Une bonne pression des pneus peut aider à prolonger la durée de vie de vos pneus, à améliorer la sécurité du véhicule et à maintenir l'efficacité énergétique. La pression est mesurée en calculant la quantité d'air qui est pompée dans la coque intérieure du pneu, et dans notre pays, il est d'usage de mesurer la pression dans des atmosphères techniques.
Ford détermine la pression des pneus correcte pour ses modèles, et il est de votre responsabilité de vous assurer que la pression est vérifiée et ajustée régulièrement, au moins une fois toutes les deux semaines à un mois. Il y a trois raisons principales pour lesquelles il est important de maintenir la bonne pression des pneus. Le premier est la sécurité. Des pneus trop gonflés peuvent surchauffer et entraîner une mauvaise tenue de route du véhicule. La deuxième raison est d'économiser de l'argent. Trop ou trop peu de pression des pneus fait plus de dégâts que la bonne pression et augmente la consommation de carburant. Les véhicules avec des pneus sous-gonflés ont une résistance au roulement accrue, nécessitant plus de carburant pour maintenir la même vitesse. La troisième raison de maintenir la bonne pression des pneus est de Environnement. Pneus corrects aider à maintenir une économie de carburant optimale. Cela peut être assimilé à une diminution émissions nocives et c'est bon pour l'environnement.
| Modèle de voiture | Années de fabrication | La taille des pneus | Pression des pneus avant (bar/psi) | Pression des pneus arrière (bar/psi) |
|---|---|---|---|---|
| Ford Ka | 1996-2009 | 155/70R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Ka | 1996-2009 | 165/65 R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Ka | 1996-2009 | 165/60R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Ka | 1996-2009 | 195/45R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Ford Sport Ka | 2003-2009 | 165/60R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Sport Ka | 2003-2009 | 195/45R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Ford Ka 1.2 | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,2/32 | 2,0/28 |
| Ford Ka 1.2 | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 165/65 R14 | 2,5/35 | 2,0/28 |
| Ford Ka 1.3 TDCi | 2008-2014 | 185/55 R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
Ford Fiesta 1,25/1,3/fourgonnette |
1995-2002 | 155/70R13 | 2,4/34 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta 1.25/1.3 / Van | 1995-2002 | 165/70R13 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| FordFiesta 1.25/1.31.4AT ou 1.6 | 1995-2002 | 165/70R13 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 1995-2002 | 195/50R15 | 2,0/29 | 2,0/28 |
| 1995-2002 | 165/70R13 | 2,4/34 | 1,8/26 | |
| FordFiesta 1.25/1.3/1.4MT ou 1.8D | 1995-2002 | 185/55R14 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 175/65R14 | 2,2/31 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 195/50R15 | 2,0/29 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 195/45R16 | 2,2/31 | 2,0/29 |
| Ford Fiesta | 2002-2008 | 205/40R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Fiesta | 2008-2013 | 175/65R14 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta | 2008-2013 | 195/50R15 | 2,1/30 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta Diesel | 2008-2013 | 175/65R14 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta Diesel | 2008-2013 | 195/50R15 | 2,3/33 | 1,8/26 |
| Ford Fiesta M Adeup | 2008-2013 | Il n'y a pas de données | 2,0/29 | 2,0/29 |
Ford Fusion |
2002-2012 | 185/60 R14 | 2,4/34 | 2,2/32 |
| Ford Fusion | 2002-2012 | 195/60 R15 | 2,4/34 | 2,2/32 |
Ford Focus |
1998-2005 | 175/70R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 185/65R14 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 195/55R15 | 2,0/29 | 2,0/29 |
| Ford Focus | 1998-2005 | 195/60 R15 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 2001-2005 | 205/50R16 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus | 2001-2005 | 215/40R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Focus 2.0ST | 2001-2005 | 195/55R16 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Focus 2.0ST | 2001-2005 | 215/45R17 | 2,2/32 | 2,0/29 |
| Ford Focus RS | 2002-2005 | 225/40R18 | 2,3/33 | 2,1/30 |
| Ford Focus | 2005-2011 | 195/65R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Focus (essence) | 2005-2014 | 205/55 R16 (essence) | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Focus (diesel) | 2005-2014 | 205/55 R16 (diesel) | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford Focus | 2005-2014 | 205/50R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford Focus | 2005-2014 | 225/40R18 | 2,3/33 | 2,3/33 |
