La première question qui se pose à celui qui s’intéresse aux véhicules électriques est : « Comment les recharger ? Modèle Tesla S est considéré comme le premier d’entre eux digne de respect. La réponse sera basée sur cela.
L'article original et les photographies ont été tirés du site auto.onliner.by
Tout le monde connaît la physique dans le cadre du programme scolaire, ce qui signifie qu'ils se souviennent de ce que sont un ampèremètre, un voltmètre et des kilowatts.
La capacité des batteries utilisées dans les voitures électriques se mesure en kilowattheures. Pour le modèle considéré, cette valeur est de 85 kW/h. Cela signifie que la batterie peut théoriquement produire 85 kW par heure ou un kilowatt pendant 85 heures. Ceci à condition qu’il n’y ait aucune perte. En réalité, bien sûr, ils existent, puisque la vitesse de recharge n’est pas toujours la même.
Le pouvoir, c'est-à-dire Un watt correspond à la tension (volts) multipliée par le courant (ampères). Pour mieux comprendre la différence entre tension et courant, nous pouvons utiliser une analogie avec l’eau. L'intensité du courant peut être comparée au diamètre du tuyau à partir duquel l'eau s'écoule sous pression (tension). Lorsque vous pompez de l'eau à travers un tuyau étroit, mais sous haute pression, comme lorsque vous la pompez à travers un tuyau large, mais sous basse pression, vous pouvez pomper le même volume de ce liquide (kilowattheure). Ce n'est que dans le second cas que le processus de remplissage sera rapide, tandis que dans le premier, il prendra plus de temps. En continuant à comparer plus loin, nous mettons cela dans l'ordre, car haute tension Une isolation fiable est nécessaire (dans le cas de l'eau, une paroi épaisse du tuyau) et pour des valeurs de courant élevées, une section transversale (diamètre du tuyau).
Les prises domestiques européennes les plus courantes ont les paramètres suivants : courant -16A ou moins et tension - 220V. Si on multiplie ces deux quantités, on obtient Puissance maximum, égal à 3520W, soit près de 3,5 kW.
Non moins courantes dans la production (moins courantes dans la vie quotidienne) sont les prises triphasées. Ils ont les mêmes 220 W dans chaque phase, ce qui donne une tension entre phases de 380 V. En règle générale, leur intensité actuelle est également de 16A. En multipliant ces trois valeurs (en tenant compte de trois phases) on obtient une puissance de 10,5 kW (220x16x3). Cette prise dans la version européenne en possède cinq, situées dans un cercle de contacts. Sa couleur est rouge, c'est pourquoi on l'appelle souvent « rosette rouge ».
Il existe également des « prises bleues » - monophasées (32A), mais on ne les trouve pratiquement jamais ici.
Encore une nuance : la batterie est chargée en courant continu, mais du courant alternatif circule dans le réseau, il faut donc la « redresser ». Le chargeur est utilisé à cet effet, tout comme lors du chargement téléphone mobile ou un ordinateur portable, un appareil photo numérique, etc. La seule différence est que ce dispositif de recharge est installé à l'intérieur de la voiture électrique.
Pour le modèle de base Model S, il n’en existe qu’un seul, et sa puissance est de 11 kW. A la demande du client, un deuxième peut être installé. Dans ce cas, la puissance double. De plus, l'ensemble de la voiture comprend un connecteur mobile, qui ressemble à un chargeur par sa forme, mais qui est en réalité un câble de connexion « intelligent ».
Pour le marché allemand, il existe deux adaptateurs, également inclus dans le kit. L’un d’eux permet de recharger une voiture électrique depuis une prise ordinaire, l’autre depuis une prise « rouge ». Pour les clients américains, un jeu de prises monophasées est inclus. puissance différente. Pour les « femmes américaines », la principale limitation est l’impossibilité de recharger la voiture à partir d’une prise triphasée.
