments de piston et cylindres, roulements et pièces du train de soupapes.

L'huile moteur est également utilisée pour la micro-étanchéité entre les pistons, les segments de piston et les parois des cylindres, car il y a toujours un écart de quelques microns entre ces pièces. Grâce à l'effet d'étanchéité supplémentaire de l'huile, la haute pression de gaz résultant de la combustion est transmise sans perte à la couronne du piston et convertie en énergie cinétique. De cette manière, une puissance moteur optimale est obtenue.

Une autre fonction de l'huile moteur est de fournir un refroidissement supplémentaire pour le moteur. Lors de la combustion du carburant, seul un quart de l'énergie libérée peut être utilisé pour le mouvement vers l'avant, une partie de l'énergie quitte le moteur avec les gaz d'échappement, le reste de l'énergie thermique doit être évacué par le liquide de refroidissement et l'huile moteur. Par exemple, un piston ne peut être refroidi qu'avec de l'huile moteur. D'une part, la chaleur des pistons est transférée à travers les segments de piston et l'huile d'étanchéité vers les surfaces de travail des cylindres, puis vers le liquide de refroidissement. En revanche, l'huile pulvérisée dans le carter moteur refroidit directement les pistons. En conséquence, chaque palier du vilebrequin, de l'arbre à cames, etc. refroidi par le flux d'huile qui le traverse. La chaleur emmagasinée dans l'huile moteur est transférée à travers les parois du carter d'huile vers le flux d'air qui l'entoure.

Huiles multigrades

Les huiles modernes sont des lubrifiants raffinés à l'huile. Mais avant qu'un lubrifiant raffiné à partir d'huile ne se transforme en huile moteur, les fabricants d'huile lui ajoutent des additifs spéciaux qui, à la fin du processus de production, représentent 20% de la formulation de l'huile.

Les additifs protègent l'huile de l'oxydation et empêchent la formation de mousse à des régimes moteur élevés. Certains des additifs les plus importants sont des agents améliorant l'indice de viscosité, qui sont de longues chaînes moléculaires qui gonflent lorsqu'ils sont chauffés et se rétractent lorsqu'ils sont refroidis. Ces additifs agissent de telle sorte que l'huile s'adapte à la température du moteur et couvre plusieurs degrés de viscosité à la fois. Ces additifs ont également une propriété négative: à des températures élevées, ils perdent la plupart de leurs propriétés. De plus, l'eau, le carburant et les résidus de combustion fixent une limite à la durée de vie d'une huile moteur. L'huile minérale ne résiste pas assez longtemps aux pressions et aux températures régnant dans le moteur. Par conséquent, les changements d'huile réguliers ne sont pas un luxe à jeter, mais une norme nécessaire pour assurer le fonctionnement normal et à long terme de votre moteur.

Huiles synthétiques

Les huiles synthétiques sont considérées comme les plus chères, car elles sont constituées en partie de composés chimiques artificiels de carbone, d'hydrogène et d'oxygène. Ce faisant, seules les molécules qui peuvent remplir de manière optimale les tâches de lubrification requises sont sélectionnées. En pratique, cela signifie que ces huiles vieillissent beaucoup plus lentement que les huiles minérales. Ils s'évaporent également plus lentement et ont une stabilité à long terme élevée, ce qui signifie une conservation à long terme de leur grade de viscosité supérieur d'origine.

Achat d'huile moteur

Ford recommande les huiles moteur SAE 5W-30 (pour les moteurs diesel SAE 10W-40) conformes aux normes ACEA A1-96, B-96 ou Ford WSS-M2C912-A1 (pour les moteurs diesel ACEA A3-96, B3-96 ) (,). Si vous souhaitez utiliser une huile différente, elle doit répondre à la qualité API SH pour les moteurs essence (pour les moteurs diesel CC MC G5, PD2, API SH). Les huiles étiquetées API SC, SD, SE ou SF peuvent même interférer avec le bon fonctionnement de votre moteur. Si l'huile répond aux critères ci-dessus, des huiles de différents fabricants peuvent être mélangées entre elles. Il suffit de tenir compte du fait que les qualités particulières des formulations précédentes peuvent se détériorer avec le temps. Chaque qualité d'huile a une formulation spéciale d'additifs dont l'effet, lorsqu'il est mélangé avec d'autres huiles, peut se détériorer. Pour cette raison, le mélange d'huiles minérales et synthétiques n'est pas non plus avantageux.