Ford C-Max |
2010-2014 | 195/65R15 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford C-Max | 2010-2014 | 205/55R16 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford C-Max | 2010-2014 | 205/55R16 | 2,3/33 | 2,3/33 |
| Ford C-Max | 2010-2014 | 205/50R17 | 2,3/33 | 2,3/33 |
Ford Mondeo |
2000-2007 | 205/55R16 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo | 2000-2007 | 205/50R17 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo V6/2.0D | 2000-2007 | 205/55R16 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo V6 2.0D | 2000-2007 | 205/50R17 | 2,2/32 | 2,1/30 |
| Ford Mondeo | 2007-2014 | 205/55R16 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Ford Mondeo | 2007-2014 | 235/45R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Ford Streetca | 2003-2006 | 165/60R14 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Streetca | 2003-2006 | 195/45R16 | 2,0/29 | 1,8/26 |
Ford Galaxie |
2001-2006 | 195/60R16C | 3,2/45 | 3,0/42 |
| Ford Galaxie | 2001-2006 | 205/55R16C | 3,4/48 | 3,1/44 |
| Ford Galaxie | 2001-2006 | 215/55R16 | 2,7/39 | 2,6/37 |
| 2006-2014 | 215/60R16 | 2,2/32 | 2,5/35 | |
| Ford Galaxy/ S-Max (essence) | 2006-2014 | 225/50R17 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| Ford Galaxy/ S-Max (essence) | 2006-2014 | 235/45R18 | 2,2/32 | 2,2/32 |
| 2006-2014 | 215/60R16 | 2,5/35 | 2,5/35 | |
| Ford Galaxy/S-Max (Diesel) | 2006-2014 | 225/50R17 | 2,5/35 | 2,2/32 |
| Ford Galaxy/S-Max (Diesel) | 2006-2014 | 235/45R18 | 2,5/35 | 2,2/32 |
Ford Kuga |
2008-2014 | 235/60R16 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| Ford Kuga | 2008-2014 | 235/55 R17 | 2,2/32 | 2,3/33 |
| Ford Kuga | 2008-2014 | 235/50R18 | 2,1/30 | 2,3/33 |
| Ford Kuga | 2008-2014 | 235/45R19 | 2,1/30 | 2,2/32 |
Ford Maverick |
2001-2004 | 225/70 R15 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Ford Maverick | 2001-2004 | 215/70R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Ford Maverick | 2001-2004 | 235/70R16 | 2,1/30 | 2,4/34 |
| Ford Maverick Ranger | 2002-2006 | 205/75R14 | 2,1/30 | 2,1/30 |
| Ford Maverick Ranger | 2002-2006 | 235/75 R15 | 2,1/30 | 2,1/30 |
Ford Transit/ Tourneo Connect / Gamme 462 |
2002-2013 | 195/65R15 | 2,2/31 | 2,5/36 |
| Ford Transit / Tourneo Connect LWB / Gamme 959 | 2002-2013 | 195/65R15 | 2,2/32 | 2,7/38 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,1/44 | 3,1/44 |
| Ford Transit Combi | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,1/44 | 3,7/53 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 4,0/57 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| Fourgon Ford Transit | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,7/53 | 4,0/57 |
| Ford Transit Combi | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 4,3/61 |
| Ford Transit Combi | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,6/51 | 4,5/64 |
| Ford Transit | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,7/53 | 4,3/61 |
| Ford Transit | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,9/55 | 4,5/64 |
| Ford Transit 280LWB | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,8/54 | 4,3/61 |
| Ford Transit 280LWB | 2000-2006 | 195/65 R16 | 4,0/57 | 4,5/64 |
| Ford Transit Van 280 SWB / 320 S / M / LWB | 2000-2006 | 205/75R16 | 3,0/43 | 3,7/53 |
| Ford Transit Van / Combi 280 / 350 LWB | 2000-2006 | 205/75R16 | 3,3/47 | 3,9/55 |
| Ford Transit Fourgonnette 280 SWB | 2000-2006 | 215/75R16 | 3,0/43 | 4,0/57 |
| Ford Transit Combi 280/350 MWB &- LWB | 2000-2013 | 215/75R16 | 3,2/46 | 4,5/64 |
| Ford TA 1400 | 2006-2012 | 195/70 R15 | 3,4/48 | 3,4/48 |
| Ford Transit Twin roue arrière | 2006-2012 | 185/75R16 | 4,6/65 | 3,4/48 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2000-2006 | 195/70 R15 | 3,2/46 | 3,5/50 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2000-2006 | 195/65 R16 | 3,4/48 | 3,7/53 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2006-2014 | 195/70 R15 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Autobus Ford Transit Tourneo | 2006-2014 | 185/75R16 | 3,0/43 | 3,0/43 |
| Ford Transit | 2014 -2014 | 235/65R16 | 3,4/48 | 4,6/65 |
Les indications de pression pour les véhicules Ford sont fournies à titre indicatif uniquement. Veuillez voir la pression directement dans votre voiture, indiquée par le constructeur Ford - sa valeur recommandée pour votre voiture se trouve sous forme d'inscriptions au bout d'une des portes avant (le plus souvent celle du conducteur), sur le réservoir d'essence couvercle du hayon ou sur le couvercle de la boîte à gants.