Connecteur mobile
Pour les voitures livrées en Europe, une norme unique a été adoptée en 2009, selon laquelle les voitures électriques doivent être équipées pour la recharge d'un connecteur Mennekes de type 2. Aujourd'hui, il est utilisé dans la BMW i3, Renault Zoé, et maintenant dans la Model S. Son avantage est qu'il peut fonctionner avec du courant, alternatif et continu, avec un réseau monophasé et triphasé. Il est également beaucoup plus sûr que les connexions traditionnelles, puisque le transfert d’énergie ne peut commencer qu’une fois que celui-ci est entièrement connecté à la voiture et qu’un « accord a été trouvé » entre cette dernière et le câble sur le type de courant électrique et la puissance de charge requise. Une voiture destinée au marché américain disposera d'un connecteur plus compact, unique, de conception propre, mais ne permettant pas l'utilisation de courant triphasé.
Première charge - au lave-auto !
Après avoir tout appris sur les prises et les câbles, vous pouvez passer à la recharge proprement dite. Le premier ravitaillement peut être effectué (au moins en Biélorussie) directement au lave-auto du centre automobile Peugeot, où se trouve une « prise rouge » et la compréhension des employés.
Pour ce faire, le Mobile Connector est inséré dans la prise, puis le voyant s'allume en vert. À l'extrémité opposée du câble se trouve une poignée avec un bouton, ainsi qu'un connecteur de type 2. Appuyez sur ce bouton pour que du côté conducteur vers Feu arrière La porte où le connecteur est connecté s'ouvre automatiquement. Nous l'insérons - la charge a commencé, comme en témoignent trois LED clignotantes dans le phare. Dans la cabine, sur le moniteur, vous pouvez obtenir des informations sur l'intensité du courant (230V dans notre cas). La protection surveillera la surcharge du réseau : s'il y a une chute de tension avec une puissance croissante ou une fluctuation, le courant sera automatiquement limité.
Pour un nouveau câblage, le temps nécessaire pour atteindre 16A est court. Une fois atteintes, la batterie commence à se charger à une puissance de 11 kW. Pour charger la batterie au quart, cela ne prendra ni plus ni moins – deux heures. Pour complètement chargéà partir de ce point de vente, vous avez besoin de 8 heures.
L'éclairage s'éteint si la voiture est fermée pendant la charge, car le Mobile Connector est bloqué dans le connecteur. C'est très sympa quand on n'a pas besoin d'attirer l'attention.
Lors de tests, en voiture, après un déplacement en ville, nous avons vérifié la vitesse de charge. Nous l'avons fait dans le garage en utilisant une prise (domestique) ordinaire. Le connecteur mobile a soudainement clignoté en rouge. Et cela indique l'absence de mise à la terre, sans laquelle il n'y aura pas de charge. Dans notre pays, d'ailleurs, les électriciens ne prennent pas ce facteur important au sérieux, c'est pourquoi les prises domestiques sont le plus souvent « mises à zéro », ce qui ne permet pas de recharger une voiture électrique. Mais, même si la prise est « ok », le temps de charge est beaucoup plus long que celui de la prise « rouge », puisque sa puissance maximale n'est que de 3 kW. La voiture ne sera pas utile pendant plus de trente heures, car c'est le temps qu'il faudra pour se recharger complètement.
Comme mentionné, la voiture est équipée d'un chargeur, mais si vous en installez un deuxième directement en usine, vous pouvez doubler la puissance de charge maximale, c'est-à-dire jusqu'à 22 kW. De plus, vous devrez installer un périphérique de connecteur mural haute puissance, similaire au connecteur mobile stationnaire.
HPWC pour les Américains constitue la seule alternative, tandis qu'en Europe il en existe une autre, avec un câble correspondant et un connecteur de type 2. Malheureusement, un câble tiers ne permet pas l'ouverture dans mode automatique trappe de chargement, et vous devrez l'ouvrir à l'aide d'une application mobile et correspondante ou depuis le moniteur central. Mais il devient possible de recharger en quatre heures.
Le vrai problème est plutôt l’allocation d’une puissance adaptée lors d’une recharge à 22 kW. S'il n'est pas possible d'obtenir 22 kW sur le parking, cela n'a aucun sens d'installer un deuxième chargeur. Il est recommandé d'acheter un deuxième connecteur mobile pour l'utiliser comme fixe dans le garage.