GLOSSAIRE TECHNIQUE

Concepts de base. Systèmes de classification des huiles

Viscosité.

Il s'agit de la valeur pour déterminer la fluidité de l'huile. En hiver, l'huile moteur doit être si fine qu'après le démarrage d'un moteur froid, elle parvient immédiatement à tous les points de lubrification. Au contraire, en été, il est nécessaire d'utiliser une huile épaisse pour que le film d'huile ne se brise pas à haute température.

SAE (Société des ingénieurs automobiles).

La fluidité de l'huile est indiquée par le degré de viscosité. Les grades correspondants sont établis par l'American Society of Automotive Engineers (SAE), par exemple SAE 5W-30. Plus le premier chiffre est bas, plus l'huile s'écoule facilement à basse température (W - hiver). L'huile 0W s'écoule à une température de –30 ° С, à 5W cet indicateur augmente jusqu'à –25 ° С, à 15 W - à –15 ° С. Plus le deuxième chiffre est élevé, mieux l'huile résistera aux températures élevées.

ACEA (Association des Constructeurs Européens d'Automobiles).

Introduit en 1996, la norme européenne pour l'huile, qui a remplacé la norme CCMC. Pour les moteurs à essence, il existe les groupes A1 (ne contenant pas d'alcool rectifié), A2 (à faible teneur en alcool rectifié) et A3 (huile à économie d'énergie). Pour les moteurs diesel, les huiles sont classées dans les groupes B1, B2 et B3.

CCMS (Comittée des Constructeurs d'Automobiles du Marché Commun).

La spécification se compose des lettres «G» (essence) et «PD» (diesel) et d'un nombre. Plus le nombre est élevé, meilleure est la qualité de l'huile.

API (American Petroleum Institute).

La spécification se compose de la lettre «S» (moteur à essence) ou «C» (moteur diesel) suivie d'une lettre. Plus une lettre est éloignée de l'alphabet, meilleure est la qualité de l'huile.

Pour cette raison, vous ne devez pas mélanger des huiles diesel propres avec des huiles moteur à essence, dans le pire des cas, vous causerez de graves dommages à votre moteur.

Les moteurs à essence Fiesta ne nécessitent pas l'utilisation d'huile synthétique coûteuse. Ford recommande l'utilisation d'huile de qualité de viscosité SAE 5W-30 sous nos latitudes (voir).

Consommation d'essence

Si votre moteur Fiesta est en excellent état technique, vous devez ajouter une petite quantité d'huile (0,25 à 0,5 L) aux intervalles de vidange d'huile prescrits, et le moteur diesel ne fait pas exception. Cette règle n'est valable pour tous les moteurs que si vous changez constamment l'huile et que votre moteur n'est pas surchargé avec un style de conduite sportif trop dur. Tout moteur utilise un peu d'huile. Il est normal qu'une partie de l'huile moteur brûle lorsque le moteur tourne. Les fuites dans le moteur, les joints de distribution endommagés, les segments racleurs d'huile usés, les jeux excessifs entre le piston et le cylindre ou les jeux excessifs du guide de soupape et de la tige de soupape augmentent considérablement la consommation d'huile normale.

Panache de gaz d'échappement bleu - indicateur d'usure

Le train d'échappement bleu peut identifier directement l'un des nombreux problèmes de moteur. Même lorsque le niveau d'huile reste inchangé, cela n'indique pas un état normal du moteur: l'excès de carburant et l'eau condensée diluent l'huile, ce qui entraîne une détérioration de ses propriétés lubrifiantes. Ce phénomène s'observe principalement en hiver et lors de déplacements sur de courtes distances - le moteur atteint rarement sa température de fonctionnement et l'humidité n'a pas le temps de s'évaporer de l'huile. Dans ce cas, il est nécessaire de changer l'huile à des intervalles plus courts: après 6000 km ou une fois tous les six mois.