La pression des pneus est un indicateur important qui nécessite une surveillance systématique. Outre le fait que la pression des pneus est responsable d'une consommation de carburant rentable, la sécurité routière en dépend également. En général, c'est cet indicateur qui affecte le comportement correct d'une voiture sur la route, par exemple, comme la Ford Focus, la Mondeo ou le Kuga.
Tout d'abord, définissons ce qu'est la pression. C'est la quantité d'air qui tombe sur une certaine zone. Dans ce cas, c'est la taille des pneus.
Ci-dessous, nous examinerons comment le mesurer correctement et ce qui menace le mauvais rapport de cette unité au diamètre du pneu Ford Focus ou Kuga.
Mesurer la pression avec un manomètre mécanique Instruments de mesure
Pour savoir exactement quelle est la pression machine de travail, vous devez disposer d'un appareil spécial - un manomètre. Il est impossible de gérer avec des moyens improvisés ou "à l'œil" dans ce cas.
Le manomètre est des types suivants :
- mécanique;
- électronique.
Les comparateurs à cadran sont les plus faciles à utiliser. Il est basé sur un ressort spécial. La pression des pneus peut être vue sur l'échelle de l'appareil. Si vous avez besoin de vérifier systématiquement la pression des pneus d'un Ford Transit, Mondeo ou Focus, vous pouvez utiliser l'option la plus simple et en même temps durable.
Comparateur Les manomètres électriques sont de plus en plus populaires. L'indicateur de pression des pneus est visible sur l'écran. De plus, ces manomètres sont plus compacts, ils peuvent donc toujours être à portée de main. L'erreur de ce type électronique l'instrument n'est que de 0,05 bar. Comparé à d'autres appareils similaires, ce chiffre est minime.
Mesure de pression
Quel que soit l'appareil que vous achetez, si vous l'utilisez de manière incorrecte, vous ne pourrez pas obtenir d'indicateurs précis.
Pression dans Pneus Ford Focus 1 et Ford Focus 2 La mesure de la pression des pneus dans Ford Transit, Kuga, Mondeo ou Focus ne doit être effectuée que sur des pneus froids. Si les lectures sont prises immédiatement après que le véhicule a cessé de se déplacer, les données seront incorrectes.
Vous devez également faire attention au fait que vous devez prendre des données sur les 4 roues de la voiture. Il est inapproprié de prendre en compte des indicateurs issus d'une seule roue.
Si vous n'avez pas le temps de faire toutes ces manipulations par vous-même, confiez-le simplement à des spécialistes de la station-service. Ces services sont peu coûteux, mais garantis comportement sécuritaire votre voiture sur la route.
Conséquences d'une "mauvaise" pression
Si la voiture est en bon état, le confort et la sécurité sur la route jusqu'à son propriétaire sont garantis. Sinon, il est possible de Conséquences négatives jusqu'à l'accident.
En général, une pression de pneu incorrecte dans un Ford Transit (ou toute autre modification) peut provoquer de tels facteurs négatifs :
- consommation de carburant non rentable (une moyenne de 2-3 litres);
- déformations du cordon ;
- mauvaise adhérence à l'asphalte, ce qui peut provoquer un accident;
- éversion des pneus ;
- usure accrue des pneus.
Économiser ou gaspiller du carburant avec la mauvaise pression des pneus ? Dans le même temps, il convient de noter le fait qu'une pression excessive dans les pneus d'une voiture peut également entraîner des facteurs négatifs. Dans un tel cas, le propriétaire véhicule menacé par ce qui suit :
- augmentation de segment distance d'arrêt, ce qui n'est pas sûr ;
- charge accrue sur la suspension, entraînant une déformation;
- bruit supplémentaire pendant la conduite.