Les stations-service électriques sont-elles nécessaires dans les villes ?
Tous les experts sont unanimes pour dire que Propriétaires de Tesla Il n’y a pas besoin de stations-service en ville. Pourquoi? Oui, c'est simple : la réserve de marche de la voiture est d'environ 350 km (même à moins vingt, cela fait au moins 200 km), soit c'est plus que suffisant pour un kilométrage d'une journée. Et la nuit, la voiture est rechargée dans son propre garage (un peu comme nous le faisons avec les téléphones portables). Le matin, il a " réservoir plein" et est prêt à partir. Il est bien entendu conseillé d'avoir une prise « rouge » à la maison, afin que même en période hivernale avoir une charge complète garantie.
S'il n'y a pas de garage ou qu'il n'y a toujours pas de prise « rouge » à la maison, ou qu'il n'y a pas de mise à la terre dans la prise européenne, vous pouvez parcourir mille kilomètres en mode « parking à la maison », en utilisant des « prises rouges » « improvisées ». (dans un lave-auto, dans les services, etc.). Mais, à chaque fois après avoir fait le plein, vous devrez le nettoyer de la saleté et de la poussière avant de mettre le câble dans le coffre. Mais ce qui est encore plus désagréable est la longue période d'inactivité en attendant que la batterie soit « remplie ». Bien entendu, vous ne pouvez pas charger complètement la Model S, car la batterie n'a pas d'effet mémoire. Mais il ne se rechargera pas s’il reste connecté longtemps à la prise. Selon les recommandations du constructeur, il faut la recharger lorsqu'elle ne roule pas, ce qui est particulièrement important par temps froid. Cela vous permettra de réchauffer la batterie, ainsi que l'intérieur de la voiture, en activant la climatisation à distance. Un autre avantage de cette recommandation est qu'au fil du temps, le conducteur disposera de sa propre carte des « stations-service électriques » improvisées, puisque tous les endroits où la voiture a déjà fait le plein sont automatiquement marqués sur la carte.
Une autre question inquiète souvent les conducteurs : « Est-il possible de « faire tomber » une rallonge depuis un appartement ? Réponse : « Non ! » C'est d'abord très dangereux par mauvais temps. Deuxièmement, ce sera d’une durée catastrophique. Par conséquent, dans un parking permanent, l'installation d'une prise triphasée est la première nécessité. Et il vaut mieux s’en occuper à l’avance.
Pour ce faire, vous avez besoin d'un projet qui doit être approuvé par les autorités compétentes, après quoi vous pouvez commencer à poser le câble (éventuellement en installant un compteur électrique supplémentaire). Vous pouvez confier les travaux aux organismes appropriés. Mais une voiture électrique en vaut la peine, et lorsque, devenu propriétaire, vous expérimenterez tous les plaisirs des transports innovants, vous comprendrez que toutes les difficultés préparatoires en valaient la peine.
Eh bien, les plus gros panneaux sur l'A-100 appelant à faire le plein de voitures électriques ici ne sont que les caprices des propriétaires de stations-service. Le personnel ne sait pas comment l'utiliser, il s'est avéré lors d'une conversation avec les employés.
Une tentative de contact avec les autorités lors des tests s'est terminée par la phrase selon laquelle il était destiné « à un usage officiel !
Par conséquent, nous ne pouvons parler du ravitaillement en carburant de l'A-100 que comme d'une démarche marketing incorrecte. Mais, seulement!
Option parfaite– s'il existe une station-service pour la conduite quotidienne en ville. Mais pour les voyages longue distance en Europe de l’Est, cela constitue aujourd’hui un gros problème. Vous pouvez toujours vous rendre à Vilnius si vous négociez avec les propriétaires du point de vente « rouge » le ravitaillement de nuit. Il est impossible de se rendre à Moscou en raison du manque de réseau de stations-service sur l'autoroute. En Europe et aux États-Unis, c'est plus facile. Il existe là-bas son propre réseau, appelé Supercharger, où Tesla peut être rechargée, selon la version, avec une puissance en courant continu de 90-135 kW et une tension de 400 V. Des stations d'une puissance de 150 kW y seront également lancées. bientôt. Les conducteurs Tesla peuvent les utiliser gratuitement et sans restrictions. Ils sont complètement chargés en vingt minutes.