La classification des huiles pour moteurs légers (pour moteurs à essence) par API en termes généraux peut être comprise comme suit - à chaque lettre suivante de l'alphabet, la qualité de l'huile est plus élevée.
SG → SH → SJ → SL → SM → SN

35 +30 SAE 5W-30
-30 +35 SAE 5W-40
-25 +30 SAE 10W-30
-25 +40 SAE 10W-40
-20 +45 SAE 15W-40
-15 +50 SAE 20W-50

Huile moteur d'origine européenne NISSAN pour Nissan Sunny

Huile moteur synthétique pour moteur Nissan Sunny Huile moteur Nissan 5W-40
ASEA A3 / B4,
Classe API: SL / CF
fabricant Total

Huile moteur semi-synthétique pour le moteur Nissan Sunny Huile moteur Nissan 10W-40
ASEA A3 / B4,
Classe API: SL / CF
fabricant Total

Huiles japonaises Nissan

Huile moteur pour Nissan Sunny Nissan Strong Save X SN 5W-30
Original huile moteur multigrade Nissan ensoleillé

Huile pour Nissan Sunny Nissan Extra Save X SN 0W-20
Complètement synthétique huile moteur d'hiver qualité supérieure pour les moteurs à essence Nissan ensoleillé
Possède des caractéristiques exceptionnelles à basse température et des propriétés antioxydantes élevées.
Permet un démarrage facile et un fonctionnement fiable du moteur à des températures extrêmement basses.
Convient parfaitement au fonctionnement hivernal du moteur.

Huile moteur pour Nissan Sunny Nissan Strong Save X E Special SM 5W-30
Huile moteur multigrade Nissan ensoleillé

Huile moteur pour Nissan Sunny Nissan Endurance SM 10W-50
Huile moteur d'été haute qualité pour les moteurs à essence Nissan ensoleillé

Huile moteur pour Nissan Sunny Nissan Strong Save X M Special SM 5W-30
Huile moteur multigrade haute qualité pour les moteurs à essence Nissan ensoleillé

Huile moteur pour Nissan Sunny Nissan Extra Save X SJ 10W-30
Huile moteur multigrade pour moteurs à essence Nissan ensoleillé
Fabriqué en utilisant la technologie la plus moderne de raffinage du pétrole - l'hydrocraquage, prend en compte toutes les exigences des moteurs Nissan pour les lubrifiants.
Assure une protection maximale du moteur contre l'usure, démarrage en hiver en toute confiance, empêche la formation de dépôts.

Huile moteur NESTE Finlande

Neste City Pro 0W-40 ACEA A3 / B4 API SJ / CF
Neste City Pro 5W-40 ACEA A3 / B3 A3 / B4 API SM, SL, SJ / CF
Maintient une faible consommation d'huile, économise du carburant, réduit l'usure du moteur pendant les intervalles de vidange prolongés, maintient le moteur propre et prolonge la durée de vie après traitement Recommandé pour une utilisation toute l'année dans toutes les conditions, dans les moteurs essence et diesel des voitures particulières. Il convient aux moteurs à aspiration naturelle et à turbocompresseur. Les avantages de l'huile sont particulièrement évidents dans les véhicules modernes et dans les conditions d'été et d'hiver. Son utilisation contribue au fonctionnement fiable du moteur et au démarrage facile requis pour le catalyseur, à une faible consommation d'huile et à la propreté du moteur. Neste City Pro 5W-40 dépasse les dernières exigences de qualité de la plupart des constructeurs automobiles, mais il peut également être utilisé dans les moteurs plus anciens.

Huile moteur entièrement synthétique pour Nissan Sunny
Neste City Standard 5W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL / CF
Ville de Nestela norme 10W-40 ACEA A3, B3, B4 API SL, SJ / CF
Neste City Standard 5W-40 10W-40 est recommandé pour les voitures particulières et
minibus avec moteurs à essence et diesel. Convient à
utiliser toute l'année dans des conditions climatiques normales comme pour
moteurs avec et sans turbocompresseur.

Huile moteur semi-synthétique pour Nissan Sunny
Neste Premium10W-40 ACEA A3 / B3 API SJ / CF
Neste Premium est recommandé pour une utilisation toute l'année dans l'essence et
moteurs diesel des voitures particulières. Son utilisation contribue
fonctionnement fiable du moteur et démarrage facile, faible consommation d'huile et
propreté du moteur.