Un facteur positif doit également être noté - la consommation de carburant peut diminuer en moyenne de 2 litres. Ce chiffre dépend du modèle de la machine.
Schématiquement, l'indicateur de pression des Ford Transit, Mondeo, Kuga et autres modèles peut être représenté comme suit :
Mauvaise pression dans les pneus de voiture - usure prématurée du caoutchouc Il convient également de prêter attention au fait que certains modèles modernes les voitures ont un indicateur de pression des pneus intégré. Dans ce cas, le manomètre ne peut pas être utilisé.
Des contrôles de pression doivent être effectués régulièrement. Si l'indicateur est plus que nécessaire, vous devez "abaisser" un peu le pneu. Sinon - télécharger. Pour ce faire, il est préférable d'utiliser un compresseur spécial. En termes de puissance, il peut facilement gonfler des pneus même sur un camion, sans parler d'une voiture.
Pression des pneus Ford Il est à noter que dans la plupart des voitures, les indicateurs de pression recommandés sont indiqués à la fin porte conducteur ou bouchon de carburant. De plus, vous pouvez utiliser les tableaux qui se trouvent sur les sites Web officiels des constructeurs automobiles.
La bonne pression des pneus de tout véhicule est non seulement la garantie d'un séjour confortable, mais aussi la sécurité sur la route. Cet indicateur doit donc être vérifié systématiquement. Si vous n'avez pas la possibilité de le faire vous-même, mieux vaut faire appel aux services de spécialistes.
Comment fonctionnent les capteurs de pression des pneus pour Ford Focus 3
0:92Le premier brevet pour un pneu a été obtenu en 1846, et depuis lors, les roues ont été constamment crevées. Il est clair pour tout le monde qu'une crevaison n'augure rien de bon. Oui, et la chute de pression peut être très dangereuse : ce n'est pas pour rien que dans la section « Entretien quotidien » du mode d'emploi de la voiture, l'item « Vérification de la pression des pneus » est l'un des premiers.
0:716Lorsqu'un pneu "respire", la résistance au roulement augmente considérablement. Où cela mène-t-il ? À une augmentation de la consommation de carburant, à une usure accrue des pneus et, bien sûr, au dérapage latéral de la voiture. De plus, une si petite dérive latérale peut être attribuée à la pente de la route ou de l'ornière. Ainsi, le conducteur, par erreur ou inexpérience, peut continuer à se déplacer pendant un certain temps. Et la chose la plus dangereuse à ce sujet est que urgence, par exemple, lors de manœuvres ou de freinages brusques, un pneu crevé peut casser le disque ou se renverser. Et ici on n'est pas loin de l'accident.
0:1718Par conséquent, cette laideur doit être combattue de toutes nos forces. Et plus tôt le conducteur remarque la perte de pression, mieux c'est. Bien sûr, le plus simple est de vérifier la pression avant le voyage en connectant tour à tour une pompe ou un manomètre à chaque roue. Mais nous sommes des gens paresseux et oublieux. Et le plaisir de fouiner dans le froid ou sous la pluie avec des appareils quelconques est petit. De plus, il existe déjà tout un tas de systèmes capables de contrôler cette pression.
0:25411:504
casquettes Fabrication chinoise signaler une chute de pression par un changement de couleur. L'informativité est bonne, l'exactitude est discutable.
1:752Le plus simple d'entre eux est constitué de capuchons spéciaux avec des indicateurs de couleur qui sont installés à la place des capuchons ordinaires sur les soupapes de suralimentation. La pression est tombée en dessous, disons, de deux atmosphères - une bande d'avertissement jaune (orange, violet) apparaîtra sous le capuchon transparent d'un tel capuchon miracle. Oui, il est clair que quelque chose ne va pas avec la roue, nous devons vérifier. La pression a chuté encore plus bas - le capuchon «peindre» dans une couleur rouge différente, en règle générale, ce qui indiquera la criticité de ce qui se passe. L'avantage de cette approche est la simplicité. Moins - pas assez de bon contenu informatif. Après tout, les bouchons ne peuvent être vus que lors d'un arrêt. Pourtant, faire le tour de la voiture avant le voyage, en regardant les couleurs des bouchons, est beaucoup plus facile que de mesurer la pression à chaque fois.