Les projets ambitieux de l'entreprise incluent la poursuite du développement du Supercharger dans ces pays, mais aucune information n'a encore été annoncée concernant l'Europe de l'Est.
Amérique du Nord : réseau existant de Superchargeurs
Stations-service prévues pour 2015 en Amérique du Nord
Europe : Superchargeurs
D'ici 2015, il est prévu de développer un réseau de stations-service en Europe
Une autre option universelle est le réseau Chademo – la même idée, mais pas gratuit. À l'aide d'un conducteur spécial, Tesla fait le plein, mais à une puissance maximale de 50 kW. Défaut: grande taille connecteur, ce qui est moins pratique que Type.
Pour l'Europe la meilleure option serait le développement de bornes permettant de recharger une voiture via un connecteur de type 2 en utilisant D.C.. Mais il n'existe pas encore de solutions de ce type proposées par des organisations tierces.
Combien coûte une recharge complète ?
Les tests effectués indiquent que 250 W/h sont consommés par kilomètre, soit 25 kW/h aux cent kilomètres. Mais il faut tenir compte du fait que l'efficacité chargeur n'est pas à 100 %, et la batterie en mode normal n'est « remplie » qu'à 90 % afin de pouvoir utiliser le freinage reproducteur, ainsi que de prolonger la durée de vie de la batterie.
Il s'avère. Que pour charger une batterie Tesla de 85 kW/h, il faut 100 kW/h et 90 kW/h si elle est remplie à 90 %. Sachant que la réserve de marche réelle est de 300 km, nous disposons de 30 kWh tous les cent kilomètres.
Au tarif de l'électricité pour les particuliers, mais en tenant compte du fait qu'il sera supérieur à 150 kW (soit 917 roubles), nous obtenons : en roubles, pour cent kilomètres parcourus, cela coûtera 27 510 roubles. Mais, en même temps, vous conduisez une voiture de 412 ch sous le capot, et l'accélération jusqu'à cent kilomètres se produit en 4,4 secondes !
Il est également très pratique de suivre l'état de la voiture, de la gérer verrouillage centralisé, connaître l'emplacement, utiliser le système de climatisation et, surtout, contrôler la progression de la charge, vous pouvez utiliser application mobile Android et iOS.
Pour résumer, voici quelques points à retenir :
- Pour charger à partir d'une prise européenne ordinaire, qui dure 24 heures, une mise à la terre est nécessaire.
- Pour une utilisation confortable dans le parking et le garage, vous avez besoin d'une prise « red2 », à partir de laquelle vous pourrez recharger complètement en huit heures.
- Lors du choix entre l'achat d'un deuxième chargeur et d'un Mobile Connector, la deuxième option sera préférable, qui peut être utilisée comme stationnaire.
- Il est très gênant d'utiliser Tesla s'il n'y a pas d'endroit permanent avec une prise électrique.
- Les déplacements longue distance sur des routes non équipées de stations-service spéciales sont extrêmement difficiles.
- Américain modèle Modèle S ne peut pas être chargé sur une prise triphasée.
- Il faut payer au moins trois dollars pour l'électricité nécessaire pour parcourir cent kilomètres de trajet.
Malgré toutes les difficultés qui existent encore, une voiture électrique vaut la peine d’être achetée car elle procure des sensations de conduite inédites !
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L’image ci-dessous montre une invention qui changera à jamais l’industrie automobile mondiale, et peut-être le monde dans son ensemble. Des stations-service à grande vitesse uniques que l'entreprise californienne construit activement Moteurs Tesla chargement rapide et sûr dans le monde entier voitures modernes absolument gratuitement. Hier encore, personne ne pouvait le croire. Aujourd’hui, une de ces stations-service fonctionne discrètement à proximité de chez soi. Comment ça marche?