Huiles moteur synthétiques Totachi

Huile pour Nissan Sunny Totachi Extra Fuel Economy 0W-20

SN API
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5
Huile moteur entièrement synthétique pour moteurs à essence de voitures particulières, recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence les plus avancés des voitures particulières, des voitures de sport et des véhicules tout-terrain équipés de mécanismes de soupapes à soupapes multiples, d'injection de carburant, de suralimentation et d'autres systèmes d'amélioration des performances de haute technologie.

Huile IMHO pour les climats extrêmement froids, plutôt l'hiver que toutes les saisons. En été, vous pouvez bousiller le moteur.

Économie de carburant ultra 5W-20

SN API
ACEA C1 / C2
ILSAC GF-5

Huile moteur entièrement synthétique pour moteurs à essence de voitures particulières, recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence les plus avancés des voitures particulières, des voitures de sport et des véhicules tout-terrain équipés de mécanismes de soupapes à soupapes multiples, d'injection de carburant, de turbocompresseur et d'autres systèmes améliorant les performances de haute technologie.

Huile IMHO pour les climats extrêmement froids, plutôt l'hiver que toutes les saisons. En été, vous pouvez bousiller le moteur.

Huile pour Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive L 5W-30

API SN / CF
ACEA C3
ILSAC GF-5
GM dexos2
VW 502 00/505 00
MB 229,31 / 229,51
BMW LL-04
Huile moteur entièrement synthétique, recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel modernes des voitures particulières, des voitures de sport et des véhicules tout-terrain équipés des derniers systèmes de traitement des gaz d'échappement et nécessitant ces spécifications.

IMHO Faites attention aux tolérances de General Motors VolksWagen MercedesBenz BMW - celles-ci ne s'abonneront pas en vain

Huile pour Nissan Sunny TotachiUltima Ecodrive F 5W-30

API SN / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-5
Ford WSS-M2C913-C
Ford WSS-M2C913-B
Ford WSS-M2C913-A

Huile moteur entièrement synthétique recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel modernes des voitures particulières, des voitures de sport et des véhicules tout-terrain équipés de systèmes avancés d'amélioration des performances et nécessitant ces spécifications.

Huile pour Nissan Sunny TotachiGrand tourisme 5W-40

SN API
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
Huile moteur entièrement synthétique recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel avancés des voitures particulières, des voitures de sport et des véhicules tout-terrain équipés de mécanismes de distribution à plusieurs soupapes, de turbocompresseur et d'autres systèmes d'amélioration des performances de haute technologie.

Huile multigrade IMHO pour les climats chauds.

Huile pour Nissan Sunny TotachiGrand Racing 5W-50

API SN / CF
ACEA A3 / B4
Conservation des ressources API

Huile moteur entièrement synthétique, recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel des voitures particulières, des voitures de sport et des véhicules tout-terrain équipés de mécanismes de distribution à soupapes multiples, de turbocompresseur et d'autres systèmes d'amélioration des performances de haute technologie.

IMHO Pétrole pour les régions du sud de Rostov-sur-Don Krasnodar Stavropol Sotchi. Roulez dans la chaleur en été.

Huiles moteur semi-synthétiques Totachi

Huile pour Nissan Sunny TotachiEssence Eco 5W-30

API SM / CF
ACEA A5 / B5
ILSAC GF-4
Huile moteur semi-synthétique, recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel avancés des voitures particulières, des véhicules de sport et tout-terrain équipés de mécanismes de distribution à soupapes multiples, de turbocompresseur et d'autres systèmes de haute technologie pour augmenter les performances.

Huile pour Nissan Sunny TotachiEssence Eco 10W-40

API SM / CF
ACEA A3 / B4
ILSAC GF-4
VW 502 00/505 00
Huile moteur semi-synthétique, recommandée pour une utilisation dans les moteurs à essence et diesel avancés des voitures particulières, des véhicules utilitaires légers et des véhicules tout-terrain équipés de mécanismes de distribution de gaz à soupapes multiples, de turbocompresseur et d'autres systèmes de haute technologie pour augmenter les performances.