1:2143Un autre inconvénient est que les bouchons ne commencent à informer d'un changement de pression que lorsqu'il tombe en dessous de certaines valeurs, ce qui, soit dit en passant, peut être tout à fait normal pour votre voiture et vos roues. Vous devez donc les sélectionner exactement pour votre voiture.
1:512
Les capteurs radio de nombreux systèmes de surveillance électroniques sont montés sur le disque à l'aide de pinces spéciales.
2:1221Et pour remarquer que quelque chose n'allait pas pendant la conduite, ce serait bien d'avoir à bord système électronique, qui signalerait automatiquement les chutes de pression dangereuses. Et pas seulement notifier, mais le faire à temps (pour qu'il y ait du temps pour s'orienter) et sans faux positifs.
2:1728Le système de contrôle installé dans ce cas avertira le conducteur au bon moment du changement du paramètre correspondant et lui donnera suffisamment de temps pour arrêter la voiture en toute sécurité. Il est clair qu'en cas de crevaison grave ou d'explosion d'un pneu, de tels systèmes n'aideront pas, car le conducteur sentira la voiture tirer sans aucun capteur. Mais avec une crevaison «lente», une telle électronique est tout simplement irremplaçable.
Il existe, par exemple, des systèmes qui transmettent les données de pression et de température des pneus à une unité centrale par radio. Et il y a ceux qui peuvent transmettre ces données via Bluetooth aux téléphones ou aux communicateurs. Eh bien, c'est très pratique.
Système de surveillance de la pression X-Pressure développé par Pirelli. Dans la version la plus simple d'Optic, il se compose de quatre bouchons qui sont installés sur des valves régulières. Et ils signalent une baisse de pression par un changement de couleur.
3:942Mais il existe aussi des systèmes plus délicats qui fonctionnent sans "vrais" capteurs de pression, mais via l'ABS. Ils sont généralement placés dans configuration standard voitures. Comment travaillent-ils?
3:1272L'électronique à l'aide de capteurs détermine à chaque instant la vitesse de rotation des roues et leur différence relative. Comme vous le savez, lorsque la pression baisse, la hauteur du profil du pneu diminue. Par conséquent, la vitesse de rotation de la roue avec le pneu "malade" augmente, donc la différence des fréquences de rotation des roues sur un même essieu augmente également. En conséquence, le système capture ces changements - et émet un signal d'alarme.
3:2035
Système X-Pressure par Acoustic. Des capteurs sont intégrés dans les capuchons qui enregistrent la pression et des émetteurs radio qui assurent la communication avec l'unité centrale. Dès que la pression a chuté, une indication correspondante apparaît sur l'afficheur de ce bloc et un avertissement se fait entendre. signal sonore. Les batteries en bouchons suffisent pour environ 5 000 heures de fonctionnement, ce qui correspond à cinq ans de fonctionnement. Le remplacement des piles dans les bouchons n'est pas prévu, par conséquent, à la fin de la durée de vie, l'ensemble doit être complètement changé.
4:1457
L'une des options X-Pressure les plus sophistiquées, AcousticBlue est capable de transmettre des données de pression via le port Bluetooth à téléphone mobile. Il y a une telle chose à partir de 160 euros.
5:2249Dans certains cas, de tels systèmes sont inutiles du tout. Par exemple, lorsque des pneus dotés de la technologie de roulage à plat sont installés sur une voiture. Rappelons que pour les pneus dotés de cette technologie, même en cas de perte totale de pression, la hauteur du profil diminue légèrement - d'environ 30 à 40 %. Il n'y a pas de pression dans le pneu et les flancs renforcés continuent de "tenir", et pas seulement de tenir, mais vous permettent de continuer à avancer à une vitesse très décente, pendant assez longtemps.
5:837
De nombreuses voitures avertissent elles-mêmes leur propriétaire d'une baisse de la pression des pneus.
6:1491Et pourtant ce système peut beaucoup aider, surtout sur un long trajet, en avertissant en temps opportun qu'il y a des problèmes avec les roues. Mais compter sur des "aides" n'en vaut pas la peine. Par conséquent, au lieu d'une conclusion, nous n'écrirons que trois mots - attention à la pression, camarades ! Au moins une fois par semaine, et si vous remarquez que la roue est à plat, ne soyez pas paresseux, pompez.
6:2124https://www.drive2.ru/l/2888075/
6:35 20440