02. Commençons par le fait qu’il ne s’agit pas d’un chargeur ordinaire pour voiture électrique. Compresseur TESLA- Il s'agit de bornes de recharge ultra-rapides créées pour les voitures TESLA Model S, ainsi que pour le SUV TESLA Model X, qui sera mis en vente en 2015. Peut-être que les bornes rechargeront également le budget TESLA 3, qui est attendu sur le marché en 2017 au prix de 35 000 $. Cette station-service située dans le stationnement d'un grand centre commercial, c'est-à-dire que la voiture est en charge au moment où le propriétaire fait ses courses. 
03. Au cours des 2 dernières années, tout au long Le monde Tesla Motors a déjà ouvert 453 stations-service de ce type, avec un nombre total de bornes (distributeurs) de plus de 2 500. Alors, quelle est la différence avec les stations-service traditionnelles pour voitures électriques, qui se trouvent partout en Californie ? 
04. Il existe deux différences principales. C'est difficile à croire, mais la recharge à la station SUPERCHARGER est absolument gratuite pendant toute la durée de vie de votre TESLA Model S. Il y a plusieurs années acheteurs potentiels et les propriétaires qui rechargeaient leur TESLA à la maison à l'aide de chargeurs se posaient une question raisonnable : comment faire un long voyage dans une voiture TESLA ? 
05. Ensuite, pour résoudre ce problème particulier, le propriétaire et fondateur de l'entreprise, Elon Musk, a annoncé le début de la construction d'un réseau mondial de stations-service gratuites à haut débit, qui seront situées le long de toutes les principales autoroutes, à une distance de au moins 80% se chargent les uns des autres et ont tenu parole. Aujourd’hui, vous pouvez voyager à travers l’Amérique avec TESLA. À propos, l’autonomie maximale avec une seule charge pour la version la plus chère est de 410 kilomètres. La voiture accélère à 100 km/h en 3 secondes. Pour un usage quotidien, il est bien sûr plus facile de recharger sa voiture à domicile le soir, lorsque l'électricité est bien moins chère. La charge sera complète chaque matin, même si pour la plupart des utilisateurs, elle durera plusieurs jours. 
06. La deuxième caractéristique du TESLA Supercharger est sa vitesse de charge, qui est jusqu'à 16 fois plus rapide que les stations EV traditionnelles et les chargeurs domestiques classiques. Selon le constructeur, ce câble produit jusqu'à 120 kW et fournit du courant directement à la batterie, au lieu d'un circuit de charge traditionnel. 
07. La charge de la batterie à moitié prend environ 20 minutes. 
08. Le propriétaire de cette voiture a déclaré qu'il venait souvent à cela centre commercial, sur le parking duquel est installé un Supercharger TESLA, puisque l'électricité est fournie gratuitement et que sa voiture est entièrement chargée pendant qu'il fait ses courses ou boit du café. 
09. Selon lui, une charge à 100 % peut être obtenue en moins d'une heure et demie, tandis que son chargeur domestique lui permet de recharger complètement la voiture en 8 heures, soit toute la nuit. Veuillez noter que vous ne pouvez pas acheter SUPERCHARGER à la maison. Seuls les chargeurs portables standards sont destinés à un usage domestique. Ci-dessous sur tableau de bord on peut voir qu'avec la charge actuelle, la voiture peut déjà parcourir environ 300 km et qu'il reste encore 50 minutes avant la fin du processus. 
10. Actuellement, TESLA en a vendu plus de 70 000 dans le monde voitures haut de gamme. C'est tellement que sur certains Stations SUPERCHARGEUR Il y a toujours des files d'attente. À cet égard, l'entreprise a même commencé à demander aux propriétaires de n'utiliser les stations que pendant longs voyages(comme c'était effectivement prévu), et en temps normal, recharger les voitures à domicile. Le plus grand marché de vente est bien entendu les États-Unis (43 000 unités). En 2013, aux USA, TESLA a vendu 18 000
voitures et a largement dépassé tous les camarades de classe de luxe (Mercedes Classe S ( 13 303 pièces.), BMW Série 7 ( 10 932 pièces.), Lexus LS ( 10 727 pièces.),Audi A8 ( 6300 pièces.), Porsche Panamera ( 5421 pièces.). À Le plus grand marché en dehors de l'Amérique est le pays du nord de la Norvège, où la TESLA S est généralement devenue la voiture la plus vendue de l'histoire du pays, dépassant même le budget Volkswagen Golf en termes de ventes.
Comparées à cette technologie, les voitures traditionnelles semblent complètement archaïques. Un jour, dans une interview accordée au magazine New Yorker, le vice-président de General Motors, Robert Lutz, a déclaré : " Tous les gars intelligents ici chez General Motors n'arrêtaient pas de dire que la batterie lithium-ion parfaite serait d'ici au moins dix ans. Et les ingénieurs de Toyota étaient d'accord. avec nous. Et puis - "BANG", TESLA est apparue de nulle part. Et j'ai alors demandé à tout le monde - pourquoi une start-up californienne microscopique, dirigée par des gars qui n'y connaissent rien entreprise automobile pourrions le faire, mais nous ne pouvions pas ? C'était comme un coup de pied-de-biche qui a permis de faire avancer une idée qui était au point mort depuis longtemps."
Il reste très peu de temps avant la sortie de la TESLA 3 à 35 000 $. Quand pensez-vous qu’ils apparaîtront dans votre ville ? remplissage gratuit COMPRESSEUR? Ou peut-être sont-ils déjà apparus ? Partagez ensuite votre expérience. Et en général, acheter une telle voiture pour 35 000$ ?
Mise à jour (06/07/2015) : Au cours du deuxième trimestre 2015, Tesla Motors a vendu 11 507 berlines Model S, ce qui constitue un record pour l'entreprise. Au cours de la même période un an plus tôt, l'entreprise a vendu 7 579 modèle de voiture S. Autrement dit, il s’agit d’une augmentation des ventes de 52 %.
Toutes les photos et textes : CALIFORNISTE. Lors de la réimpression de documents et de photographies, un lien vers ce blog est requis.
L’image ci-dessous montre une invention qui changera à jamais l’industrie automobile mondiale, et peut-être le monde dans son ensemble. Des stations-service à grande vitesse uniques que l'entreprise californienne construit activement La société TESLA Les moteurs du monde entier rechargent les véhicules modernes rapidement et en toute sécurité, absolument gratuitement.
Hier encore, personne ne pouvait le croire. Aujourd’hui, une de ces stations-service fonctionne discrètement à proximité de chez soi. Comment ça marche?
Commençons par le fait qu’il ne s’agit pas d’un chargeur ordinaire pour voiture électrique. TESLA Supercharger est une station de recharge ultra-rapide conçue pour les voitures TESLA Model S, ainsi que pour le SUV TESLA Model S, qui sera mis en vente en 2015. Il est possible que les stations facturent également le budget TESLA 3, qui est attendu sur le marché en 2017 au prix de 35 000 $.
Au cours des 2 dernières années, TESLA Motors a déjà ouvert 453 stations-service de ce type dans le monde, avec un nombre total de terminaux (distributeurs) de plus de 2 500. Alors, quelle est la différence avec les stations-service traditionnelles pour voitures électriques, qui sont situées partout en Californie?
Il existe deux différences principales. C'est difficile à croire, mais la recharge à la station SUPERCHARGER est absolument gratuite pendant toute la durée de vie de la TESLA Model S. Il y a plusieurs années, les acheteurs et propriétaires potentiels qui rechargeaient leur TESLA à la maison à l'aide de chargeurs se posaient une question raisonnable : comment partir en voyage un long road trip dans un voyage TESLA ?
Ensuite, le propriétaire et fondateur de l'entreprise a annoncé le début de la construction d'un réseau mondial de stations-service gratuites à haut débit, qui seraient situées le long de toutes les principales autoroutes, à une distance d'au moins 80 % les unes des autres, et il a gardé son mot. Aujourd’hui, vous pouvez voyager à travers l’Amérique avec TESLA.
La deuxième caractéristique du TESLA Supercharger est sa vitesse de charge, qui est jusqu'à 16 fois plus rapide que celle des stations de véhicules électriques traditionnelles. Selon le constructeur, ce câble produit jusqu'à 120 kW et fournit du courant directement à la batterie, au lieu d'un circuit de charge traditionnel.
Charger la batterie à moitié prend environ 20 minutes.
Le propriétaire de cette voiture a déclaré qu'il venait souvent dans ce centre commercial, qui dispose d'un Superchargeur TESLA sur le parking, car l'électricité est gratuite et sa voiture est complètement chargée pendant qu'il fait ses courses ou boit du café.
Selon lui, une charge à 100 % peut être obtenue en moins d'une heure et demie, tandis que son chargeur domestique lui permet de recharger complètement la voiture en 8 heures, soit toute la nuit. Veuillez noter que vous ne pouvez pas acheter SUPERCHARGER à la maison. Seuls les chargeurs portables standards sont destinés à un usage domestique. Ci-dessous, sur le tableau de bord, vous pouvez voir que la voiture peut déjà parcourir environ 300 km avec la charge actuelle, et qu'il reste encore 50 minutes avant la fin du processus.
À ce jour, TESLA a vendu plus de 70 000 véhicules dans le monde. C'est tellement qu'il y a toujours des files d'attente dans les stations SUPERCHARGER. À cet égard, l'entreprise a même commencé à demander aux propriétaires de n'utiliser les bornes que lors de longs trajets et de recharger leur voiture à domicile pendant les heures normales. Le plus grand marché est bien entendu les États-Unis (43 000 unités), et le plus grand marché en dehors de l'Amérique est la Norvège, un pays du nord, où 7 500 voitures circulent déjà. En septembre 2013, la TESLA Model S est même devenue la voiture la plus vendue dans ce pays, toutes marques confondues. C’est la première fois que cela se produit avec des véhicules électriques. En 2013, aux États-Unis, TESLA a vendu 18 000 voitures et a dépassé toutes les marques de luxe traditionnelles : Mercedes Classe S (13 303 unités), BMW Série 7 (10 932 unités), Lexus LS (10 727 unités), Audi A8 (6 300 unités), Porsche Panamera. (5421 unités).
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Au sens littéral du terme, ils ont réussi à bouleverser toute l’industrie. Au lieu de l’essence, vous pouvez désormais rouler à l’électricité. Mais jusqu’à récemment, le manque d’infrastructures dans le pays empêchait les consommateurs russes d’acheter une voiture électrique. Selon Autostat, au 1er janvier 2016, seules 152 voitures Tesla étaient immatriculées en Russie.
Il y a deux semaines, Tesla a promis les stations-service pour leurs voitures en Russie avant la fin de l'année. Et l'entreprise tient sa promesse.
Une station-service électrique a ouvert ses portes aujourd'hui au club de golf de Skolkovo, près de Moscou. Tesla Supercharge. C'est le premier Station-essence entreprise du pays, qui a commencé ses travaux il y a quelques jours.
L’emplacement approximatif des stations Tesla Supercharge dont la construction est en préparation d’ici la fin de cette année est le suivant :
Les capacités du chargeur semblent impressionnantes. En seulement 75 minutes, Supercharge peut charger Batterie Tesla Model S à une capacité suffisante pour parcourir 450 à 500 kilomètres (selon la configuration de la voiture électrique). Une recharge rapide de trente minutes vous permettra de parcourir librement jusqu'à 270 kilomètres. A titre de comparaison, un réseau électrique classique a 10 fois moins de productivité.
La construction de tout un réseau de stations-service a démarré avec confiance, et avec la sortie de la version « budget », annoncée début avril, le monde des voitures électriques ne semble plus aussi illusoire et inaccessible.
